कामाज़ का स्टीयरिंग तंत्र एक हाइड्रोलिक बूस्टर (जीयूआर) से सुसज्जित है, जिसे स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए ड्राइवर द्वारा किए जाने वाले प्रयास को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पावर स्टीयरिंग एक डैम्पर की भूमिका भी निभाता है, जो खराब सड़क (कोबलस्टोन, गड्ढे, धक्कों, आदि) पर विभिन्न वस्तुओं से कंपन और प्रभाव को नरम करता है और पूरे कामाज़ स्टीयरिंग सिस्टम को समय से पहले पहनने और नष्ट होने से बचाता है। और साथ ही पावर स्टीयरिंग आपको सामने के टायरों में से एक के अचानक फटने की स्थिति में, लोडेड सहित कार की गति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
स्टीयरिंग प्रणाली के घटक
कामाज़ संशोधन 5320 और 4310 के स्टीयरिंग सिस्टम के साथ-साथ समान प्रकार के कुछ मॉडलों में निम्नलिखित इकाइयाँ और तंत्र शामिल हैं:
- स्टीयरिंग व्हील।
- गाड़ी का उपकरण।
- कार्डन शाफ्ट (कार्डन)।
- शीतलन प्रणाली रेडिएटर.
- पावर स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व।
- पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग गियर के साथ युग्मित है।
- अनुदैर्ध्य कर्षण.
- बिपॉड।
- निम्न दबाव पाइपलाइन और उच्च दबाव पाइपलाइन।
- पावर स्टीयरिंग पंप।
- तरल भंडारण कंटेनर.
हाइड्रोलिक बूस्टर की विफलता की स्थिति में, कामाज़ को चलाने और आगे बढ़ना जारी रखने की क्षमता एक चेक वाल्व की उपस्थिति के कारण संरक्षित रहती है जो उच्च और निम्न दबाव लाइनों के कनेक्शन को सुनिश्चित करेगी। साथ ही पुर्जों के घिसावट की दर कई गुना बढ़ जाती है और उसी के अनुपात में उनके खराब होने की संभावना भी बढ़ जाती है।
पावर स्टीयरिंग विफलता की स्थिति में, मशीन का संचालन जारी रखना अस्वीकार्य है। नॉन-रिटर्न वाल्व का उद्देश्य केवल सेवा केंद्र या मरम्मत केंद्र तक पहुंचना है।
स्टीयरिंग कॉलम कामाज़ मॉडल 5320, 4310, 55111 का उपकरण
इन संशोधनों के कामाज़ वाहनों का स्टीयरिंग कॉलम एक जटिल जटिल उपकरण है। इसमें निम्नलिखित नोड शामिल हैं:
- स्टीयरिंग शॉफ़्ट;
- रिंग को बनाए रखना और विस्तारित करना;
- दो बॉल बेयरिंग;
- एक पाइप जो एक शरीर की भूमिका निभाता है;
- रिसाव रोकने व मजबूती देने के लिए प्रयुक्त वाशर;
- बियरिंग्स को समायोजित करने के लिए अखरोट।
कॉलम में दो अनुलग्नक बिंदु हैं: ऊपरी भाग में - कैब डैशबोर्ड के नीचे छिपे ब्रैकेट तक, निचले हिस्से में - कैब फर्श पर निकला हुआ किनारा तक। यह एक कार्डन और एक कोणीय गियरबॉक्स का उपयोग करके नियंत्रण प्रणाली के बाकी नोड्स से जुड़ा हुआ है। गियरबॉक्स का ड्राइव गियर कार्डन शाफ्ट का एक अभिन्न अंग है, यह आवास में बीयरिंग पर लगाया जाता है।
तंत्र का गियर अनुपात 20 है।
स्टीयरिंग शाफ्ट कार्डन डिवाइस
कामाज़ 5320, 4310 और इसी तरह के संशोधनों का कार्डन सुई बीयरिंग पर लगे टिका पर टिका हुआ है। ये बियरिंग रखरखाव-मुक्त हैं, इनमें कारखाने में आवश्यक मात्रा में एक विशेष प्रकार का ग्रीस डाला जाता है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान बियरिंग्स को स्नेहक बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।
कनेक्शन की प्रकृति - स्लाइडिंग प्रकार - इसके नीचे छिपे तंत्र तक पहुंचने के लिए ड्राइवर की कैब को झुकाने की संभावना प्रदान करती है।
बीयरिंगों के अलावा, कामाज़ कार्डन शाफ्ट में निम्न शामिल हैं:
- कांटे;
- जोर और सीलिंग के छल्ले;
- ओ-रिंग धारक;
- पार;
- स्लेटेड रॉड वाला दूसरा कांटा;
- विभाजित झाड़ी के साथ तीसरा कांटा।
स्प्लिन को विशेष ग्रीस की एक परत से ढक दिया जाता है, जिसे झाड़ी में भी रखा जाता है।
कोणीय गियरबॉक्स (इसकी ड्राइव गियर) के लिए, कार्डन कांटे वेजेज की एक प्रणाली का उपयोग करके जुड़े होते हैं। वेजेज कोटर नट्स के साथ रखे जाते हैं।
कोण गियर डिजाइन
एंगल गियरबॉक्स एक तकनीकी रूप से जटिल असेंबली है जो शाफ्ट के रोटेशन (बदले में, "स्टीयरिंग व्हील" द्वारा घुमाया जाता है) को कामाज़ स्टीयरिंग तंत्र के स्क्रू तक पहुंचाता है। इसमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं: 
- कवर के साथ मामले;
- ड्राइविंग और संचालित गियर;
- कार्डन के साथ युग्मित पिनियन शाफ्ट;
- बन्धन अखरोट के साथ बॉल बेयरिंग;
- सीलिंग के छल्ले;
- थ्रस्ट रिंग, वॉशर और थ्रस्ट कवर;
- गास्केट समायोजित करना;
- कफ;
- रक्षात्मक आवरण।
बॉल बेयरिंग को दबाकर पिनियन शाफ्ट पर रखा जाता है। आकस्मिक विस्थापन को रोकने के लिए, उन्हें एक नट के साथ तय किया जाता है, जिसके कंधे को शाफ्ट पर एक खांचे में दबाया जाता है। रिटेनिंग रिंग और थ्रस्ट कैप भी बियरिंग्स को पकड़ने का काम करते हैं।
एडजस्टिंग शिम को ड्राइविंग और संचालित गियर के बीच जुड़ाव को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। गियर के दांत पेचदार होते हैं।
कामाज़ संशोधन 5320, 4310, 55111 का स्टीयरिंग गियर
कामाज़ के स्टीयरिंग तंत्र में एक अंतर्निर्मित हाइड्रोलिक बूस्टर है। यह संयुक्त इकाई सामने के बाएँ स्प्रिंग के क्षेत्र में वाहन के फ्रेम पर ब्रैकेट से जुड़ी हुई है। यह होते हैं: 
- कवर - आगे, पीछे और साइड;
- हाइड्रोलिक बूस्टर नियंत्रण वाल्व;
- बनाए रखना, सील करना और स्पेसर रिंग;
- तैरती हुई आस्तीन;
- सेट पेंच;
- बिपॉड शाफ्ट;
- बाईपास वॉल्व;
- सुरक्षात्मक टोपी;
- क्रैंककेस;
- पिस्टन-रैक;
- चुंबकीय प्लग निकालें;
- पेंच;
- गेंदें और बॉल नट;
- खांचे जिसके साथ गेंदें चलती हैं;
- जोर असर;
- थ्रस्ट, एडजस्टिंग और स्प्रिंग वाशर;
- लॉकनट के साथ पेंच समायोजित करना।
मुख्य संरचनात्मक तत्व पेंच है, जिससे संचालित गियर का घुमाव कोणीय गियरबॉक्स से प्रसारित होता है। घूमते हुए, पेंच घूर्णन को नियंत्रण वाल्व स्पूल तक पहुंचाता है। उसी समय, स्पूल को दक्षिणावर्त या वामावर्त घुमाने से सिलेंडर गुहा और तरल इंजेक्शन और नाली लाइनों के बीच संचार की डिग्री बदल जाती है।
जब स्पूल को दक्षिणावर्त घुमाया जाता है, तो तरल गुहा के एक हिस्से में प्रवेश करता है और दूसरे से बाहर पंप किया जाता है, जबकि इसे क्रमशः वामावर्त घुमाया जाता है, इसके विपरीत। द्रव की गति अतिरिक्त बल पैदा करती है, जिससे मशीन को नियंत्रित करना आसान हो जाता है। यह हाइड्रोलिक बूस्टर के संचालन का सिद्धांत है।
समायोजन पेंच का उद्देश्य बिपॉड शाफ्ट और पिस्टन-रैक के जुड़ाव में अंतर को बदलना है। स्क्रू साइड कवर में स्थित है।
स्टीयरिंग गियर के संचालन का सिद्धांत
यह नियंत्रण प्रणाली का हिस्सा है जो आगे के पहियों को एक निश्चित डिग्री तक सीधे घुमाता है। इसमें अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ छड़ें शामिल हैं, जो बदले में शामिल हैं: 
- गेंद उँगलियाँ;
- ऊपर और नीचे का लाइनर;
- ऑइलर्स (प्रत्येक छड़ पर अलग से);
- सीलबंदी गैस्केट;
- सहायक इकाइयाँ - लॉक वाशर, स्प्रिंग्स, आदि।
अनुप्रस्थ लिंक एक तकनीकी इकाई के रूप में कामाज़ फ्रंट एक्सल असेंबली का हिस्सा है। अनुदैर्ध्य छड़ एक-टुकड़ा भाग है, इसके टिका समायोज्य नहीं हैं। यह तंत्र के बिपॉड से बल को बाएं पोर की ऊपरी भुजा तक पहुंचाता है।
गेंद के जोड़ टिका में स्थित होते हैं, जो डिवाइस के मुख्य तत्व हैं।
या फिर भारी-भरकम कारों के लिए पावर स्टीयरिंग एक आवश्यकता मात्र है। और अगर यात्री कारों पर कई लोग इस सहायक के बिना काम करते हैं, तो इसके बिना कामाज़ स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने का प्रयास करें। आज हम सभी पावर स्टीयरिंग "कामाज़" के बारे में जानेंगे: तंत्र की व्यवस्था, संचालन का सिद्धांत, और हम विशिष्ट खराबी और मरम्मत के बारे में भी बात करेंगे।
कार्य जो GUR हल करता है
एम्पलीफायर का मुख्य उद्देश्य कम गति पर विभिन्न युद्धाभ्यास करने के मामले में स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए आवश्यक प्रयास को कम करना है।
इसके अलावा, एम्पलीफायर उच्च गति पर स्टीयरिंग व्हील पर प्रभाव को अधिक ध्यान देने योग्य बनाता है।
उपकरण
पावर स्टीयरिंग "कामाज़" में एक वितरक, तरल पदार्थ, पंप, साथ ही कनेक्टर और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई शामिल है।
वितरक को सिस्टम की गुहाओं में हाइड्रोलिक तरल पदार्थ के प्रवाह को निर्देशित करने के लिए आवश्यक है। हाइड्रोलिक सिलेंडर हाइड्रोलिक दबाव को छड़ और पिस्टन के यांत्रिक कार्य में परिवर्तित करने की समस्या को हल करता है। तरल न केवल पंप से हाइड्रोलिक सिलेंडर तक बलों को स्थानांतरित करता है, बल्कि रगड़ने वाले घटकों और भागों को चिकनाई भी देता है। इसका पंप लगातार आवश्यक दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह द्रव परिसंचरण को भी बढ़ावा देता है। GUR "कामाज़" का कनेक्टर या ट्यूब इस डिज़ाइन के सभी तत्वों को एक दूसरे के साथ जोड़ने का कार्य करता है। और अंत में, इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक। यह एम्पलीफायर के संचालन को निर्देशित और नियंत्रित करता है।
एक विशिष्ट पावर स्टीयरिंग का उपकरण
GUR ("कामाज़") डिवाइस क्या है? अक्सर, एक्चुएटर्स को स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक ही आवास में प्रस्तुत किया जाता है। ऐसे एम्पलीफायर को एकीकृत एम्पलीफायर कहा जा सकता है। एटीएफ प्रकार के विभिन्न तेलों का उपयोग हाइड्रोलिक द्रव के रूप में किया जाता है। इन्हें आमतौर पर एफआरजीजी में डाला जाता है।
वह कैसे काम करता है? पावर स्टीयरिंग सिस्टम "कामाज़" की कार्य योजना बहुत सरल है। जब स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है, तो एक रोटरी या जो क्रैंकशाफ्ट बेल्ट द्वारा संचालित होता है, टैंक से तेल पंप करना शुरू कर देगा, और फिर स्पूल-प्रकार के वितरक में पर्याप्त उच्च दबाव पर हाइड्रोलिक तरल पदार्थ पंप करेगा। उत्तरार्द्ध स्टीयरिंग व्हील पर लगाए गए बल की निगरानी करता है और पहियों को मोड़ने में सहायता करता है। ऐसा करने के लिए, एक विशेष ट्रैकिंग डिवाइस का उपयोग करें। अक्सर विशिष्ट प्रणालियों में ऐसा तत्व एक मरोड़ पट्टी होता है। इसे स्टीयरिंग शाफ्ट के कट में बनाया गया है।
अगर कार खड़ी है या सीधी रेखा में चल रही है तो स्टीयरिंग शाफ्ट पर कोई बल नहीं लगता. तदनुसार, मरोड़ पट्टी खुली है, और वितरक वाल्व बंद हैं। इस मामले में तेल को टैंक में डाल दिया जाता है। जब स्टीयरिंग व्हील ठीक हो जाता है, तो टोरसन बार मुड़ जाता है। स्पूल चैनल जारी करता है, और काम कर रहे तरल पदार्थ को एक्चुएटर की ओर निर्देशित किया जाता है।
यदि सिस्टम रैक और पिनियन तंत्र से सुसज्जित है, तो तरल को सीधे रैक हाउसिंग में आपूर्ति की जाती है। जब स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह घुमाया जाता है, तो सुरक्षा वाल्व काम में आते हैं, जो समय पर दबाव कम करते हैं और यांत्रिक घटकों को संभावित क्षति से बचाते हैं।
पावर स्टीयरिंग "कामाज़-5320"
इसका उपकरण व्यावहारिक रूप से मानक एम्पलीफायर से अलग नहीं है। यहां भी, एक वितरक, गियरबॉक्स, साथ ही स्टीयरिंग व्हील में निर्मित एक हाइड्रोलिक सिलेंडर भी है।
इस इकाई का संचालन कार्यशील द्रव के निरंतर संचलन से ही संभव है। यह पंप पर कम भार सुनिश्चित करता है। सिस्टम में दबाव 8000 kPa है। पावर सिलेंडर को स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में एकीकृत किया गया है। नियंत्रण वाल्व एक स्पूल वाल्व है जो एक प्रतिक्रियाशील प्लंजर प्रणाली और केंद्रित स्प्रिंग्स से सुसज्जित है। वे पहियों को घुमाते समय प्रतिरोध बलों की अनुभूति पैदा करते हैं।
पावर स्टीयरिंग "कामाज़-4310"
यहां यह इकाई लगभग पूरी तरह से मॉडल 5320 जैसी ही है। कामाज़-4310 पावर स्टीयरिंग के संचालन का सिद्धांत, इस इकाई का उपकरण और डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से समान है। मुख्य अंतर केवल कुछ हिस्सों की मजबूती के साथ-साथ स्टीयरिंग आर्म के संशोधित माउंट में है। यहां बोल्ट, कॉटर पिन और अन्य फास्टनरों को अब लॉक वॉशर वाले नट से बदल दिया गया है।
हाइड्रोलिक पंप
पावर स्टीयरिंग पंप सिलेंडर ब्लॉक के पतन में लगाया गया है।
कामाज़ पर, गियर-प्रकार की ड्राइव का उपयोग किया जाता है, लेकिन पंप वेन प्रकार का होता है। इसका दोहरा असर होता है. एक पूर्ण क्रांति के लिए, यह इंजेक्शन और सक्शन के दो चक्र करता है।
उपकरण
पावर स्टीयरिंग पंप "कामाज़" में कौन सा उपकरण है? इस असेंबली में बॉडी, स्टेटर और रोटर के हिस्से शामिल हैं, जो ब्लेड से सुसज्जित है। इसके अलावा डिज़ाइन में, बीयरिंग के साथ एक शाफ्ट और ड्राइव के लिए एक गियर का उपयोग किया जाता है। पंप के अलावा, डिज़ाइन में एक वितरण डिस्क, साथ ही बाईपास और सुरक्षा वाल्व भी हैं। एक टैंक, फिल्टर और मैनिफोल्ड भी है।
आवास के हिस्से, स्टेटर और कवर चार बोल्ट से जुड़े और बांधे गए हैं। आवास में एक गुहा होती है जहां चूषण तेल प्रवेश करता है। इसके अंत में आप दो अंडाकार आकार के छेद पा सकते हैं। वे रोटर को हाइड्रोलिक द्रव की आपूर्ति करते हैं। कवर में वितरण डिस्क के लिए एक विशेष बोर, वाल्व के लिए छेद, साथ ही एक चैनल भी है। ढक्कन के नीचे एक अंशांकन छेद है.
रोटर को स्प्लिन के साथ स्टेटर में लगाया जाता है। इसके खांचे में ब्लेड लगाए जाते हैं। शाफ्ट को बॉल बेयरिंग का उपयोग करके घुमाया जा सकता है। वितरण डिस्क के माध्यम से तरल को ब्लेड तक निर्देशित किया जाता है। स्प्रिंग की मदद से डिस्क को स्टेटर और रोटर के खिलाफ कसकर दबाया जाता है। फिर यह पंप के संचालन को सीमित कर देता है, और सुरक्षा तत्व पंप द्वारा बनाए गए दबाव को नियंत्रित करता है।
तरल पदार्थ के लिए एक विशेष टैंक भी है। यह पंप हाउसिंग से जुड़ा हुआ है। टैंक में एक विशेष जाल फिल्टर है। यहां आप एक फिलर फिल्टर, साथ ही एक सुरक्षा वाल्व भी पा सकते हैं।
पंप कैसे काम करता है?
जब रोटर ब्लेड घूमते हैं, तो जड़त्व के प्रभाव में वे स्टेटर के खिलाफ दबाए जाते हैं। वेन, जो आवास में छेद के साथ-साथ वितरण डिस्क से मेल खाते हैं, को तरल की आपूर्ति की जाती है। फिर इसे वेन्स की मदद से रोटर और स्टेटर के बीच के संकरे हिस्से में पंप किया जाता है। जब कार्यशील गुहाएं डिस्क के छिद्रों के साथ मेल खाती हैं, तो तरल डिस्क के पीछे के छिद्रों से बाहर निकल जाएगा। और वहां से, उच्च दबाव में, यह निचले वाल्व के माध्यम से सिस्टम में जाएगा। डिस्क के पीछे की गुहा से तेल रोटर ब्लेड पर लग जाता है और उन्हें स्टेटर की सतह पर और भी अधिक दबा देता है।
एक ही समय में दो स्थानों पर एक ही समय में पंपिंग और सक्शन का काम होता है। जब रोटर की गति बढ़ती है, तो डिस्क के पीछे की गुहा से तेल अंशांकन छेद से नहीं गुजरता है। इससे दबाव बढ़ता है, बायपास वाल्व खुल जाता है। कलेक्टर के माध्यम से थोड़ा तरल फिर से चूषण गुहा में प्रवेश करता है। अतः तंत्र का प्रदर्शन कम हो जाता है।
GUR में निहित सबसे विशिष्ट टूटने के बारे में
मुझे कहना होगा कि पावर स्टीयरिंग "कामाज़" की खराबी बहुत कम होती है। इस इकाई के उच्च गुणवत्ता वाले संचालन और समय पर रखरखाव के साथ, आप बार-बार समायोजन के बारे में भी भूल सकते हैं। हालाँकि, यदा-कदा ही, आप एम्पलीफायर के साथ समस्याओं के बारे में पढ़ सकते हैं।
यदि यह रूसी सर्दियों के लिए नहीं होता, तो पावर स्टीयरिंग हर समय ट्रक के परिचालन में काम करता रहता। हालाँकि, सर्दियों की ठंढ, भयानक सड़कें अक्सर पावर स्टीयरिंग तंत्र के बहुत जल्दी खराब होने का कारण बनती हैं। आमतौर पर, सभी ब्रेकडाउन को यांत्रिक भाग और हाइड्रोलिक विफलताओं की समस्याओं में विभाजित किया जा सकता है।
असेंबली के किसी भी हिस्से में यांत्रिक और हाइड्रोलिक दोनों समस्याएं दिखाई दे सकती हैं। जैसे कोई भी एम्प्लीफायर ठंड बर्दाश्त नहीं करता है। वह विशेष रूप से बहुत बड़े बदलावों को नापसंद करते हैं। एक ही पंप काफी दबाव पंप करता है। इसलिए, यदि काम कर रहे तेल की चिपचिपाहट अचानक बढ़ जाती है, तो यह सील को निचोड़ सकता है।
इसके अलावा, सुरक्षित उपयोग के लिए कम से कम सरलतम नियमों का पालन करना हमेशा संभव नहीं होता है। भीषण ठंड में ड्राइवर अक्सर कारों को पहिए बंद करके छोड़ देते हैं। इंजन चालू होने के बाद दबाव केवल एक तरफ ही बढ़ेगा। आख़िरकार सील बाहर आ जाएगी। इसके अलावा, कुछ लोग, नियमों के अनुसार, हाइड्रोलिक द्रव को बदलते हैं। और यह समय के साथ गाढ़ा हो सकता है। इससे अत्यधिक दबाव पड़ता है।
लेकिन यह तो सर्दी है, लेकिन गर्मियों का क्या? और यहां समस्याएं मुख्य रूप से धूल या गंदगी के कारण सामने आती हैं। सिस्टम का केवल एक बहुत छोटा अवसादन ही पर्याप्त है, और जल्द ही कामाज़ पावर स्टीयरिंग की मरम्मत की आवश्यकता होगी। तो, अवसादन के दौरान, छड़ें और झाड़ियाँ घिस जाती हैं। पहले वाले में तुरंत जंग लग जाता है और दूसरे का घिसाव बढ़ जाता है। कुछ सौ किलोमीटर के बाद, तने और झाड़ी के बीच का अंतराल अनुमेय से अधिक बड़ा हो जाएगा। तो, स्टीयरिंग रैक खटखटाएगा।
स्वच्छता और तरल पदार्थ का स्तर बनाए रखें
पावर स्टीयरिंग की समस्याओं से बचने के लिए आपको साफ-सफाई रखनी होगी। गंदा हाइड्रोलिक तरल पदार्थ ट्रक के स्टीयरिंग रैक के यांत्रिकी में पंप और सील के घिसाव को काफी तेज कर सकता है।
जलाशय में तेल के स्तर पर नज़र रखने की कोशिश करें। यदि स्तर कम है, तो पंप समय से पहले खराब होने की स्थिति में चलेगा।
विशिष्ट तत्व खराबी के संकेत
यदि, गाड़ी चलाते समय, आपको कार को लगातार स्टीयरिंग व्हील के साथ संरेखित करने की आवश्यकता है, तो आपको स्टीयरिंग व्हील के फ्री प्ले की जांच करने की आवश्यकता है। यदि यह आवश्यकता से अधिक है, तो स्ट्रोक को समायोजित किया जाना चाहिए। आपको यह भी सुनिश्चित करना और जांचना होगा कि स्क्रू जोड़ी के हिस्से खराब हो गए हैं या नहीं।
यदि हवा टैंक में हाइड्रोलिक्स में प्रवेश करती है, तो आप झागदार और बादलदार तरल देख सकते हैं। इस मामले में, आपको सिस्टम को फ्लश और ब्लीड करने की आवश्यकता है। फ़िल्टर को भी बदलने की आवश्यकता है। इसके अलावा, विशिष्ट दोषों में से एक मैनिफोल्ड गैस्केट है, जो खराब हो सकता है।
मरम्मत एवं समायोजन
मरम्मत का काम घिसे-पिटे हिस्सों या असेंबलियों को बदलने तक सीमित हो जाता है। एम्पलीफायर के लिए सभी स्पेयर पार्ट्स उत्पादित होते हैं और असेंबली इकाइयों की योजनाओं में होते हैं। पार्ट्स गैर-वापसीयोग्य हैं।
समायोजन के लिए, आपके पास एक विशेष उपकरण होना चाहिए - एक डायनेमोमीटर, और दबाव की जांच करने के लिए आपको एक दबाव गेज की आवश्यकता होती है।
इसलिए, हमें पता चला कि कामाज़ गुरु में किस प्रकार का उपकरण, खराबी, डिज़ाइन और संचालन का सिद्धांत है।
पर कार कामाज़ - 5320हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (GUR) के साथ यांत्रिक प्रकार के स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है। पावर स्टीयरिंग 53212-3400020सामने के पहियों को मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए आवश्यक प्रयास को कम करने, उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय लगने वाले झटके को कम करने और टायर फटने की स्थिति में दिशा को नियंत्रित करने में सक्षम होने के कारण ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार का अगला पहिया. स्टीयरिंग तंत्र एक गियर-प्रकार के कोणीय गियरबॉक्स से सुसज्जित है, स्टीयरिंग गियर में परिसंचारी गेंदों और एक दांतेदार रैक-एंड-पिनियन सेक्टर के साथ स्क्रू-नट प्रकार के कामकाजी जोड़े शामिल हैं।
काम तरल के निरंतर संचलन के साथ होता है, जिससे पंप पर भार कम हो जाता है। सिस्टम का द्रव दबाव 7500-8000 kPa (अधिकतम) है। बूस्टर सिलेंडर स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में लगा होता है। नियंत्रण वाल्व एक स्पूल प्रकार है, जो प्रतिक्रियाशील प्लंगर्स और सेंटरिंग स्प्रिंग्स से सुसज्जित है, जो पहियों को घुमाते समय प्रतिरोध बल की भावना पैदा करता है।
ध्यान!जब हाइड्रोलिक बूस्टर 53212-3400020 बंद हो जाता है, तो स्टीयरिंग तंत्र अभी भी पहियों के रोटेशन को सुनिश्चित करता है, लेकिन साथ ही, घटक और हिस्से पूर्ण भार के संपर्क में आते हैं। निष्क्रिय हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ वाहन के लंबे समय तक संचालन (इसके टोइंग सहित) के दौरान तंत्र के हिस्सों के समय से पहले पहनने और संभावित टूटने से बचने के लिए, यदि संभव हो तो वाहन के ड्राइविंग समय को न्यूनतम रखा जाना चाहिए।
चावल। 1 - कामाज़-5320 कार की पावर स्टीयरिंग की योजना
1 - स्टीयरिंग व्हील; 2 - स्टीयरिंग कॉलम; 3 - कार्डन शाफ्ट; 4 - केंद्रित वसंत; 5 - जेट सवार; 6 - जोर असर; 7 - स्पूल; 8 - हाइड्रोलिक बूस्टर नियंत्रण वाल्व; 9 - स्टीयरिंग तंत्र का सुरक्षा वाल्व; 10 - अनुदैर्ध्य जोर; 11 - स्टीयरिंग गियर हाउसिंग; 12 - पेंच; 13 - बॉल नट; 14 - चुंबकीय प्लग; 15 - अनुदैर्ध्य जोर; 16 - बिपॉड; 17 - पिस्टन-रेल; 18 - हाइड्रोलिक बूस्टर की पिछली गुहा; 19 - गियर सेक्टर के साथ बिपॉड शाफ्ट; 20 - बाईपास वाल्व; 21 - पावर स्टीयरिंग पंप; 22 - इंजेक्शन लाइन; 23 - हाइड्रोलिक बूस्टर की पूर्वकाल गुहा; 24 - कोणीय रेड्यूसर; 25 - जल निकासी लाइन; 26 - पंप टैंक; 27 - फ़िल्टर भरना; 28 - हाइड्रोलिक सिस्टम फ़िल्टर सुरक्षा वाल्व स्प्रिंग; 29 - फ़िल्टर; 30 - बाईपास वाल्व स्प्रिंग; 31 - पंप सुरक्षा वाल्व; 32 - बाईपास वाल्व; 33 - अनुप्रस्थ जोर; 34 - कार का अगला पहिया; 35 - रेडिएटर; ए और बी - थ्रॉटलिंग छेद; मैं - आंदोलन सीधी या तटस्थ स्थिति; II - बाएँ मुड़ें; III - दाएं मुड़ें।
कामाज़ गुरु के संचालन से पहले ध्यान देना आवश्यक है:
इनलेट फिल्टर और निस्पंदन तत्व को धोया जाता है, और राल जमा के साथ महत्वपूर्ण रुकावट के मामले में, उन्हें अतिरिक्त रूप से एक विशेष विलायक के साथ इलाज किया जाता है। मौसमी रखरखाव (शरद ऋतु) के दौरान, सिस्टम में तेल गुरु कामाज़-5320 (क्लासिक)पूरी तरह से बदलने योग्य.
1. सिस्टम में बची हुई हवा गुरा कामाज़इससे पंप जल्दी खराब हो जाता है और स्टीयरिंग तंत्र के कुछ हिस्से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। सिस्टम में हवा की उपस्थिति या उसके प्रवेश का संकेत पंप जलाशय में फोमिंग तेल, बाहरी ड्रिप और चिकना सिस्टम, पंप के मजबूत शोर से होता है। इसके अलावा, यदि इंजन बंद करने के बाद टैंक में तेल का स्तर 10 मिमी या उससे अधिक बढ़ जाता है, तो हवा पावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम में बनी रहती है या प्रवेश करती है। पंप की विफलता से बचने के लिए, सिस्टम में हवा की उपस्थिति को खत्म करना या सिस्टम में हवा की उपस्थिति को खत्म करना आवश्यक है।
2. स्टीयरिंग गियर बदलने के बाद सिस्टम को सील करना:
क) कार के अगले पहियों को ऊपर उठाएं ताकि वे जमीन से ऊपर रहें;
बी) तरल पदार्थ भरें, स्टीयरिंग व्हील को किनारे से किनारे तक 20 बार घुमाएं और फिर से तरल डालें;
ग) इंजन को 2 सेकंड के लिए शुरू करें और बंद करें, तरल डालें;
घ) इंजन को 3-4 सेकंड के लिए फिर से शुरू करें। और इसे मफल करें, फिर से तरल डालें (यदि आवश्यक हो);
ई) इंजन शुरू करें, टैंक में तेल के स्तर की जांच करें, स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा में और फिर दूसरी दिशा में घुमाएं;
ई) कार के अगले पहियों को नीचे करें;
छ) स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा में घुमाएं और पावर स्टीयरिंग ब्रीथर (पावर स्टीयरिंग बिपॉड के शाफ्ट के नीचे स्थित) से हवा छोड़ें, फिर स्टीयरिंग व्हील को विपरीत दिशा में घुमाएं जब तक कि यह बंद न हो जाए और फिर से पावर स्टीयरिंग ब्रीथर से हवा छोड़ दें .
कामाज़ पावर स्टीयरिंग सिस्टम की सीलिंग पूरी हो चुकी है, समुद्री परीक्षण किए जा सकते हैं।
स्टीयरिंग व्हील;
- गाड़ी का उपकरण;
- चालकचक्र का यंत्र;
- संकर्षण।
क्रिया में यह कुछ इस प्रकार दिखता है। चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, जो स्तंभ के मुख्य पाइप के अंदर से गुजरने वाले शाफ्ट पर एक तरफ लगा होता है। दूसरी ओर, कामाज़ स्टीयरिंग कॉलम एक कार्डन जोड़ के साथ समाप्त होता है, जो आपको रोटेशन को अगले शाफ्ट में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, जो कॉलम शाफ्ट के साथ समाक्षीय नहीं है। "अगले शाफ्ट" की भूमिका अक्सर एक स्क्रू द्वारा निभाई जाती है - स्टीयरिंग तंत्र का एक हिस्सा, जो घूमता है और पिस्टन को रेल पर स्थानांतरित करने का कारण बनता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कामा कारों के लगभग सभी मॉडलों पर, यह कामाज़ स्टीयरिंग तंत्र है, न कि कर्षण, जो हाइड्रोलिक बूस्टर सिस्टम के साथ संयुक्त है, वही जो आपको ड्राइवर द्वारा लागू किए गए प्रयासों को कम करने और आंशिक रूप से स्तरों को कम करने की अनुमति देता है पिछला प्रभाव (जब बाधाओं से टकराता है या जब कोई पहिया पंचर हो जाता है)। आप हमारी वेबसाइट के अन्य अनुभागों से गुरु कामाज़ के बारे में अधिक जान सकते हैं।
रैक के विस्थापन के कारण बिपॉड हिल जाता है, जिसके बाद संबंधित कामाज़ टाई रॉड घूमना शुरू कर देती है, धुरी पिनों पर कार्य करती है और जिससे पहिये मुड़ जाते हैं।
स्वाभाविक रूप से, उपरोक्त विवरण स्टीयरिंग व्हील से रनिंग व्हील तक कमांड के प्रसारण के दौरान होने वाली प्रक्रियाओं का एक बहुत ही सरलीकृत संस्करण है। इसके अलावा, मॉडल के आधार पर स्टीयरिंग तंत्र में कुछ अंतर हो सकते हैं। लेकिन, कम से कम, यह विवरण आपको यह अंदाज़ा देगा कि कामाज़ स्टीयरिंग नियंत्रण कैसे काम करता है और "संकेत" देता है कि किसी भी भाग की विफलता इस नियंत्रण की पूर्ण विफलता का कारण बन सकती है।
ऐसा होने से रोकने के लिए, निर्माता द्वारा प्रदान किए गए संचालन और रखरखाव के सभी नियमों का पालन करना सुनिश्चित करें, और प्रतिस्थापन के लिए भागों के टूटने की स्थिति में, केवल उच्च गुणवत्ता वाले घटकों का उपयोग करें। जैसे कि हमारी कंपनी "SpetsMash" ऑफर करती है।
हमारे सभी उत्पाद मुख्य निर्माता की तकनीक के अनुसार निर्मित होते हैं, और बिक्री पर जाने से पहले, MADI सहित संबंधित संरचनाओं में उनका परीक्षण किया जाता है। आप कामाज़ स्टीयरिंग के लिए आवश्यक घटकों के लिए ई-मेल, फोन या सीधे वेबसाइट पर ऑर्डर दे सकते हैं। नकद भुगतान का स्वागत है, हालाँकि, भुगतान के गैर-नकद रूप भी हमारे लिए उपयुक्त हैं। मॉस्को में पते की डिलीवरी पर पहले से बातचीत की जाती है, हम आधिकारिक वाहक के माध्यम से क्षेत्रों में सामान भेजते हैं।
स्टीयरिंग तंत्र कामाज़
1 1/60434/21 बोल्ट М8-6gх20
2 1/05166/77 स्प्रिंग वॉशर 8
3 5320-3401079-01 फ्रंट वॉशर
4 864201 ओ-रिंग
5 853512 नट M25x1.5-6H
6 5320-3401373 स्प्रिंग वॉशर
7 1/21647/21 नट एम10x1.25-6एच
8 1/05168/73 स्प्रिंग वॉशर 10
9 (819705के1) बियरिंग
9 (819705के1) बियरिंग
9 5320-3401120 बियरिंग
10 53212-3400020 स्टीयरिंग गियर असेंबली
11 5320-3401710 कोणीय गियरबॉक्स, एसेसी
12 5320-3401090 बिपॉड
13 853021 बोल्ट M14x1.5-6gx90
14 251648 नट एम14x1.5-6एन ओएसटी 37.001.197-75
15 1/07964/01 स्प्लिट पिन 3x20
16 1/13069/21 बोल्ट M10x1.25-6gx30
17 1/05168/73 स्प्रिंग वॉशर 10
18 251648 नट M14x1.5-6N OST 37.001.197-75
19 5320-3401082 साइड कवर
20 864227 ओ-रिंग
21 864204 ओ-रिंग
22 862803 थ्रस्ट रिंग
23 5320-3401140 वॉशर समायोजित करना
24 5320-3401163 समायोजन पेंच
25 5320-3401176 थ्रस्ट वॉशर
26 5320-3401065 बिपॉड शाफ्ट
27 5320-3401015-10 कार्टर
28 864223 ओ-रिंग
29 5320-3401371 बायपास वाल्व
30 5320-3401377 वाल्व कैप
31 5320-3401529-10 निचला कवर
32 5320-3401076 क्रैंककेस आस्तीन
33 864141 कफ
34 862812 बुश थ्रस्ट रिंग
35 862509 थ्रस्ट वॉशर
36 864145 बाहरी स्टफिंग बॉक्स को सील करें
37 5320-3401033 ग्रंथि थ्रस्ट रिंग
38 2101-2401046 चुंबकीय प्लग, अस्सी
39 5320-3401417 सेट स्क्रू
40 5320-3401411 रैक-पिस्टन
41 5320-3401038 बॉल नट
42 864707 ब्लैंकिंग बॉल
43 5320-3401179 ग्रूव बॉल नट
44 5320-3401415 ओ-रिंग सीलिंग रेल -पोर्सिया
45 864201 ओ-रिंग
46 1/35466/21 स्टड M10x1.25x20x35
47 1/21647/21 नट एम10x1.25-6एच
48 864207 स्टीयरिंग गियर सीलिंग रिंग
49 5320-3401391 स्पेसर रिंग
50 5320-3401361 स्टीयरिंग स्क्रू सीलिंग रिंग
51 5320-3401403 फ्लोटिंग बुशिंग
52 5320-3401359 पेंच
53 1/13438/31 बोल्ट M10x1.25-6gx50
54 379432 भरना
55 258226 कॉटर पिन
56 4310-3401780 सुरक्षा वाल्व समायोजन स्क्रू कैप
57 853034 बोल्ट M10x1.5-6gx65
स्टीयरिंग गियर कामाज़
1 853310 स्टड M10x1.5x20x35
2 864203 स्टीयरिंग गियर सीलिंग रिंग
3 5320-3401791 आस्तीन
4 5320-3401717 गियर हाउसिंग
5 4310-3401751 ड्राइव गियर
6 5320-3401753 गैस्केट को समायोजित करना
7 53212-3401737 ड्राइव गियर
8 6-205K बियरिंग
8 6-205K बियरिंग
8 864709 बॉल बेयरिंग
9 864213 ओ-रिंग
10 4310-3401745 पिनियन हाउसिंग
11 853512 नट M25x1.5-6H
12 4310-3401741 सुरक्षा कवर
13 5320-3401740 ओ-रिंग
14 862804 कफ असेंबली
15 853635 फ्लैट वॉशर 27x34x1
16 5320-3401746 कफ असेंबली
17 864113 कफ 22x34.5 अस्सी
18 853354 बोल्ट М8-6gх30
19 1/05166/73 स्प्रिंग वॉशर 8
20 5310-3401721 आवास कवर
21 864245 ओ-रिंग
22 5320-3401719 थ्रस्ट कवर
23 864201 ओ-रिंग
24 862801 थ्रस्ट रिंग
25 50110 बियरिंग
25 864705 बियरिंग
26 5320-3401743 स्पेसर आस्तीन
27 110 बियरिंग
27 864706 बियरिंग
स्टीयरिंग कॉलम कामाज़
1 5320-3422027 कांटा
2 704902K6US10 एक बाहरी रिंग के साथ सुई रोलर बेयरिंग TU 37-006-065-74
2 864710 सुई बियरिंग
3 862806 रिंग बी 62 गोस्ट 13943-68
4 864202 स्टीयरिंग व्हील सीलिंग रिंग
5 5320-3422039 कार्डन शाफ्ट क्रॉस
6 5320-3422038 स्प्लिंड कांटा
7 5320-3422051 ओ-रिंग धारक
8 5320-3422047 सीलिंग रिंग
9 5320-3422049 थ्रस्ट रिंग
10 5320-3422034 स्प्लिंड योक असेंबली
11 5320-3403066 कॉलम माउंटिंग फ्लैंज
12 5320-3402015-01 स्टीयरिंग व्हील, एसेसी
13 5320-3402060-10 शीर्ष स्टीयरिंग व्हील कवर
14 1/07268/11 नट एम22x1.5-6एच
15 862805 जोर की अंगूठी
16 5320-3444049 बॉल बेयरिंग के लिए एक्सपैंडिंग रिंग
17 636906С17 बियरिंग
17 636906С17 बियरिंग
17 864731 स्टीयरिंग कॉलम बॉल बेयरिंग, अस्सी
18 5320-3444032 कॉलम शाफ्ट असेंबली
19 5320-3444022 कॉलम ट्यूब असेंबली
20 5320-3444044 स्टीयरिंग कॉलम का ओ-रिंग होल्डर, अस्सी
21 853649 लॉक वॉशर 27.5
22 853520 नट M27x1.5-6H
23 1/05166/73 स्प्रिंग वॉशर 8
24 1/60434/21 बोल्ट М8-6gх20
25 5320-3444010 स्टीयरिंग कॉलम असेंबली
26 1/05168/73 स्प्रिंग वॉशर 10
26 1/05168/73 स्प्रिंग वॉशर 10
27 1/59705/21 बोल्ट M10x1.25-6gx20
28 1/03892/01 पेंच М5-6gх8
29 5320-3402064 स्टीयरिंग व्हील कवर निचला
30 1/32718/01 पेंच М4-6gx8
31 1/11953/73 स्प्रिंग वॉशर 4
32 5320-3403068 फ्लैंज कवर
33 5320-3403071 फ्लैंज कवर गैसकेट
34 1/59707/31 बोल्ट M10x1.25-6gx25
35 5320-3422023 वेज
36 5320-3422010 कार्डन शाफ्ट, अस्सी
37 1/61008/11 नट M8x1.25-6एच
38 1/60432/21 बोल्ट М8-6gх16
39 5320-3403009 कॉलम माउंटिंग ब्रैकेट, अस्सी
40 1/05196/01 फ्लैट वॉशर 8x17
41 1/05166/77 स्प्रिंग वॉशर 8
42 1/07342/01 स्प्लिट पिन 2x15