कलिनिनग्राद से कामचटका तक, ऐसा कोई व्यक्ति नहीं है जिसने यूराल मोटरसाइकिल के बारे में नहीं सुना हो। राजधानी से लेकर सुदूर गाँव तक - ये भारी मोटरसाइकिलें हर जगह पाई जाती हैं।
कई लोगों के लिए, ग्रामीण इलाके अभी भी घास की गंध और बूढ़े दादा के यूराल के इंजन की गड़गड़ाहट से जुड़े हुए हैं। और दादाजी की मोटरसाइकिल अपने आप में इतनी परिचित और जैविक लगती है कि कोई इस उपकरण की वास्तविक उत्पत्ति पर विश्वास नहीं कर सकता। और वह बीसवीं सदी के उत्तरार्ध में जर्मनी से आया था।
बीसवीं सदी के 30 के दशक के अंत में, यूएसएसआर सेना को टोही और संचार इकाइयों को मोटरसाइकिल परिवहन से लैस करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा। मौजूदा विकल्पों का विश्लेषण करने के बाद, जर्मन बीएमडब्ल्यू आर71 को आधार के रूप में लेने का निर्णय लिया गया।
1939 में बीएमडब्ल्यू आर 71 मोटरसाइकिल सोवियत इंजीनियरों के पास कैसे आई और उनके द्वारा इसकी नकल कैसे की गई, इसके दो समान संस्करण हैं। पहले संस्करण के अनुसार, सोवियत संघ के साथ नाज़ी जर्मनी की छेड़खानी के दौरान, इस मॉडल को, कई अन्य लोगों के बीच, "परिचित" के लिए यूएसएसआर में स्थानांतरित कर दिया गया था। दूसरे संस्करण के अनुसार, मोटरसाइकिलें स्वीडन में एनकेवीडी की विशेष सेवाओं द्वारा खरीदी गईं, फिर उन्हें नष्ट कर दिया गया और यूएसएसआर में ले जाया गया। दोनों संस्करणों की प्रामाणिकता को सत्यापित करना फिलहाल लगभग असंभव है।
यह केवल विश्वसनीय रूप से कहा जा सकता है कि कॉपी की गई मोटरसाइकिल के परीक्षण नमूने 1941 में एम-72 नाम से जारी किए गए थे। वे दो जुड़वाँ भाइयों की तरह एक जर्मन पूर्वज की तरह दिखते थे। जोसेफ़ स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से पूर्ण पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अनुमति दी। मॉस्को में जर्मनों की तीव्र सफलता को देखते हुए, मोटरसाइकिल संयंत्र, जिसने अभी नए एम-72 जारी करना शुरू किया था, को तत्काल साइबेरिया में स्थानांतरित करना पड़ा। खाली कराए गए संयंत्र को छोटे इर्बिट में रखा गया था। मुक्त औद्योगिक परिसर की कमी के कारण, उद्यम शराब की भठ्ठी की कार्यशालाओं में स्थित था।
आज़ादी कोई ऐसी चीज़ नहीं है जो आपको दी गयी है। यह ऐसी चीज़ है जिसे आपसे छीना नहीं जा सकता।
वैसे, संग्रहालय में IMZ पर निर्यातित बीएमडब्ल्यू R71 में से पहला है, जो हमारे M-72 के पूर्वज के रूप में कार्य करता है। और इस नकल में कोई शर्मनाक बात नहीं है. चूँकि उस समय प्रसिद्ध हार्ले-डेविडसन ने भी जर्मन बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिलों की नकल करने से परहेज नहीं किया था, और जापानियों ने हार्ले की नकल करने में संकोच नहीं किया और इन उपकरणों पर अपना नाम अंकित किया और अपने ब्रांड के तहत हजारों का उत्पादन किया।
मोटरसाइकिल प्लांट ने अक्टूबर 1942 में ही इर्बिट से सेना को उत्पादों का पहला बैच भेज दिया था। सेना को वितरित मोटरसाइकिलों की कुल संख्या 9799 पीसी है। एम-72 का मुख्य उपयोग अग्रिम मोर्चे पर, आमतौर पर टोही में होता था। जीत के कुछ और वर्षों बाद, 1954 तक, संयंत्र बंद नहीं हुआ; आज तक, आईएमजेड में उत्पादित मोटरसाइकिलों की संख्या तीन मिलियन यूनिट से अधिक हो गई है।
एम-52 इर्बिट मोटरसाइकिल बिल्डरों के लिए पहला नागरिक मॉडल बन गया। इसके घटकों और लेआउट को पहले से ही डामर पर तेज गति से चलने के लिए अनुकूलित किया गया था। यह एक विश्वसनीय बॉक्सर चार-स्ट्रोक पांच-सौ-क्यूब इंजन द्वारा संचालित था। यूराल मोटरसाइकिल इंजन 24 एचपी का उत्पादन करता था। और मोटरसाइकिल की गति 100 किमी/घंटा से अधिक कर दी। यह एक अद्वितीय उपयोगितावादी मोटरसाइकिल थी जिसने व्यापार में प्रवेश किया। इसके अलावा, प्रत्येक मालिक को अपनी मोटरसाइकिल को सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय में पंजीकृत करना होगा।
1957 में, एम-61 का उत्पादन शुरू हुआ। यह सभी इलाकों की बढ़ी हुई क्षमता के कारण अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था और इसका उद्देश्य ग्रामीण सड़कों और हल्के ऑफ-रोड के लिए था। इस मोटरसाइकिल के लिए, डिजाइनरों ने मोटर को 28 एचपी तक बढ़ाकर अंतिम रूप दिया है। शक्ति और 650 घन मीटर तक बढ़ गई। यह रिलीज़ 1963 तक जारी रही।
1960 के दशक के अंत तक, नए यूराल के 2 और मॉडल सामने आए। बाहरी हिस्से और लेआउट में परिवर्तन न्यूनतम थे, लेकिन डिजाइनरों ने उनमें उन्नत तकनीकें लागू कीं। एम-63 यूएसएसआर में पहले परिप्रेक्ष्य रियर व्हील सस्पेंशन से सुसज्जित था, एक पेंडुलम प्रकार, जो तब उद्योग मानक बन गया। एम-66 पर, इंजन में काफी सुधार किया गया और 32 एचपी तक बढ़ाया गया। इसकी शक्ति.
1970 के दशक में, IMZ प्लांट के डिजाइनर एक घुमावदार प्रक्षेपवक्र पर चले गए - पहले उन्होंने M-67 पर डिज़ाइन नवाचारों का परीक्षण किया, फिर इंजन की शक्ति बढ़ाई, इसलिए M-67-36 का 36 वां मजबूत संस्करण निकला। इंजन की शक्ति में अगली वृद्धि के लिए, इंजन डिज़ाइन में बदलाव की आवश्यकता थी।
अंतिम वास्तविक सोवियत-डिज़ाइन किया गया यूराल यूराल 8.1O3-3O था। इसमें एक बेहतर निकास प्रणाली है। सस्ता यूराल 8.1O3-1O मॉडल ग्रामीण उपभोक्ताओं तक पहुंचाया गया।
यूराल घरेलू उद्योग के लिए एक अनूठी मोटरसाइकिल है। यह सोवियत मोटरसाइकिल उत्पादन के अन्य सभी उत्पादों से मौलिक रूप से भिन्न था। यूराल मोटरसाइकिल के सभी मॉडलों में कारों की तरह एक कार्डन शाफ्ट था, और बाकी सोवियत मोटरसाइकिलें चेन ड्राइव का उपयोग करके चलती थीं। आप सभी सोवियत मोटरसाइकिलें देख सकते हैं।
यूएसएसआर के पतन के साथ, जीवन स्तर का औसत स्तर गिर गया और लोगों ने मोटरसाइकिल खरीदना लगभग बंद कर दिया। जो लोग महँगी खरीदारी का खर्च वहन कर सकते थे, उन्होंने विदेशी ब्रांडों को प्राथमिकता दी। इसके बावजूद, IMZ अपने उत्पादों का उत्पादन और बिक्री करने में कामयाब रहा, हालाँकि, कम मात्रा में।
1992 में, संयंत्र का निजीकरण कर दिया गया और इसका नाम बदलकर संयुक्त स्टॉक कंपनी "यूरालमोटो" कर दिया गया। कठिन आर्थिक स्थिति और 1990 के दशक में बिक्री में भारी गिरावट के बावजूद, संयंत्र जीवित रहने में कामयाब रहा, और यहां तक कि कई नई मोटरसाइकिलें भी डिजाइन कीं। एकीकरण ने विशेषज्ञता और वैयक्तिकता को रास्ता दिया। अब एक फेसलेस मास उत्पाद पर मुहर लगाना असंभव था, अब प्रत्येक ग्राहक के लिए लड़ना आवश्यक था। हर स्वाद और बजट के लिए मॉडल लाइन का नाटकीय रूप से विस्तार हुआ है।
यूराल पर्यटक - लीवर कांटा प्राप्त करने वाला देश का पहला। डिज़ाइन में निहित संभावनाओं ने बाद में इस पर 45 एचपी की क्षमता वाले नए चार-स्ट्रोक दो-सिलेंडर इंजन स्थापित करना संभव बना दिया। 750 क्यूब्स की मात्रा के साथ।
मोटरसाइकिल यूराल सोलो - बिना साइडकार यूराल "टूरिस्ट" के सवारी के लिए संशोधित। यह पीछे की ओर जाने की क्षमता के साथ चार-स्पीड गियरबॉक्स, एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, शक्तिशाली डिस्क ब्रेक, साथ ही मजबूत साइड सेफ्टी आर्क से लैस है। सोलो सम्मानजनक 130 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।
सैन्यीकृत यूराल "टूरिस्ट" को पदनाम गियर-अप प्राप्त हुआ। उन्हें दो-पहिया ड्राइव, गैर-विभेदक ट्रांसमिशन, साथ ही बढ़ते हथियारों के लिए माउंट प्राप्त हुआ। सशस्त्र बलों में प्रवेश करने के बाद, मोटरसाइकिल पर या तो कलाश्निकोव मशीन गन या कोंकुर्स-एम एंटी-टैंक मिसाइल लॉन्च सिस्टम स्थापित किया गया था।
2002 में, इराकी सेना, जो अभी भी सद्दाम हुसैन की कमान में थी, ने 2,000 सैन्य यूराल के एक बैच का आदेश दिया। इराक पर अमेरिकी सेना के आक्रमण की शुरुआत से पहले 1500 टुकड़े वितरित किए जाने में भी कामयाब रहे। शत्रुता के फैलने के बाद, उरल्स जल्दी ही स्थानीय आबादी के हाथों में आ गए और कई विद्रोहियों की मोबाइल इकाइयों में गिर गए। अतिरिक्त कवच स्थापित करने के लिए इष्टतम डिज़ाइन, सुरक्षा का मार्जिन और उच्च-टोक़ की अनुमति है। इससे घने शहरी युद्धों में उपकरण और चालक दल की उत्तरजीविता में काफी वृद्धि हुई।
यूराल वोल्क मॉडल रेंज में अलग खड़ा है - संक्षेप में, यह रूस में निर्मित पहला कारखाना हेलिकॉप्टर है। लोकप्रिय मोटरसाइकिल क्लब "नाइट वोल्व्स" के सदस्यों ने इसके विकास की प्रक्रिया में सक्रिय भाग लिया। यह इसके नाम से ही झलकता है। 745 क्यूब्स की मात्रा के साथ काफी शक्तिशाली 40 हॉर्स पावर इंजन के साथ, भेड़िया 150 किमी / घंटा तक तेजी लाने में सक्षम है।
संपूर्ण यूराल मॉडल श्रृंखला में सबसे स्टाइलिश यूराल रेट्रो मॉडल है। प्राचीन शैली के यूराल की संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन में उच्च मांग है, बाद के लिए इसे विशेष रूप से राइट-हैंड ड्राइव में बनाया गया है। यह मॉडल निर्माता के लिए सबसे अधिक लाभदायक है। 
2014 में, IMZ में आधुनिकीकरण का एक नया मील का पत्थर शुरू हुआ। IMZ डिज़ाइन ब्यूरो ने निर्मित मॉडलों की पूरी श्रृंखला का आधुनिकीकरण किया है। कई संरचनात्मक तत्वों में मजबूत संशोधन हुआ है, और घटकों और स्पेयर पार्ट्स के दुनिया के अग्रणी निर्माताओं के साथ सहयोग भी मजबूत हुआ है। इसलिए, उदाहरण के लिए, कई मॉडल इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन से लैस होंगे, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक लगाए जाएंगे (यहां तक कि एक घुमक्कड़ पर भी), और एक हाइड्रोलिक स्टीयरिंग डैम्पर भी लगाया जाएगा। पुराने सोवियत विकास और आधुनिक प्रौद्योगिकियों का सहजीवन नई यूराल मोटरसाइकिलों को विश्व स्तर पर लाने में सक्षम था।
मोटरसाइकिल यूराल 2015 एक अच्छी मांग वाला उत्पाद है। फिलहाल, इर्बिट मोटर प्लांट में उत्पादित मोटरसाइकिलों का केवल 3% रूसी संघ और पड़ोसी देशों में बेचा जाता है। बाकी 97% विदेशों में बेचा जाता है। सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी संयुक्त राज्य अमेरिका में है, यूराल के संयुक्त राज्य अमेरिका में 43 आधिकारिक डीलर हैं।
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यूराल मॉडल पुरालेख
यूराल ब्रांड का इतिहास
यूराल मोटरसाइकिलों का इतिहास 1939 में शुरू हुआ, जब युद्ध-पूर्व योजना कार्यक्रम यूएसएसआर अर्थव्यवस्था के केंद्र में था। रक्षा मंत्रालय ने एक बैठक आयोजित की जिसमें सैन्य नेतृत्व को लाल सेना की जमीनी सेनाओं में कठिन उपयोग के लिए एक योग्य मोटरसाइकिल मॉडल पर चर्चा और चयन करना था। बातचीत के बाद, बीएमडब्ल्यू आर71 मॉडल को सबसे उपयुक्त मोटरसाइकिल के रूप में नामित किया गया। ऐसी पांच प्रतियां स्वीडन में बिचौलियों द्वारा गुप्त रूप से खरीदी गईं और यूएसएसआर में तस्करी कर लाई गईं। सोवियत इंजीनियरों ने महत्वपूर्ण कार्य किया: सभी पांच मोटरसाइकिलों को नष्ट कर दिया गया, प्रत्येक बीएमडब्ल्यू हिस्से के डिजाइन की नकल की गई, और मॉस्को में इंजन और गियरबॉक्स के उत्पादन के लिए विशेष सांचे बनाए गए। 1941 में, एक सैन्य मोटरसाइकिल का पहला प्रोटोटाइप असेंबली लाइन से निकला, जिसे अपना नाम एम-72 मिला। यह प्रति स्टालिन को प्रस्तुत की गई, और उन्होंने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए "आगे बढ़ दिया"। थोड़े समय के बाद, मॉस्को की एक मोटरसाइकिल फैक्ट्री ने एम-72 साइडकार वाली ऐसी सैकड़ों मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू कर दिया। समय के साथ, संयंत्र की सभी क्षमताओं को उरल्स से आगे छोटे शहर इर्बिट में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने रूस में व्यापार प्रक्रियाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, इर्बिट मोटरसाइकिल प्लांट (IMZ) का गंभीरता से आधुनिकीकरण और पुनर्निर्माण किया गया। यूक्रेन में सैन्य "उरल्स" का उत्पादन शुरू हुआ और आईएमजेड ने नागरिक जरूरतों के लिए मोटरसाइकिलों को इकट्ठा करना शुरू किया। यूराल की लोकप्रियता लगातार बढ़ रही थी, और 1960 के बाद से, IMZ संयंत्र पूरी तरह से नागरिक संस्करण में मोटरसाइकिलों के उत्पादन पर केंद्रित हो गया है। इस तरह के पहले यूराल का निर्यात 1953 में किया गया था। उस समय वस्तुओं का निर्यात मुख्यतः विकासशील देशों को किया जाता था। 1960 के दशक के अंत में, यूराल की डिलीवरी भारी मात्रा में शुरू हुई। सभी महाद्वीपों की सड़कों पर अधिक से अधिक यूराल मोटरसाइकिलें दिखाई देने लगीं। यह किफायती लागत, रूढ़िवादी डिजाइन और कार्यक्षमता का एक अनूठा संयोजन था। 90 के दशक की शुरुआत में, IMZ संयंत्र को यूरालमोटो JSC में पुनर्गठित किया गया था। 2000 में, यूरालमोटो के शेयर निवेशकों को हस्तांतरित कर दिए गए। फिलहाल, IMZ अब राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी नहीं है। नए मालिकों को उच्च गुणवत्ता और उत्पादन नियंत्रण पर आधारित मौलिक रूप से नई नीति द्वारा निर्देशित किया जाता है।
IMZ प्लांट रूसी संघ में भारी मोटर वाहनों का एकमात्र निर्माता है। यूराल मोटरसाइकिलें सभी महाद्वीपों में निर्यात की जाती हैं। इस तकनीक की गुणवत्ता और मौलिकता की कई दशकों से सराहना की जाती रही है। उत्पादित यूराल मोटरसाइकिलों की कुल संख्या 3.2 मिलियन से अधिक है। पावर प्लांट, ट्रांसमिशन, फाइनल ड्राइव, पहिए, कांटे, गैस टैंक, फ्रेम, स्ट्रोलर, हैंडलबार सीधे कारखाने में उत्पादित किए जाते हैं। अधिकांश भाग हाथ से बनाये गये हैं। सभी विद्युत उपकरण, शॉक अवशोषक, रबर घटक, प्लास्टिक पैनल और कई अन्य स्पेयर पार्ट्स अन्य रूसी कारखानों द्वारा उत्पादन के लिए आपूर्ति किए जाते हैं। इसके अलावा, IMZ संयंत्र रूसी कार कारखानों के लिए कुछ घटकों का उत्पादन करता है। यूराल का भविष्य बहुत आशाजनक लग रहा है, कंपनी अपनी मोटरसाइकिलों में लगातार सुधार और आधुनिकीकरण कर रही है।
यूराल एकमात्र रूसी भारी मोटरसाइकिल है जिसका निर्माण इर्बिट शहर के सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में इर्बिट मोटरसाइकिल संयंत्र में किया जाता है। अधिकांश मामलों में, इसे घुमक्कड़ के साथ संचालित किया जाता है। यूराल मोटरसाइकिल के मॉडल साइडकार व्हील ड्राइव और इसके बिना दोनों तरह से तैयार किए जाते हैं। गाड़ी के पहिये की चाल - स्विच-ऑफ, गैर-विभेदक। यूराल एम-72 मोटरसाइकिल का एक और विकास है, जो जर्मन बीएमडब्ल्यू आर71 की एक प्रति है।
2013 में निम्नलिखित मॉडल तैयार किए गए:
साइडकार के साथ: "यूराल-टी", "टूरिस्ट", "पैट्रोल 2WD", "गियर-अप", "रेट्रो"
एकल (कोई घुमक्कड़ी नहीं): "रेट्रो सोलो" और "सोलो एसटी"
ये यूराल मोटरसाइकिलें 40 एचपी की क्षमता के साथ 745 सेमी³ की मात्रा के साथ चार-स्ट्रोक बॉक्सर दो-सिलेंडर इंजन, रिवर्स गियर और रियर व्हील ड्राइव के साथ 4-स्पीड गियरबॉक्स से लैस हैं।
यूराल मोटरसाइकिल फैक्ट्री में सौ से कुछ अधिक लोग कार्यरत हैं। तुलना के लिए, सोवियत वर्षों में 10,000 कर्मचारी थे।
कड़ाई से कहें तो यूराल को यूराल की तुलना में यूराल कहना अधिक सही होगा। क्योंकि इनमें ज्यादातर कंपोनेंट आयातित होते हैं। मोटरसाइकिल के जानकार संभवत: अपना सिर बहुत हिलाएंगे जब वे घटकों की आपूर्ति करने वाले ब्रांडों की सूची देखेंगे।
यूराल मोटरसाइकिल कई मायनों में दुनिया में सबसे अधिक और एकमात्र है। फिंगर्स क्रॉस्ड: एकमात्र ऑल-सीजन, फ्रॉस्ट-प्रूफ मोटरसाइकिल।
साइडकार वाली एकमात्र सीरियल यूराल मोटरसाइकिल।
यूराल राजमार्ग पर 110 किमी/घंटा शांति से चलता है।
पेंट की दुकान अधिकतर महिलाएं चलाती हैं। पुरुष वेल्डिंग, कटिंग और असेंबलिंग का काम करते हैं। एक मेहनती कार्यकर्ता 10 मशीनों की सेवा कर सकता है। काम जल्दी नहीं है, क्योंकि मानक एक दिन में 5 मोटरसाइकिल है। सोवियत काल में, प्रत्येक मशीन के पीछे दो कर्मचारी होते थे।
कंपनी प्रति वर्ष लगभग 1000 मोटरसाइकिलें बनाती है। 99% निर्यात किया जाता है। वे प्रीपेड आधार पर काम करते हैं। डीलर ऑर्डर एकत्र करते हैं - कुछ ही हफ्तों में, खरीदार को उसका यूराल प्राप्त हो जाता है। रूस में, वे अमीर लोगों द्वारा खरीदे जाते हैं जो पुरानी यादों से आच्छादित हैं।
रूस में, "यूराल" केवल तीन स्थानों पर खरीदा जा सकता है। अमेरिका में, लगभग हर राज्य में एक डीलर है, कुछ में दो। पर्यावरण और सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए मोटरसाइकिलों को अमेरिका और यूरोप में हर साल कठोर परीक्षण से गुजरना पड़ता है।
कुल मिलाकर, केवल दो यूराल मॉडल हैं। वे केवल दिखने में भिन्न होते हैं। एक रेट्रो है, दूसरा अधिक आधुनिक है। संरचना सभी एक समान है. लेकिन 60 से अधिक रंग विकल्प।
कई वर्षों के लिए डिज़ाइन। और कुल मिलाकर, आधुनिक यूराल 40 के दशक की बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल प्रोटोटाइप का एक गहन आधुनिक संस्करण है।
निर्यात संस्करणों पर भी, "यूराल" रूसी में लिखा गया है।
पाउडर कोटिंग भी सबसे फैशनेबल है।
पौधा, यद्यपि इस रूप में, संरक्षित है, ब्रांड जीवित है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी मांग फैशन से नहीं, बल्कि व्यावहारिकता से तय होती है। यूराल एक समझौता न करने वाला दुष्ट है, जबकि यह 150 किलो (पासपोर्ट के अनुसार, वास्तव में अधिक) तक माल ले जा सकता है। बहुत बढ़िया पसंद
यूराल एक भारी मोटरसाइकिल है जिसका उत्पादन कई वर्षों से इर्बिट मोटरसाइकिल प्लांट में किया जाता रहा है। अक्सर इसे साइड ट्रेलर के साथ संचालित किया जाता है, साइडकार व्हील ड्राइव वाले मॉडल भी होते हैं। यूराल का पूर्ववर्ती एम-72 है, जो बदले में जर्मन बीएमडब्ल्यू आर71 की एक प्रति है। लंबे समय से, कई मॉडल जारी किए गए हैं, ये सड़क, खेल और विशेष प्रयोजन हैं। एक लेख में यूराल मोटरसाइकिलों के सभी मॉडलों का अवलोकन करना बिल्कुल असंभव है, इसलिए हम केवल उन पर ही विचार करेंगे जो वर्तमान में इर्बिट संयंत्र द्वारा उत्पादित हैं।
यूराल टूरिस्ट एक क्लासिक मोटरसाइकिल है जिसमें अपने कई पूर्ववर्तियों के सभी सर्वश्रेष्ठ को शामिल किया गया है। यह साइड ट्रेलर वाली एक भारी मोटरसाइकिल है, जो अच्छे तकनीकी और परिचालन गुणों से युक्त है। विदेश सहित, हमेशा मांग में। यह 750 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा और 45 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ चार-स्ट्रोक दो-सिलेंडर इंजन से लैस है। रिवर्स स्पीड के साथ गियरबॉक्स चार-स्पीड। कार्डन शाफ्ट द्वारा पहिए तक ड्राइव करें। फ्रंट ब्रेक हाइड्रोलिक डिस्क है, रियर ड्रम है। सीटें डबल एडजस्टेबल हैं। मोटरसाइकिल में कई विदेशी हिस्सों और असेंबलियों का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, ये डुकाटी माइक्रोप्रोसेसर इग्निशन सिस्टम, डेन्सो जनरेटर और सैक्स शॉक अवशोषक हैं। अधिकतम गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा तक है।
यूराल टूरिस्ट टी एक भारी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल है, जो यात्रा के शौकीनों के लिए उचित मूल्य पर एक उत्कृष्ट विकल्प है। यह 750cc फोर-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित है। स्पोक वाले पहिये देखें, व्यास 19 इंच। यह तीन यात्रियों और कुल 280 किलोग्राम से अधिक वजन वाले कार्गो को ले जा सकता है। उनका वजन स्वयं 335 किलोग्राम है और नरम मिट्टी सहित, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की विशेषता है। यूराल टूरिस्ट टी विदेशों में सफलतापूर्वक बेचा जाता है, जो यूराल मोटरसाइकिलों के निर्यातित मॉडलों में सबसे सस्ता है।
यूराल वुल्फ एक चॉपर स्टाइल बाइक है। यह मॉडल 1999 में जारी किया गया था और अभी भी हमारे देश और विदेश में सफल है। डिजाइनरों का कार्य एक घरेलू मोटरसाइकिल बनाना था जो जापानी और अमेरिकी हेलिकॉप्टरों के प्रशंसकों को संतुष्ट कर सके। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस मोटरसाइकिल का विकास प्लांट के इंजीनियरों ने नाइट वोल्व्स बाइकर क्लब के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर किया है। यूराल वुल्फ मोटरसाइकिल मॉडल की एक विशेषता असामान्य रूप से लंबा (1690 मिमी) बेस, साथ ही अच्छी गतिशीलता (10 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक त्वरण) और लगभग 150 किमी/घंटा की अधिकतम गति है। यह मॉडल एक संयुक्त ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित है - एक मैकेनिकल ड्राइव के साथ रियर शू, फ्रंट ब्रेक - डिस्क हाइड्रोलिक कंपनी ब्रेम्बो।
- एक रोड बाइक, जो अब एक क्लासिक है। कई उन्नयन से बचे जिसके दौरान यह 650 से 750 सेमी3 तक बढ़ गया। इंजन का आकार, विद्युत सर्किट और कार्बोरेटर बदल गए हैं। यूराल सोलो एक शक्तिशाली और आधुनिक मॉडल है जिसे पचास के दशक की मोटरसाइकिलों के रूप में स्टाइल किया गया है। यह शैली किसी भी समय अपने प्रशंसक ढूंढ लेती है। मॉडल फ्रंट टेलिस्कोपिक और रियर पेंडुलम सस्पेंशन, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, सेफ्टी आर्क से लैस है। गैस टैंक 19 लीटर की मात्रा के साथ क्रोम-प्लेटेड है। स्पोक पहिए, 18 इंच।
यूराल खिलाड़ी. यूराल टूरिस्ट मोटरसाइकिल मॉडल के आधार पर उत्पादन 2006 में शुरू हुआ। 2008 में आधुनिकीकरण किया गया। इसकी मुख्य खासियत ऑल-व्हील ड्राइव है। साइडकार के पहिये को कनेक्ट करना आसान है, जो इसे एक ऑल-टेरेन मोटरसाइकिल में बदल देता है। अन्यथा, घटक यूराल मोटरसाइकिलों के लिए पारंपरिक हैं (745 सेमी3 की मात्रा वाला चार-स्ट्रोक, बॉक्सर इंजन और 40 हॉर्स पावर की शक्ति, 19 इंच के पहिये, एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर)। अलग से, हम साइड ट्रेलर पर ध्यान देते हैं। यह मोटे स्टील से बना है, इसमें गुणवत्ता वाले सैक्स डैम्पर्स हैं और यह विंडशील्ड से सुसज्जित है। परिणामस्वरूप, यह उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो बाहरी गतिविधियाँ, शिकार और मछली पकड़ना पसंद करते हैं।
यूराल रेट्रो. हालाँकि, एक आधुनिक मॉडल पिछली सदी के मध्य की मोटरसाइकिलों की भावना से बनाया गया है। इस पर स्टीयरिंग व्हील के आकार, एक बूंद के आकार का टैंक (वैसे, काफी बड़ा, 22 लीटर जितना), एक गोल टेललाइट द्वारा जोर दिया गया है। ये सभी विवरण पिछले वर्षों की तकनीक के लिए विशिष्ट थे। असली लेदर से बनी पैसेंजर सीट की ब्लैक पॉलिशिंग और अपहोल्स्ट्री बाइक में खास चमक लाती है। इस मशीन के शानदार डिजाइन में प्वाइंट गियर लीवर को गैस टैंक पर लकड़ी के नॉब से लगाया जाता है। एक विकल्प के रूप में, एक नमी प्रतिरोधी मोटरसाइकिल कवर, एक साइडकार विंडशील्ड, रोल बार और एक पार्किंग ब्रेक की पेशकश की जाती है।
यूराल यमल - इसी नाम के परमाणु आइसब्रेकर के नाम पर। नाम इस तथ्य का प्रतीक है कि यह इस आइसब्रेकर की तरह ही विश्वसनीय है और सामान्य बाइक की ताकत से परे बाधाओं को दूर कर सकता है। इसे शार्क के दांतों के पैटर्न के साथ नारंगी रंग में रंगा गया है (समान दांत आइसब्रेकर की नाक पर चित्रित किए गए थे)। बाइक जापानी केहिन कार्बोरेटर, पारंपरिक किकस्टार्टर और इलेक्ट्रिक स्टार्टर से सुसज्जित है। घुमक्कड़ में दो फॉग लाइटें हैं, और इसके पीछे एक अतिरिक्त ऑफ-रोड व्हील है।
यूराल गियर-अप - आप इस मॉडल की तकनीकी विशेषताओं का पता लगा सकते हैं।
जब, पिछली शताब्दी के 30 के दशक के अंत में, यूएसएसआर में सोवियत सेना की जरूरतों के लिए भारी मोटरसाइकिलों के उत्पादन की एक परियोजना पर विचार किया गया था, तो किसी को भी संदेह नहीं था कि घरेलू प्रौद्योगिकी के इतिहास में सांस्कृतिक परत कितनी गहरी रखी गई थी। . जाहिरा तौर पर, मूल तकनीकी कार्य, जिसमें यूराल मोटरसाइकिलों को हर कीमत पर वहां पहुंचाने की आवश्यकता शामिल थी, अभी भी सभी कठिनाइयों के बावजूद, संयंत्र को कार्यशालाओं को हमेशा के लिए बंद करने की अनुमति नहीं देता है।
मोटरसाइकिलों के इस ब्रांड में, न केवल रूसी, बल्कि विदेशी बाइकर्स द्वारा भी प्रिय, उनमें निहित सभी संभावनाओं को महसूस करने की निरंतर इच्छा है। और कई अन्य लोग इस दृढ़ता से केवल ईर्ष्या ही कर सकते हैं। यूराल, शायद, सोवियत संघ की उन कुछ विरासतों में से एक है जिनकी विश्व बाजार में मांग है, जो अपने ब्रांड को बरकरार रखती है और अपनी उपस्थिति से सम्मान पाती है।
सोवियत इंजीनियरों बीएमडब्ल्यू आर-71 के पूर्वज और वैचारिक प्रेरक।
पहिये कहाँ से बढ़ते हैं?
यह ध्यान देने योग्य है - और इस बिंदु पर हम बढ़ी हुई देशभक्ति की उम्मीदों वाले लोगों को गहरी सांस लेने की सलाह देते हैं - कि यूराल मोटरसाइकिलें मूल रूप से रूसी उत्पाद नहीं हैं, बल्कि बीएमडब्ल्यूआर -71 का एक नया आधार हैं, जो वेहरमाच के साथ सेवा में था। . इस मॉडल की पांच मोटरसाइकिलें स्वीडन में सरकार द्वारा गुप्त रूप से खरीदी गईं, और फिर अध्ययन के लिए सोवियत इंजीनियरों को हस्तांतरित कर दी गईं, जिसके बाद इस्क्रा मॉस्को संयंत्र के आधार पर सैन्य मोटरसाइकिलों का पायलट उत्पादन स्थापित किया गया।
उस समय, इस तरह के "विदेशी साथियों के अनुभव को सीखना" चीजों के क्रम में था, और कुछ साल बाद अमेरिकी निर्माताओं हार्ले-डेविडसन और भारतीय, सैन्य आदेशों के लिए समान लक्ष्यों का पीछा करते हुए, वही किया, और बीएमडब्ल्यू आर -71, जो जर्मनों के लिए एक सफलता थी, को फिर से पेंचों पर नष्ट कर दिया गया। आजकल, ऐसे पेटेंट-उल्लंघनकारी विचार मन में आते ही उन पर मुकदमा कर दिया जाता।
इर्बिट अवधि
उरल्स के इतिहास में तथाकथित इर्बिट अवधि को पहले कुछ महीनों को छोड़कर, मोटरसाइकिल के बड़े पैमाने पर उत्पादन के पूरे समय के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। चूंकि अक्टूबर 1941 के अंत में उत्पादन को उरल्स, इर्बिट शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, इसलिए यह अभी भी वहीं स्थित है।
कुल मिलाकर, जैसा कि उस समय लग रहा था, इर्बिट्स्क के लिए अस्थायी सैन्य निकासी, आईवीजेड 9799 मोटरसाइकिलों को सामने पहुंचाने में कामयाब रहा।
लोग चले जाते हैं, धातु में जंग लग जाती है, लेकिन कठोर चरित्र, जो हार्ले-डेविडसन की "स्वतंत्रता की भावना" से काफी तुलनीय है, बना रहता है।
युद्ध के बाद, केवल छह महीनों में इतनी मात्रा में उपकरण तैयार करने का निर्णय लिया गया, जिसके लिए एक रणनीतिक विकास योजना विकसित की गई। उनके अनुसार, 1953 से यूराल का निर्यात उत्पादन शुरू हुआ, जो 70-80 के दशक में चरम पर था। मुख्य ग्राहक सेना और कानून प्रवर्तन एजेंसियां थीं, लेकिन आम लोगों ने भी बाइक की व्यावहारिक क्षमता की सराहना की।
सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ, संयंत्र 1992 तक चुपचाप काम करता रहा, जब यह एक संयुक्त स्टॉक कंपनी बन गई, और थोड़ी देर बाद - दिवालिया हो गई। इसी तरह के पतन, पुनरुद्धार, मालिकों और नामों में परिवर्तन अगले 20 वर्षों में लगातार होते रहे। इस पूरे समय में, यूराल ब्रांड मोटरसाइकिलों (अब लैटिन में) की गुणवत्ता ने संभावित खरीदारों को कभी भी उनकी पसंद पर संदेह नहीं होने दिया।
विदेश में यूराल
हताश विदेशी बाइकर्स जो सर्दियों को अपने मोटोसीजन के कुछ अतिरिक्त महीने नहीं देना चाहते हैं, वे जानते हैं कि एक ब्रांड है जो स्पष्ट रूप से खराब मौसम की परवाह नहीं करता है, क्योंकि यह ऐसी और ऐसी स्थितियों के लिए बनाया गया था। लगातार परीक्षण ड्राइव और तुलना हमारी बाइक को उनके मूल्य और वजन खंड में मुख्य "बचे हुए" में से एक बनाती है, जिसके लिए उन्हें विशेष देशभक्ति धन्यवाद।
वर्तमान में, प्रति वर्ष असेंबल की गई मोटरसाइकिलों की संख्या शायद ही कभी एक हजार से अधिक हो, लेकिन यूराल की लगातार मांग है, मुख्य रूप से यूरोप और अमेरिका में, जहां संयंत्र के लगभग 120 आधिकारिक डीलर काम करते हैं।
यूराल गियर अप
इन डीलरों में से एक, उदाहरण के लिए, 2013 में, पत्रकारों को एक साइड ट्रेलर के साथ कई यूराल मोटरसाइकिलों के साथ टेस्ट ड्राइव के लिए प्रदान किया गया था, जिसे स्थानीय रूप से गियर-अप कहा जाता था, साथ ही एक अनुभवी ट्रैवल राइडर मि. कोब (क्रैंकी ओल्ड बास्टर्ड का संक्षिप्त रूप)।
पहले मिनट से ही, सवारों को एक पालने वाली मोटरसाइकिल को संभालने की सभी सुविधाओं का अनुभव करना पड़ा, जो दुनिया में किसी भी दोपहिया वाहन के विपरीत है। साथ ही, यूराल स्वयं कमजोर लिंग या स्पोर्ट बाइकर्स के लिए बिल्कुल भी नहीं है जो उच्च टॉर्क की उम्मीद करते हैं। नवनिर्मित बाइकर्स के बीच सबसे सटीक जुड़ाव टी-90 टैंक के साथ उत्पन्न हुआ, जो निश्चित रूप से अंतिम बिंदु तक पहुंचेगा और आपको कभी निराश नहीं करेगा।
एक क्लासिक जो कभी पुराना नहीं होता
वस्तुतः सब कुछ इस तुलना के पक्ष में बोलता है: एक विश्वसनीय बॉक्सर 40-हॉर्स पावर इंजन, और फ्रेम और पालने की एक खुरदरी पाउडर कोटिंग, और यहां तक कि यूराल की विशेषता वाले चलने वाले इंजन की आवाज़ भी। साथ ही, नियमित ब्रेम्बो डिस्क ब्रेक और उच्च गुणवत्ता वाले सैक सस्पेंशन घटकों से संकेत मिलता है कि आईएमजेड सोवियत अतीत की विरासत पर नहीं रहता है, बल्कि यूराल को यथासंभव आधुनिक और प्रतिस्पर्धी बनाने की कोशिश कर रहा है।
उत्कृष्ट रंगीन परिवर्धन, जिनके बहुत व्यावहारिक लाभ भी हैं, थे घुमक्कड़ी के लिए छलावरण शामियाना, सामान को नमी और गंदगी से बचाना, और गैसोलीन कनस्तर, जो बहुत उपयोगी थे जब आगे बढ़ने की इच्छा क्षेत्र में गैस स्टेशनों की कमी से लड़खड़ा गई।
मोटरसाइकिल चार पहिया ड्राइव
केवल एक बार यात्रियों को तंत्र के अंदरूनी हिस्सों में एक रिंच के साथ चढ़ना पड़ता था और उसके बाद दृश्यमान कार्डन शाफ्ट के माध्यम से साइडकार व्हील को जोड़कर बाइक को ऑल-व्हील ड्राइव मोड में स्विच करना पड़ता था। मोटरसाइकिल पर चार-पहिया ड्राइव - यह कुछ हद तक असामान्य भी लगता है, हैंडलिंग के बारे में कुछ भी नहीं कहना, जो विशेष रूप से कठिन क्षेत्रों में उसी एस्कॉर्ट एसयूवी की तुलना में काफी बेहतर था।
सामान्य तौर पर, बाइक ने अपने सवारों की तुलना में ऊंची चढ़ाई करने और बर्फ में गहराई तक जाने की अधिक इच्छा दिखाई।