जिस व्यक्ति का नाम लाखों मोटरसाइकिलों के नाम पर रखा गया है, उसने संभवत: स्वयं कभी मोटरसाइकिल नहीं चलाई होगी। थोराकुसु यामाहा की 1916 में मृत्यु हो गई। शुरुआत से ही, कंपनी ने "जापानी संगीत वाद्ययंत्र" (निप्पॉन गक्की) नाम से संगीत वाद्ययंत्र तैयार किए और तुरंत सफल रही।

प्रतीक तीन ट्यूनिंग कांटे जैसा दिखता था। थोराकुसु यामाहा के निधन के बाद, कंपनी में लंबे समय तक कई हड़तालें हुईं और प्रबंधन में बदलाव हुए। जब युद्धों के बाद लगभग खंडहर हो चुके थे, तो कंपनी के अध्यक्ष गेरिची कावाकामी ने 1948 में मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। अच्छी फंडिंग के कारण हमने हमामात्सू में एक नया प्लांट बनाने का फैसला किया। और आपको क्या लगता है इसका नाम किसके नाम पर रखा गया था? बिल्कुल सही, यामाहा के संस्थापक के सम्मान में।

अब यामाहा वैश्विक मोटरसाइकिल बाजार में अग्रणी में से एक है। वे विभिन्न क्षमताओं और प्रकारों की लाखों मोटरसाइकिलों का उत्पादन करते हैं। इस लेख में हम केवल यामाहा 125 सीसी मोटरसाइकिलों पर विचार करेंगे।

यह मॉडल "एंडुरो" वर्ग का है, और इसे कठिन पटरियों पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मोटरसाइकिल अपने वर्ग की मोटरसाइकिलों में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी और सबसे आधुनिक एसयूवी में से एक है। यामाहा ने 2009 में इस श्रृंखला का नवीनतम संस्करण जारी किया। मोटरसाइकिल यामाहा 125 सीसी, 4-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 1-सिलेंडर, फ्यूल इंजेक्टर के साथ और कम गति नहीं, एंड्यूरो इंजन का पूर्ण उत्तराधिकारी माना जाता है, और इसमें कठिन मार्गों पर ड्राइविंग की काफी संभावनाएं हैं। यामाहा WR125R को ऑफ-रोड और हाईवे ड्राइविंग दोनों के लिए बनाया गया है!

मोटरसाइकिल आयाम:

• चौड़ाई 835 मिमी
• लंबाई 2.180 मिमी
• ऊंचाई 1,220 मिमी
• सीट की ऊंचाई 930 मिमी
• व्हीलबेस 1,430 मिमी
• न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 265 मिमी
• सूखा वजन 133 किग्रा

सैडल, हैंडलबार और फ़ुटरेस्ट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि सवारी के दौरान, ड्राइवर स्वतंत्र रूप से पैंतरेबाज़ी कर सकता है और खड़ा हो सकता है। ब्रेक वेवी डिस्क आपको उत्कृष्ट रोक शक्ति प्रदान करती है, जो आराम और हैंडलिंग को काफी बढ़ा देती है।

"क्रॉस" वर्ग से संबंधित मोटरसाइकिल का एक उत्कृष्ट मॉडल। अपनी उत्कृष्ट हैंडलिंग के लिए जाना जाता है। इसके अलावा, यह कॉम्पैक्ट और स्टाइलिश है। 2-स्ट्रोक इंजन लिक्विड-कूल्ड रीड वाल्व से लैस है, जो इसके त्वरण को बढ़ा सकता है। इंजनमोटरसाइकिल यामाहा 125 सीसी . सेमी-डुप्लेक्स एल्यूमीनियम फ्रेम, रियर सस्पेंशन - पेंडुलम आर्म, फ्रंट सस्पेंशन - टेलीस्कोपिक फोर्क।

आयामी डेटा:

• लंबाई 2.139 मिमी
• चौड़ाई 827 मिमी
• ऊंचाई 1.318 मिमी
• सीट की ऊंचाई 998 मिमी
• व्हीलबेस 1,443 मिमी
• न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 388 मिमी
• सूखा वजन 86 किग्रा

2008 में, यामाहा ने YZ125LC को और अधिक विश्वसनीय बनाने के लिए इसमें बदलाव किए, जिसमें नए फोर्क बाहरी ट्यूब जोड़े गए। नए रिम्स द्वारा उत्कृष्ट ब्रेकिंग की गारंटी दी जाती है। प्रकाश जुड़नार की कमी के कारण शुरुआती प्रणाली एक किक स्टार्टर है। एक मजबूत फ्रेम, हल्का वजन और मजबूत लंबी-यात्रा सस्पेंशन, साथ ही एक शक्तिशाली इंजन, यामाहा YZ125LC मोटरसाइकिल को अपनी श्रेणी में अग्रणी बनाता है।

यामाहा YBR125 "सड़क" वर्ग से संबंधित है। एक सुपर व्यावहारिक मध्य-श्रेणी मोटरसाइकिल जो आपको किसी भी गंतव्य तक ले जाएगी। अपने उत्कृष्ट कर्षण के साथ इंजन ने दुनिया भर में पहचान अर्जित की है। एक ऊर्जावान 4-स्ट्रोक इंजन आपको ख़ुशी से शहर के चारों ओर घुमाएगा, जबकि प्रति 100 किमी पर केवल 3-4 लीटर "खाएगा"। 5-स्पीड गियरबॉक्स और स्मूथ फ्यूल इंजेक्शन आपकी सवारी को और भी आरामदायक बना देगा। नया इंस्ट्रूमेंट पैनल, सुरक्षात्मक साइड प्लेट, यात्री के लिए हैंड्रिल, चौड़ी डबल सीटें शहर की सड़कों पर आराम से घूमना संभव बनाती हैं। इसके अलावा, आपके निपटान में एक सुविधाजनक ड्राइव चेन टेंशनर, एक रियर रैक, कार्गो को सुरक्षित करने के लिए विशेष उपकरण, एक विश्वसनीय रियर ब्रेक और एक सेंटर स्टैंड होगा। इसके अलावा, ईंधन के परिवर्तन से बिजली इकाई की गतिशीलता प्रभावित नहीं होगी।

मोटरसाइकिल आयाम:

• लंबाई 1.985 मिमी
• चौड़ाई 745 मिमी
• ऊंचाई 1,080 मिमी
• सीट की ऊंचाई 780 मिमी
• व्हीलबेस 1,290 मिमी
• न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 160 मिमी
• सूखा वजन 106 किग्रा

यह मॉडल जापानी पारंपरिक गुणवत्ता के साथ बनाया गया है। यदि आप रोजमर्रा की सवारी के लिए एक सस्ती, विश्वसनीय और सस्ती मोटरसाइकिल चाहते हैं, तो यह सबसे अच्छा विकल्प है। इसे विश्वसनीय और आत्मविश्वासपूर्ण आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2008 में, YZF-R125 स्पोर्ट्स बाइक यामाहा लाइनअप में एक नवीनता बन गई। आश्चर्यजनकयामाहा मोटरसाइकिल 125 सीसी . लिक्विड-कूल्ड इंजन, सिंगल-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन। बहुत संवेदनशील फ्रंट ब्रेक. मालिक डिबग्ड ब्रेक सिस्टम और लो-प्रोफाइल टायरों से प्रसन्न होगा। इसके अलावा यामाहा के स्वामित्व वाले उपकरणों के सेट के रूप में एक आश्चर्य भी है। इस मॉडल को खास बनाता है 6-स्पीड गियरबॉक्स, आर-सीरीज़ इंजन, हाई-टेक चेसिस, एल्यूमीनियम स्विंग आर्म, मिडिल मफलर।

आयाम YZF-R125:

• लंबाई 2.015 मिमी
• ऊंचाई 970 मिमी
• सीट की ऊंचाई 818 मिमी
• चौड़ाई 660 मिमी
• व्हीलबेस 1.355 मिमी
• न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 155 मिमी
• सूखा वजन 126.5 कि.ग्रा

सुपरस्पोर्ट यामाहा YZF-R125 उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो तेज़ ड्राइविंग से एक अविस्मरणीय अनुभव प्राप्त करना और सड़क पर अपनी ओर ध्यान आकर्षित करना पसंद करते हैं।

यामाहा YBR125, 2010

हुआ यूं कि डेढ़ साल पहले मैं यामाहा YBR-125 का मालिक बन गया। और मैं दिल पर हाथ रखकर विश्वास के साथ कह सकता हूं कि मुझे इस डिवाइस के साथ संचार के एक मिनट का भी अफसोस नहीं है। और इसलिए मैं इसे पहली मोटरसाइकिल के रूप में अनुशंसित करता हूं। बेशक, आप पहली मोटरसाइकिल के रूप में सलाह दे सकते हैं, जो एंडुरो धागा है। लेकिन आख़िरकार, एंडुरो एक मोटरसाइकिल है, आख़िरकार, विशिष्ट। लेकिन यामाहा YBR125 अधिक बहुमुखी है। इस पर आप जंगल और "लंबी दूरी" दोनों पर जा सकते हैं। निःसंदेह, यह यहां-वहां असुविधाजनक होगा, अर्थात्। मान लीजिए कि यह गंदगी के लिए कम है, और निलंबन समान नहीं है, लेकिन यह ट्रैक के लिए बहुत कमजोर है। लेकिन इस बाइक की खास बात यह है कि आप इसे अलग-अलग माहौल में आज़मा सकते हैं। चीनी रबर के बजाय कम से कम "हमारा" डालने से, हम पहले से ही डामर और हल्की गंदगी दोनों में अंतर महसूस करेंगे, रेत का तो जिक्र ही नहीं। आप यामाहा YBR125 पर IZH से आर्च भी स्थापित कर सकते हैं, जो गिरने की स्थिति में आपके बहुत सारे पैसे बचाएगा, हालांकि आमतौर पर कोई भी गिरने वाला नहीं है, लेकिन आर्च का बजट (500 रूबल प्लस फिनिशिंग-इंस्टॉलेशन) फायदेमंद होता है रुचि से। 110 से ज्यादा यामाहा YBR125 ट्रैक पर नहीं चलतीं। इसलिए, इससे ओवरटेक करते समय ड्राइवर का संयम और दूरदर्शिता बढ़ती है। कम से कम हवा से कुछ सुरक्षा तो है. मानक हेडलाइट स्वयं अच्छी है, लेकिन 35-वाट लैंप बिल्कुल भी खुश नहीं है। क्सीनन स्थापित करने से अब समस्या हल हो गई है। यामाहा YBR125, अधिकतम 3 लीटर प्रति सौ खाता है, ताकि पानी की एक पूरी टंकी (12 लीटर) को थकावट के बिंदु तक चलाया जा सके। भागों की विनिमेयता से भी प्रसन्न। मान लीजिए कि बैक चेन जावा से आती है। क्लच केबल भी. एकमात्र चीज जिसने मुझे भ्रमित किया वह तेल फिल्टर की कमी और एक जाल की उपस्थिति थी, जिसे हटाने और कुल्ला करने के लिए (जो हर तेल परिवर्तन के लिए अनुशंसित है), आपको सही क्रैंककेस कवर को हटाने की आवश्यकता है। लेकिन मेरी राय में, दौड़ने के बाद इसे हटा देना ही काफी है।

लाभ : पहुंच योग्य। एक शुरुआत के लिए बिल्कुल सही.

कमियां : कमजोर रोशनी. मानक के रूप में खराब टायर।

रुस्लान, किरोव

यामाहा YBR125, 2010

मेरी पहली मोटरसाइकिल. केवल एक ही धारणा है: 100% संतुष्ट (यदि वह पहला है)। मेरे 115 किलोग्राम वजन के साथ, यामाहा YBR125 कारों की तुलना में काफी तेज गति से चलती है, और शहर में इसने ट्रैफिक जाम में अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। लेकिन 80 से अधिक की गति वाला कोई भी अनुभाग उसके लिए एक बड़ा तनाव है। मॉस्को रिंग रोड पर, उन्होंने 110 रन दिए, और मैं गर्व से तीसरी पंक्ति में लेन बदलने में सक्षम हो गया। लेकिन ग्रामीण सड़कों की स्थिति में, यह उपकरण "जैसा डॉक्टर ने आदेश दिया है।" हल्के, चलने वाले व्यक्ति की गति से रेंगने में सक्षम, मध्यम ऊंचे और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उन्हें चलाया जा सकता है (स्टीयरिंग व्हील के अर्थ में)। वह क्षमाशील है, कभी-कभी मुझे घबराहट के साथ एहसास होता है कि अगर मैं किसी भारी चीज पर होता, तो मैं निश्चित रूप से खराब हो जाता, और यामाहा YBR125 की सवारी वैसी ही है जैसी होनी चाहिए। यह खतरा है: आपको गलत तरीके से गाड़ी चलाने और पागल होने की आदत हो जाती है। मैं कल्पना भी नहीं कर सकता था कि मैं रेत पर पिछला पहिया फिसलकर गाड़ी चला सकता हूँ, लेकिन सब कुछ इतना स्वाभाविक रूप से हुआ कि मैं इस पर विश्वास भी नहीं कर सकता। नतीजतन, आपको एक आदर्श पहली बाइक (सीखें और भूल जाएं) या देश की सड़कों के लिए एक विश्वसनीय घोड़ा (बेसिक टायर मैच) मिलता है।

लाभ : प्रफुल्लित. सस्ता। इसमें बेहतरीन ऑफ-रोड क्षमता है।

कमियां : यह बॉक्स के साथ स्पष्ट नहीं है - यह समय-समय पर पहले या "तटस्थ" पर चिपक जाता है, लेकिन आमतौर पर बार-बार स्विचिंग के साथ लंबी सवारी के बाद (यह विशेष रूप से गिरने के बाद ही प्रकट होता है)। और सक्शन पर हमेशा अच्छे वार्म अप की आवश्यकता होती है।

दिमित्री, मॉस्को

यामाहा YBR125, 2014

नीले रंग की यामाहा YBR125 से शुरुआत की, 3 सीज़न तक चलाई। बिका हुआ। फिर मैंने कुछ महीनों के लिए सुजुकी GSXR1000, 3 सीज़न के लिए होंडा CB750 चलाई। परिणामस्वरूप, मैंने फिर से वही यामाहा YBR125 खरीदा। केवल ताज़ा. मैं अपने तीसरे सीज़न पर हूं। सामान्य तौर पर, बाइक उत्कृष्ट, बहुमुखी है। मैंने यूनिवर्सल "पेट्रोशिन" स्थापित किया, और आप डामर और किसी भी गंदगी पर गाड़ी चला सकते हैं। क्लीयरेंस आपको ऑफ-रोड भागने की इजाजत देता है, चिपकने के लिए कुछ भी नहीं है। बेशक, ट्रैक के लिए मोटर काफी कमजोर है, लेकिन आप अनुकूलन कर सकते हैं। यह हल्का है, आपको सावधान रहना होगा, भारी मोटरसाइकिल की तुलना में इसे पलटना आसान है, "डगमगाहट" और साइड की दीवारें अधिक ध्यान देने योग्य हैं। कार्बोरेटर को समय-समय पर साफ करना आवश्यक है ताकि वह अपनी सारी शक्ति दे सके। उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स. 187 सेमी की ऊंचाई के साथ भी, मैं इस पर सहज महसूस करता हूं। अधिक शक्तिशाली भाइयों की तुलना में हिस्से और सेवा महज़ पैसे हैं। कोई भी काम अपने आप किया जा सकता है. उपभोग भी सुखद है. किसी भी मोड में 3एल/सौ से अधिक नहीं। और मुझे यामाहा YBR125 के बारे में जो पसंद है वह वास्तव में एक बहुमुखी और विश्वसनीय मोटरसाइकिल है। जीवन के लिए। लो-प्रोफाइल डिस्क वाले अधिक शक्तिशाली भाई (मैंने सामने के पहिये को कूड़ेदान में धकेल दिया और सीबी 750 पर डिस्क को वेल्ड कर दिया और यह असामान्य नहीं है), कम ग्राउंड क्लीयरेंस, आदि। केवल उत्कृष्ट गुणवत्ता की डामर सड़कों पर ही अच्छा है। और यामाहा YBR125 किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे कठिन परिचालन स्थितियों का भी सामना करेगा। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि इसे जापानी सेना के लिए बनाया गया था। और यामाहा YBR125G का एक ऑफ-रोड संस्करण भी है, जिसमें आधार से न्यूनतम अंतर है।

लाभ : सुरक्षा। विश्वसनीयता. नियंत्रणीयता. धैर्य. सेवा लागत. आराम।

कमियां : गतिशीलता.

मिखाइल, यारोस्लाव

यामाहा YBR125, 2015

यामाहा YBR125 के संचालन के बारे में। प्रारंभ करें: 8-10 मिनट तक वार्मअप करें अन्यथा यह रुक जाएगा (होंडा डियो एएफ-27 स्कूटर ने ऐसा नहीं किया)। आंदोलन: यह स्पष्ट नहीं है कि पहला गियर क्यों। एक सेकंड के लिए सब धीमी गति। ब्रेक लगाना: आप पूरी तरह से जानते हैं कि किस ब्रेक को जोर से दबाना है और किसे छोड़ना है। 60 किमी/घंटा तक सामान्य है, फिर (सीधी लैंडिंग के कारण) यह आने वाली धारा के साथ उड़ना शुरू कर देती है। ढाल और परियों की कमी के कारण 80-90 किमी/घंटा की गति से, 18-20 डिग्री के तापमान पर, यह पतलून में और हेलमेट के नीचे उड़ने लगती है, उंगलियां ठंडी हो जाती हैं। एक घंटे की ड्राइविंग के दौरान मैं जम गया (उपकरण का चयन करना आवश्यक है)। हल्की बारिश में सवारी करने से पता चला है कि ऐसा न करना ही बेहतर है। 10-15 सेकंड में जूते गीले हो जाते हैं. पहिये के नीचे से स्प्रे बिल्कुल पैरों पर उड़ें। मैं किसी यात्री के साथ नहीं गया था, लेकिन मेरे 75 किलो वजन के साथ गतिशीलता पर्याप्त है। धारा में, शामिल लंबी दूरी और पर्याप्त व्यवहार के साथ, वे विशेष रूप से उत्पीड़ित नहीं हैं। सच है, आपको लंबी दूरी तय करनी होगी, मुझे नहीं पता कि इतने पतले पहियों पर भारी ब्रेक लगाने पर यामाहा YBR125 कैसा व्यवहार करेगा। आयाम तंग गलियारों में रेंगने की अनुमति देते हैं। अब पहचानी गई कमियों के बारे में। पीछे के ब्रेक पेडल पर बीट करना और यह 2300 की दौड़ के साथ है। सामान्य निष्कर्ष ग्रीष्मकालीन निवास के लिए एक मोटरसाइकिल है, या ट्रैफिक जाम के बिना एक शहर है। घने ट्रैफ़िक में स्कूटर या सीवीटी वाली किसी चीज़ पर रेंगना अधिक सुविधाजनक होता है। ट्रैक पर, मॉस्को रिंग रोड की तरह, आप फंस नहीं सकते। दाहिनी पंक्तियों में, गति की अनुमति नहीं होगी, बाईं लेन के माध्यम से कारों का लगातार पुनर्निर्माण किया जा रहा है, वे ध्यान नहीं दे सकते हैं। आप सक्रिय ट्रैफ़िक वाले राजमार्ग पर, कम संख्या में निकास और प्रत्येक दिशा में दो लेन के साथ गाड़ी चला सकते हैं। जंगल में, केवल टेढ़े-मेढ़े रास्तों पर (नियमित पहियों की चौड़ाई और चलने का पैटर्न डामर के लिए डिज़ाइन किया गया है)। सामान्य तौर पर, मैं उसे टुंड्रा ले जाऊंगा। देश के अर्थ में. मैं नदी पर सवारी करूंगा और क्षेत्र से होकर गुजरूंगा। शायद गर्मियों में (जब यातायात मुक्त होगा), मैं इसे मास्को ले आऊंगा, काम पर जाने की कोशिश करूंगा।

लाभ : आसान। प्यारा और सस्ता. वे कहते हैं कि यह विश्वसनीय है. कम ईंधन की खपत.

कमियां : "छोटी गाड़ी" गियरबॉक्स। कमजोर हेडलाइट. टर्न सिग्नल रिले चुपचाप क्लिक करता है (कभी-कभी मैं इसे बंद करना भूल जाता हूं)।

मैक्सिम, मॉस्को

यामाहा YBR125, 2011

जब मैंने यामाहा YBR125 खरीदा, तो श्रेणी A पहले से ही कई वर्ष पुरानी थी। मोटरसाइकिल चुनते समय, मैंने ज्यादा कुछ नहीं चुना, मैंने यह देखा कि साल ताज़ा था, और माइलेज कम था, और इसके अलावा कीमत पर्याप्त थी। मैंने 2011 में 10,000 किमी की माइलेज वाली एक मोटरसाइकिल चुनी, पहुंची और खरीदी। सीज़न के दौरान 7,000 किमी की यात्रा की। मैंने मई से मध्य अक्टूबर तक सप्ताह में 7 दिन यामाहा YBR125 की सवारी की। एक यात्री के साथ माइलेज का 50%। काम से आना-जाना किया। सीज़न के अंत में, मैं YBR के बारे में यही कह सकता हूँ। सामान्य तौर पर, मैं खरीदारी से खुश था। मुझे इस बात की भी ख़ुशी है कि मैंने विशेष रूप से एक तेज़ गति वाली मोटरसाइकिल नहीं ली। इसने मुझे कुछ हद तक अनुभव के अभाव में गाड़ी चलाने से रोका। ट्रैफिक जाम में यात्रा करना बहुत आरामदायक है। किसी भी छेद में चढ़ जाता है. गति मास्को के आसपास ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। दचा मास्को से 120 किमी दूर स्थित है। मैं शुक्रवार शाम को एक यात्री के साथ 2 घंटे में वहां पहुंच गया, जबकि धूम्रपान के लिए 1-2 बार रुकना पड़ा। मोटरसाइकिल सुरक्षा के लिए - 5 अंक, क्योंकि यह शुरुआती लोगों को जीवन के लिए खतरा पैदा करने वाली सवारी के लिए उकसाता नहीं है। हर सुबह यामाहा YBR125 बिना किसी समस्या के शुरू होती थी। मोटरसाइकिल को गर्म किया जाना चाहिए, अन्यथा ठंड बेकार हो जाएगी। यह सामान्य है, फिर भी केवल 1 पिस्टन, 4 स्ट्रोक। मोटरसाइकिल 10 मिनट में गर्म हो जाती है। मैंने 10 मिनट तक इंतजार नहीं किया, लेकिन इंजन गर्म होने तक इसे 3-5 मिनट तक गर्म किया, और फिर मैंने यार्ड के चारों ओर धीरे-धीरे गाड़ी चलाई। 7000 किमी के लिए, मैंने पुराने क्लच केबल को बदल दिया और हर 3000 किमी पर नियमित रूप से तेल बदला। बस इतना ही। मेरी मोटरसाइकिल ख़राब नहीं हुई. अब बेच रहा हूं क्योंकि मैंने 400cc का मैक्सीस्कूटर खरीदा है। एक बड़ा ट्रंक और अलमारी ट्रंक की उपस्थिति मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

लाभ : भरोसेमंद। प्रबंधन करना आसान है. नौसिखियों को मूर्खता के लिए उकसाता नहीं है। बिल्कुल भी महंगा नहीं है. डामर और ऑफ-रोड के लिए उपयुक्त।

कमियां : एक अनुभवी सवार ऊब जाएगा।

एलेक्सी, मॉस्को

• विश्वसनीयता

• हवाई जहाज़ के पहिये

• उपस्थिति

• आराम

निर्णय

- मोटरसाइकिल में अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं और यह काफी महंगी है।
- अधिकतम गति 120 किमी प्रति घंटा है. अधिक, दुर्भाग्य से, गाड़ी चलाना असुरक्षित होगा।
- अच्छी निर्माण गुणवत्ता, जो आपको सर्विस स्टेशन पर आए बिना 10 हजार किमी तक ड्राइव करने की अनुमति देती है।
- अर्थव्यवस्था। मध्यम ड्राइविंग के साथ प्रति 100 किमी पर 1.5 लीटर ईंधन की खपत। 12 लीटर के बे टैंक को ख़त्म होने तक चलाया जा सकता है।
- स्वीकार्य कीमत. दरअसल, यामाहा प्रतिस्पर्धियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में, यह सबसे इष्टतम है।

यामाहा मोटरसाइकिलें लंबे समय से अपनी गुणवत्ता, चपलता और शैली के लिए प्रसिद्ध हैं। लेट आउट मोटो प्रोडक्शन शुरुआती और चरम ड्राइविंग के प्रशंसकों दोनों के लिए उपयुक्त होगा। यामाहा YBR125 विश्वसनीयता, सरलता, रख-रखाव और अपेक्षाकृत कम लागत जैसे गुणों को जोड़ती है। कम वजन और आकार होने से आप शहर और उबड़-खाबड़ इलाकों में आराम से घूम सकते हैं। पेशेवरों के अनुसार, यह शुरुआती लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है।

यामाहा YBR125 - प्रोफ़ाइल दृश्य

YBR125 रूस और यूक्रेन में काफी आम है। 2010 में, इस श्रृंखला की चौथी पीढ़ी जारी की गई थी। अब मोटरसाइकिल इंजेक्टर से लैस है। साइड प्लास्टिक और एक गोल हेडलाइट के आगमन के साथ उपस्थिति में कुछ बदलाव प्राप्त हुए। दुर्भाग्य से, फिलहाल, चौथी पीढ़ी की आपूर्ति रूस और यूक्रेन को नहीं की जाती है।

वह अपने काम के साथ बहुत अच्छा काम करता है। ट्रैफ़िक जाम के माध्यम से बिंदु A से बिंदु B तक शीघ्रता से पहुंचाएं - आसानी से। एक शानदार 125 सीसी इंजन आपको 120 किमी प्रति घंटे तक की गति बढ़ाने की अनुमति देता है। यह और भी अधिक संभव है, लेकिन इंजन घिसाव का काम करेगा।

जहां तक ​​लोलुपता की बात है, तो सबसे किफायती इंजन भी उससे ईर्ष्या करेंगे। यामाहा R125 मध्यम ड्राइविंग के साथ प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 3 लीटर और उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय 4.5 लीटर तक की खपत करता है। यह साबित करने की कोई आवश्यकता नहीं है कि मोटरसाइकिल शहर और उसके बाहर तेजी से घूमने का उत्कृष्ट काम करती है, यह पहले से ही इतना स्पष्ट है।

YBR125 - सर्वोत्तम प्रदर्शन का एक संयोजन?

यामाहा YBR 125 छोटी क्षमता वाले सिंगल-सिलेंडर इंजन में एक सुखद मखमली ध्वनि है जो लंबी ड्राइव के दौरान आपको परेशान नहीं करती है। ऑपरेशन के दौरान कंपन लगभग महसूस नहीं होता है - एक निश्चित प्लस।

मोटरसाइकिल यामाहा YBR125

यामाहा YBR125 के तकनीकी प्रदर्शन के लिए, इसमें एक जोरदार चार-स्ट्रोक इंजन और पांच-स्पीड गियरबॉक्स है। डेवलपर्स ने अन्य कंपनियों की समान श्रृंखला की अन्य मोटरसाइकिलों की तुलना में इंजन को न केवल मजबूत बनाने की कोशिश की है, बल्कि इसे तेज भी बनाया है। इसके अलावा, ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को पूरी तरह से विकसित किया गया है। अब YBR125 आवश्यकता से अधिक खपत नहीं करेगा, भले ही आप अधिकतम संभव गति से गाड़ी चला रहे हों।

मोटरसाइकिल को तीसरी पीढ़ी में पहले से ही पूरी तरह से बदल दिया गया है और परिष्कृत किया गया है। लेकिन, पूर्णता की कोई सीमा नहीं है, और पिछली, चौथी पीढ़ी में, लगभग संपूर्ण स्वरूप को मौलिक रूप से नया रूप दिया गया था। इसके अलावा, डेवलपर्स ने चेसिस पर काम किया है, जो मोटरसाइकिल हैंडलिंग के स्तर को काफी बढ़ाता है। सस्पेंशन में सुधार किया गया, जिससे यह नरम और अधिक आरामदायक हो गया।

इस बाइक में सुरक्षा को भी नजरअंदाज नहीं किया गया है। यामाहा YBR 125 के निर्माताओं ने मोटरसाइकिल को आगे ब्रेक डिस्क और पीछे सामान्य ड्रम से सुसज्जित किया है। ब्रेक डिस्क के कारण, ब्रेक लगाना आसान है और यहां तक ​​कि सबसे आपातकालीन स्थिति में भी, आप हमेशा सुरक्षित और कुशलता से ब्रेक लगा सकते हैं।

इस मोटरसाइकिल में 200 किलोग्राम तक (गैसोलीन के पूर्ण टैंक सहित) लोड किया जा सकता है और दो सीटों वाली सीट चालक और यात्री को आराम से चलने की अनुमति देगी। भले ही दोनों का वजन 90-100 हो, फिर भी मोटरसाइकिल लक्ष्य का पूरी तरह से सामना करेगी।

यामाहा YBR125 - डैशबोर्ड

YAMAHA YBR125 की तीसरी और चौथी पीढ़ी पर, उपकरण पैनल को अप्राप्य नहीं छोड़ा गया है। सुविधाजनक, संक्षिप्त, लेकिन साथ ही, जानकारीपूर्ण सुव्यवस्थित, जिसमें वह सब कुछ है जो आपको चाहिए।

यामाहा 50 वर्षों से अधिक समय से अपने गुणवत्तापूर्ण मोटरसाइकिल उत्पादों के लिए प्रसिद्ध है। YBR125 को प्यार और विस्मय के साथ बनाया गया था। 10 हजार किलोमीटर के बाद भी सर्विस स्टेशन पर जाए बिना उच्च गुणवत्ता वाली ड्राइविंग की गारंटी है।

यामाहा YBR125 - मोटरसाइकिल की कीमत

यह मोटरसाइकिल अन्य मोटरसाइकिलों की तुलना में अपनी वफादार कीमत के लिए भी प्रसिद्ध है। रूस में, YBR125 को 85 हजार रूबल तक नया खरीदा जा सकता है। जहां तक ​​यूक्रेन का सवाल है, वहां इसकी आपूर्ति 35 हजार UAH की मूल्य निर्धारण नीति के साथ की जाती है। प्रतिस्पर्धियों और अन्य YAMAHA मोटरसाइकिल श्रृंखलाओं की तुलना में यह बहुत अधिक नहीं है।

YBR125 - मालिकों की समीक्षा

पोर्टल से डाइलेक्स उपयोगकर्ता से YBR125 पर प्रतिक्रिया moto.infocar.ua :

यामाहा YBR-125 मोटरसाइकिल समीक्षा का स्क्रीनशॉट।

जहाँ तक समीक्षाओं की बात है, आंकड़ों के अनुसार, उनमें से 80% से अधिक सकारात्मक हैं। इसके अलावा, आँकड़ों के आधार पर, हम कह सकते हैं कि विभिन्न प्रकार की दुर्घटनाओं में मोटरसाइकिल सबसे कम पंजीकृत थी, जब इसकी तुलना, फिर से, प्रतिस्पर्धियों या यामाहा मोटरसाइकिल उत्पादों की किसी अन्य श्रृंखला के साथ की गई। यहाँ एक उदाहरण है:

बेशक, अन्य छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिलों की तरह, YAMAHA YBR125 में एक महत्वपूर्ण नुकसान है - धीमी गति. बेशक, यह उत्पाद मध्यम और अपेक्षाकृत शांत ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह जल्दी ही उबाऊ हो जाता है। दुर्भाग्य से, इसमें से 130 किमी से अधिक नहीं निकाला जा सकता है। इसके अलावा, नकारात्मक पक्ष यह है कि मोटरसाइकिल अपेक्षाकृत छोटी है और इसलिए 100-120 किलोग्राम वजन वाला पुरुष उस पर एक खिलौने जैसा दिखेगा। वास्तव में, इस प्रकार, अब कोई विपक्ष नहीं है। लेकिन उन्हें आसानी से माफ भी कर दिया जाता है, क्योंकि इस श्रेणी की मोटरसाइकिलें अपेक्षाकृत कम गति वाली छोटी होनी चाहिए।

विशेष विवरण

वीडियो

YBR-125 पर कुछ तरकीबें

मोटरसाइकिल की वीडियो समीक्षा

मैं कहां खरीद सकता हूं

मॉस्को में आधिकारिक डीलरों की सूची:

निर्णय

1. मोटरसाइकिल में अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं और यह काफी महंगी है
2. अधिकतम गति 120 किमी प्रति घंटा है। अधिक, दुर्भाग्य से, गाड़ी चलाना असुरक्षित होगा
3. अच्छी निर्माण गुणवत्ता, जो आपको सर्विस स्टेशन पर आए बिना 10 हजार किमी तक ड्राइव करने की अनुमति देती है।
4. लाभप्रदता. मध्यम ड्राइविंग के साथ प्रति 100 किमी पर 1.5 लीटर ईंधन की खपत। 12 लीटर के बे टैंक को ख़त्म होने तक चलाया जा सकता है।
5. स्वीकार्य कीमत. दरअसल, यामाहा के प्रतिस्पर्धियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में, यह सबसे इष्टतम है।

पहले सीज़न के मोटरसाइकिल चालक का मुख्य लक्ष्य जीवित रहना है। न तो एक शक्तिशाली हेलिकॉप्टर, न ही कोई डरावना खेल, न ही आपके दादाजी के गांव में उरल्स में सवारी करने का कौशल आपको महानगर में ड्राइविंग की तकनीक में महारत हासिल करने में मदद करेगा। धारा में पुनर्निर्माण करना, गलियारे में घुसना, स्वतंत्र रूप से पैंतरेबाज़ी करना और यातायात की स्थिति की गणना करना सीखना - इसके लिए, एक नौसिखिया को हाई-स्पीड कार या क्रोम-प्लेटेड सुंदर आदमी की आवश्यकता नहीं है। पहली मोटरसाइकिल का काम सिखाना और आनंद देना है। लोहे के घोड़े के मालिक होने की खुशी, सामने आने वाली प्रतिकूल हवाओं और आपके लिए खुलने वाली सड़कों के अंतहीन क्षितिज से।

दस वर्षों से अधिक समय तक कितने हजारों शुरुआती लोगों ने यामाहा YBR 125 को मोटर जगत में "उठाया" और सफलतापूर्वक जारी किया, यह निश्चित रूप से कोई नहीं जानता। किफायती मूल्य, संचालन में आसानी, आदर्श वजन और आयाम यूब्रिक को प्रशिक्षण और छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिलों के बीच निर्विवाद बाजार नेता बनाते हैं।

यामाहा YBR 125. शुरू होती है और जीतती है

मिल्क-क्यूब रोड निर्माता, चीनी असेंबली, को एक दशक से अधिक समय तक रूसी बाजार पर स्थिर रहने की क्या अनुमति है?

यामाहा YBR 125 मोटरसाइकिल का उत्पादन 2004 से किया जा रहा है और इसे अध्ययन के लिए एक सस्ती बाइक के रूप में या शुरुआती लोगों के लिए एक हल्की सड़क बाइक के रूप में स्थापित किया गया है। आइए "योब्रिक" के अंदरूनी हिस्सों को देखें:

• इंजन का आकार - 124 सीसी
• सिलेंडरों की संख्या - 1
• इंजन 4-स्ट्रोक
• बॉक्स - 5-स्पीड
• ड्राइव चेन
• वजन - 122-125 किग्रा. मॉडल पर निर्भर करता है

हर चीज को उसके वर्ग के लिए यथासंभव कॉम्पैक्ट रखा गया है: एक इलेक्ट्रॉनिक और किक स्टार्टर, 10 हॉर्स पावर की क्षमता वाला एक एयर-कूल्ड इंजन। वह डिजाइन और चेसिस में आश्चर्य की तलाश नहीं करेगा - स्टील से बना एक विकर्ण फ्रेम, डबल शॉक अवशोषण के साथ एक टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क। ब्रेक - क्लासिक: फ्रंट डिस्क, हाइड्रोलिक और ड्रम रियर।

4 पीढ़ियों के परिणामों के आधार पर, आदर्श उपकरण निकला: संचालन में विश्वसनीय, रखरखाव और मरम्मत में सरल, खपत में किफायती, चलने योग्य और संचालित करने में आसान। वह मूल्य डालें जो गुणवत्ता से मेल खाता हो और आप देखेंगे कि मांग क्यों नहीं गिरती है और ऊपर सूचीबद्ध यामाहा YBR 125 स्पेक्स इतने सालों से लाइन में हैं। सादगी पर जापानी चिंता का जोर रंग लाया।

तीन सीज़न के बाद यामाहा YBR 125 के बारे में समीक्षा लिखने में मुझे तीन दिन लग गए।

यामाहा YBR 125 मोटरसाइकिल।

YBR 125, हालांकि चीन में निर्मित है, एक जापानी कंपनी द्वारा नियंत्रित है। सभी "जापानी" की तरह, इसे ड्राइविंग के लिए बनाया गया था, मरम्मत के लिए नहीं। और हमारी सड़कों का संचालन मेरे परीक्षण ड्राइव के दौरान यामाहा को "मार" नहीं सका। अन्य उपयोगकर्ताओं की राय, मैं अपनी कहानी के अंत में "यामाहा YBR 125 समीक्षाएँ" अनुभाग में दूँगा।

तो, क्रम में. पतझड़ में, अंततः इसे नष्ट कर दिया गया और भागों में बेच दिया गया, लेकिन मैं इस सीज़न को बिल्कुल भी मिस नहीं करना चाहता था। खेल और एंड्यूरिक्स ने मुझे आकर्षित नहीं किया, और यामाहा वाईबीआर 125 क्लासिक और किफायती के समान निकला, जिसकी विशेषताओं ने मुझे प्रभावित किया। हाफ-फेयरिंग और डबल-कप्ड इंस्ट्रूमेंट पैनल बाइक को वह लुक देता है जो आप चाहते हैं। लैंडिंग आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक रही, और सड़क पर पहले घंटों ने मुझे पसंद की शुद्धता की पुष्टि की।

घर पर, पहली चीज़ जो मुझे करनी थी वह थी निष्क्रिय गति को समायोजित करना। कार्बोरेटर यामाहा YBR 125 की फ़ैक्टरी सेटिंग्स के साथ, 2006 रिलीज़, केवल ड्राइविंग स्कूल में पहले पाठ के लिए उपयुक्त है। शुरुआत में त्वरण सकारात्मक परिणाम देता है, और गलियारे में गतिशीलता "ट्रैफिक किलर" के शीर्षक की पुष्टि करती है, यहां तक ​​कि स्कूटर पर भी ट्रैफिक जाम से गुजरते समय ऐसी कोई दक्षता नहीं होती है।

गड्ढों पर, मोटरसाइकिल धीरे और प्रभावशाली ढंग से चलती है, जैसे कि सड़क पर उन पर ध्यान नहीं दिया जा रहा हो, निलंबन सुचारू रूप से व्यवहार करता है, लेकिन यह 60 किमी / घंटा तक की गति पर लागू होता है। शॉक अवशोषक, सामान्य तौर पर, 70% प्रतिशत काम करते हैं। कुछ दिनों बाद, पहली शाम की यात्रा के बाद, मुझे फ़ेयरिंग को अलग करना पड़ा और हेडलाइट को स्वयं समायोजित करना पड़ा। थोड़ी देर बाद, मैंने मानक हेडलाइट को लेंस वाली हेडलाइट से बदल दिया।

जब ट्रैक पर थ्रॉटल को पूरी तरह से खोलने की इच्छा होती है, तो आप तुरंत छोटे गियर और स्पीडोमीटर पर 100 नंबर पर ठोकर खाते हैं। योब्रिक, मानो आपको एक शांत ड्राइविंग मोड सिखाता है, यह संकेत देता है कि आपको जागने में कभी देर नहीं होगी। ये हैं यामाहा YBR 125 मोटरसाइकिल के स्पेसिफिकेशन.

यह कितना खाता है? कितनी जल्दी?

पहला गियर बिना नुकसान के गति को 30 किमी / घंटा तक रखता है, गियर चरण छोटा है: 10 से 20 किमी तक। अधिकतम गति प्राप्त करने के लिए आपको कड़ी मेहनत करनी होगी। एक अनुभवी बाइकर छोटे गियर से परेशान होता है। यामाहा वाईबीआर 125 के लिए, अधिकतम गति 110 है, आप इससे अधिक नहीं निकाल सकते। 120 किमी/घंटा तक त्वरण के बारे में परीकथाएँ, ये सिर्फ परीकथाएँ हैं। लेकिन 125 "खेल" से भी बदतर कोनों में बदल जाता है और सड़क को पूरी तरह से पकड़ लेता है।

मुझे तुरंत कहना होगा कि सीज़न के दौरान, अत्यधिक तेल की खपत के दौरान, उपकरण पर ध्यान नहीं दिया गया। यामाहा YBR 125 पर औसत ईंधन खपत के संदर्भ में, समीक्षाएँ थोड़े बुनियादी अंतर के साथ लगभग समान हैं। शहर के बाहर, मेरे पास अक्सर गति की कमी होती है, मैं इंजन से वह सब कुछ निचोड़ लेता हूँ जो मैं बाहर निकाल सकता हूँ। लेकिन 4 लीटर प्रति सैकड़ा से अधिक, 8000 से अधिक की गति पर, इतनी आक्रामक सवारी के साथ, खपत नहीं बढ़ी। मेरी सामान्य खपत 2.8 लीटर प्रति 100 किमी है। मैं इंजन की सर्वाहारीता से प्रसन्न हूं - सीज़न के दौरान 92वें से 98वें तक ईंधन के साथ मेरे प्रयोगों ने इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं किया। माइलेज पहले ही 30 हजार से अधिक हो चुका है, और खपत वही बनी हुई है।

और बुढ़िया में छेद हो जाएगा

यामाहा वाईबीआर 125 पहचाने गए जामों की समीक्षा। आइए रबर से शुरू करें: तीसरी पीढ़ी तक के मॉडलों पर मानक "सकुरा" वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया। आपातकालीन स्थिति में तेज गति से ब्रेक लगाने पर दोनों पहिये खिंच जाते हैं। खैर, सड़क के संपर्क का क्षेत्र बहुत छोटा है। इसलिए, एक हफ्ते बाद टायरों को मिशेलिन में बदल दिया गया। ईब्रिक सड़क, डामर और प्राइमर को अधिक आत्मविश्वास से रखता है। बस सुपर! वैसे, 2008 से मोटरसाइकिल पांच-स्पोक पहियों और ट्यूबलेस से लैस होने लगी।

यामाहा YBR 125 पर न गिरना ही बेहतर है। पहली गिरावट में मुझे तीन हजार रूबल का नुकसान हुआ। प्लास्टिक टुकड़ों में बिखर गया. बहुत नाजुक और अविश्वसनीय, किट के साथ आने वाले उपकरण की तरह। स्क्रूड्राइवर पहले संपर्क में ही टूट जाते हैं। बेहतर होगा कि आप तुरंत अपनी विश्वसनीय किट इकट्ठा कर लें।

मेरी राय में, नियमित ब्रेक केवल एक ठोस "3" का ही हकदार है। अधिकतम गति पर आपातकालीन ब्रेक लगाना संभव है, लेकिन केवल तभी जब आपके पास अनुभव हो, और तब जब आप भाग्यशाली हों। एक महीने के भीतर, मैंने कमज़ोर देशी को एक प्रबलित ब्रेक नली में बदल दिया।

गियरबॉक्स फ़ुट को लगातार संरक्षित और कड़ा किया जाना चाहिए। अन्यथा यह खो जाएगा. एब्रिक्स की दूसरी पीढ़ी के बाद से, पैर का स्थान बदलकर समस्या समाप्त हो गई है। मुझे इसे हर हफ्ते तब तक कसना पड़ता था जब तक कि मैं इसे सर्दियों में दोबारा नहीं कर लेता। बॉक्स स्वयं त्रुटिहीन रूप से काम करता है, और, सामान्य तौर पर, ट्रांसमिशन के बारे में कोई विशेष शिकायत नहीं है। केवल श्रृंखला लगातार खिंचती रहती है, और 7000 किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापन की मांग करती है। 2008 से मॉडलों में, एक तेल सील श्रृंखला दिखाई दी है, इसका संसाधन 18,000 किमी तक इंगित किया गया है।

शरद ऋतु आ गई, यामाहा YBR 125 कार्बोरेटर ने काम करना शुरू कर दिया। तापमान में गिरावट के साथ इसकी शुरुआत मुश्किल से हुई। ठंड जितनी करीब आती गई, समस्याएं उतनी ही बढ़ती गईं। जापानियों ने इस समस्या को हल किया, और तीसरी पीढ़ी में, 2008 से, ईब्रिक को एक नया गर्म मिकुनी वीएम22 कार्ब प्राप्त हुआ।

निस्संदेह, चेसिस में कमज़ोरियाँ पाई गईं। मोटरसाइकिल का अगला कांटा जगह-जगह घूंसे मारता है, जिससे मोट सड़क पर चुभता है और लटक जाता है। अनुभवी साथियों की सलाह पर, मैंने 15W पर परिशोधन में तेल डाला, और VAZ इंजन से दो अतिरिक्त वाल्व स्प्रिंग लगाए। अब, गड्ढे से गड्ढे तक, शॉक अवशोषक के पास ढीला होने का समय है, और दूसरे नंबर के साथ भी पर्याप्त रूप से भार लेता है। मैं 125 मैचों की रिलीज़ के वर्षों की एक तालिका दूंगा, यह उपयोगी हो सकती है।

1. 2004 - 2006 - पहली पीढ़ी
2. 2007-2009 - द्वितीय जनरेशन
3. 2009 - 2010 - तीसरी पीढ़ी
4. 2010 - वर्तमान तक - चौथी पीढ़ी

यामाहा YBR 125 की ट्यूनिंग। कल्पना असीमित है

यामाहा YBR 125 को ट्यून करना एक दवा की तरह है। सस्ते स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण की उपस्थिति संशोधन को किफायती लेकिन किफायती और बहुत मनोरंजक बनाती है। शुरुआत करने के लिए, मैंने नियमित ट्रंक को बाहर फेंक दिया, जिस पर शिलालेख था "3 किलो से अधिक नहीं।" टेंट, स्लीपिंग बैग और ईंधन के साथ मेरे बैकपैक का वजन 15 किलोग्राम है, और मैं इसे सड़क पर खोने पर बिल्कुल भी मुस्कुराया नहीं। मैंने अली से क्रोम फ्रेम के साथ एक नया, प्रबलित पर्यटक ट्रंक का ऑर्डर दिया।

चैपर की पुरानी यादों में, स्टीड के झालरदार चमड़े के साइड केस ने भी अपना स्थान पाया। ट्यून किए गए बड़े आकार के दर्पण और क्रोम हैंडल देशी जैसे दिखते हैं। अगले सीज़न के लिए, मैं एसवी400 से रियर इज़ेव्स्की अमोर्थ को होंडा में बदलने की योजना बना रहा हूं। रिश्तेदारों को पतझड़ में ले जाया गया, जब मैं और मेरा दोस्त ईब्रे पर पहली लंबी दूरी की यात्रा की तैयारी कर रहे थे। मालिकों की कल्पनाएँ अद्भुत हैं। कोई अतिरिक्त कूलिंग डालता है, कोई रोलिंग बेयरिंग पर पेंडुलम लगाता है, मैंने YBR-enduro को सुपर "दुष्ट रबर" पर देखा।

यामाहा YBR 125 समीक्षाएँ

कुछ समीक्षाएँ जो 125 प्रशंसकों की एक बड़ी सेना की राय को पूरी तरह से प्रकट करती हैं, मैंने विशेष रूप से आपके लिए चुनी हैं।

“सर्दियों के बाद मेरी मोटरसाइकिल पर कार्ब्स की समस्या हो गई थी, मैंने टैंक और कार्बोरेटर के लिए एक फ्लशिंग एडिटिव खरीदा, इसे भर दिया। 100-150 किमी के बाद, इंजन के प्रदर्शन में सुधार हुआ और समस्याएं दूर हो गईं। मैं जा रहा हूं, मैं शिकायत नहीं कर रहा हूं।” (एलेक्सी, नोवोसिबिर्स्क)

“मेरे दोस्त के पिता मछली पकड़ने की यात्राओं के लिए योब्रिक का उपयोग करते हैं। यह दो साल से बिना बैटरी के चल रहा है।" (इवान, मॉस्को)

“अंक मई 2008, स्पीडोमीटर 1020 किमी था। अत्यंत मामूली भूख से प्रभावित। हमने एक साथ 90-100 किमी/घंटा चलाई, खपत 2.7 लीटर/100 किमी निकली। रबर सूट नहीं करता, लेकिन अभी तक मैं नहीं बदलूंगा. 35 वॉट प्रकाश बल्ब के लिए, यह बिल्कुल सामान्य प्रकाश है, आदर्श नहीं है, लेकिन यह उपयुक्त है। रियर शॉक अवशोषक दूसरी स्थिति में हैं, कभी-कभी यह दो के लिए टूट जाता है। (व्लादिमीर, कीव)

“मैं दो सीज़न में सवारी करता हूँ। मैंने 125 से शुरुआत की, और मेरे लिए यह एक आदर्श बाइक थी। क्रास्नोडार से मेरे मित्र निकोलाई (नीग्रो) ने ईब्रिक पर अफ्रीका की यात्रा की। यदि आपको मुझ पर विश्वास नहीं है, तो यहां पढ़ें: ybrtravel.ru/blog/40.html" (ओल्गा, क्रास्नोडार)

चौथी पीढ़ी. यह और भी कठिन होता जा रहा है...

अजीब परिस्थितियों के कारण, नया मॉडल, चौथी पीढ़ी की यामाहा YBR 125, रूस में बिक्री के लिए नहीं है। आप 2010 से 2016 तक उत्पादित योबरा को केवल माइलेज के साथ जापान या यूरोप से खरीद सकते हैं। यह समस्या 125 प्रशंसकों को नहीं रोकती। 2016 में रूसी संघ में बिना चलाए एक मोटरसाइकिल की कीमत लगभग 150,000.00 रूबल है। एक सपने के लिए इतने पैसे नहीं.

मैं इतना भाग्यशाली था कि मुझे 2013 125 में दो बार ड्राइव करने का मौका मिला, जिसे मेरा पड़ोसी इस वसंत में जापान से लाया था। यामाहा YBR 125 की ढेर सारी तस्वीरों की प्रशंसा करने के बाद, दूर-दूर के मंचों पर नवाचारों का अध्ययन करने के बाद, मैं थोड़े उत्साह के साथ मोटरसाइकिल पर बैठा।

बेशक, यह पिछले मॉडलों से अलग है, मुख्य रूप से अधिक मज़ेदार डिज़ाइन और अधिक एर्गोनोमिक और टिकाऊ प्लास्टिक में। यामाहा YBR 125 स्पेक्स पर, नंबर 4 जो हर किसी की जिज्ञासा को बढ़ाता है:

• एक इंजेक्टर दिखाई दिया, जिससे किसी भी तापमान पर शुरू करना आसान हो गया,
• शामिल ट्रांसमिशन का जोड़ा गया संकेतक,
• स्टीयरिंग व्हील पर सक्शन बटन लाया,
• सीट के नीचे एक दस्ताना बॉक्स जोड़ा गया
• प्रमुख सितारा बदल गया है,
• बेहतर ब्रेक और रियर टर्न सिग्नल की उपस्थिति,
• फ्रंट ब्रेक दो-पिस्टन बन गया।

अंतिम प्रकार

यामाहा इंजीनियरों ने 125-कू को सावधानीपूर्वक परिपूर्ण किया। और जैसा कि आप जानते हैं, पूर्णता की कोई सीमा नहीं है। यदि बड़े, क्रोम राक्षसों के प्यार के लिए नहीं, तो मैंने, निश्चित रूप से, चौथा मॉडल खरीदा होता। मैं अपना ईब्रिक नहीं बेचूंगा, मेरे गैरेज में इसके लिए जगह है, और मेरे पास इसे "वॉक" के लिए तैयार करने का समय है।

पहली बाइक के रूप में, YBR 125 एकदम सही है। नियमित शहर यात्राओं, अस्थायी प्रतिस्थापन या "दूसरी" मोटरसाइकिल के लिए, आपको सर्वोत्तम विकल्प की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है। यह अस्तित्व में ही नहीं है.

यदि यात्रा करते समय गति आपकी मुख्य इच्छा नहीं है, यदि आपको एक तेज़, किफायती और आसानी से मरम्मत करने वाली तकनीक की आवश्यकता है जो सड़क पर सभ्य दिखती है, तो यह आपका विकल्प है। बिक्री के नेता, सर्वोत्तम बजट मोटरसाइकिल के रूप में, ईमानदारी से इसमें निवेश किए गए प्रत्येक रूबल पर काम करते हुए, किसी भी ट्यूनिंग के प्रति वफादार, किसी भी पीढ़ी की यामाहा YBR 125 आपकी मित्र बन जाएगी।

निःसंदेह, यह सिर्फ मेरी निजी राय है। अपना ख्याल रखें, दोस्तों, और सड़क पर शुभकामनाएँ!

यामाहा की पांच दशकों से अधिक विनिर्माण उत्कृष्टता ने अपनी छाप छोड़ी है। आज, इन 125cc मोटरसाइकिलों को कार्यक्षमता, आनंद और स्वतंत्रता का प्रतीक माना जाता है। जिनकी समीक्षाएँ इस बात का प्रमाण हैं, बड़ी मेहनत और गुणवत्ता के साथ बनाई गई हैं, जिन्हें कंपनी के इंजीनियर आधी सदी से उच्चतम स्तर तक बढ़ा रहे हैं। उनका मानना ​​है कि परिणाम सीधे तौर पर उनके द्वारा किए गए प्रयासों पर निर्भर करता है।

वाईबीआर 125

छोटी घन क्षमता के बावजूद, उसके बारे में समीक्षा से संकेत मिलता है कि यह "लोहे का घोड़ा" अपने सवार को कहीं भी ले जाने में सक्षम है। यह मोटरसाइकिल, अपने काफी चिकने चार-स्ट्रोक इंजन और पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, शहर की भीड़-भाड़ वाली सड़कों पर आसानी से और तेज़ी से चलेगी।

यामाहा वाईबीआर 125, जो इसकी कीमत के विपरीत आनुपातिक है, एक आधुनिक और बेहतर उपकरण पैनल, सबसे उन्नत मफलर डिजाइन, गैस टैंक और यात्री हैंडल पर साइड गार्ड से सुसज्जित है।

विश्वसनीयता

इसके हल्के हीरे के आकार के फ्रेम के कारण, यह मॉडल बहुत सटीक हैंडलिंग प्रदान करने में सक्षम है, और इसके प्रभावी सस्पेंशन सवार को सवारी करते समय आत्मविश्वास प्रदान करते हैं। यामाहा YBR 125 की तेज़ ब्रेकिंग, जिसकी त्रुटिहीनता की समीक्षा अक्सर मालिकों के बीच पाई जाती है, फ्रंट डिस्क और रियर डिस्क के संचालन द्वारा सुनिश्चित की जाती है। और राहत डबल सीट डिवाइस सवार को अधिकतम आराम की गारंटी देता है। डिज़ाइन इंजीनियरों द्वारा परेशानी-मुक्त संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया, विश्वसनीय यामाहा YBR 125 आपको कभी निराश नहीं करेगा।

नौसिखिये के लिए

यह छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल शुरुआती लोगों के लिए आदर्श स्टार्टर दोपहिया वाहन मानी जाती है। इस मॉडल की यामाहा खरीदकर, ड्राइवर को उसकी ज़रूरत की हर चीज़ मिलेगी, जबकि उसके जीवन को जोखिम और अनावश्यक खतरे में नहीं डाला जाएगा। उन लोगों के लिए जो उच्च शक्ति पसंद करते हैं, आपको उचित अनुभव प्राप्त करने की आवश्यकता है। यामाहा YBR 125, जिसकी समीक्षा से इसकी किफायती और उच्च गुणवत्ता का संकेत मिलता है, काफी किफायती है। इसके अलावा, कंपनी के उत्पादों की गुणवत्ता आपको संदेह नहीं करने देती है। डिस्क फ्रंट ब्रेक, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, एक विशाल डबल सैडल के साथ हल्के मिश्र धातु 18 इंच के पहिये जैसे घटक इस बाइक को आकार में सबसे बड़ी मोटरसाइकिल से किसी भी तरह से बदतर नहीं बनाते हैं।

व्यावहारिकता

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि यामाहा YBR 125 गुणवत्ता और कीमत के उत्कृष्ट संयोजन के कारण काफी लोकप्रिय है। इस व्यावहारिक मोटरसाइकिल में एक क्लासिक और, जैसा कि यह है, विश्वसनीय डिजाइन, आरामदायक निलंबन और उत्कृष्ट गतिशीलता है। स्वाभाविक रूप से, पारंपरिक रूप से जापानी गुणवत्ता इस सब में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।

इंजन

यामाहा YBR 125 मोटरसाइकिल इंजन, जिसकी विशेषताएं न्यूनतम कंपन का संकेत देती हैं, उच्च और मध्यम गति पर अच्छा कर्षण रखता है। इसके अलावा, अपने इंजन की अपेक्षाकृत छोटी मात्रा के कारण, यह बाइक अपनी ईंधन दक्षता के लिए प्रसिद्ध है: खपत प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 1.7 लीटर है। डेवलपर्स ने फ़िल्टर घिसाव को कम करते हुए किसी भी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में रगड़ने वाले तत्वों की विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करके इसमें सुधार किया है।

इसके अलावा, वे सभी चलने वाले हिस्सों के वजन को काफी कम करके कंपन को व्यावहारिक न्यूनतम तक कम करने में सक्षम हैं। यामाहा YBR 125 - मालिकों की समीक्षाएँ इसका प्रमाण हैं - इसमें एक निलंबन है जो शहरी डामर और देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अच्छी तरह से संतुलित है।

निःसंदेह, बाइक उत्तम नहीं है। स्वाभाविक रूप से, इसमें घन क्षमता की लागत सहित कई नुकसान भी हैं। लगभग एक सौ बीस किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार वाली यामाहा वाईबीआर 125 को सबसे तेज दोपहिया वाहन नहीं कहा जा सकता।

त्रुटियाँ

स्पीडोमीटर में त्रुटियां हैं, इसके अलावा, कार की गतिशीलता भी खराब है। इसके संकीर्ण मानक टायर अपूर्ण हैं, इस मोटरसाइकिल के कुछ मालिक इसे "साइकिल" कहते हैं। तीसरी पीढ़ी तक श्रृंखला बहुत छोटे संसाधन के साथ एक साधारण सील रहित श्रृंखला थी, जबकि नए मॉडल - डीआईडी ​​ओ-रिंग - में बहुत अधिक संभावनाएं हैं। हालाँकि, कुछ अन्य अद्यतन विशेषताओं ने मोटरसाइकिल की गतिशीलता को महत्वपूर्ण नुकसान पहुँचाया है। लेकिन, तमाम गड़बड़ियों के बावजूद यह बाइक कई सालों से बाजार में पहला स्थान बनाए हुए है।

विशेष विवरण

आरामदायक फिट के साथ आसान नियंत्रण मोटरसाइकिल के आरामदायक दैनिक उपयोग के लिए अनुकूल है। इसके इंजन का प्रकार एयर, फोर-पिन, टू-वाल्व है। 54.0 x 54.0 मिलीमीटर के बोर और स्ट्रोक के साथ आयतन 124 घन सेंटीमीटर है।

अन्य पैरामीटर भी कम प्रभावशाली नहीं हैं:

• अधिकतम गति: लगभग 110 किमी/घंटा;
• स्नेहन प्रणाली: क्रैंककेस में तेल;
• कार्बोरेटर - VM22 X1;
• तेल स्नान में मल्टी-प्लेट क्लच;
• टीडीआई इग्निशन सिस्टम;
• प्रारंभिक प्रणाली - स्टार्टर और इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
• निरंतर जाल के साथ पांच-स्पीड ट्रांसमिशन सिस्टम।

DIMENSIONS

इस मोटरसाइकिल के फ्रंट टायर का साइज 2.75-18 42P और पिछले टायर का साइज 90/90-18 51P है। पतवार के निम्नलिखित आयाम हैं: लंबाई 1.980 मीटर, चौड़ाई 0.745 मीटर और ऊंचाई 1.05 मीटर। सीट की ऊंचाई - 1.29 मीटर के व्हीलबेस के साथ 780 मिलीमीटर।

न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस एक सौ पचहत्तर मिलीमीटर है। यामाहा वाईबीआर 125, जिसकी तस्वीर इसकी सापेक्ष कॉम्पैक्टनेस साबित करती है, का वजन एक सौ छह किलोग्राम है।

विकास

अपने विकास के क्रम में, यामाहा YBR 125, जिसकी तकनीकी विशेषताओं में भी कुछ बदलाव हुए हैं, को एक प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम प्राप्त हुआ। इसके अलावा, उन्होंने कार्बोरेटर, गियरशिफ्ट पैड, साथ ही पहियों पर डिस्क को भी बदल दिया। आधुनिक पारिस्थितिकी की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए अन्य नवाचार भी पेश किए गए। रूस में, YBR 125 को सबसे लोकप्रिय छोटी क्षमता वाली जापानी मोटरसाइकिल माना जाता है, जिसने बाजार में आने के तुरंत बाद ही देश में अपनी लोकप्रियता हासिल कर ली। यह 2005 में हुआ, जब यामाहा का पहला मॉडल घरेलू सड़कों पर दिखाई दिया।

लाभ

अच्छे प्रदर्शन वाली इस बड़े आकार की मोटरसाइकिल ने कई फायदों के कारण तेजी से लोकप्रियता हासिल की। और उनमें से सबसे महत्वपूर्ण है इसकी अर्थव्यवस्था। हर बाइक खुली सड़क पर दो लीटर से लेकर शहरी यातायात में चार लीटर तक गैसोलीन की खपत का दावा नहीं कर सकती। और अगर हम इसमें गतिशीलता, हल्कापन और न्यूनतम अतिरिक्त प्लास्टिक के साथ इसके छोटे आयामों को जोड़ दें, तो इसकी लोकप्रियता का कारण स्पष्ट हो जाता है।

कीमत

एक और महत्वपूर्ण संकेतक जो यामाहा YBR 125 को अलग करता है वह है कीमत। इसे डीलर से बिल्कुल नया और काफी पर्याप्त पैसे में खरीदा जा सकता है। और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यद्यपि निष्पक्षता में यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि बिचौलियों से उनके लिए कीमतें काफी अधिक हैं और मोटरसाइकिल की लागत के अनुरूप नहीं हैं। बेशक, आप हमेशा सस्ते चीनी समकक्ष खरीद सकते हैं, लेकिन सभी मोटरसाइकिल मालिक ऐसा नहीं करते।

विभिन्न पीढ़ियों की बाइक की तुलना

हर साल, नवीनतम रिलीज़ की यामाहा मोटरसाइकिलें रूस में पहुंचाई जाती हैं, जो पीटीएस और उनके मॉडल रेंज दोनों में भिन्न होती हैं। आज तक, इन बाइक्स की पहले से ही चार पीढ़ियाँ हैं: पहली और दूसरी में व्यावहारिक रूप से कोई ठोस अंतर नहीं है, जबकि तीसरी और चौथी में अधिक नाटकीय परिवर्तन हुए हैं। हर साल यामाहा नए डिकल्स जारी करके अपने डिकल्स को बदलता है। इसके अलावा, प्रत्येक अगली पीढ़ी को उसके रंगों की श्रृंखला से अलग किया जाता है।

पहला मॉडल, जो रूस में प्रदर्शित हुआ और 2004 से 2006 तक उत्पादित किया गया, काफी अच्छा साबित हुआ। कई लोगों के अनुसार, यह निर्माताओं की सबसे सफल पीढ़ियों में से एक थी, हालाँकि इसमें अभी तक कोई "सुधार" नहीं हुआ था। मॉडल को प्लास्टिक फेयरिंग के साथ हमारे देश में पहुंचाया गया था। हालाँकि, उसके पास चेकपॉइंट पैड का सबसे अच्छा स्थान नहीं था, जो बड़े पैरों वाले लोगों के लिए बहुत आरामदायक नहीं था। लेकिन सक्शन लीवर के साथ एक बहुत ही सफल कार्बोरेटर के साथ यह कमी दूर हो गई, हालांकि चैम्बर रबर में सबसे अच्छा पहनने और गुणवत्ता संकेतक नहीं थे।

2006 से 2008 तक उत्पादित दूसरी पीढ़ी की यामाहा YBR 125 को रंगों की एक नई श्रृंखला प्राप्त हुई, हालाँकि, इसमें केवल मामूली बदलाव किए गए थे। मोटरसाइकिल में सक्शन रॉड के साथ एक नया वैक्यूम कार्बोरेटर था, जो मालिकों की समीक्षाओं के आधार पर, ऑपरेशन के दौरान लगातार विफल रहा, स्वचालित रूप से बंद हो गया। लेकिन यह अधिक किफायती था. इसके अलावा, बाइकर्स के पास उपकरणों की मदद के बिना, निष्क्रिय गति को समायोजित करने का अवसर होता है।

लेकिन तीसरी पीढ़ी पिछली दो से बिल्कुल अलग थी। इसमें नए पहिये और अधिक आकर्षक रंग योजना है। उपभोग्य वस्तुएं भी कुछ हद तक बदल गई हैं। इस मॉडल की डिलीवरी 2009 में ही रूस में शुरू हो गई थी। नए रिम्स - पांच-स्पोक रेडियल - आकर्षक और बहुत आधुनिक दिखते हैं। कार्बोरेटर और चोक लीवर के साथ, अन्य घटक भी बदल गए हैं: कुछ इलेक्ट्रॉनिक घटक जोड़े गए हैं, उदाहरण के लिए, कार्बोरेटर हीटिंग।

और नए ट्यूबलेस टायरों ने दुनियावी बाइकर्स को भी प्रभावित किया। तीसरी पीढ़ी की मोटरसाइकिल पर, इंजन चलने के साथ, डूबा हुआ बीम लगातार चालू रहता है, जो एक यूरोपीय मानक लागत है।