Z biegiem czasu prawie każdy właściciel samochodu staje w obliczu sytuacji, w której w pobliżu auta znajduje się podejrzana plama lub kropla oleju (?). Inspekcja nie zawsze pomaga zidentyfikować problem. Aby zrozumieć, co dokładnie spłynęło i czym grozi, pomoże nasza metoda.
Aby to zrobić, umieść folię lub serwetkę w miejscu pod samochodem, w którym znalazłeś nieszczelność. Pozostaw na kilka godzin, a następnie wyjmij i zbadaj. Twoim zadaniem jest określenie koloru i konsystencji (lepkości) płynu. Weźmiemy również pod uwagę miejsce, w którym nastąpił wyciek: pod maską, na środku dna itp.
Jeśli więc znajdziesz pod maską plamkę w kolorze czerwonym lub jasnobrązowym, prawdopodobnie jest to płyn do wspomagania kierownicy. Ten sam odcień płynu ze smugami na środku dna - najprawdopodobniej już olej przekładniowy.
Czy znalazłeś błyszczącą, gładką i śliską ciecz w kolorze szarym, jasnożółtym lub brązowym pod spodem lub w pobliżu kół? Wezwij lawetę, aby dostarczyła samochód do stacji obsługi i nie próbuj usiąść za kierownicą - to płyn hamulcowy.
Jak odróżnić płyny w samochodzie
olej silnikowy
Olej jest dość lepki, kolor od jasnobrązowego do czarnego (w zależności od stanu i czasu wymiany). Wyciek pod maską samochodu. Jest to zwykle spowodowane zużyciem uszczelek silnika lub Filtr oleju. Nie trzeba pędzić na oślep do stacji obsługi, ale diagnostyka od czasu do czasu nie zaszkodzi.
olej przekładniowy
Płyn o odcieniu czerwonym, jasnobrązowym lub nawet czarnym, w zależności od wieku. Biegnie przez środek dna.
W automatycznej skrzyni biegów olej będzie miał czerwony odcień, szczególnie świeży. W „mechanice” olej ma kolor brązowy lub czarny, dlatego często mylony jest z olejem silnikowym. Ale olej przekładniowy jest bardziej płynny i ma płynną konsystencję.
następuje olej przekładniowy najczęściej z powodu odkształcenia uszczelki obudowy skrzyni biegów lub zużycia uszczelki wału zębatego. Dlatego nie należy zwlekać z diagnozą - skrzynia biegów może stanowić niemiłą niespodziankę już podczas jazdy.
płyn hamulcowy
W zależności od producenta i okresu wymiany może być bezbarwny, szary lub bursztynowy. Im więcej czasu mija po wymianie, tym staje się ciemniejszy. Główna różnica między płynem hamulcowym a olej silnikowy- jest bardziej płynna i płynna, jak woda, która jest bardzo śliska w dotyku.
Płyn hamulcowy znajdziesz pod spodem, a częściej na hamulcu i felgi a nawet bezpośrednio pod pedałem hamulca.
Płyn hamulcowy wycieka, gdy układ hamulcowy jest pozbawiony ciśnienia (np. zużycie lub pęknięcie przewodów hamulcowych). W wyniku spadku ciśnienia w układzie hamulcowym hamulce częściowo lub całkowicie zanikają.
O tym, że poziom „hamulca” spadnie poniżej normy, informują odpowiednie sygnały z czujników.
Tak, żółta ikona deska rozdzielcza ostrzega o spadku poziomu płynu hamulcowego poniżej normy, ale sam układ nadal działa. Czerwony sygnał oznacza, że układ hamulcowy jest w stanie awaryjnym, nie można jechać.
płyn wspomagania kierownicy
Płyn do wspomagania kierownicy jest czerwony lub jasnobrązowy, dlatego jest mylony z olejem do automatycznej skrzyni biegów. Są również bardzo podobne pod względem tekstury.
Możesz powiedzieć po lokalizacji wycieku. Płynem wypływającym ze środka dna jest olej przekładniowy. Wyciek przed autem tuż pod maską - witam ze wspomagania kierownicy.
Płyn do wspomagania kierownicy wycieka w wyniku zużycia części gumowych i plastikowych lub naruszenia szczelności układu. Wizyty na stacji paliw nie należy odkładać.
płyn chłodzący
Najłatwiejszy do zidentyfikowania wyciek. Jasne odcienie chłodziwa trudno z czymś pomylić. Zazwyczaj płyn niezamarzający jest niebieski, zielony, czerwony lub żółty, bardzo płynny. Najczęściej przepływa dokładnie pod przednimi kołami - po stronie, w której znajduje się zbiornik płynu chłodzącego.
Przyczyny nieszczelności sięgają od zużycia uszczelek i oringów samego zbiornika do poważnych uszkodzeń takich jak deformacja chłodnicy czy awaria pompy (pompy) wody.
Jeśli znajdziesz wyciek pod matą wewnętrzną, powinieneś sprawdzić grzejnik w kabinie.
Ważny
Latem wielu właścicieli klimatyzator samochodowy boją się, gdy znajdują pod autem kałużę płynu i pędzą, aby zdiagnozować awarię. W rzeczywistości jest to kondensat, który dzięki pracy klimatyzatora odprowadzany jest specjalnym wężem na zewnątrz. Jest to klarowny, nielepki płyn, który nie pozostawia śladów. Zasadniczo woda. Więc absolutnie nie musisz się tym martwić.
- Pisaliśmy o tym, jak często trzeba sprawdzać i wymieniać płyny w samochodzie.
- Przeczytaj o tym, jak przygotować samochód do letniej eksploatacji.
Wysokiej jakości części zamienne do dobra robota znajdziesz swój samochód w naszym katalogu
W niektórych przypadkach plamy pod autem w ogóle nie stanowią problemu, a czasami trzeba udać się do serwisu, aby uniknąć kłopotów w najbliższej przyszłości.
A więc skąd i co może „uciekać”
1. Wycieki oleju silnikowego. Zwykle może wyciekać z uszczelek wału korbowego, miski olejowej (pęknięcie samej skrzyni korbowej, uszczelki lub czujnika poziomu oleju), uszczelek pokrywy zaworów, czujników. Uszczelki wału korbowego nie przeciekają od razu tak, że w wyniku tego powstają małe kałuże na chodniku – najczęściej przez długi czas wyglądają jak „zaparowanie”. Ale zepsuta paleta może zachowywać się w ten sposób.
2. Olej do skrzyni biegów. Zjawisko nie jest rzadkie i nie mniej niebezpieczne niż przepływy z silnika. Często przepływa na styku skrzyni korbowej i uszczelki i zdalnego filtra.
3. Kondensat z układu klimatyzacji. Tutaj wszystko jest proste. Jeździłeś z włączonym klimatyzatorem? Jeśli tak, to kapie z niego. W rzeczywistości jest to tylko woda, pojawia się i odparowuje bez pozostawiania śladów. To normalne i nie jest niebezpieczne.
4. Płyn chłodzący. Ta „infekcja” może płynąć z dowolnego miejsca. Pęknięty przez czas zbiornik wyrównawczy, rury i kołnierze, których jest dużo, a także grzejnik i jego przyłącza. Nawiasem mówiąc, płyn zawiera toksyczny glikol, więc jest również szkodliwy dla środowiska.
5. Płyn hamulcowy
. Niebezpieczny wyciek podczas eksploatacji pojazdu. Wycieki mogą być spowodowane przez węże hamulcowe, które z czasem po prostu wysychają (są gumowe), a także cylindry hamulcowe, złączki odpowietrzające.
6. Płyn (olej) do wspomagania hydraulicznego. Kłopot nadal jest ten sam, a wycieki z systemu nie są rzadkie. Może przeciekać drążek kierowniczy, znowu węże, rury i zbiornik.
7. Paliwo. Benzyna i olej napędowy mają inny, ale charakterystyczny, wyraźny zapach, który trudno pomylić z innym. Wyciek może nastąpić zarówno z przodu samochodu, przez przewody paliwowe, jak i z tyłu, gdzie znajduje się zbiornik. W starszych samochodach może łatwo przeciekać zbiornik paliwa który jest zardzewiały.
8. Płyn do spryskiwaczy. Wydawałoby się to nonsensem, ale i uciążliwością. Zwykle przepływa przez króciec w pompie spryskiwacza, zdarzają się też przypadki pęknięcia lub zerwania rury prowadzącej do tylnej wycieraczki.
Każdy mężczyzna według własnego gustu
Wszystkie te płyny różnią się kolorem i zapachem, a doświadczonemu kierowcy nie będzie trudno określić, co dokładnie płynie.
Na przykład z klimatyzatora jest płynny, przezroczysty i bezwonny. Z benzyną wszystko jest jasne – „szczególnie śmierdzi” i pozostawia tłusty, oleisty, opalizujący ślad.
Płyn hamulcowy ma zielonkawy wygląd i pachnie trochę jak benzyna, tylko nie tak wyraźnie. Olej silnikowy jest tłustą, ciemną plamą, nie rozprowadza się zbytnio, często pachnie czymś spalonym.
Przepraszam, to nie jest moje
Skąd wiedzieć, że płyn pod autem jest twój, a nie z innego auta, które minutę temu wyczyściło dla ciebie miejsce parkingowe. Wszystko jest dość proste. W razie wątpliwości otwórz maskę i sprawdź wszystkie poziomy. Na szczęście jest to prosta i niedroga operacja. Ale nawet jeśli poziomy w zbiornikach i sondach silnika i skrzyni są normalne, monitorowanie stanu uszczelek, uszczelek i rur podczas każdego przeglądu technicznego nie będzie zbyteczne.
Chłopaki, wkładamy naszą duszę w stronę. Dziękuję za to
za odkrycie tego piękna. Dzięki za inspirację i gęsią skórkę.
Dołącz do nas na Facebook oraz W kontakcie z
Wszystkich nas uczono, że koniecznie trzeba poszukać na targu świeżego mięsa, a przed smażeniem należy je dokładnie umyć pod bieżącą wodą. Ale czy to prawda?
stronie internetowej zebrane dla Ciebie 5 popularne mity o mięsie, które najwyższy czas obalić.
Mycie nie usuwa bakterii z mięsa
Powszechnie przyjmuje się, że mycie usuwa szkodliwe bakterie z powierzchni mięsa. W rzeczywistości nawet najsilniejszy strumień wody nie zabije niebezpiecznych mikroorganizmów, ale ryzyko „rozpryśnięcia” ich na powierzchni zlewu i zainfekowania innych produktów jest bardzo duże. Aby jednak usunąć fragmenty kości pozostałe po rozcięciu tuszy, wystarczy umyć mięso.
Mięso wewnątrz kawałka jest całkowicie sterylne i ciepło, niezbędny do gotowania, z łatwością niszczy wszelkie możliwe bakterie żyjące na powierzchni kawałka.
Płyn wyciekający z mięsa to nie krew
Pomimo czerwonego koloru, płyn wypływający z mięsa to w większości woda. Kolor nadaje mu białko mioglobina, które odpowiada za kolor. To właśnie mioglobina zmienia kolor mięsa podczas gotowania: zawarte w niej żelazo ulega utlenieniu, a ugotowany stek szarzeje.
Świeże mięso nie jest najlepsze
Jeśli ugotujesz mięso natychmiast po pokrojeniu tuszy, okaże się, że jest twarde i, jak mówią, gumowate. Aby stek był soczysty i miękki, mięso musi być leżakowane przez co najmniej 2-4 godziny: w tym czasie włókna mięśniowe zmiękną.
Cielęcina nie jest zdrowsza niż wołowina
Porady dla manekinów. Co zrobić, jeśli zauważysz wyciek płynu w swoim samochodzie.
Nie będziemy wchodzić w szczegóły działania głównych podzespołów i zespołów samochodu. Wybierzmy ścieżkę najmniejszego oporu. W nowoczesny samochód do chłodzenia, smarowania, obsługi elementów sterujących, hamulców i innych celów stosuje się dużą liczbę płynów. Tylko doświadczony mechanik może zrozumieć specyfikę aplikacji, a my jesteśmy zwykłymi kierowcami - w tym „manekinami”. Mamy wystarczająco dużo podstaw. Najważniejsze, że wszystkie płyny różnią się kolorem, konsystencją i zapachem. Najważniejsze w naszej działalności jest wiedza o tym, jaki kolor ma ten lub inny płyn, jakie ma właściwości, lepkość, płynność i jak pachnie.
Jeśli znajdziesz plamę pod ulubionym samochodem, pierwszą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest rozmiar (objętość wycieku). Warto się martwić, jeśli plamka ma wielkość monety pięciokopejkowej lub więcej. Mniejsze plamy, o ile oczywiście nie jest to płyn z układu hamulcowego, nie mogą znacząco wpłynąć na działanie Twojego samochodu. Są raczej sygnałem, że w niedalekiej przyszłości trzeba wykonać diagnostykę, wezwać serwis, ale na razie można tylko trochę ostrożniej i monitorować poziomy płynów pod maską.
Najczęstsze wycieki płynów.
Znalazłeś przeciek. Nie martw się od razu. Najczęstszą plamą pod każdym samochodem jest plama wodna. Wszyscy wiemy, czym jest rosa. To tutaj tworzy się kondensacja w Twoim samochodzie. Normalnie powstająca woda (kondensat) spływa na prawo od środka lub na lewo od środka pojazd. To jest zupełnie normalne, a ty, widząc to, znasz powody, teraz możesz swobodnie oddychać, nie ma powodu do zmartwień.
Plama oleju silnikowego. Kolor od jasnego do ciemnego brązu, czarny. Olej silnikowy to lepka, „tłusta” substancja o trwałym zapachu gumy. W przypadku znalezienia takiej plamy należy sprawdzić poziom oleju w silniku Twojego samochodu. Jest to łatwe, najważniejsze jest wiedzieć, gdzie znajduje się sonda. Jeśli nie wiesz, zapoznaj się z instrukcją obsługi i zajrzyj do rozdziału dotyczącego kalibracji oleju silnikowego. Jeśli poziom oleju jest niski, uzupełnij jak najszybciej. Pamiętaj, aby nigdy nie dodawać oleju powyżej znaku „max” na bagnecie.
Plama płynu chłodzącego (przeciw zamarzaniu, płyn niezamarzający). Płyn chłodzący jest zwykle wodnisty i śliski w dotyku. Według koloru: jasnozielony, żółty, różowy, niebieski, a nawet fioletowy. Plama pojawia się zwykle z przodu silnika lub wokół chłodnicy. Po ostygnięciu silnika (nie wcześniej!) sprawdź poziom płynu w chłodnicy i płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom jest poniżej minimum, udostępnij. W przypadku braku płynu do uzupełnienia można użyć wody destylowanej. Uwaga!!! Nie dolewaj wody z kranu, ponieważ zawiera minerały, które mogą powodować korozję układu chłodzenia.
Wszystko jest bardzo proste: jeśli pod samochodem wzrosło coś płynnego, najprawdopodobniej ten płyn zmniejszył się w samochodzie ... lub w sąsiedztwie kilku metrów - tak się dzieje, a podczas czytania artykułu będziesz zrozum dlaczego. W rzeczywistości przeciek pod autem zawsze jest napięty i zasługuje na szczególną uwagę, chyba że jest to kondensat z układu klimatyzacji. Ale jak ustalić, czy to to samo, czy coś innego? Dlatego proponujemy dowiedzieć się, co płynie pod autem, a do tego będziemy musieli dokładnie przyjrzeć się, powąchać, a nawet posmakować (nie polecam)!
A więc, które ze wskaźników-właściwości są dla nas dostępne w płynie, który pojawił się pod autem i co pozwoli nam zrozumieć, co płynie pod autem? To oczywiście kolor kałuży, jej konsystencja, zapach, lepkość, zdolność wchłaniania - to wszystko możemy określić, a do tego pożądane jest, abyś miał w samochodzie serwetki lub jakiś niepotrzebny kawałek szmaty. No to zacznijmy naszą checklistę, co płynie pod maską? Wszystkie opcje i przykłady poniżej omówiono, gdy maszyna znajduje się na nawierzchni asfaltowej lub betonowej.
Kondensat wyciekający z klimatyzatora
Być może najbardziej nieszkodliwą rzeczą, jaką możemy zobaczyć pod maską samochodu, jest kondensat z klimatyzatora. Jeśli czytałeś , to wiesz, że klimatyzator osusza powietrze, które pobiera, a powstałe opary kapią pod samochód. W tym przypadku kałuża pod autem to nic innego jak skropliny wodno – powietrzne na chodniku. Ta kałuża znajduje się pod maską (choć może przeciekać w dowolnym miejscu w strumyku), jest bezbarwna, bezwonna - nie nam jednak tłumaczyć, jak wygląda woda, a bardzo łatwo ją określić. Skropliny z klimatyzatora uwalniają się dopiero wtedy, gdy jest on włączony, więc taką kałużę można wykryć tylko wtedy, gdy samochód stał przez dłuższy czas w bezruchu. A jeśli po prostu podjechałeś i wyłączyłeś silnik, sporo kapie pod samochód - najprawdopodobniej nawet nie zauważysz tej kałuży, ponieważ nie pozostawi ona granic pod dnem samochodu.
Cóż, jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w klimatyzację lub klimatyzację, przyczyna może być inna. Ale jeśli widzisz na pewno, że to wciąż woda, być może wlałeś ją do zbiornika spryskiwacza. W końcu zebrał się gdzieś (na przykład w kanałach odpływowych okapu) i nie wypłynął od razu.
Wyciek z rury wydechowej
Zdarza się też, że od rura wydechowa wypływa ciecz - i taka sama woda jak w przypadku skroplin klimatyzatora. Nie martw się, jeśli wypłynie bardzo mało wody lub jeśli zaraz po uruchomieniu silnika rozpryśnie się, a więcej nie ma, to to normalna praca katalizator- Możesz i skąd pochodzi woda.
Wyciek płynu z automatycznej skrzyni biegów
W zdecydowanej większości przypadków płyn do automatycznej skrzyni biegów jest czerwony. W rzeczywistości jest to bardzo głęboka czerwień. Jest lekko oleisty (lepki) i ogólnie bardzo dobrze odpycha asfalt - bardzo wolno się w nim wchłania. Płyn do automatycznej skrzyni biegów ma ostry zapach, który chyba najlepiej można opisać jako „Nigdy wcześniej czegoś takiego nie czułem” – ogólnie rzecz biorąc, zapach płynu do automatycznej skrzyni biegów jest wyjątkowy.
Wyciek płynu wspomagania kierownicy
Płyn do wspomagania kierownicy jest najczęściej lekko żółtawy (jeśli nie osiągnął końca żywotności - w przeciwnym razie jasnoczerwony), co ma średni poziom lepkość - wygląda na lekko oleistą, może mieć kolor karmelowy. Szybko wsiąka w beton. Ma bardzo mało zapachu, ale jeśli nos go wykryje, to będzie to zapach chemiczny, mechaniczny.
Jeśli to wszystko prawda, najprawdopodobniej pod samochodem przepływa płyn wspomagania kierownicy. Dodatkowymi objawami tego, że płyn w układzie stał się mały to oczywiście niski poziom tego płynu w zbiorniku pod maską, a także pisk pompy wspomagania oraz ciężkie i ślizgające się skręty kierownicy.
Wyciek płynu niezamarzającego (płyn do spryskiwaczy)
Płyn do spryskiwaczy - tak, prawdopodobnie widziałeś go setki razy i wiesz, jaki to kolor i jak pachnie. Faktem jest, że na rynku jest tak różnorodny wybór charakterystyk takich płynów, że w każdym konkretnym przypadku można stwierdzić, że płynął pod maską, wiedząc, który płyn niezamarzający jest wlewany do zbiornika spryskiwacza. Jednak ogólnie mówiąc najczęściej jest niebieskawy, niebieski, zielony, pomarańczowy lub czerwony - ale we wszystkich przypadkach jest częściowo przezroczysty, wcale nie oleisty i nie lepki, ma lekko słodki i cierpki zapach, wchłania się w beton bardzo szybko.
Dla dokładniejszego określenia wsiądź do auta, uruchom go i spryskaj przednią szybę płynem - najprawdopodobniej rozpoznasz jej kolor, a po wyjściu z auta poczuj zapach przednia szyba, a następnie porównaj to do zapachu kałuży pod samochodem.
Nigdy nie napełniaj zbiornika spryskiwacza zwykłą wodą wiosną, jesienią, a zwłaszcza zimą - nawet jeśli wydaje Ci się, że nie będzie już ujemnych temperatur. Z tego powodu płyn niezamarzający najczęściej zaczyna wyciekać, tworząc kałuże pod maską samochodu.
Wyciekający płyn hamulcowy
Nie ma nic gorszego niż wyciek płynu hamulcowego, a to nie żart! Jeśli podejrzewasz, że masz gdzieś wyciek płynu hamulcowego, musisz postawić diagnozę układ hamulcowy Tak szybko, jak to możliwe.
Płyn hamulcowy jest pod każdym względem bardzo podobny do płynu do układu wspomagania kierownicy. Oni są oboje płyny hydrauliczne, więc ich właściwości są podobne, jeśli nie identyczne. Płyn hamulcowy ma średnią lepkość i ma mechaniczny, matowy zapach. Jest trochę żółta. Jak je odróżnić? Płyn hamulcowy może czasami mieć czerwonawy kolor i mieć zapach alkoholu. Dodatkowo należy zlokalizować kałużę pod autem - płyn wspomagania zwykle wypływa w bezpośrednim sąsiedztwie układu kierowniczego: co to jest pompa wspomagania, co to zbiornik, jakie są przewody z płynem - one wszystkie znajdują się obok układu kierowniczego po lewej stronie (w samochodach z kierownicą po lewej stronie). Płyn hamulcowy może płynąć z dowolnego miejsca, w tym lokalizacja może wcale nie znajdować się pod maską, ale za samochodem.
Wyciek płynu chłodzącego
Wycieki z układu chłodzenia (przeciw zamarzaniu) są prawdopodobnie drugim najczęstszym zjawiskiem, a następnie wyciekiem oleju. Wyciek płynu chłodzącego powoli opróżni silnik, czyniąc go podatnym na przegrzanie. Ale to nie jedyny minus - z powodu wycieku chłodziwo może być śmiertelne dla zwierząt - faktem jest, że zwierzęta domowe i dzikie uwielbiają go pić, umierając z powodu zawartości w nim toksyn. Nawet jeśli niewielka ilość chłodziwa dostanie się do ciała zwierzęcia, może go zabić.
Płyn chłodzący może być różowawy lub zielonkawy, ale w większości przypadków będzie zielony w odcieniach - od jasnozielonego do jasnozielonego. Ma słodki zapach i jest dość lepki.
Wyciek oleju silnikowego
