Pełny tytuł:	Kamski Fabryka Samochodów
Inne nazwy:
Istnienie:	1969 - współczesność
Lokalizacja:	(ZSRR) Rosja: Nabierieżnyje Czełny
Kluczowe dane:	Sergey Kogogin - dyrektor generalny.
Produkty:	Ciężarówki, jednostki napędowe, autobusy.
Kolejka:	KAMAZ-4310 KAMAZ „Tajfun” KAMAZ-43114 KAMAZ-55111

Historia przedsiębiorstwa.

W połowie lat 60. XX wieku w Związku Radzieckim gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na ciężkie pojazdy. Było to spowodowane przede wszystkim wzrostem obrotów towarowych w kraju. Kraj pilnie potrzebował sprzętu o dużej ładowności, przede wszystkim pociągów drogowych i wywrotek do transportu towarów na duże odległości. Niestety w tym czasie większość samochodów stanowiły auta o ładowności poniżej 8 ton, co więcej, żywotność wielu z nich już dawno dobiegła końca. W ten sposób kraj ostro podniósł kwestię organizacji produkcji nowych pojazdy ciężkie. Jednak żadna z istniejących fabryk samochodów w kraju nie podołała temu zadaniu. Dlatego dyrektywy XXIV Zjazdu KPZR wskazywały na potrzebę tworzenia nowych fabryk samochodów do produkcji pojazdów ciężkich w Tatarskiej ASRR.

Decyzję o budowie takiego kompleksu fabryk w mieście Nabierieżnyje Czełny podjęto uchwałą KC KPZR i Rady Ministrów ZSRR już w połowie 1969 roku. To miasto nie zostało wybrane przypadkowo. Jego położenie geograficzne najlepiej nadało się do tej roli, przede wszystkim ze względu na bliskie sąsiedztwo miasta. kolej żelazna. Niewątpliwym atutem była obecność organizacji „Kamgesenergostroy” - największej zróżnicowanej organizacji budowlanej w Tatarskiej Autonomicznej Socjalistycznej Republice Radzieckiej i całym Związku Radzieckim. To jej powierzono budowę mieszkań, obiektów fabrycznych, a także budowę tamy i elektrowni wodnej. W budowę zaangażowanych było ponad 100 tysięcy osób, które przybyły ze wszystkich regionów rozległego kraju, aby spełnić wszystkie postawione zadania.

Rozpoczęcie budowy zakładu.

Jesienią 1969 roku rozpoczęła się budowa zakładu do produkcji pojazdów ciężkich. W obecności liderów partyjnych i gospodarczych na terenie przyszłej fabryki samochodów ciężarowych w mieście Nabierieżnyje Czełny zainstalowano betonowy blok, na którym napisano: „Tu powstanie Kama Automobile Batyr”. W ten sposób zaznaczono początek budowy bohatera tatarskiego („batyr” jest tłumaczone z tatarskiego jako „bohater”). Dniem, w którym koparki po raz pierwszy zaczęły pracować na terenie przyszłego zakładu, był 14 grudnia 1969 roku.

Zgodnie z planem kompleks fabryczny miał składać się z siedmiu zakładów produkcyjnych, które odpowiadałyby za wszystkie etapy produkcji ciężkich pojazdów. Obejmowało to produkcję odlewni, kucia, ram pras, napraw i narzędzi, kruszyw, silników i montażu samochodów. Budowę pierwszych z nich - Zakładu Naprawczego i Narzędziowego oraz Zakładu Odlewniczego - rozpoczęto jesienią 1970 roku. Jakiś czas po wybudowaniu wszystkich pozostałych zbudowano także zakład napraw mechanicznych i małą fabrykę samochodów. Cała produkcja znajdowała się na rozległym terenie o powierzchni ponad trzech milionów metrów kwadratowych.

W tym samym czasie wiele uwagi poświęcono organizacji produkcji przyczep do przyszłych samochodów nowej fabryki samochodów. Postanowiono, że Państwowe Biuro Projektowe w mieście Bałaszow zaprojektuje naczepy, a dział projektowy Odeskiego Zakładu Montażu Samochodowego zaprojektuje naczepy. W tym samym czasie rozpoczęła się budowa zakładu w Krasnojarsku, który będzie produkował przyczepy i naczepy do nowych pojazdów ciężkich.

Taki zakres przygotowań tłumaczył znaczenie przyszłości KAMAZ. Planowano, że wyprodukuje nie tylko ponad 150 tys. ciężkich pojazdów, ale także 250 tys. silniki Diesla do montażu w maszynach innych przedsiębiorstw. Miały być używane na Uralu, ZIL, a także w niektórych seriach autobusów. Aby produkty zakładu spełniały wszystkie postawione zadania, z całą powagą podeszliśmy do kwestii wyposażenia technologicznego. Do wyposażenia zakładu użyto najnowocześniejszego sprzętu, w tym zagranicznego. Wśród 700 zagranicznych firm, które dostarczyły swoje urządzenia do zakładu, znajdują się tak znane koncerny jak Hitachi, Renault, Ingersoll Rand, Bush, Huller i wiele innych.

Aby zdecydować się na te projekty, dla których będzie realizowana branża motoryzacyjna, przeprowadzono nie tylko testy fabryczne, ale także odbiorowe. Na przykład, aby stworzyć eksperymentalny ZIL-170, zaprojektowano 10 różnych modyfikacji samochodów. Każdy z nich został zaprojektowany dla wagi do 26,5t. Badania państwowe próbek eksperymentalnych przeprowadzono w wielu transach kraju. Trasa Orel-Kijów została wybrana do testowania pociągów drogowych przeznaczonych do największego obciążenia (ponad 30 ton). Wywrotki ZIL-5510 i ZIL-53202 zostały przetestowane na autostradzie Uglich-Rybinsk. Część eksperymentalnych samochodów przejechała pod Moskwę, wykorzystując w tym celu poligon Dmitriewskiego. Główne testy odbyły się oczywiście w odległych i słabo zaludnionych częściach kraju: w Transbaikalia w regionie Tiumeń, a także na pustyni. Łącznie w testach wzięło udział 40 próbek eksperymentalnych, które przejechały ponad 4,5 mln km.

W związku z tym, że zakład powstał pod auspicjami Ogólnounijnej Budownictwa Komsomołu, jego budowa została zakończona znacznie wcześniej niż planowano. Już w 1973 roku zbudowano wszystkie obiekty pierwszego etapu, a w maju następnego roku w trybie eksperymentalnym wyprodukowano pierwszy silnik KAMAZ. Pierwsza jednostka napędowa N1 została zmontowana pod koniec 1975 roku.

Oficjalne otwarcie zakładu.

Oficjalnie otwarcie zakładu ogłoszono w 1976 r., po sprawdzeniu przez Państwową Komisję ZSRR gotowości pierwszego etapu KAMAZ, w tym samym czasie w nazwie przedsiębiorstwa pojawiło się określenie „stowarzyszenie produkcyjne”.

Za datę produkcji pierwszej ciężarówki Kama Automobile Plant uznaje się 16 lutego 1976 roku. Produkcja samochodów w fabryce poszła w przyspieszonym tempie, wyprzedzając plany roczne. Tak więc już jesienią 1977 roku wyprodukowano 15 000 ciężkich pojazdów. Ciężarówka jubileuszowa 100-tysięczna zjechała z linii montażowej latem 1979 roku. Półtora roku później wyprodukowano 200-tysięczny ciężki KAMAZ, a rok później, w marcu 1982 roku, 300-tysięczny ciężki KAMAZ.

W pierwszych latach istnienia zakładu większość produkcji (43%) stanowiły wywrotki NefAZ. Pozostała część produkcji została podzielona głównie między pojazdy z platformą(27%) i ciągniki siodłowe (20%).

Po zakończeniu budowy drugiego etapu KamAZ w lutym 1981 roku, możliwe stało się zorganizowanie produkcji nowych serii pojazdów. Dwa lata później uruchomiono produkcję trzyosiowej ciężarówki KamAZ-4310, a nieco później produkcję dwuosiowej samochody ciężarowe.

Pod koniec lat 80-tych przedsiębiorstwo rozpoczęło produkcję małych samochodów „Oka”. Pierwszy samochód „Oka-VAZ-1111” został wydany 21 grudnia 1987 roku.

W trakcie restrukturyzacji KAMAZ próbował nawiązać kontakty z partnerami zagranicznymi. Wśród najbardziej udanych prób jest utworzenie spółki joint venture z firmą DAF. Holenderski producent dostarczył kabiny dla Kama Automobile Plant, których wymiary zostały specjalnie wykonane z uwzględnieniem podwozia ciężarówek KAMAZ. Pomimo tego, że pomyślnie wypuszczono eksperymentalną partię KAMAZ-5325 z holenderskimi kabinami, współpraca nie trwała długo.

Prywatyzacja, która nabierała rozpędu w kraju w czasach pierestrojki, nie ominęła stowarzyszenia produkcyjnego KAMAZ, na podstawie którego utworzono spółkę akcyjną.

Nieprzewidziana okoliczność - pożar w kwietniu 1993 r., który prawie doszczętnie zniszczył zarówno budynki, jak i urządzenia zakładu - wstrzymał na pewien czas produkcję samochodów. Jednak w odbudowę przedsiębiorstwa wrzucono dużą ilość zasobów materialnych i ludzkich, a już pół roku później zakład kontynuował swoją pracę.

Na granicy dwóch wieków.

Na początku nowego tysiąclecia dużą wagę przywiązywano do zgodności produktów zakładu z europejskimi wymaganiami środowiskowymi, w wyniku czego nowy silnik„Euro 3”. Podjęto również decyzję o rozszerzeniu produkcji małych samochodów marki Oka i uruchomieniu produkcji ciągników KT-240K oraz autobusów klasy NEFAZ Tourist.

Firma kontynuowała również prace nad nawiązaniem kontaktów z partnerami zagranicznymi. W wyniku przeprowadzonych prac w 2005 roku powstała spółka joint venture z Zaenradfabric, która produkowała skrzynie biegów. W tym samym roku grupa firm Severstal nabyła pakiet kontrolny w OAO ZMA. Rok później zakład rozpoczął montaż silników Cummins B do samochodów ciężarowych średniej ładowności.

Obecnie KAMAZ OJSC jest nowoczesnym, harmonijnie rozwijającym się przedsiębiorstwem, ze stale rosnącą roczną liczbą produkowanych pojazdów ciężkich. Obejmuje 9 dużych fabryk zlokalizowanych w mieście Nabierieżnyje Czełny. Ponadto ciężarówki KAMAZ montowane są również w innych miastach Rosji, a także w innych krajach: Ukrainie, Kazachstanie, Polsce i Etiopii.

„Siła i moc zamknięte w metalu!” - tak o swoim KamAZie opowiadał kierowca, z którym w 2012 roku jechaliśmy autostopem nad Bajkał. Mężczyzna miał oczywiście ciekawe poczucie humoru, ale wyraźnie kochał swój samochód, chociaż w różnych punktach też go skarcił. Według niego KamAZ to naprawdę dobra ciężarówka, pod wieloma względami praktyczna i wygodna, chociaż może nagle ulec awarii.

W lutym 1976 roku z głównej linii montażowej KamAZ zjechała pierwsza ciężarówka, aw lutym 2012 roku fabryka wyprodukowała dwumilionowy pojazd. W marcu 2016 wyprodukowano ponad 2,8 miliona silników i jednostki napędowe. W ten sposób KamAZ jest największym koncernem motoryzacyjnym w Rosji i jednym z 20 największych światowych producentów ciężkich samochodów ciężarowych. Cykl technologiczny produkcji maszyn obejmuje rozwój, produkcję, montaż, marketing wyrobów gotowych oraz wsparcie serwisowe.

W zeszłym roku spędziłem w zakładzie dwa dni, a teraz pokażę i opowiem o KamAZ.

2. Dla większości ludzi KamAZ to stare i śmierdzące ciężarówki, ale tak naprawdę to wszystko to już dawno. Teraz firma produkuje takie zupełnie nowe, piękne i wysokiej jakości samochody.

3. Długą wycieczkę po fabryce KamAZ zacznijmy od najbardziej spektakularnego miejsca, prawdopodobnie od odlewni.

4. KAMAZ to produkcja w pełnym cyklu. Oznacza to, że ciężarówki i inne pojazdy tworzone są od podstaw do produktu końcowego, w tym wszystkich części i mechanizmów.

5. Odlewnia to oczywiście spektakularne i przerażające miejsce. Przypomina mi różne gry lub filmy o postapokalipsie, zombie i innych dzikich rzeczach.

6. Jak rozumiem, odlewnia jest potrzebna głównie do tworzenia i produkcji silników.

8. W ostatnich latach zainwestowano dużo pieniędzy w produkcję na modernizację. Część warsztatów została już przemeblowana, ale niektóre, szczególnie skomplikowane, są niestety nadal w kiepskim stanie.

9. Płynnie przechodzimy do warsztatu, w którym powstają ceramiczne formy na części.

10. Do formowania odwrotnej strony części samochodowych potrzebne są formy ceramiczne.

11. Magazyn form ceramicznych. Każdy kawałek ma swoją własną formę.

12. Gorący metal wlewa się do form, krzepnie, następnie formy są usuwane, pozostawiając prawie gotową część.

13. Osoba nie znająca tajników produkcji może chodzić po magazynie form ceramicznych i wyobrażać sobie Odwrotna strona, do produkcji których potrzebne są części formy.

14. Łatwo się pomylić na warsztatach, dlatego przydzielono nam specjalnie przeszkoloną osobę, która sprytnie jeździła po zakładzie.

16. A oto gotowe części. Bloki cylindrów wiszą.

17. Oczywiście po odlaniu część przechodzi kilka poziomów kontroli jakości, kilka etapów obróbki, aby można ją było uznać za naprawdę kompletną.

18. Miejscami produkcja przypominała mi statki kosmiczne.

19. To maszyna w odrestaurowanych warsztatach zakładu. Tutaj przepływ pracy jest maksymalnie zautomatyzowany, ludzie kontrolują w zasadzie to, co się dzieje.

20. Jeden ze szczegółów silnika KamAZ. Powiedziano nam, że na nowych automatach proces produkcyjny jest dziesięciokrotnie szybszy i łatwiejszy, eliminując wiele niepotrzebnych czynności.

21. Ale bez ingerencji człowieka, jak się okazało, nie wystarczy skończyć z teczką.

22. Zakład produkuje silniki KamAZ, Cummins i Daimler.

23. „Wcześniej wszystko było obracane ręcznie, a następnie drążone, przez co jakość była gorsza, a procent wad wyższy. Ale teraz wszystko odbywa się przez frezowanie!”

24. Linia montażu silnika.

25. Czy wiesz, ile czasu zajmuje pełny montaż silnika?

26. Uwaga! Jeden silnik jest montowany w 86 sekund.

27. Jak lubisz produkcję?

28. Zwykle oczywiście w warsztacie jest więcej pracowników, chociaż wszystko jest zautomatyzowane, po prostu trafiliśmy tam po zmianie.

29. W chwili obecnej w samej produkcji oraz w spółkach zależnych pracuje około 40 tys. osób.

30. Serce ciężarówki KamAZ lub innego samochodu.

31. Dziękuję za uwagę! Ciąg dalszy wkrótce.

Pochodzi z
Kliknij ikonę i zasubskrybuj!

Firma Kamaz - produkcja rosyjska, który jest znany na całym świecie z ciężkich samochodów ciężarowych i silników Diesla.

Firma działa również w następujących obszarach:

• produkcja autobusów o dużej i małej pojemności;
• produkcja ergonomicznego sprzętu dla rolnictwa - ciągniki, kombajny i maszyny do obróbki zboża;
• od niedawna Kamaz produkuje również małe elektrownie cieplne oraz cały sprzęt do ich obsługi i konserwacji.

Prawie połowa udziałów producenta należy do Rosyjska firma podporządkowanie państwowe „Rostec”. Grecka korporacja Autoinvest Limited ma około 25% udziałów, a kolejne 15% należy do Daimlera.

Wcześniej przedsiębiorstwo nosiło nazwę Kama Truck Plant, obecnie nazwę skrócono do znanego Kamaza.

Kamaz szybko wszedł na rynek światowy, ponieważ specjalistyczny sprzęt firmy ma wystarczającą jakość i praktycznie nie ma analogów pod względem funkcjonalności.

Historia Kamazu

Historia Kamaza zaczęła się od potrzeby związek Radziecki w wyspecjalizowanym zakładzie produkującym ciężkie pojazdy. Niesamowita wielkość zakładu powstawała przez około 10 lat i stała się największym projektem budowlanym lat 70-tych. W budowę i wyposażenie zakładu zaangażowani byli przedstawiciele przedsiębiorstw transportu samochodowego z wielu krajów. Już w 1974 roku wyprodukowano pierwszy silnik typu eksperymentalnego.

Od 1979 roku rozpoczęła się produkcja przenośników ciężarówek Kamaz, które były sprzedawane na terenie całych republik ZSRR. Do początku 1980 roku zakład wyprodukował już ponad 100 tysięcy modeli ciężarówek.

Kiedy w 1988 r. rozpoczęto analityczne przeliczenia rentowności zakładu Kamaz, okazało się, że w pełni się zwrócił i przyniósł ponad 9 miliardów zysku.

W latach 90-tych, po pożarze i globalnym kryzysie, fabryka nieco się zawiesiła, ale to nie przeszkodziło jej świętować na początku XXI wieku produkcję dwumilionowego modelu silnika.

W 2000 roku zakład przeszedł całkowitą modernizację i przebudowę, co pozwoliło wyprodukować 1,5 milionową ciężarówkę do 2000 roku i zarobić ponad 60 milionów rubli.

„Nabereżnyje Czełny to drugie co do wielkości miasto w Republice Tatarstanu, liczące ponad 522 tys. mieszkańców, położone nad rzeką Kamą. Aktywny rozwój miasta rozpoczął się w latach 60. XX wieku, kiedy zbudowano elektrownię wodną Niżniekamsk, a następnie rozpoczęła się ogólnounijna budowa gigantycznego zakładu KamAZ. Czynniki te doprowadziły do ​​gwałtownego wzrostu liczby ludności miasta, budowy na dużą skalę budownictwa mieszkaniowego i infrastruktury miejskiej” – mówi Sława Stiepanow.

(Łącznie 29 zdjęć)

Podczas budowy miasta sowieccy architekci stworzyli kompetentną infrastrukturę inżynieryjną i transportową, przemyślane nasłonecznienie, napowietrzanie i tereny zielone. Nabierieżnyje Czełny przez długi czas stał się jednym z centrów rozwoju miast nie tylko w południowo-wschodniej części Tatarstanu, ale w pewnym sensie w całym Związku Radzieckim.

6. W latach 1982-1988 miasto nosiło imię byłego szefa ZSRR L.I. Breżniewa, po którym historyczna nazwa została zwrócona miastu.

Znak górnego poziomu tego domu, jeśli weźmiemy za punkt odniesienia przestrzeń Bałtyku, wynosi 207,9 metrów od poziomu morza. Z czego wynika, że ​​dach tego domu „jest najwyższym punktem istniejących projektów budowy kapitału w Republice Tatarstanu”.

Zgodnie z ustaloną tradycją w Nabierieżnym Czełnym osiedla mieszkaniowe określane są jako kompleksy. Miasto ma obecnie podwójne adresowanie: każdy dom ma numer ulicy (ten adres jest wpisany w polu meldunkowym w paszporcie) oraz tzw. adres budynku („adres według kompleksu”). Ta nazwa przetrwała od czasów budowy, kiedy w każdej mikrookręgu zaangażowany był osobny zespół budowlany, budując jednocześnie kilka budynków mieszkalnych i budynków mieszkalnych - szkołę, przedszkole, sklep - czyli pełnoprawny kompleks mieszkaniowy. W Nabierieżnym Czełnym nie ma zwyczaju nazywania adresu nazwą ulicy, więc czasami mieszkańcy nie znają swojego adresu.

Miasto ma ciekawy układ i system drogowy: na skrzyżowaniach praktycznie nie ma skrętów w lewo, a same drogi są bardzo szerokie, co znacznie zmniejsza ewentualne korki.

Jedno z największych przedsiębiorstw w Republice Tatarstanu, zajmuje 9 miejsce wśród czołowych światowych producentów ciężkich samochodów ciężarowych.

17. Budowa zakładu wymagała zainwestowania ogromnych środków, stworzono od podstaw rozległe zaplecze materialne dla przedsiębiorstwa, zbudowano zakłady produkcyjne, stworzono całą niezbędną infrastrukturę dla pracowników przedsiębiorstwa. Mimo tych wszystkich czynników, według niektórych źródeł, wszystkie koszty budowy gigantycznego przedsiębiorstwa opłaciły się w ciągu pierwszych 8 lat.

18. KamAZ produkuje ponad 40 modeli ciężarówek w ponad półtora tysiąca konfiguracji.

Codziennie z linii montażowej zjeżdża około 200 samochodów. Do 2020 roku zakład planuje wypuszczać z linii montażowej 100 000 pojazdów rocznie.

Pojedynczy kompleks produkcyjny obejmuje cały cykl technologiczny produkcji – od rozwoju, produkcji, montażu pojazdów i komponentów po sprzedaż wyrobów gotowych i wsparcie serwisowe.

21. Od 2010 roku zakład rozpoczął produkcję sprzętu rolniczego i drogowego pod marką CNH (Case New Holland).

22. Ale już w 2013 roku KamAZ zdecydował się wycofać z tego projektu w ramach strategii „pozbywania się aktywów niezwiązanych z podstawową działalnością”.

Informacje ogólne o przedsiębiorstwie KAMAZ.

Krótki opis przedsiębiorstwa

OJSC „KAMAZ” zajmuje się produkcją ciężkich pojazdów marki „KamAZ”, podwozi autobusów, silników i komponentów do samochodów ciężarowych. Przemysłowe centrum OJSC KAMAZ znajduje się w odległości około 1,5 km na wschód i południowy wschód od miasta Nabierieżnyje Czełny w Republice Tatarstanu.

Adres firmy: 423800, Republika Tatarstanu, Naberezhnye Chelny, Musa Jalil Ave., 29.

NIP: 1650032058

Od północy i północnego zachodu terytorium spółki akcyjnej w odległości 1,5 km znajdują się osiedla z miastem Nabierieżnyje Czełny. Od wschodu w odległości 4 km od wsi Azmuszkino. Od południa w odległości 4,5-5 km leży wieś Saraili. Od zachodu, w odległości 4,5 km, wieś Surowka. Na terenie strefy ochrony sanitarnej przepływają rzeki Chelna i Shilna. Odległość do rzeki Kamy i Zalewu Niżniekamskiego wynosi 5-6 km.

W pracy obliczono rozrzut dla następujących oddziałów KAMAZ OJSC:

1. Zakład samochodowy,

2. OAO Kamaz-Diesel,

3. Produkcja skrzyń biegów i ZCHD SA "Kamaz-Diesel",

4. UAB „Kama Press and Frame Plant”,

5. Budynek samochodowy OJSC "Kama Press and Frame Plant",

6. OJSC Kamazinstrumentspetsmash,

7. OJSC "Kamaz-Metalurgia" w skład której wchodzą: Odlewnia, Kuźnia, Produkcja z przerobem surowców wtórnych,

8. CJSC Remdizel,

9. OJSC „Firma handlowo-finansowa „KAMAZ”,

10. Spedycja Spedycja KAMAtransservice,

11. LLC "PZHT-Serwis",

12. Dział rozwoju i wdrażania nowych rozwiązań,

13. Katedra Głównego Energetyka,

14. Dział Zakupów i Logistyki,

15. Katedra Telekomunikacji,

16. Wydział usług administracyjno-gospodarczych.

17. Zakład Głównego Metrologa

Wszystkie zakłady przemysłowe znajdują się na głównym terenie stowarzyszenia produkcyjnego oraz na terenie kompleksu przemysłowego.

Normatywna strefa ochrony sanitarnej, zgodnie z SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, wynosi 1000 m dla Odlewni (punkt 4.1.2. Produkcja do wytopu żeliwa specjalnego; produkcja żelazostopów), inne przedsiębiorstwa głównego produkcja - 500 m (4.1.2. Przedsiębiorstwa przemysłu motoryzacyjnego), dla przemysłu pomocniczego - 100 m (4.1.2. Przedsiębiorstwa budowy maszyn z obróbką metali, malowaniem bez odlewania).

Faktyczna granica strefy ochrony sanitarnej ustanowiona w trakcie opracowywania dotychczasowych projektów norm MPE wynosi 1000 m od granicy terytorium węzła przemysłowego KAMAZ SA.

Charakterystyka KAMAZ OJSC: Fabryka samochodów

Charakterystyka technologii produkcji i wyposażenia technologicznego

technologia oczyszczania gazu z zanieczyszczeń

Fabryka samochodów jest zakładem wykończeniowym KamAZ OJSC, z głównej linii montażowej, z której zjeżdżają gotowe ciężarówki. Produkuje ciężarówki, części zamienne do nich, a także montuje podwozia autobusów.

Fabryka samochodów OJSC KamAZ zajmuje się produkcją ciężarówek towarowych i części zamiennych do nich. Przedsiębiorstwo ma dwa odrębne terytoria: teren przemysłowy fabryki samochodów i ośrodek rekreacyjny „Ivolga”.

AVZ „KamAZ” znajduje się w głównym zakładzie produkcyjnym OJSC „KamAZ” w strefie przemysłowej miasta Nabierieżnyje Czełny Republiki Tatarstanu. Adres siedziby: 423808, M. Jalil Ave., 29.

Całkowita powierzchnia fabryki samochodów wynosi 139.39116 hektarów;

Liczba pracowników 9655 osób;

Liczba dni roboczych 256;

Główne wskaźniki produkcyjne pracy przedsiębiorstwa to 26 000 zestawów samochodowych rocznie.

Cel i główne zadania AVZ „KamAZ”:

ѕ Produkcja wyrobów o ustalonym asortymencie i ilościach zgodnie z dokumentacją projektowo-technologiczną, normami i warunkami technicznymi spełniającymi wymagania odbiorców;

* Zapewnienie progu rentowności dla wszystkich rodzajów działalności i określonego poziomu rentowności;

* Zwiększenie efektywności wykorzystania majątku produkcyjnego i kapitału obrotowego;

ѕ Zapewnienie gwarancji socjalnych, wynagradzania pracowników zakładu pracy zgodnie z układem zbiorowym OAO KamAZ iw zależności od wyników pracy zakładu;

W fabryce samochodów obecne są następujące zakłady produkcyjne:

* produkcja montażowa samochodów;

ѕ produkcja zespołów montażowych i dostawa oryginalne samochody;

* produkcja mostów;

* produkcja montażu mechanicznego;

* naprawa produkcji;

- produkcja nowego sprzętu.

W fabryce samochodów obecne są następujące warsztaty:

ѕ warsztat samochodowy;

ѕ sklep do montażu i dostawy pojazdów;

* sklep z domkami;

ѕ sklep tapicerski i wiązek drucianych;

ѕ warsztat platformowy;

- sklep z kołami;

ѕ warsztat skrzyni korbowej;

* sklep z hamulcami;

ѕ warsztat montażu mostów i wyważania podwieszeń;

ѕ sklep przedniej osi;

* sklep wały kardana;

* sklep zbrojeniowy;

- sklep ze sprzętem;

* sklep małych serii;

¾ sklep ze środkami mechanizacji;

ѕ warsztat ogólnych systemów roślinnych;

* malowanie linii;

- warsztaty naprawcze.

Krótki opis produkcji fabryki samochodów podano w tabeli 2.1.

Tabela 2.1

Krótki opis produkcji

Produkcja automatycznego montażu

Produkcja dostaw samochodów

Podziały roślin	Surowce, materiały, przygotowanie	procesy techniczne	Produkt końcowy
Warsztat montażu i dostawy samochodów		Tankowanie pojazdów użytkowych	Pojazdy towarowe
Warsztat tapicerki i wiązek drucianych	Rury poliamidowe	produkcja siedzeń Tapicerka kabiny Wykonywanie wiązek przewodów Cięcie rur	Tapicerka kabiny, fotele. wiązki przewodów
Warsztat platformowy	Drewno-detale, kwas siarkowy Emalie, rozpuszczalniki, Elementarz, Kit. Papier woskowany i pakowy	Montaż podestów drewnianych Malowanie elementów drewnianych Platformy Malowanie kabiny
Sekcja koła	Opony i dętki	Montaż koła	Koła do samochodu

Produkcja mostów

Podziały roślin	Surowce, materiały, przygotowanie	procesy techniczne	Produkt końcowy
Sklep z hamulcami	Żeliwo, stal Odkuwki stalowe, stopowe Drut spawalniczy	Obróbka, szlifowanie Spawanie na linii samochodowej, montaż	Pedał hamulca
Warsztat montażu osi i zawieszenia	Żeliwo, stal Odkuwki węglowe, stopowe Odlewy aluminiowe Emalia, cieńszy, cieńszy drut spawalniczy	Obróbka Malowanie linii Spawanie, montaż, obróbka mostów	Osie przód, środek, tył Zawieszki balansowe
warsztat skrzyni korbowej	Odkuwki stopowe, stalowe Odlewy żeliwne, stalowe. Emalia, rozpuszczalnik. Drut spawalniczy	Obróbka, szlifowanie	Części hamulcowe, szczęka hamulcowa
sklep ze sprzętem	Odkuwki stopowe, stal B1	Obróbka, szlifowanie	Koła zębate główne koło zębate Mechanizm różnicowy

Produkcja montażu mechanicznego

Podziały roślin	Surowce, materiały, przygotowanie	procesy techniczne	Produkt końcowy
Sklep z przednią osią	Żeliwo, stal Odkuwki stopowe. Emalia, rozpuszczalnik. Drut spawalniczy	Obróbka	Oś przednia, hamulec przedni, układ kierowniczy
Sklep z wałem kardana	Żeliwo, stal Stal do kucia, stopowa. Zakup części (rury stalowe) Odlew aluminiowy Drut spawalniczy Emalia, rozpuszczalnik	Obróbka Szlifowanie	wał kardana Sprawa transferowa
Sklep wzmacniający	Żeliwo, stal Odlewy są mosiężne Rury stalowe, miedziane	Obróbka Rozwijanie Spawanie p / automatyczne Cięcie, gięcie	Systemy pneumatyczne Osłony węży
Warsztaty małych serii	Czarne odlewy, stal	Obróbka Szlifowanie	Towar części pojazdu

Naprawa produkcji

Podziały roślin	Surowce, materiały, przygotowanie	procesy techniczne	Produkt końcowy
Warsztat naprawy systemów transportowych	Odlewy z aluminium, brązu, miedzi, stali, żeliwa Elektrody spawalnicze Emalia, rozpuszczalnik Rozpuszczalnik	Obróbka	Reduktor Reduktory powietrza mechanizm podnoszący Mobilny układacz
Warsztat prac transportowych i magazynowych	Walcowany czarny, kolor	Naprawa ładowarki Wymiana baterii
Warsztat naprawy sprzętu nr 1 (701)	Odlewy z żeliwa, stali, brązu, mosiądzu, miedzi. Drut spawalniczy, elektrody Rury stalowe, miedziane	Obróbka, szlifowanie Naprawa części, zespołów z urządzeń
Warsztat naprawy sprzętu specjalnego (704)	Stal walcowana Rury stalowe, miedziane Emalia, cieńsza, cieńsza Elektrody spawalnicze Części zamienne	Obróbka, szlifowanie	Wały zębate Przewodniki
Warsztat napraw urządzeń podłogowych i urządzeń GPM (703)	Stal walcowana, żeliwo. Stalowe rury Masywne opony Części zamienne Elektrody spawalnicze Drut Bateria kwasu siarkowego	Obróbka, szlifowanie Naprawa sprzętu podłogowego i GPM

Produkcja nowego sprzętu

Sklepy pomocnicze

Usługa głównego energetyka

Podziały roślin	Surowce, materiały, przygotowanie	procesy techniczne	Produkt końcowy
Sklep ciepłowniczy i wodociągowo-usługowy (051)	Rury metalowe Elektrody spawalnicze Części zamienne	Naprawa, montaż, eksploatacja sieci ciepłowniczych, systemów wentylacyjnych
Warsztat zaopatrzenia w energię elektryczną i gaz (052)	Rury metalowe Lampy oświetleniowe Elektrody spawalnicze Części zamienne	Remont, montaż, eksploatacja sieci, magistral, gazociągów
Sklep usług domowych	Spis	Zbiórka, sortowanie, pakowanie, usuwanie odpadów. Czyszczenie obszary produkcyjne, terytoria