Po 2 latach świat po raz drugi i już na zawsze pożegnaj się z legendarną marką, który stał się synonimem luksusu - Maybach. 25 listopada przedstawiciele koncernu Daimler AG poinformowali, że od 2013 roku zaprzestano produkcji tych aut, gdyż nie byli w stanie wyprzeć na rynku samochodów luksusowych swoich głównych konkurentów, Rolls-Royce'a i Bentleya. W ostatnich latach sprzedaż wynosiła około 200 samochodów rocznie (w planach 1000 aut).
Historia jednej z najbardziej znanych marek samochodowych na świecie i jej legendarnych luksusowych modeli, dzięki którym Maybach zapadł w pamięć na całym świecie.
Wilhelm Maybach (1846-1929)
Założyciel marki samochodowej Maybach słynie przede wszystkim z tego, że to on miał zaszczyt zaprojektować w 1900 roku samochód, który dał nazwę jednej z najbardziej znanych dziś marek – Mercedesowi. W 1904 opracował pierwszy sześciocylindrowy silnik samochodowy o mocy 120 KM. z. Mentorem i patronem Maybacha była kolejna nie mniej znana osoba - Gottlieb Daimler, który nadał swoje imię Daimler AG.
W 1909 roku Wilhelm Maybach i jego syn Karl założyli własną firmę. Początkowo jej głównym pomysłem nie były samochody, ale silniki - w tym te do słynnych sterowców Zeppelin. Właściwie w tym czasie firma była oddziałem Luftschiffbau Zeppelin GmbH. Dopiero w 1918 roku firma Maybach Motorenbau GmbH usamodzielniła się, a trzy lata później wyprodukowała pierwszy samochód, od początku stawiając na luksus i niezawodność swoich produktów.
Długość: 5 mln
Silnik: 5,7 l, 70 l. z.
Maksymalna prędkość: 110 km/h
Pierwszy model samochodu Maybach został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Berlinie w 1921 roku. Samochód był początkowo pozycjonowany jako samochód dla bardzo zamożnych nabywców, którzy przedkładają niezawodność i komfort od zewnętrznego luksusu. Dlatego nie postawili na drogie materiały wykończeniowe, ale na najwyższą jakość wszystkich komponentów, staranny montaż, łatwość obsługi i bezpieczeństwo. W3 był wyposażony w hamulce na wszystkich czterech kołach (w przeciwieństwie do innych samochodów swoich czasów, które miały tylko dwa „hamujące” koła) i unikalny system zmiana biegów. Były tylko trzy: pierwszy, obniżony „górski” i tylny, każdy uruchamiany osobnym pedałem i w ogóle nie było pedału sprzęgła.
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
Długość: 5,5 m²
Silnik: 7 l, 150 l. z.
maksymalna prędkość: 161 km/h
Cena £: od 39 000 marek
Najsłynniejszy i najdroższy z przedwojennych samochodów Maybach.
Maybach 12 został wprowadzony w 1929 roku, wyposażony w 12-cylindrowy silnik i automatyczna skrzynia koła zębate. Na podstawie tego eksperymentalnego modelu rok później powstał Maybach DS7.
Ponieważ do tego czasu firma Maybach Motorenbau GmbH ponownie stała się dostawcą silników dla Zeppelinów, model ten otrzymał własną nazwę Zeppelin. Był uważany za najlepszy wśród nowoczesnych samochodów klasy executive, a jego koszt wynosił tysiąc (!) Przeciętne miesięczne wynagrodzenie ówczesnego niemieckiego pracownika.
Długość: 5,5 m²
Silnik: 8 l, 200 l. z.
Maksymalna prędkość: 175 km/h
Cena £: od 40 000 marek
Model z 1931 roku wyróżniał się nie tylko mocniejszym i większym silnikiem. Pięciobiegowa skrzynia tego auta miała dwa (!) biegi wsteczne, a silnik przełączał się na nadbieg, gdy tylko kierowca przestał naciskać pedał gazu. Niemieccy dziennikarze motoryzacyjni nazwali ten samochód „przedstawicielem najwyższego świata motoryzacyjnego”: przez kilka lat produkcji tego modelu na zamówienie wyprodukowano tylko dwieście egzemplarzy. Warto zauważyć, że kierowca tej trzytonowej limuzyny musiał mieć prawo do kierowania samochody ciężarowe: zgodnie z obowiązującymi wówczas niemieckimi przepisami za samochody uważano samochody o masie nie większej niż 2,5 tony.
Maybach SW35 / Maybach SW38
Długość: 5 mln
Silnik: 3,5 l/3,8 l, 140 l. z.
Maksymalna prędkość: 140 km/h
Cena £: od 13 000 marek
Linia modeli SW - najbardziej masywna w historii firmy - powstała w wyniku pomysłu Karla Maybacha na poszerzenie bazy klientów. Te samochody miały mniej masywne silniki niż poprzednie i mniej onieśmielające metki cenowe, ale nadal były samochodami premium. Przede wszystkim ze względu na płynność jazdy: skrót w nazwie modelu oznacza Schwingachswagen – „samochód z wahliwymi osiami”.
SW35, wydany w 1935 roku, miał sześciocylindrowy silnik i znacznie prostszy system sterowania niż Zeppelin. Teraz klienci, którzy kupili samochody Maybach, nie mogli tracić czasu na naukę obsługi skomplikowanych mechanizmów zmiany biegów i nie sadzać za kierownicą doświadczonego wynajętego kierowcy, ale jeździć samodzielnie bez większych problemów. Warto zauważyć, że Maybach powróci do podziału swoich samochodów na modele „dla kierowcy” i „dla pasażera” ponad pół wieku później – w 2002 roku.
Długość: 5,1 m²
Silnik: 4,2 l, 140 l. z.
Maksymalna prędkość: 160 km/h
Cena £: od 20 000 marek
Najnowszy w linii i ostatni przedwojenny model Maybacha, SW42 był nieco dłuższy i odebrany nowy silnik zwiększona objętość. W związku z tym wzrosła również maksymalna prędkość samochodu. To właśnie ten model preferowali wysocy rangą nazistowscy urzędnicy i wielcy niemieccy przemysłowcy, wśród których byli m.in. minister propagandy Rzeszy dr Goebbels i słynny konstruktor samolotów Ernst Heinkel. Nawiasem mówiąc, wbrew powszechnemu przekonaniu, Stirlitz - Isaev nigdy nie jeździł Maybachem: w powieści ma Horcha, który został zastąpiony mercedesem w adaptacji filmowej. A jedynym radzieckim filmem, w którym Maybach SW42 pojawia się na ekranie, jest filmowa adaptacja powieści Irvine'a Shawa „Rich Man, Poor Man”, nakręcona w 1982 roku.
Długość: 5,4-5,7 m w zależności od modyfikacji
Silnik: 10,8 l/ 11,8 l, 250 l. z. / 300 l. z.
Maksymalna prędkość: 35-64 km/h w zależności od modyfikacji
Od 1936 roku prawie wszystkie niemieckie czołgi były wyposażone w silniki Maybacha. Zostały zainstalowane na jednym z najsłynniejszych czołgów II wojny światowej - Panzer III, a na jego „spadkobiercy” - Panzer IV (najbardziej masywny czołg Wehrmachtu) oraz na niesławnych „Tygrysach” i „Panterach”. ”, nie wspominając o licznych modyfikacjach i odmianach tych modeli.
W 1941 roku, wraz z wybuchem wojny na froncie wschodnim, Maybachowie musieli ograniczyć produkcję luksusowych samochodów i całkowicie przestawić się na rozwój i produkcję silników czołgowych. Ale nawet po kapitulacji produkcja samochodów nie została wznowiona: rynek potrzebował zupełnie innych samochodów. W 1960 roku firma została przejęta przez Daimler-Benz, ale minęło kolejne 36 lat, zanim marka samochodów Maybach powróciła na rynek.
Długość: 5,7 m²
Silnik: 5,5 l, 543 l. z.
Maksymalna prędkość: 250 km/h
Cena £: od 360 000€
Pierwszy wprowadzony model po 60-letniej przerwie, w 2002. Został on pozycjonowany jako „samochód dla kierowcy”, czyli dla tych właścicieli luksusowych samochodów, którzy wolą jeździć samodzielnie. Ciekawe, że tworząc ten model, jego projektanci celowo zadbali o to, aby samochód nie był zbyt rozbrykany: według twórców ten, kto ma ten czterokołowy luksus, nie ma się gdzie spieszyć i nie ma potrzeby.
Długość: 6,2 m²
Silnik: 5,5 l, 543 l. z.
Maksymalna prędkość: 250 km/h
Cena £: od 430 000 €
Maybach DS7 Zeppelin i Maybach 62:
Model ten został wprowadzony w tym samym czasie co Maybach 57 i właściwie niewiele się od niego różni - może z wyjątkiem długości. Ze względu na więcej przestronne wnętrze ten samochód od razu przechodzi do klasy „samochód osobowy”, czyli zakłada się, że właściciel nigdy nie siedzi na siedzeniu kierowcy, ale znajduje się w jednym z dwóch tylne siedzenia z odchylanymi plecami.
To był tak niezwykły moment w historii tego modelu. 26 czerwca 2002 r. ten zamknięty w szklanym pudełku samochód wyruszył z Southampton do Nowego Jorku przez Atlantyk na pokładzie liniowca Queen Elizabeth 2 w towarzystwie przedstawicieli prasy i kierownictwa producenta oraz z nowojorskiego portu. został dostarczony do hotelu Regent na Wall Street.
Długość: 6,2 m²
Silnik: 6 l, 612 l. z.
Maksymalna prędkość: 250 km/h
Cena £: od 900 000 €
Fantastyczny biały kabriolet firmy Maybach został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w listopadzie 2007 roku jako samochód koncepcyjny oparty na Maybach 62, a jego seryjna produkcja i sprzedaż rozpoczęły się dwa miesiące później.
Opierając się na modelu „sześćdziesiąt sekund”, konstruktorzy pozbyli się wielu elementów tylnej części, na której trzymany był twardy dach, i zastąpili go płóciennym blatem, który w kilka sekund można chować elektro. -napęd hydrauliczny, a pozostałe tylne stojaki wzmocnione specjalnymi konstrukcjami rurowymi.
Długość: 6,2 m²
Silnik: 6 l, 612 l. z.
Maksymalna prędkość: 250 km/h
Cena £: od 400 000 €
Ostatni z modeli tej marki, który pojawił się na rynku dopiero w tym roku. Opiera się również na Maybach 62, ale różni się od niego potężnym pancerzem. Co więcej, masa „samochodu pancernego” jest tylko o 406 kg większa od masy jego prototypu, dzięki czemu auto rozpędza się do prędkości 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy.
Długość: 5,9 m²
Silnik: 5,9 l, 700 l. z.
Maksymalna prędkość: 350 km/h
Cena £: od 7,8 miliona dolarów
Jedyny samochód sportowy w ofercie Maybacha i jednocześnie - jeden z najbardziej drogie samochody nowoczesność.
Warto zauważyć, że powstał nie w celu podbicia nowego segmentu rynku, ale w trosce o… reklamę superszybkich opon niemieckiej firmy Fulda. Nawet nazwa modelu jest odziedziczona po nazwie opon – Carat Exelero.
Pierwszy egzemplarz został złożony ręcznie i zaprezentowany publiczności 1 maja 2005 roku na poligonie Nardo w południowych Włoszech. W tym dniu samochód pokazał się prędkość maksymalna prawie 352 km/h. Pierwszym właścicielem auta tego modelu był raper Brian Williams, znany pod pseudonimem Birdman, który kupił auto za 8 milionów dolarów.
Fabuła Marka samochodu Maybach zaczyna się od utalentowanego projektanta Wilhelma Maybacha, który pracował dla Daimler-Motoren-Gesellschaft od końca XIX wieku. W 1901 roku pod jego kierownictwem powstał pierwszy samochód osobowy marki Mercedes.
Na początku 1907 roku Maybach postanowił połączyć siły ze swoim przyjacielem hrabią Ferdinandem von Zeppelin i założyć firmę produkującą silniki do sterowców. W 1912 roku partnerzy przenieśli się do Friedrichshafen i rozpoczęli produkcję silników lotniczych zaprojektowanych przez syna Maybacha, Karla.
Po wojnie w Niemczech zakazano produkcji sprzętu wojskowego, w tym silników lotniczych. Karl Maybach zdecydował się przejść na samochody, projektując 6-cylindrowy silnik bocznozaworowy o pojemności 5738 cm3. Ponieważ znalazł się tylko jeden nabywca - holenderska firma Spyker, w 1921 roku Karl Maybach zbudował swój pierwszy własny samochód marki W3.
Był przekonany, że samochód powinien być jak najprostszy w prowadzeniu i utrzymaniu, dlatego opracował do niego dwubiegową skrzynię biegów, a zmiany biegów odbywały się za pomocą pedału nożnego. Marka W3 była jednym z pierwszych niemieckich modeli produkcyjnych, które miały hamulce na wszystkich kołach.
Kolejny model W5, wypuszczony w 1926 roku, był już wyposażony w silnik o pojemności 7,0 litra, który pozwalał na osiągnięcie prędkości 121 km/h.
Wiosną 1929 roku, tuż po obchodach Wielkanocy w Kanstatt, Wilhelm Maybach nagle zachorował i zmarł dwa dni później w wieku 81 lat. Firmą Maybach kierował jego syn Karl Maybach.
Karl zdecydował się na wymianę 6-cylindrowego silnika na V12 o pojemności 6922 cm3. Po raz pierwszy został zainstalowany na marce DS7.
Rok później, w połowie 1930 roku, przedstawiono jej spadkobiercę, który otrzymał patosowe imię Zeppelin. Jak na owe czasy był to najbardziej luksusowy i technicznie doskonały niemiecki samochód Lata 30. ubiegłego wieku. W tamtych latach elementy konstrukcyjne auta powstawały z uwzględnieniem indywidualnych potrzeb klienta, więc nie było identycznych aut.
Marka została wyposażona w 8,0-litrowy silnik V12 o mocy 200 KM. i 5-biegową skrzynię biegów, która została zastąpiona 7-biegową w 1938 roku. Wszedł do sprzedaży w 1931 roku za 29 500 marek. W sumie wyprodukowano 183 samochody.
Marka W6 była produkowana w latach 1931-1933 z sześciocylindrowym silnikiem z samochodu W5. Od 1934 był również wyposażony w podwójną skrzynię biegów z nadbiegiem (W 6 DSG). Oba warianty mają dłuższy rozstaw osi w porównaniu do modelu W5. Wielkość produkcji wynosiła 90 samochodów.
Nadwozia do wszystkich Maybachów były budowane przez konstruktorów nadwozi z całej Europy, ale największy sukces odniosła w tym firma Hermann Shpohn z Ravensbrock, gdzie mieściła się również siedziba Maybach Motorenbau. Koszt każdego Maybacha był bardzo wysoki, a do prowadzenia takiego samochodu konieczne było posiadanie prawa jazdy ciężarówki. Wśród właścicieli samochodów Maybach było wiele koronowanych i utytułowanych osób, znanych biznesmenów, w tym mistrz świata w boksie Max Schmeling.
Niedroga marka DSH („Doppel-Sechs-Halbe” - „pół dwunastu cylindrów”) była produkowana w latach 1930-1937. Został wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 5,2 litra i mocy 130 KM. Wyprodukowano tylko 34 samochody.
Wszystkie samochody Maybacha miały zawieszenie z podłużnymi półeliptycznymi resorami, aż do pojawienia się serii SW, która otrzymała 6-cylindrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych i nowe zawieszenie typu „swing axis”. Zawieszenie to miało na końcu sprężyny poprzeczne ze sprężynami śrubowymi. W której tylne koła w ostrym zakręcie starali się „wślizgnąć” pod ciało. Maszyny tej serii były używane przez wielu najwyższych szeregów Rzeszy Niemieckiej.
Niektóre warianty tego typu samochodów zostały wyposażone w nowe aerodynamiczne nadwozie, które później zastosowano w serii SW, produkowanej w latach 1935-1941. Obejmował marki SW-35, SW-38 i SW-42 z silnikami o pojemności roboczej 3,5; odpowiednio 3,8 i 4,2 litra. Były to ostatnie zbudowane marki Maybach.
W latach 1921-1941 Maybach Motorenbau wyprodukował około 1800 luksusowe samochody telefony komórkowe. Oprócz wyprodukowanych samochodów, które zostały odnotowane w fabrycznych statystykach, rocznie budowano od 5 do 10 samochodów wystawowych. Wszystkie samochody były bardzo drogie, a wśród nich nie było dwóch całkowicie identycznych samochodów. Na świecie są jeszcze 152 przedwojenne egzemplarze Maybacha.
Podczas II wojny światowej Maybach produkował wyłącznie silniki do czołgów Tygrys. Łączna produkcja wyniosła ok. 140 tys. sztuk. Po wojnie Karl Maybach musiał pracować jako jeniec francuski, rozwijając silniki lotnicze. W latach 50. ponownie kierował swoją firmą, która produkowała różne silniki stacjonarne, okrętowe i kolejowe.
W 1961 roku prawa do firmy Maybach nabył Daimler Benz, który pod koniec lat 90. postanawia wskrzesić zapomnianą markę. Tym samym po 60 latach zapomnienia legendarna marka przeżywa odrodzenie.
W 1997 Mercedes-Benz pokazał samochód koncepcyjny Maybacha, którego główne idee zostały urzeczywistnione w samochodach produkcyjnych w 2002 roku. Nazwę Maybach zapamiętali dzięki DaymlerChryslerowi, który wypuszcza najwięcej luksusowy sedan na świecie - Mercedes-Benz Maybach - samochód, który wyraźnie demonstruje najnowsze osiągnięcia w zakresie komfortu jazdy, projektowania i inżynierii motoryzacyjnej.
Podwójna nazwa samochodu Mercedes-Benz Maybach nie powstała przypadkowo. To zarówno tradycyjna jakość „samochodów z trójramienną gwiazdą”, jak i hołd złożony geniuszowi techniki motoryzacyjnej, Wilhelmowi Maybachowi, który opracował pierwsze samochody Daimlera i którego nazwa była najbardziej luksusową limuzyną w Niemczech lat 30. – słynny Maybach.
Nowy produkt koncernu DaimlerChrysler występuje w dwóch wersjach - standardowym samochodem marki Maubach 57 o długości 5,72 m oraz wydłużonym Maubach 62 do 6,16 m. Obie marki wyposażone są w silnik Maybach Type 12 (405 kW / 550 KM), który jest sterowany mikrokomputerem i wykonany ze stopów aluminium i magnezu. Pojemność silnika 5,5 litra, moment obrotowy 900 Nm.
Samochód marki Maybach jest wyposażony w najnowocześniejsze elektroniczne napełnianie i jest po prostu pełen innowacyjnych rozwiązań. Piękne kształty, luksusowy design - Maybach z godnością broni luksusowej marki samochodów.
Jak mówią przedstawiciele koncernu DaimlerChrysler o nowym samochodzie, sama nazwa Maybach brzmi majestatycznie i nowe auto powinien być jednym z najlepszych samochodów wykonawczych. Maksymalna indywidualność, stylistyczna elegancja, ekskluzywność i wygoda – to cechy charakterystyczne marki Maybach.
Samochody produkowane są w fabrykach w Niemczech i USA, zamówienia na samochody przyjmowane są w wyspecjalizowanych centrach Maybach zlokalizowanych na całym świecie. Konserwacja i naprawa samochodów odbywa się w 50 wyspecjalizowanych centrach serwisowych.
Pojazdy Maybach objęte są czteroletnią gwarancją obejmującą bezpłatne naprawy oraz Utrzymanie. Ceny fabryczne modeli to: 310 tys. euro za Maubach 57 i 360 tys. euro za Maubach 62.
Samochody Maybacha nie są dla wszystkich i nigdy nie będą dostępne dla publiczności. Maybach jest ekskluzywny, popyt na takie produkty zawsze przewyższał podaż.
Najbardziej utalentowany niemiecki inżynier Wilhelm Maybach stał u początków tak legendarnej marki jak Mercedes. To on, współpracując z Emilem Jellinekiem, zadbał o to, aby te samochody firmy DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) stał się tak sławny. Jednak w 1907 Maybach opuścił firmę. Powodem jest konflikt z Paulem Daimlerem, synem słynnego Gottlieba Daimlera, który kierował produkcją po śmierci ojca w 1900 roku.
Po odejściu z firmy, dla której tak wiele zrobił, Maybach nie rozpaczał, ale postanowił założyć własną produkcję. Co zrobił, rejestrując się w 1909 roku wraz z synem Karlem, Maybach-Motorenbau GmbH. Początkowo firma zajmowała się silnikami do sterowców hrabiego Zeppelina. Nieco później rozpoczęła się produkcja silników lotniczych. Potrzeba ich stała się szczególnie dotkliwa po wybuchu I wojny światowej.
Po klęsce Niemiec w wojnie firma zmienia nazwę na Maybach Motorenbau GmbH. Zgodnie z postanowieniami Traktatu Wersalskiego, obecnie nie może produkować silników lotniczych. Maybachowie postanawiają zejść na ziemię i rozpocząć produkcję silników do samochodów i lokomotyw. Czasy były bardzo trudne, a firma ledwo mogła związać koniec z końcem. Od pewnego czasu można przeżyć kosztem Holendrów Spyker, ale w 1926 ta ostatnia zbankrutowała. Następnie Karl Maybach postanawia stworzyć własny samochód. I właśnie to zostało zrobione. Zaczęły pojawiać się luksusowe samochody, które powstały z myślą o najbardziej wyrafinowanych zachciankach klientów. Pierwszym był model W3, potem pojawił się W5 - oba były doskonałe technicznie, jak na ówczesne standardy. Nieco później pojawia się również W5 SG.
| Zeppelin Maybacha (1930) |
Wilhelm Maybach umiera w 1929 roku, a firma jest teraz całkowicie kontrolowana przez Karla. Rok później powstaje wspaniały model Zeppelina. Ten samochód stał się najbardziej luksusowym dziełem tamtej epoki. Jego koszt wyniósł 50 000 marek, co było po prostu bajeczną kwotą (słynny „Beetle” z Volkswagen kosztował tylko 990 marek, co stanowiło pensję robotnika przez prawie rok). Nic dziwnego, że w ciągu kilku lat wyprodukowano zaledwie 200 Zeppelinów. Gospodarka niemiecka znajdowała się w najgłębszym kryzysie, ale jakkolwiek paradoksalnie by to zabrzmiało, to właśnie takie samochody miały sens produkować – ci, którzy mieli pieniądze, mogli sobie pozwolić na taki luksus, podczas gdy niższe warstwy ludności wciąż miały nie ma czasu na samochody, niezależnie od tego, ile kosztują.
II wojna światowa całkowicie wstrzymała produkcję samochodów. Teraz w fabrykach Maybach motorenbau montować silniki do "Tygrysów", "Panter" i innych czołgów. Klęska Niemiec ostatecznie wykończyła firmę. Początkowo zajmowała się produkcją silników lotniczych dla Francji, spędziła prace naprawcze. Był to okres przygnębienia. W 1966 firma zostaje przejęta przez DaimlerBenz(dawny DMG), od której wszystko się zaczęło. Tak rodzi się marka Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Obszarem jej działalności jest produkcja duże silniki dla statków, pociągów i różnych potrzeb przemysłowych. Jednak w latach 90. ubiegłego wieku postanowiono ożywić legendarne samochody. To jednak zupełnie inna historia – do starej fabryki Maybacha (teraz to firma MTU Friedrichshafen, własność Partnerzy EQT) te samochody są tylko pośrednio powiązane. DaimlerBenz(od 1998 - Daimler-Chrysler a teraz tylko Daimler AG) postanowiła po prostu ożywić samą markę, do której prawa należały do niej. Obecnie oddział zajmuje się produkcją luksusowych samochodów Manufaktura Maybach.
W 2002 roku pojawiają się dwa modele - Maybach 57 i Maybach 62 (liczby oznaczają ich długość w decymetrach). Samochody te były pozycjonowane jako główni konkurenci modeli takich legendarnych marek jak Bentley oraz Rolls Royce.
Pozwól sobie na luksus samochodu Maybach może nie wszyscy. Ten cud koła jest doskonałym wskaźnikiem statusu, zawsze przyciąga uwagę. Tak więc, pamiętając niemiłym słowem swoją miarę, Leonid Czernowiecki, nazywany kosmonautą Lenyą, mieszkańcy Kijowa zwykle dodawali do nadużyć i jego Maybach, popularnie zwany statkiem kosmicznym.
Maybach to niemiecka marka samochodów w koncernie DaimlerChrysler. Produkuje luksusowe, reprezentacyjne ekskluzywne samochody.
Historia marki rozpoczęła się w 1921 roku, kiedy utalentowany projektant Wilhelm Maybach zaprojektował swój pierwszy samochód, model W-3. Model ten został wyposażony w 6-cylindrowy silnik o pojemności 5,7 litra. i stał się pierwszym niemieckim samochodem produkcyjnym, który miał hamulce na wszystkich kołach. Kolejny model W-5, wydany w 1926 roku, był już wyposażony w silnik o pojemności 7,0 litra, który pozwalał na osiągnięcie prędkości 121 km/h.
Wiosną 1929 roku, tuż po obchodach Wielkanocy w Kanstatt, Wilhelm Maybach nagle zachorował i zmarł dwa dni później. Firmą kierował jego syn Karl Maybach.
Karl zdecydował się na wymianę 6-cylindrowego silnika na V12 o pojemności 6922 cm3. Po raz pierwszy został zainstalowany w modelu DS-7.
Rok później, w połowie 1930 roku, został przedstawiony jej spadkobierca, który otrzymał prestiżowe imię „Zeppelin” (Zeppelin). Był to najbardziej luksusowy i zaawansowany technicznie niemiecki samochód lat 30. ubiegłego wieku. W tamtych latach elementy konstrukcji samochodów powstawały z uwzględnieniem indywidualnych potrzeb klienta, więc nie było identycznych samochodów. Model został wyposażony w silnik V12 o pojemności 8,0 litrów. (200 KM) i 5-biegową skrzynię biegów, którą w 1938 roku zastąpiono 7-biegową. Wszedł do sprzedaży w 1931 roku za 29 500 marek. Wielkość produkcji: 183 samochody.
W6 był produkowany od 1931 do 1933 z sześciocylindrowym silnikiem z W 5. Od 1934 był również dostępny z podwójną skrzynią biegów z nadbiegiem (W 6 DSG). Obie wersje mają dłuższy rozstaw osi niż W 5. Wielkość produkcji: 90 pojazdów.
Niedrogi model DSH („Doppel-Sechs-Halbe” - „pół dwunastu cylindrów”) był produkowany w latach 1930-1937. Był wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 5,2 litra i mocy 130 KM. Wielkość produkcji: 34 samochody. Niektóre warianty tego typu modeli zostały wyposażone w nowe aerodynamiczne nadwozia, które później zastosowano w serii SW, produkowanej w latach 1935-1941. Obejmowały modele „SW-35”, „SW-38” i „SW-42” z silnikami o pojemności 3,5; odpowiednio 3,8 i 4,2 litra. Były to ostatnie zbudowane modele Maybacha.
W latach 1921-1941 firma Maybach-Motorenbau wyprodukowała około 1800 luksusowych samochodów. Oprócz wyprodukowanych samochodów, które znalazły się w fabrycznych statystykach, rocznie budowano od 5 do 10 samochodów wystawowych. Wszystkie samochody były bardzo drogie, a wśród nich nie było dwóch identycznych egzemplarzy. Na świecie wciąż istnieją jeszcze 152 przedwojenne Maybachy.
W latach wojny Maybach produkował wyłącznie silniki czołgowe (około 140 000 sztuk). Po wojnie Karl Maybach pracował jako francuski jeniec przy projektowaniu silników lotniczych. W latach 50. ponownie kierował swoją firmą, która produkowała różne lokomotywy stacjonarne, okrętowe i kolejowe.
W 1961 roku prawa do Maybacha przejął Daimler Benz, który pod koniec lat 90. postanawia wskrzesić zapomnianą markę. Tym samym po 60 latach nieistnienia legendarna marka przeżywa odrodzenie.
W 1997 roku Mercedes-Benz pokazał samochód koncepcyjny Maybach, którego główne idee zostały ucieleśnione w: modele produkcyjne 2002. Nazwa Maybach została zapamiętana dzięki firmie DaymlerChrysler, która wprowadza na rynek najbardziej luksusowego sedana na świecie – Mercedes-Benz Maybach – samochód, który wyraźnie demonstruje najnowsze osiągnięcia w zakresie komfortu jazdy, estetyki i technologii motoryzacyjnej.
Podwójna nazwa samochodu Mercedes-Benz Maybach nie była przypadkowa. Jest to zarówno tradycyjna wyższość „samochodów z trójramienną gwiazdą”, jak i hołd złożony geniuszowi motoryzacyjnego designu, Wilhelmowi Maybachowi, który opracował pierwsze samochody Daimlera i którego nazwa była najbardziej luksusową limuzyną w Niemczech lat 30. - legendarny Maybach.
Nowa kreacja koncernu DaimlerChrysler występuje w dwóch wersjach - standardowej Maubach 57 o długości 5,72 m oraz wydłużonej do 6,16 m Maubach 62. Oba modele wyposażone są w silnik Maybach Type 12 (405 kW/550 KM), który jest kontrolowany przez mikrokomputer i Wykonany ze stopów aluminium i magnezu. Objętość robocza wynosi 5,5 litra, moment obrotowy 900 Nm.
Samochód Maybacha jest wyposażony we wszelkie możliwe urządzenia elektroniczne i jest po prostu pełen innowacji technicznych. Piękne kształty, luksusowy design, Maybach z godnością broni luksusowej marki samochodów. Jak mówią o nowym samochodzie przedstawiciele koncernu DaimlerChrysler, sama nazwa Maybach brzmi majestatycznie i nowy samochód powinien stać się jednym z najlepiej reprezentacyjnych samochodów. Maksymalna indywidualność, stylistyczna elegancja, ekskluzywność i wygoda - to cechy charakterystyczne Maybacha.
Produkcja samochodów realizowana jest przez fabryki w Niemczech i USA, zamówienia na samochody przyjmowane są w wyspecjalizowanych centrach Maybach zlokalizowanych na całym świecie. Konserwacje i naprawy pojazdów będą wykonywane przez około 50 wyspecjalizowanych serwisów. Pojazdy Maybach są objęte czteroletnią gwarancją, która obejmuje bezpłatne naprawy i bezpłatną konserwację. Ceny fabryczne modeli to: 310 tys. euro za Maubach 57 i 360 tys. euro za Maubach 62.
Maybach nie jest dla wszystkich... i nigdy nie będzie dostępny dla publiczności. Maybach jest ekskluzywny, popyt na takie samochody zawsze przewyższał podaż.
Przedstawicielstwo w Rosji.
| Pełny tytuł: | |
| Istnienie: | 1909 - 2012 |
| Lokalizacja: | Niemcy: Stuttgart |
| Kluczowe dane: | Założyciel: Wilhelm Maybach |
| Produkty: | Samochody luksusowe Silniki lotnicze Silniki do samochodów, lokomotyw i statków |
| Kolejka: |
Samochody w dzisiejszych czasach marka niemiecka Maybach produkuje koncern samochodowy o znanej na całym świecie nazwie DaimlerChrysler.
Maybachy nie są przeznaczone do codziennego użytku przez zwykłych obywateli. To luksusowe, luksusowe samochody. Każdy samochód jest wyjątkowy, ponieważ jest wykonywany na zamówienie z uwzględnieniem preferencji osoby, do której przewozu jest przeznaczony.
lata dwudzieste XX wieku
Za rok „narodzin” marki „Maybach” uważa się rok 1921. W tym czasie niemiecki projektant Wilhelm Maybach stworzył W-3.
Pierwszy samochód Maybacha miał potężny sześciocylindrowy silnik. Objętość wynosiła 5,7 litra. Tym, co różniło się od W-3 od każdego innego samochodu, były hamulce. Były nie tylko na jednej parze, ale na wszystkich czterech kołach jednocześnie.
Pięć lat później (w 1926) Wilhelm opracował kolejny model - W-5. Tutaj silnik był jeszcze solidniejszy - o 7,0 litra. Nowe auto, w razie potrzeby, może przyspieszyć do 121 km na godzinę.
Być może świat zobaczyłby bardzo ciekawe okazy reprezentacyjnych samochodów, gdyby Wilhelm Maybach nie zmarł nagle po krótkiej chorobie w 1929 roku.
Król nie żyje. Niech żyje król!
Jak to często bywa, ojca zastąpił syn. Karl Maybach, bo tak nazywał się syn Wilhelma, wprowadził poprawki w wynalazku ojca. Sześciocylindrowy silnik został zastąpiony nowocześniejszym V12 o pojemności 6922 cm3. Najpierw taką innowację wypróbowano w DS-7.
W trzydziestym roku pojawił się Zeppelin. To było prawdziwe arcydzieło. Z powodzeniem łączył zarówno luksus, jak i nowinki techniczne. W Niemczech w latach trzydziestych nie było lepszych samochodów biznesowych niż Zeppelin.
Dwieście mocny ośmiolitrowy silnik V12 do 1938 roku był sparowany z pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate. W 38. samochody były już wyposażone w siedmiobiegową skrzynię biegów.
Łączna liczba samochodów wyprodukowanych pod majestatyczną nazwą to tylko 183 egzemplarze. Ponieważ każdy z nich był montowany na zamówienie, nie było identycznych samochodów. Wiadomo, że pierwsze samochody kosztowały około 19,5 tys. marek.
Najbardziej udane lata
Lata trzydzieste były dla Maybacha najbardziej udanymi latami. To wtedy wypuszczono główną liczbę pojazdów.
Do trzy lata(1931-1933) firma zmontowała model Maybach W6, który był wyposażony w sześciocylindrowy silnik W5. Od 1934 roku samochód był wyposażony w podwójną skrzynię biegów z nadbiegiem. Oba modele W6 różniły się od oryginalnego Maybacha W5 tym, że miały rozstaw osi większa długość. Modele te zebrały dziewięćdziesiąt.
Przez siedem lat (1930-1937) firma montowała stosunkowo niedrogie samochody - Doppel-Sechs-Halbe. W dosłownym tłumaczeniu na język rosyjski nazwa ta brzmi: „pół z dwunastu cylindrów”.
Z samej nazwy wynika, że silnik jest wyposażony w sześć cylindrów. Jeśli chodzi o objętość, to było to 5,2 litra. Przy takim przełożeniu samochód miał moc 130 „koni”. Nakład jest niewielki - 34 egzemplarze.
Niektóre z tych nielicznych samochodów były wyposażone w aerodynamiczne nadwozie. Nieco później podobne nadwozia zaczęto instalować na Maybach-SW.
Modele z literami „SW” były produkowane od połowy lat trzydziestych do początku lat czterdziestych. Ta seria obejmowała:
Liczba w oznaczeniu podzielona przez 10 dała objętość silnika w litrach.
Statystyki pokazują, że Maybach-Motorenbau wyprodukowała w latach 1921-1941 prawie 1,8 tys. luksusowych samochodów. A przecież co roku zbierano po kilka egzemplarzy, przeznaczonych do udziału w wystawach lub, jak mówią teraz, na międzynarodowych targach motoryzacyjnych.
Do tej pory zachowało się półtoraset samochodów zmontowanych przez Maybacha przed wybuchem II wojny światowej.
Maybach-Motorenbau działa na rzecz armii niemieckiej
Od wydania samochody musiał zostać porzucony, gdy tylko Niemcy weszły w aktywną fazę działań wojennych. Zajęcie terytoriów wymagało ogromnej ilości sprzętu wojskowego. Podobnie jak wiele innych przedsiębiorstw, firma została przekwalifikowana do produkcji wyrobów wojskowych.
Maybach-Motorenbau został oskarżony o uwolnienie silniki czołgowe. Wydaje się, że to zadanie nie było zbyt trudne. Liczby przemawiają za tym. Jeśli samochody były produkowane w bardzo ograniczonych ilościach, to silniki czołgowe liczyły dziesiątki tysięcy. A w sumie zebrali około 140 tysięcy sztuk.
Kiedy wojna się skończyła
Szef firmy, Karl Maybach, został schwytany przez Francuzów. Wykorzystali zdolności sławnej osoby i kazali Karlowi opracować dla nich silniki lotnicze.
Wracając z niewoli, Maybach ponownie poprowadził swoje przedsięwzięcie. Tym razem produktami były silniki do różnych statków i urządzeń kolejowych.
Maybach przestał istnieć w 61., kiedy własność firmy przeszła na potężniejszego producenta samochodów - Daimlera Benz.
Od zapomnienia legendarna marka odrodziła się na przełomie tysiącleci. Samochód koncepcyjny o prawie zapomnianej nazwie „Maybach” został wprowadzony przez Mercedes-Benz w 1997 roku. A w serialu jego najbardziej udane pomysły pojawiły się w 2002 roku.
Mercedes-Benz Maybach jest prawdopodobnie najbardziej luksusowym sedanem na świecie, nawet w porównaniu z mercedes benz cls.
Nowoczesne samochody Maubach
Teraz DaimlerChrysle wypuszcza dwa modele:
Maubach 57 (koszt 310 tys. euro)
Maubach 62 (koszt 360 tysięcy euro).
Liczby w oznaczeniu odpowiadają długości samochodu. W związku z tym w pierwszym przypadku jest to standard - 5,72 m. A w drugim wydłużona wersja - 6,16 m.
Oba modele wyposażone są w silniki Maybach Type 12. Ich moc przekracza pięć tysięcy Konie mechaniczne(550). Silnik o pojemności pięciu i pół litra wykonany jest z aluminium wzmocnionego magnezem.
Maybach to samochód luksusowy pod każdym względem. Z powodzeniem łączy:
Zaawansowana technologia;
Najnowsza elektronika;
Nowoczesny design;
Elegancja;
Komfort.
Termin „Maybach” słusznie kojarzył się z wielkością. Można więc nazwać tylko samochody najwyższej klasy reprezentatywnej.
Ekskluzywne samochody montowane są zarówno w domu (w Niemczech), jak iw Stanach Zjednoczonych. Można je kupić tylko w przedsprzedaży. Zamówienia są realizowane przez wyspecjalizowane ośrodki rozsiane po całej planecie.
Drogie samochody są nie tylko piękne, ale także bardzo wysokiej jakości. Producenci dają gwarancję bezawaryjnej pracy na okres 4 lat. W określonym czasie przeglądy i naprawy (które prawdopodobnie nie będą potrzebne) są gotowe do wykonania przez pięćdziesiąt centrów serwisowych Maybach.
Pomimo wysokich kosztów Maybach jest poszukiwany. Posiadanie takiego samochodu to prestiż. Widzisz szczęśliwego kierowcę za kierownicą i rozumiesz, jak wysoki jest jego status!