Silnik Renault Duster jest jednym z najbardziej niezawodnych i bezpretensjonalnych w swojej klasie. Dotyczy to zarówno benzyny, jak i jednostki diesla. Jednocześnie samochód równie dobrze pracuje na paliwie dowolnej jakości. To mu pomaga Filtr paliwa Renault Duster, który ze względu na swoją strukturę ma świetny zasób. Producent nie reguluje okresu wymiany tego elementu i uważa się, że będzie on działał prawidłowo przez cały okres eksploatacji auta. Ale czasami pojawiają się sytuacje, które mogą go wyłączyć przed terminem i wymagać jego wymiany. W takim przypadku, dysponując minimalnym zestawem narzędzi, każdy właściciel samochodu może samodzielnie przeprowadzać naprawy.
Układ paliwowy Dustera został zaprojektowany w taki sposób, że pod nim jest jeszcze jedno miejsce do zamontowania filtra. Ale domyślnie nie ma tam nic z fabryki. Można to zweryfikować poprzez demontaż i cięcie.
Jak widać na rysunku, jest to zwykła atrapa imitująca filtr. Producenci wyjaśniają to, mówiąc, że średnio jakość paliwa poprawiła się i nie ma potrzeby dodatkowego obciążania pompy paliwowej. Ale ze względu na to, że w naszym kraju jakość paliwa w wielu regionach pozostawia wiele do życzenia, przewidziano standardowe miejsce do zainstalowania filtra. Zaleca się, aby wszyscy właściciele zainstalowali filtr paliwa w Renault Duster natychmiast po zakupie.
Kolejny w postaci siatki znajduje się na pompie paliwowej Renault Duster. Ma strukturę o dużej siatce i jest w stanie chronić tylko przed drobnymi zanieczyszczeniami, które mogą przypadkowo dostać się do szyjki wlewu zbiornika gazu.
Instalacja i wymiana filtra paliwa Renault Duster jest konieczna w dwóch przypadkach:
- Filtr jest zepsuty i do komory spalania dostaje się mniej paliwa
- Zainstalowana wtyczka fabryczna.
W tych dwóch przypadkach lepiej natychmiast wymienić. Poprawi to osiągi silnika, a pozbywając się korka można być spokojnym o stan wtryskiwaczy.
Wymiany należy dokonać przy wyłączonym aucie, aby nie było ciśnienia w układzie paliwowym. Zamiast pustego miejsca możesz użyć filtra Bosch. Aby to zrobić, zaciski rur są poluzowane i za pomocą klucza do klucza odkręca się śrubę mocującą do korpusu. Rury należy odłączyć i zainstalować nowy filtr. Następnie zmontuj w odwrotnej kolejności.
W niektórych przypadkach może być konieczne zamontowanie filtra we wnęce znajdującej się pod tylną kanapą. W takim przypadku odchyla się do tyłu, aby można było zdjąć klapę ochronną. W takim przypadku wymiana również nie jest przeprowadzana na jadącym samochodzie. Trzeba go uruchomić, ale potem wyłączyć zasilanie pompy i poczekać, aż sama się zatrzyma. Zapewni to, że w układzie nie pozostanie paliwo. Następnie musisz ostrożnie odłączyć korpus starego elementu i spuścić z niego pozostałe paliwo. Następnie montowany jest nowy element i montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Co prowadzi do zatkania filtra.
Ten problem może dotyczyć każdego samochodu, niezależnie od tego, jaki silnik jest w nim zainstalowany. W niektórych przypadkach wystarczy jedno tankowanie paliwem niskiej jakości, aby filtr zatkał się obcymi cząstkami i uległ awarii.
Główny problem silniki Diesla– stosowanie letniego paliwa zimą. Wynika to z faktu, że w zależności od sezonowości zawiera różne dodatki, a paliwo na okres letni w temperaturach ujemnych gęstnieje, zatykając porowatą strukturę filtra. Dlatego niezwykle ważne jest stosowanie zalecanego rodzaju paliwa.
Oznaki awarii części.
Możesz zrozumieć, że konieczna jest wymiana filtra paliwa na Renault Duster kilkoma znakami:
- pływanie włącza się Na biegu jałowym, niestabilna praca podczas naciskania pedału gazu.
- Redukcja mocy silnika
- Po chwili silnik może się zatrzymać.
- Samochód trudno uruchomić po długim okresie bezczynności lub rano.
Wszystkie te powody wskazują, że dostarczana jest niewystarczająca ilość paliwa.
Wymiana filtra na Renault Duster jest dość prosta procedura. Najważniejsze podczas jego wdrażania jest uważne monitorowanie swoich działań i zbieranie wszystkiego w takiej samej kolejności, w jakiej została ustalona przez producenta. Aby nowa część działała jak najdłużej, należy wybierać części zamienne tylko od zaufanych producentów i tankować wysokiej jakości paliwo.
Wymiana filtra paliwa Renault Duster nie jest skomplikowaną procedurą i często nie jest wymagana. Dzisiaj porozmawiamy o wszystkich funkcjach wymiany na przykładzie. Renault Duster z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Zgodnie z przepisami producenta wymianę należy przeprowadzać co 120 tysięcy kilometrów. Sam filtr nie znajduje się pod dnem i nawet nie w zbiorniku gazu, jak większość samochodów, ale pod maską (oznaczony czerwoną strzałką na zdjęciu). Taki układ jest bardzo wygodny i nie wymaga wymiany wykopu ani wiaduktu.
Oczywiście przed wymianą filtra konieczne jest zmniejszenie ciśnienia. W przeciwnym razie cała komora silnika Dustera zostanie ochlapana benzyną. Dlatego po prostu wyłączamy pompę paliwa znajdującą się w zbiorniku gazu. W tym celu ustaw poduszkę tylnego siedzenia w pozycji pionowej. Podnieś pokrywę włazu. Użyj śrubokręta płaskiego, aby podważyć blokadę drucianą. Odłączyć złącze od złącza pokrywy modułu paliwowego.
Uruchamiamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym, aż się zatrzyma, z powodu całkowitego wyczerpania paliwa. Następnie włącz rozrusznik na 2-3 sekundy. Następnie ciśnienie w układzie paliwowym zostanie całkowicie uwolnione.
Teraz możesz zacząć wymieniać sam filtr. Znajduje się pod maską prawa strona w widocznym miejscu. Naciśnij śrubokręt na uchwycie końcówki rurki. Zdejmij końcówkę rurki wylotowej ze złączki filtra.
Podobnie zdejmij końcówkę rury wlotowej ze złączki filtra. Za pomocą głowicy „10” poluzuj śrubę dociskową filtra. Wyjmij filtr z zacisku.
Ponieważ paliwo pozostaje w filtrze, spuszczamy je do wcześniej przygotowanego pojemnika.
Zamontuj nowy filtr paliwa w odwrotnej kolejności. Strzałka na obudowie filtra musi wskazywać kierunek przepływu paliwa (w kierunku tyłu pojazdu).
Po zainstalowaniu filtra nie zapomnij podłączyć pompy paliwa. Włącz zapłon, a jeśli usłyszysz charakterystyczny buczenie pod tylnym siedzeniem, to pompa paliwa działa. Po wytworzeniu niezbędnego ciśnienia pompa opada. Przyjrzyj się dokładnie połączeniom złączek filtra paliwa, nie powinno być żadnych wycieków ani kropli benzyny.
Jeśli chodzi o filtr paliwa w silniku 1,6 litra, jego oficjalna wymiana nie jest przewidziana. Znajduje się w module paliwowym wewnątrz zbiornika gazu wraz z pompą paliwową. W przypadku awarii pompy paliwowej wymieniany jest cały moduł paliwowy, w którym będzie się znajdował nowy filtr.
Renault Duster posiada unikalną linię silników, które w trudnych warunkach eksploatacyjnych czują się jak ryba w wodzie i są wyjątkowo bezpretensjonalne w stosunku do jakości benzyny, na której muszą pracować. Jednocześnie filtr paliwa jest montowany przez producenta tylko raz i sądząc po przepisach nie wymaga ingerencji przez cały okres eksploatacji maszyny, niezależnie od tego, czy podstawą silnika jest benzyna czy olej napędowy. Zdarza się jednak, że zawodzi i wymaga wymiany. Jak to przeprowadzić samodzielnie? Ten artykuł, oprócz filmu, szczegółowo odpowie na to pytanie.
Kiedy zmienić?
Problem, taki jak zatkany filtr paliwa w Dusterze, jest równie powszechny w silnikach 1,6 i 2,0, jak iw silniku wysokoprężnym. Może to wynikać z faktu, że Duster został napełniony bardzo brudnym paliwem zawierającym dużą ilość obcych cząstek. Jednocześnie wystarczy jedno takie wypełnienie, aby całkowicie zatkać filtr i uczynić go bezużytecznym.
W silniku Diesla Duster używanie letniego oleju napędowego zimą może prowadzić do podobnego problemu: paliwo może zamienić się w gęstą smołę i uszkodzić porowatą powierzchnię. Aby tego uniknąć, używaj zimowego oleju napędowego lub używaj specjalnych dodatków, które zapobiegają zagęszczaniu.
Istnieje wiele znaków wskazujących, że bez takiej wymiany nie będzie można obejść się w silnikach 1.6 i 2.0. Pierwszym z nich jest niestabilna praca silnika na biegu jałowym lub przy gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia. W Renault Duster z zatkanym układem zasilania wystąpią zauważalne spadki mocy i wrażenie, że silnik zaraz zgaśnie.
Kolejnym znakiem gwarantującym konieczność wymiany filtra jest słaby start Renault Duster rano, na mrozie. Wynika to z faktu, że paliwo dostaje się do wtryskiwacza w niewystarczającej objętości, w wyniku czego silnik otrzymuje mniej mieszanina palna niż potrzeba.
Scena pierwsza
Każdy silnik Renault Duster ma swoją własną charakterystykę. Na przykład, jeśli w silniku 1.6 i silniku wysokoprężnym, jedyny filtr znajduje się pod tylne siedzenie i przejmuje wszystkie funkcje oczyszczania paliwa z zanieczyszczeń, następnie w silniku 2.0 oprócz tego w komorze silnika montowany jest kolejny filtr, który zmienia się zgodnie z przepisami.
Jedyne, czego potrzebujesz do pracy, to klucz 10 i mały ostry śrubokręt.
Jeśli będziesz ściśle przestrzegać instrukcji, praca nie zajmie dużo czasu, więc nie powinieneś spodziewać się trudności, które mogą nagle pojawić się w trakcie pracy.
W przypadku Dustera z silnikiem 1,6 i 2,0, w którym element czyszczący znajduje się w obszarze tylnej kanapy, tuż pod nim, należy złożyć jego poduszkę i zdjąć klapę ochronną. Znajduje się tam zacisk z przewodami pasującymi do pompy oraz dwie rury: wlotowa i wylotowa.
Należy pamiętać, że przed przystąpieniem do demontażu dysz należy obniżyć ciśnienie w układzie paliwowym. Aby to zrobić, odepnij zatrzask z pompy, wyjmij zacisk zasilania, uruchom silnik i poczekaj, aż sam zgaśnie z powodu braku benzyny. Następnie rozrusznik jest ponownie przewijany przez kilka sekund, a dopiero potem rury są odłączane, mocowane zaciskami.
Po odkręceniu obudowy kluczem, wyjmują ją i spuszczają benzynę do filtra. Instalacja Nowa część zrobione w odwrotnej kolejności. Ważne jest, aby nie mylić kierunku krążenia: zostanie to wskazane strzałką narysowaną na ciele.
Etap drugi
W przeciwieństwie do silnika wysokoprężnego z silnikiem 1.6, silnik 2.0 ma dodatkowo filtr w komora silnika. Jego zmiana jest obowiązkowa i odbywa się co 120 tysięcy kilometrów. Jeśli jednak pompa filtrująca ulegnie awarii, najlepsze rozwiązanie to też zmieni.
Na szczęście z pomocą wideo i tego artykułu możesz się tego wystarczająco szybko nauczyć.
Praca przy silniku 2.0 odbywa się w podobny sposób, a przed rozpoczęciem pracy konieczne jest rozpoczęcie od rozładowania ciśnienia system paliwowy. Następnie przejdź do bezpośredniego demontażu elementu czyszczącego. Aby to zrobić, uzbrojony w płaski śrubokręt odkręć zaciski, za pomocą których rury wlotowe i wylotowe są połączone z korpusem. Następnie rury są ostrożnie usuwane i pozostaje tylko zdemontować samą część.
W tym celu odkręć śrubę sześciokątną mocującą obudowę filtra do silnika. Po odkręceniu obrócić obudowę pionowo, aby zapobiec wyciekowi paliwa. Jeden z końcówek dociska się palcem, a następnie paliwo spuszcza się do przygotowanego wcześniej zbiornika. Złóż ponownie w odwrotnej kolejności, zgodnie z kierunkiem strzałki.
Streszczenie
Wymiana elementów czyszczących silniki benzynowe Renault Duster to prosta praca, która po zapoznaniu się z filmem i literaturą nie wymaga użycia specjalnego narzędzia i dużo czasu. Jeśli ściśle przestrzegasz instrukcji i wybierasz oryginalne i wysokiej jakości materiały eksploatacyjne, takich problemów nie należy się spodziewać w najbliższym czasie, a terminowa obsługa zagwarantuje bezproblemową pracę Renault Duster nawet przy dużych przebiegach.
W pojeździe z silnikiem 1,6 l filtr paliwa jest zainstalowany w module paliwowym.
A w konfiguracji samochodu z silnikiem F4R 2,0 litra montowany jest również dodatkowy filtr paliwa.
Dodatkowy filtr paliwa jest zainstalowany w komorze silnika w pobliżu prawego wspornika elektrowni.
Zgodnie z regulaminem Konserwacja Ma wymienić dodatkowy filtr paliwa po 120 tys. km.
Oczywiście ta liczba zależy od jakości paliwa wlewanego do samochodu.
Przygotowujemy samochód do zadania.
Zmniejszamy ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika, w tym celu:
Odłączyć ujemny zacisk akumulatora.
Otwieranie kaptura
Otwieranie pokrywy blok montażowy komora silnika
Demontaż przekaźnika pompy paliwa
Podłączamy ujemny zacisk akumulatora i uruchamiamy silnik, pozwalamy silnikowi pracować, aż się zatrzyma.
Wyłączamy zapłon.
Silnik zgasł w wyniku wyczerpania się paliwa i obniżenia ciśnienia.
Włóż przekaźnik pompy paliwa na miejsce.
Wciśnij śrubokręt na zatrzask końcówki tuby
Zdejmij końcówkę rurki wylotowej ze złączki filtra
Usuwamy również końcówkę rury wlotowej z złączki filtra.
Za pomocą głowicy 10 poluzuj śrubę zacisku filtra
Wyjmowanie filtra z zacisku
Strzałka na filtrze musi wskazywać kierunek przepływu paliwa (w kierunku tyłu pojazdu).
Instalowanie nowego filtra. Uruchamiamy silnik i sprawdzamy szczelność połączeń filtra z przewodami paliwowymi.
Brak zanieczyszczeń w paliwie to gwarancja normalna operacja układy zasilania silników i zmniejszenie prawdopodobieństwa awarii elementów tego układu. Ale paliwo sprzedawane na stacjach benzynowych jest „dalekie od ideału”, więc systemy zasilania samochodów są koniecznie wyposażone w kilka elementów filtrujących o różnym stopniu oczyszczenia. Dotyczy to zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych.
Częstotliwość wymiany
Głównym elementem czyszczącym w układzie napędowym silnika jest filtr dokładny (FTO), przeznaczony do usuwania drobnych zanieczyszczeń. Są to materiały eksploatacyjne i wymagają okresowej wymiany.
W Renault Duster częstotliwość wymiany paliwa FTO zależy od rodzaju jednostki napędowej.
W silnikach benzynowych o pojemności 1,6 i 2,0 litra operacja ta jest wykonywana dość rzadko - co 120 tysięcy kilometrów (ale zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany do 80-90 tysięcy km).
W przypadku oleju napędowego należy go zmieniać znacznie częściej. Po raz pierwszy filtr dokładny należy wymienić po 10 tys. km, a następnie czynność tę należy wykonywać co 30 tys. km (ale tutaj również zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany do 20 tys. km).
Cechy konstrukcyjne różnych modyfikacji zwrotnicy
Przy częstotliwości wymiany filtra paliwa na Reno Duster wszystko jest jasne, ale jeśli chodzi o same produkty, sytuacja tutaj jest dość ciekawa.
Wersje benzynowe
W wersjach benzynowych 1.6 i 2.0 zastosowano zintegrowany filtr dokładny, który jest częścią modułu paliwowego, który zawiera również pompę paliwa i element z grubej siatki.
Według dokumentacja techniczna, wymiana tylko jednej poprawki PTF nie jest możliwa, konieczna jest wymiana zespołu modułu paliwowego (nr kat. - 172025090R).
Ale ponieważ moduł paliwowy jest znacznie droższy niż konwencjonalny filtr, a zmiana całego zespołu z powodu jednego elementu nie jest wskazana, kierowcy znaleźli wyjście z tej sytuacji.
Filtry dokładnego paliwa Nipparts (N1331054) i Zekkert (KF-5463) są całkiem odpowiednie jako zamiennik oryginalnego, ale z jedną poprawką. Producenci: pierwszy to Holandia, drugi to Niemcy.
Urządzenia te są nieco mniejsze, dlatego przy montażu ich w obudowie modułu paliwowego i montażu pompy w filtrze należy stosować uszczelki (np. paski z plastikowych opasek).
Reno Duster z 2-litrowymi silnikami ma jedną cechę dotyczącą układu paliwowego. Wielu posiadaczy tej wersji crossovera komora silnika w pobliżu prawego skrzydła znajduje się zbiornik połączony z przewodami paliwowymi, który kształtem i rozmiarem bardzo przypomina zewnętrzny filtr dokładny.
Ale wskazany zbiornik nie jest filtrem, ponieważ nie ma w nim wlewu - jest pusty. Z tego powodu kierowcy nazywają tę część „manekinem” i narzekają, że producent samochodów postanowił zaoszczędzić pieniądze na instalacji normalnego materiału eksploatacyjnego.
Według oficjalnej wersji producenta, określony zbiornik wcale nie jest filtrem, ale odbiornikiem przeznaczonym do wygładzania pulsacji paliwa, ale element czyszczący znajduje się w module paliwowym.
Wideo to filtr niewidzialności.
Jedną z możliwości wyjaśnienia zastosowania w zasadzie niepotrzebnego odbiornika jest wprowadzenie zmian w konstrukcji samochodu w celu ujednolicenia części.
Oznacza to, że pierwotnie miał zainstalować zdalny filtr pod maską, ale potem został porzucony, preferując moduły paliwowe. W fotelu zamontowano po prostu „makietę” (nazywaną odbiornikiem), aby nie trzeba było wymieniać przewodów paliwowych.
Właściciele samochodów są oburzeni obecnością „manekina”, ale może to przynieść znaczne korzyści, ponieważ nikt nie zadaje sobie trudu, aby zastąpić go przystawką odbioru mocy. I chociaż w katalogu oryginalnych części zamiennych nie ma zewnętrznego filtra, całkiem możliwe jest wybranie analogów.
Dzięki zamontowaniu dodatkowego elementu zdalnego zwiększa się poziom oczyszczenia paliwa (ale jednocześnie wzrasta obciążenie pompy).
Ciekawą opcją jest zainstalowanie i zastosowanie filtra zewnętrznego jako głównego, po tym jak element znajdujący się w module paliwowym zostanie całkowicie zatkany i przestanie pełnić swoje funkcje (w tym przypadku nie trzeba nawet wymieniać oczyszczacza w module , wystarczy upewnić się, że benzyna jest dostarczana do pompy z pominięciem WOM).
Opcje oleju napędowego
Diesel Reno Duster wykorzystuje zewnętrzny filtr paliwa. Ponadto różnią się one w modelach przed stylizacją i zmianą stylizacji.
Pierwszy Duster wykorzystuje nierozłączny metalowy wkład filtra paliwa. Oryginalna część zamienna znajduje się w katalogu pod indeksem 8200813237.
Ale ten produkt jest fabrycznie zainstalowany w samochodzie i nie można go kupić. Do wymiany możesz użyć analogów - Delphi HDF954 i ASAM 30519.
Przy doborze przystawki odbioru mocy do silnika wysokoprężnego należy również wziąć pod uwagę obecność czujnika wody. W niektórych filtrach nie ma na to otworu montażowego, w innych tak.
W wersjach po zmianie stylizacji zastosowano już składany filtr z wymienną kasetą czyszczącą. W tej konstrukcji jedynie sama kaseta podlega wymianie. W katalogu oryginalnych części zamiennych widnieje pod indeksem 164037803R.
Oprócz oryginalnego zamiennika możesz odebrać analogi - Knecht-Mahle (KX 338 / 26D, aka - 164039594R), BOSCH (F026402825) MANN-FILTER (PU9011 Z KITT).
Wymiana filtra
Jak już wspomniano, w różnych wersjach crossovera stosowane są różne typy filtrów: na benzynie - wbudowany, na oleju napędowym - zdalny. Dlatego technologia wymiany jest inna.
1,5-litrowe silniki wysokoprężne
Na przedstylizacji i zmianie stylizacji diesla Reno Duster ze względu na różne rodzaje filtry mają pewne różnice podczas wymiany, chociaż wiele kroków jest dla nich takich samych ze względu na to, że miejsce instalacji jest identyczne.
Znajduje się on w silnikach wysokoprężnych pod prawym skrzydłem (w kierunku samochodu), w przestrzeni między skrytką skrzydłową a poprzeczną belką napędową nadwozia, ukrytą pod zderzakiem. Dzięki temu do filtra można dostać się na dwa sposoby – poprzez zdjęcie zamka lub zdemontowanie zderzaka.
Rozważ opcję usunięcia szafki. Aby dostać się do FTO, wykonaj następujące czynności:
Dalsze działania zależą od wersji auta.
Na przedstylizatorze Duster (trzy rurki pasują do filtra):
- Odłączyć wiązkę przewodów czujnika wody;
- Odkręć i zdejmij wspornik mocujący filtr;
- Po odkręceniu czujnika wody spuszczamy paliwo z elementu filtrującego;
- Zaznaczamy położenie dysz podłączonych do FTO;
- Odłącz rury (naciśnij zatrzaski i pociągnij je do góry);
- Przed zainstalowaniem nowego filtra paliwa wkręcamy w niego czujnik wody i napełniamy go olejem napędowym przez złączkę zasilającą (później będzie łatwiej odpowietrzyć układ);
- Łączymy dysze, naprawiamy produkt za pomocą wspornika;
- Umieszczamy szafkę, koło na miejscu;
- Odpowietrz system, aby usunąć powietrze.
W wersjach zmodernizowanych filtr paliwa jest wymieniany w nieco inny sposób (dwie rurki pasują do filtra):
- Odłącz blok czujnika wody;
- Odkręć wspornik ochronny filtra;
- Odłącz rury (pamiętaj, aby je zaznaczyć);
- Spuść olej napędowy z usuniętego produktu;
- Odkręcamy śruby, którymi połączona jest pokrywa i korpus FTO;
- Oddzielamy pokrywę i korpus (po zdjęciu aluminiowego pierścienia mocującego). Zaznacz markerem, jak wszystko się stało;
- Za pomocą urządzenia (w zestawie z kasetą filtra) wypychamy czyszczący element paliwowy;
- Jeśli to konieczne, spłucz ciało;
- Wkładamy nową kasetę (wraz z oringami). Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności;
- Przed zainstalowaniem produktu napełnij go olejem napędowym przez złączkę zasilającą;
- Instalowanie wszystkiego z powrotem
- Pompujemy system za pomocą wbudowanej pompy;
- Wypuść powietrze przez specjalny zawór.
Ogólnie rzecz biorąc, wymiana drobnego filtra paliwa Reno Duster na olej napędowy jednostka mocy- operacja jest prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności ani urządzeń, co pozwala wykonać ją samodzielnie w środowisku garażowym.
Jednostki benzynowe 1,6 i 2,0 litra
Przejdźmy do benzynowych wersji crossovera. Z tym, gdzie jest zainstalowany prawdziwy filtr paliwa i jaki rodzaj atrapy zbiornika jest zainstalowany pod maską modeli 2-litrowych (w wersjach 1,6-litrowych nie ma „atrapy” odbiornika) - zorientowałem się. Teraz o tym, jak i co zmienić.
„Atrapa” odbiornika dostępna w 2-litrowym Dusterze jest identyczna we wszystkich wymiarach jak zdalne filtry, więc nie jest trudno wybrać zamiennik i zastąpić go prawdziwym elementem, który będzie pełnił rolę dodatkowego oczyszczacza paliwa.
Technologia pracy jest następująca:
W wersjach benzynowych z silnikiem 1,6 litra nie ma takiego „atrapa”, ale dodatkowy filtr nie będzie zbędny. Możesz go po prostu przeciąć na przewody paliwowe w jednej z sekcji - na przykład przy tym samym prawym skrzydle, gdzie możesz go naprawić lub umieścić od razu przy wylocie zbiornika.
Ale od razu zauważamy, że dodatkowy filtr zwiększy obciążenie pompy, co doprowadzi do jej szybszego zużycia.
Jeśli chodzi o główne elementy czyszczące zawarte w projekcie modułu paliwowego (dotyczy silników benzynowych o pojemności 1,6 i 2,0 litra), nie będzie można znaleźć oryginalnego produktu zastępczego i trzeba będzie wybrać analogi. A następnie zdemontuj moduł, zdemontuj go i zainstaluj nowy FTO.
Lub zrób tak, jak wspomniano powyżej - zasil benzynę z pominięciem "natywnego" filtra (bez jego wymiany) i użyj zainstalowanego dodatkowego elementu czyszczącego jako głównego.
Takie rozwiązanie ma znaczną zaletę – filtr będzie znajdował się osobno w dostępnym miejscu i do jego wymiany nie będzie konieczne każdorazowe wyjmowanie całego modułu paliwowego.
Film o odnowionej wersji olej napędowy Renault Prochowiec.
5 / 5 ( 1 głos )