Instrukcja
Zrozum, że istnieją różne rodzaje nośności. Oblicz szacunkową nośność samochód jako dopuszczalne obciążenie, które pojazd jest w stanie unieść. Z kolei nośność znamionowa zależy od jakości chodnik. Tak więc podczas korzystania z transportu na twardej powierzchni przez samochody waha się od 500 kg do 14 ton, a na przykład dla wywrotek przekracza 28 ton.
Badać dokumentacja techniczna Twój jego pojazd. Paszport techniczny musi wskazywać najbardziej optymalną wagę ładunku, jaki może unieść samochód, a także maksymalną ładowność, której nie wolno przekraczać. Parametry te są obliczane przez projektantów, biorąc pod uwagę możliwe obciążenie podwozie samolotu dlatego przekroczenie dopuszczalnej masy może doprowadzić do pęknięcia poszczególnych elementów samochód.
Zbadaj kadłub samochód. W niektórych typach maszyn do ościeżnicy po stronie kierowcy przymocowana jest tzw. tabliczka atestacyjna z informacją o niektórych parametrach technicznych, do których należą m.in. dopuszczalna masa brutto samochód oraz maksymalne dopuszczalne obciążenie na każdym moście.
Przy obliczaniu ładowności należy wziąć pod uwagę rozkład obciążenia na tylną i przednią oś maszyny. Zwrotność i bezpieczeństwo jazdy będą zależeć od prawidłowego umiejscowienia ładunku w samochodzie. W przypadku pojazdów z więcej niż dwiema osiami dopuszczalna masa jest sumą obciążenia przedniej osi i tylnego wózka łączącego oś środkową i tylną.
Określ, do jakiego rodzaju ładunku należy Twoja ciężarówka. Szczególnie lekka ładowność - do 1 tony, lekkie pojazdy mogą przewozić od jednej do dwóch ton ładunku, średnia ładowność - 2-5 ton, a pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o masie powyżej pięciu ton należą do przewozów dużych lub nawet bardzo duża nośność.
Czy można samodzielnie obliczyć, czy masz dodatkowe kilogramy? Jakie są parametry „ideału” waga? W rzeczywistości wzory do obliczania optymalnego waga nie. Zasadniczo prezentowane są tabele średnich wag odpowiadających określonym grupom wiekowym. Oczywiście niemożliwe jest zważenie całej tkanki tłuszczowej. Mamy inną budowę, dlatego warstwa tkanki tłuszczowej ma inną grubość. Dlatego, aby określić optymalny waga lekarze stosują różne metody.
Instrukcja
Pierwszy wzór na określenie optymalnego waga pochodzi z Wielkiej Brytanii. Jej twórcą jest Brock. Początkowo tę metodę stosowano przy doborze żołnierzy w Royal Navy. Został wynaleziony ze względów praktycznych. Żeglarz musiał być lekki, aby wspiąć się po linach.Wzór to: „normalna waga” \u003d wzrost (w cm) - 100
Inną z tych metod nazywa się densytometrią, gdy grubość fałdów skóry w różnych częściach ciała porównuje się z wartościami z tabeli. Światowa Organizacja Zdrowia zaleca pomiar szerokości fałdu skórnego z tyłu barku, którego punkt znajduje się 10-15 cm powyżej stawu łokciowego. Normalny - 1 cm.
Ale najpopularniejszy wzór do obliczania BMI, czyli wskaźnik masy ciała. To jest w stosunku waga i rozwój człowieka. Znany pod imieniem twórcy Quetelet. Dotyczy to zarówno kobiet, jak i mężczyzn. Określa się nie tylko stopień otyłości, ale także ujawnia się ryzyko różnych chorób. Jak obliczyć swój wskaźnik osobisty BMI = masa ciała, kg / wzrost, m do kwadratu
Normalny wskaźnik wynosi 24,3 dla kobiet i 24,7 dla mężczyzn. Aby ustalić, czy chcesz schudnąć, czy nie, musisz porównać wynikowy wskaźnik z tabelą: - BMI poniżej 19 - Twoja waga jest niewystarczająca, pilnie musisz nadrobić brakujące kilogramy;
- BMI od 20 do 25 jest normalne;
- BMI od 26 do 30 - niska nadwaga, w profilaktyce można wybrać jedną z diet;
- BMI od 31 do 40 - nadwaga, musisz przejść na ścisłą dietę;
- BMI powyżej 40 to ekstremalnie wysoka waga, trzeba udać się do lekarza, ale dla osób uprawiających sport, matek w ciąży i karmiących wyniki obliczania BMI mogą „kłamać”.
Powiązane wideo
W Rosji stosuje się europejską klasyfikację ciężarówek. Dla kierownictwa różne rodzaje takie samochody wymagają różnych kategorii praw. Istnieje wiele rodzajów ciężarówek samochody ciężarowe w przypadku dróg publicznych tradycyjnie dzieli się na trzy klasy.
Instrukcja
Według dokumenty regulacyjne Według UNECE Inland Transport pojazd silnikowy definiuje się jako pojazd silnikowy posiadający co najmniej cztery koła i przeznaczony do przewozu towarów. W zależności od przeznaczenia ciężarówki dzielą się na transportowe, przeznaczone do przewozu towarów oraz specjalne. Służą jako nośniki sprzętu specjalnego.
Według klasyfikacji europejskiej samochody ciężarowe o masie brutto od 400 kg do 6 ton i ładowności do 3,5 tony są klasyfikowane jako lekkie. Można je z grubsza podzielić na cztery grupy. Pierwsza kategoria obejmuje najlżejsze samochody dostawcze, tworzone na bazie samochodów klasy małej i bardzo małej, o masie całkowitej do dwóch ton (IZH 2715). Druga grupa obejmuje przetworniki, są to:
Przy wyborze ciężarówka jako pojazd do przewozu towarów przez jedną z firm ważne parametry to nośność. Można powiedzieć, że kupując ciężarówkę na ciężarówkę, będzie to jeden z najważniejszych Charakterystyka wydajności pośród innych.
Ładowność ciężarówki
Nośność to cecha, która oznacza, że dany pojazd jest w stanie zabrać na pokład i przewieźć określoną masę nominalną. Mówiąc o masie ładunku, do przewozu którego przeznaczona jest ciężarówka, mają na myśli właśnie jego ładowność.
W przypadku samochodu jako pojazdu poruszającego się po twardej nawierzchni, jego nośność obliczana jest na podstawie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia jednej osi i jednego metra przebytej odległości. Tak więc nośność samochodu zależy między innymi bezpośrednio od liczby osi. Ta sama cecha decyduje o rozłożeniu ładunku, co z kolei bezpośrednio wpływa na dopuszczenie ciężarówki na daną drogę. Innymi słowy: im więcej osi ma samochód ciężarowy, tym większą masę ładunku może przewieźć, pozostając w granicach przepisów ruchu drogowego.
W związku z tym koreańskie ciężarówki, na przykład wywrotki, są produkowane z różną liczbą osi, co pozwala wybrać model do transportu towarów o różnej masie i na różne odległości.
Dwuosiowe i trzyosiowe ciężarówki
Samochody ciężarowe z dwiema i trzema osiami najczęściej wykorzystywane są do transportu towarów do miejsc docelowych na krótkie lub średnie odległości. Mogą to być samochody ciężarowe przeznaczone bezpośrednio do przewozu towarów (ciężarówka z platformą, furgon, wywrotka), a także samochody ciężarowe wyposażone w dodatkowe mechanizmy i zespoły (podnośnik koszowy, dźwig, manipulator, laweta itp.).
Ciężarówki z czterema lub więcej osiami
Samochody ciężarowe z więcej niż trzema osiami są zwykle używane do transportu ciężkich ładunków, w tym na duże odległości (przewóz ładunków o małej objętości i masie na duże odległości najczęściej nie będzie opłacalnym przedsięwzięciem). Transport ładunków na duże odległości wiąże się z korzystaniem z dróg publicznych, co z kolei powoduje konieczność „rozładowania” osi. Z tego powodu w takich sytuacjach stosuje się pociągi sześcioosiowe: trzy osie do ciągnika i trzy osie do naczepy.
można podzielić na następujące grupy: do 6 ton włącznie, od 6 do 10 ton włącznie. Przy wyborze ciężarówki należy również wziąć pod uwagę, że dopuszczalne obciążenie osi zależy również od odległości między osiami: im bliżej osie, tym większy jest ich nacisk na jednostkę powierzchni jezdni.Nośność samochodu to masa ładunku, jaką dany pojazd może przewieźć. Nośność dzieli się na obliczeniową i nominalną. Przez kategorię projektową rozumie się dopuszczalne obciążenie na metr drogi. Nośność nominalna dla każdego typu pojazdu jest inna, np. dla dróg utwardzonych parametr ten wygląda następująco:
- Samochody osobowe - 0,5-14 ton;
- Wywrotki - powyżej 28 ton;
- Pojazdy specjalne (budowlane, górnicze) - 40-100 ton i więcej.
Badanie paszportu pojazdu
Paszport pojazdu to dokument, z którego można wiele wyciągnąć przydatna informacja o tym samochodzie, m.in. i jego nośność. Co więcej, w punkcie docelowym umieszczona jest optymalna masa przewożonego ładunku i maksymalna (której absolutnie nie można przekroczyć). Do czasu wpisania masy przewożonego ładunku certyfikat techniczny, samochód jest dokładnie testowany przez deweloperów.
Testowanie odbywa się poprzez ładowanie każdej części ciała indywidualnie, a następnie łącznie. Dlatego nie zaleca się przekraczania maksymalnej nośności w WOM, w przeciwnym razie możliwa jest awaria wielu zespołów roboczych maszyny.
Na masę przewożonych towarów składają się dwa wskaźniki:
- Obciążenie spadające na przednią oś;
- Nacisk na tylną oś.
Przykład: dwuosiowa Gazela ma łączną ładowność 3,5 tony, z czego 1,2 tony na przedniej i 2,3 tony na tylnej osi samochodu.
Są auta z trzema osiami, w których przednia działa niezależnie, a połączenie środkowej i tylna oś do wózka jest uważany za drugi składnik obciążenia niszczącego. Przykład: samochód ciężarowy KAMAZ o ładowności całkowitej 19,65 tony - łączne obciążenie osi przedniej (4,42 tony) i tylnego wózka (15,23 tony).
Kierowca każdego pojazdu musi jasno zrozumieć: samochód i bagażnik mają różne nośności. Jeśli ładunek załadowany do bagażnika nie jest rozproszony po całej kabinie, ale jest zbierany w jednym miejscu, grozi to zerwaniem zawieszenia. Trzeba o tym pamiętać, gdy do bagażnika wpycha się ogromną liczbę toreb i innych ciężarów.
wiele marek nowoczesne samochody wyposażony w specjalną tabliczkę certyfikacyjną, która jest przymocowana do ramy drzwi obok fotela kierowcy. Ta płyta zawiera wiele Specyfikacja techniczna ten samochód, w tym dozwolone i maksymalne dopuszczalna masa przewożony ładunek. Całe obciążenie jest wskazane dla każdej osi osobno.
Przy prawidłowym rozłożeniu masy przewożonego towaru pomiędzy dwie osie pojazdu sterowność takiego pojazdu jest znacznie wyższa. Zgodność ze wszystkimi wymaganiami TCP wpływa na zwrotność samochodu, a w rezultacie na bezpieczeństwo na drodze.
Duże znaczenie ma również określenie typu pojazdu. Na przykład ładowność średnich i ciężkich samochodów ciężarowych jest bardzo zróżnicowana. Typ pojazdu jest również zarejestrowany w dowodzie rejestracyjnym samochodu.
Specyfikacje główne typy ciężarówek.
Główne parametry: długość, szerokość, wysokość, objętość, ładowność.
Dodatkowy: cechy różnych typów pojazdów, ich specyfika, zastosowania itp.
1,5 tony ( "Gazela")
Przedział ładunkowy samochodu jest namiotowy, co pozwala na zdjęcie markizy, uzyskując w ten sposób otwarty przedział ładunkowy. Wyposażenie pojazdu może zawierać pasy mocujące i wyposażenie dodatkowe innego typu, na przykład sztywnych desek lub windy.
Według głównych cechy konsumenckie(tonaż, objętość, wymiary) do pojazdów klasy Gazelle. Przedziały ładunkowe tych pojazdów mogą się nieznacznie różnić pod względem ogólnych wymiarów i odpowiednio objętości.
Przybliżona charakterystyka przedziału ładunkowego pojazdów klasy Gazelle:
Długość: 2,8 - 3,2 m (istnieją opcje wydłużone do 4,5 m)
Szerokość: 1,8 - 1,9 m
Wysokość: 1,7 - 2 m²
Objętość: 9 - 11 m3
Ładowność: 1,5 - 1,7 tony
Samochody tej klasy są aktywnie wykorzystywane na trasach międzymiastowych i międzymiastowych o krótkim i średnim zasięgu (500-700 km). Specyfikacje pozwalają zagwarantować Średnia prędkość(do 100 km/h), a układ kabiny zapewnia miejsce dla jednego lub dwóch pasażerów (spedytorów).
Namiotowa wersja przedziału ładunkowego sugeruje możliwość rozbicia namiotu i uzyskania otwartego przedziału ładunkowego. Samochód można wyposażyć w pasy mocujące oraz inne dodatkowe wyposażenie (winda, twarde burty).
5-tonowa („ZIL-Bychok”)
Takie samochody są dziś dość często używane w transporcie międzynarodowym i dalekobieżnym. Importowane modele podobnych ciężarówek są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, poprawiając wydajność płynnego działania i zapewniając bezpieczeństwo delikatnych towarów. Samochody mogą być wyposażone w windy. Długość nadwozia takiego samochodu wynosi średnio 3,7-6 metrów.
Zgodnie z jego głównymi cechami konsumenckimi (tonaż, objętość, wymiary całkowite) do samochodów klasy ZIL-Bychok. Przedziały ładunkowe tych pojazdów mogą się nieznacznie różnić pod względem ogólnych wymiarów i odpowiednio objętości.
Przybliżona charakterystyka przedziału ładunkowego samochodów klasy ZIL-Bychok:
Długość: 3,7 m
Szerokość: 2,1 m²
Wysokość: 2,2 m²
Objętość: 17 m3
Ładowność: 3,5 tony
Samochody tej klasy są aktywnie wykorzystywane na trasach międzymiastowych i międzymiastowych o krótkim i średnim zasięgu (500-700 km). Parametry techniczne pozwalają zagwarantować odpowiednio wysoką prędkość średnią (do 80 km/h), niewielki nacisk na oś pozwala na swobodne poruszanie się tym samochodem w obszarach z ograniczeniami wjazdu ciężarówek
„ŻIL”
Zgodnie z jego głównymi cechami konsumenckimi (tonaż, objętość, wymiary całkowite) do samochodów klasy ZIL. Przedziały ładunkowe tych pojazdów mogą się nieznacznie różnić pod względem ogólnych wymiarów i odpowiednio objętości.
Przybliżona charakterystyka przedziału ładunkowego pojazdów klasy ZIL:
Długość: 3,5 - 4 m²
Szerokość: 2 - 2,3 m²
Wysokość: 2,45 m²
Objętość: 14 - 21 m3
Ładowność: 5 ton
Samochody tej klasy są aktywnie wykorzystywane na trasach międzymiastowych i międzymiastowych o krótkim i średnim zasięgu (500-700 km). Często używany do transportu rzeczy osobistych, przeprowadzki.
10-tonowa plandeka
Długość: 5,0 - 8,0 m
Szerokość: 2,4 - 2,5 m
Wysokość: 1,8 - 3,0 m
Objętość: 25 - 60 m3
Ładowność: 5 - 15 ton
Ciężarówki tej klasy są aktywnie wykorzystywane na trasach dalekobieżnych i międzynarodowych. Zazwyczaj kabina jest wyposażona w koję i zapewnia miejsce dla spedytora. Maszyna standardowo wyposażona jest w pasy mocujące (do 6 sztuk). Przedział ładunkowy przystosowany jest do różnych opcji załadunku/rozładunku (góra, bok). Importowane modele samochodów ciężarowych mogą być wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, co znacznie poprawia płynność jazdy i zapewnia większe bezpieczeństwo łatwo łamliwego ładunku. Samochody mogą być wyposażone w windę.
10-tonowa termiczna
Klasa 10 ton pojazdów z nadwoziem izotermicznym obejmuje różne pojazdy produkcji krajowej i zagranicznej.
Klasę można podzielić na kilka podklas:
Samochody o ładowności do 5 ton o kubaturze zbliżonej do 10 ton (36 m3)
Samochody o ładowności do 10 ton o kubaturze do 56 m3.
Samochody o ładowności do 15 ton o wolumetrycznym (50-60 m3) i długim nadwoziu (do 8m).
Przybliżona charakterystyka przedziału ładunkowego samochodu o ładowności 10-15 ton *:
Długość: 5,0 - 8,0 m
Szerokość: 2,4 - 2,5 m
Wysokość: 1,8 - 3,0 m
Objętość: 25 - 60 m3
Ładowność: 5 - 15 ton
* Znaczne zróżnicowanie parametrów ze względu na dużą liczbę opcji przedziałów ładunkowych.
Cechą charakterystyczną przedziału ładunkowego typu „termovan” jest możliwość utrzymywania przez długi czas (10-20 godzin) temperatury, w której odbywał się załadunek, pod warunkiem, że temperatura zewnętrzna wynosi od -10C do +20C . Dodatkowo w niektórych modelach istnieje możliwość podgrzewania przedziału ładunkowego, co pozwala na dłuższe i przy niższych temperaturach zewnętrznych utrzymanie temperatury wewnętrznej. Boki przedziału ładunkowego wykonane są z tworzywa piankowego pokrytego cyną. Drzwi przedziału ładunkowego są wyposażone w uszczelkę. Są otwory wentylacyjne. Z reguły przedział ładunkowy wyposażony jest w dodatkowe drzwi boczne, które ułatwiają załadunek/rozładunek.
Importowane modele samochodów ciężarowych mogą być wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, co znacznie poprawia płynność jazdy i zapewnia większe bezpieczeństwo łatwo łamliwego ładunku. Samochody mogą być wyposażone w windę.
10 ton z pojemnikiem 20 stóp
Pod względem walorów konsumenckich samochód z zamontowanym 20-stopowym kontenerem morskim jest zbliżony do 10-tonowego samochodu z nadwoziem plandekowym lub izotermicznym.
Istnieją różne typy kontenerów morskich 20 stopowych. Poniżej wymieniono najczęściej używane typy: Regular 20 ft. pojemnik.
20 stóp kontener termiczny (podobny do furgonetki izotermicznej)
20 stóp kontener chłodniczy (furgon izotermiczny z wbudowaną agregatem chłodniczym)
20 stóp kontener z daszkiem plandekowym
20 stóp platforma ze stojakami
Wymiary gabarytowe kontenera 20':
Długość: 6,0 m²
Szerokość: 2,4 m
Wysokość: 2,4 m²
Objętość: 34 m3
Ładowność: 10 - 20 ton (ograniczona ładownością pojazdu)
20t z kontenerem 40ft
Pod względem walorów konsumenckich samochód z zamontowanym 40-stopowym kontenerem morskim jest zbliżony do 20-tonowego auta z nadwoziem plandekowym lub izotermicznym (Eurotent).
Istnieją różne rodzaje kontenerów morskich 40 stopowych. Poniżej wymieniono najczęściej używane typy:
Regularne 40 stóp pojemnik
40 stóp kontener termiczny (podobny do furgonetki izotermicznej)
40 stóp kontener chłodniczy (furgon izotermiczny z wbudowaną agregatem chłodniczym)
40 stóp kontener z daszkiem plandekowym
40 stóp platforma ze stojakami
Wszystkie typy kontenerów morskich wykorzystywane są z reguły do przewozu towarów w ruchu mieszanym (wykorzystując różnego rodzaju transport). Wszystkie kontenery mają zunifikowane wymiary zewnętrzne.
W Rosji istnieje kategoria pojazdów z kontenerami różnego typu zainstalowanymi na platformie ramowej do stałego użytku w transporcie drogowym.
Wymiary gabarytowe kontenera 40':
Długość: 12,0 m²
Szerokość: 2,4 m
Wysokość: 2,4 m²
Objętość: 68 m3
Ładowność: 20-28 ton
20-tonowa ciężarówka z naczepą izotermiczną
Naczepa izotermiczna o kubaturze 82 m3 ma podobne właściwości konsumenckie co mniejsze furgonetki izotermiczne. Następujące wymiary gabarytowe można uznać za wzorcowe dla tego typu naczepy:
Gabaryty naczepy izotermicznej o kubaturze 82 m3:
Długość: 13,6 m²
Szerokość: 2,45 m²
Wysokość: 2,45 m²
Objętość: 82 m3
Ładowność: 20-25 ton
Istnieje duża liczba modyfikacji naczep naczep, wśród których można wyróżnić najczęstsze: naczepy o objętości 76-78 m3 - mają krótszą długość (12,5 - 13 m) i naczepy naczepy o standardowej lub większej długości, szerokości i wysokości (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Charakterystyczną cechą przedziału ładunkowego typu „Thermovan” jest możliwość utrzymywania przez długi czas (10-20 godzin) temperatury, w której odbywał się załadunek, pod warunkiem, że temperatura zewnętrzna wynosi od -10C do +20C . Dodatkowo w niektórych modelach istnieje możliwość podgrzewania przedziału ładunkowego, co pozwala na dłuższe i przy niższych temperaturach zewnętrznych utrzymanie temperatury wewnętrznej. Boki przedziału ładunkowego wykonane są z tworzywa piankowego pokrytego cyną. Drzwi przedziału ładunkowego są wyposażone w uszczelkę. Są otwory wentylacyjne. Z reguły przedział ładunkowy wyposażony jest w dodatkowe drzwi boczne, które ułatwiają załadunek/rozładunek.
20-tonowa chłodnia
Naczepa chłodnia to naczepa towarowa, w której temperatura może zmieniać się od minusowej (-7 - -12С) do dodatniej (0 - 10С) niezależnie od temperatury zewnętrznej. Ta zdolność przedziału ładunkowego jest zapewniana przez autonomiczną jednostkę chłodniczą. Nowoczesne agregaty chłodnicze posiadają różne stopnie ochrony przed awaryjnymi zmianami temperatury, co zapewnia bezpieczeństwo ładunku. Instalacje mogą być w stanie rejestrować reżim temperatury na specjalistycznych „półfabrykatach”. Głównym zakresem tych naczep jest transport produktów łatwo psujących się lub towarów wymagających specjalnych warunków temperaturowych. Naczepa ma następujące wymiary gabarytowe:
Gabaryty naczepy chłodni o kubaturze 82 m3:
Długość: 13,6 m²
Szerokość: 2,45 m²
Wysokość: 2,45 m²
Objętość: 82 m3
Ładowność: 20-25 ton
Istnieje duża liczba modyfikacji naczep, wśród których można wyróżnić te najczęstsze: Naczepy o kubaturze 76-78 m3 - mają krótszą długość (12,5 - 13 m) oraz naczepy o standardowa lub większa długość, szerokość i wysokość (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Główną cechą konsumencką tej naczepy jest objętość lub liczba palet, które można załadować.
Zawieszenie naczep wykonujemy w wersji sprężynowej lub pneumatycznej. Zawieszenie pneumatyczne gwarantuje płynną jazdę pociągu drogowego, zapewniając bezpieczeństwo łatwo łamliwego ładunku.
Eurotent
„Eurotent” to pojęcie warunkowe oznaczające samochód ciężarowy z naczepą o gabarytach zbliżonych do określonych parametrów. W eurociężarówce, bo inaczej nazywa się euronamiot, mieści się na szerokości 2 europalet o długości 120 cm każda.
Wymiary gabarytowe „Eurotentu”:
Długość: 13,6 m²
Szerokość: 2,45 m²
Wysokość: 2,45 m²
Objętość: 82 m3
Ładowność: 20-22 ton
Istnieje duża liczba modyfikacji naczep, wśród których znajdują się naczepy o pojemności 76-78 m3 - o krótszej długości (12,5 - 13 m) oraz naczepy o standardowej lub większej długości, szerokości i wysokości (13,6 - 15 m; 2,5 m; 2,7 m)
Konstrukcja naczepy umożliwia zdejmowanie plandeki i tym samym umożliwia załadunek/rozładunek z boku lub z góry. Dodatkowo naczepa bez markizy pozwala na wykorzystanie naczepy jako otwartej przestrzeni o wysokości boku od 35 do 50 cm.
Pokładowa naczepa tentovanny (naczepa namiotowa).
Naczepa firanka typu "jumbo"
Markiza samochodowa - zaczep Lodówka Izoterma
Przewoźnik do drewna Otwarta platforma - kontenerowiec
Platforma do przewozu ładunków ponadgabarytowych
transporter samochodowy
cysterna
Najpopularniejszy typ ciężarówki. Nadaje się do przewozu większości rodzajów ładunków. Zdejmowana plandeka naczepy umożliwia załadunek górą, bokiem i tyłem.
Ładowność: od 20 do 25 ton. Pojemność użytkowa: od 60 do 92 metrów sześciennych.
Naczepa plandeka o większej ładowności. Osiąga się to dzięki specjalnej podłodze w kształcie litery „L” i zmniejszonej średnicy kół naczepy.
Ładowność: do 20 ton.
Pojemność użytkowa: od 96 do 125 metrów sześciennych. Pojemność 33 europalet.
to samochód plandeka + przyczepa plandeka.
Główną zaletą jest duża pojemność użytkowa. Wada: nie nadaje się do transportu długich ładunków.
Ładowność wynosi zwykle od 16 do 20 ton.
Przydatna objętość: od 100 do 120 metrów sześciennych. Pojemność do 33 europalet.
Naczepa-chłodnia. Jest stosowany z reguły do transportu produktów spożywczych i towarów wymagających przestrzegania reżimu temperaturowego podczas transportu. Z reguły lodówki mogą utrzymywać ustawioną temperaturę od +12`С do - 20`С.
Nośność wynosi od 12 do 22 ton.
Przydatna objętość od 60 do 92 metrów sześciennych. Eksploatacja lodówek jest o 10-30% droższa od konwencjonalnych typów maszyn, co wiąże się z ciągłą pracą lodówki.
Jest naczepa, sprzęg automatyczny i pojedynczy. Zwykle używany do transportu żywności. Może długo utrzymywać określoną temperaturę, ale nie posiada własnego agregatu chłodniczego.
Nośność: od 3 do 25 ton.
Pojemność użytkowa: od 32 do 92 metrów sześciennych.
Służy do transportu towarów odpornych na wpływy zewnętrzne, służy głównie do transportu drewna.
Nośność: od 3 do 25 ton.
Służy do transportu towarów odpornych na wpływy zewnętrzne, takich jak kontenery, bloczki betonowe, stropy, konstrukcje budowlane itp. Może być również używany do transportu ładunków ponadgabarytowych.
Ładowność: 15-25ton.
Służy do transportu drogowego ładunków ponadgabarytowych. Nośność takich podestów może sięgać 83 ton, specjalna konstrukcja podestów pozwala na transport dużych ładunków, a tzw. podesty teleskopowe pozwalają na rozłożenie przyczepy o długości do 29 metrów, co pozwala na transport długich dobra.
Przeznaczony jest do przewozu samochodów. Jest to dwupoziomowa platforma, na której ustawiane są samochody.
Ładowność: do 15 ton.
Pojemność zależy bezpośrednio od długości naczepy i przewożonych pojazdów. Średnio na autotransporterze umieszcza się 8-10 samochodów.
Stosowany jest do transportu żywności, a nie płynnych produktów spożywczych. Ładowność: 12-20 ton.
Przydatna objętość: 6-40 metrów sześciennych
Jak określić nośność pojazdu za pomocą TCP
Nośność samochodu to masa ładunku, jaką dany pojazd może przewieźć. Nośność dzieli się na obliczeniową i nominalną. Przez kategorię projektową rozumie się dopuszczalne obciążenie na metr drogi. Nośność nominalna dla każdego typu pojazdu jest inna, np. dla dróg utwardzonych parametr ten wygląda następująco:
- Samochody osobowe - 0,5-14 ton;
- Wywrotki - powyżej 28 ton;
- Pojazdy specjalne (budowlane, górnicze) - 40-100 ton i więcej.
Badanie paszportu pojazdu
Paszport pojazdu to dokument, z którego można uzyskać wiele przydatnych informacji o tym samochodzie, m.in. i jego nośność. Co więcej, w punkcie docelowym umieszczona jest optymalna masa przewożonego ładunku i maksymalna (której absolutnie nie można przekroczyć). Zanim waga przewożonego ładunku zostanie wpisana do paszportu technicznego, samochód jest dokładnie testowany przez deweloperów.
Testowanie odbywa się poprzez ładowanie każdej części ciała indywidualnie, a następnie łącznie. Dlatego nie zaleca się przekraczania maksymalnej nośności w WOM, w przeciwnym razie możliwa jest awaria wielu zespołów roboczych maszyny.
Na masę przewożonych towarów składają się dwa wskaźniki:
- Obciążenie spadające na przednią oś;
- Nacisk na tylną oś.
Przykład: dwuosiowa Gazela ma łączną ładowność 3,5 tony, z czego 1,2 tony na przedniej i 2,3 tony na tylnej osi samochodu.
Istnieją samochody z trzema osiami, ich oś przednia działa niezależnie, a połączenie osi środkowej i tylnej w wózek jest uważane za drugą składową maksymalnego obciążenia. Przykład: samochód ciężarowy KAMAZ o ładowności całkowitej 19,65 tony - łączne obciążenie osi przedniej (4,42 tony) i tylnego wózka (15,23 tony).
Kierowca każdego pojazdu musi jasno zrozumieć: samochód i bagażnik mają różne nośności. Jeśli ładunek załadowany do bagażnika nie jest rozproszony po całej kabinie, ale jest zbierany w jednym miejscu, grozi to zerwaniem zawieszenia. Trzeba o tym pamiętać, gdy do bagażnika wpycha się ogromną liczbę toreb i innych ciężarów.
Wiele marek nowoczesnych samochodów jest wyposażonych w specjalną tabliczkę certyfikacyjną, która jest przymocowana do ramy drzwi w pobliżu siedzenia kierowcy. Ta tabliczka pokazuje wiele parametrów technicznych tego samochodu, w tym dopuszczalną i maksymalną dopuszczalną masę przewożonego ładunku. Całe obciążenie jest wskazane dla każdej osi osobno.
Przy prawidłowym rozłożeniu masy przewożonego towaru pomiędzy dwie osie pojazdu sterowność takiego pojazdu jest znacznie wyższa. Zgodność ze wszystkimi wymaganiami TCP wpływa na zwrotność samochodu, a w rezultacie na bezpieczeństwo na drodze.
Duże znaczenie ma również określenie typu pojazdu. Na przykład ładowność średnich i ciężkich samochodów ciężarowych jest bardzo zróżnicowana. Typ pojazdu jest również zarejestrowany w dowodzie rejestracyjnym samochodu.
http://golifehack.ru