रेनो डस्टर 4x4

रेनो डस्टर ड्राइव कैसे काम करता है, इस क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव बॉक्स में कौन से ऑपरेटिंग मोड हैं? आइए फिलहाल इन सभी सवालों के जवाब देने की कोशिश करते हैं।

ड्राइव ऑपरेशन आरेख रेनॉल्ट डस्टर काफी स्पष्टवादी। टोक़ को बॉक्स में प्रेषित किया जाता है, और वहां से इसे सामने के पहियों के बीच शाफ्ट के माध्यम से वितरित किया जाता है, जिसके सिरों पर समान कोणीय वेग के टिका होते हैं। अधिक सटीक रूप से, बाहरी पर साधारण सीवी जोड़ होते हैं, और आंतरिक हथगोले पर डिजाइन थोड़ा अलग होता है, अंदर तिपाई होते हैं। यह धुरी को कुछ निकासी के साथ स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। यदि फ्रंट-व्हील ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर समझ में आता है, तो इसकी संचालन योजना अनुप्रस्थ इंजन वाली किसी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के संचालन के तंत्र से पर्याप्त रूप से भिन्न नहीं है। ऐसी किफायती कार के लिए डिजाइन की सादगी एक बहुत बड़ा प्लस है।

और यहाँ रेनॉल्ट डस्टर 4x4 . के लिए चार पहिया ड्राइवथोड़ा और कठिन व्यवस्था की। गियरबॉक्स में एक छोटे आकार का razdatka होता है (फोटो में एक तीर द्वारा दर्शाया गया है), जहां से टॉर्क का मतलब होता है कार्डन शाफ्टएक अपरिवर्तनीय तरीके से प्रेषित रियर गियर. लेकिन गियरबॉक्स के सामने एक इलेक्ट्रिक क्लच होता है (क्लच का स्थान भी एक तीर द्वारा इंगित किया जाता है), जो दूसरे शब्दों में टॉर्क को आगे ट्रांसमिट करता है, या ट्रांसमिट नहीं करता है। कार्डन शाफ्टबस बेकार घूम रहा है। और पहले से ही गियरबॉक्स से सिरों पर सीवी जोड़ों के साथ एक ही कुल्हाड़ियों के साथ, टोक़ को प्रेषित किया जाता है पीछे के पहिये. हम Renault Duster 4x4 बॉक्स के पिछले हिस्से की तस्वीर देखते हैं।

रेनॉल्ट डस्टर 2L 4WD ch2 — अलेक्जेंडर माइकलसन के साथ टेस्ट ड्राइव

चल गुण। चार पहियों का गमन. विकल्प। पूर्ण परीक्षा. भाग 2।

रेनॉल्ट डस्टर 2.0 4डब्ल्यूडी। एक डायरी। प्रविष्टि 2. क्रॉसओवर क्यों भरा हुआ है ड्राइव इकाई.

ऐसा रेनॉल्ट डस्टर ट्रांसमिशन डिजाइनआपको ड्राइव को आसानी से और स्वाभाविक रूप से संचालित करने की अनुमति देता है। क्रॉसओवर के केबिन में ड्राइव के ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करने के लिए एक स्विच वॉशर है, यहाँ यह फोटो में है। एक आसान आंदोलन के साथ, आप फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर बना सकते हैं, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवीया सब कुछ स्वचालन को सौंप दें।

• लॉक मोड में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सक्रिय होता है और टॉर्क गियरबॉक्स से होते हुए पीछे के पहियों तक जाता है।
• 2WD मोड में, डस्टर के आगे के पहिये ड्राइविंग बन जाते हैं, प्रोपेलर शाफ्ट, जो पीछे के गियरबॉक्स में टॉर्क संचारित करना चाहिए, बेकार में घूमता है।
• ऑटो मोड में, क्रॉसओवर स्वयं निर्धारित करता है कि इसे कब कनेक्ट करना है। रियर ड्राइव. आमतौर पर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच तब सक्रिय होता है जब फ्रंट ड्राइव के पहिए फिसलते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे गतिशील और एक ही समय में किफायती 2WD है, सभी 4 पहियों के आंशिक या पूर्ण उपयोग के साथ, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच लॉक के पूर्ण अवरोधन के मोड में, क्रॉसओवर की गति 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऑफ-रोड 4x4 ऑपरेशन क्लच को ज़्यादा गरम कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन विफलता हो सकती है। यह वैसे काम करता है भरा हुआरेनॉल्ट डस्टर ड्राइव करें।

रेनो डस्टर 4x4बाजार में पेश करने के तुरंत बाद में बड़ी दिलचस्पी पैदा हुई रूसी बाजार. क्रॉसओवर की काफी दिलचस्प विशेषताओं को हजारों रूसियों ने तुरंत सराहा। आज हम रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव डिवाइस और ट्रांसमिशन मोड का विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

रेनॉल्ट डस्टर 4x4 के संचालन का सिद्धांत नया नहीं है, कुछ इसी तरह का उपयोग अन्य छोटे क्रॉसओवर पर किया जाता है। उदाहरण के लिए, निसान Qashqai और Dzhuka ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन बिल्कुल उसी तरह काम करता है। लेख की शुरुआत में फोटो में, ऑल-व्हील ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर का संचालन।

डस्टर 4x4 गियरबॉक्स एक अतिरिक्त ट्रांसफर गियरबॉक्स के साथ सिंगल हाउसिंग में बनाया गया है। जब सामने के पहिये घूमते हैं, तो वितरण इकाई का टांग लगातार घूमता रहता है, जिससे कार्डन शाफ्ट जुड़ा होता है। और पहले से ही कार्डन शाफ्ट टॉर्क को रियर गियरबॉक्स में स्थानांतरित करता है। लेकिन रियर गियरबॉक्स के सामने एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच होता है, जिसका काम या तो टॉर्क को और आगे ट्रांसमिट करना होता है, या कार्डन को बेकार में घूमने देना होता है। यह क्लच है जो प्लग-इन रियर-व्हील ड्राइव का मुख्य तत्व है, जिसके बिना डस्टर पर 4x4 ट्रांसमिशन बिल्कुल भी नहीं होगा। क्रॉसओवर के नीचे, पीछे से यह ट्रांसमिशन तत्व कैसा दिखता है? नीचे फोटो देखें।

पूरे ऑल-व्हील ड्राइव का संचालन क्रॉसओवर के इंटीरियर से एक छोटे वॉशर का उपयोग करके किया जा सकता है, जो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच को ब्लॉक या अनलॉक करता है। जिससे मोनोड्राइव बदल रहा है कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरएक ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी में। ऑपरेशन के कुल तीन तरीके हैं।

पहला 2WD ऑपरेशन मोड- आगे के पहिये और कार्डन घूमते हैं, लेकिन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच टॉर्क को रियर गियरबॉक्स में ट्रांसमिट नहीं करता है।

ऑल-व्हील ड्राइव मोड "लॉक"- इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच ब्लॉक हो जाता है और टॉर्क रियर गियरबॉक्स में जाता है, फिर रियर व्हील्स तक।

स्वचालित मोड "ऑटो"- इस मोड में, जब आगे के पहिये फिसलते हैं, उदाहरण के लिए बर्फ या अन्य फिसलन वाली सतहों पर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच अपने आप चालू हो जाता है और पिछले पहियों को भी घुमा देता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि आप "लॉक" मोड में लगातार ड्राइव नहीं कर सकते हैं, क्योंकि इससे इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच का ओवरहीटिंग और इसका टूटना हो जाएगा। स्वाभाविक रूप से, ऑल-व्हील ड्राइव मोड में, डस्टर 4x4 की ईंधन खपत बढ़ जाती है, खासकर ऑफ-रोड।

16.01.15

रेनो डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है?

सामान्य जानकारी

सामान्य तौर पर, इस कार मॉडल का ड्राइव सिस्टम काफी सरल है और गैर-पेशेवर के लिए भी इसे समझना मुश्किल नहीं है। पहियों के बीच टॉर्क का वितरण गियरबॉक्स से किया जाता है। सीवी जोड़ शाफ्ट के बाहरी छोर पर स्थापित होते हैं, जो समान कोणीय वेग प्राप्त करते हैं, और तिपाई आंतरिक छोर पर स्थित होते हैं। संचालन का ऐसा तंत्र विकास के मामले में कोई नई बात नहीं है, यह योजना प्रसिद्ध निसान क्वाशकाई से उधार ली गई है।

वर्तमान विधियां

सबसे बुनियादी मोड को 2WD कहा जाता है, जिसमें केवल सामने के पहियों का संचालन शामिल है और गुणवत्ता और शुष्क सड़क सतहों पर ड्राइविंग के लिए अनुशंसित है। यह मोड ईंधन की खपत और गति की एक आरामदायक गति के मामले में किफायती ड्राइविंग प्रदान करता है।

ऑपरेशन का स्वचालित मोड कैनवास पर सबसे अच्छी पकड़ निर्धारित करता है। यह मुख्य रूप से राजमार्गों और शहर की सड़कों पर उपयोग किया जाता है। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, जैसे कि बारिश के दौरान, क्लच स्वतंत्र रूप से निर्धारित करता है कि रियर व्हील ड्राइव को किस बिंदु पर कनेक्ट करना आवश्यक है।

LOCK नामक मोड में, क्लच लॉक हो जाता है और पीछे के पहियों पर टॉर्क लगाया जाता है, जिससे कार पूरी तरह से संचालित हो जाती है और ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए तैयार हो जाती है। लेकिन 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक की कम गति पर संचालन के लिए इस तरह के एक समारोह की सिफारिश की जाती है।

परिणाम

मालिकों रेनॉल्ट कारस्थिति के आधार पर, डस्टर को स्वतंत्र रूप से ड्राइव के संचालन के इष्टतम मोड का चयन करना चाहिए और याद रखना चाहिए कि सबसे किफायती सवारी 2WD मोड में प्राप्त की जाती है, और यह सलाह दी जाती है कि लॉक मोड में बहुत अधिक समय तक न रहें ताकि क्लच को ज़्यादा गरम न किया जा सके। , जो तंत्र के टूटने का कारण बन सकता है, खासकर जब से रेनॉल्ट डस्टर 2014 की मौजूदा कीमत पर मरम्मत काफी महंगी हो सकती है!

रेनो डस्टर ड्राइव कैसे काम करता है, इस क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के संचालन के कौन से तरीके हैं? आइए अब इन सभी सवालों के जवाब देने की कोशिश करते हैं।

रेनॉल्ट डस्टर ड्राइव योजनाकाफी सरल। टोक़ को गियरबॉक्स में प्रेषित किया जाता है, और वहां से इसे सामने के पहियों के बीच शाफ्ट के माध्यम से वितरित किया जाता है, जिसके सिरों पर समान कोणीय गति के टिका होते हैं। अधिक सटीक रूप से, बाहरी पर साधारण सीवी जोड़ होते हैं, और आंतरिक "ग्रेनेड" पर डिजाइन थोड़ा अलग होता है, अंदर तिपाई होते हैं। यह धुरी को कुछ निकासी के साथ स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। यदि फ्रंट-व्हील ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर स्पष्ट है, तो इसकी संचालन योजना अनुप्रस्थ इंजन वाली किसी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के संचालन के सिद्धांतों से बहुत कम है। ऐसी बजट कार के लिए डिजाइन की सादगी एक बड़ा प्लस है।

और यहाँ रेनॉल्ट डस्टर 4x4 . के लिए चार पहिया ड्राइवथोड़ा और जटिल। गियरबॉक्स में एक कॉम्पैक्ट ट्रांसफर केस होता है (फोटो में एक तीर द्वारा दर्शाया गया है), जहां से कार्डन शाफ्ट के माध्यम से टॉर्क को लगातार रियर गियरबॉक्स में प्रेषित किया जाता है। लेकिन गियरबॉक्स के सामने एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच होता है (क्लच का स्थान भी एक तीर द्वारा इंगित किया जाता है), जो टॉर्क को आगे ट्रांसमिट करता है, या इसे ट्रांसमिट नहीं करता है, यानी कार्डन शाफ्ट बस बेकार में घूमता है। और पहले से ही गियरबॉक्स से सिरों पर सीवी जोड़ों के साथ एक ही धुरी के साथ, पीछे के पहियों को टोक़ प्रेषित किया जाता है। हम Renault Duster 4x4 ट्रांसमिशन के पिछले हिस्से की तस्वीर देखते हैं।

ऐसा रेनॉल्ट डस्टर ट्रांसमिशन डिजाइनआपको ड्राइव को आसानी से और स्वाभाविक रूप से संचालित करने की अनुमति देता है। क्रॉसओवर के केबिन में ड्राइव के ऑपरेटिंग मोड को नियंत्रित करने के लिए एक स्विच वॉशर है, यहाँ यह फोटो में है। एक आसान मूवमेंट के साथ, आप फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर को ऑल-व्हील ड्राइव SUV में बदल सकते हैं या सब कुछ ऑटोमेशन को सौंप सकते हैं।

• "लॉक" मोड में, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सक्रिय होता है और टॉर्क गियरबॉक्स से होते हुए पीछे के पहियों तक जाता है।
• "2WD" मोड में, डस्टर के आगे के पहिये ड्राइविंग बन जाते हैं, प्रोपेलर शाफ्ट, जो पीछे के गियरबॉक्स में टॉर्क संचारित करना चाहिए, बेकार में घूमता है।
• "ऑटो" मोड में, क्रॉसओवर स्वयं निर्धारित करता है कि उसे रियर-व्हील ड्राइव को कब कनेक्ट करना चाहिए। आमतौर पर, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच तब सक्रिय होता है जब फ्रंट ड्राइव के पहिए फिसलते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे गतिशील और एक ही समय में किफायती "2WD" है, सभी 4 पहियों के आंशिक या पूर्ण उपयोग के साथ, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। और "लॉक" इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच को पूरी तरह से ब्लॉक करने के मोड में, क्रॉसओवर की गति 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऑफ-रोड 4x4 ऑपरेशन क्लच को ज़्यादा गरम कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन विफलता हो सकती है। रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव इस तरह काम करता है।

Renault Duster एक ऐसी कार है जो रूस में बहुत लोकप्रिय है. इस लोकप्रियता को कई कारकों द्वारा समझाया गया है:

• अपेक्षाकृत कम कीमत। कक्षा में, शायद, कोई अन्य कार नहीं है जो इस नाममात्र फ्रांसीसी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके;
• विश्वसनीयता। बेशक, डस्टर विश्वसनीयता के लिए बार सेट नहीं करता है, लेकिन मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, कार बहुत अच्छी है;
• आंदोलन का आराम। फिर से, लागत और वर्ग के आधार पर, कार बहुत विशाल और आरामदायक है। केबिन में काफी जगह सामान का डिब्बा- पर्याप्त।
• ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति।

सभी चार पहियों का सक्रिय रूप से उपयोग करने की क्षमता होना एक निश्चित लाभ है। वाहन, विशेष रूप से घरेलू सड़कों पर, या यों कहें, घरेलू ऑफ-रोड स्थितियों में। डाचा में जाना, बारिश से धुल गई देश की सड़क के किनारे, परिवार को जंगल में पिकनिक के लिए ले जाना - यह सब डस्टर, निश्चित रूप से कर सकता है।

रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे चालू करें

डस्टर के ऑल-व्हील ड्राइव की विशेषताओं में जाने के बिना, क्योंकि अधिकांश मोटर चालक अभी तक नहीं पहुंचे हैं तकनीकी पक्षप्रश्न, आइए जानें कि रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे चालू करें।

कार में फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए, एक सुविधाजनक वॉशर है, जिसे काफी करीने से बनाया गया है और, कोई कह सकता है, स्टाइलिश रूप से। इसे तीन पदों में से एक में स्थापित किया जा सकता है:

• ताला। इस मोड में, मशीन फुल ड्राइव में काम करती है। फिर भी, आपको शायद तकनीकी पक्ष को छूना होगा, कम से कम यह कहते हुए कि लॉक मोड में, गियरबॉक्स में स्थित क्लच अवरुद्ध है। और शक्ति समान रूप से कार के धुरों के बीच वितरित की जाती है। ऑफ-रोड स्थितियों के साथ-साथ बर्फीले या . पर उपयोग के लिए इस मोड की अनुशंसा की जाती है बर्फ से ढकी सड़क. लॉक मोड में, कार के सिस्टम को बचाने के लिए, आपको कम गति पर चलना होगा। अधिकतम 80 किलोमीटर प्रति घंटा है। कार के इस ब्रांड के मालिकों के मंचों पर आप शासन के परीक्षणों के बारे में कुछ जानकारी पा सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस मोड में तेज गति से गाड़ी चलाने से क्लच की विफलता हो सकती है, और वास्तव में गियरबॉक्स ही। ईमानदार होने के लिए, परिणाम बहुत सुखद नहीं हैं, क्योंकि डस्टर के लिए स्पेयर पार्ट्स अभी भी महंगे हैं;
• 2WD - फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड। 2WD स्थिति में वॉशर आमतौर पर शहर या राजमार्गों पर स्थापित किया जाता है जहां गुणवत्ता फुटपाथकम से कम संतोषजनक। इस मोड में ड्राइविंग ईंधन की महत्वपूर्ण बचत और वाहन की गति के अनुकूलन में योगदान देता है। यह आधार मोड है। केवल वे, निश्चित रूप से, बड़ी संख्या में डस्टर द्वारा उपयोग किए जाते हैं;
• ऑटो एक ऐसी विधा है जो सड़क पर सबसे अच्छी पकड़ प्रदान करती है। दरअसल, मोड के नाम से पता चलता है कि वाहन के एक्सल पर बिजली के वितरण से संबंधित सभी समायोजन कंप्यूटर द्वारा स्वतंत्र रूप से किए जाते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, एक अच्छी सड़क पर, यह काम करता है आगे के पहियों से चलने वाली. यदि सड़क की सतह की गुणवत्ता खराब हो जाती है, तो सिस्टम बिजली के हिस्से को स्थानांतरित कर देता है पिछला धुरा. सभी समान विद्युत चुम्बकीय क्लच, जिसकी ऊपर चर्चा की गई थी, को 50% तक की शक्ति तक रियर एक्सल में स्थानांतरित किया जा सकता है। यानी कार फुल प्लग-इन ड्राइव पर चल सकती है। ऑल-व्हील ड्राइव को जोड़ने की आवश्यकता का प्रश्न केवल एक व्यक्ति द्वारा नहीं, बल्कि एक कंप्यूटर द्वारा तय किया जाता है।

किसी विशेष स्थिति में चुनने के लिए कौन सा तरीका कार के मालिक द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। ऐसा लगता है कि 2WD मोड आधार बन जाना चाहिए। ऑल-व्हील ड्राइव के लिए, यहां अनुभवी मोटर चालक निस्संदेह मैनुअल मोड पसंद करेंगे। और शुरुआती लोगों को स्वचालन पर भरोसा करने की सलाह दी जाती है, जो इस मशीन पर काफी ठोस है और असफल नहीं होना चाहिए।

डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है

जब कार के सभी तरीकों का वर्णन किया जाता है, तो यह संकेत दिया जाता है कि उन्हें कैसे चालू किया जाए, आप इस बारे में अधिक विस्तार से बता सकते हैं कि डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है।

डस्टर ब्रांड की कारों में फ्रंट-व्हील ड्राइव का उपकरण काफी सरल है। टॉर्क गियरबॉक्स में जाता है और ड्राइव पहियों के बीच वितरित किया जाता है। जिसके सिरों पर सीवी जोड़ लगे होते हैं। अधिक सटीक होने के लिए, सीवी जोड़ केवल बाहरी हैं। आंतरिक टिका में तिपाई होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप धुरी कुछ निकासी के साथ चलती है।

इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली डस्टर का डिज़ाइन अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए सरल और विशिष्ट है। और यह एक निश्चित प्लस है। रेनो डस्टर एक बजट कार है। यह जितना आसान है, मरम्मत करना उतना ही आसान और तेज़ है। फ्रंट-व्हील ड्राइव डस्टर, अफसोस, आत्मविश्वास से ड्राइव नहीं कर पाएगा, जहां ऑल-व्हील ड्राइव वाला डस्टर गुजरेगा।

डस्टर कारों का उपकरण, जो रियर एक्सल को काम से जोड़ने की क्षमता रखता है, निसान से एक्स-ट्रेल और कश्काई जैसी कारों के उपकरण के समान है। इसके अलावा, सब कुछ काफी सरल है, लेकिन कुछ विशेषताएं हैं।

गियर बॉक्स सुविधा ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलयह है कि इसमें एक ट्रांसफर केस है, जिसकी बदौलत टॉर्क को पीछे स्थित गियरबॉक्स को निर्देशित किया जाता है। गियरबॉक्स में, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक विद्युत चुम्बकीय क्लच है। वॉशर का मूवमेंट क्लच को ब्लॉक कर सकता है। ऑटो मोड में ऑटोमेशन का उपयोग करके क्लच ब्लॉकिंग भी की जा सकती है।

यदि क्लच लॉक है, तो टॉर्क को रियर एक्सल पर निर्देशित नहीं किया जा सकता है। एक अनलॉक क्लच के साथ, टॉर्क को एक्सल में प्रेषित किया जाता है। इस प्रकार, वास्तव में, डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव का लॉन्च और संचालन किया जाता है।

यह दोहराने योग्य है कि लंबे समय तक मैनुअल फोर-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यदि क्लच नियमित रूप से भारी भार का अनुभव करता है, तो यह जल्दी से विफल हो जाएगा। एक नियम के रूप में, ऐसी स्थिति में, मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन युग्मन के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और, अफसोस, यह सस्ता नहीं है।

इस प्रकार, रेनॉल्ट डस्टर कार पर फ्रंट-व्हील ड्राइव में एक साधारण उपकरण है, इसे चालू करना आसान है, और आप दो में से एक मोड सेट कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जा सकता है कि, कार के वर्ग और इसकी लागत को देखते हुए, ऑल-व्हील ड्राइव को अच्छी तरह से लागू किया गया है। शायद यह बेहतर हो सकता था। लेकिन सबसे अच्छा अच्छा का दुश्मन है।