Terminowa wymiana płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) - integralna część Konserwacja Samochód VW.
Musi być wyprodukowany przede wszystkim zgodnie z instrukcje techniczne konkretny samochód. Istnieje jednak kilka zaleceń, których zastosowanie poprawi tylko żywotność Twojego samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
Zalecane przez profesjonalistów smarowanie należy zmieniać w zależności od przebiegu, który nie powinien przekraczać 60-80 tysięcy kilometrów. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że większość importowanych samochodów nie jest nastawiona na eksploatację w trudnych rosyjskich warunkach. I lepiej wymieniać smar co roku, nawet jeśli przebieg nie przekracza 60-80 tysięcy kilometrów w tym okresie. Lepiej będzie zmienić smar podczas przygotowywania auta do sezonu zimowego, aby smar nie gęstniał podczas mrozów.
Producent samochodów Volkswagen nie wyznacza ścisłych terminów wymiany płynów technicznych w swoich samochodach. W tym wymiana płynów przekładniowych przez producenta nie jest uregulowana. Jednak częstotliwość odświeżania ATF zależy od trybu, w jakim będziesz używał swojego samochodu, a to z kolei wpływa na żywotność skrzyni biegów.
Przybliżony przebieg, po którym trzeba zmienić ATF w Volkswagenie w Rosji, wynosi około 60 000 kilometrów. W przybliżeniu w ten sposób doświadczeni kierowcy i niektórzy eksperci określają żywotność oleju w skrzyni. Ponadto należy pamiętać, że zakres ten określa producent pojazdu w normalnych warunkach eksploatacji. Im gorsze są te warunki, tym częściej konieczna będzie zmiana.
Co oznaczają najgorsze warunki? Na przykład klimat (kurz, śnieg, mróz, ciągłe zmiany temperatury, wysoka wilgotność). Może to być również przeciążenie silnika (na przykład przy dostarczaniu ciężkich towarów o dużej objętości), które również nie wspierają wydajności oleju. Z reguły w najgorszych warunkach pracy eksperci zalecają skrócenie okresu od wymiany oleju do wymiany oleju o około 30%.
Proces technologii
Stacje obsługi Volkswagena stosują dwie metody wymiany oleju:
- Najprostszy to wymiana oleju lub częściowa wymiana.
- Całkowita wymiana - zastąpienie
Pierwsza metoda jest bardzo prosta i nie wymaga dodatkowe wyposażenie- stary płyn techniczny jest spuszczany przez otwór spustowy i oczywiście nowy jest wlewany przez otwór wlewowy. Zaletą jest to, że korzystając z tej metody oszczędzasz dużo wysiłku, pieniędzy i czasu. Wady - stara emulsja nie spuszcza wszystkich, a tylko 2/3. Nowy olej jest częściowo wymieszany ze starym.
Podczas korzystania z metody wymiany stosuje się specjalne urządzenie, które pod wysokim ciśnieniem wyciska stary smar, zastępując go nowym. Zalety - całkowita wymiana płyny. Wady - przy nieumiejętnym zastosowaniu tej metody możliwe jest uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów Volkswagena. Nie zaleca się również stosowania tej metody w starszych samochodach o dużym przebiegu. Wymiana smaru przekładniowego na całkowitą wymianę jest możliwa dzięki temu, że emulsja krąży wewnątrz skrzyni. Na pełna zmiana W przypadku smarowania mechanik po prostu otwiera niezbędne rury i uruchamia specjalną jednostkę, która wypompowuje stary smar i jednocześnie pompuje nowy.
Po wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagena należy regularnie sprawdzać jego poziom. Nie zajmie to dużo czasu, może 2-3 minuty. Ale pozwoli przedłużyć żywotność ulubionego samochodu. I pamiętaj, nawet niewielkie odchylenie od poziomu oleju prowadzi do zwiększonego zużycia części automatycznej skrzyni biegów i jej awarii.
Narzędzia i materiały
Najpierw musisz znaleźć odpowiedni płyn przekładniowy. Zaleca się kupowanie tylko oryginalnego ATF, na przykład ESSO ATF LT 71141. Nie kupuj płynu od sprzedawców, którzy mają wątpliwości. Taki smar nie będzie w pełni zgodny z aprobatami producenta maszyny, co doprowadzi do dość szybkiej awarii skrzyni biegów.
- Nowa uszczelka miski olejowej skrzyni biegów;
- Korek spustowy z uszczelką;
- Filtr oleju automatycznej skrzyni biegów VW;
- Zbiornik do spuszczania płynu technicznego;
- Zestaw kluczy
- łachmany
Wymiana ATF krok po kroku
- Samochód montowany jest na otworze widokowym przy wyłączonym silniku i wyłączonym oświetleniu i innych urządzeniach.
- Smar przekładniowy należy rozgrzać, wtedy nie gęstnieje i szybciej wypływa.
- Zabezpieczenie skrzyni korbowej jest usunięte (jeśli występuje).
- Pod korek spustowy, który jest odkręcany, zastępuje się pojemnik do spuszczania płynu przekładniowego.
- Odczekaj około 45 minut, aż stary tłuszcz zostanie całkowicie spuszczony.
- Ostrożnie odkręć śruby mocujące paletę automatyczna skrzynia. Zwykle może być jeszcze trochę gorąco. płyn smarujący dlatego wymagane są środki ostrożności.
- Po wyjęciu palety stara zostaje zdemontowana Filtr oleju. Zwykle trzymany jest za pomocą trzech śrub (w zależności od konkretnego modelu samochodu). Można nie zmieniać filtra, jeśli operacja jest wykonywana po raz pierwszy, ale wtedy resztki starej emulsji należy z niej usunąć za pomocą strzykawki.
- Zdemontowaną paletę należy umyć z powstałej sadzy. Mogą być metalowe wióry, które również trzeba usunąć.
- Nowa uszczelka jest umieszczana na palecie, po czym jest zakładana.
- Wkręcany jest korek spustowy ze świeżym pierścieniem uszczelniającym.
- ATF wymienia się za pomocą strzykawki lub elastycznej rurki. Po napełnieniu olejem należy pozostawić silnik trochę na biegu jałowym z inną pozycją „automatycznego” selektora.
Subtelności zmiany płynu przekładniowego
Płyn przekładniowy w zależności od marki może mieć inny kolor i zapach. W zasadzie wskaźniki te nie wpływają na właściwości płynów smarujących, ponieważ podczas pracy silnik samochodowy zmieniają kolor z jasnobrązowego na czarny, co wskazuje na żywotność smaru.
Całkowita wymiana zużytego płynu przekładniowego na świeży zwykle nie jest możliwa, ponieważ nieuchronnie miesza się on z niewielką ilością odpadów. Dlatego nawet po krótkim czasie pracy należy ustawić rodzaj smaru zgodnie z zewnętrzne znaki po prostu niemożliwe.
Statystyki przypadków napraw automatów Volkswagena pokazują, że agregaty psują się nie z powodu mieszania różnych emulsji. Warunki pracy transmisji mają ogromne znaczenie, a nawet najdroższe syntetyki nie pomogą, jeśli zostaną naruszone.
Podczas wymiany emulsji smarującej temperatura skrzyni biegów nie powinna przekraczać 45 stopni. Nie zapomnij ustawić poziomu smaru w pojemniku. Aby to zrobić, silnik Volkswagena i automatyczna skrzynia biegów ponownie nagrzewają się do 40 stopni, po czym selektor pola jest kilkakrotnie przesuwany do wszystkich pozycji sekwencyjnie do przodu i do tyłu z przerwą 5 sekund. Następnie wyjmij korek spustowy, aby wypłynęła niewielka strużka oleju. Gdy tylko przestanie płynąć, oznacza to, że poziom płynu jest ustawiony prawidłowo.
Oryginalne smary są zwykle wskazane w instrukcji obsługi samochodu lub na prętowym wskaźniku poziomu oleju. Dla VW najbardziej odpowiednie są G 052 025 (A2), Esso Typ LT 71141 i G 052 182 A2.
Aby płyn smarujący nie przegrzewał się, w konstrukcji automatycznej skrzyni biegów przewidziano chłodnicę. Dlatego przy całkowitej wymianie środka smarnego należy zwrócić uwagę na sposób ułożenia przewodów hydraulicznych, przez które przepływa emulsja przekładni. Nieprawidłowe podłączenie jednostki wymiany oleju może spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów Volkswagena.
Płyn hydrauliczny w przekładni nie tylko smaruje ruchome części, ale także przenosi część momentu obrotowego. W związku z tym jego skład różni się od składu płynów do pudełka ręczne VW.
Prawidłowo ustawiony poziom płynu przekładniowego jest bardzo ważny dla płynnej pracy przekładni VW. Konieczne jest sprawdzenie poziomu smarowania w określonej temperaturze określonej w instrukcji obsługi pojazdu. W niemieckich skrzynkach służy do tego tak zwany otwór kontrolny. Jeśli olej ledwo przez nią kapie, poziom jest normalny, jeśli ścieka, oznacza to, że poziom jest za wysoki.
Jak prawidłowo i niedrogo konserwować pojazd?
Płyn musi posiadać niezbędne ważne dopuszczenia Grupy Volkswagen. Najkorzystniej stosowanie smarów na bazie syntetycznej. Jeśli kupujesz środek smarny od innej firmy, pożądane jest, aby ta firma była producentem, a nie tylko dostawcą płynów technicznych.
I trochę o tajemnicach Autora
Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, czyli naprawą i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.
Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.
Uwaga, tylko DZIŚ!
jest swego rodzaju standardem jakości i niezawodności w terenie Przemysł samochodowy. Uważa się, że transport od niemieckiego producenta jest najłatwiejszy w utrzymaniu, a jego Charakterystyka wydajności różnią się czasem trwania. Mimo tak czołowych pozycji jakości transportu, samochody niemieckiego producenta również mogą zawieść. Dotyczy to zwłaszcza jednostek i mechanizmów transmisyjnych, które bez terminowej i odpowiedniej pielęgnacji mogą zmniejszyć wydajność pojazdów. W tym artykule porozmawiamy o samochodzie ” Volkswagen Polo”, powiemy Ci, czy konieczna jest wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów Polo Sedan, kiedy i jak wymienić zużyty smar, jak zrobić to sam w domu.
Kiedy musisz zmienić?
Wielu właścicieli Volkswagen Polo ma pytanie, czy warto wymieniać olej w ręcznej skrzyni biegów, ponieważ instrukcja obsługi pojazdu stwierdza, że smar w pudełku jest przeznaczony na cały okres eksploatacji maszyny. Rzeczywiście, w skrzyni biegów typu mechanicznego olej nie jest zużywany, jeśli nie ma wad konstrukcyjnych powodujących wyciek smaru. Należy jednak pamiętać, że charakterystyki eksploatacyjne elementów i zespołów maszyn różnią się w zależności od warunków klimatycznych, stylu jazdy oraz wielu czynników, których producent nie może bezwzględnie obliczyć. Ponadto pojęcie „okresu operacyjnego” jest różnie interpretowane w naszym kraju i za granicą. W Niemczech okres eksploatacji samochodu rzadko przekracza siedem lat, ale w naszym kraju samochód może jeździć dłużej niż trzydzieści lat.
Skrzynia manualna, mimo wysokich kryteriów stabilności i niezawodności, w porównaniu z skrzynią automatyczną, poddawana jest wpływowi czynników zewnętrznych, kiepskiej jakości dróg lub kompletnego off-roadu i w znacznym stopniu zależy od stylu jazdy. Konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni Polo Sedan, a także zwracanie uwagi na jego jakość. Wskaźnikami powinny być następujące czynniki:
- odgłosy i stuki nietypowe dla jednostek transmisyjnych;
- trudności w zmianie biegów lub pogorszenie obsługi i manewrowości maszyny.
Ponadto, jeśli podczas sprawdzania poziomu smaru okaże się, że nabrał on nienaturalnego odcienia, ma zanieczyszczenia lub nieprzyjemny zapach, sygnalizuje to konieczność jego wymiany. Specjaliści z centrum serwisowego i doświadczeni właściciele samochodów polecają co najmniej co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów. Jeżeli samochód jest eksploatowany w agresywnych warunkach, to pracujące podzespoły pojazdu wymagają częstszej konserwacji, mniej więcej co trzydzieści tysięcy przebytych kilometrów.
Jaki olej wybrać?
Kwestia wyboru oleju jest nie mniej trudna niż konieczność jego wymiany. Współczesny rynek smarów przekładniowych ma bogaty asortyment, co powoduje znaczne trudności w wyborze środka smarnego. Który z nich lepiej wykorzystać do napełniania manualnej skrzyni biegów samochodu Polo Sedan? Wybierając olej do swojego samochodu, musisz kierować się przede wszystkim wymaganiami producenta dotyczącymi smarowania, które są określone w instrukcji samochodu. Najbardziej właściwą opcją byłoby kupienie oryginalnego oleju o numerze artykułu G052512A2 od producenta, jednak jego koszt przekracza ponad dwukrotnie cenę rynkową wysokiej jakości analogów.
Zgodnie z przepisami dotyczącymi pojazdu, olej do napełnienia musi spełniać kryteria lepkości wg SAE - 75W-80 oraz spełniać normy jakości API - GL 4 lub GL 5. W takim przypadku olej musi być wyłącznie kategorii syntetycznej. Jeśli chodzi o producenta środków smarnych, pierwszeństwo powinny mieć certyfikowane, znane marki i musisz kupować towary tylko w oficjalnych salonach samochodowych, aby uniknąć zakupu podróbki.
Kroki wymiany
Kompletny Volkswagen Polo Sedan będzie wymagał dwóch litrów oleju, siedemnastu kluczy imbusowych, pojemnika na zużyty płyn, szmat i strzykawki lub lejka do napełniania płynu. Jeśli na twoim pojazd jest mechanik, olej w skrzyni biegów należy wymienić zgodnie z poniższymi przepisami:
W związku z tym wymianę smaru w manualnej skrzyni biegów Polo Sedan można uznać za zakończoną. Po krótkim dotarciu samochodu należy ponownie sprawdzić poziom oleju, a także sprawdzić szczelność układu.
Podsumowując
Skrzynie biegów typu „Volkswagen Polo” charakteryzują się doskonałą konserwacją, co pozwala na ich serwisowanie w domu bez korzystania z drogiej pomocy profesjonalistów. Postępując zgodnie z prostymi zaleceniami, nawet początkujący entuzjasta samochodów bez doświadczenia prace techniczne będą mogli z powodzeniem samodzielnie wymienić olej. Monitoruj stan ręcznej skrzyni biegów, regularnie monitoruj poziom oleju i wymieniaj go w razie potrzeby, ponieważ od tego zależy bezpośrednio Twoje bezpieczeństwo na drodze.
Skrzynia biegów jest jednym z głównych elementów Volkswagena Polo. Niezawodna i ciągła praca skrzyni biegów jest możliwa tylko z właściwy wybór olej przekładniowy oraz przestrzeganie warunków jego wymiany.
Zgodnie z zaleceniami doświadczonych właścicieli samochodów wymiana oleju w skrzyni maszyny Volkswagen Polo odbywa się po 65 - 80 tysiącach kilometrów. Dealerzy zalecają nalewanie do sedana Volkswagen Polo oryginalny olej, którego numer artykułu to VW ATF G055025A2. Alternatywne opcje, które można zastosować w automatycznych skrzyniach biegów to Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 lub LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.
Oryginalny smar do ręcznej skrzyni biegów to VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Oprócz markowych produktów dobrze się sprawdza Olej Castrol Syntrans V FE 75W-80. Istnieje możliwość zastosowania produktów innych producentów. Jednocześnie smar do ręcznej skrzyni biegów Volkswagen Polo musi odpowiadać lepkości SAE - 75W-80, a także spełniać normę API - GL 4 lub GL 5. Olej musi być wytwarzany wyłącznie na bazie syntetycznej . Zaleca się wymianę płynu na przebieg 80-100 tys. Km.
Opis procedury sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów w Volkswagen Polo
- Dobrze rozgrzej pudełko.
- Naciśnij pedał hamulca i naprzemiennie przełączaj dźwignię w różne pozycje. Po ustawieniu selektora w pozycji neutralnej i zwolnieniu pedału.
- Odkręć korek otwór kontrolny. Na normalnym poziomie wypłynie z niego ciecz.
- Jeżeli smar nie wypływa, należy go uzupełnić. Płyn należy wlewać, aż wypłynie z otworu kontrolnego.
- Wkręcić otwór kontrolny.
Opis procedury sprawdzania poziomu smarowania w manualnej skrzyni biegów w Volkswagen Polo
W celu sprawdzenia poziomu smarowania w manualnej skrzyni biegów należy skorzystać z poniższych instrukcji.
- Za pomocą klucza sześciokątnego 17" odkręć korek.
- Sprawdź, czy ciecz dociera do dolnej krawędzi otworu kontrolnego.
- Wkręć korek.
Są skrzynie biegów z bagnetem. W takim przypadku poziom oleju powinien znajdować się między znakami Min i Max.
Wlewanie smaru do automatycznej skrzyni biegów w Volkswagenie Polo
Aby wymienić smar w automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Volkswagen Polo, właściciel samochodu będzie potrzebował zestawu narzędzi i materiałów, które pokazano w poniższej tabeli.
Ponadto właściciel samochodu musi najpierw zakupić szereg materiałów eksploatacyjnych, które wymieniono poniżej.
- Filtr oleju. Oryginalny produkt ma numer artykułu 09G325429.
- Uszczelka miski do automatycznej skrzyni biegów. Jej oryginał ma numer artykułu 09G321370.
- Uszczelka korka spustowego.
Wymagana ilość smaru potrzebnego kierowcy do wymiany oleju to 7 litrów. Aby wymienić płyn własnymi rękami w automatycznym pudełku Volkswagen Polo z silnikiem 1.6, należy skorzystać z poniższych instrukcji.
- Rozgrzej silnik samochodu
- Postaw samochód na otworze obserwacyjnym. W miarę możliwości samochód można podnieść za pomocą podnośnika.
Samochód podnoszony windą
- W przypadku korzystania z wziernika, samochód należy zabezpieczyć hamulcem postojowym.
- Odłącz zacisk ujemny.
- Usuń ochronę.
- Odkręć korek spustowy.
- Gdy olej wypłynie ze skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów, wyjmij miskę olejową.
Proces spuszczania starego płynu w automatycznej skrzyni biegów
Zdemontowana paleta
- Za pomocą klucza odkręć trzy śruby i wyjmij stary filtr oleju.
Usunięto filtr oleju
- Zainstaluj nowy filtr.
- Oczyść paletę z zanieczyszczeń specjalnym płynem i szmatami.
Oczyszczona paleta
- Wymień uszczelkę miski i zainstaluj ją w jej gnieździe.
- Oczyść otwór spustowy.
- Zamontuj nową uszczelkę na korku spustowym.
- Wkręć korek w otwór spustowy.
- Za pomocą strzykawki wlej olej przez szyjkę skrzyni korbowej.
- Zamknij szyję.
- Sprawdź poziom oleju za pomocą korka poziomu. Jeśli poziom jest prawidłowy, wkręć korek z powrotem na miejsce.
- Uruchomić silnik.
- Naciśnij pedał i przestaw wybierak w różne pozycje. Przedział czasu przełączania wynosi około 10 sekund.
- Wyłączyć silnik.
- Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów. W razie potrzeby dodaj olej.
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów w Volkswagen Polo
Aby przeprowadzić wymianę oleju w manualnej skrzyni biegów, właściciel samochodu będzie potrzebował zestawu narzędzi, który pokazano w poniższej tabeli.
Ponadto kierowca będzie potrzebował 2-2,5 litra oleju. W celu wymiany płynu w manualnej skrzyni biegów na samochód Volkswagen Właściciel samochodu Polo musi skorzystać z poniższych instrukcji.
- Rozgrzej silnik samochodu.
- Postaw samochód na otworze obserwacyjnym.
- Usuń ochronę.
- Umieść pojemnik pod otworem spustowym.
- Odkręć korek spustowy za pomocą sześciokąta 17.
Początkowy moment odwrócenia się korek spustowy sześciokąt
Proces odkręcania korka spustowego po jego odkręceniu
- Podczas odkręcania wtyczki klucz często spoczywa na powierzchni, z tego powodu zaleca się stosowanie przedłużacza.
Używanie przedłużacza podczas wyjmowania korka spustowego
- Wyczyść gwint wtyczki po jej wyjęciu.
Zdemontowane korki spustowe i wlewowe
- Wizualnie oceń stan starego oleju.
Odpady gnojowicy w pojemniku
- Wkręć korek spustowy.
- Za pomocą strzykawki wlej nowy olej do szyjki wlewu.
- Wkręć korek.
- Uruchomić silnik.
- Wyłącz samochód.
- Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby.
W oryginalnym programie ETKA możesz dokładnie wybrać oryginał Numer katalogowy olej przekładniowy. Ostatnie dwie litery oznaczają objętość kanistra. A2, S2 odpowiada jednemu litrowi, A1 - 0,5 l., A6 - wiadro 20 l.
Oryginał jest znacznie droższy niż analogi.
Olej do manualnej skrzyni biegów VW
G 052 171 A2
Został wlany do sześciobiegowej skrzyni biegów MQ350 MQ500. W 2015 roku zastąpiony przez GCN 052 171 Z2 bez wymiany.
G 052 182 A2
Wlać do pudełek DSG.
G 052 512 A2
G 052 527 A2
Nadaje się do skrzynie pięciobiegowe Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Zastąpiono G 052 512 A2.
G 070 726 A2
Wlany do
Jetta 162 pięciobiegowa manualna LDZ
Nowa pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Beetle do 1.2007 r.
Olej do automatycznej skrzyni biegów VW
Samochody Volkswagena są wyposażone w pięcio-, sześcio-, siedmiobiegowe automatyczne skrzynie biegów. Wydawałoby się, że do tego samego typu skrzyń producent zaleca inne oleje.
W celu dokładnego wyboru wskazane jest skorzystanie z oryginalnego katalogu, który dekoduje VIN.
G 052 162 A2 (1L) 20L G 052 162 A6 (20 l.)
Używany w czterobiegowej automatyce
Kod skrzynkowy New Beetle 1C FDF FDC FDB FDG FDH
Nadaje się do sześciobiegowych automatycznych skrzyń biegów
Nowy Beetle 1C sześciobiegowa automatyczna GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ
Dla 5 prędkości automatycznych
Kod automatycznej skrzyni biegów Bora EYM ELD FGA EEE
Olej do skrzyni rozdzielczej VW
Amarok z samoblokującą skrzynią rozdzielczą LEP do 22.08.2010
Amarok z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu MTL NHY po 23.08.2010
Olej do skrzyni biegów VW
VAG G 052 145 A1
Posiada specyfikację API GL5 i lepkość 75W-90.
Można go zastąpić dowolnymi wysokiej jakości syntetykami i półsyntetykami o tych samych właściwościach.
Przeczytaj to tutaj, wszystko wydaje się jasne.
Okresowo (ale przynajmniej raz na 30 000 kilometrów) sprawdzaj poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Producent nie przewiduje wymiany oleju. Czasami jednak taka potrzeba może pojawić się np. przy przejściu na olej o innej lepkości, przy naprawie skrzyni biegów itp. Ze względu na brak elementów spustowych oleju (korek, miska itp.) na skrzyni biegów należy skontaktować się z serwisem w celu wymiany oleju.W skrzynia mechaniczna przekładnie, napełnić olejem API GL4 SAE 75W-80.
1. Wykręcić korek otworu kontrolnego (wlewowego), zastępując pojemnik w przypadku wycieku oleju.2. Sprawdź poziom oleju: powinien znajdować się na dolnej krawędzi otworu wlewowego.
3. W razie potrzeby dodaj olej za pomocą strzykawki, aż pojawi się z otworu wlewowego.
4. Wkręć korek wlewu i dokręć go momentem 30 Nm.
KONTROLA POZIOMU WYMIANA I WYMIANA PŁYNU ROBOCZEGO W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW
Producent przewiduje sprawdzanie poziomu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów. Wymiana płynu nie jest przewidziana przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak konieczność wymiany płynu może zaistnieć, jeśli ulegnie zabrudzeniu lub pojawi się zapach spalenizny. W takim przypadku skontaktuj się z serwisem, ponieważ oprócz wymiany płynu zdiagnozują tam skrzynię biegów ze względu na to, że wymienione znaki mogą wskazywać na jej uszkodzenie.
Użyj płynu roboczego zalecanego przez producenta. Stosowanie innych płynów lub olejów spowoduje nieprawidłowe działanie lub awarię przekładni.
Potrzebne będą: płyn przekładniowy, lejek, czysta szmatka, klucz imbusowy „5”.1. Uruchom silnik i rozgrzej skrzynię biegów. Temperatura płynu w skrzyni biegów powinna wynosić 50-80 °C. Aby przyspieszyć rozgrzewkę, można wybrać się na krótką wycieczkę samochodem. Zazwyczaj przy temperaturze otoczenia 20°C wystarczy 10 minut jazdy.
Temperatura płynu roboczego jest określana za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego pojazdu.
2. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.3. Naciśnij pedał hamulca i trzymając go wciśnięty, naprzemiennie ustawiaj dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach od „P” (parkowanie) do „D” (do przodu), zatrzymując się na chwilę w każdym położeniu, aby napełnić płyn przekładni hydrokinetycznej i system hydrauliczny. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji „N” (neutralnej). Zwolnij pedał hamulca.
Poziom płynu zmienia się wraz z temperaturą. Kontrola poziomu cieczy w niskiej temperaturze prowadzi do przepełnienia, a przy wysoka temperatura płyny - do niewystarczającego napełnienia skrzyni biegów. Przepełnienie lub niedopełnienie zaburza pracę skrzyni biegów.
4. Zamontuj szeroki pojemnik pod skrzynią biegów, aby spuścić płyn roboczy.
5. Wykręcić korek otworu do kontroli poziomu cieczy roboczej.
6. Na normalnym poziomie płyn roboczy zaczyna wypływać z otworu, gdy temperatura osiągnie 35-37 ° C.
Rura obejściowa B jest zainstalowana w otworze A do kontroli poziomu, którego górna krawędź odpowiada normalnemu poziomowi płynu roboczego.
Zapach palącego się płynu roboczego, przy jednoczesnej obecności w nim ciał obcych w postaci fragmentów materiału ciernego, wskazuje na konieczność naprawy skrzyni biegów.
8. Jeżeli płyn roboczy nie zacznie wypływać z otworu kontrolnego, gdy temperatura wzrośnie do 45 ° C, należy dolać płynu.
9. Włóż wąż przez otwór poziomu do rury obejściowej tak, aby jego koniec znajdował się wyżej niż krawędź rury obejściowej.10. Zainstalować lejek na górnym końcu węża i za pomocą bezczynny ruch napełnić silnik płynem roboczym, aż zacznie wypływać z otworu kontrolnego.
Ciecz powinna wypływać z otworu kontrolnego oddzielnymi kroplami. Jeśli wyjdzie ciągłym strumieniem, odsącz nadmiar, aż zacznie ściekać.
11. Wkręcić korek otworu kontrolnego momentem 27 Nm.
Sprawdź stan uszczelki korka, w razie potrzeby wymień.
