Jeśli masz silnik ze starego pralka to nie powinno być wyrzucane. To urządzenie elektryczne będzie Ci służyć przez ponad rok. Najważniejsze to znaleźć dla niego zastosowanie. Na przykład można z niej zrobić dobrą szlifierkę do ostrzenia noży, nożyczek i siekier. Jednak bardzo ważne w tej kwestii jest pytanie, jak podłączyć silnik. pralka do sieci 220 V?
Należy od razu zauważyć, że ten silnik ma kilka cech czysto konstrukcyjnych, które umożliwiają obejście się bez dodatkowych obwodów elektrycznych i części. Na przykład nie ma potrzeby instalowania uzwojenia rozruchowego i kondensatora rozruchowego.
Tutaj ważne jest prawidłowe podłączenie przewodów różniących się kolorem:
- Dwa białe przewody. Są instalowane tylko w celu pomiaru prędkości obrotowej silnika. Nie musisz ich używać do połączenia.
- Czerwony przewód. Jest podłączony do pierwszego uzwojenia stojana.
- Brown przechodzi do drugiego uzwojenia.
- Zielony i szary przewód są podłączone do szczotek silnika.
Schemat podłączenia silnika pralki
W grę wchodzą więc cztery przewody. Co i z czym podłączyć?
Podłączanie nowego silnika
Tak jest podłączony silnik pralki nowego typu. Ale są też bardzo stare silniki elektryczne. Ich schemat połączeń różni się od powyższego:
Podłączanie starego silnika
Oto dwa sposoby podłączenia silnika z pralki.
Mały wstęp.
Dlaczego o tym mówię?
Teraz do biznesu!
aktywator używany silnik 180 W, 1350 - 1420 obr/min.
4 oddzielne piny ochronny
| Zdjęcie 1 Przycisk Start. |
być w stanie odwrócić
w środku ciała
 |
| Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia. |
Drugi typ wirówki
kondensator.
tylko 3 przewody.
Często te silniki uzwojenia są takie same
Ale są dość rzadkie, nie spotkałem się z takimi silnikami na pralkach.
Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej opór jest wyższy,
Ona może wypalić się,
powinien być wyłączony
Jednak jeśli się pomylisz silnik też się uruchomi
Ale w tym przypadku on… też brzęczy, rozgrzeje się
zwarcie doziemne
nie powinien się palić.
pokrowiec na koszyk ciało będzie gorące(obwód magnetyczny).
pracujący i dalej wyrzutnia meandrowy.
Po podłączeniu zasilania do uzwojenia roboczego należy kolejno dotknąć trzeciego przewodu, aby dotknąć jednego i drugiego wyjścia silnika.
Najlepszą opcją byłoby oczywiście określenie typu (marki) silnika i parametrów jego uzwojeń oraz znalezienie schematu połączeń w Internecie.
Napisz komentarze. Zadawaj pytania i subskrybuj aktualizacje bloga :).
Pralki, jak każdy inny sprzęt, w końcu stają się przestarzałe i zawodzą. Oczywiście możemy gdzieś postawić starą pralkę lub rozebrać ją na części zamienne. Jeśli jechałeś ostatnią drogą, mogłeś zostawić silnik z pralki, który może ci się przydać.
Silnik ze starej pralki można zaadaptować w garażu i zbudować z niego szmergiel elektryczny. Aby to zrobić, musisz przymocować kamień szmerglowy do wału silnika, który będzie się obracał. I można na nim ostrzyć różne przedmioty, zaczynając od noży, kończąc na siekierach i łopatach. Zgadzam się, rzecz jest dość potrzebna w gospodarce. Z silnika można również zbudować inne urządzenia, które wymagają rotacji, na przykład mieszalnik przemysłowy lub coś innego.
Napisz w komentarzach, co zdecydujesz się zrobić ze starego silnika do pralki, uważamy, że wielu uzna to za bardzo interesujące i przydatne do przeczytania.
Jeśli wiesz, co zrobić ze starym silnikiem, pierwszym pytaniem, które może cię niepokoić, jest podłączenie silnika elektrycznego z pralki do sieci 220 V. I właśnie na to pytanie pomożemy Ci znaleźć odpowiedź w tej instrukcji.
Przed przystąpieniem bezpośrednio do podłączenia silnika należy najpierw zapoznać się ze schematem elektrycznym, który wszystko wyjaśni.
Podłączenie silnika z pralki do sieci 220 V nie powinno zająć dużo czasu. Na początek spójrz na przewody, które pochodzą z silnika, na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest ich dużo, ale tak naprawdę, jeśli spojrzysz na powyższy schemat, nie potrzebujemy ich wszystkich. Konkretnie interesują nas tylko przewody wirnika i stojana.
Radzenie sobie z przewodami
Jeśli spojrzysz na blok z przewodami od przodu, to zwykle pierwsze dwa lewe przewody to przewody czujnika tacho, przez który regulowana jest prędkość obrotowa silnika pralki. Nie potrzebujemy ich. Na zdjęciu są białe i przekreślone pomarańczowym krzyżem. 
Dalej są przewody stojana czerwone i brązowe. Zaznaczyliśmy je czerwonymi strzałkami, aby było to wyraźniejsze. Za nimi są dwa przewody do szczotek wirnika - szary i zielony, które są oznaczone niebieskimi strzałkami. Do połączenia potrzebne będą wszystkie przewody wskazane strzałkami.
Aby podłączyć silnik z pralki do sieci 220 V, nie potrzebujemy kondensatora rozruchowego, a sam silnik nie potrzebuje uzwojenia rozruchowego.
W różnych modelach pralek przewody będą się różnić kolorami, ale zasada połączenia pozostaje taka sama. Wystarczy znaleźć potrzebne przewody, dzwoniąc do nich multimetrem.
Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji. Dotknij pierwszego przewodu jedną sondą, a drugą poszukaj jego pary.
Pracujący tachogenerator w stanie cichym ma zwykle rezystancję 70 omów. Od razu znajdziesz te przewody i odłożysz je na bok.
Po prostu zadzwoń do pozostałych przewodów i znajdź dla nich pary.
Podłączamy silnik od pralki
Po znalezieniu potrzebnych przewodów pozostaje je podłączyć. Aby to zrobić, wykonujemy następujące czynności.
Zgodnie ze schematem jeden koniec uzwojenia stojana musi być połączony ze szczotką wirnika. Aby to zrobić, najwygodniej jest zrobić zworkę i ją zaizolować.
Na obrazku zworka jest podświetlona na zielono.
Po tym pozostały nam dwa przewody: jeden koniec uzwojenia wirnika i przewód prowadzący do szczotki. Są tym, czego potrzebujemy. Te dwa końce są podłączone do sieci 220 V.
Gdy tylko doprowadzisz napięcie do tych przewodów, silnik natychmiast zacznie się obracać. Silniki pralki są dość mocne, więc uważaj, aby nie spowodować obrażeń. Najlepiej jest wstępnie zamocować silnik na płaskiej powierzchni.
Jeśli chcesz zmienić obroty silnika w drugą stronę, to wystarczy rzucić zworkę na inne styki, zamienić przewody szczotek wirnika. Zobacz diagram, jak to wygląda.
Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, silnik zacznie się obracać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdź silnik pod kątem wydajności, a następnie wyciągnij wnioski.
Podłączenie silnika nowoczesnej pralki jest dość proste, czego nie można powiedzieć o starych maszynach. Tutaj schemat jest nieco inny.
Podłączanie silnika starej pralki
Podłączenie silnika starej podkładki jest nieco bardziej skomplikowane i wymaga samodzielnego znalezienia odpowiednich uzwojeń za pomocą multimetru. Aby znaleźć przewody, zadzwoń do uzwojeń silnika i znajdź parę.
Aby to zrobić, przełącz multimetr na pomiar rezystancji, dotknij pierwszego przewodu jednym końcem, a drugim z kolei znajdź jego parę. Zapisz lub zapamiętaj rezystancję uzwojenia - będziemy jej potrzebować.
Następnie analogicznie znajdź drugą parę przewodów i napraw opór. Mamy dwa uzwojenia o różnej rezystancji. Teraz musisz określić, który z nich działa, a który jest programem uruchamiającym. Tutaj wszystko jest proste, rezystancja uzwojenia roboczego powinna być mniejsza niż oporność uzwojenia wyjściowego.
Aby uruchomić silnik tego rodzaju, potrzebujesz przycisku lub przekaźnika rozruchowego. Potrzebny jest przycisk z niestabilnym kontaktem i na przykład wystarczy przycisk z dzwonka.
Teraz podłączamy silnik i przycisk zgodnie ze schematem: Ale uzwojenie wzbudzenia (OV) jest bezpośrednio zasilane 220 V. To samo napięcie musi być przyłożone do uzwojenia początkowego (PO), tylko po to, aby uruchomić silnik na krótki czas , i wyłącz - do tego służy przycisk ( SB).
Podłączamy OB bezpośrednio do sieci 220V, a oprogramowanie podłączamy do sieci 220V za pomocą przycisku SB. 
- ON - uzwojenie początkowe. Przeznaczony jest tylko do uruchamiania silnika i jest aktywowany na samym początku, aż silnik zacznie się obracać.
- OV - uzwojenie wzbudzenia. Jest to działające uzwojenie, które stale pracuje i cały czas kręci silnikiem.
- SB - przycisk, za pomocą którego podawane jest napięcie na uzwojenie rozruchowe i po uruchomieniu silnika wyłącza go.
Po wykonaniu wszystkich połączeń wystarczy uruchomić silnik z pralki. Aby to zrobić, naciśnij przycisk SB i jak tylko silnik zacznie się obracać, zwolnij go.
W celu odwrócenia (obrotu silnika w przeciwnym kierunku) należy zamienić styki uzwojenia oprogramowania. Spowoduje to obrót silnika w przeciwnym kierunku.
Wszystko, teraz silnik ze starej pralki może służyć Ci jako nowe urządzenie.
Przed uruchomieniem silnika koniecznie zamocuj go na płaskiej powierzchni, ponieważ jego prędkość obrotowa jest dość duża.
1. Zastosowanie silników komutatorowych w pralkach
Silniki kolektorowe znajdują szerokie zastosowanie nie tylko w elektronarzędziach (wiertarkach, śrubokrętach, szlifierkach itp.), drobnym sprzęcie AGD (miksery, blendery, sokowirówki itp.), ale również w pralki jako silnik napędu bębna. Większość (około 85%) wszystkich domowych pralek jest wyposażona w silniki kolektorowe. Silniki te były już używane w wielu pralkach od połowy lat 90-tych i ostatecznie zostały całkowicie wymienione silniki asynchroniczne z kondensatorami jednofazowymi,.Silniki kolektorów są bardziej kompaktowe, mocne i łatwe w zarządzaniu. To wyjaśnia ich szerokie zastosowanie. W pralkach silniki kolektorowe takich marek producentów jak: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Zewnętrznie różnią się nieco od siebie, mogą mieć inną moc, rodzaj przywiązania, ale ich zasada działania jest dokładnie taka sama.
2. Urządzenie silnika komutatora pralki
1. Stojan 2. Kolektor wirnika 3. Pędzel (zawsze używaj dwóch pędzli, drugi nie jest widoczny) 4. Wirnik magnetyczny tachogeneratora 5. Cewka (uzwojenie) tachogeneratora 6. Osłona blokady tachogeneratora 7. Blok zacisków silnika 8. Koło pasowe 9. Obudowa aluminiowa Rys.2 |
Silnik kolektora jest silnikiem jednofazowym z szeregowym wzbudzeniem uzwojeń, przeznaczonym do pracy z sieci AC lub DC. Dlatego nazywany jest również uniwersalnym silnikiem kolektorowym (UKD). Większość silników kolektorów stosowanych w pralkach ma konstrukcję i wygląd pokazany na (ryc. 2) Aby lepiej zrozumieć, jak w przyszłości będzie działać silnik kolektora, spójrzmy na urządzenie każdego z jego głównych elementów. |
2.1 Wirnik (kotwica)
 Rys.3 |
Wirnik (kotwica)- obrotowa (ruchoma) część silnika (rys.3). Rdzeń jest zainstalowany na stalowym wale, który jest wykonany z ułożonych w stos płyt ze stali elektrotechnicznej w celu zmniejszenia prądów wirowych. Identyczne gałęzie uzwojenia umieszczone są w rowkach rdzenia, którego wyprowadzenia są przymocowane do stykowych płyt miedzianych (lameli) tworzących kolektor wirnika. Na kolektorze wirnikowym może znajdować się średnio 36 lameli umieszczonych na izolatorze i oddzielonych szczeliną. Aby zapewnić ślizganie się wirnika, na jego wał wciskane są łożyska, których podporami są pokrywy obudowy silnika. Również koło pasowe z wyciętymi rowkami na pasek jest dociskane do wału wirnika, a po przeciwnej stronie wału znajduje się gwintowany otwór, w który wkręcany jest wirnik magnetyczny tachogeneratora. |
2.2 Stojan
| stojan- stała część silnika (rys.4). Aby zredukować prądy wirowe, rdzeń stojana jest wykonany z ułożonych w stos płyt ze stali elektrotechnicznej tworzących ramę, na której ułożone są dwie równe sekcje uzwojenia połączone szeregowo. Stojan prawie zawsze ma tylko dwa przewody z obu sekcji uzwojenia. Ale w niektórych silnikach tzw. przekrój uzwojenia stojana a dodatkowo istnieje trzecie wyjście między sekcjami. Dzieje się tak zwykle ze względu na to, że przy zasilaniu silnika prądem stałym reaktancja indukcyjna uzwojeń ma mniejszą odporność na prąd stały, a prąd w uzwojeniach jest wyższy, dlatego zaangażowane są obie sekcje uzwojenia, a kiedy pracując na prądzie przemiennym, tylko jedna sekcja jest włączona, ponieważ prąd przemienny, reaktancja indukcyjna uzwojenia ma większą rezystancję, a prąd w uzwojeniu jest mniejszy. W uniwersalnych silnikach kolektorowych pralek stosuje się tę samą zasadę, tylko podział uzwojenia stojana jest niezbędny do zwiększenia liczby obrotów wirnika silnika. Po osiągnięciu określonej prędkości wirnika obwód elektryczny silnika jest przełączany w taki sposób, że włączana jest jedna sekcja uzwojenia stojana. W efekcie zmniejsza się reaktancja indukcyjna, a silnik zyskuje więcej wysoka prędkość. Jest to konieczne na etapie trybu wirowania (wirowania) w pralce. Średnia moc sekcji uzwojenia stojana nie jest stosowana we wszystkich silnikach kolektorów. |  Rys.4 Stojan silnika kolektora (widok od końca) |
Aby chronić silnik przed przegrzaniem i przeciążeniami prądowymi, są one połączone szeregowo przez uzwojenie stojana ochrona termiczna z samoregenerującymi się stykami bimetalicznymi (zabezpieczenie termiczne nie jest pokazane na rysunku). Czasami styki zabezpieczenia termicznego są doprowadzone do listwy zaciskowej silnika.
2.3 Pędzel
 Rys.5 |
Szczotka- jest to styk ślizgowy, jest łącznikiem w obwodzie elektrycznym, który zapewnia połączenie elektryczne obwód wirnika z obwodem stojana. Szczotka jest przymocowana do obudowy silnika i przylega do lameli kolektora pod pewnym kątem. Zawsze używaj co najmniej pary pędzli, które tworzą tzw szczotko-zbieracz. Część roboczą szczotki stanowi pręt grafitowy o niskiej oporności elektrycznej i niskim współczynniku tarcia. Pręt grafitowy posiada giętką wić miedzianą lub stalową z wlutowanym zaciskiem stykowym. Sprężyna służy do dociskania pręta do kolektora. Cała konstrukcja jest zamknięta w izolatorze i przymocowana do obudowy silnika. Podczas pracy silnika szczotki zużywają się z powodu tarcia o komutator, dlatego są uważane za materiały eksploatacyjne. |
| (z innego greckiego τάχος - prędkość, prędkość i generator) - generator pomiarowy prądu stałego lub przemiennego, przeznaczony do przetwarzania chwilowej wartości częstotliwości (prędkości kątowej) obrotu wału na proporcjonalny sygnał elektryczny. Tachogenerator jest przeznaczony do sterowania prędkością obrotową wirnika silnika kolektora. Wirnik tachogeneratora jest przymocowany bezpośrednio do wirnika silnika i podczas obracania się w uzwojeniu cewki tachogeneratora indukowana jest proporcjonalna siła elektromotoryczna (EMF) zgodnie z prawem wzajemnej indukcji. Wartość napięcia przemiennego odczytywana jest z wyjść cewki i przetwarzana przez układ elektroniczny, który ostatecznie ustawia i steruje wymaganą, stałą prędkością obrotową wirnika silnika. Ta sama zasada działania i konstrukcja mają tachogeneratory stosowane w jednofazowych i trójfazowych asynchronicznych silnikach pralek. |
 Rys.6 |
Jak w każdym silniku elektrycznym, zasada działania silnika kolektorowego opiera się na interakcji pól magnetycznych stojana i wirnika, przez które przepływa prąd elektryczny. Silnik komutatorowy pralki ma schemat połączeń uzwojenia szeregowego. Można to łatwo zweryfikować, badając szczegółowy schemat podłączenia do sieci elektrycznej. (rys.7).
W przypadku silników komutatorowych pralek na listwie zaciskowej może być zaangażowanych od 6 do 10 styków. Rysunek pokazuje wszystkie maksymalnie 10 styków i wszystkie możliwe opcje podłączenia elementów silnika.
Znając urządzenie, zasadę działania oraz standardowy schemat podłączenia silnika kolektora, możesz bez problemu uruchomić dowolny silnik bezpośrednio z sieci bez użycia obwód elektryczny kontrola i do tego nie jest konieczne zapamiętywanie cech położenia zacisków uzwojenia na listwie zaciskowej każdej marki silnika. Aby to zrobić, wystarczy określić zaciski uzwojeń stojana i szczotek i połączyć je zgodnie ze schematem na poniższym rysunku.
Kolejność styków listwy zaciskowej silnika kolektora pralki jest wybierana arbitralnie.
Rys.7
Na schemacie pomarańczowe strzałki warunkowo pokazują kierunek prądu przez przewody i uzwojenia silnika. Z fazy (L) prąd przepływa przez jedną ze szczotek do kolektora, przechodzi przez zwoje uzwojenia wirnika i wychodzi przez drugą szczotkę, a przez zworkę prąd przepływa szeregowo przez uzwojenia obu sekcji stojana, dochodząc do neutralnego (N).
Ten typ silnika, niezależnie od biegunowości przyłożonego napięcia, obraca się w jednym kierunku, ponieważ dzięki szeregowemu połączeniu uzwojeń stojana i wirnika zmiana biegunów ich pól magnetycznych następuje jednocześnie, a powstały moment pozostaje skierowany w w jednym kierunku.
Aby silnik zaczął się obracać w przeciwnym kierunku, konieczna jest jedynie zmiana kolejności przełączania uzwojeń.
Linia przerywana wskazuje elementy i wnioski, które nie są używane we wszystkich silnikach. Na przykład czujnik Halla, przewody zabezpieczenia termicznego i połowa uzwojenia stojana. Przy bezpośrednim uruchomieniu silnika kolektora połączone są tylko uzwojenia stojana i wirnika (poprzez szczotki).
Uwaga! Przedstawiony schemat bezpośredniego podłączenia silnika kolektora nie posiada zabezpieczenia elektrycznego przed zwarciami oraz urządzeń ograniczających prąd. Dzięki temu połączeniu z sieci domowej silnik rozwija pełną moc, więc długie bezpośrednie przełączanie nie powinno być dozwolone.
4. Sterowanie silnikiem komutatora w pralce
Zasada działania obwodów elektronicznych wykorzystujących triak opiera się na pełnofalowej kontroli fazy. Na wykresie (rys.9) pokazano jak zmienia się wartość napięcia zasilającego silnik w zależności od impulsów z mikrokontrolera docierających do elektrody sterującej triaka.
Rys.9 Zmiana wielkości napięcia zasilającego w zależności od fazy przychodzących impulsów sterujących
Można zatem zauważyć, że częstotliwość obrotów wirnika silnika zależy bezpośrednio od napięcia przyłożonego do uzwojeń silnika.
Poniżej, na (Rys.10) fragmenty warunkowego obwodu elektrycznego do podłączenia silnika kolektora z tachogeneratorem do elektroniki; jednostka sterująca (WE).
Ogólna zasada obwodu sterującego silnika komutatora jest następująca. Sygnał sterujący z układu elektronicznego podawany jest na bramę triak (TY), otwierając go tym samym i prąd zaczyna płynąć przez uzwojenia silnika, co prowadzi do obrotu wirnik (M) silnik. Jednakże, tachogenerator (P) przekazuje chwilową wartość prędkości obrotowej wału wirnika na proporcjonalny sygnał elektryczny. Zgodnie z sygnałami z tachogeneratora, Opinia z sygnałami impulsów sterujących podawanych na bramkę triaka. Zapewnia to równomierną pracę i prędkość obrotową wirnika silnika w każdych warunkach obciążenia, dzięki czemu bęben w pralkach obraca się równomiernie. Do realizacji odwrotnych obrotów silnika, specjalny przekaźnik R1 I R2 przełączanie uzwojeń silnika.
Rys.10 Zmiana kierunku obrotów silnika
W niektórych pralkach silnik komutatora jest zasilany prądem stałym. W tym celu w obwodzie sterującym, za triakiem, montowany jest prostownik prądu przemiennego zbudowany na diodach („mostek diodowy”). Praca silnika kolektora na prąd stały zwiększa jego sprawność i maksymalny moment obrotowy.
5. Zalety i wady uniwersalnych silników kolektorowych
Zalety to: kompaktowy rozmiar, duży moment rozruchowy, prędkość i brak odniesienia do częstotliwości sieciowej, możliwość płynnej regulacji obrotów (momentu obrotowego) w bardzo szerokim zakresie – od zera do wartości nominalnej – poprzez zmianę napięcia zasilania, możliwość korzystania z pracy zarówno przy prądzie stałym, jak i przemiennym.Wady - obecność zespołu kolektor-szczotka iw związku z tym: stosunkowo niska niezawodność (żywotność), iskrzenie występujące między szczotkami a kolektorem w wyniku przełączania, wysoki poziom hałasu, duża liczba części kolektora.
6. Awarie silników kolektorów
Najbardziej wrażliwą częścią silnika jest zespół kolektor-szczotka. Nawet w sprawnym silniku między szczotkami a kolektorem pojawia się iskrzenie, które dość mocno nagrzewa jego lamele. Kiedy szczotki są zużyte do granic możliwości iz powodu ich słabego docisku do kolektora, iskrzenie czasami osiąga punkt kulminacyjny reprezentujący łuk elektryczny. W takim przypadku lamele kolektora przegrzewają się i czasami złuszczają z izolatora, tworząc nierówności, po których nawet po wymianie zużytych szczotek silnik będzie pracował z silnymi iskrami, co doprowadzi do jego awarii.Niekiedy dochodzi do zwarcia międzyzwojowego uzwojenia wirnika lub stojana (znacznie rzadziej), co objawia się również silnym iskrzeniem zespołu kolektor-szczotka (na skutek zwiększonego prądu) lub osłabieniem pola magnetycznego silnika, w którym wirnik silnika nie rozwija pełnego momentu obrotowego.
Jak powiedzieliśmy powyżej, szczotki w silnikach komutatorowych z czasem zużywają się podczas ocierania o komutator. Dlatego większość prac naprawczych silnika sprowadza się do wymiany szczotek.
Mały wstęp.
W moim warsztacie jest kilka domowych maszyn zbudowanych na bazie silników asynchronicznych ze starych sowieckich pralek.
Używam silników zarówno z rozruchem „kondensatorowym”, jak i silników z uzwojeniem startowym i przekaźnikiem startowym (przycisk)
Nie miałem szczególnych trudności z podłączeniem i uruchomieniem.Podczas podłączania czasami używałem omomierza (do znalezienia uzwojeń rozruchowych i roboczych).
Ale częściej wykorzystywał swoje doświadczenie i metodę "naukowego poke"%)))
Być może przez takie stwierdzenie nie narażę się na gniew „poinformowanych”, którzy „zawsze robią wszystko zgodnie z nauką” :))).
Ale ta metoda też dała mi pozytywny wynik, silniki działały, uzwojenia się nie wypaliły :).
Oczywiście, jeśli jest „jak i co” – to trzeba zrobić „w odpowiedni sposób” – chodzi mi o posiadanie testera i mierzenie rezystancji uzwojeń.
Ale w rzeczywistości nie zawsze tak się dzieje, ale „kto nie podejmuje ryzyka…” - cóż, rozumiesz :).
Dlaczego o tym mówię?
Jeszcze wczoraj otrzymałem pytanie od widza, pominę niektóre punkty korespondencji, pozostawiając jedynie esencję:
Mam 3 przewody wychodzące z silnika, możesz mi coś powiedzieć?
Próbowałem go uruchomić tak jak powiedziałeś przez przekaźnik rozruchowy (dotknąłem przewodu na chwilę), ale po chwili pracy zaczyna dymić i się nagrzewać. Nie mam multimetru, więc nie mogę sprawdzić rezystancji uzwojeń (Oczywiście metoda, o której teraz opowiem, jest trochę ryzykowna, zwłaszcza dla osoby, która nie ma do czynienia z taką pracą cały czas.
Dlatego musisz być bardzo ostrożny i przy pierwszej okazji sprawdzić wyniki „naukowego nękania” za pomocą testera.
Teraz do biznesu!
Najpierw pokrótce opowiem o typach silników, które były używane w sowieckich pralkach.
Silniki te można warunkowo podzielić na 2 klasy pod względem mocy i prędkości obrotowej.
W większości pralki z aktywatorem typu „misa z silnikiem”, do napędu aktywator używany silnik 180 W, 1350 - 1420 obr/min.
Z reguły ten typ silnika miał 4 oddzielne piny(uzwojenie rozruchowe i robocze) i połączone przez ochronny przekaźnika lub (w bardzo starych wersjach) poprzez 3-pinowy przycisk start Zdjęcie 1.
| Zdjęcie 1 Przycisk Start. |
Dozwolone oddzielne wnioski dotyczące uzwojeń rozruchowych i roboczych być w stanie odwrócić(dla różnych trybów prania i zapobiegania zwijaniu się prania).
W tym celu w maszynach nowszych modeli dodano proste urządzenie sterujące, które przełącza połączenie silnika.
Istnieją silniki o mocy 180 W, w których połączono uzwojenie rozruchowe i robocze w środku ciała, a na górę wyszły tylko trzy wyjścia (zdjęcie 2)
|
| Fot. 2 Trzy przewody uzwojenia. |
Drugi typ silniki zastosowane w napędzie wirówki, więc miał dużą prędkość, ale mniejszą moc - 100-120 watów, 2700 - 2850 obr./min.
Silniki wirówek zwykle miały stale włączony, działający kondensator.
Ponieważ wirówki nie trzeba było cofać, połączenie uzwojeń odbywało się zwykle w środku silnika. Wszedł na szczyt tylko 3 przewody.
Często te silniki uzwojenia są takie same, więc pomiar rezystancji pokazuje w przybliżeniu te same wyniki, na przykład między wyjściem 1 - 2 a 2 - 3, omomierz pokaże 10 omów i między 1 - 3 - 20 omów.
W tym przypadku pin 2 będzie punktem środkowym, w którym zbiegają się piny pierwszego i drugiego uzwojenia.
Silnik jest podłączony w następujący sposób:
piny 1 i 2 - do sieci, pin 3 przez kondensator do pinu 1.
Przez wygląd silniki aktywatorów i wirówek są bardzo podobne, ponieważ te same obudowy i obwody magnetyczne były często używane do unifikacji. Silniki różniły się jedynie rodzajem uzwojeń i liczbą biegunów.
Istnieje również trzecia opcja uruchamiania, gdy kondensator jest podłączony tylko w momencie startu, ale są dość rzadkie, nie spotkałem się z takimi silnikami na pralkach.
Schematy łączenia silników 3-fazowych za pomocą kondensatora z przesunięciem fazowym różnią się, ale nie będę ich tutaj rozważał.
Wróćmy więc do metody, którą zastosowałem, ale wcześniej jeszcze jedna mała dygresja.
Silniki z uzwojeniem rozruchowym zwykle mają różne parametry uzwojenia początkowego i roboczego.
Można to zdefiniować jako pomiar rezystancji uzwojenia i naocznie - uzwojenie początkowe ma drut mniejsza sekcja i jej opór jest wyższy,
Jeśli zostawisz uzwojenie początkowe włączony na kilka minut, ona może wypalić się,
jak podczas normalnej pracy łączy się tylko przez kilka sekund.
Na przykład rezystancja uzwojenia początkowego może wynosić 25 - 30 omów, a rezystancja uzwojenia roboczego - 12 - 15 omów.
Podczas pracy uzwojenie początkowe - powinien być wyłączony w przeciwnym razie silnik będzie brzęczał, nagrzewał się i szybko „dymił”.
Jeśli uzwojenia są prawidłowo zdefiniowane, silnik może być lekko ciepły podczas pracy bez obciążenia przez 10 do 15 minut.
Jednak jeśli się pomylisz uzwojenia rozruchowe i robocze - silnik też się uruchomi, a gdy uzwojenie robocze zostanie wyłączone, będzie nadal działać.
Ale w tym przypadku on… też brzęczy, rozgrzeje się i nie dostarczać wymaganej mocy.
Przejdźmy teraz do praktyki.
Najpierw musisz sprawdzić stan łożysk i brak zniekształceń pokryw silnika. Aby to zrobić, po prostu obróć wał silnika.
Po lekkim popchnięciu powinien się swobodnie obracać, bez zacinania, wykonując kilka obrotów.
Jeśli wszystko jest w porządku - przejdź do następnego etapu.
Potrzebujemy sondy niskonapięciowej (bateria z żarówką), przewodów, wtyczki elektrycznej i automatu (najlepiej 2-biegunowego) na 4 - 6 amperów. Idealnie - też omomierz z limitem 1 mΩ.
Wytrzymały sznurek o długości pół metra - do "rozrusznika", taśmy maskującej i markera do oznaczania przewodów silnika.
Najpierw musisz sprawdzić silnik pod kątem zwarcie doziemne naprzemiennie sprawdzanie przewodów silnika (podłączając omomierz lub żarówkę) między przewodami a obudową.
Omomierz powinien wykazywać rezystancję w zakresie mOhm, żarówka nie powinien się palić.
Podłączamy przewody do zacisków 1 i 2, nawijamy przewód wokół wału silnika, włączamy zasilanie i ciągniemy rozrusznik.
Silnik - odpalony :) Słuchamy jak działa przez 10 - 15 sekund i wyłączamy wtyczkę z gniazdka.
Teraz musisz sprawdzić ogrzewanie ciała i pokrowców. Z „zabitymi” łożyskami będą pokrowiec na koszyk(i słychać zwiększony hałas podczas pracy), a w przypadku problemów z połączeniem - więcej ciało będzie gorące(obwód magnetyczny).
W trakcie eksperymentów silnik najprawdopodobniej będzie działał na 2 z możliwych 3 kombinacji połączeń - czyli na pracujący i dalej wyrzutnia meandrowy.
W ten sposób znajdujemy uzwojenie, na którym silnik pracuje z najmniejszym hałasem (brzęczeniem) i wytwarza moc (w tym celu staramy się zatrzymać wał silnika dociskając do niego kawałek drewna. To zadziała.
Teraz możesz spróbować uruchomić silnik za pomocą uzwojenia rozruchowego.
Po podłączeniu zasilania do uzwojenia roboczego należy kolejno dotknąć trzeciego przewodu, aby dotknąć jednego i drugiego wyjścia silnika.
Jeśli uzwojenie rozruchowe jest dobre, silnik powinien się uruchomić. A jeśli nie, to „maszyna znokautuje”%))).
Oczywiście ta metoda nie jest idealna, istnieje ryzyko spalenia silnika :(a może być stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach. Ale pomogła mi wiele razy.
Najlepszą opcją byłoby oczywiście określenie typu (marki) silnika i parametrów jego uzwojeń oraz znalezienie schematu połączeń w Internecie.
No i oto taka "wyższa matematyka" ;) I do tego - pozwól mi odejść.
Zawartość:
Z biegiem czasu pralka albo staje się przestarzała moralnie i fizycznie, albo się psuje. Niektórzy go wyrzucają, ale często silniki wyjmuje się z maszyny – silnik z myjki z pewnością przyda się w gospodarstwie. Ale po pewnym czasie, gdy trzeba zrobić coś pożytecznego z silnika z pralki, trzeba wymyślić, jak podłączyć go do sieci. W dalszej części artykułu omówimy szczegółowo, jak korzystać z silnika elektrycznego ze starej pralki.
Typy silników
Połączenia silnika są nierozerwalnie związane z jego konstrukcją. Z tego powodu, jeśli coś zaczyna się z używanym. silnik, pożądane jest przede wszystkim określenie jego urządzenia na podstawie jego wyglądu, a dopiero potem podłączenie silnika elektrycznego z pralki do sieci 220 V i uruchomienie go. Ale w starych niedrogich modelach pralek stosowano tylko dwa rodzaje silników:
- kolektor.
silnik asynchroniczny pralka była zwykle umieszczana na wannie na pranie. W wirówce, która wykręcała pranie, zastosowano silnik kolektora, ponieważ ten silnik elektryczny obraca się szybciej. Dlatego, jeśli masz do czynienia z pralką tej konstrukcji, możesz z góry mieć pomysł, gdzie i jaki typ silnika jest zainstalowany, a także, który silnik wyjąć z pralki, jeśli to konieczne.
Ale jeśli silniki zostały usunięte dawno temu i konieczne jest podłączenie silnika z pralki do sieci 220 V, przede wszystkim sprawdzamy, czy wirnik ma kolektor. Jeśli nie jest to jasne ze względu na konstrukcję obudowy, należy zdemontować silnik ze starej pralki, zdejmując pokrywę od strony przeciwnej do wału.
Silnik kolektora
Jeżeli silnik nadal jest kolektorem, przed podłączeniem silnika zaleca się uporządkowanie kolektora i przylegających do niego powierzchni, oczyszczenie ich z pyłu grafitowego. Również przed uruchomieniem silnika z pralki warto zdecydować, czy konieczne jest wykonanie połączeń zmieniających kierunek obrotów wału. W razie potrzeby jest zrobione możliwe przełączanie pędzle. W przypadku silnika kolektora ze starej pralki charakterystyczne jest to, że szczotki i odpowiednio wirnik są połączone szeregowo ze stojanem.
To typowe dla silnika pralka, a dla większości silników kolektorów włączenia do sieci. Silniki kolektorów wszystkich domowych urządzeń elektrycznych są rozmieszczone w ten sam sposób. Aby zmienić kierunek obrotów wału należy zamienić końcówki szczotek wyłącznikiem (tj. 1 i 2, jak pokazano na schemacie podłączenia silnika poniżej).
Prędkość obrotowa i moc silnika pralki z komutatorem zależą od napięcia. Dlatego można je łatwo regulować za pomocą ściemniacza. W tym celu do ściemniacza podłącza się zaciski 1 i 4 lub 2 i 4, jeśli w przypadku przełączania zacisk 2 zastępuje zacisk 1, a jego regulator dobiera żądaną prędkość wału. Przy bezpośrednim podłączeniu do sieci obroty wału będą jak największe. Silnik kolektora z pralki automatycznej jest sterowany przez specjalny obwód, pod wieloma względami podobny do ściemniacza.
Główną różnicą jest to, że wykorzystuje początek cykli rotacji z różnych czujników. W silnikach kolektorowych droższych modeli pralek może być kilka dodatkowych przewodów z tachogeneratora. Dlatego przed podłączeniem silnika z pralki należy je poprawnie zidentyfikować. Chociaż nie jest to trudne przy mniejszym przekroju tych przewodów.
- Niektóre urządzenia wykorzystywały hamulec elektromagnetyczny. Może dodać jeszcze dwa przewody. Ten funkcja projektowa należy również wziąć pod uwagę przy podłączaniu silnika do pralki.
Nie musisz używać tych przewodów przy podłączaniu silnika kolektora do sieci. Dlatego, jeśli nie przewiduje się domowych produktów z obwodem sterowania silnikiem, przewody te można po prostu odciąć, aby się nie pomyliły. Długotrwałe podłączenie silnika elektrycznego pralki do sieci 220 V powoduje jego znaczne nagrzewanie. Do normalna operacja Zarówno izolacja, jak i łożyska muszą być ograniczone w ich nagrzewaniu przez wymuszone chłodzenie. Dlatego zaleca się umieszczenie wirnika na wale silnika i dopiero potem uruchomienie go.
Niektóre modele silnika kolektora z pralki mogą zawierać kolejną parę przewodów. Ten niuans jest typowy dla urządzeń z jednym silnikiem, zwykle typu bębnowego. Silniki te wolniej obracają bęben podczas procesu prania i szybciej podczas cyklu wirowania. W tym celu są wyposażone w dwa dodatkowe wyjścia, które regulują prędkość obrotową wału. Te cechy są zwykle wyświetlane na tabliczce znamionowej silnika, której przykład pokazano na poniższym obrazku. PRANIE to parametry trybu prania, a WIROWANIE to tryb wirowania.
Zgodnie z tabliczką znamionową można określić, do jakiego napięcia należy podłączyć silnik za pomocą dodatkowego uzwojenia. Ponieważ prądy są takie same, ale moce różnią się dziesięciokrotnie, oczywiste jest, że na wyjścia silnika odpowiadające trybowi prania jest przykładane niższe napięcie. Jego przybliżoną wartość można uzyskać dzieląc wskazaną moc (30 watów) przez wskazany prąd i współczynnik korekcji k. Jego wartość można określić na podstawie faktu, że inną wartość mocy (300 watów) uzyskuje się, gdy silnik jest uruchamiany przy napięciu 220 V.
Wartość k dla trybu PRANIE może być inna, ale do wstępnej oceny wartości napięcia ta opcja obliczeń jest całkiem odpowiednia.
dostajemy
Rzeczywista wartość napięcia zostanie pokazana przez eksperymentalne podłączenie silnika pralki przez transformator lub LATR. Jeśli taki podwójny tryb jest potrzebny w jakimkolwiek statku, na podstawie przedstawionych obliczeń będzie można wybrać dodatkowe źródło zasilania niskonapięciowego (zwykle transformator).
silnik asynchroniczny
Silniki asynchroniczne mają mniejsze obroty i rozwijają prędkość poniżej 1500 obr./min przy zasilaniu 220 V. Ich konstrukcja zawiera dwa uzwojenia:
- wyrzutnia,
- pracujący.
Dlatego przed podłączeniem silnika elektrycznego z pralki należy przede wszystkim prawidłowo zidentyfikować te uzwojenia. Z silnika indukcyjnego zwykle wychodzą cztery przewody. Ale czasami są trzy. Każda para w silniku czteroprzewodowym odpowiada określonemu uzwojeniu. Wiadomo, że rezystancja uzwojenia początkowego jest większa. Dlatego, aby znaleźć, gdzie jest uzwojenie, należy zmierzyć rezystancję każdego z nich za pomocą testera. Zasadniczo do działania silnika asynchronicznego z sieci 220 V wystarczy podłączyć do niego tylko uzwojenie robocze.
Ale problem w tym przypadku będzie dotyczył podkręcania silnika. Konieczne będzie, poprzez przyłożenie siły zewnętrznej, rozkręcenie wału do prędkości, od której silnik będzie samodzielnie osiągał prędkość roboczą. Ten sposób rozruchu, zwłaszcza przy obciążeniu wału, a tym bardziej skrzyni biegów, jest niedopuszczalny. Z tego powodu stosuje się uzwojenie początkowe. Aby zrozumieć, co z tym zrobić, musisz zapoznać się ze schematami połączeń takich silników. Wyraźnie pokazują, że w dowolnym obwodzie jedno wyjście uzwojenia roboczego jest połączone z jednym wyjściem uzwojenia początkowego.
Dlatego model silnika, który ma trzy przewody, ma już połączenie tych uzwojeń wewnątrz obudowy i pozostaje tylko dokończyć jeden z obwodów. Jak dowiedzieć się, które uzwojenie jest wyraźnie pokazane na schemacie w prawym górnym rogu. Który schemat wybrać - decyduje użytkownik. W zasadzie możesz używać tylko przycisku, który naciskasz podczas uruchamiania silnika. Wtedy przy rozruchu moment na wale silnika będzie największy ze wszystkich wariantów schematów. Ale w tym przypadku maksymalne obciążenie styków przycisku uzyskuje się z powodu największego prądu w uzwojeniu początkowym.
Dodatkowo istnieje ryzyko spalenia tego uzwojenia jeśli jest zbyt długo podłączone bezpośrednio do sieci (a nie wiadomo jak długo można je zasilać 220 V podłączając bezpośrednio do sieci). To samo stanie się, jeśli wartość rezystora będzie za mała, a wartość pojemności za duża. Dlatego, aby zwiększyć moment rozruchowy, duży kondensator jest odłączany po przyspieszeniu wału silnika. Najbardziej zrównoważoną opcją jest „Pojemnościowe przesunięcie fazowe z kondensatorem roboczym”. Ten schemat jest zalecany do użytku bez żadnych zastrzeżeń. Zwłaszcza jeśli silnik startuje z nieobciążonym wałem, a pojemność kondensatora jest niewielka, rzędu 1-2 mikrofaradów.
Kierunek obrotu wału silnika asynchronicznego z pralki zależy od kolejności podłączenia wyjść uzwojenia rozruchowego i roboczego. Jeśli z silnika wyjdą trzy przewody, nie da się go odwrócić bez zerwania połączenia przewodów uzwojenia ukrytych w jego obudowie. W przypadku odwrotności wnioski z uzwojenia początkowego muszą zostać odwrócone.
Jeśli nadal masz w domu silnik ze starej pralki, łatwo jest wymyślić, jak go używać. Możesz zrobić z niego młynek, a także użyć silnika elektrycznego z pralki i w budownictwie. Na przykład, tworząc podstawę domu dla nadchodzącego budynku, możesz zrobić z niej „wibrator”, który będzie potrzebny, gdy zaprawa betonowa się skurczy. Może być również używany do innych celów. Silnik może obracać różnymi dyszami i wprawiać w ruch różne mechanizmy.
Korzystając z własnej wyobraźni i umiejętności w takich procesach, możesz wymyślić różne metody wykorzystania silnika elektrycznego. I oczywiście przy każdym użyciu tego silnika będziesz musiał go podłączyć.
Zanim zaczniesz mówić o podłączeniu silnika maszyny, musisz zrozumieć, co to jest. Prawdopodobnie ktoś od dawna zna schemat połączeń silnika elektrycznego maszyny i ktoś o tym usłyszy po raz pierwszy.
Rodzaje silników elektrycznych
Silnik elektryczny to maszyna zasilana energią elektryczną, która za pomocą napędu porusza różne elementy. Produkuj jednostki asynchroniczne i synchroniczne.
Od czasów szkolnych ustalono, że magnesy przyciągają się lub odpychają, gdy się do siebie zbliżają. Pierwszy przypadek pojawia się na przeciwległych biegunach magnetycznych, drugi na podobnych. Rozmowa dotyczy stabilnych magnesów i stale przez nie organizowanego pola magnetycznego.
Oprócz przedstawionych istnieją magnesy niestabilne. Wszyscy bez wyjątku pamiętają przykład z podręcznika: na rysunku widać magnes w kształcie zwykłej podkowy. Pomiędzy jego tyczkami rama wykonana w kształcie podkowy z półpierścieniami. Do ramy został doprowadzony prąd.
Ponieważ magnes odrzuca te same bieguny i przyciąga różne bieguny, wokół tej ramy pojawia się pole elektromagnetyczne, które rozkłada ją w pozycji pionowej. W rezultacie działa na nią prąd przeciwny do przypadku głównego w odniesieniu do symbolu. Zmodyfikowana polaryzacja skręca ramkę i powraca do obszaru poziomego. Na tym przekonaniu powstaje praca synchronicznego silnika elektrycznego.
W tym obwodzie prąd jest dostarczany do uzwojenia wirnika, reprezentowany przez pole. Uzwojenia są uważane za źródło wytwarzające pole elektromagnetyczne. Stojan działa jak magnes. Dodatkowo jest wykonany z uzwojeń lub z zestawu stabilnych magnesów.
Prędkość wirnika takiego silnika elektrycznego jest taka sama jak prądu, który jest doprowadzany do zacisków uzwojenia, to znaczy pracują jednocześnie, co dało nazwę silnikowi elektrycznemu.
Aby zrozumieć zasadę działania, przywołujemy obraz: rama (ale bez półpierścieni) znajduje się między biegunami magnetycznymi. Magnes wykonany jest w formie podkowy, której końce są połączone.
Zaczynamy powoli przekręcać go wokół ramy, obserwując, co się dzieje. Do pewnego momentu rama się nie porusza. Co więcej, przy określonym kącie obrotu magnesu zaczyna się on obracać z prędkością mniejszą niż prędkość tego ostatniego. Nie działają w tym samym czasie, więc silniki nazywane są asynchronicznymi.
W prawdziwym silniku elektrycznym magnes to uzwojenie elektryczne umieszczone w rowkach stojana, do którego doprowadzany jest prąd elektryczny. Wirnik jest uważany za ramę. W jego rowkach znajdują się krótkie połączone płytki . Tak to nazywają - zwarcie.
Różnice silników elektrycznych
Zewnętrznie silniki są trudne do rozpoznania. Ich główną różnicą jest zasada kciuka. Różnią się też zakresem: synchroniczne, bardziej złożone w konstrukcji, służą do napędzania urządzeń takich jak pompy, sprężarki itp., czyli pracujących ze stałą prędkością.
W asynchronicznym, wraz ze wzrostem przeciążenia, zmniejsza się częstotliwość wirowania. Dostarczane są z ogromną liczbą urządzeń.
Zalety silników asynchronicznych
Sercem pralki jest silnik elektryczny, który wprawia w ruch bęben. W pierwszych wersjach maszyn istniały pasy, które skręcały pojemnik z pościelą. Jednak do tej pory aparat asynchroniczny, który przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną, został znacznie ulepszony.
Coraz częściej w obwodach pralek występują silniki asynchroniczne składające się z nieruchomego stojana, przeznaczonego zarówno jako obwód magnetyczny, jak i system nośny, oraz ruchomego wirnika, który obraca bęben. Działający silnik asynchroniczny w wyniku oddziaływania niestabilnych pól magnetycznych tych struktur. Silniki asynchroniczne dzielą się na dwufazowe, które są mniej powszechne, i trójfazowe.
Do zalet urządzeń asynchronicznych należą:
- nieskomplikowany system;
- konserwacja podstawowa, w tym wymiana łożysk;
- okresowe smarowanie silnika elektrycznego;
- cicha praca;
- warunkowy niski koszt.
Oczywiście są też wady:
- nieznaczna wydajność;
- duża skala;
- mała moc.
Takie silniki mają zwykle niższy koszt.
Podłączanie do pralki
Jak podłączyć silnik do pralki? Funkcje, które należy wziąć pod uwagę, aby podłączyć silnik elektryczny z pralki do sieci 220 V:
- model połączenia pokazuje, że silnik pracuje bez uzwojenia rozruchowego;
- na schemacie połączeń nie ma również kondensatora rozruchowego - nie jest on wymagany do rozruchu. Ale przewody do sieci muszą być podłączone ściśle zgodnie ze schematem.
Każdy z tych silników jest przystosowany do 2 napięć sieciowych. Istnieją dla niego 2 schematy połączeń.
Możesz podłączyć silnik elektryczny z pralki:
- „trójkąt” (220 V);
- „gwiazda” (380 V).
Przełączając uzwojenia osiągają zmianę wartości nominalnej z 1 napięcia na 2. Przy istniejących zworach w silniku elektrycznym i bloku z 6 zaciskami konieczna jest zmiana położenia zworek.
Przy dowolnym schemacie połączeń kierunek uzwojeń musi odpowiadać kierunkowi uzwojeń. Punkt zerowy dla „gwiazdy” może być zarówno podstawą uzwojenia, jak i końcem, w przeciwieństwie do „trójkąta”, gdzie łączy się je tylko jeden po drugim. Innymi słowy, koniec poprzedniego z początkiem następnego.
Możliwa jest również praca silnika w sieci jednofazowej, ale nie z bezwzględną wydajnością. W tym celu stosuje się kondensatory niepolarne. Przy podłączonych do sieci kondensatorach maksymalna moc nie przekroczy 70%.
Podłączenie silnika do sieci 220 V
Jeśli potrzebujesz podłączyć silnik elektryczny maszyny do sieci 220 V, musisz wziąć pod uwagę charakterystyczne cechy tej części. Jego cechy są następujące:
- nie wymaga uzwojenia początkowego;
- do uruchomienia nie jest potrzebny kondensator rozruchowy.
Na początek musimy połączyć kabel w silniku. Nie użyjemy dwóch białych przewodów znajdujących się po lewej stronie. Są potrzebne do pomiaru zwojów silnika elektrycznego. Następny to czerwony przewód. Trafia do uzwojenia stojana. Za nim znajduje się brązowy drut. Skupia się również na jednym z uzwojeń stojana. Szary i zielony kabel są podłączone do szczotek silnika.
Aby pokazać ci schemat połączenia bardziej przejrzyście, stworzyliśmy następujący schemat:
- Podłączamy pojedynczy kabel 220 V do jednego z zacisków uzwojenia.
- W następnym połączymy jedną ze szczotek. Podłącz drugi przewód 220 V do szczotki silnika maszyny.
Następnie możesz włączyć silnik w sieci 220 i sprawdzić jego funkcjonalność. Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, zauważysz, jak kręci się ruchoma część silnika i usłyszysz hałas jego pracy. Jeśli wszystko jest w porządku, silnik jest gotowy do użycia. Nawiasem mówiąc, z tym połączeniem porusza się w jednym kierunku.
Co należy zrobić, aby zmienić rotację? Jak wiecie ze schematu, aby zmienić kierunek obrotów musieliśmy zamienić połączenia szczotek silnika. Po włączeniu silnika ponownie sprawdź jego funkcjonalność podłączając go do sieci.
Przy okazji, aby ułatwić Ci pracę postanowiliśmy dodać przewodnik wideo, który opisuje cały proces podłączenia silnika z samochodu do prądu.
Metoda podłączenia silnika nowoczesna maszyna w tym artykule opiera się bezpośrednio na użytym materiale, który jest pokazany na filmie.
Schemat połączeń
Prawidłowe podłączenie silnika elektrycznego maszyny nie jest takie proste. Potrzebujesz schematu elektrycznego silnika z pralki. Jeśli jednak zrozumiesz, jak to się robi, nie spowoduje to trudności.
Najpierw musimy znaleźć 2 pary wyjścia. Aby zrozumieć, gdzie się znajdują, możemy użyć multimetru. Wybieramy jeden z przewodów uzwojenia i podłączamy sondę testera. Z resztą sondy multimetru badamy inne przewody, aby znaleźć parę.
W ten sposób znajdziemy pierwszą parę. Te 2 wnioski, które zostały zachowane, tworzą inną parę. Teraz musimy zrozumieć, gdzie jest uzwojenie początkowe i robocze. Aby to zrobić, musisz zmierzyć opór. Część startowa ma większy opór.
Tak więc znaleźliśmy już działające uzwojenie. Teraz możemy podłączyć silnik korzystając z rysunku.
Schemat przedstawia:
- ON - uruchomienie uzwojenia elektrycznego. Jest to konieczne, aby wytworzyć moment początkowy w dowolnym kierunku.
- OV - uzwojenie wzbudzenia. Nazywa się to również uzwojeniem roboczym. Jest niezbędny do wytworzenia pola magnetycznego wirowania.
- SB - przełącznik (klucz) do krótkotrwałego wprowadzenia oprogramowania do sieci o napięciu 220 woltów.
Jeśli istnieje potrzeba zmiany kierunku, w którym skierowane będą obroty silnika, należy zamienić piny oprogramowania. Przy takiej zmianie kierunek obrotów zostanie odwrócony.
Jeśli zaczniesz przeprowadzać próbne podłączenie i uruchomić silnik, nie zapomnij zadbać o bezpieczeństwo własne i innych, napraw silnik elektryczny. To go ostrzeże silne wibracje i niepotrzebny ruch.
regulator prędkości
Silnik z myjki ma dość duże prędkości, z tego powodu konieczne jest wykonanie regulatora, aby pracował na różnych obrotach i nie przegrzewał się. Wystarczy zwykły przekaźnik natężenia światła, ale potrzebne jest trochę udoskonalenia.
Usuwamy triak z grzejnikiem z poprzedniej maszyny. Jest to nazwa elektronicznie sterowanego urządzenia półprzewodnikowego, które pełni funkcję przełącznika.
Teraz musisz go wlutować w obwód przekaźnika zamiast części o niskim poborze mocy. Ta operacja, jeśli nie masz takich umiejętności, lepiej powierzyć specjalistom - znanemu inżynierowi elektronikowi lub inżynierowi komputerowemu.
W niektórych przypadkach silnik normalnie radzi sobie z pracą bez regulatora prędkości.
Używając mocnego silnika samochodowego w nowym przebraniu, musisz pamiętać o 2 ważnych niuansach jego podłączenia:
- takie instalacje nie przechodzą przez kondensator;
- nie jest wymagane nawijanie początkowe.
- 2 białe przewody - to z generatora, nie będziemy ich potrzebować;
- brązowy i czerwony zwykle trafiają do uzwojenia do stojana i wirnika;
- szary i zielony są połączone ze szczotkami.
Przygotuj się na to, że w różnych modyfikacjach przewody różnią się kolorem, ale zasada ich połączenia pozostaje taka sama. Aby zidentyfikować pary, zadzwoń do przewodów w kolejności: wyjścia do tachogeneratora mają rezystancję 60-70 omów. Odłóż je na bok i sklej razem, aby nie przeszkadzały. Zadzwoń do innych przewodów, aby znaleźć dla nich parę.
Możliwe awarie
Teraz wiesz, jak podłączyć silnik elektryczny, aby nadać mu całkowicie nowe życie, ale może wystąpić mały incydent: silnik nie uruchamia się. Konieczne jest zrozumienie przyczyn i znalezienie sposobu na rozwiązanie problemu.
Sprawdź temperaturę silnika po pracy przez 1 minutę. Przez tak krótki czas ciepło nie ma czasu, aby przejść do wszystkich elementów i można wyraźnie ustalić miejsce aktywnego ogrzewania: stojan, zespół łożyska lub coś innego.
Głównymi czynnikami szybkiego nagrzewania są:
- zużycie lub zanieczyszczenie łożyska;
- zwiększona pojemność kondensatora (tylko dla silnika asynchronicznego).
Następnie badamy co 5 minut pracy, wystarczy to zrobić 3 razy. Jeśli przyczyna tkwi w łożysku, musisz zdemontować, nasmarować lub wymienić. W okresie dalszej eksploatacji regularnie monitorujemy nagrzewanie się silnika. Unikaj ekstremalnego przegrzania, ponieważ naprawy mogą spowodować ogromne szkody w budżecie domowym.
Jeśli pralka jest zepsuta, nie należy jej wyrzucać - możliwe jest podłączenie działającego silnika ze starej pralki.
Ten sprzęt może służyć przez jakiś czas.
Istnieje wiele zastosowań silnika.
Pralki działają na silnikach o innej konstrukcji: kolektorowej, asynchronicznej, elektronicznej.
Zanim cokolwiek da się zrobić ze starego silnika, trzeba go usunąć. Do różnego rodzaju musisz wykonać swój zestaw działań.
W przypadku wszystkich typów silników przede wszystkim należy odłączyć sprzęt od napięcia 220 V, sieci kanalizacyjnej i wodociągowej.
W stanie wyłączonym maszyna musi stać przez co najmniej 10 godzin. W tym czasie kondensator będzie miał czas na rozładowanie. Dopiero wtedy można wyjąć silnik. Plan działania jest szczegółowo opisany poniżej.
Silnik asynchroniczny - przewody łączące część silnika asynchronicznego z kondensatorem nie powinny być odcinane. Akumulator należy wyciągnąć razem z silnikiem.
Wygląd baterii może się różnić w zależności od modelu pralki. Może to być pudełko wykonane z metalu, tworzywa sztucznego, najczęściej zapieczętowane.
Zawiera kondensator - jeden lub więcej, które są ze sobą połączone równolegle.
Warto dokładnie zastanowić się, w jaki sposób e-maile są połączone. silnik i akumulator.
Schemat połączeń może się różnić. Uzwojenie można podłączyć bezpośrednio do sieci 220, a drugie przez kondensator. Istniejący schemat musi pozostać niezmieniony.
Musi być podłączony do napięcia 220 V i rozpocznie się obrót silnika asynchronicznego.
Warto uważać - elementy silnika będzie można dotykać dopiero po rozładowaniu kondensatora.
Kolektor - takie silniki niskonapięciowe. Na ich stojanie są zainstalowane magnesy trwałe i są one podłączone do stałego napięcia.
Zwykle na silniku znajduje się naklejka z wyszczególnieniem zalecanego napięcia. Tylko takie napięcie trzeba podłączyć do takiego maila. silnik.
Elektroniczna - silnik należy wyjąć z pralki wraz z jednostką sterującą. Na korpusie samego bloku zwykle wskazane jest napięcie, do którego należy podłączyć silnik.
Przy podawaniu napięcia warto być ostrożnym – należy zwrócić uwagę na biegunowość, gdyż odwrócenie w tego typu silniku nie jest możliwe.
Zdarza się, że silnik nie uruchomi się od razu. W takim przypadku musisz znaleźć dodatkowe wnioski. Są karmione zerem lub jednostką logiczną. Następnie rozpocznie się obrót silnika.
Mechaniczny - z silnikiem może być skrzynia biegów, która napędza urządzenie wsteczne. Posiada dwa wyjścia.
Prąd, który jest określony na naklejce na silniku, jest podłączony do źródła. Następnie silnik zacznie się obracać. Częstotliwość rotacji takiego e-maila. silnik jest niski - tylko 4-5 obrotów na minutę.
Aby podłączyć silnik do prądu przemiennego, musisz wykonać szereg czynności:
- Musi istnieć specjalne urządzenie określające przewody uzwojenia - tester;
- Aby określić parę przewodów, sonda testera jest podłączona do dowolnego przewodu, a pozostałe są sprawdzane jeden po drugim. Jeśli podczas podłączania tester wskazał połączenie, to te dwa przewody są parą. W związku z tym drugie dwa przewody również tworzą parę;
- Należy zmierzyć poziom rezystancji w dwóch uzwojeniach. Tam, gdzie wskaźnik jest większy, to uzwojenie jest początkowym;
- Z różnych uzwojeń przewody należy połączyć parami, a następnie podłączyć do napięcia 220 V;
zaleca się zainstalowanie przełącznika na przewodzie uzwojenia początkowego.
Są chwile, kiedy trzeba zmienić kierunek obrotów silnika. W takim przypadku zaleca się wymianę wniosków z uzwojenia początkowego.
Podłączając silnik do napięcia 220 V przez kondensator lub bezpośrednio, należy być bardzo ostrożnym. Przed przystąpieniem do prac związanych z podłączeniem należy naprawić silnik.
W tej pozycji nie będzie zbytnio wibrować. Bardzo ważne jest również bezpieczeństwo Twoje i innych.
Drugie życie silnika starej pralki
Pracujący silnik starej pralki kolektorowej można wykorzystać do budowy różnych przydatnych urządzeń. Niektóre z nich zostaną omówione w tym artykule.
Szlifierka
Młynek to przydatne narzędzie w każdym gospodarstwie domowym.
Każdy mężczyzna może to zrobić, jeśli ma działający silnik z pralki Indesit, Ariston lub innej.
Podczas mocowania kamienia szlifierskiego do silnika może pojawić się problem - otwór na kamieniu może różnić się od średnicy wału el. silnik.
W takim przypadku będziesz potrzebować dodatkowej części, która jest specjalnie obrobiona. Każdy tokarz może wykonać taki adapter. Aby to zrobić, musi znać średnicę wału.
Nie tylko adapter powinien być dostępny. Musi być obecna specjalna śruba, nakrętka, podkładka.
Gwint na nakrętce należy obciąć w zależności od kierunku obracania się silnika.
W przypadku obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara gwint należy ciąć lewoskrętnie, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - prawoskrętnym.
Jeśli zrobisz coś przeciwnego, kamień odleci, ponieważ praca zacznie się rozwijać.
Jeśli jest nakrętka gwintowana, ale nie pasuje do jej kierunku, możesz zmienić kierunek obrotów. Aby to zrobić, musisz zamienić przewody uzwojenia.
Po podłączeniu uzwojenia roboczego do sieci 220 para początkowa musi być podłączona do cewki roboczej.
Drugi koniec należy na krótko podłączyć do zacisku uzwojenia. Ruch e-mail kolekcjonera. silnik uruchomi się w jednym kierunku.
Po zmianie miejsc wyjść uzwojenia rozruchowego kierunek silnika zmieni się na przeciwny.
Obroty silnika można zmienić bez użycia kondensatora. W takim przypadku, po podłączeniu uzwojenia roboczego do 220 V, obróć kamień ostro w wymaganym kierunku.
Silnik zostanie uruchomiony i maszyna będzie pracować.
Nie używaj poczty e-mail. silniki o dużej mocy. W przypadku szlifierki wystarczy silnik, który może wytrzymać napięcie 150-200V.
Kamień szmerglowy powinien obracać się z częstotliwością nie większą niż 3000 obrotów na minutę. Jeśli prędkość jest wyższa, istnieje ryzyko pęknięcia kamienia szlifierskiego.
Jeśli używasz takiej maszyny w domu, eksperci zalecają użycie silnika o częstotliwości 1000 obr./min.
Domowy młynek musi być wyposażony w dodatkowe elementy, które ochronią pracującą za nim osobę przed kurzem, drobinkami kamienia.
Jako osłonę może pełnić kawałek metalu o grubości około 2 mm.
stół wibracyjny
Za pomocą silnika z pralki „Ariston”, „Ardo” lub innego modelu możesz zaprojektować stół wibracyjny.
Przyda się, jeśli w planach znajdzie się urządzenie do tworzenia płytek. Potrafi urządzić podwórko w swoim domu, ścieżki ogrodowe.
Stół wibracyjny - konstrukcja jest prosta. Składa się z płaskiej płyty, która jest mocowana za pomocą ruchomych łączników do podstawy. Ruch silnika kolektora wprawia płytę w ruch.
Dzięki temu powietrze ulatnia się z betonu w formach, a jakość płytek poprawia się.
Pozycja silnika kolektora powinna być określona przez obwód. Jeśli zainstalujesz e-mail silnik nie jest we właściwym miejscu, stół nie będzie działał poprawnie, nie będą działać płytki wysokiej jakości.
Betoniarka
Do stworzenia betoniarki można użyć silnika ze starej maszyny. Taki produkt nie nadaje się do wielkości przemysłowych, ale na potrzeby własnego podwórka jest całkiem do przyjęcia.
Aby zamienić pralkę w betoniarkę, potrzebujesz nie tylko silnika, ale także zbiornika.
W pojemności zbiornika typu aktywatora należy włożyć dwa ostrza o wyglądzie podobnym do litery „P”, po uprzednim usunięciu z niego standardowego „rodzimego” aktywatora.
Łopaty są łatwe do zbudowania. Wystarczy wziąć stalową taśmę, której grubość wynosi około 5 mm, odciąć z niej wymaganą ilość, wygiąć i ustawić oba ostrza tak, aby tworzyły kąt prosty.
Gdy ostrza są gotowe, należy je przymocować do zbiornika przez otwór, w którym wcześniej znajdował się aktywator.
Otwór w zbiorniku, przez który odprowadzana jest woda, należy zamknąć. Jeśli wszystko poszło poprawnie, możesz przystąpić do podłączania silnika.
W zależności od tego, ile betonu planuje się wymieszać, dobierana jest moc silnika. Jeśli potrzebujesz zagnieść niewielką ilość, możesz zainstalować silnik jednofazowy.
Jeśli wolumeny są większe, warto zainstalować e-mail. silnik z pralki jest mocniejszy.
Nie zapomnij o napędzie pasowym, który był w maszynie. Zaleca się zastąpienie go skrzynią biegów. Spowoduje to obniżenie obrotów silnika, jednocześnie obroty będą niskie.
Silnik elektryczny jest często nazywany prawie sercem, które jest instalowane w sprzęcie AGD. I to nie na próżno, bo to dzięki silnikowi elektrycznemu obraca się zamontowany w pralce bęben. Wiele osób wątpi, czy można własnymi rękami podłączyć silnik z pralki do innego urządzenia?
Silnik elektryczny ze zepsutej podkładki
Co można zrobić z pralką
Spełnienie tego jest całkiem możliwe, nawet jeśli praktycznie nie rozumiesz takich zagadnień. Na przykład Twoja pralka Indesit uległa awarii, a silnik (jego moc to 430 W, a prędkość rozwijająca dochodzi do 11 500 obr./min) jest nadal sprawny, a jego moc silnika jest nadal normalna. W takim przypadku może się przydać w gospodarce.
Oto kilka pomysłów, które pomogą Ci złożyć wniosek lub nawiązać kontakt nowy silnik zainstalowany w niesprawnej pralce:
- Elementarną opcją byłoby stworzenie szlifierki. W każdym domu noże i nożyczki, które trzeba ostrzyć, są okresowo szlifowane i tępione. Aby to zrobić, konieczne jest ostrożne zamocowanie silnika elektrycznego na stabilnej powierzchni, przymocowanie specjalnego kamienia do ostrzenia lub ściernicy do wału i podłączenie go do sieci.
- Dobrą opcją jest produkcja płyt chodnikowych. Możesz także zrobić bloki żużlowe, a jeśli istnieje sektor prywatny, świetnym pomysłem jest stół wibracyjny.
- Dla mieszkańców wsi, którzy zajmują się hodowlą ptaków, istnieje możliwość zbudowania młynka do ziarna i młynka do trawy z silnika z pralki.
Cechy silnika – klucz do udanej pracy
Obecnie istnieje więcej niż wystarczająco różnych opcji, w jaki sposób można tchnąć nowe życie w stary silnik z pralki, jeśli nadal się uruchamia. Wszystkie te pomysły opierają się na cechach silnika, aby obracać różne dysze lub zapewniać ruch dla dodatkowych mechanizmów. Możesz wymyślić jeszcze bardziej oryginalny sposób wykorzystania usuniętego silnika, ale aby urzeczywistnić swój pomysł, musisz dokładnie zrozumieć, w jaki sposób silnik jest podłączony do pralki.
Podłączając silnik, który pozostał ze starej pralki do innego urządzenia, należy pamiętać o kilku ważne niuanse ten proces:
- silniki nie są połączone z kondensatorem;
nie jest wymagane nawijanie początkowe.
Na sprawa transferowa są przewody w różnych kolorach, z którymi wystarczy sobie poradzić:
- 2 białe przewody - po podłączeniu nie przydadzą się, ponieważ odpowiadają za normalną pracę tachogeneratora;
- czerwony i brązowy mają na celu umożliwienie nawijania stojana, a także wirnika;
- zielony i szary - do połączenia ze specjalnymi szczotkami wykonanymi z grafitu (najczęściej można to powiedzieć o szczotkach silnika pralki Indesit, w przypadku konieczności ich wymiany).
Prawidłowe okablowanie jest kluczem do udanej pracy silnika.
Należy pamiętać, że różne modele silników mogą mieć przewody w różnych kolorach, ale zasada ich połączenia jest we wszystkich przypadkach taka sama. Aby wykryć pary, konieczne jest zadzwonienie po kolei przewodów (te przeznaczone do tachogeneratora muszą mieć rezystancję od 60 do 70 omów). Lepiej przykleić te przewody taśmą elektryczną z dala od innych, aby się nie pomylić. Pozostałe przewody również muszą dzwonić, aby zidentyfikować pary.
Jak możesz się dowiedzieć w naszym artykule.
Schemat połączeń
Aby kontynuować pracę, musisz dokładnie przestudiować wszystkie niuanse obwód elektryczny znajomości. W zasadzie został wykonany bardzo szczegółowo i zrozumiały nawet dla mistrza domu, który jest najdalej od świata sprzętu elektrycznego.
Podłączenie silnika od spryskiwacza
Podłączenie lub wymiana silnika pralki jest w rzeczywistości dość prosta. Przede wszystkim należy przygotować przewody, które będą używane do wirnika, a także do stojana. Zrób specjalny sweter, który powinien być ograniczony taśmą elektryczną. Te dwa pozostałe przewody są podłączone bezpośrednio do sieci.
Pamiętać! Po podłączeniu silnika, który pozostał ze starej pralki do 220, urządzenie natychmiast zaczyna się aktywnie obracać. Dlatego przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że silnik stoi stabilnie na określonej powierzchni.
Schemat podłączenia starego silnika do sieci 220
Jeśli musisz zmienić kierunek skrętów, wystarczy, że przerzucisz skoczka nad pozostałymi stykami. Aby włączyć i wyłączyć urządzenie, musisz podłączyć specjalne przyciski do obwodu. Aby to zrobić, musisz skorzystać z odpowiednich schematów, które można łatwo znaleźć na specjalnych stronach.
Teraz wiemy dokładnie, jak podłączyć silnik, aby jeszcze długo służył. Ale jak możesz ulepszyć powstałe urządzenie?
Kontrola prędkości
Do dobra robota potrzebujesz regulatora prędkości
Silnik pralki charakteryzuje się dość dużą prędkością obrotową, dlatego wskazane jest wykonanie specjalnego regulatora, aby silnik młota działał w różnych trybach prędkości bez przegrzewania. W tym celu można użyć zwykłego przekaźnika natężenia światła, ale nieco zmodyfikowanego.
Konieczne jest wyjęcie triaka wraz z radiatorem z „podkładki” - tzw. przyrządu półprzewodnikowego (w sterowaniu elektronowym pełni on rolę sterowanego przełącznika).
Następnie musisz przylutować to urządzenie do układu przekaźnika, zastępując części o małej mocy. Jeśli nie znasz wszystkich niuansów tej procedury, lepiej poprosić o pomoc specjalistę (elektronika lub inżyniera komputerowego).
Są chwile, kiedy silnik wykonuje nową pracę bez pomocy regulatora prędkości.
Rodzaje silników
Rodzaje silników z podkładek
Asynchroniczny. Można go wyjąć tylko razem z kondensatorami, które są zupełnie inne dla każdego modelu pralki. Nie zaleca się przerywania połączenia takiego silnika z akumulatorem, jeśli jego obudowa jest szczelna i wykonana z różnych metali lub plastiku.
Uwaga! Silnik asynchroniczny można wyjąć z pralki tylko wtedy, gdy kondensator jest całkowicie rozładowany, ponieważ może to zapobiec porażeniu prądem.
silnik asynchroniczny
Silnik typu kolektora niskiego napięcia. Charakteryzuje się obecnością zwykłych magnesów na stojanie, które z kolei są podłączone do prądu stałego napięcia. W przypadku takiego silnika znajduje się naklejka, na której znajduje się numer maksymalnego dopuszczalnego napięcia.
Silnik elektroniczny. Tego typu urządzenie należy odłączyć tylko razem z jednostka elektroniczna zasilacz (ECU), na jego obudowie umieszczona jest naklejka z wartością maksymalnego dopuszczalnego napięcia połączenia. Zwróć uwagę na biegunowość, ponieważ silniki z tą zasadą działania nie mają niezbędnego biegu wstecznego.
Częste awarie: co możesz napotkać
Jak się połączyć Silnik elektryczny ze starej pralki, obecnie znanej. Ale zdarzają się sytuacje, w których silnik się nie uruchamia. Jakie są powody i sposoby rozwiązania takich problemów?
Spróbuj sprawdzić stan nagrzewania się silnika po trzech minutach pracy. W tak krótkim czasie wszystkie części nie mogą się równomiernie nagrzać, dzięki czemu masz możliwość zidentyfikowania usterki, która będzie zbyt gorąca. Może to być zespół łożyskowy, stojan i tak dalej.
Różne problemy z silnikiem
Główne powody, dla których dana część jest zbyt gorąca, mogą być następujące:
- zatkane lub uszkodzone łożysko;
- nadmiernie rozszerzona pojemność.
Prawidłowe podłączenie silnika
Aby poprawnie podłączyć silnik, który pozostał ze starej podkładki, wystarczy minimalna wiedza i odrobina wysiłku. Również w tym celu stosuje się uzwojenie za pomocą multimera. Aby znaleźć odpowiednie przewody, musisz zadzwonić w uzwojenie. Umożliwi to dobranie odpowiednich par do połączenia. Wszystko odbywa się bardzo prosto. Multimetr jest podłączony do jednego przewodu, a drugi koniec urządzenia powinien na zmianę dotykać pozostałych przewodów, aby znaleźć właściwą parę. Warto też wcześniej ustalić, jaka jest wartość rezystancji uzwojenia. Te informacje będą przydatne w przyszłości. Po zakończeniu procedury dzwonienia powinieneś uzyskać 2 uzwojenia, które miałyby różne wskaźniki rezystancji.
Te uzwojenia są całkowicie podzielone na dwa różne rodzaje. Jeden ma wskaźnik oporu roboczego. Drugi rodzaj uzwojenia odnosi się do liczby części początkowych. Wiadomo, że wartość rezystancji uzwojenia roboczego powinna być mniejsza niż rezystancja startowa. Aby silnik z myjki działał w pełni, musisz użyć przycisku lub specjalnego przekaźnika rozruchowego. Jako przycisk możesz nawet wziąć ten, który jest zainstalowany do dzwonka do drzwi. Najważniejsze, że nie ma stałego kontaktu.
Nowe życie dla starego silnika - użyj do innych celów
Proces podłączenia silnika, który pozostał ze starej podkładki, jest niezwykle prosty i łatwy. Wystarczy znaleźć do tego odpowiednią i przydatną aplikację. Wtedy może ci służyć jeszcze przez jakiś czas. Możesz poeksperymentować i stworzyć naprawdę przydatny sprzęt, który ułatwi Ci życie w innych dziedzinach. Wystarczy odrobina wyobraźni i umiejętności, aby to zadziałało.