Istnieją zasady i przepisy dotyczące wymiany płyny techniczne samochód, istnieją wymagania dotyczące zmiany płynu niezamarzającego. Płyn chłodzący Hyundai Solaris jest wymieniany zgodnie z wymaganiami dokumentacja techniczna na samochodzie.
Temperatura wrzenia płynu niezamarzającego wynosi 110 stopni i stopniowo odparowuje. Dlatego im intensywniejsza eksploatacja auta, tym częściej wymagana jest wymiana.
Samodzielna wymiana płynu chłodzącego Hyundai Solaris rozpoczyna się od jego wyboru i zakupu. Nie każdy rodzaj płynu niezamarzającego nadaje się do Hyundai Solaris, istnieją pewne wymagania dotyczące jego składu.
Możesz skonsultować się z oficjalny dealer który płyn chłodzący wlewa się do Hyundai Solaris, możesz skorzystać z ogólnych zasad wymiany. Wybierając markę, nie należy skupiać się na kolorze, tak nie jest przydatna informacja, ale ma tylko charakterystyczne funkcje.
Marki różnią się nie tylko rodzajem bazy (mineralna, syntetyczna), ale także dodanymi do nich dodatkami. Oficjalni dealerzy zalecają zwracanie uwagi na najnowsze wiadomości fabryczne, które mają indeks wskazany po nazwie (G12 ++ i G13).
Oparte są na związkach organicznych. Inhibitory mineralne poprawiają pewne właściwości chłodzące i jakość.
Jeśli te marki wydają się zbyt drogie, możesz wybrać fabryczny płyn niezamarzający z indeksem G12 +. To wysokiej jakości organiczna, stworzona na bazie kwasów karboksylowych.
Służy do 5 lat. problemem może być wchłanianie cieczy w miejscach korozji elementów silnika o wielkości cząstek do 0,1 mikrona. Jeśli po sprawdzeniu postanowiono zmienić go na markę o zwiększonej liczbie, należy wykonać pełny spust.
Kiedy wymienić płyn niezamarzający?
Za pomocą Główne zasady określonych w dokumentacji technicznej, pierwsza wymiana przeprowadzana jest:
- po tym, jak samochód przejechał pierwsze 200 tysięcy kilometrów;
- 10 lat po wypuszczeniu auta z fabryki. Stosując tę zasadę, należy również wziąć pod uwagę, że żywotność oryginalne znaczki chłodziwo może mieć nawet 5 lat.
Po osiągnięciu tego progu zmiany należy dokonywać częściej, co dwa lata lub 30 tys. km. Intensywna eksploatacja maszyny zmieni te warunki w kierunku redukcji. Ważną rolę odgrywa również czujnik temperatury płynu chłodzącego Hyundai Solaris.
Kontrola i wymiana płynu
Na schemacie urządzenia samochodowego możesz łatwo znaleźć, gdzie znajduje się zbiornik płynu chłodzącego w Hyundai Solaris. O konieczności wymiany można zdecydować po sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego Hyundai Solaris, kierowca jest przekonany, że dalej nie da się ciągnąć. Jeśli jego zużycie przekracza 1 litr na 10 tys. Km, może to wskazywać na awarię systemu.
Uzupełnianie płynu niezamarzającego
Nie ma nic skomplikowanego w wymianie płynu chłodzącego w Hyundai Solaris, nie. Pierwszym krokiem jest zakup odpowiedniej ilości płynu niezamarzającego. W przypadku Solarisa jest to 5,3 litra. Oprócz samego płynu niezamarzającego będziesz musiał zaopatrzyć się w pojemniki do opróżniania. Silnik musi być całkowicie chłodny przed procesem wymiany.
Dalsze prace prowadzone są w następującej kolejności:
- Konieczne jest pozbycie się zbyt dużego ciśnienia w systemie. Aby to zrobić, zdejmij korek zbiornika i korek chłodnicy.
- Na lewo od silnika i nieco za nim znajduje się osłona, która służy do ochrony elektrowni przed zabrudzeniem. Trzeba go zdemontować.
- Otwiera się dostęp do zaworu spustowego, który należy ostrożnie odkręcić, ale nie do końca, pozostawiając 1-2 obroty. To znacznie zmniejszy intensywność nacisku i ilość spuszczanej cieczy. Pod kranem należy umieścić pojemnik o wymaganej objętości.
- Na tym etapie pracy może się okazać, że pierścień uszczelniający na kranie jest odkształcony, pęknięty i wymaga wymiany. Trzeba go wymienić. Biorąc pod uwagę to ryzyko, lepiej jest zakupić niezbędną część zgodnie z odpowiednim numerem katalogowym przed procesem wymiany płynu niezamarzającego.
- Po tym, jak zgodnie z obliczeniami i objętością wypełnionych naczyń, prawie cały płyn niezamarzający wypłynął, jego resztki należy usunąć za pomocą strzykawki lub gruszki strzykawki.
- Żuraw jest skręcony i zamocowany. Następnie płyn chłodzący wlewa się do zbiornika, aż osiągnie poziom oznaczony literą „L”.
- Po zamknięciu zbiornika korkiem auto rusza.
W tym momencie wentylator może nagle zacząć działać, co oznacza, że automatyka zdiagnozowała problem. Spadł poziom płynu niezamarzającego. Silnik jest wyłączany, a płyn jest dodawany do pożądanej objętości.
W wyniku tego śluza powietrzna W większości przypadków ustępuje samoistnie po godzinie lub dwóch operacji.
Jak wybrać odpowiedni płyn chłodzący?
W proponowanym filmie możesz dowiedzieć się, jaki rodzaj płynu chłodzącego należy napełnić Hyundai Solaris. Mistrzowie podpowiedzą, jak wybrać najbardziej odpowiednią kompozycję, w oparciu o warunki i charakterystykę działania pojazdu. Oprócz odpowiednich, powinieneś wiedzieć, których marek płynów nie można używać.
Wymiana dowolnego płynu roboczego to standardowa procedura. Właściciele samochodów muszą regularnie monitorować stan smarów w pojazd, sprawdź olej, mieszankę skrzyni biegów. Pod tym względem lista użytych kompozycji nie jest ograniczona. Pamiętaj, aby martwić się o wymianę płynu chłodzącego - środka przeciw zamarzaniu.
Mam modne, ale niedrogie auto - Solarisa 1,6 litra. Auto jest wygodne, ale nie ma bardzo mocnego silnika. Jednak chłodnica nadal musi być używana. W artykule opowiem o tym, jaki płyn niezamarzający wypełnić w Solarisie i jak wybrać odpowiedni produkt?
W instrukcji samochodu nie ma szczegółowych wyjaśnień, który płyn przeciw zamarzaniu lepiej wlać do Solarisa. Jest wiele informacji o objętości układu i o zasadzie działania chłodnicy. Jeden określony ważny punkt- do samochodu należy wlać mieszaninę stężonych płynów chłodzących z glikolem etylenowym i destylatu.
Proporcja 1:1. Ta opcja jest dostępna w zdecydowanej większości przypadków. Natomiast do aut z różnych lat od produkcji stosowana jest zupełnie inna chłodnica:
- Long Life Coolant (specyfikacja MS-591-08) - wlewany do samochodów montowanych w Korei;
- płyny przeciw zamarzaniu produkowane w Rosji. Różnią się niskim kosztem.
Oryginalny płyn niezamarzający jest bardzo drogi, więc właściciele pojazdów rzadko go kupują. Niektórzy użytkownicy zauważają, że produkt jest gorszej jakości niż krajowe środki przeciw zamarzaniu. Producenci samochodów nie zalecają nalewania produktu, który ma niski specyfikacje. to przez
Jakie właściwości powinny mieć chłodnice?
Wszystkie rodzaje płynów niezamarzających można podzielić na kilka grup. Rozkład opiera się na właściwościach danej kompozycji:
- nie zamarza na mrozie i nie powoduje korozji w silniku;
- smaruje pompę;
- nie gotuje się w temperaturze 130-140 stopni Celsjusza;
- za pomocą tego produktu można przepłukać układ chłodzenia;
- nie pozwala na tworzenie się piany.
Wszystkie te właściwości stają się dostępne dzięki zastosowaniu unikalnych pakietów dodatków. Istnieje kilka płynów niezamarzających, których nie zaleca się wlewać do silnika, ponieważ mogą spowodować poważne uszkodzenie samochodu. Szczególnie niekorzystne pod tym względem kompozycje są zabarwione na niebiesko. Nie radzę wlewać radzieckiego płynu niezamarzającego do Solarisa, ponieważ komponenty samochodowe bardzo szybko się skończą. Spośród nowoczesnych nie należy uzupełniać składu azotynów oznaczonego TL.
Oryginalny płyn niezamarzający do takiego samochodu jest zielony. Na opakowaniu logo firmy. Kodowanie kolorami- to jest bardzo ważny parametr, ale nie definiuje. Dzięki zastosowaniu specjalnego barwnika można łatwo odróżnić jedną klasę cieczy od drugiej.
Czy wolno mieszać płyny przeciw zamarzaniu różnych marek?
Łączenie produktów różnych marek nie jest tego warte, chociaż zdarzają się też wyjątki. Do uzupełnienia w niewielkiej ilości warto użyć wody destylowanej lub zwykłej. W przyszłości lepiej całkowicie zastąpić cały płyn niezamarzający niż mieszać go z innym płynem. Przed napełnieniem nowym płynem chłodzącym zaleca się przepłukanie układu destylatem.
Pierwszym sygnałem wskazującym na konieczność zmiany płynu jest utrata koloru. Drugi punkt to warunki pracy. Im wyższa temperatura, tym więcej cieczy wyparuje. Oznacza to, że w samochodach eksploatowanych w trudnych warunkach konieczna jest częstsza wymiana płynu niezamarzającego. Każdy samochód ma swoje własne zasady wymiany, ważne jest, aby postępować ściśle według instrukcji.
Wymiana płynu niezamarzającego w Hyundai Solaris - instrukcje krok po kroku
Bezpośrednio przed rozpoczęciem wymiany płynu warto zapoznać się z układem odpowiedniego zbiornika. Decyzję o wymianie należy podjąć po ustaleniu niskiego poziomu płynu chłodzącego.
Gdy zużycie przekracza litr na 10 tys. km, oznacza to usterkę systemu, co oznacza, że czas rozpocząć wymianę produktu. Musisz zachowywać się tak:
- Zdejmij korek zbiornika i korek chłodnicy. Zdejmij osłonę ochronną elektrownia z brudu.
- Ostrożnie odkręć kurek spustowy, ale nie do końca. Zmniejszy to stopień ciśnienia i objętość odsączonej mieszanki. Zastąp pojemnik pod stary płyn niezamarzający.
- Podczas spuszczania płynu niezamarzającego sprawdź stan pierścienia uszczelniającego. Jeśli jest pęknięty, należy go wymienić.
- Usuń pozostałości chłodziwa za pomocą specjalnej strzykawki lub gruszki strzykawki.
- Zamknij zawór i wlej płyn chłodzący do zbiornika do poziomu z literą „L”. Zamknij wtyczkę i uruchom samochód.
Po wymianie w samochodzie może pojawić się śluza, ale w ciągu godziny lub dwóch sama zniknie.
Wniosek
Na zakończenie tego przeglądu można wyciągnąć następujące wnioski:
- Każdy kierowca musi upewnić się, że w systemie jest wystarczająca ilość płynu niezamarzającego. Skład wymagany do chłodzenie silnika spalinowego i zapewnić jego pełną funkcjonalność.
- W przypadku Solarisa lepiej kupić oryginalny płyn niezamarzający, ale jest bardzo drogi, dlatego wielu kierowców woli wybierać produkty krajowe.
- Nie należy mieszać płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów, a także wlewać do systemu chłodnice starej klasy. Szkodliwe płyny niezamarzające mają głównie kolor niebieski.
czynnik chłodniczy w Hyundai Solaris, jak każdy płyn procesowy, starzeje się i traci swoje pierwotne właściwości. Ale zanim przystąpisz do wymiany, powinieneś wybrać w Solarisie i zapoznać się z zawiłościami pracy.
[ Ukryć ]
Jaki płyn niezamarzający jest napełniony fabrycznie?
Podczas wstępnego ładowania układu chłodzenia Hyundai Solaris stosuje się kilka rodzajów czynnika chłodniczego. Początkowo system był tworzony przy użyciu oryginalnego płynu Hyundai oznaczonego Long Life Coolant. Ten płyn niezamarzający jest w pełni zgodny z wewnętrzną specyfikacją fabryki Hyundai-Kia MS-591-08. Ale w samochodach Rosyjskie zgromadzenie w celu obniżenia kosztów samochodów i zwiększenia procentu lokalizacji zaczęli używać płynu z marką CoolStream A-110 lub Crown LLC A-110. Te płyny zapobiegające zamarzaniu mają ciemnozielony kolor i są dostępne jako zamienniki pod numerem części R9000-AC001H.
Częstotliwość wymiany
Producent ustawił pierwsze wypełnienie na 10 lat lub 210 tysięcy kilometrów. Biorąc jednak pod uwagę trudne warunki eksploatacji samochodu z szerokim zakresem temperatur otoczenia, wskazane jest skrócenie pierwszej przerwy między zmianami do 3 lat lub 45 tys. km. Każdy właściciel sam wybiera moment, w którym po raz pierwszy należy wymienić płyn niezamarzający na Hyundai Solaris. Jednocześnie kolejne wymiany należy wykonywać znacznie częściej – raz na dwa lata lub po 30 tys. km.
Oznaki i przyczyny konieczności pilnej wymiany
Pomimo długiej żywotności płynu, czasami trzeba go wymienić przed terminem. Oznaką pogorszenia stanu czynnika chłodniczego jest zmiana koloru, zmętnienie, pojawienie się osadu w zbiornik wyrównawczy. Może to wynikać z faktu, że podróbki nie są rzadkością na rynku płynów przeciw zamarzaniu i olejów. Podrabiany produkt zwykle szybko traci kolor lub wręcz przeciwnie, staje się prawie czarny. Taką ciecz należy pilnie spuścić z wielokrotnym płukaniem układu chłodzenia.
Jaki płyn chłodzący do napełnienia?
Podczas wykonywania prac u autoryzowanego dealera do maszyny wlewa się oryginalne płyny CoolStream A-110 lub Crown LLC A-110. Dobrą alternatywą byłby wspomniany już Hyundai Long Life Coolant (artykuły 07100-00200 i 07100-00400). Oprócz nich można stosować dowolne koncentraty lub gotowe płyny zgodne ze standardami G12+, G12++ i G13. Niektórzy właściciele błędnie uważają, że zielony kolor koreańskiego płynu niezamarzającego odpowiada bardziej popularnej klasie Volkswagena G11 i wlewają takie czynniki chłodnicze do układu chłodzenia. Surowo zabrania się wlewania do Solarisa płynu niezamarzającego standardu G11 lub płynu niezamarzającego. Nie należy kupować bardzo tanich płynów, ponieważ mogą nie być wysokiej jakości.
Korona LLC A-110
Kontrola poziomu i wymagana głośność
Maksymalna pojemność układu chłodzenia silnika Solaris to 5,3 litra.
Półprzezroczysty zbiornik wyrównawczy służy do kontroli poziomu cieczy w układzie. Jest montowany bezpośrednio na chłodnicy układu chłodzenia przez prawa strona. Na przedniej powierzchni zbiornika znajdują się dwa wycięcia z oznaczeniami L (niski – niski) i F (pełny – pełny). Objętość płynu w stanie normalnym powinna znajdować się w pobliżu górnego znaku. Dopiero na tym poziomie system całkowicie schłodzi silnik. Gdy ilość cieczy spadnie poniżej środka, zwłaszcza poniżej znaku L, dodawany jest czynnik chłodniczy. Należy dodać tylko płyn niezamarzający marki, która jest w systemie. Uzupełnianie odbywa się za pomocą specjalnego wysuwanego lejka rurowego umieszczonego w szyjce zbiornika.
Zbiornik jest zakreślony na czerwono, na ścianie widoczne są zagrożenia poziomu cieczy
Możliwe przyczyny zużycia chłodziwa
Podczas eksploatacji samochodu możliwy jest nieznaczny spadek poziomu płynu. Wynika to z faktu, że zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia Hyundai nie jest całkowicie uszczelniony i może z niego wyparować środek przeciw zamarzaniu. Znaczna utrata czynnika chłodniczego w krótkim czasie wskazuje na możliwe uszkodzenie rur lub grzejnika. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie systemu i naprawa uszkodzonych obszarów.
W takim przypadku należy sprawdzić brak płynu niezamarzającego w układzie smarowania silnika. Dzieje się tak, gdy uszczelka między głowicą a blokiem cylindrów zostaje zniszczona. Jeśli w oleju znajduje się płyn, jego poziom w skrzyni korbowej znacznie wzrośnie, a na bagnecie będą widoczne ślady emulsji.
Jak wymienić płyn chłodzący?
Wymiana płynu niezamarzającego nie wymaga specjalnych umiejętności i może być wykonana przez samego właściciela. Czas wykonania prac to od 30 minut do godziny i zależy od stanu maszyny oraz doświadczenia właściciela.
Narzędzia i materiały eksploatacyjne
System chłodzenia Solaris został zaprojektowany w taki sposób, że do wymiany nie są potrzebne żadne narzędzia. Do zdjęcia osłon ochronnych pod silnikiem mogą być potrzebne tylko klucze.
W procesie wymiany czynnika chłodniczego w samochodzie 2011, 2012, 2013, 2015 i innych latach produkcji będziesz potrzebować:
- nowy płyn niezamarzający w wymaganej ilości;
- woda destylowana, co najmniej 5 litrów;
- szeroki pojemnik do spuszczania starej cieczy (objętość tara nie mniejsza niż 5 l);
- gumowa gruszka lub strzykawka medyczna z przedłużaczem;
- szmaty do wycierania;
- rękawice;
- mały lejek;
- zestaw głowic lub kluczy.
Jak odsączyć?
Pierwszym krokiem w wymianie płynu niezamarzającego jest usunięcie starego płynu z układu.
W systemie Solaris musisz wykonać następujące czynności:
- Umieść pojazd na wypoziomowanym dole lub podnośniku i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Otwórz szyjki wlewu chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Szyjka jest zamontowana na specjalnym trójniku silnika i jest połączona z chłodnicą za pomocą rury. Szyję trzeba otwierać ostrożnie, bo zdarzały się przypadki odrywania jej od korpusu.
- Wytrzyj czapki szyi z brudu. Niedopuszczalne jest zabrudzenie zaworu bezpieczeństwa w korku chłodnicy, ponieważ jest to obarczone pęknięciem elementów układu chłodzenia.
- Zdejmij dodatkową osłonę silnika (jeśli jest w samochodzie).
- Zdejmij standardowy błotnik chroniący lewą stronę komory silnika.
- Pod błotnikiem będzie widoczna dolna część chłodnicy z małym kurkiem spustowym. Zastąp pojemnik i lekko odkręć kran (półtora do dwóch obrotów). Podczas manipulowania kranem nie należy wkładać dużego wysiłku, ponieważ można go wyłamać lub uszkodzić pierścień uszczelniający.
- Spuść płyn z chłodnicy i bloku. Pozostałości zbiornika wyrównawczego należy wypompować gruszką lub dużą strzykawką medyczną z rurką przedłużającą założoną na dziobek. Zebrany czynnik chłodniczy należy zutylizować. Zabronione jest wlewanie go do kanalizacji.
Podczas spuszczania płynu jego ilość rzadko przekracza 3,5 litra. Reszta płynu niezamarzającego pozostaje wewnątrz bloku cylindrów i rdzenia nagrzewnicy.
Wymiana płynu na jednej platformie z Hyundai Solaris samochód Kia Rio III demonstruje autor Hyundai Solaris / Kia Rio.
Płukanie systemu
Możliwe jest przepłukanie systemu wodą destylowaną przed napełnieniem świeżym czynnikiem chłodniczym, chociaż ta procedura nie jest konieczna. Znaczenie płukania polega na pełniejszym wypłukaniu pozostałości starego płynu z układu. Istnieją różne detergenty do chłodnic i płaszczy chłodzących, ale ich stosowanie jest włączone nowoczesne samochody przydatne dopiero po naprawie systemu.
Aby wykonać pracę na Solarisie, musisz:
- Po sprawdzeniu stanu gumowej uszczelki zamknij kurek spustowy. Uszkodzoną część należy wymienić.
- Wlej wodę destylowaną przez szyjkę chłodnicy. Podczas napełniania konieczne jest okresowe ściskanie rur doprowadzających płyn do chłodnicy, usuwając w ten sposób pęcherzyki powietrza z układu.
- Po napełnieniu grzejnika należy zamknąć jego korek. Następnie wlej wodę do zbiornika wyrównawczego do poziomu F i zamknij korek wlewu.
- Uruchom silnik na 2-3 minuty, podczas pracy należy monitorować poziom wody w zbiorniku.
- Zatrzymaj silnik i spuść destylat jak opisano powyżej.
- Biorąc pod uwagę, ile płynu nie zostało spuszczone, system jest jeszcze kilkakrotnie myty wodą.
Jak wypełnić?
Po spuszczeniu starego płynu lub spłukaniu wody można rozpocząć napełnianie świeżym płynem niezamarzającym.
Aby to zrobić, wykonaj kroki na komputerze:
- Zamknij kurek spustowy.
- Uzupełnij świeży płyn chłodzący zgodnie z procedurą identyczną z napełnianiem systemu wodą do płukania. Środek przeciw zamarzaniu wlewa się 3-4 cm powyżej znaku L.
- Uruchom silnik i rozgrzej go całkowicie, podczas gdy wentylator chłodzący powinien pracować co najmniej dwa lub trzy razy. Konieczne jest monitorowanie parametrów miernika temperatury na zestawie wskaźników oraz ilości cieczy w zbiorniku. Czasami podczas wstępnego rozgrzewania jednostki po napełnieniu świeżym czynnikiem, czujnik temperatury zaczyna wskazywać przegrzanie silnika, ale wentylator na chłodnicy nie włącza się. W takiej sytuacji konieczne jest uruchomienie nagrzewnicy do maksymalnej temperatury i sprawdzenie, jakie powietrze jest dostarczane do kabiny pasażerskiej. Napływ gorącego powietrza sygnalizuje awarię układu załączania wentylatorów, a zimne powietrze sygnalizuje przewietrzenie układu. Aby usunąć powietrze, wyłącz silnik, ostudź go i otwórz korek chłodnicy. Następnie należy uruchomić urządzenie, a pęcherzyki powietrza opuszczą system w ciągu kilku minut.
- Po rozgrzaniu silnika dodaj płyn niezamarzający do zbiornika do oznaczenia F.
- Wymiana zakończona. Po kilku dniach musisz ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby czynnik chłodniczy jest uzupełniany do oznaczenia F.
Po wymianie płynu należy przez pewien czas okresowo oceniać jego stan zewnętrzny.
Konsekwencje późnej wymiany
Długotrwałe stosowanie płynu niezamarzającego prowadzi do zniszczenia składników wchodzących w jego skład. W takim przypadku na powierzchni czynnika chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym mogą tworzyć się osady lub piana. Osady te zatykają kanały płynu w bloku i głowicy cylindrów oraz utrudniają przenoszenie ciepła przez silnik. Ponadto wchodzą w różne reakcje chemiczne z metalowymi i gumowymi elementami układu chłodzenia. Często prowadzi to do zniszczenia elementów, pojawienia się wycieków z układu i jeszcze większego zatkania.
Przykład trójnika z układu chłodzenia zużytego przez stary płyn
Koszt wymiany
Zakup płynu niezamarzającego typu A-110 będzie kosztować właściciela samochodu około 900 rubli. na kanister o pojemności 5 litrów. Jeśli potrzebne jest doładowanie, litrowy pojemnik kosztuje około 200 rubli. Cena oryginalnego płynu przeciw zamarzaniu Hyundai wynosi 1300 rubli. za kanister 4 litry i 600 rubli. - 2 l. Ponadto potrzebujesz co najmniej 15 litrów wody destylowanej, której całkowity koszt wyniesie 150 rubli. Całkowita cena wymiany czynnika chłodniczego na Hyundai Solaris wyniesie od 1100 do 2100 rubli.
Prędzej czy później jednak każdy płyn roboczy, jeśli nie wypłynie, to zużywa się i traci swoje właściwości. Nawet jeśli Hyundai Solaris nie jest najnowocześniejszy i potężny silnik, ale płyn chłodzący do silników 1,4 i 1,6 litra również ma własne zasoby. Jaki płyn niezamarzający należy wlać do Solarisa, a jaki wlewa się z fabryki i dlaczego, zastanówmy się teraz.
Jaki płyn niezamarzający w układzie chłodzenia Solaris jest fabrycznie napełniony?
Jeśli przejrzysz instrukcję, nie da ona konkretnej odpowiedzi na temat marek płynu chłodzącego. Napiszą tam, że objętość układu chłodzenia obu silników wynosi 5,3 litra, a trzeba wlać mieszaninę stężonych płynów przeciw zamarzaniu glikolu etylenowego i wody destylowanej w stosunku jeden do jednego.
Niemniej jednak w samochodach z różnych lat produkcji, a tym bardziej, montowanych w Korei i Federacji Rosyjskiej, wlewa się inny płyn niezamarzający.
Jakiego płynu niezamarzającego nie można wlać
Wszystkie nowoczesne chłodziwa są podzielone na kilka kategorii według składu. Krótko mówiąc - płyn niezamarzający nie tylko nie zamarza na mrozie, ale ma również szereg ważnych funkcji:
- smaruje pompę;
- nie powoduje korozji silnika;
- nie gotuje się w temperaturach 130-140 stopni;
- przepłukuje układ chłodzenia;
- nie tworzy piany.
Ciecz uzyskuje te właściwości dzięki głównemu składnikowi i oczywiście dodatkom. Tak więc, w zależności od rodzaju głównego składnika, środki przeciw zamarzaniu mogą być:
Starożytne płyny przeciw zamarzaniu na bazie azotynu sodu, fosforanu trójsodowego i innych azotynów. Są pomalowane na niebiesko, w takich płynach nie ma dodatkowych inhibitorów korozji, które mogą oprzeć się niszczeniu aluminium podczas wysoka temperatura. Najbardziej znanym niefortunnym płynem tej firmy jest sowiecki Tosol. Wlewanie takiego przedpotopowego płynu niezamarzającego do nowoczesny silnik- podpisać wyrok śmierci na blok cylindrów, chłodnice i głowicę bloku. Takie środki przeciw zamarzaniu w silnikach wysokoprężnych są szczególnie szkodliwe.
Zgodnie z nowoczesną klasyfikacją (z WAG) dwie ostatnie kategorie środków przeciw zamarzaniu są podzielone na pięć grup - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.
Kolor rodzimego płynu niezamarzającego z fabryki jest zielony. Ten sam płyn niezamarzający w opakowaniu zalecanym przez producenta.
Każdy płyn niezamarzający, który spotykamy w sklepie, ma określony kolor. Jej kolor nie jest czynnikiem decydującym, jest to tylko barwnik, dzięki któremu możemy odróżnić jedną klasę cieczy od drugiej.
Zazwyczaj są koloru czerwonego, ale płyny klasy G12++ mogą mieć kolor różowy lub fioletowy. W tym przypadku marka nie ma większego znaczenia.
Czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu różnych producentów?
Wysoce niepożądane jest mieszanie środków przeciw zamarzaniu różnych klas, chociaż są wyjątki. Do uzupełniania w małych ilościach używana jest woda destylowana i tylko woda, jeśli nie ma dokładnie płynu niezamarzającego, który jest wlewany do systemu.
Jeśli konieczna jest całkowita wymiana całego płynu niezamarzającego, konieczne będzie przepłukanie całego układu wodą destylowaną. Warto wymieniać płyn, gdy straci swój kolor.
Popatrz ciekawe wideo w tym temacie