कारों के लिए टायरों का उत्पादन: उत्पादन तकनीक का विवरण। टायर के निर्माण का देश टायर कौन बनाता है और कहाँ

जैसा कि आप जानते हैं, कार के टायरों की गुणवत्ता पर बहुत कुछ निर्भर करता है: कार की सवारी की सहजता और "सुंदरता" से लेकर ड्राइविंग के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने तक। टायरों को अच्छा कर्षण प्रदान करना चाहिए और तापमान परिवर्तन और प्रतिकूल मौसम और सड़क की स्थिति के प्रति प्रतिरोधी होना चाहिए। यह घरेलू सड़कों के लिए विशेष रूप से सच है।

सबसे विश्वसनीय टायरों में से एक डनलप कंपनी के टायर हैं, जिसका मूल देश ग्रेट ब्रिटेन है। हालाँकि, टायर का उत्पादन न केवल यूके में, बल्कि अन्य देशों में भी किया जाता है; इस घटना के कारणों के बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई जानकारी में पाई जा सकती है।

कंपनी का इतिहास: उतार-चढ़ाव

कंपनी के निर्माण का इतिहास 1888 तक जाता है, और शाही रेसिंग कारों के लिए टायरों की आपूर्ति करने वाली कंपनी के उद्भव के लिए पूर्व शर्त थी... एक साइकिल।

एक ब्रिटिश पशुचिकित्सक ने अपने बेटे को दो पहियों वाला घोड़ा दिया, और सबसे खुश बेटा तुरंत उस पर सवारी करने चला गया। और यात्रा के बाद, वह अपने पिता से शिकायत करने आया कि यात्रा के बाद उसका पूरा शरीर "उछल रहा था और गूंज रहा था।" यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि उन दिनों ठोस टायरों का उपयोग किया जाता था, जिनमें शॉक-अवशोषित गुण कम होते थे।

पिता ने अपने उपहार को कुछ हद तक सुधारने का फैसला किया, और दुनिया में पहला उपहार लेकर आए। कुछ समय बाद, पूर्व पशुचिकित्सक ने अपने आविष्कार का पेटेंट कराया और टायर का उत्पादन शुरू किया। इस प्रकार डनलप कंपनी का जन्म हुआ, जो दुनिया के लगभग हर देश में अपने उत्पादों की आपूर्ति करती थी।

कंपनी की सफलता क्या थी? बात यह है कि कंपनी के विशेषज्ञों ने कई नवीन विकासों का उपयोग किया। उदाहरण के लिए, वे अपने उत्पादों के लिए व्यापक परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति थे।

पहला टायर ट्यूब बनाने में डनलप विशेषज्ञ सबसे आगे थे। हालाँकि कंपनी को इसके लिए एक अलग पेटेंट प्राप्त हुआ था, डिज़ाइन सॉकर बॉल से उधार लिया गया था। विडंबना यह है कि यह डनलप विशेषज्ञ ही थे जिन्होंने दुनिया का पहला ट्यूबलेस टायर बनाया था। अन्य, कोई कम नवीन समाधान नहीं थे: एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न, रबर और धातु स्टड बनाना, साथ ही धातु श्रृंखला के टुकड़ों को रबर में "प्रत्यारोपण" करना।

पिछली सदी के 60 के दशक में कंपनी एक नए स्तर पर पहुंची। फॉर्मूला 1 को अपने उत्पादों की आपूर्ति के लिए धन्यवाद, इसके अलावा, कई विमानों ने अपने लैंडिंग गियर के लिए अंग्रेजी टायर का उपयोग किया।

हालाँकि, कंपनी को समृद्धि और गिरावट दोनों का सामना करना पड़ा। 1980 के दशक के मध्य तक, मुख्य रूप से कंपनी के प्रबंधन की गलत सोच वाली वित्तीय नीतियों के कारण, कंपनी कर्ज में डूब गई, और फिर कुछ हिस्सों में पूरी तरह से बेच दी गई। इसलिए, इस समय एक ही कंपनी के दो "डिवीजन" हैं:

• डनलप टायर्स लिमिटेड फिलहाल, कंपनी का यह हिस्सा जापानी कंपनी सुमितोमो के स्वामित्व में है।

• डनलप. इस भाग का प्रबंधन भी गुडइयर द्वारा किया जाता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि डनलप शुरू में एक एकल इकाई के रूप में जापानियों के हाथों में चला गया, और उसके बाद ही नए मालिकों ने यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी विभागों के शेयरों को बिक्री के लिए रखा। इस प्रकार, डनलप टायरों का उत्पादन वास्तव में संयुक्त हो गया है। आज, डनलप टायर का उत्पादन जापान, अमेरिका और कई यूरोपीय देशों में किया जाता है।

डनलप टायर समीक्षाएँ

उनकी समीक्षाएं डनलप टायरों की उत्पत्ति के देश पर भी निर्भर करती हैं। जर्मन, जापानी और अमेरिकी डनलप टायर सबसे अधिक प्रशंसा के पात्र हैं। हालाँकि, उत्पादों की मौजूदा विविधता के साथ, नकली उत्पादों का पता लगाना आसान है। इसका प्रमाण ताइवानी और चीनी टायर विकल्पों की नकारात्मक समीक्षाओं से मिलता है।

इस तथ्य के आधार पर क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? कि समीक्षाओं पर डनलप का कुछ प्रभाव है। वे काफी हद तक टायर पैकेजिंग पर लिखी बातों पर निर्भर करते हैं। साथ ही, किसी प्रसिद्ध ब्रांड के चीनी नकली उत्पादों पर छूट नहीं देनी चाहिए। एक नियम के रूप में, ऐसे टायरों की कई नकारात्मक समीक्षाएँ होती हैं। नकली को अलग करने के लिए, आपको पैकेजिंग और टायर पर ब्रांड नाम के लेखन की सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है, और किसी विशेष मॉडल के लिए डनलप टायर की उत्पत्ति के देश को भी देखना होगा।

डनलप कहाँ बना है?

कंपनी डनलप टायर बनाने तक ही सीमित नहीं है। मूल देश का रबर भी अपने खर्च पर उत्पादित किया जाता है। यह उत्पादन पर बचत करने के लिए किया गया था; इसके अलावा, कंपनी की अनूठी प्रौद्योगिकियां टायरों के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाले कच्चे माल का उत्पादन करना संभव बनाती हैं।

रबर के लिए कच्चे माल की आपूर्ति ब्राजील से की जाती है; इस देश का रबर पर्याप्त रूप से उच्च गुणवत्ता वाला कच्चा माल है जो हमें उच्चतम गुणवत्ता वाले रबर का उत्पादन करने की अनुमति देता है, जो अंततः डनलप टायर के उत्पादन के लिए एक उत्कृष्ट आधार बन जाएगा।

उच्च गुणवत्ता वाले कच्चे माल के लिए धन्यवाद, टायर तापमान परिवर्तन और प्रतिकूल मौसम की स्थिति के प्रति प्रतिरोधी हैं। इसके अलावा, विशेष रूप से यूरोपीय विनिर्माण देशों से डनलप टायरों की समीक्षा से संकेत मिलता है कि वे काफी धीरे-धीरे घिसते हैं और निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अवधि से अधिक समय तक चल सकते हैं।

डनलप एसपी विंटर आइस 01: मॉडल के बारे में संक्षेप में

यह मॉडल एक सार्वभौमिक शीतकालीन टायर है। इसके फायदों में एक दिशात्मक चलने वाले पैटर्न की उपस्थिति, साथ ही एक विशेष रबर यौगिक संरचना शामिल है। ये कारक टायर को बर्फ और बर्फ जैसी कठोर सड़क स्थितियों में संचालित करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, ये "कार जूते" साफ और गीली सड़क सतहों पर उपयोग के लिए आदर्श हैं।

इस प्रकार, यूरोप के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के विनिर्माण देशों से डनलप एसपी विंटर आइस 01 टायर सर्दियों में कार चलाने के लिए एक आदर्श मॉडल है। यह जोड़ने योग्य है कि मॉडल को घरेलू मोटर चालकों से कई सकारात्मक समीक्षाएँ मिली हैं।

डनलप ग्रैंडट्रेक आइस 02: मॉडल विवरण

मॉडल ने पकड़ गुणों में सुधार किया है। विशेष रूप से, टायर जिनका उत्पादन रूसी बाजार (डनलप ग्रैंडट्रेक आइस 02 - विनिर्माण देश यूएसए और जापान) पर केंद्रित था, ऐसी विशेषताओं का दावा कर सकते हैं। टायर में बेहतर ट्रेड पैटर्न है, जो सड़क की सतह पर लगभग सही पकड़ प्रदान करता है। मॉडल के नुकसान में बर्फ और बर्फ पर खराब ब्रेकिंग शामिल है।

डनलप ग्रैंडट्रेक टायर, जिनके विनिर्माण देश यूरोप में स्थित हैं, की समीक्षाएँ अधिकतर सकारात्मक हैं, क्योंकि वे उन्हें सौंपे गए कार्यों का पूरी तरह से पालन करते हैं।

डनलप आइस टच टायर

टायरों की इस श्रृंखला की अपनी अनूठी विशेषताएं हैं जो पूरे ब्रांड के फायदों को उजागर करती हैं। तो, शायद, इस मॉडल की मुख्य विशेषता चलने वाले पैटर्न का अनूठा डिजाइन है। इसके लिए धन्यवाद, टायर सूखी डामर, बर्फ, बर्फ, मिट्टी और गीली टेढ़ी-मेढ़ी सड़कों जैसी सतहों पर आदर्श वाहन संचालन प्रदान करता है।

इसके अलावा, मॉडल अद्वितीय त्रिकोणीय स्टड का दावा करता है, जिसकी बदौलत पहिया बर्फीली सतहों पर भी कसकर फिट बैठता है; पूरे टायर को कवर करने वाले जल निकासी खांचे आपको पहिया के नीचे से अतिरिक्त नमी को हटाने और कर्षण में सुधार करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, पहिये की विशेषताएं ईंधन की खपत को थोड़ा कम करना संभव बनाती हैं, और टायर की अनूठी संरचना कम तापमान के संपर्क में आने पर भी टायर को लोचदार बनाए रखने में मदद करती है।

डनलप आइस टच की उत्पत्ति का देश, एक नियम के रूप में, कोई विशिष्ट स्थान नहीं है। उत्पाद दुनिया भर के कई देशों - यूरोप, अमेरिका और जापान में निर्मित होते हैं। साथ ही, टायरों की गुणवत्ता, मूल देश की परवाह किए बिना, काफी ऊंची बनी हुई है। इसका प्रमाण पहले सूचीबद्ध विनिर्माण देशों से डनलप टायरों की कई सकारात्मक समीक्षाओं से मिलता है।

डनलप टायर के लिए आवेदन

कंपनी के सुनहरे दिनों के दौरान, टायरों का उपयोग फॉर्मूला 1 कारों में भी किया जाता था। आजकल डनलप टायरों का उद्देश्य अधिक व्यावहारिक हो गया है। टायरों को कठिन सड़क और मौसम की स्थिति में कारों और ट्रकों पर रोजमर्रा के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

हालांकि, आवेदन के "मामूली" क्षेत्र के बावजूद, डनलप टायर उच्च पहनने के प्रतिरोध, गुणवत्ता और लोच द्वारा प्रतिष्ठित हैं।

डनलप टायर के प्रकार

टायर तीन मौसमों में उपलब्ध हैं: गर्मी, सर्दी और सभी मौसम। इसके अलावा, निर्माता कारों, ट्रकों, मिनीबसों और यूनिवर्सल टायरों को विभाजित करता है, जो मिनीबस और कारों दोनों के लिए हैं। इसके अलावा, डनलप टायरों में उनके वैकल्पिक सहायक उपकरण के आधार पर अंतर होता है: रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए, अत्यधिक ड्राइविंग के लिए।

अपनी कार के लिए "जूते" चुनते समय, आपको इन सभी कारकों पर विचार करना चाहिए। सभी टायरों पर उचित चिह्न अंकित हैं जो उनके उद्देश्य को स्पष्ट करते हैं। इसके अलावा, समय से पहले गर्मियों के टायरों को सर्दियों के टायरों में न बदलें। सर्दियों के मौसम की स्थिति के लिए डिज़ाइन किए गए टायर दस डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर नरम होने लगते हैं, जिससे वे समय से पहले खराब हो जाते हैं।

सही उत्पाद चुनने के लिए, मूल देश खरीदारी के लिए निर्णायक कारक नहीं होना चाहिए। सबसे पहले आपको यह तय करना होगा कि कार का उपयोग किन परिस्थितियों में सबसे अधिक बार किया जाएगा। शहरी सड़कों के लिए, सार्वभौमिक टायर उपयुक्त हैं, लेकिन देश में ड्राइविंग के लिए बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले टायर खरीदना सबसे अच्छा है।

डनलप टायर के फायदे

डनलप टायरों के बारे में समीक्षाएँ अधिकतर सकारात्मक हैं। उनके फायदे, जो मोटर चालकों द्वारा पहचाने गए हैं, उनमें अच्छा कर्षण, स्थायित्व और बेहतर हैंडलिंग शामिल हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसी समीक्षाओं वाले टायर यूरोपीय देशों के साथ-साथ जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में भी उत्पादित किए जाते हैं।

डनलप टायर के नुकसान

टायरों का नुकसान उनके संचालन के दौरान उच्च शोर और कुछ कठोरता माना जाता है, और कई बार ऐसे टायर सड़क पर आदर्श पकड़ प्रदान करने में सक्षम नहीं होते हैं। हालाँकि, गलत टायर प्रकार का चयन किया गया हो सकता है। स्थायित्व और गुणवत्ता के दावे केवल डनलप ब्रांड के नकली चीनी टायरों के लिए किए जाते हैं।

वे देश जहां डनलप टायर का उत्पादन किया जाता है

इस तथ्य के बावजूद कि डनलप कंपनी की उत्पत्ति इंग्लैंड में हुई, इस ब्रांड के टायर तीन महाद्वीपों के नौ देशों में उत्पादित होते हैं। इस "विविधता" का कारण, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह है कि बीसवीं सदी के 1980 के दशक के अंत में, कंपनी को जापानियों ने खरीद लिया था, और बाद में कंपनी के कुछ शेयर संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में "स्थानांतरित" हो गए।

फिलहाल, डनलप टायर आधिकारिक तौर पर जर्मनी, फ्रांस, इंग्लैंड, ताइवान, चीन, जापान, अमेरिका, भारत और दक्षिण अफ्रीका जैसे देशों में उत्पादित होते हैं। एक नियम के रूप में, जापानी-जर्मन-अमेरिकी टायर रूस को आपूर्ति किए जाते हैं, हालांकि कई ऑटो पार्ट्स और घटकों की दुकानों में आप चीनी मूल के डनलॉप पा सकते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि टायर की गुणवत्ता की समीक्षा निर्माण के देश पर भी निर्भर करती है। जर्मन, फ़्रेंच, जापानी और अमेरिकी "विविधताओं" को सबसे बड़ी मान्यता मिली। चीन और ताइवान में उत्पादित टायर सबसे अधिक आलोचना का कारण बनते हैं।

समीक्षाओं में कुछ अंतरों के बावजूद, डनलप टायरों को काफी उच्च गुणवत्ता वाला माना जाता है और इन्हें शांत ड्राइविंग के प्रेमियों और चरम ड्राइविंग के प्रशंसकों दोनों से मान्यता मिली है।

परिणाम

उपरोक्त को सारांशित करने के लिए, यह जोड़ना उचित है कि डनलप टायर पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय हैं, उनकी ताज़ा और नवीन तकनीकों के कारण जो टायरों को पहनने के लिए प्रतिरोधी और विश्वसनीय बनाते हैं। उच्च गुणवत्ता वाले टायरों का उत्पादन इंगित करता है कि एक बार सफल डनलप कंपनी धीरे-धीरे टायर डिजाइन और विनिर्माण के क्षेत्र में अपनी अग्रणी स्थिति हासिल कर रही है।

कंपनी, जिसने 19वीं सदी के अंत से लेकर लगभग 20वीं सदी के अंत तक अपने उत्कर्ष का अनुभव किया, हाल तक कुछ हद तक गिरावट में थी। कॉर्पोरेट संकट का मुख्य कारण अनुचित वित्तीय नीतियां थीं, जिसके कारण कंपनी दिवालिया हो गई, और फिर टुकड़े-टुकड़े होकर बेच दी गई।

हालाँकि, फ़ीनिक्स की तरह, डनलप "राख से उगता है।" इसके लिए काफी हद तक धन्यवाद, अद्वितीय और उच्च गुणवत्ता वाले टायर दिखाई देने लगे जो सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करते हैं। "पूर्व शक्ति" की बहाली का एक संकेतक यह तथ्य है कि डनलप की उत्पादन सुविधाएं दुनिया भर के कई देशों में हैं।

यारोस्लाव टायर प्लांट रूस के सबसे पुराने टायर उद्यमों में से एक है। हम देखेंगे कि आधुनिक कॉर्डियंट कार टायरों का उत्पादन और परीक्षण कैसे किया जाता है।

दुनिया का पहला रबर टायर 1846 में रॉबर्ट विलियम थॉमसन द्वारा बनाया गया था, लेकिन उनका आविष्कार बड़े पैमाने पर उत्पादन में विकसित नहीं हुआ था। वायवीय टायर का विचार फिर से 1887 में सामने आया, जब स्कॉट्समैन जॉन डनलप अपने 10 वर्षीय बेटे की तिपहिया साइकिल के पहिये पर बगीचे की नली से बने चौड़े घेरे लगाने और उन्हें फुलाने का विचार लेकर आए। वायु। और पहले से ही 1890 में, युवा इंजीनियर चाल्ड किंग्स्टन वेल्च ने टायर से ट्यूब को अलग करने, टायर के किनारों में तार के छल्ले डालने और इसे रिम पर रखने का प्रस्ताव रखा, जिसे बाद में केंद्र की ओर एक अवकाश प्राप्त हुआ। उसी समय, अंग्रेज बार्टलेट और फ्रांसीसी डिडिएर ने टायरों को स्थापित करने और हटाने के लिए पूरी तरह से स्वीकार्य तरीकों का आविष्कार किया। इस सबने कार पर वायवीय टायर का उपयोग करने की संभावना निर्धारित की।

1. टायरों के उत्पादन के लिए मुख्य सामग्री रबर है, जो प्राकृतिक और सिंथेटिक रबर और कॉर्ड से बनाई जाती है। डोरी का कपड़ा धातु के धागों (धातु की डोरी), पॉलिमर और कपड़ा धागों से बनाया जा सकता है। टायर में एक शव, बेल्ट परतें, ट्रेड, मनका और साइड भाग होता है।

2. फोटो में आप भविष्य का कॉर्ड देख सकते हैं।

3. अनवल्केनाइज्ड रबर बहुत चिपचिपा होता है, इसलिए इसे एक विशेष सामग्री से बने पैड के साथ बॉबिन में लपेटा जाता है, जिससे इसे खोलना आसान हो जाता है।

4. ऐसी रीलों में रिक्त स्थान गोदाम में भेजे जाते हैं। संख्याओं वाली तालिकाएँ कॉर्ड की चौड़ाई के आयाम हैं।

5. ट्रेड का उत्पादन यहीं से शुरू होता है। रबर की पट्टी को एक मशीन में डाला जाता है, जहां इसे एक्सट्रूज़न का उपयोग करके भविष्य के ट्रेड में बदल दिया जाता है।

6. टायर के आकार के त्वरित दृश्य मूल्यांकन के लिए, टायर पर रंग के निशान लगाए जाते हैं।

7. मनका टायर को पहिया रिम पर कसकर फिट होने की अनुमति देता है। मनके के छल्ले और चिपचिपी वायुरोधी (ट्यूबलेस टायरों के लिए) रबर की आंतरिक परत इसी उद्देश्य के लिए डिज़ाइन की गई है।

8. इन रीलों से तार मशीन तक जाता है, जहां इसे रबर से ढक दिया जाता है।

9. इस मशीन पर रबर-लेपित तार को आवश्यक व्यास में घुमाकर गोल आकार में काट दिया जाता है।

10. परिणाम ये मनके छल्ले हैं, जो पूरे मनके के उत्पादन का आधार हैं।

11. बोर्ड यहां असेंबल किया गया है। नीचे आपको इस प्रक्रिया का एक वीडियो मिलेगा।

12. सबसे दिलचस्प चरण टायर को असेंबल करना है। यह मशीन सभी आवश्यक वर्कपीस प्राप्त करती है।

13. "रोबोट की जय हो!" वर्ग की एक मशीन। असेंबलर केवल साइड रिंग लटकाता है।

15. टायर को असेंबल करने के बाद, इसे कन्वेयर के साथ आगे भेजा जाता है...

16. ... जहां नियंत्रण उसका इंतजार कर रहा है - वजन जांच और दोषों के लिए दृश्य निरीक्षण।

17. इसके बाद, वर्कपीस को सबसे दिलचस्प कार्यशाला में भेजा जाता है, जहां वल्कनीकरण होता है। लेकिन पहले, आइए सांचे तैयार करने की प्रक्रिया पर नजर डालें।

18. साँचे में स्वयं कई खंड होते हैं जो चलने के पैटर्न, शिलालेख और साइडवॉल पर सभी रेखाएँ बनाते हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात - नए टायरों पर मूंछें!

19. यह पता चला है कि एंटीना वल्कनीकरण के दौरान हवा को हटाने के लिए चैनल हैं। और जब उपयोग किया जाता है, तो वे सबसे पहले बंद हो जाते हैं। इसके बाद सांचे को साफ करना होगा.

20. हॉट प्रोसेस - हॉट शॉप!

21. वल्कनीकरण प्रक्रिया इन मशीनों पर होती है।

22. टायर का ब्लैंक अंदर डाला जाता है। बाहर को एक साँचे द्वारा दबाया जाता है, और बुलबुले को अंदर फुलाया जाता है ताकि टायर अपने आप में ढह न जाए। इस मामले में, उच्च दबाव में गर्म भाप की आपूर्ति की जाती है।

23. टायर अपनी जगह पर स्थापित हो गया है, और अब मोल्ड ऊपर से नीचे आ जाएगा।

24. यह एक काम न करने वाली मशीन है, लेकिन यहां वही फूलते हुए बुलबुले दिखाई दे रहे हैं.

25. यहाँ बहुत गर्मी है, और कुछ विशेष धुंध है।

26. यदि आप वल्कनीकरण मशीन के अंदर देखते हैं, तो आप औद्योगिक सुंदरता को उसके मूल रूप में देख सकते हैं।

29. वल्कनीकरण के बाद, तैयार टायर का फिर से निरीक्षण किया जाता है। इस स्थान पर विशेष कर्मचारी दृश्य निरीक्षण करते हैं।

32. संयंत्र लगातार नए टायरों के लिए नए कंपाउंड, कंपाउंड और ट्रेड पैटर्न के निर्माण की प्रक्रिया में है। इन सबका परीक्षण विशेष मशीनों पर किया जाता है।

33. अलग की गई परीक्षण मशीन। फ्लाईव्हील एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा घूमता है, और टायर उससे घूमता है।

34. एक नई मशीन जो आपको विभिन्न मौसम स्थितियों में एक साथ छह टायरों का परीक्षण करने की अनुमति देती है।

35. इस हैंगर में टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए विमान के टायरों का परीक्षण किया जाता है।

36. अगला टेक-ऑफ परीक्षण चक्र।

37. लेकिन आप केवल विमान के टायरों के उत्पादन को नहीं देख सकते - इसके लिए एफएसबी और अन्य नौकरशाही झंझटों से अनुमति की आवश्यकता होती है।

से लिया रसोस टायर उत्पादन में

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बहुत से लोग इस प्रश्न को लेकर चिंतित हैं टायर कहाँ बनाया गया था?वे कौन सा खरीद रहे हैं? और यद्यपि यह प्रश्न अनिवार्य रूप से उस प्रश्न के समान है कि जिस बैल से मैं अब घास खाने जा रहा हूं वह किस घास के मैदान में है, आइए इसका उत्तर देने का प्रयास करें। हम सर्दियों के टायरों के बारे में बात करेंगे। यदि आप कार टायर बाजार पर करीब से नज़र डालें, तो यह स्पष्ट हो जाएगा कि ब्रांडों की स्पष्ट विविधता के बावजूद, हम 5-6 प्रमुख निर्माताओं के उत्पादों को चुनने के लिए मजबूर हैं। तो ये वैश्विक निगम कौन हैं? उनमें से बहुत सारे नहीं हैं, लेकिन वे यूरोप और सीआईएस में टायर उत्पादों के बड़े हिस्से का उत्पादन और बिक्री करते हैं।

कंपनी से मिलें मिशेलिन. फ्रांस (क्लेरमोंट-फेरैंड), स्पेन (वलाडोलिड), ग्रेट ब्रिटेन (स्टोक-ऑन-ट्रेंट), जर्मनी (होम्बर्ग और कार्लज़ूए), इटली (एलेसेंड्रिया), रूस (डेविडोवो एम.ओ.), साथ ही हंगरी में टायर कारखानों का मालिक है। अल्जीरिया, भारत, सर्बिया, कोलंबिया, पोलैंड, रोमानिया... ट्रेडमार्क: मिशेलिन, बीएफगुड्रिच और टाइगर, क्लेबर। पहले दो ब्रांडों के टायरों का उत्पादन मॉस्को क्षेत्र के एक संयंत्र में किया जाता है, जो घरेलू बाजार और वसेवोलज़स्क में फोर्ड संयंत्र के प्राथमिक उपकरणों के साथ-साथ रूसी टोयोटा और प्यूज़ो संयंत्रों में जाते हैं। यदि हम सर्दियों के टायरों पर विचार करें, तो रूस में निर्मित स्टड वाले टायर आमतौर पर रूस में बेचे जाते हैं, विशेष रूप से 17 इंच तक के आकार में, जबकि एसयूवी के लिए वेल्क्रो और टायर स्पेन और हंगरी से आयात किए जाते हैं।

अगला खिलाड़ी कंपनी है" CONTINENTAL" इसके जर्मनी, फ्रांस, बेल्जियम, चेक गणराज्य, रोमानिया, स्लोवाकिया, ऑस्ट्रिया, स्वीडन, पुर्तगाल, दक्षिण अफ्रीका, ब्राजील, अमेरिका, मैक्सिको में कारखाने हैं... रूस में, इसने कलुगा में एक संयंत्र बनाया। कंपनी तीन ब्रांडों के टायर बनाती है: "कॉन्टिनेंटल", "गिस्लावेड", "बारुम", "मैटाडोर", जो प्राथमिक और द्वितीयक बाजारों में बेचे जाते हैं। शीतकालीन टायर कॉन्टिनेंटल या तो जर्मन या रूसी हो सकते हैं, गिस्लावेड - रूसी और चेक दोनों। पैटर्न समान है, बड़ा व्यास और कम प्रोफ़ाइल - जर्मनी, व्यास 17 इंच तक रूस, चेक गणराज्य।

कंपनी " अच्छा एर" गुडइयर के सबसे बड़े टायर विनिर्माण संयंत्र इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी, पोलैंड, स्लोवाकिया, तुर्की और लक्ज़मबर्ग सहित कई यूरोपीय देशों में स्थित हैं। कुल मिलाकर, गुडइयर के पास यूरोप में 18 कारखाने हैं। गुडइयर, सावा और डनलप के अलावा, कंपनी टायर बाजार में फुलडा और डेबिका जैसे अन्य प्रसिद्ध ब्रांडों का उत्पादन और विपणन करती है। इसका अभी तक रूस में अपना संयंत्र नहीं है और यह पोलैंड में निकटतम संयंत्र से जड़े हुए टायरों का आयात करता है।

योकोहामा कंपनी की जापान में 10 फैक्ट्रियां हैं, साथ ही संयुक्त राज्य अमेरिका, फिलीपींस, थाईलैंड, वियतनाम और चीन में बड़े उत्पादन परिसर भी हैं। कंपनी के उत्पादों का प्रतिनिधित्व 53 देशों में किया जाता है। रूस में, योकोहामा ने लिपेत्स्क क्षेत्र में एक बड़ा संयंत्र बनाया है, जहां विभिन्न आकारों के आईजी 35 मॉडल के स्टडेड टायर का उत्पादन किया जाता है; गैर-स्टडेड टायर आमतौर पर जापान से आपूर्ति किए जाते हैं।

कंपनी " PIRELLI" यह मार्को पोलो होल्डिंग का है, जिसका स्वामित्व चीनी निवेश कंपनियों और रूसी रोसनेफ्ट के पास है। विनिर्माण संयंत्र बारह देशों में पाए जा सकते हैं: वेनेजुएला, स्पेन, चीन, मिस्र, अमेरिका, अर्जेंटीना, रोमानिया, तुर्की, जर्मनी, ब्राजील, ग्रेट ब्रिटेन और इटली। पिरेली वोरोनिश और किरोव में टायर कारखानों का मालिक है। हाल ही में, यह घरेलू बाजार में अपने उत्पादों को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है। शीतकालीन टायर मॉडल बिक्री के बिंदु पर उत्पादित किए जाते हैं, अर्थात। रूस में।

कंपनी " नोकियन" यात्री कारों और एसयूवी के लिए नोकियन हक्कापेलिट्टा और नोकियन नॉर्डमैन टायर का उत्पादन केवल नोकियन टायर्स चिंता के अपने टायर कारखानों में किया जाता है - नोकिया (फिनलैंड) शहर और वसेवोलोज़्स्क (रूस) शहर में। रूस में, टायर मुख्य रूप से रूसी संयंत्र में उत्पादित बेचे जाते हैं, जो उत्पादों का बड़ा हिस्सा पैदा करता है। Vsevolozhsk में उत्पादित टायर रूस में बेचे जाते हैं और फिनलैंड, स्वीडन, जर्मनी, अमेरिका और कनाडा सहित 20 देशों में निर्यात किए जाते हैं। Vsevolozhsk में नोकियन का यूरोपीय संयंत्र इस समय सबसे आधुनिक संयंत्र है।

कार के टायर हमारे लिए इतनी परिचित वस्तु हैं कि हम उनके उत्पादन की जटिलता के बारे में सोचते भी नहीं हैं। कार में टायर लगाने से पहले कई प्रक्रियाएँ होती हैं। प्रत्येक टायर के निर्माण में न केवल सामान्य कारखाने के श्रमिक, बल्कि कई वैज्ञानिक भी भाग लेते हैं।

अनुसंधान केंद्र से कार मालिकों तक नए टायर का मार्ग

बड़े निगमों में कई हजार कर्मचारी होते हैं, जिनमें से कुछ के पास शैक्षणिक डिग्री होती है। उनका मुख्य कार्य एक नए प्रकार के चलने के साथ आना है, जिसकी उपस्थिति सड़क की सतह पर आसंजन की गुणवत्ता, कार की हैंडलिंग, गैसोलीन की किफायती खपत और शोर संकेतक निर्धारित करती है। रबर संरचना, जो संरचना के स्थायित्व को प्रभावित करती है, यहां भी महत्वपूर्ण है।

लगभग सभी विकास विशेष कंप्यूटर प्रोग्रामों में किये जाते हैं। अनुसंधान केंद्र के कर्मचारी टायर के व्यवहार का अनुकरण करते हैं और अच्छी विशेषताओं वाले विकल्प का चयन करते हैं। फिर परीक्षण नमूने बनाए जाते हैं और क्षेत्र में उनका परीक्षण किया जाता है। यदि कोई नया टायर उसी श्रेणी के अन्य मॉडलों की तुलना में बेहतर परिणाम दिखाता है, तो उसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया जाता है। संशोधन पहले से किया जा सकता है.

कार टायर उत्पादन के चरण

प्रत्येक ऑटोमोबाइल कंपनी का अपना उत्पादन विवरण होता है जिसे वह प्रकट नहीं करना चाहता। हालाँकि, बुनियादी प्रक्रियाएँ और उनका क्रम समान हैं।

रबर मिश्रण का उत्पादन

प्रत्येक कंपनी की मिश्रण की अपनी संरचना होती है। रसायनज्ञ घटकों के अनुपात और सूची का चयन इस तरह से करते हैं कि यह लंबी सेवा जीवन और क्लच गुणवत्ता के बीच इष्टतम संतुलन प्रदान करता है। रबर मिश्रण के मुख्य घटक:

• रबड़- किसी भी रबर का आधार। प्राकृतिक या सिंथेटिक मूल का उपयोग किया जा सकता है। कई विदेशी निर्माता रूस से रबर खरीदते हैं।
• औद्योगिक कार्बन ब्लैक. इसे दूसरे तरीके से कार्बन ब्लैक भी कहा जाता है. यह आंसू और घर्षण प्रतिरोध को बढ़ाता है। कार्बन ब्लैक वल्कनीकरण के दौरान आणविक बंधन के लिए जिम्मेदार है और रबर को उसका विशेष रंग देता है।
• सिलिकिक एसिड. अमेरिकी और यूरोपीय कंपनियों ने अपने क्षेत्रों में कार्बन ब्लैक के उत्पादन के लिए प्राकृतिक गैस की अपर्याप्त मात्रा के कारण सिलिकिक एसिड का उपयोग करना शुरू कर दिया। सिलिका पूरी तरह से औद्योगिक कार्बन ब्लैक की जगह नहीं ले सकता, क्योंकि यह रबर को उच्च शक्ति प्रदान नहीं करता है। लेकिन यह गीली सतहों पर पकड़ को बेहतर बनाता है। विदेश में, पदार्थ को रबर में पर्यावरण के अनुकूल घटक के रूप में स्थान दिया गया है। टायर संचालन के दौरान सिलिकिक एसिड कम घिसता है और डामर पर काले निशान नहीं छोड़ता है।
• तेल और रेजिन. तैयार उत्पाद को कठोरता का आवश्यक स्तर देने के लिए मिश्रण शामिल किया गया है।
• वल्कनीकरण सक्रियकर्ता। इनमें सल्फर, जिंक ऑक्साइड, स्टीयरिक एसिड शामिल हैं। वे वल्कनीकरण प्रक्रिया के आरंभकर्ता और उत्प्रेरक के रूप में कार्य करते हैं, और बहुलक अणुओं के बीच एक स्थानिक नेटवर्क भी बनाते हैं।

टायर घटकों का विनिर्माण

टायर घटकों को दो मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है, जो समानांतर में निर्मित होते हैं। पहले समूह में ट्रेड, रोकथाम परत और साइडवॉल शामिल हैं, दूसरे समूह में मनके के छल्ले, धातु कॉर्ड और कपड़ा कॉर्ड शामिल हैं।

कार टायर असेंबली

एक ड्रम पर एक ब्रेकर, एक नायलॉन पट्टी और एक रक्षक क्रमिक रूप से घाव किया जाता है। दूसरे ड्रम पर, साइड रिंग और एपेक्स, रोकथाम परत और साइडवॉल के साथ जुड़े हुए हैं। जिसके बाद दोनों भागों को मिला दिया जाता है, परिणाम एक "कच्चा" टायर होता है। वह अगली प्रक्रिया के लिए पूरी तरह से तैयार हैं.

इलाज

एक विशेष स्थापना में, "कच्चे" टायर को उच्च तापमान (170-205 डिग्री सेल्सियस) और 22 बार के दबाव के तहत फुलाया और संसाधित किया जाता है। तापमान और दबाव मान टायर के प्रकार पर निर्भर करते हैं और दिए गए मापदंडों से भिन्न हो सकते हैं। अंतिम चरण में, सभी घटकों को एक अविभाज्य संपूर्ण में संयोजित किया जाता है। वल्कनीकरण का समय लगभग 10 मिनट है। जिसके बाद टायर अपना परिचित रूप धारण कर लेता है। मैक्स पॉलाकोव के लिए धन्यवाद, अंतरिक्ष छोटी अंतरिक्ष कंपनियों के लिए सुलभ हो रहा है

गुणवत्ता नियंत्रण

तैयार कार के टायरअनुभवी कर्मचारी स्वचालित मशीनों का निरीक्षण और जांच करते हैं। दोष वाले उत्पादों का निपटान कर दिया जाता है और वे उपभोक्ताओं तक नहीं पहुंच पाते हैं। कुछ चरणों के पूरा होने पर गुणवत्ता नियंत्रण भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, रबर मिश्रण की संरचना की जाँच की जाती है। संपूर्ण तकनीकी प्रक्रिया मुख्य रूप से मशीनों और कंप्यूटरों द्वारा की जाती है। यह व्यक्ति मुख्यतः लौह सहायकों के कार्य की निगरानी करता है।

निष्कर्ष

नए टायरों का निर्माण और डिज़ाइन एक जटिल तकनीकी प्रक्रिया है। प्रत्येक टायर के निर्माण में बहुत सारा श्रम और वैज्ञानिक विकास शामिल होता है। कारखाने में, एक टायर रबर यौगिक बनाने से लेकर वल्कनीकरण तक कई चरणों से गुजरता है। उपभोक्ता तक पहुंचने से पहले प्रत्येक टायर की गुणवत्ता की जांच एक व्यक्ति और रोबोटिक मशीन द्वारा की जाती है।