Jeśli jesteś zainteresowany nowym japońskim crossoverem i chcesz wiedzieć, co to jest, przewód będzie w sprzedaży i ile będzie kosztować, ten artykuł jest dla Ciebie.
Rozpoczęcie sprzedaży
Co dziwne, Rosja jest pierwszym krajem w Europie, który rozpoczął sprzedaż CR-V piątej generacji. Pojawienie się crossovera na rynku planowane jest na lato, ponieważ pierwsze partie zaczną być produkowane w kwietniu, a dostawa samochodów ze Stanów Zjednoczonych potrwa jeszcze kilka miesięcy. Należy pamiętać, że na początku sprzedaży dostępny będzie tylko CR-V z silnikiem o pojemności 2,4 litra, młodsze modele samochodu pojawią się mniej więcej we wrześniu.
Wiele osób nie lubiło CR-V poprzedniej generacji ze względu na niski prześwit. Inżynierowie wysłuchali opinii społeczności i zwiększyli prześwit do 20 centymetrów. Do mankamentów należy pylnik komory silnika wykonany z cienkiego plastiku, zaletą jest idealnie płaskie dno, po prostu nie ma się do czego przyczepić o nierówności podczas jazdy w rowie.
Jak to jest bez „turbo”?
CR-V 2017 przyjedzie do nas z dokładnie takim samym zestawem silników, jak poprzednia generacja. Na rynek trafi Atmosferyczne 4-ki z wtryskiem rozproszonym (2,0 l, 150 KM, 190 Nm) i bezpośrednim (2,4 l, 188 KM, 245 Nm). Według producenta oba silniki bez problemu zjedzą benzynę 92.
Ale 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy. na 190 koni, który został opracowany specjalnie dla nowego crossovera, nie trafi do Rosji na początku sprzedaży. Inżynierowie Hondy uznali, że jest to zbyt delikatne jak na domowe realia i że początkowo będzie wymagało dotarcia i testów, po których zostanie podjęta decyzja o celowości dostarczenia takich CR-V. Podobnie sytuacja wygląda z aktywnymi żaluzjami chłodnicy, których również po raz pierwszy zabraknie w konfiguracji.
Rosyjska wersja CR-V 2017 będzie się różnić od amerykańskiej zmodyfikowanymi światłami przeciwmgielnymi, reflektorami i osłoną chłodnicy. Ponadto, ze względu na niski popyt, nasze crossovery będą pozbawione klimatyzacji adaptacyjnej, utrzymywania pasa ruchu i funkcji automatycznego hamowania.
A co z napędem i skrzynią biegów?
W nowej generacji CR-V Honda zdecydowała się zrezygnować z napędu na przednie koła, manualnej skrzyni biegów i standardowego automatu. Crossover będzie produkowany w jednej wersji - z napędem na wszystkie koła z robotem CVT, który migrował do CR-V 2017 z maksymalnej wersji 2,4 litra w zeszłym roku. Nie słyszeliśmy żadnych negatywnych opinii na temat wariatora od prawdziwych właścicieli, sprawdził się dobrze.
Czy cena wzrośnie?
Tak i to znacznie. Reklama mówiła o cenie półtora miliona, ale jest to bardzo nieprawdopodobne. Ceny CR-V 2017 prawdopodobnie zaczną się od 1,8 miliona dolarów, co jest porównywalne z obecnym 2,4-litrowym CR-V z 2016 roku, a ponieważ jest lepiej wyposażone i większe, nie będzie tańsze.
Niemniej jednak przedstawiciele Hondy obiecują dołożyć wszelkich starań, aby utrzymać cenę wywoławczą przez cały rok, podczas gdy według ich szacunków wszyscy konkurenci CR-V - Rav4, X-Trail, Sportage w 2017 roku znacznie wzrosną ceny.
Co jest w zestawie?
Pod tym względem Honda się podoba. Nawet najtańszego CR-V w pakiecie Elegance nie można nazwać pustym, ponieważ upchnięto w nim 8 poduszek powietrznych, funkcje wykrywania i stabilizacji ciśnienia w oponach, elektromechaniczny hamulec ręczny, czujniki parkowania i klimatyzację.
Dzięki zwiększeniu rozstawu osi o 4 cm, siedzenia pasażerów w modelu CR-V stały się bardziej przestronne. Pasażerom nowego crossovera na pewno się spodoba – płaska podłoga, możliwość regulacji siedzenia, składane podłokietniki.
Wyposażenie pośrednie - LifeStyle, dodatkowo obejmie dwustrefową klimatyzację, zwiększoną liczbę głośników (6 vs. 4), panel multimedialny z dużym ekranem (7 cali), kamery martwego pola, przyciemniane szyby, dostęp bezkluczykowy i deszcz czujnik. Również w tej konfiguracji pojawią się pierwsze reflektory LED w historii CR-V.
Luksusowe wyposażenie – Executive, będzie mogło pochwalić się skórzanymi wykończeniami, podgrzewaną kierownicą i fotelami, poprawioną akustyką oraz obecnością fotela pasażera z serwomechanizmem.
W maksymalnej konfiguracji - Prestige, dostaniecie subwoofer, autorski system nawigacji od Garmina, wyświetlacz przezierny i szyberdach.
CR-V 2016 posiada niezwykle przestronny bagażnik z dobrą izolacją akustyczną i możliwością składania oparcia tylnej kanapy (automatycznie). Zarzucić można jedynie brak bezdotykowego systemu otwierania.
Kto produkuje?
Przedstawiciele Hondy powiedzieli, że nie planują organizowania produkcji CR-V 2017 w Rosji - jest to po prostu nieopłacalne, ponieważ przewidywana wielkość sprzedaży nie przekracza 400-500 samochodów rocznie. Produkcja crossoverów będzie prowadzona w Stanach Zjednoczonych, gdzie powstaną wszystkie podzespoły - silniki, skrzynie biegów itp.
To właśnie w Stanach Zjednoczonych CR-V odnosi największe sukcesy, jest liderem sprzedaży wśród crossoverów w kraju – w 2016 roku sprzedano 346 000 egzemplarzy CR-V czwartej generacji. Dlatego prezentacja nowości odbyła się w Los Angeles.
Pierwsze spojrzenie na Hondę CR-V 2017 (wideo)
Jak zachowuje się na drodze?
Testowy model crossovera z silnikiem o pojemności 2,4 litra sprawdził się doskonale podczas docierania. Przede wszystkim zwracamy uwagę na doskonałe rozplanowanie elementów sterujących - wszystko, czego potrzebujesz, jest pod ręką, niezwykle wygodne fotele, idealne na długie podróże, oraz obecność szyb samochodowych.
Nowe multimedia powstają na platformie Android. Ma ona zarówno zalety, jak i wady. Wśród minusów jest skromny interfejs z prymitywną grafiką i użycie przycisków dotykowych zamiast mechanicznych, plusami jest obsługa funkcji Apple Car, Android Auto i MirorLink. Producent obiecuje również, że seryjne modele samochodów zaprzyjaźnią się z Yandex Traffic.
Nowy CR-V jedzie łatwo i żwawo, zarówno na starcie, jak i pod względem dynamiki. Dzięki liniowej dźwigni gazu bardzo wygodnie jeździ się z minimalną prędkością, która jest niezbędna podczas manewrowania w korkach, a możliwość precyzyjnego dostrojenia czułości kierownicy przyda się delikatnym kobietom.
Przekładnia może pracować w trybie Sport, a także w trybie Eco, zapewniającym maksymalną oszczędność paliwa. Nie ma żadnych skarg ani na zawieszenie, ani na izolację akustyczną (podwozie i silnik są prawie niesłyszalne podczas jazdy).
Bardziej obszerne wnioski wyciągniemy po przetestowaniu modeli produkcyjnych, ponieważ nie do końca słuszne jest wydawanie werdyktu w oderwaniu od cen samochodów. Jednak CR-V 2017 najwyraźniej okazał się dobrą kontynuacją popularnej serii crossoverów od Japończyków.
W kontakcie z
Japoński crossover Hondy, zgodnie z wynikami ostatnich lat, cieszył się bardzo dużą popularnością. Honda Srv 2019 sprzedawała się dobrze, tylko nieznacznie za bardzo popularną Toyotą Rav4 czy Nissanem Qasqai. Piąta generacja ma zmienić sytuację i stać się liderem na rynku sprzedaży.
Honda srv 2020 to zupełnie nowy samochód opracowany na multiplatformie koncernu Honda. Dziesiąta generacja hatchbacka Hondy Civic otrzymała tę samą podstawę. Inżynierowie nagrodzili crossovera nowym nadwoziem, zaktualizowanym wnętrzem, inną linią silników i napędem na wszystkie koła.
Wizualnie nowa generacja nie przeszła drastycznych zmian. Honda crossover z roku modelowego 2019 różni się od swojego poprzednika zmodyfikowanym kształtem reflektorów, innych zderzaków i osłony chłodnicy. Rufa zyskała również kilka oryginalnych akcentów w postaci unikalnych świateł hamowania i ozdobnej tylnej klapy.
SRV otrzymał nowe nadwozie, które powiększyło się. Crossover jest teraz o 35 mm dłuższy i o 30 mm wyższy. Prześwit zwiększył się do 208 mm, a rozstaw osi do 266 cm, co ma pozytywnie wpłynąć na komfort kierowcy i pasażerów oraz zapewnić bardziej miękkie zawieszenie.
W przeciwieństwie do wyglądu zewnętrznego, wystrój wnętrza znacznie się zmienił. Analogowa deska rozdzielcza ustąpiła miejsca cyfrowej, siedzenia otrzymały inny profil i tapicerkę. Materiały wykończeniowe również stały się bardziej trwałe i praktyczne.
Wideo z jazdy testowej Hondą CR-V 2019 2020
W tej sekcji przedstawiono przegląd modelu Hondy CR-V 2019 z roku modelowego. Tutaj możesz dowiedzieć się o cechach samochodu, jego poziomach wyposażenia, a także o zachowaniu SRV na drodze.
Recenzje w języku rosyjskim
Jazda próbna wideo w języku rosyjskim będzie przydatna i wygodna dla rosyjskich kupujących. Z recenzji wideo można uzyskać informacje o pochodzeniu nowej Hondy cr-v piątej generacji, jej funkcjach i modyfikacjach dla Rosji, wyposażeniu i kosztach na rynku krajowym.
Jazda próbna w terenie
Crossover Honda 5. generacji otrzymał nowy system napędu na wszystkie koła. Możesz dowiedzieć się, jak zachowuje się na drodze, a także uzyskać wyczerpujące informacje o zwyczajach samochodu poza asfaltem z prezentowanych w tej sekcji wideo jazd testowych. Recenzje nowej wersji crossovera i porównanie z konkurencją będą niezwykle przydatne dla potencjalnych nabywców.
Zdjęcia crossovera piątej generacji
Nie zawsze jest możliwe szczegółowe rozważenie zmian w wyglądzie zewnętrznym lub wnętrzu Hondy nowej generacji w filmie z jazdy próbnej. Przedstawione poniżej zdjęcia roku modelowego 2019 pomogą szczegółowo rozważyć wszystkie wprowadzone innowacje i poprawki. 
koszt kraty cr-v
porównanie kół wyposażenia
czarno szary
felgi siedzisko kierownicy
Dane techniczne CRV 5
Gama silników hondy cr v 2019 jest dość szeroka. W Europie prezentowane są modyfikacje paliw ciężkich. Młodszy silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra jest w stanie dostarczyć 160 sił przy 350 Nm momentu obrotowego. W parze z nim jest standardowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub nowoczesny 9-biegowy automat. Starsza wersja wyposażona jest w 2,2-litrową jednostkę o mocy 150 sił (350 Nm). Taki samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów (6-biegową) lub 5-biegową automatyczną. Oba silniki wysokoprężne są połączone z niealternatywnym napędem na wszystkie koła.
Wśród nowych produktów, które nabyła Honda SRV 2019, znajduje się nowomodny 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbiną wysokociśnieniową. Moc właściwa silnika wyniesie 190 sił przy momencie obrotowym 242 Nm i może obsługiwać zarówno napęd na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Jednocześnie samochód może pochwalić się maksymalnym momentem obrotowym w zakresie od 2000 do 5000 obr./min, a średnie spalanie, jak pokazały jazdy testowe Hondy, wyniesie 7,8 litra benzyny w trybie mieszanym.
Nowomodne modyfikacje nie trafią jednak na rynek rosyjski. Krajowemu nabywcy będą dostępne tylko dwa benzynowe silniki atmosferyczne. Pierwsza to 2-litrowa jednostka zdolna dostarczyć 150 sił przy 189 Nm. Drugi to 2,4-litrowa odmiana o mocy 186 sił i momencie obrotowym 244 Nm.
Niezawodność wariatora
Kupujący stracił też wybór w kwestii rodzaju skrzyni biegów. Modyfikacje dostarczane na rynek amerykański i rosyjski są wyposażone tylko w niealternatywne wariatory. Skrzynia została zaprojektowana tak, aby symulować tryb konwencjonalnej maszyny podczas jazdy w standardowych warunkach.
Standardowe skargi dotyczące tego typu transmisji, takie jak irytujący dźwięk, są nadal obecne, ale szereg problemów zostało wyeliminowanych. Kierowcy i dziennikarze, którzy przeprowadzili jazdy próbne Hondy, zwrócili uwagę na płynną i wygodną pracę skrzyni. 
Czy jest napęd na wszystkie koła?
Wersja samochodu z napędem na przednie koła jest dostępna tylko na rynku północnoamerykańskim. Oficjalny dealer będzie importował na rynek rosyjski tylko modyfikacje napędu na wszystkie koła. System Real Time AWD pozwala przekierować do 40% momentu obrotowego na dowolną oś, a jego postęp możesz śledzić na desce rozdzielczej.
Napęd na wszystkie koła nie jest przełączany i działa cały czas, jednak nie ma dla niego specjalnych ustawień i trybów. W rzeczywistości Honda SR-B piątej generacji z systemem Real Time AWD została zaprojektowana, aby pomóc kierowcy radzić sobie z problemami na drodze, takimi jak śnieg lub mokry asfalt. SRV nie należy uważać za pełnoprawnego zdobywcę terenowego (patrz jazda próbna Honda SR-B 2020). 
Gdzie jest produkowana i montowana Honda SRV 2019 dla Rosji?
Na rynku europejskim dostępne są inne warianty z półtoralitrowym silnikiem i napędem na przednie koła, a dla segmentu azjatyckiego dostępny jest nawet siedmiomiejscowy „odczyt” NRV.
Rynek rosyjski jest dla Hondy priorytetem. Tutaj sprzedaż crossoverów przewyższa liczebnie tylko rynek amerykański. Dlatego montowane są tam modyfikacje dla krajowego nabywcy. W zakładzie East Liberty(Ohio), której właścicielem jest koncern Honda.
Co mówią o zmianie stylizacji na forach?
W większości fora fanów Hondy SR-V pozytywnie przyjęły pojawienie się CR-V nowej generacji. Jednak byli też sceptycy, którzy nie pochwalali zmiany stylizacji modelu. Niektórzy użytkownicy byli sceptycznie nastawieni do innowacji cyfrowej tablicy rozdzielczej, która zastąpiła standardowe trzy wgłębienia instrumentów.
Pewne pytania budzi również niezawodność wariatora w warunkach długotrwałej eksploatacji i pokonywania terenowych. Istnieją również pewne roszczenia do wyposażenia rosyjskich modyfikacji.
Odmiana na rynek krajowy zostanie pozbawiona szeregu opcji w systemie bezpieczeństwa Honda Sensing. SRV straci system hamowania awaryjnego (zobacz test wideo), oznaczanie programów śledzenia, zmęczenie kierowcy i znaki drogowe. Dotrze do nas tylko system monitorowania martwego pola i panoramiczna kamera do przeglądu wideo.
Zalety i wady nowego korpusu
Crossover Hondy SR-B 2019 okazał się porządnym samochodem, który może konkurować z konkurentami. Na rynku rosyjskim cena modelu rozpocznie się od 1,77 miliona rubli. Najlepsze odmiany szacuje się na 2,5 miliona rubli. SRV może pochwalić się szeregiem zalet.
Zalety:
- przestronny salon;
- zwiększony bagażnik, doskonały komfort dla pasażerów drugiego rzędu;
- stały napęd na wszystkie koła;
- niezawodne silniki, mocno powalone zawieszenie;
- przyzwoity sprzęt;
- konkurencyjna cena.
Wady:
- niealternatywny wariator;
- brak pełnowymiarowego koła zapasowego;
- dokatka w bagażniku nie jest zasłonięta, a pod nią jest ocieplina palowa, która doskonale chłonie wilgoć;
- silniki Diesla nie są reprezentowane na rynku rosyjskim;
- nieco okrojony sprzęt dla krajowego nabywcy.
Wszyscy wiedzą, że Japonia była pierwszym krajem produkującym Hondę. Jednak wraz ze wzrostem popularności i rozwojem produkcji firma powiększała swoje moce produkcyjne i budowała fabryki w krajach Azji Południowo-Wschodniej.
informacje ogólne
Słynna marka samochodowa Honda należy do międzynarodowej firmy o tej samej nazwie, która specjalizuje się również w produkcji samolotów, motocykli, motorowerów, generatorów elektrycznych, silników okrętowych, domowych kosiarek do trawy i różnych robotów. W najbliższym czasie firma uruchomi własny zakład produkcji biopaliw oraz komponentów fotowoltaicznych do samochodów.
Kraj produkcji Hondy jest jednym z 33 krajów, w których zlokalizowanych jest 119 przedsiębiorstw firmy. Główne moce produkcyjne zlokalizowane są w USA, Indiach, Brazylii i Japonii, a największe wolumeny produktów wytwarzane są w Chinach, Indonezji i Tajlandii. Marka ta jest liderem na światowym rynku motocykli, aw dziedzinie produkcji samochodów znajduje się w pierwszej dziesiątce. Honda jest nadal jednym z niewielu niezależnych producentów samochodów na świecie, którym udało się uniknąć fuzji z innymi gigantami. Siedziba firmy znajduje się w japońskim mieście Tokio.
Historia stworzenia
Marka została założona w 1946 roku przez utalentowanego kierowcę wyścigowego, inżyniera i wynalazcę, aw 1948 roku została oficjalnie zarejestrowana firma Honda Motor Company, która później stała się sławna na całym świecie. Pierwszym produktem, w którym wyspecjalizował się Soirtiro były motocykle, a już w 1959 roku firma została uznana za światowego lidera w tej dziedzinie.
W 1962 roku wyprodukowano pierwszy samochód sportowy. Fabryki samochodów Hondy znajdowały się w USA, Niemczech, Tajwanie, Belgii i Francji. nie przyjęli nowej marki samochodu, ponieważ nie chcieli tworzyć konkurencji dla istniejących już marek Toyoty, Nissana i Mitsubishi. Uważano, że taka konkurencja szkodzi interesom państwa, ale Soichiro Honda zignorował zakaz i oprócz samochodu sportowego wprowadził na rynek także małą ciężarówkę.
W 1972 roku firma zyskała światowe uznanie dzięki triumfującemu modelowi samochodu Civic, który do dziś cieszy się niesamowitą popularnością. Od tego czasu Honda zyskała reputację producenta niedrogich, kompaktowych samochodów o wyjątkowo wysokiej jakości.
Jak określić kraj montażu
Największa produkcja skoncentrowana jest w trzech krajach: Chinach, Indonezji, Tajlandii. Kraj pochodzenia Hondy (Honda) różni się w zależności od marki samochodu:
- Accord i Civic są wydawane w Tajlandii i Japonii.
- CR-V - w Tajlandii i Indonezji.
- Jazz - także w Tajlandii i Indonezji.
Bez względu na kraj pochodzenia Hondy, samochody tej marki charakteryzują się najwyższą jakością wykonania. Nawet w tych fabrykach, które powstają w krajach niezbyt rozwiniętych, przeprowadzana jest całkowita kontrola wszystkich etapów produkcji. Korporacja zbudowała własne warsztaty, zainstalowała sprzęt, przeszkoliła inżynierów i cały pozostały personel. Działania pracowników są wielokrotnie sprawdzane przez zautomatyzowane systemy, dzięki czemu jakość gotowego produktu jest zawsze nienaganna.
➖ Amerykańska jakość wykonania
➖ Obecność świerszczy w kabinie
plusy
➕ Dynamika
➕ Wygodne wnętrze
➕ Duży bagażnik
➕ Światło
Zalety i wady Hondy SRV 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały określone na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Hondy CR-V 5. generacji 2.0 i 2.4 z CVT, napędem na przednie koła i AWD można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Ognisko na taczce, super salon, bardzo cichy jak na Hondę. Otrzymujesz natychmiastową przyjemność z posiadania tego samochodu. Cóż, z zapachu nowego samochodu - zapominasz o wszystkim.
Podobał mi się rozmiar - duży i kompaktowy. Salon - beżowa skóra, panel wykonany z solidnego tworzywa sztucznego z pseudoprzeszyciami. Dodatkowo pod drzewkiem znajdują się wkładki wykonane z tworzywa sztucznego. Fotele elektryczne są wygodne. Jest podgrzewane przednie i tylne siedzenia oraz kierownica — smaży się przyzwoicie.
Idzie szybko. Szybkość bardzo wyraźnie rośnie, czekam na mandaty, bo zapomina się, że to nie na bezludnej drodze, tylko w mieście, gdzie na każdym słupie są fotoradary. Recenzja jest dobra, czujesz samochód jak swoje ubranie - czujniki parkowania i kamera cofania są wszędzie. Z tyłu jest dużo miejsc. Kufer to marzenie rolnika.
Światło jest bombą. Dookoła diody LED, a sama optyka jest w najlepszym wydaniu - wygodna, wyraźna, ty i inni widzicie, że nowy CR-V jedzie. Tarcze testowe, średnica 18″, super na wżery i inne nierówności. Zawieszenie pracuje dobrze, wygodne, ani twarde, ani miękkie. Dostęp bezkluczykowy jest super: kładę na nim palec - drzwi zamknięte, zakładam ponownie - wycieraczki złożone (wszystkie szyby zamknięte).
A teraz wady. Montaż elementów karoserii - wszędzie spore braki... Jakby to nie była Honda. Dołożyłem dodatkowe zabezpieczenie skrzyni korbowej i zamontowałem siatkę przed chłodnicą, ponieważ dziury w rodzimym plastiku są takie, że khan chłodnicy jest od kamieni na drodze i owadów. Również przedni zderzak jest śliski. Wykonany jest z cienkiego plastiku, choć z zewnątrz wygląda ładnie.
Rozpoczął się sezon zimowy. Wygląda na to, że osłona silnika zaczęła odpadać - hałas na nierównej nawierzchni jest wyraźnie słyszalny. Cisza na poziomie. Nieprzyzwyczajony do jazdy po luźnym śniegu. Jeździ się dobrze, ale zachowanie przy prędkościach powyżej 80 km/h jest niezrozumiałe. Myślę, że to kwestia napędu...
Recenzja nowej Hondy CR-V 2.4 (186 KM) CVT 4WD 2017
Recenzja wideo
Mówiono przez dwa tygodnie i przejechano 1500 km, ale opinia już się wyrobiła. CR-V stał się większy, z wieloma liniami cięcia, bardziej agresywnym designem dla dorosłych. Oczywiście design to kwestia gustu i spieranie się o to jest głupie. Jak na mój gust, nowy CR-V pod względem wzornictwa jest najbardziej udanym ze wszystkich generacji. Z minusów widzę, że amerykańska jakość wykonania różni się od japońskiej. Części ciała nie są tak dokładnie spasowane, są dość duże szczeliny i więcej po jednej stronie niż po drugiej.
Zawieszenie jest dość wygodne, a nie kosztem obsługi. Samochód dobrze trzyma się drogi, kierownica jest idealnie zestrojona. Hałasy i wibracje nie są przenoszone do kabiny. Poczucie, że ciało stało się znacznie twardsze.
Nie ma żadnych skarg na salon. Piękny panel, miękki plastik z różnymi wstawkami; wszystko wygląda pięknie i przyjemnie w dotyku. Fotele zasługują na szczególny komplement: dość miękka skóra, dobre trzymanie boczne, piękne przeszycia. Tak wysokiej jakości salonu nie widziałem w żadnej Hondzie, a miałem ich całkiem sporo.
Silnik i skrzynia biegów: nowy silnik, 1,5-litrowy turbo o mocy 190 KM, skrzynia CVT. Główną zaletą tego silnika jest dobra przyczepność. Maksymalny moment obrotowy jest utrzymywany w zakresie od 2000 do 5000 obr./min. Wariator stara się w zasadzie utrzymać obroty w tym zakresie. Wydaje się, że nowy CR-V znacznie poprawił dynamikę.
Recenzja Hondy SRV 1.5 (190 KM) z CVT 2017
Brawo! Pierwszy w Iżewsku! Sprowadzony z Moskwy. Podczas biegu 1300 km i same pozytywne wrażenia.
Silnik 2,4 litra, CVT, komplet. O zaletach napędu na wszystkie koła, ogromnej skórzanej tapicerce, odważnym wyglądzie, fajnych kołach. Spalanie 10 litrów w mieście, poza miastem 7,6 litra.
Vladimir Pavlichenko, recenzja Hondy SRV 2.4 w nowym nadwoziu CVT AWD 2017
Gdzie mogę kupić?
Klasa maszyny, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Wszystko, co zadeklarował producent, jest realizowane w praktyce. Samochód stał się jeszcze bardziej przestronny, wygodny w kabinie i podczas pracy.
Z tyłu jest więcej miejsca dla pasażerów niż by się chciało, a bagażnik to marzenie każdego letniego mieszkańca. Recenzja jest doskonała, samochód stał się wyższy (208 mm), a koła mają teraz 235/60 R18 (na 4. było ich 225). Odpalają się nowe dyski. Beżowa skóra — przestrzeń, a Shumka super. Panel jest ścisły, zwięzły, z prostymi liniami i zrozumiały.
Silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 186 KM doskonale trzyma się drogi zarówno od 0 km/h, jak i od 100 km/h. Spalanie do tej pory dochodzi do 10 litrów, ale z doświadczenia powiem, że po dotarciu zwykle spada o 1-2 litry.
Wariator nie jest jeszcze oceniony. Potrzebuję czasu, żeby przyzwyczaić się do tych automatycznych skrzyń biegów, od 9 lat z moją ukochaną manualną skrzynią biegów obok siebie, i nadal jestem w żałobie - żądam 3 pedałów i kija do ludzi!
Przypuszczam, że podobnie jak w 4-ke, w pierwszej kolejności pójdę z eliminacją świerszczy, które się pojawiły. I istnieje obawa, że \u200b\u200bzamocowanie kanału powietrznego na przednim panelu zakończy się niepowodzeniem. Pokażę inżynierowi w ramach gwarancji, możesz potrzebować wymiany. Podobne sytuacje były w mojej pamięci w 4-ke, 3-4 przypadkach, kiedy szybko i skutecznie wyeliminowałem wszystkie obce dźwięki i jedną z gumek, które odpadły.
Wiktoria? recenzja nowej Hondy CR-V 2.4 (186 KM) CVT 4WD 2017
Bałem się wariatora, ponieważ wcześniej były uczciwe maszyny, ale samochód jeździ i jest bardzo dobry! Jechałem nowym z Moskwy w rejsie nie większym niż 90 km / h bez przyspieszenia, ale kilka razy go utopiłem - patrzę, a na prędkościomierzu 150 km / h. W ogóle nie czuć przyspieszenia! Przy prędkości nie ma zacięć, a po wciśnięciu pedału przyspieszenia nie odczuwa się opóźnienia - przyspieszanie jest płynne i szybkie.
Jakość montażu u Amerykanów jest moim zdaniem gorsza niż u Brytyjczyków - szczeliny są krzywe, a uszczelniacz na szwach wydawał się być krzywo nakładany przez dzieci (na Largusie jest to o wiele bardziej estetyczne).
Recenzja Hondy CR-V 2.4 z CVT i napędem na wszystkie koła 2017
Poziom komfortu i prowadzenia limuzyny w połączeniu z oszczędnym zużyciem paliwa i dużą pojemnością - to właśnie chcą uzyskać ci, którzy patrzą w kierunku przedstawicieli segmentu kompaktowych crossoverów, takich jak Honda CR-V. W tej chwili piąta generacja tego słynnego japońskiego SUV-a jest sprzedawana na rynku rosyjskim i ma wszelkie szanse, aby stać się nie mniej popularna niż poprzednia wersja. Piąty rok modelowy CR-V 2017 jest większy, bardziej przestronny, piękniejszy i wreszcie mocniejszy niż jego poprzednik - to prawdziwy, absolutnie pełnoprawny crossover z napędem na wszystkie koła, który może Cię bardzo mile zaskoczyć. Przeczytaj więcej na ten temat w naszej recenzji!
Projekt
W wyniku zmiany pokoleń CR-V stał się jeszcze większy niż był, dlatego trudno go teraz nazwać kompaktowym „SUV-em”. Długość samochodu wzrosła o 3 cm, wysokość o 3,5 cm, a rozstaw osi o 4 cm, co oczywiście dobrze wpłynęło na ilość miejsca w kabinie i bagażniku. Wymiary nowości maskują ostre linie, muskularne skrzydła, a także szczegółowe reflektory i tylne światła. Optyka o udoskonalonej konstrukcji oparta jest na technologii LED - w najlepszych tradycjach nowoczesnych japońskich samochodów. Pomiędzy reflektorami harmonijnie wpasowuje się solidna chromowana osłona chłodnicy z poziomymi listwami, co nadaje samochodowi nieco agresywności.
Stylowy zderzak pyszni się pod osłoną chłodnicy, w połączeniu z eleganckimi światłami przeciwmgielnymi. Z boku widoczne są efektowne felgi z dość oryginalnym wzorem i dość pouczające lusterka zewnętrzne. Ponadto chrom jest obecny na zewnątrz - dokładnie w takiej ilości, aby nie został uznany za niewłaściwy. Ogólnie rzecz biorąc, piąty CR-V wygląda jak idealny dodatek do miejskiego krajobrazu i wygląda równie dobrze, jak jego drożsi konkurenci. Jest w stu procentach „na czasie” i doskonale nadaje się zarówno do zwykłej codziennej jazdy, jak i na wiejskie wakacje z całą rodziną lub w towarzystwie przyjaciół. Miejsca na rodzinne wycieczki starczy zarówno w kabinie, jak iw bagażniku, który według normy VDA mieści co najmniej 522 litry. ładunku i jest wyposażony w napęd elektryczny z regulacją wysokości otwarcia. To prawda, że \u200b\u200bnapęd elektryczny jest dostępny tylko w drogich wersjach wyposażenia.
Projekt
Sercem CR-V 2017 jest nowa konstrukcja: z przodu ma niezależne zawieszenie typu McPherson, a z tyłu niezależne wielowahaczowe. Wszystkie hamulce - tarczowe, przednie - wentylowane, z 4-kanałowym układem przeciwblokującym (ABS). Odpowiedzialny za zębatkę i zębnik układu kierowniczego z elektronicznym wzmacniaczem. Napęd na cztery koła - ze sprzęgłem wielopłytkowym przekazującym do 50% mocy na tylną oś.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Na rosyjskich drogach CR-V 2017 jest bardzo godną opcją, i to nie tylko dlatego, że ma wyrafinowany inteligentny układ napędu na wszystkie koła i prześwit 208 mm, który umożliwia jazdę w trudnym terenie. Crossover oferuje również systemy stabilizacji (VSA) i wspomagania pokonywania wzniesień (HSA), schowki w luku bagażowym, klimatyzację, a ponadto podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie, miejsca na wycieraczki i lusterka zewnętrzne we wszystkich wersjach wyposażenia. Podgrzewane tylne siedzenia (trzy tryby) i kierownica to przywilej topowych wersji.
Komfort
Wnętrze piątego CR-V to typowo Honda i wyróżnia się wysokiej jakości wykończeniami w każdej wersji – przynajmniej w początkowej, nawet w topowej. Najtańsze wersje mają siedzenia obszyte dobrej jakości tekstyliami, te najbardziej „fantazyjne” są skórzane, a kierownica i dźwignia zmiany biegów są obszyte skórą, niezależnie od konfiguracji. Każde siedzenie jest starannie przeszyte, drzwi wyposażone są w eleganckie chromowane klamki, wszystkie elementy dekoracyjne wyglądają całkiem adekwatnie, w tym wstawki drewnopodobne na desce rozdzielczej i drzwiach. Plastik na przednim panelu od razu daje do zrozumienia, że tutaj nie oszczędzali. Fotele w pierwszym rzędzie są wygodne i posiadają szeroki zakres regulacji, a fotel kierowcy posiada elektryczne podparcie odcinka lędźwiowego. Pomiędzy krzesłami „zarejestrowano” dwa uchwyty na kubki oraz wygodny podłokietnik. Tylna sofa jest również dość wygodna i jest wyposażona w składany podłokietnik z parą uchwytów na kubki.
Wysoki kierowca usiądzie „sam” bez problemu – będzie dużo miejsca na kolana i głowę z tyłu. To jeden z nielicznych kompaktowych crossoverów, który oferuje tak dużo miejsca. Trójramienna kierownica z łopatkami umożliwia regulację dźwięku systemu audio, odbieranie połączeń w trybie głośnomówiącym oraz włączenie podgrzewanej obręczy, której obecność jest szczególnie ważna w zimnych porach roku. Może się wydawać, że na kierownicy jest za dużo przycisków, ale w rzeczywistości szybko można się do tego przyzwyczaić. Deska rozdzielcza tradycyjnie umieszczona jest za kierownicą – na jej wielofunkcyjnym ekranie LCD wyświetlane są odczyty komputera pokładowego, kompasu, systemu monitorowania zmęczenia kierowcy oraz dynamicznego schematu napędu na wszystkie koła. Czytelność tablicy przyrządów nie budzi żadnych specjalnych pytań.
W ocenie bezpieczeństwa europejskiej organizacji Euro NCAP CR-V poprzedniej generacji uzyskał 5 gwiazdek na 5 możliwych, więc nie ma powodu wątpić, że zaktualizowany model zasługuje na najwyższą ocenę. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak bardzo przydatne jest jej wyposażenie – przewidziano aż 8 poduszek powietrznych i wielu elektronicznych asystentów, w tym systemy wspomagania manewrowania (AHA) i hamowania (BA), a także monitorowanie ciśnienia w oponach (DWS), zmęczenie kierowcy, poruszanie się po pas ruchu (Lane Watch) i inni „inteligentni” asystenci. W zależności od konfiguracji dostępne są przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania, tempomat i wysuwany wyświetlacz przezierny. Wysuwany ekran, oferowany tylko w najdroższej wersji, jest mniej wygodny niż rzutowanie potrzebnych informacji bezpośrednio na przednią szybę, ponieważ może bardziej odwrócić uwagę od jazdy.
Najwyższej klasy CR-V 2017 jest wyposażony w autorski system informacyjno-rozrywkowy oparty na systemie operacyjnym Android - z ekranem dotykowym Multitouch, nawigacją z wyświetlaniem ruchu, dostępem do Internetu, 8 głośnikami, przyciskami sterowania na kierownicy, subwooferem i obsługą technologii MirrorLink. Dzięki temu kompleksowi możesz oglądać obraz z kamery cofania, słuchać muzyki czy oglądać filmy w różnych formatach, podłączając urządzenie mobilne za pomocą złączy USB lub HDMI lub przez Bluetooth. Szybkość, grafika i jakość dźwięku „multimedia” – w pierwszej piątce.
Dane techniczne Hondy SRV 5
W Rosji gama silników piątego CR-V składa się z dwóch benzynowych 16-zaworowych „czwórek” z górnymi wałkami rozrządu, bloku cylindrów z lekkiego stopu i układu sterowania zaworami i-VTEC. Oba spokojnie zużywają paliwo o liczbie oktanowej 92 i są połączone wyłącznie z przekładnią o zmiennej prędkości (CVT). Mowa o dwulitrowym silniku (oferowanym w Federacji Rosyjskiej od września 2017 r.), który wytwarza 150 KM. przy 6500 obr./min i 189 Nm przy 4300 obr./min oraz 2,4-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem o mocy 186 KM. przy 6400 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 244 Nm przy 3900 obr./min. Średnie zużycie paliwa w paszporcie wynosi 7,5-7,8 litra. na 100 km, ale rzeczywiste liczby mogą się różnić.