Nowy crossover Dacia Sandero Stepway cieszy się ostatnio coraz większym zainteresowaniem nabywców. W tym artykule dowiemy się, co było tego przyczyną i czy rzeczywiście zasługuje na tak wysokie oceny sprzedaży. Rozważymy również jego główne cechy, którymi tak bardzo przyciąga swoich klientów.
Wszyscy miłośnicy samochodów wiedzą, że Dacia jest oddziałem Renault. Wciąż jednak nie wiadomo, który z nich produkuje lepsze samochody – nauczyciel czy uczeń, bo przedstawiciele koncernów nie ujawniają takich danych. Zasadniczo ich samochody są do siebie bardzo podobne. Są małe i potężne. Dacha Sandero Stepway nie wyróżnia się z ogólnego szeregu. Ale to tylko na pierwszy rzut oka, a jeśli „kopiesz” głębiej, od razu staje się jasne, że samochód, choć uważany jest za samochód budżetowy, jest wykonany w tradycji najlepszych przedstawicieli segmentu „klasy luksusowej” .
Wnętrze, nadwozie i salon Dacii Sandero Stepway
Dacia Sandero Stepway w obecnej, drugiej generacji, z zewnątrz prezentuje się bardzo dobrze. Nowym, niestandardowym rozwiązaniem firmy są zderzaki, lakierowane na inny kolor niż karoseria. Zamontowano na nich chromowane nakładki, aby uniknąć znacznych uszkodzeń podczas wypadków i kolizji. Modele mają zwiększony prześwit o 40 milimetrów, co jest zauważalne w formie i kształcie kół. Zawieszenie tutaj zostało dodatkowo przekonfigurowane do pokonywania górskich dróg i długich dystansów.
Wymiary Dacii Sandero Stepway to 4081 mm długości, 1733 mm szerokości i 1618 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi tutaj 2590 milimetrów. Kolorystyka jest bardzo różnorodna i możesz wybrać to, co Ci odpowiada.
We wnętrzu Dacii Sandero Stepway nie zobaczymy nic powalającego poza opcjami. Tapicerka siedzeń składa się ze zwykłej jednokolorowej tkaniny. Ale z drugiej strony, jeśli widziałeś poprzednią generację, możesz docenić przełom, jakiego dokonali projektanci. Jako system rozrywki otrzymasz ekran dotykowy, nawigację, tempomat i skórzaną kierownicę. Warto również wspomnieć o MP3 z USB i Bluetooth. Możesz zsynchronizować wszystkie swoje gadżety z systemem i podłączyć urządzenia głośnomówiące. Nawiasem mówiąc, wyświetlacz jest dotykowy. Ich zalety w kabinie można również nazwać wysoką pozycją siedzenia kierowcy. Tworzy to prawidłowy kąt widzenia. Fotele pasażerów są również dość miękkie i wygodne, chociaż w rzeczywistości nie mają żadnego podparcia bocznego, a jeśli ktoś przytyje, to miejsce wyda mu się bardzo małe. Tylny rząd jest zwarty, ale przytulny. Przy dowolnym wzroście i wadze zmieszczą się tu trzy osoby. Jednocześnie wszyscy nie będą siedzieć jak „śledź w beczce”, a ich nogi nie będą dotykać pierwszego rzędu.
Bagażnik Dacii Sandero Stepway jest dość pojemny. Zmieści się w nim 320 litrów bagażu, a jeśli złożymy siedzenia, to zmieści się tu aż 1200 litrów. Ale powłoka z twardego ciemnego plastiku w kabinie pojawia się wszędzie, psując ogólny obraz.
Dane techniczne Dacii Sandero Stepway
Zaktualizowana Dacia Sandero Stepway nie może pochwalić się odnowionymi silnikami. Ale ich linia jest bardzo zróżnicowana. Najpopularniejszy egzemplarz to 1,5 DCI. Jest montowany w samochodach od wielu lat, dlatego wszystkie błędy w jego działaniu zostały już poprawione. Pod względem mocy można otrzymać silnik o mocy 90, 75 i 110 koni mechanicznych.
Silnik pracuje bardzo cicho. W kabinie w ogóle tego nie słychać. Albo działa dobra izolacja akustyczna, albo sam silnik ma takie właściwości. Nie odczujesz też żadnych wibracji. Nawet w warunkach dużego obciążenia, czy podczas jazdy po zaśnieżonym torze nie usłyszysz z niego żadnego dźwięku.
Dacia Sandero Stepway ma pięciobiegową skrzynię biegów. Działa na mechanice, co jest dużym plusem, bo crossoverem lepiej się steruje za pomocą tego typu skrzyni biegów. Przy prędkości 140 kilometrów na godzinę samochód jedzie z prędkością 2750 obr./min. Maksymalna prędkość, jaką możesz osiągnąć, to 167 kilometrów na godzinę.
Dzięki tym cechom samochód znacznie stracił na wadze w porównaniu z poprzednią generacją. Teraz w stanie gotowym do jazdy waży 1158 kilogramów. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, instrukcje są trochę fikcyjne. W trybie jazdy mieszanej samochód powinien spalać 4 litry paliwa na 100 kilometrów. Podąża za tą charakterystyką. Ale indywidualnie czujniki pokazują znacznie różni się od tego, czego się spodziewaliśmy.
W trybie miejskim Dacia Sandero Stepway powinna spalać 4,6 litra paliwa. W rzeczywistości „prosi” o 5 - 5,2 litra. W przypadku jazdy po autostradzie jest odwrotnie. Według dokumentów samochód powinien palić 3,7 litra, a on „zjada” tylko 3,2 - 3,5 litra. Oto średnia arytmetyczna czterech litrów.
Zawieszenie jest bardzo ciche i należy pamiętać, że samochód ma napęd na przednie koła. Szczególnie możesz to docenić, gdy nie odczuwasz żadnego dyskomfortu na guzach.
Zacznijmy od minusów, bo auto ma dużo więcej plusów:
- jak już wspomniano, wystrój wnętrza samochodu „pachnie” bardzo budżetowymi technologiami;
- oszczędność paliwa w mieście jest realizowana tylko na papierze.
Plusy:
- na torze zużywa minimum benzyny;
- w środku jest dużo miejsca, co w zupełności wystarczy dla czterech dorosłych osób, nie licząc kierowcy;
- pojemny bagażnik;
- potężny silnik;
- ciekawy projekt zewnętrzny;
- bogate wyposażenie.
Koszt Dacii Sandero Stepway można przypisać jednemu z plusów, ponieważ jeśli weźmiemy pod uwagę salony samochodowe w USA, to podstawowa wersja będzie kosztować 7190 euro, a samochód z maksymalnymi „dzwonkami i gwizdkami” będzie kosztował tylko 12600 euro. W Europie model jest jeszcze tańszy. Oczywiście decyzja o zakupie Dacii Sandero Stepway zależy od Twoich preferencji. Ale naszym zdaniem kompaktowy crossover, który może przyspieszyć do 100 kilometrów w 11 sekund i przejechać ponad sto bez tankowania, nie wymagając przy tym specjalnych warunków pracy, zasługuje na Twoją uwagę. Naszym zdaniem Dacia Sandero Stepway to najlepsze i najbardziej wydajne auto w swoim segmencie. A wnętrze w końcu można przerobić.
Tak zwana faza 2, czyli planowana modernizacja rodziny Logan, jest nadal aktualna tylko dla Europy. Ale niektóre z wprowadzonych zmian mogą później pojawić się w rosyjskich samochodach. Na przykład, jak ci się podobają zmodyfikowane zderzaki, reflektory i grill? Dzięki nim Logan i Sandero wyglądają świeżo i atrakcyjniej. Światła do jazdy dziennej są teraz wykonane w technologii LED, a z tyłu umieszczono modne latarnie z czterema prostokątnymi sekcjami.
Główną nowością we wnętrzu jest czteroramienna kierownica, aw Europie przycisk klaksonu został właśnie przeniesiony na piastę kierownicy: wcześniej znajdował się na dźwigni kolumny kierownicy, chociaż w Rosji Logan drugiej generacji / Sandero początkowo ma zwykłą lokalizację „bibikalka”. Ciekawe, że przyciski na nowej kierownicy nie powiększyły się: pod kierownicą nadal znajduje się dodatkowy panel sterowania audio.
A oto kolejna „nowość”, znana już rosyjskim właścicielom kłód: klawisze elektrycznych szyb zostały przeniesione do drzwi, a konsola ma teraz zduplikowane przyciski sterowania tylną szybą. Okno kierowcy posiada samozamykacz, a za dopłatą oferowany prawy składany podłokietnik montowany na fotelu kierowcy. Okrągłe owiewki wentylacyjne zamiast prostokątnych to znak rozpoznawczy samochodów na rynek europejski.
Dacii Sandero Stepway
Dacii Sandero Stepway
0 / 0
Niespotykaną dotąd opcją jest kamera cofania, która jest montowana w hatchbacku Sandero i kombi Logan MCV z systemem multimedialnym. Ale klimatyzacja, podobnie jak w rosyjskich samochodach, nadal nie jest dozwolona w Euro-Dacii.
Dacii Sandero Stepway
Dacii Sandero Stepway
0 / 0
Pod maską pojawiła się nowość, ale dla nas to nieistotne. Czterocylindrowy silnik 1.2 (75 KM) został zastąpiony trzycylindrowym silnikiem 1.0 SCe o tej samej mocy. Według paszportu jest o 10% bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik i spełnia normy Euro-6. Przypomnijmy, że próba sprzedaży naszego Sandero z silnikiem 1.2 nie powiodła się: ze względu na niski popyt ta wersja została wykluczona z rosyjskiego asortymentu. Ale w Europie silnik litrowy powinien stanąć przed sądem.
W Europie zaktualizowane samochody Dacia Logan i Sandero zaczną sprzedawać w najbliższej przyszłości, a firma jest bardzo dumna, że cena pozostała na tym samym poziomie: od 7790 euro za hatchbacka i od 7990 euro za sedana. W Rosji rodzina drugiej generacji pojawiła się półtora roku później niż w Europie, co oznacza, że samochody fazy 2 wejdą na nasz rynek z mniej więcej takim samym opóźnieniem. Co więcej, główną nowością mogą być ... silniki VAZ.
Kombi terenowe nie są nowym segmentem, ale w tej chwili popularność zyskuje jedna z jego odgałęzień – samochody, które pozwalają wyjść na łono natury, ale jednocześnie nie mają napędu na przednią oś i mieszczą się w budżecie segmencie cenowym. Zapotrzebowanie na takie monokaby w Europie jest dość duże, nic więc dziwnego, że wielu producentów stara się zająć swoje miejsce w tej niszy.
Jednym z takich producentów jest Renault, a nie tak dawno jego spółka zależna Dacia zaprezentowała Logana MSV z prefiksem Stepway. Czy nowość może zostać liderem klasy?
Nowa Dacia Logan MCV Stepway pojawiła się przed publicznością w marcu 2017 roku w ramach międzynarodowych targów motoryzacyjnych w Genewie. Francuski monocab pod rumuńską marką jest pozycjonowany jako kombi „terenowy” i otrzymał odpowiednie akcesoria zewnętrzne.
I tak nadwozie Dacii Logan MSV z przedrostkiem Stepway, w stosunku do standardowej modyfikacji modelu, wyróżnia się zwiększonym prześwitem, zestawem karoserii i nakładkami nadkoli wykonanymi z czarnego plastiku, zderzakami z pseudometalowymi nakładkami, czarnym relingi dachowe, srebrne obudowy lusterek bocznych i unikalny design felg. Główną cechą salonu ̶ krzesła z kombinacją kolorystyczną tapicerki.
Lista wyposażenia modelu wyróżnia się obecnością:
- 16-calowe felgi aluminiowe.
- Relingi dachowe.
- Kierownica wielofunkcyjna z czterema szprychami i skórzanym oplotem.
- Kompleks multimedialny i rozrywkowy z siedmiocalowym ekranem dotykowym, Bluetooth, złączem USB.
- Parktronika.
- Odżywka.
- Gniazda 12V.
- Kamery cofania (opcja).
- Systemy nawigacji.
- Skórzana tapicerka (opcja).
- Przesuwana kurtyna bagażowa.
- Kilka opcji koloru nadwozia „metaliczny”.
- Poduszki powietrzne dla kierowcy, pasażera z przodu.
- Elektryczne szyby przednie / wszystkie drzwi.
- Serwonapędy i podgrzewane lusterka boczne.
- Elektrycznie podgrzewane przednie fotele.
- Centralny zamek z pilotem.
- Immobilizer.
Pomimo dużej popularności na rynku europejskim marka Dacia nie jest oficjalnie reprezentowana w Rosji. W związku z tym cena nowego Logana MSV Stepway nie została ustalona. Ale mieszkańcy Starego Świata mogą kupić nowość za co najmniej 11 900 euro.
Specyfikacje
Gama silników benzynowych Dacii Logan MCV Stepway jest reprezentowana przez jednostki o pojemności 0,9 i 1,0 litra. Siła pierwszego to 90 sił, drugiego ̶ 73.
Wersja o niskiej mocy jest wyposażona wyłącznie w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a następnie jednostkę o pojemności 0,9 litra można również zadokować z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Gama silników wysokoprężnych obejmuje silniki o pojemności 1,5 litra. Moc wyjściowa wynosi 75 i 90 koni mechanicznych. Przekładnie ̶ mechaniczne lub zrobotyzowane w pięciu krokach.
Podstawowe parametry modelu:
Nowa Dacia Logan MSV Stepway bazuje na platformie B0. Schemat przedniego zawieszenia jest wykonany zgodnie z zasadą McPhersona, tylne jest półniezależną belką skrętną.
Recenzja właściciela
Możesz znaleźć interesujące informacje o modelu (wideo, różne recenzje artykułów) w specjalnych zasobach tematycznych. Wśród masy danych znajdują się recenzje właścicieli, pozwalające spojrzeć na działanie auta z punktu widzenia właściciela.
Przesiadłem się na Dacię Logan MSV Stepway ze zwykłego Logana MSV. Potrzebowałem samochodu z dużym prześwitem, żeby czasem wyjechać na łono natury, ale nie było ani chęci, ani możliwości finansowych przesiadki na crossovera. Dlatego gdy Stepway wszedł na rynek długo się nie zastanawiałem i wybrałem go bez wahania.
Obecny przebieg na liczniku wynosi 24 tysiące kilometrów. W tym czasie Logan MSV Stepway przeszedł MOT u autoryzowanego dealera, ale oprócz materiałów eksploatacyjnych w aucie nic więcej nie zmieniałem.
Teraz o wrażeniach. Muszę przyznać, że w nowym samochodzie mogę pewniej jeździć po wiejskich drogach i całkowicie ignorować krawężniki, ponieważ prześwit Logana MSV Stepway wynosi 205 milimetrów (wobec 165 milimetrów w zwykłej odmianie kombi).
Półtora litrowy silnik Diesla ze zwrotem 90 sił zadowolił mnie nie tylko energiczną trakcją, ale także dobrą wydajnością ̶ średnio zużywał 5,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów.
Podobała mi się również praktyczna i piękna tapicerka krzeseł. I oczywiście nie sposób nie zauważyć przestronnego wnętrza i bagażnika.
Wady to słabe wygłuszenie nadkoli, słabe przednie światło (lampy podstawy H4 w naszych czasach uważam za kompletny anarchizm). Kolejnym twierdzeniem jest przejrzystość biegów manualnej skrzyni biegów i ciasny pedał sprzęgła, ale jest to bardziej drobiazg ...
W przeciwnym razie samochód się podoba i mam nadzieję, że będzie trwał.
Jazda testowa
Projekt zewnętrzny
Dacia Logan MCV Stepway z roczników 2017-2018 prezentuje się bardzo awangardowo. Ten kombi wygląda tak z akcesoriami „na każdy teren” w postaci szarych nakładek na zderzaki, zestawem karoserii wykonanym z czarnego plastiku, czarnymi relingami dachowymi i dużym siatkowym przednim wlotem powietrza.
Krótkie zwisy nadwozia w połączeniu z dużym prześwitem umożliwiają pewne pokonywanie nawet masywnych krawężników, a także poruszanie się po wyboistym terenie bez obawy o uszkodzenie części ciała.
Wnętrze
Wnętrze jest zgrabnie zmontowane, ale jakość samego wykończenia nie jest idealna ̶ plastik jest twardy i odbija się echem, a tkanina na krzesłach jest chropowata. Praktycznie nie ma skarg na ergonomię, z wyjątkiem klawiszy sterujących systemem audio, które znajdują się na kolumnie kierownicy, a nie na samej kierownicy ̶ z kolei przełączenie kompozycji muzycznej na następną nie zadziała.
Deska rozdzielcza jest wpuszczona w płytkie wgłębienia, które mają chromowane wykończenia. Świetnie się czyta i nie męczy oczu w nocy ze względu na delikatne światło księżyca.
Jeśli chodzi o konsolę środkową, jej architektura jest archaiczna, szczególnie dla jednostki sterującej klimatem w postaci trzech obrotowych podkładek. Sytuację może jednak uratować kolorowy ekran multimedialnego kompleksu rozrywkowego.
Z powodzeniem wpasowuje się we wnętrze, nadając mu udział w szacunku. Ponadto ekran może wyświetlać obraz z kamery cofania oraz wskazania systemu nawigacji.
Fotel kierowcy jest zdominowany przez dobre podparcie boczne, jednak geometria lądowania może zostać przyćmiona brakiem wyraźnej strefy lędźwiowej ̶ podczas pokonywania długich dystansów jest to obarczone bólem w dolnej części pleców.
Na sofie drugiego rzędu nasza trójka będzie ciasna, ale dwóch pasażerów poczuje się wyjątkowo swobodnie nawet przy wzroście o 185 centymetrów ̶ będzie wystarczająco dużo wolnego miejsca we wszystkich kierunkach. Pojemność bagażnika wynosząca 537 litrów cieszy się prawidłowym kształtem przedziału ładunkowego, dużą wysokością załadunku.
Właściwości jezdne
Silnik benzynowy o pojemności 0,9 litra dobrze ciągnie przy średnich prędkościach, ale przy niskich prędkościach kategorycznie brakuje mu momentu obrotowego, więc bardzo trudno jest rozpocząć od niskich prędkości i bez wibracji.
Skrzynia manualna dobrze współgra z jednostką napędową ze względu na optymalnie dobrany zakres przełożeń, ale irytuje amplitudą ruchów manetki i nie zawsze wyraźnymi zmianami biegów.
Kierownica, co zaskakujące, ma dość dokładne reakcje i jest dość pouczająca. Ale podczas pokonywania zakrętów nie powinieneś mieć specjalnych złudzeń - wysoko położony środek masy samochodu powoduje wysokie przechyły nadwozia, nawarstwienia po przekątnej, więc musisz uważać z prędkością na łuku.
Zawieszenie może wydawać się twarde, zwłaszcza na małych dziurach w drodze. Ale jego wysoka energochłonność pozwala pokonywać nierówności z dość dużą prędkością bez obawy o uszkodzenie kolumn amortyzatora.
Konkluzja: Nowa Dacia Logan MCV Stepway z pewnością spodoba się mieszkańcom wsi. Ten kombi ma dobrą zdolność geometryczną do jazdy w terenie i nie poddaje się przed głęboką koleiną lub zaspą śnieżną. Tak, a na chodniku zachowanie samochodu jest zrozumiałe i przewidywalne. Dodaj do tego przestronne wnętrze, bogate wyposażenie i uzyskaj najlepszą wersję monocaba na różne okazje.
Zdjęcia nowej Dacii Logan MCV Stepway:
Dacia Sandero 2009r
Kupiłem Daca Sandero trzy lata temu. Konstrukcyjnie maszyna nie jest zbyt dobra. Przełączniki reflektorów znajdują się na dźwigni włączania, które często włączają się lekkim dotknięciem podczas włączania zakrętu. Trzeba cały czas patrzeć. Pedały sprzęgła i hamulca od silnika (lub skrzyni biegów) poddawane są wibracjom o wysokiej częstotliwości, przez co po godzinie jazdy swędzą nogi. Przy prędkości powyżej 100 km / h jest niestabilny (jak „puszka”) ze względu na duży prześwit, niską wagę i wąskie opony. Bieg wsteczny w skrzyni biegów nie jest w żaden sposób chroniony przed przypadkową, błędną zmianą biegów, co jest generalnie niebezpieczne. Dźwignia zmiany biegów Dacia Sandero stuka w ogranicznik, gdy dźwignia zostanie przesunięta maksymalnie w prawo lub w lewo. Pierwszy i trzeci bieg w skrzyni biegów są tak zbliżone, że zamiast pierwszego włączasz trzeci (dopóki się nie przyzwyczaisz). Środek kierownicy zajmuje poduszka powietrzna, przez co deska rozdzielcza jest słabo widoczna. Aby poszerzyć tylną kanapę i zwiększyć objętość bagażnika, musisz zdemontować siedzenie. Podczas ruszania samochód niejako „myśli”, a następnie chwyta (coś z elektroniką). Ogólnie radzę kupić coś innego za te same pieniądze. Chociaż kogo to obchodzi.
Zalety : dobry silnik.
Wady : jest ich więcej niż zalet.
Iwan, Winnica
Dacia Sandero 2011r
Posiadam ten samochód pod marką Dacia. Jeżdżę od ponad 2 lat. Dacia Sandero nie jest kapryśna w działaniu. Zużycie - 7 - 8 l / 100 km w mieście. Nie serwisowany w ramach gwarancji - drogi. Podczas eksploatacji 2 razy wymieniłem olej w silniku, nic więcej na razie nie jest potrzebne. Zawieszenie jest miękkie, pewnie połyka dziury. Dynamika jest średnia, na autostradzie przy prędkości około 100 km/h ciężko zacząć wyprzedzać. Hamulce są dobre. Głośniki akustyczne mogą od razu wyrzucić – „śmieci”. Tak, nawiasem mówiąc, pomimo szczerze mówiąc taniego plastikowego wnętrza Dacii Sandero, podczas gdy nie ma ani jednego świerszcza, sam jestem zaskoczony. Wcześniej miał prawie całą linię VAZ, więc nie zadzieraj z Zhiguli, ten samochód jest dla nich najlepszą alternatywą.
Zalety : energochłonność zawieszenia, ogromne otwory drzwiowe, bezpretensjonalność, oszczędność.
Wady : plastik wnętrza jest zbyt toporny, brak wspomagania kierownicy, karoseria tyłu samochodu, rufa wygląda jakoś ciężko.
Grigorij, Kijów
Dacia Sandero 2011r
Auto ma 1,5 roku. Przebieg 32 tys. Ogólnie Dacia Sandero ugruntowała swoją pozycję jako samochód niereprezentacyjny i prosty. Silnik jest szczerze mówiąc „głupi” (innowacja z lat 90.), ale nie jest wybredny w stosunku do benzyny i „je” bardzo umiarkowanie. Na pochwałę zasługuje zawieszenie - delikatnie chroni piąte punkty na naszych pitach. Salon Dacia Sandero jest dość prosty, ale nie powoduje klaustrofobii. Bagażnik jest pojemny i prowokuje do pozostawienia wszystkiego, co nie mieści się na balkonie. Piec to „pieśń” śpiewana w noc polarną. Różnica w porównaniu z sauną polega tylko na braku gorącej pary i pijanych przyjaciół. Przełożenia łopatek wentylatora są dobrze dobrane. Już po drugiej pozycji zwiędłe liście i przestarzały komar minionego lata aktywnie wlatują do salonu, ponieważ. W bazie danych nie ma filtra kabin. Przy prędkościach powyżej 3000 pojawia się halucynacja słuchowa: chcę przypiąć pasażerów z tyłu na wypadek turbulencji podczas pokonywania bariery dźwięku. Jednak wskazówka prędkościomierza jest bardzo solidnie przyklejona do skali. Przycisk sygnału jest sprytnie ukryty przed wprawnymi palcami. I za każdym razem, prześlizgując się przez skrzyżowanie awaryjne, łatwiej jest otworzyć okno, wystawić „twarz” przez okno i zasygnalizować „rodzimymi zwrotami”. Zakochałem się w samochodzie z własnej woli i nie znajduję dla niego alternatywy ze względu na jego nieszkodliwość i altruizm.
Zalety : ekonomiczny i łatwy w obsłudze samochód.
Wady : dźwiękoszczelność.
Witalij, Żytomierz
Dacia Sandero 2008r
Cześć wszystkim. Nie było chęci kupna Dacii Sandero, ale po objechaniu wsi Oplem Astrą i wygięciu skrzyni korbowej w miejscu gdzie leciała na Kalinie, sprzedawca stwierdził, że takich dziur należy unikać. Powiedziałem mu, że w Samarze mamy takie na każdych światłach, więc taki samochód by mi nie pasował i pojechałem zobaczyć Dacię Sandero. Posiadam go od 6 miesięcy, pierwszy miesiąc po prostu jechałem w szoku, jak auto które ma już 6 lat nic nie stuka. Obroty włączają się wyraźnie, wentylator chłodnicy w ogóle nie jest słyszalny, pedały są miękkie. Zmieniłem tylko pasek rozrządu z rolką i olejem 4000 rubli. wraz z pracą. Jeszcze trochę stabilizatora gumy wszystko. Jest autostart, odpalił spokojnie z domu przy -20 (znajomy pojechał na Syberię w Renault Sandero w 2011, odpalił przy -35). W mieście jak najbardziej jest - dobry przegląd itp., ale na autostradzie już silnik nie wystarcza. Nawiasem mówiąc, silnik ma 1,4 litra, spokojnie rozpędza się do 120 km / h, a potem trzeba przyspieszyć. Cóż, jeżdżę głównie po mieście, więc jestem w pełni zadowolony, kupiliśmy Dacię Sandero, żeby jeździć, a nie ciągle naprawiać jak ta Kalina. Z minusów powiem, że nie ma klimatyzacji, nie ma regulacji kierownicy. Te „kreski” z poziomem paliwa oczywiście mnie dopadły - nigdy nie znasz dokładnego poziomu paliwa, więc zawsze leję z marginesem (92.), chociaż muszę lać zgodnie z moim paszportem (95.). Włączam dobrą muzykę, dźwięk w aucie przyjemny, radio łapie idealnie. A co do miejsca - w Dacii Sandero jest po prostu pełno, wygodnie mieści się nas sześcioro. Krótko mówiąc, jestem całkiem zadowolony z samochodu, za te pieniądze mogłem wziąć prawie nowego Granta, nie, wystarczy na wyżywienie sklepu (części samochodowe).
Zalety : niezawodny. Praktyczny. Wygodny. Łatwy w obsłudze. Przestronny.
Wady : "kreski" z poziomem paliwa. Brak klimatyzacji.
Siergiej, Samara
Dacia Sandero 2009r
Dacia Sandero - mój pierwszy samochód, kupiony w 2014 roku, z przebiegiem 120 tys., sprowadzony z Niemiec. Samochód budżetowy, bardzo zadowolony z niskiego zużycia paliwa. Przez 35 tysięcy kilometrów nie ma awarii, zmieniły się tylko materiały eksploatacyjne. Z minusów: bagażnik jest mały, izolacja chce być lepsza. Z przydatnych: klimatyzacja, podgrzewane lusterka, zestaw głośnomówiący Parrot CK3100, tylne czujniki parkowania, alufelgi R16, immobiliser.
Zalety : jakość ceny. Komfort. Wygoda.
Wady : dźwiękoszczelność.
Aleksiej, Mińsk
Recenzja Logana MCV Stepway 2017: wygląd modelu, wnętrze, dane techniczne, systemy bezpieczeństwa, ceny i wyposażenie. Na koniec artykułu - wideo panorama Logan MCV Stepway 2017!
Zawartość recenzji:
Produkty rumuńskiego producenta samochodów Dacia, ze względu na właściwy stosunek ceny do jakości, są bardzo popularne wśród rosyjskich kierowców. Jednocześnie motorem sprzedaży firmy w Rosji i większości krajów WNP, w których sprzedawane są produkty marki, jest model Logan, prezentowany w klasycznym nadwoziu sedana i bardziej praktycznym kombi.
Pod koniec lutego 2017 roku kierownictwo firmy ogłosiło, a już w marcu oficjalnie wprowadziło terenową modyfikację kombi, która otrzymała nazwę Logan MCV Stepway. Kierownictwo Dacii/Renault nie ukrywa, że z nowym produktem wiąże duże nadzieje. Jednak ich oczekiwania są w pełni uzasadnione, ponieważ samochód okazał się naprawdę interesujący nie tylko pod względem wyglądu i zestawu cech, ale także pod względem kosztów. Różni się od zwykłej wersji Dacii Logan MCV Stepway 2017 obecnością zestawu terenowego z tworzywa sztucznego, a także zwiększonym prześwitem, co jest szczególnie ważne dla praktycznych entuzjastów outdooru.
Nadwozie Logana MCV Stepway
Należy oddać hołd projektantom, którzy stworzyli wygląd MCV Stepway, który pomimo stosunkowo niskich kosztów ma naprawdę stylowy i atrakcyjny wygląd. Pod wieloma względami ułatwia to przód samochodu, który otrzymał oryginalne reflektory i efektowną fałszywą osłonę chłodnicy, która idealnie współgra z przednim zderzakiem, który jest zgrabnie zintegrowany z dużym wlotem powietrza i parą świateł przeciwmgielnych.
Z profilu terenowy MCV różni się od wersji podstawowej obecnością chromowanych lusterek bocznych, plastikowego zestawu nadwozia, relingów dachowych oraz napisów Stepway umieszczonych na przednich drzwiach.
Nie zawiodła również część polędwicy kombi, gdzie producent umieścił imponującą tylną klapę i światła postojowe. Obrazu dopełnia zgrabny tylny zderzak, który otrzymał specjalną plastikową nakładkę pomalowaną na srebrno.
Na szczególną uwagę zasługują 16-calowe felgi aluminiowe Dark Metal Flexwheel, które otrzymały ekskluzywny design, co dodaje kilka dodatkowych punktów wyglądowi kombi.
Wymiary nowości to:
- Długość- 4500mm;
- Szerokość- 1733mm;
- Wysokość- 1570mm;
- Odległość między przednią a tylną osią- 2634 mm.
Kierownictwo firmy koncentruje się na wyglądzie ekskluzywnych kolorów nadwozia - Azurite Blue i Mink, które pozwalają błyskawicznie zidentyfikować wersję Stepway w ruchu miejskim.
Wnętrze nowego MCV Stepway
Wystrój wnętrza kabiny przeznaczony dla czterech pasażerów i kierowcy wyróżnia się przemyślaną ergonomią i solidnymi materiałami wykończeniowymi. Przedni panel wykonany jest w minimalistycznym stylu, a jego głównym atutem jest nowoczesna czteroramienna kierownica wielofunkcyjna, doskonale czytelna tablica przyrządów, a także zaawansowany kompleks multimedialno-informacyjny MediaNav Evolution, reprezentowany przez 7-calowy wyświetlacz z wbudowanym -w nawigacji, port USB i Bluetooth. Bezpośrednio pod systemem multimedialnym znajduje się prosta i intuicyjna jednostka sterująca klimatyzacją, którą można obsługiwać niemal bez patrzenia.
Krzesła pierwszego rzędu mają dobrą ergonomię i pozwalają bez większych trudności usadowić się osobom o bardzo różnej budowie ciała.
Kanapa drugiego rzędu jest w stanie zabrać na pokład trzech jeźdźców i żadnemu z nich nie będzie ograniczać ilość wolnej przestrzeni.
Standardowo samochód oferowany jest z tapicerką materiałową, ale opcjonalnie można zamówić wariant ze skórzaną tapicerką, choć nie ma z tego praktycznej korzyści.
Pojemność bagażnika w układzie klasycznym oferuje 573 litry przestrzeni użytkowej, przy czym istnieje możliwość złożenia oparć tylnej kanapy, uzyskując w ten sposób aż 1518 litrów przestrzeni ładunkowej.
Pomimo tego, że model „gra” w klasie niedrogich kombi, może pochwalić się nie tylko praktycznymi materiałami i dobrym montażem, ale także szeroką gamą wyposażenia oferowanego już w bazie, którego większość nie była dostępna w poprzedniku.
Dane techniczne Logan MCV Stepway 2017
Potencjalnym nabywcom oferowane są dwie jednostki napędowe do wyboru:
- Trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 0,9 litra i mocy 90 koni mechanicznych wyposażony w turbosprężarkę i system Start-Stop. Taki silnik można agregować wyłącznie z 5-stopniową przekładnią mechaniczną i napędem na przednie koła. Przyspieszenie od 0 do 100 zajmuje 12,4 sekundy, a „prędkość maksymalna” to 170 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 5,1-5,5 litra na 100 kilometrów.
- 1,5-litrowy silnik Diesla pozwala rozwinąć 90 „koni” podobnie jak silnik Diesla, ale ma bardziej zauważalną wydajność, spalając średnio 3,9-4,2 l/100 km, co czyni auto idealnym towarzyszem długich podróży i podróże. Przyspieszenie do „setki” to nieco ponad 13 sekund, a prędkość maksymalna jest całkowicie identyczna z benzynową wersją kombi.
Zawieszenie samochodu nie uległo znaczącym zmianom i ma wszystkożerność charakterystyczną dla wszystkich generacji Logana. Oznacza to, że nawet podczas jazdy po średnich i dużych wybojach na drodze samochód nie będzie bardzo irytował piątych punktów swoich pasażerów. Układ kierowniczy jest reprezentowany przez elektryczne wspomaganie kierownicy i jest bardzo informacyjny. Skuteczne hamowanie uzyskuje się dzięki hamulcom tarczowym zainstalowanym na wszystkich czterech kołach kombi.
Bezpieczeństwo Logan MCV Stepway 2017
Po osiągnięciu parametru bezpieczeństwa warto jeszcze raz przypomnieć, że mamy przed sobą, co prawda okręt flagowy, ale przedstawiciel budżetowej klasy samochodów. Jednak Logan MCV Stepway, którego cena niewiele przewyższa standardową wersję, oferuje swoim klientom minimalny dżentelmeński zestaw systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo bierne i czynne pojazdu. W arsenale kombi są:
- System antywłamaniowy;
- układ ESP;
- Asystent na początku ruchu w dół;
- 4 poduszki powietrzne (przednie i boczne) z możliwością wyłączenia po stronie pasażera z przodu;
- Centralny zamek;
- Tempomat z funkcją ograniczenia prędkości;
- Pasy bezpieczeństwa z funkcją napinania;
- Kamera cofania i czujniki parkowania;
- Mocowania Isofix wymagane do montażu fotelików dziecięcych.
Oczywiście, biorąc pod uwagę koszt, nie należy oczekiwać cudu - Logan MCV Stepway w Rosji nie twierdzi, że jest najbezpieczniejszy w swojej klasie. Mimo to posiada niezbędne minimum, w jakie powinien być wyposażony każdy nowoczesny samochód.
Cena i wyposażenie Logan MCV Stepway 2017
Według wstępnych informacji cena Dacii Logan MCV Stepway rozpocznie się od 11,9 tys. euro, co odpowiada 799,7 tys. rubli, podczas gdy samochód będzie oferowany wyłącznie w konfiguracji Laureate, która obejmuje następujące wyposażenie:
- Światła przeciwmgielne;
- Plastikowy zestaw do jazdy w terenie;
- Felgi aluminiowe R16;
- Wielofunkcyjna kierownica;
- system multimedialny MediaNav Evolution z autorską nawigacją i Bluetooth;
- Tylne czujniki parkowania;
- Asystent na początku ruchu w dół;
- klimatyzator;
- Tempomat z funkcją ograniczenia prędkości;
- Dynamiczne systemy stabilizacji i ABS;
- Składana tylna kanapa w formacie 1/3 i 2/3;
- Relingi dachowe;
- Chromowane lusterka boczne;
- Pary przednich i bocznych poduszek powietrznych;
- centralny zamek;
- Podłokietnik między przednimi siedzeniami;
- Wnętrze tapicerki materiałowej.
Niestety, pojawienie się Dacii Logan MCV Stepway w Rosji nie jest jeszcze spodziewane, co wygląda nieco zaskakująco na tle popularności młodszego brata w ofercie Dacii Sandero Stepway. Jednak krajowi dealerzy zalecają, aby nie rozpaczać, ponieważ w najbliższej przyszłości kwestia dostaw samochodów do Rosji może zostać zmieniona.
Wnioski dotyczące nowego Logana MCV Stepway 2017
Do tej pory niezwykle trudno jest oszacować wielkość przyszłej sprzedaży Logana MCV Stepway, ale już teraz możemy powiedzieć, że samochód na pewno nie zostanie utracony przez konkurentów, z których większość ma wyższą cenę i nie może zaoferować „ off-road”, który jest dziś tak popularny.
Logan MCV Stepway to niezwykle ciekawe, stylowe i praktyczne auto, które jak na swoją cenę oferuje potencjalnym właścicielom solidne wyposażenie, oryginalny i nowoczesny design, a także ogromny bagażnik, który nie ma konkurencji nie tylko w swojej klasie, ale i w wyższa klasa. Biorąc to wszystko pod uwagę, można mieć tylko nadzieję, że w niedalekiej przyszłości samochód trafi na rynek krajowy.