Obecnie ATV jest popularnym pojazdem. Jest dość łatwy w prowadzeniu, ma dobrą manewrowość i wysoki stopień zwrotności. Jednak taki pojazd terenowy jest dość drogi i nie każdy może go kupić. Nie zniechęcaj się, ale możesz spróbować zrobić to sam. Jak zrobić ATV własnymi rękami? Nasze rekomendacje pomogą.
Jeśli jesteś właścicielem starego motocykla, który w garażu zbiera kurz, nie spiesz się z jego utylizacją. Model Ural doskonale nadaje się do przetworzenia na pojazd ATV.
Montaż pojazdu terenowego będzie się składał z następujących etapów:
- modyfikacja ramy;
- instalacja ramy przyrządu;
- instalacja silnika;
- instalacja zawieszenia.
Co jest potrzebne do pracy:
- most;
- amortyzatory;
- aparatura do spawania;
- Bułgarski;
- układ hamulcowy;
- Drążek kierowniczy;
- blacha metalowa;
- motocykl.
Zanim zaczniesz składać, powinieneś zdecydować się na rodzaj sterowania swoim domowym quadem. Może to być motocykl i kierownica.
Następnym krokiem jest ulepszenie ramy poprzez przesunięcie rur pionowych sztyc 40mm do tyłu. Następnie spawamy most do wahadła Ural, trochę przycinamy dolny widelec i sztyce. Obok tulei zawieszenia wahadłowego spawamy rozpórki z rur.
Skróciliśmy most, aby pojazd był kompaktowy i bardziej zwrotny. Teraz robimy wał kardana, który można zbudować z półosi Oka.
Do produkcji przedniego zawieszenia potrzebujemy kwadratowych rur 25 * 25 * 2 mm. Możesz pożyczyć zwrotnice z samochodu Zhiguli. Należy zwrócić szczególną uwagę na układ hamulcowy. Lepiej kupić go osobno, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo.
Po zmontowaniu wszystkich głównych elementów można przystąpić do montażu reflektorów, kierunkowskazów i świateł hamowania. ATV pokrywamy profilem i przygotowujemy do malowania.
ATV z motocykla „Iż”
Montaż ATV z Izh niewiele różni się od montażu pojazdu terenowego z Uralu.
Jeśli nawet nie masz takiego motocykla, to możesz go kupić za bardzo symboliczną opłatę. Co będzie znacznie tańsze niż kupowanie drogie pojazd.
Podstawowa różnica między montażem ATV z Izh nie różni się szczególnie od montażu pojazdu terenowego z Uralu.
ATV ze skutera
Doskonały domowy pojazd ATV można zrobić ze skutera. Proces pracy rozpoczynamy od narysowania rysunków, które można wykonać samodzielnie i nieznacznie zmienić ramę. Następnie zainstaluj silnik. Łączymy wał silnika z przekładnią tylna oś ATV za pomocą zwykłego napędu łańcuchowego. Przenosimy kontrolki do ramy i naprawiamy pedały i dźwignie sterujące.
Lepiej używać elementów z tej samej hulajnogi, ale zbiornik paliwa lepiej pożyczyć od motocykla. Sterowanie można ustawić na kierowanie lub motocykl, w zależności od tego, co najbardziej Ci odpowiada, dźwignia hamulca musi być przymocowana do hamulca skrzyni biegów na kole zębatym tylnej osi.
Do body kitu używamy materiału ze starego wyposażenia samochodowego lub włókna szklanego.
ATV z samochodu "Oka"
Oddychaj do starego samochodu nowe życie możesz spróbować zbudować z tego doskonały domowy quad. Ucieszy całą twoją rodzinę.
Zaczynamy od studiowania profesjonalnych rysunków. Modernizujemy nadwozie, usuwamy drzwi i sufit. Dla wygody używamy wygodnych foteli. Następnie zainstaluj silnik i tłumik.
Do ramy za pomocą amortyzatorów i zawieszeń natywnych mocujemy koła. Warto zastanowić się, czego będziesz potrzebować i odpowiednio wcześniej o to zadbać. Najważniejszy jest układ hamulcowy. Nie próbuj oszczędzać na tym elemencie. Wykorzystamy hamulce z motocykla. Kierownicę można zamontować na motocyklu lub pozostawić natywną. Ważne jest, aby bezpiecznie zamocować drążki kierownicze. Korpus osłonięty metalem i pomalowany.
Domowy quad dla dzieci
Jeszcze ważniejsza jest obecność pojazdu terenowego w rodzinach z dziećmi. Nie ma lepszego prezentu dla dziecka niż wspaniały samochód wykonany przez tatę. Przy produkcji pojazdu terenowego dla dzieci zwracamy szczególną uwagę na bezpieczeństwo. W końcu mówimy o zdrowiu i życiu dzieci.
Co jest potrzebne do quada dziecięcego
Zdecyduj się na wymiary i wygląd zewnętrzny. Możliwości są nieograniczone, wszystko będzie zależeć tylko od Twoich umiejętności i wysiłku.
Nie ma lepszego prezentu dla dziecka niż wspaniały samochód wykonany przez tatę.
Sporządzamy rysunek, jest to łatwe do samodzielnego wykonania. Głównym etapem jest produkcja ramy. Do tego możesz użyć gotowego modelu lub spawać go z profilu kwadratowego (25x25mm). Jeśli wykonasz ramkę własnymi rękami, musisz zwrócić należytą uwagę na jakość spoin. Kupimy nowe koła, dobierzemy je w zależności od wieku dziecka i jakości nawierzchni drogi.
Dość duży wybór silników. Odpowiedni silnik elektryczny z Wołgi lub skuter. Akumulator montujemy w taki sposób, aby nie trzeba było demontować całej konstrukcji w celu naładowania.
Po złożeniu wszystkich głównych elementów przychodzi najprzyjemniejsza część pracy. Możesz użyć body kitu ze starego i bezużytecznego modelu dziecięcego quada lub możesz użyć swojej wyobraźni i wymyślić nowy oryginalny pomysł autora.
Dziecięcy quad 4x4 „zrób to sam” znacznie oszczędza Twój budżet, daje radość dziecku, a praca zespołowa łączy całą rodzinę.
PS Domowe quady nie są łatwe do zrobienia własnymi rękami. Jeśli coś nie zadziałało od razu, zastanów się, co i gdzie popełniłeś błąd. Thomas Edison wykonał 10 000 nieudanych prób! zanim wynalazł żarówkę elektryczną. I na pewno ci się uda.
Pracę nad swoim projektem zacząłem około rok temu. Swój domowy quad montowałem głównie po pracy iw weekendy przez 2-3 godziny, nie więcej.
A teraz, po 11 miesiącach, cała wielka praca została zakończona (pozostały drobne usprawnienia w postaci elektryków, stacyjki i innych drobiazgów) i uznałem, że prototyp jest już gotowy do testów i pierwszej sesji zdjęciowej.
Silnikiem dla mojego pomysłu był używany silnik firmy Oka. Według moich obliczeń dwucylindrowa, trzydziestodwusilnikowa jednostka powinna dobrze poradzić sobie z lekkim kwadrykiem.
Podstawą ATV był stary Oka
Rama jest przestrzenna, spawana ze stalowych rur wodociągowych. Górna i dolna para dźwigarów wykonana jest z rury VGP-25 (25x3,2 mm) na elementy pomocnicze (poprzeczki, rozpórki itp.), postanowiłem poradzić sobie z rurami VGT-20.
Wszystkie dźwigary są wygięte na giętarce do rur. Dolne drzewce wygiąłem w płaszczyźnie poziomej, górne w pionie. Mocowania do dźwigni i amortyzatorów zostały spawane natychmiast po wykonaniu ramy, wszystko inne zostało spawane i wyregulowane podczas montażu.
Rysunek ATV
Samochód jest wykonany zgodnie ze schematem napędu na wszystkie koła, ale bez skrzynka transferowa. Stało się tak dzięki temu, że silnik Oka był rozmieszczony wzdłuż ramy, a wały wyjściowe ze skrzyni biegów były skierowane bezpośrednio na osie, przód i tył. Aby zmniejszyć poziome kąty zawiasów wzdłużnych elektrownia ze sprzęgłem i skrzynią biegów musiał być przesunięty w lewo (w stosunku do wzdłużnej osi symetrii).
Domowa skrzynia biegów jest składana z jednostek fabrycznych z domowych „klasyków” z pewnymi modyfikacjami. Na przykład, aby zwiększyć moment obrotowy, główna para kół zębatych została usunięta ze skrzyni biegów Oka i zastąpiona napędem łańcuchowym. Nie ma blokad mechanizmu różnicowego ani niskiego biegu.
Schemat transmisji kinematycznej
Wykonano wydłużony drążek zmiany biegów, z wylotami po obu stronach gearboxa. Ma dwie stałe pozycje - jedną do zmiany 1-2 biegów, drugą 3-4 i wsteczną.
Skrzynie biegów na koła zostały wykonane z tylnych osi VAZ. Oryginalne osie zostały przeprojektowane: półosie zostały usunięte i zastąpione półosiami CV, które pożyczyłem z klasycznego modelu z napędem na przednie koła. Swoją drogą zastosowałem te same przeguby CV w skrzyni biegów co wały pośrednie.
Zarządzanie jest realizowane w następujący sposób. Górna część to dźwignia i wał, dolna część z drążkami kierowniczymi, jak w samochodzie, ale z jednym dwójnóg. Początkowo kierownica była używana z motocykla z Mińska, później została zastąpiona przez Ural, ze względu na jej dużą wytrzymałość. Wał kierowniczy górnej części wykonany jest z rury 20x3mm z ogranicznikiem skoku w dolnej części.
Dolna część wału jest włożona w łożysko oporowe, środkowa część jest zamocowana we wsporniku tulei. Zrobiłem dwójnóg w kształcie litery T z blachy stalowej o grubości 8 mm. Uszy dwójnogu są wygięte tak, że są prawie równoległe do prętów.
Wał kierownicy jest włożony i przyspawany w 20mm otwór na krawędzi zębatki, a stożkowe otwory wiercone są pod końcami drążków kierowniczych w uszach i wzmacniane przyspawanymi podkładkami.
Dziś coraz większą popularność zyskują jednostki czterokołowe. Ale nie każdy może sobie pozwolić na zakup takiego urządzenia. Wtedy pojawia się pytanie, jak zrobić ATV własnymi rękami. Sam proces tworzenia jest bardzo ekscytujący, a znalezienie komponentów wcale nie jest trudne. Dlatego jeśli masz ochotę, możesz zabrać się do pracy.
Przed rozpoczęciem pracy konieczna jest wyraźna wizualna reprezentacja przyszłego projektu. Rysunki domowych quadów różnią się w zależności od zadań właściciela i cech dalszego użytkowania (przewóz towarów, przejazd w trudnym terenie itp.). Po przestudiowaniu podstawowych schematów i konstrukcji narysuj własny projekt budowy czterokołowego roweru. Przykładowy przykład posłuży jako podstawa do pracy i pomoże wyjaśnić specjalistom, czego się od nich wymaga.
Na pewno, praca domowa przegrywa z uznanymi markami. Jeśli jednak wybierzesz odpowiednie materiały i zmontujesz kompatybilne części, otrzymasz całkowicie potężną jednostkę, która może konkurować z konkurencją. Co więcej, dużo zaoszczędzisz.
Proces roboczy
Pierwszym krokiem jest wykonanie rysunków ATV własnymi rękami. Włóż maksimum wysiłku w tworzenie szkiców. Są potrzebne do ustalenia niezbędne części zamienne i kalkulację kosztów.
Po utworzeniu rysunku zacznij kupować akcesoria. Zwykle ich główny skład obejmuje:
- rama - główna konstrukcja, na której będzie spoczywać cała jednostka;
- rury o różnych długościach i średnicach w celu zapewnienia działania systemu;
- walcowany metal do montażu osłon, ochrony i innych rzeczy;
- amortyzatory;
- silnik i jego elementy.
Najłatwiej zrobić quada za pomocą specjalnego sprzętu. Jeśli nie jest to możliwe, najlepszą opcją byłoby skontaktowanie się ze specjalistami z gotowymi rysunkami. Nie tylko wykonają dobrą robotę, ale będą potrafili dostosować niespójności szczegóły i mechanizmy.
Stelaż należy wykonać indywidualnie, zgodnie z wymiarami zamierzonego urządzenia. Jeśli jednak chcesz, możesz wziąć prostą ramę z motocykla lub samochodu. produkcja rosyjska. Najłatwiej jest zrobić quada z Oka własnymi rękami. Jak w pobliżu Okai rozstaw osi nie najlepiej, pozwala to uprościć pracę nad dopasowaniem rozmiarów.
Zawieszenia i amortyzatory z samochodów i motocykli świetnie nadają się również do przyszłego rzemiosła. Biorąc pod uwagę, że quady są zaprojektowane do poruszania się w trudnym terenie, amortyzatory z motoroweru z Mińska lub Dniepru będą doskonałą opcją.
Hamulce są bardzo ważną częścią projektu. Nie warto ich ratować. Stwórz ATV własnymi rękami, napęd 4x4, lepiej z układem hamulcowym od VAZ. Ich wytrzymałość została zaprojektowana z myślą o samochodach, dlatego lekki czterokołowiec doskonale zareaguje na taki system.
Kierownicę można zdjąć z dowolnego motocykla. Pożądane jest zamontowanie na nim obciążników, aby zmniejszyć wibracje wynikające z pracy silnika i poruszania się po skalistym terenie. Zmniejszy to ściskanie i zmęczenie dłoni podczas podróży.
W zależności od wybranej metody pracy należy wybrać koła z kalkulacją zużycia. Do wycieczek po zwykłych drogach odpowiednie są proste koła od Oka. Jeśli jednak chcesz osiągnąć dobrą przyczepność w terenie, warto zainwestować w specjalistyczne koła i opony od producentów.
A co najważniejsze silnik. Najlepszą opcją do roli silnika będą silniki motocykli IZH Jupiter lub Planet. to nie zrobi nowy silnik. Ich proste urządzenie pomoże Ci łatwo wymienić zużyte i uszkodzone części. Jednocześnie nie zapomnij o chłodzeniu. Musisz odebrać idealna opcja dla różnych warunków klimatycznych. Idealne jest chłodzenie aktywne, którego niestety nie stosowano w motocyklach.
Domowe ATV od Oka, których rysunki w zależności od warunków pracy muszą zawierać wyposażenie opcjonalne, może być wyposażony światła przeciwmgielne, skrzynka narzędziowa (bardzo przydatna w przypadku stłuczenia) lub wyciągarka.
Montaż konstrukcji
Po utworzeniu rysunków i wybraniu materiału możesz rozpocząć tworzenie jednostki. Przede wszystkim tworzona jest rama, na której następnie zostaną zainstalowane wszystkie szczegóły. Wskazane jest, aby podczas pracy używać najtrwalszych i odpornych na korozję materiałów. Podczas jazdy w terenie wytrzymała konstrukcja uchroni Twój silnik przed awarią więcej niż jeden raz.
Następnie przychodzi montaż podwozia. Tutaj konieczne jest wykazanie dokładności montażu, ponieważ zapewni skoordynowaną pracę wszystkich kół i amortyzatorów dobra dynamika i stabilność urządzenia.
Następnie przystąp do montażu silnika i jego komponentów. W przypadku niespójności mechanizmów w żadnym wypadku nie używaj brutalnej siły. Doprowadzi to do kolejnych problemów w pracy. Po podłączeniu silnika do skrzynki podłącz system paliwowy. Zbiornik paliwa można wykonać z zapasem, co zapewni możliwość długich podróży.
Teraz musisz zainstalować sprzęt elektryczny. Na tym etapie układane są przewody, montowane są reflektory, sygnalizatory i inne elementy konsumenckie.
Po zakończeniu głównej pracy możesz przejść do zestawu okładzin i nadwozia. Do Ciebie należy użycie metalowych lub plastikowych arkuszy podczas instalacji zestawu nadwozia, ale jest to zalecane wybierz w zależności od obciążenia silnika. Przy wystarczającej mocy kilka kilogramów nie będzie zauważalnych. Fotele najlepiej montować z poduszką hydrauliczną, ale trzeba będzie za to dodatkowo dopłacić, ponieważ podczas długiej jazdy po złej drodze tłumienie drgań zapewni dodatkowy komfort.
To najprostszy sposób na zrobienie domowego quada Oka 4x4. Najważniejszą rzeczą w pracy jest odpowiednia równowaga finansów i możliwości. W końcu, jeśli chcesz stworzyć taki sam czterokołowy rower bez kalkulacji kosztów, ryzykujesz pozostawienie swojej pracy niedokończonej.
Jak zrobić ATV własnymi rękami to trudne i odpowiedzialne zadanie, ale wykonalne dla mistrza, który doskonale opanował spawanie i toczenie. Wysiłek i poświęcony czas opłacają się nie tylko ogromnymi oszczędnościami, ale także efektem - ekskluzywnym, autorskim modelem quadryka, jakiego nikt inny nie ma.
Cechy złożenia pojazdu domowej roboty są w dużym stopniu zależne od wybranej bazy - silnika i innych elementów, z których korzysta rzemieślnik.
6 najlepsze opcje podstawy ("dawca") do ustalenia, jak zrobić ATV.
- Motocykl „Ural”.
- Motocykl "Iż".
- Skuter "Mrówka".
- Kolejna hulajnoga (skuter).
- Samochód Nivy.
- Dobra samochód.
Najczęściej niektóre elementy konstrukcyjne czerpie się z motocykla, inne z samochodu.
Oprócz części (akcesoriów) do quadric, jego twórca będzie potrzebował:
- montażowy „sklep” - w tym charakterze przyda się dość przestronny garaż, wyposażony w dobre ogrzewanie i oświetlenie;
- zestaw sprzętu i narzędzi;
- plany.
Może zainteresuje Cię również artykuł naszego specjalisty, który opowiada, jak zrobić.
Przygotowanie do pracy, narzędzia i sprzęt
Przede wszystkim należy dokładnie zastanowić się, kiedy, gdzie i do jakich celów przyszły pojazd ATV będzie używany - łowiectwo i rybołówstwo, spacery motocyklowe w przyrodzie, transport towarów i inne. Na tej podstawie należy dokonać wyboru pojazdu „dawcy”, decydując o tym, jak mocny jest silnik, jaki rodzaj zawieszenia jest odpowiedni, jaki rodzaj bagażnika itp.
Rysunki można pobrać z Internetu jako gotowe, samodzielnie skompilować od podstaw lub połączyć obie opcje i być gotowym do ponownego wykonania według własnego uznania.
Lista wymaganych narzędzi:
- spawarka;
- Bułgarski;
- wiertarka;
- zestaw kluczy;
- różne drobne narzędzia - suwmiarki, młotki, noże, śrubokręty, szczypce itp.
Do produkcja własna Rama będzie również wymagała sprzętu do gięcia rur. W przypadku jej braku można ją wynająć lub zlecić niezbędną pracę „na zlecenie” innemu rzemieślnikowi. Tylko z niezwykłą wprawą można giąć rury ręcznie, podgrzewając miejsce gięcia przecinarką gazową lub palnikiem.
Elementy quada:
- silnik;
- rama;
- tylne i przednie zawieszenie;
- sterowniczy;
- układ hamulcowy;
- system chłodzenia;
- tłumik;
- sprzęt elektryczny - akumulator, reflektory;
- kadłub, karoseria.
Tłumik można zrobić samemu. Wszystko inne to kupowanie używanych części na rynku cieni.
Wybór części
Rama ATV
W zależności od „dawcy” i projektu quadric, rama albo musi być wykonana samodzielnie, albo można zrekonstruować gotową, używaną.
Najważniejsze jest to, że wzdłuż ramy silnik jest bezpiecznie przykręcony do spodu, który można umieścić zarówno z przodu, jak i z tyłu. Również mocno, aby uniknąć luzów, przekładnię i napęd należy przymocować do ramy.
Jako materiał odpowiednie są zwykłe rury wodne i gazowe o grubości ścianki nie większej niż 3 mm:
- na drzewce - 25 mm;
- na poprzeczki i rozpórki - 20 mm.
Rury łączy się za pomocą zgrzewania punktowego, a następnie wykonuje się spawanie integralne. Uszy do mocowania amortyzatorów i dźwigni są natychmiast przyspawane do ramy. Wsporniki - w trakcie montażu jednostek i zespołów.
Rekonstrukcja istniejącej ramy
Aby zrekonstruować gotową ramę, należy wszystko usunąć, pozostawiając ramę, zdemontować tył i zabudować przód. Następnie zespawaj elementy do mocowania kompletnego zestawu elementów i zespołów quada. Przy odbudowie ramy motocykla należy przesunąć sztyce o 40 - 45 cm.
Przednie i tylne kufry są wycinane z blachy i przyspawane do ramy. Podsumowując, gotowa rama jest malowana, lakierowanie nie jest konieczne.
Silnik
Silnik nadaje się z samochodu, motocykla lub skutera. Niektórzy „Lefty” własnoręcznie konstruują nawet quada z ciągnika, ponieważ nowsze modele są wyposażone w silniki czterosuwowe, których moc dla ciężkich urządzeń sięga 15 „koni” - przeciwko 11 KM. "Mrówka".
Silnik wypada korzystnie w porównaniu ze skuterem ze względu na niskie zużycie paliwa, poza tym quadric na skuterze jest najlżejszy, co ułatwia jego wyciągnięcie, gdy utknie w błocie i piasku. Ale quadric potrzebuje mocniejszego silnika do transportu towarów i / lub jazdy w terenie.
Moc silnika „Izh-1”, „Izh-2” i „Izh Jupiter” - 24 KM, stary „Ural” - 32 lub 36 KM, dwucylindrowy silnik starego „Oka” - 35 KM , trzycylindrowa maszyna w późniejszym wydaniu - 53.
Aby podróżować w czasie upałów, pojazd ATV potrzebuje chłodzonego silnika. Chłodzenie nie było instalowane w starych motocyklach, więc musisz je odebrać (pasuje na przykład z VAZ 2108) i zainstalować.
Zawieszenie może być używane zarówno z tyłu, jak i z przodu. Najłatwiej jest zdjąć przód z motocykla.
2 opcje Tylne zawieszenie:
- Tylna oś samochodu skrócona do wymiarów quadric. Zaletą jest obecność mechanizmu różnicowego. Wadą jest to, że projekt wyjdzie cięższy.
- Konstrukcja kardana-reduktora - ze skrzynią biegów zamontowaną na tylnej osi.
Uwaga: ATV wymaga niezależne zawieszenie z dużym prześwitem.
Ramiona zawieszenia są przykręcone do ramy za pomocą gumowo-metalowych zawiasów - cichych bloków.
Pochylenie przedniego amortyzatora jest obowiązkowe, w przeciwnym razie pojazd ATV może się przewrócić.
Amortyzatory są odpowiednie z Izh, ale jeśli budżet pozwala na zakup pomp gazowo-olejowych, kierowca będzie mógł dostosować zawieszenie do warunków drogowych.
Układ kierowniczy i podwozie
Układ kierowniczy pojazdu ATV może być oparty na samochodzie - z kierownicą lub kierownicą motocykla. Niektórzy rzemieślnicy łączą oba typy: kierownicę motocykla, dźwignię i wałek – u góry, samochodowe cięgna – u dołu. Razem z kierownicą motocykla wskazane jest natychmiastowe zabranie baku.
Domowy wał kierowniczy wykonany jest z rury 20 mm o ściankach do 3 mm. Ogranicznik skoku musi być umieszczony poniżej.
W produkcji quadrica opartego na samochodzie lepiej jest wymienić parę kół zębatych na napęd łańcuchowy. To znacznie uprości i obniży koszty utrzymania.
Wały wejściowe ze skrzyni biegów muszą mieć możliwość bezpośredniego skierowania na tylną i przednią oś.
Koła są najczęściej pobierane z małych VAZów („Okas” lub „Nivas”) i są obite gumą odpowiadającą warunkom pracy (pogoda, teren itp.). Układ hamulcowy dobierane w zależności od kół. zwrotnice- również od Nivy czy Oki.
Napęd na cztery koła
Jeśli wolisz pojazdy z napędem na wszystkie koła, potrzebujesz układu kierowniczego, mechanizmów różnicowych i napędu przekładnia mechaniczna.
W takim przypadku istniejąca rama nie będzie działać; należy przyspawać nową, aby dopasować ją do wielkości silnika.
wisiorki, jak układ kierowniczy, musisz zabrać z samochodu. Z przodu należy przewidzieć miejsce na montaż gearboxa.
Instalacja model z napędem na wszystkie koła wymaga nie tylko specjalnych umiejętności rzemieślnika, ale także dodatkowych kosztów pracy. Alternatywna opcja - zakup gotowej jednostki napędu na wszystkie koła - kosztuje.
Rama
Tworzenie ciała nie jest najłatwiejszym etapem w historii, zwanym: „jak złożyć ATV własnymi rękami”. Odpowiednimi materiałami są włókno szklane i włókno szklane, łatwiej jest zrobić zestaw body z drugiego.
Najpierw trzeba narysować, wyciąć i zbudować z kawałków wytrzymałej pianki, sklejonej lub mocowanej pianką montażową, „półfabrykatem” korpusu. Następnie - nałóż na nią kilka warstw włókna szklanego, smarując każdą żywicą epoksydową i wkładając między nie metalowe łączniki, aby przymocować korpus do ramy. Na zakończenie dokładnie wysuszyć ciało, następnie zagruntować, wyszlifować i pomalować.
ATV to samochód z napędem na wszystkie koła i motocykl, rower przełajowy enduro w jednej butelce. Cechami tego rodzaju transportu są kompaktowość, opony z głębokim bieżnikiem dla lepszej przyczepności w terenie, 1-2 miejsca siedzące i brak dachu nad głową. Ten rodzaj transportu po raz pierwszy pojawił się w Japonii w latach 70. XX wieku i podbił serca wielu romantyków off-roadu. Taki transport zainteresuje myśliwych, rybaków i tych, którzy lubią podbijać nieprzejezdne tereny. Wielu z nas marzy o takiej zabawce dla dorosłych. Podpowiemy Ci, jak możesz spełnić swoje marzenia własnymi rękami.
Wybór silnika do quada
bardzo główny szczegół dla twojego pojazdu terenowego będzie jednostka mocy. Najczęściej używane są silniki motocyklowe (są ekonomiczne i niewielkie). Na przykład odpowiedni jest silnik z Uralu lub Mińska, IZH Planet lub IZH Jupiter. Możesz dostosować silnik VAZ lub Oka do swojego ATV. Aby uniknąć przegrzania silnika w upale, musisz wybrać model z układem chłodzenia powietrzem. Najpopularniejszą opcją jest przeniesienie wymuszonego chłodzenia samochodowego.
Modernizacja istniejącej ramy lub rysunków od podstaw
Przed jakimkolwiek przedsięwzięciem potrzebujesz planu działania i rysunku projektowego lub gotowej ramy. Jeśli sam jesteś przyjacielem obliczeń matematycznych, możesz sam obliczyć wszystko. Jeśli nie możesz zrobić rysunku, możesz skontaktować się ze specjalistą lub poszukać odpowiedniego dla siebie schematu projektu w Internecie.
Najprościej jest wyjąć gotową ramę z motocykla jako podstawę i przyspawać do niej wszystkie brakujące części. Kolejność Twoich działań jest następująca: demontujemy stary motocykl. Zostawiamy tylko ramkę. Tylną część ramy odcinamy za pomocą mocowania widelca wahadłowego. Ramę przedłużamy rurami i spawamy most (stosujemy wysięgniki i szaliki). Najpierw przekręć most samochodowy, aby quadric mógł jechać do przodu, a nie do tyłu (ponieważ na skrzyni biegów „Ural” kierunek obrotów jest odwrócony na wyjściu).
Pamiętaj, że w przypadku wymiany, skrzynia biegów powinna być łatwo zdemontowana. Poszukujemy części zamiennych z samochodu osobowego: 2 piasty przednie, tylna oś(aby tarcze pasowały do mocowań z piastami), półoś, wahacze przednie, drążki kierownicze, okrągła rura wodna cala.
Jeśli nie ma motocykla-dawcy, to rama najlepiej wykonać z trwałych stopów: rur, profili zgrzewanych punktowo. Do części nośnych ramy można kupić rury wodne (VGP 25 × 3,2). Musisz mieć sprzęt, który pozwoli ci zgiąć rury w odpowiednim miejscu. Dla ciała gotujemy ramkę z rury 70 × 40. Długość nie powinna być krótsza niż sprężyna, a szerokość powinna odpowiadać wielkości mostka. Używając wysięgników nie zapominaj o sztywności skrętnej konstrukcji.
Gumowe złącze „Ural” łączy kardana z pudełkiem. Poprzez krzyż zawiasu łączymy kardan z mostkiem za pomocą kołnierza. Jeśli dawcą był IL, wówczas napęd jest realizowany przez natywny łańcuch.
Jeśli twój quadric będzie miał sprężyny na amortyzatorach, zostaw wahacz tylnego zawieszenia z cichymi blokami. Przyspawaj mostek do widelca (nie zapomnij wzmocnić szwów szerokimi szalami, aby później nie wymiotował). Zamiast kardana użyj półosi firmy Oka lub VAZ. Sprężyny zostawiamy z amortyzatorami takimi jakie są, nie dotykaj. Gdy projekt ramy jest gotowy, przystępujemy do mocowania silnika do dolnej części ramy za pomocą śrub. Silnik może znajdować się z tyłu lub z przodu (bez różnicy). Tłumik może być domowej roboty, dwuczęściowy.
Teraz włączone tylne koła montujemy przekładnię z wysoką jakością, dzięki czemu nie ma luzów. Napęd pochodzi z silnika z przestarzałego motocykla. Koła na quadricu można umieścić z „Nivy”. Jeśli potrzebujesz bagażnika, możesz go spawać z cienkościennych rur stalowych. Zderzak można zastąpić „kenguryatniki”.
Typ kontroli
Aby Twój samochód terenowy był bezpieczny w obsłudze, musisz zadbać o rodzaj sterowania. Twój pojazd ATV może mieć 2 rodzaje sterowania: kierownicę (podstawę bierzemy z samochodu - drążki kierownicze) oraz kierownicę z używanego motocykla (dźwignia i wałek). Wał kierowniczy może być wykonany z rury o średnicy 20 mm i grubości ścianki 2,8 mm. Umieść ogranicznik ruchu na dolnym końcu. W ten sposób na dole wał opiera się na łożysku oporowym, a pośrodku obraca się w zdejmowanej nylonowej tulei wspornika.
Zawieszenie: przód i tył
Twój pojazd ATV może być wyposażony w tylne lub przednie zawieszenie. W przypadku tylnego zawieszenia to rozwiązanie jest odpowiednie:
1. Aby konstrukcja była lekka i prosta, potrzebny jest system przekładni kardana. W tym przypadku nie ma różnicy.
2. Konstrukcja okaże się bardzo ciężka, jeśli skorzystasz z mostu samochodowego (trzeba go skrócić). W takim przypadku istnieje mechanizm różnicowy, który będzie potrzebny podczas jazdy.
W przypadku przedniego zawieszenia możesz wziąć zawieszenie z Uralu lub IZH jako podstawę. Montaż przedniego zawieszenia jest bardziej efektywny czasowo – jest szybszy niż Napęd na cztery koła gdzie będziesz potrzebować pomocy profesjonalnych tokarzy, elektryków, spawaczy (niezbędne będzie pewne dopracowanie).
W celu zamocowania ramion wahadła wydłuża się przód ramy motocykla. Musi być zainstalowany tak, aby obracające się koła nie dotykały cylindrów silnika. Dlatego na ramie Ural koła są umieszczone dalej do przodu. Aby zwiększyć geometryczne możliwości przełajowe, wahacze powinny być jak najdłuższe(te muszą być wykonane samodzielnie). Do kolumny kierownicy (wykonanej z kardana „Ural”) na dole przyspawaliśmy obok siebie dwa dwójnogi kierownicy: na prawym i lewym kole. Piasty są mocowane za pomocą rodzimych przegubów kulowych.
Instalując stelaż przedni nie zapomnij o nachyleniu stelaża. Zapobiegnie to wybijaniu kierownicy przez wyboje i pomoże kierownicy wrócić na swoje miejsce podczas skręcania. Jeśli nie ma pochylenia, można latać na bezwładności, cofnięcie steru w przeciwną pozycję na drodze będzie bardzo problematyczne.
ATV z napędem na 4 koła
Do ATV z napędem na cztery koła będziesz potrzebować:
- napęd z mechanicznej skrzyni biegów z przystawką odbioru mocy na przednie koła;
Mechanizmy różnicowe kół;
Kierowanie na przednie koła (zgodnie z zasadą samochodu);
Zawieszenie niezależne (może być również wielowahaczowe) lub zawieszenie zależne.
Jeśli nie jest możliwe samodzielne złożenie wszystkiego, biorą zawieszenie z Oka lub VAZ z napędem na przednie koła. Ramę gotujemy od podstaw pod silnikiem od Oka. W przednim zawieszeniu zostawiamy miejsce na skrzynię biegów z napędem na przednie koła. Możesz to zrobić sam: odetnij „pończochy” mostu i wyjmij odpowiednie półosie z VAZ z mechanizmu różnicowego. Obróć silnik z powrotem do przodu. Teraz wały osi stały się przegubami uniwersalnymi, które napędzają przednią i tylną oś.