W związku ze zbliżającym się zaostrzeniem kar za przyciemnianie, debata na temat jego korzyści i szkód rozgorzała z nową energią. Słuchając argumentów obu stron, zastanawiałem się: czy były jakieś poważne badania dotyczące wpływu przyciemniania na widzenie i bezpieczeństwo?
Przypomnę, że po zeszłorocznym odwołaniu usuwania numerów, jedyną karą za przyciemnianie była chuda grzywna w wysokości 500 rubli iw żaden sposób nie zależna od stopnia przyciemnienia auta. W rezultacie - zauważalne zaostrzenie światłowstrętu. W tym roku jest dwa razy więcej kar za przyciemnianie niż w zeszłym roku.
Obecna propozycja, promowana przez posła Wiaczesława Łysakowa, zakłada podwyższenie grzywny do 1500 rubli w pierwszym przypadku i do 5000 rubli w drugim. Alternatywnie - pozbawienie praw na okres 1-3 miesięcy.
Zwolennicy przyciemniania oczywiście się podnieśli i zapowiedzieli zbiórkę podpisów pod poprawkami do regulaminu technicznego: skoro teraz normy ograniczają przepuszczalność światła przedniej półkuli do 70%, to inicjatorzy proponują 60% na przednią szybę i 40% dla bocznych (tylna półkula nadal może być zabarwiona bez ograniczeń).
Nie znalazłem żadnych poważnych rosyjskich badań na temat wpływu barwienia na bezpieczeństwo: tylko ogólne spekulatywne argumenty, że barwienie jest niebezpieczne lub bezpieczne, w zależności od uprzedzeń autora.
Jednak nieobecność Rosyjskie testy Jest to zrozumiałe: wydaje nam się, że problem barwienia pojawił się tu i teraz, w rzeczywistości pierwsze filmy i fabryczne okulary z przyciemnianiem zaczęły być używane w USA już w latach 50. i od razu wywołały debatę na temat ich bezpieczeństwa. Co ciekawe, na Zachodzie problem został rozwiązany nie mniej boleśnie: jeśli zazwyczaj wypowiadali się przeciwko temu biurokratyczni prawodawcy, to za przyciemnianiem zawsze opowiadało się potężne lobby, w skład którego wchodzili zarówno producenci filmów, jak i inne zainteresowane struktury, na przykład ekolodzy (redukujący wnętrze ogrzewanie zmniejsza zapotrzebowanie na klimatyzację), a nawet organizacje zajmujące się rakiem skóry. Jednocześnie w latach 50. XX wieku pojawiły się pierwsze próby zbadania wpływu przyciemniania na postrzeganie otoczenia przez kierowców.
Naprawdę liczyłem na znalezienie kompleksowego badania, w którym grupa fokusowa została umieszczona za kierownicą identycznych samochodów z różnym stopniem przyciemniania szyb i zmuszona do wykonania serii testów w nocy. Może jestem kiepskim googlarzem, ale nie mogłem nic takiego znaleźć. Wszystkie anglojęzyczne badania mają charakter akademicki, co z jednej strony czyni ich wyniki bardziej naukowymi, z drugiej pozostawia zbyt duże pole do interpretacji. Na przykład większość badań przeprowadzono w laboratoriach, w których poproszono badanych o określenie orientacji linii o niskim kontraście przy różnych stopniach zabarwienia szkła lub zmierzono czas reakcji. Ze względu na tę specyfikę wyniki badań są różne: w niektórych przypadkach barwienie miało niewielki wpływ na wynik, w innych było zauważalne. Jednocześnie bardzo trudno jest powiedzieć, jak zmiana percepcji wpływa na rzeczywiste bezpieczeństwo: powiedzmy, jak krytyczne jest zwiększenie czasu reakcji o 20%? I 100%? Z braku lepszego przejrzałem znalezione badania i oto kilka uogólnionych wniosków.
Wielu eksperymentatorów obejmowało osoby w różnym wieku i stwierdzono, że osoby starsze charakteryzują się nie tylko dłuższym czasem reakcji i gorszym rozpoznawaniem celów o niskim kontraście, ale także ostrzejszym spadkiem wydajności przy użyciu przyciemnianych okularów. To, nawiasem mówiąc, sugeruje charakter debaty na temat barwienia: tam, gdzie młodzi tak naprawdę nie widzą różnicy, jest to, że tak powiem, oczywiste dla starszych.
Jednocześnie badania zachodnie podzielają problem przyciemniania przedniej szyby i szyb bocznych. Co do "czoła" główny problem z przyciemnionymi - zmniejszając odległość, z której rozpoznawany jest obiekt o niskim kontraście, na przykład pieszy idący poboczem drogi. Tak więc badacz Heinz Haber w 1955 roku odkrył, że zmniejszenie przepuszczalności światła z 88% do 73% (czyli bardzo delikatne zabarwienie) zmniejsza odległość wykrywania celu o 9-15%. Godna uwagi, nawiasem mówiąc, wartość. Jednocześnie zwraca uwagę, że Haber badał okulary o wysokiej przepuszczalności światła - nawet większej niż pozwala na to rosyjskie prawo. Kilku innych naukowców – Heath i Finch – odkryło, że przyciemnianie zmniejsza odległość rozpoznawania o 22%.
Te i wiele innych badań stały się podstawą aktów prawnych w wielu krajach, które ograniczają minimalny stopień przepuszczalności światła przez przednią szybę do 70% - to poziom, który naukowcy uważają za bezpieczny do jazdy. Na przykład w USA przyciemnianie przedniej szyby jest dozwolone tylko w wąskim obszarze wzdłuż górnej krawędzi o szerokości 5-6 cali, podczas gdy główna część szyby musi być nieprzyciemniana. W Wielkiej Brytanii w obszarze wycieraczki należy osiągnąć 70% przezroczystości. Nawet w gorących krajach, takich jak Australia, gdzie lobby na rzecz przyciemniania zawsze było silne, przepisy zabraniają używania jakiejkolwiek folii przednia szyba z wyjątkiem tej samej wąskiej strefy wzdłuż górnej krawędzi (nie więcej niż 10% bez wchodzenia na terytorium „wycieraczek”).
Krótko mówiąc, z przednią szybą wszystko jest mniej więcej jasne: tutaj wszyscy naukowcy i ustawodawcy zgadzają się, że minimalny poziom przepuszczalności światła wynoszący 70% jest rozsądny. Trudniej z bocznymi szybami.
Kierowca otrzymuje mniej informacji przez szyby boczne co więcej, nie patrzy przez nie na zbyt odległe obiekty. A pokusa, by przyciemnić ściany boczne jest wielka: z jednej strony mniej wścibskich spojrzeń, z drugiej słońce nie tak bardzo piecze. Dlatego nie ma zgody co do przyciemniania szyb bocznych.
Na przykład w tej samej Australii dozwolone jest przyciemnienie ścianek bocznych do poziomu 35%. Ogólnie w USA panuje pluralizm: Nowy Meksyk – 20%, Montana – 24%, Mississippi – 28%, Oregon – 35%, Ohio – 50%, Iowa – 70%… W rzeczywistości większość stanów przyciąga dwie koncepcje: „australijska” (35%) i zaporowa (70%). Na przykład Alaska, Kalifornia, Delaware, Iowa, Nowy Jork, Pensylwania, Rhode Island i Waszyngton mają prawa podobne do rosyjskich. Jak widać kwestia przyciemniania jest tak upolityczniona, że nawet „logika klimatyczna” nie znajduje odzwierciedlenia w amerykańskich przepisach: dlaczego na przykład w Kalifornii przyciemnianie jest zabronione, skoro na Florydzie wolno zaciemniać szyby do 28 % transmisja światła?
Naukowcy różnią się także w swoich wnioskach dotyczących bezpiecznego poziomu przyciemniania przednich szyb bocznych. Na przykład to australijskie badanie wykazało, że dla osób starszych krytyczny poziom zabarwienia wynosi 63%, a dla wszystkich grup - 20%. Jednocześnie, po zmianie warunków eksperymentu, ci sami badacze doszli do wniosku, że poziom 35% jest absolutnie krytyczny, podczas gdy bardziej przezroczyste szkła są ogólnie akceptowalne. Kolejny eksperyment wykazał, że jeśli dla młodych kierowców percepcję pogarsza film o przepustowości 18%, to dla starszych kierowców poziom 37% jest już niebezpieczny. W tym teście stwierdzono, że spadek przepuszczalności światła z 70% do 35% prowadzi do lawinowego pogorszenia percepcji wzrokowej starszych kierowców. We wszystkich przypadkach należy pamiętać, że badano tylko indywidualne zdolności ludzi (reakcja, rozpoznawanie obiektów), a nie ogólny wpływ barwienia na bezpieczeństwo.
Wielu badaczy zauważa również, że przyciemniony samochód może komplikować postrzeganie otoczenia przez innych kierowców: na przykład patrząc przez dwie boczne szyby z 35% przyciemnieniem, całkowita przepuszczalność światła wynosi 12%.
Pozwól mi podsumować. Jeśli z przednią szybą wszystko jest mniej więcej jasne - nie da się przyciemnić - to istnieje pewna rozpiętość opinii na temat szyb bocznych. Jedno jest pewne: przyciemnianie nadal zmniejsza odległość i szybkość rozpoznawania obiektów w ciemności, podczas gdy jego efekt jest bardziej widoczny w przypadku starszych kierowców.
Tu oczywiście jest pole do sporu, bo skoro wpływy nie są tak krytyczne dla młodych ludzi, to może powinni być zabarwieni do poziomu tych samych 35%? Może tak być, z drugiej strony trudno taką normę uchwalić, zresztą nikt nie badał wpływu przyciemniania na młodzież ze słabym wzrokiem. Wreszcie nawet w liberalnej Australii przyciemnianie z przepuszczalnością światła na poziomie 35% jest nielegalne, podczas gdy w naszym kraju zwijanie samochodu z literą „A” jest uważane za kwestię honoru.
Ogólnie rzecz biorąc, Rosja rozwiązała problem bez ekscesów: w rzeczywistości nasze 70% jest najczęstszym światowym standardem przepuszczalności światła przez okulary. Mówiąc najprościej, nasi ustawodawcy nie wymyślili koła na nowo i osiągnęli poziom uznawany za bezpieczny przez wszystkie kraje.
Szczerze mówiąc, skoro temat barwienia zrobił się gorący, bardzo chciałbym zobaczyć wyniki pełnoprawnych testów drogowych, w których badani byliby za kierownicą samochodu i wykonywali zadania zbliżone do rzeczywistych. Na przykład wydaje mi się, że grube przyciemniane szyby boczne przynajmniej pogarszają widoczność podczas nocnego parkowania. Daj więc trzydziestu kierowcom w różnym wieku io różnym wzroku możliwość konkurowania w umiejętności parkowania samochodami o różnej czerni.
Takie badanie, w przeciwieństwie do eksperymentów laboratoryjnych, byłoby bardziej demonstracyjne i przekonujące. Nie wszyscy kierowcy są gotowi zagłębiać się w złożone tabele i teksty pełne terminów metrologicznych.
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W tym artykule omówimy cechy barwienia samochodów w 2019 i 2020 roku, a także możliwe kary za nałożenie folii barwiącej na szkło.
Ponadto porozmawiajmy o dozwolonym zabarwieniu, które można stosować całkiem legalnie bez obawy o kary.
Dozwolone barwienie w 2020 roku?
Na początek przyjrzyjmy się, jakie przyciemnianie szyb samochodowych jest dozwolone w 2019 roku:
Szerokość przyciemniania przedniej szyby
Pierwszym pytaniem, które często interesuje kierowców, jest maksymalna szerokość przyciemnianego paska na górze przedniej szyby. Dla samochody jest 14 centymetrów.
Używanie folii o 70% przepuszczalności światła
Drugie popularne pytanie dotyczy tego, czy kierowca zostanie ukarany za przyciemnianie, jeśli na przednią szybę i przednie szyby boczne zostanie nałożona folia, której przepuszczalność światła wynosi dokładnie 70 procent.
Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy wziąć pod uwagę fakt, że przepuszczalność światła szyby nawet nowego samochodu nie sięga 100 proc.
Rozważ przykład. Jeśli przepuszczalność światła nowego szkła wynosi 95 procent, a folii barwionej 70 procent, to końcową przepuszczalność światła oblicza się według wzoru:
0,95 * 0,7 = 0,665 tj. 66,5%
W praktyce nie ma znaczenia, czy na szybę naklejona jest folia, która przepuszcza 70 proc. światła, czy przepuszcza 5 proc. światła. Obie opcje są tym samym przewinieniem i wiążą się z tą samą karą.
Dopuszczalne przyciemniane szyby przednie
Samo przyciemnianie przedniej szyby i przednich szyb bocznych nie jest zabronione. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę jedyny warunek - przepuszczalność światła przyciemnianego szkła powinna być większa 70 procent.
W takim przypadku można pokusić się o zastosowanie folii o przepuszczalności światła od 85 do 95 proc.
Notatka. Jeśli chcesz mieć pewność, że barwienie jest zgodne z obowiązującymi przepisami, to po nałożeniu folii sprawdź przepuszczalność światła za pomocą specjalnego urządzenia. W serwisach samochodowych specjalizujących się w obróbce szyb samochodowych takie urządzenia są zazwyczaj dostępne.
Jak uzyskać pozwolenie na barwienie?
Wśród kierowców rozpowszechniony jest mit, że w Rosji jest to możliwe specjalne pozwolenie na barwienie, który umożliwia przyciemnianie samochodu dowolnymi rodzajami folii. Ustawa nic takiego nie przewiduje.
Notatka. Jeśli widzisz przyciemniany samochód na ulicy, nie oznacza to, że jego kierowca ma specjalne zezwolenie. Najprawdopodobniej kierowca po prostu nie miał czasu, aby zostać złapanym przez policję drogową.
Opłaty za przyciemnianie samochodów
W 2020 roku tylko za nielegalne przyciemnianie szyb samochodowych grzywna 500 rubli(część 3 1 ).
Wysokość kary za przyciemnianie nie zależy od tego, jaką przepuszczalność światła mają szyby samochodowe, a także od tego, na ile szyb nałożono barwioną folię. W każdym razie jest to 500 rubli.
Oprócz grzywny funkcjonariusze policji drogowej mogą wydawać.
Notatka. Wcześniej funkcjonariusze policji drogowej mogli usuwać tablice rejestracyjne z samochodu w celu przyciemnienia, ale w 2020 r. Ten rodzaj kary nie jest stosowany.
Co się stanie gdy...
...odbarwiać natychmiast po zatrzymaniu przez funkcjonariusza policji drogowej.
Jeśli usuniesz folię barwiącą natychmiast po zatrzymaniu samochodu przez funkcjonariusza policji drogowej, kierowca nadal będzie obciążony opłatą za zabarwienie, ponieważ. grzywna jest karą za prowadzenie samochodu z niedostateczną przepuszczalnością światła przez szyby. W takim przypadku kontrola samochodu odbywa się do momentu zatrzymania samochodu.
...usunąć farbę niezwłocznie po wystawieniu mandatu.
Jeśli kierowca usunie odcień natychmiast po nałożeniu przez funkcjonariusza policji drogowej grzywny administracyjnej, będzie mógł tego uniknąć powtarzające się kary za to samo naruszenie. Jeśli zabarwienie nie zostanie usunięte, to na następnym zatrzymaniu przez policję drogową kierowca otrzyma nową grzywnę. Liczba mandatów nie jest ograniczona.
...zastosuj zdejmowane przyciemnianie szyb.
Zdejmowane tonowanie szyba nie chroni kierowcy przed mandatami. Jednak jego użycie pozwoli w razie potrzeby szybko zwolnić szybę i uniknąć powtarzających się kar za to samo naruszenie.
Na koniec proponuję obejrzeć film, w którym folia barwiąca jest usuwana za pomocą pary wodnej:
Jeśli chcesz, możesz powtórzyć tę procedurę i samodzielnie wyczyścić szyby samochodu z folii.
Powodzenia na drogach!
Co będzie za powtarzające się naruszenie w ciągu roku za przyciemnianie przednich szyb, tylko grzywna w wysokości 500 lub więcej surowsza kara?
żywiciel meteorów Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje za to naruszenie tylko grzywnę w wysokości 500 rubli.
Powodzenia na drogach!
Popraw nieścisłości w artykule:
„Jeśli usuniesz odcień natychmiast po wydaniu przez funkcjonariusza policji drogowej decyzji o nałożeniu administracyjnej kary pieniężnej, numery z samochodu nie zostaną usunięte, ponieważ przyczyna zakazu eksploatacji została wyeliminowana”.
Sam napisałeś, że od 2014 roku usuwanie numerów nie jest zapewnione.
żywiciel meteorów, dzięki za komentarz, uzupełniono artykuł.
Powodzenia na drogach!
Chłopaki, dlaczego piszecie, że jeśli usuniecie toner natychmiast po zatrzymaniu przez funkcjonariusza policji drogowej, nadal będzie grzywna? w końcu wina musi być udowodniona, ale nie ma podbarwiania - nie ma pomiaru przepuszczalności światła - nie ma naruszenia. domniemanie niewinności, nadal istnieje coś takiego. inna sprawa to to przedszkole, przyklej toner, aby go oderwać przed każdym IDPS))
Zdjęcie olympus.ourlife.ru
Jeszcze dekadę temu przyciemnianie samochodów w naszym kraju było częstym i bardzo modnym zjawiskiem. Właściciele różnych samochodów uważali, że to jedna z pierwszych czynności, które zdecydowanie należy wykonać po zakupie nowe auto- stonowałem to "mocno".Dlaczego w Rosji do niedawna barwienie było tak modnym i powszechnym rodzajem strojenia? Rozważ jego oczywiste zalety, których moim zdaniem jest bardzo niewiele.
Czas „rozkwitu” barwienia nie przypada nawet na ostatnią dekadę, ale nieco wcześniej - w połowie „lat dziewięćdziesiątych”. W tamtych czasach większość samochodów na drogach naszego kraju nie była samochodami zagranicznymi, ale przedstawicielami rosyjskiego przemysłu samochodowego. Nasze samochody nigdy nie wyróżniały się ani pięknem, ani niezawodnością, a ludzie, którzy nie byli bardzo zamożni, kupowali je, więc dekorowali je najlepiej, jak potrafili.
Barwienie to jeden z najłatwiejszych i najtańszych sposobów na zmianę wyglądu samochodu, a poza tym w tamtych czasach było to całkowicie legalne. Stonowana „dziewiątka” była szczytem szyku młodości „lat dziewięćdziesiątych”. Młodych nie powstrzymał fakt, że o zmroku, ciemności, a także przy niepogodzie przyciemnianie znacznie pogarsza widoczność. Niektórzy kierowcy nawet przyciemniali przednią szybę. Wydaje się, że jest jeden minus, ale ma to charakter globalny, zwłaszcza w naszym klimacie: według ekspertów motoryzacyjnych przyciemnianie pogarsza widoczność w ponad połowie przypadków, a zatem może być przyczyną wypadków.
Istnieje kilka rodzajów barwienia: folia, wymiana okularów na przyciemniane i nakładanie kolorowego natrysku. Większość barwienia stosowanego w naszym kraju to film, więc nie ma sensu mówić o innym. Folia występuje w różnych odcieniach i stopniach zaciemnienia i jest nakładana na wewnętrzną powierzchnię szkła. Od razu dokonam rezerwacji: zabrania się przyciemniania przednich szyb samochodu. Jeśli naprawdę chcesz zmienić wygląd samochodu poprzez przyciemnianie, spróbuj wybrać folię z minimalnym procentem zaciemnienia i pożądane jest, aby przód i tylne szyby nie różniły się odcieniem, inaczej nie wygrasz, ale przegrasz pod względem estetycznym.
Jeśli mówimy o prawnej stronie problemu, to w przeciwieństwie do powszechnego błędnego przekonania, inspektor policji drogowej, który zatrzymał cię na drodze, nie ma prawa zmusić cię do usunięcia zabarwienia lub cofnięcia twoich praw. Trudności pojawiają się, gdy akcje rejestracyjne z samochodem i badaniem technicznym. Niemniej jednak, podsumowując, zdecydowanie nie polecam przyciemniania samochodu: o zmroku, w nocy i przy złej pogodzie widoczność wyraźnie się pogarsza.
Zaletą barwienia, jak wspomniałem, jest zmiana wygląd samochód, do gustu niektórych właścicieli samochodów, na lepsze. Drugim ważnym punktem dla wielu kierowców jest to, że pod osłoną barwienia zarówno kierowca, jak i pasażerowie samochodu są niezawodnie ukryci przed wścibskimi oczami. To właśnie ten czynnik jest głównym powodem, dla którego wszystkie luksusowe samochody mają przyciemniane tylne szyby. Istnieją dodatkowe korzyści, jakie daje przyciemnianie: niektórzy uważają, że samochód w środku nie nagrzewa się tak bardzo w upale (to błędne przekonanie), a także, że można zostawić rzeczy bez nadzoru w kabinie (znowu nieporozumienie: zawodowi złodzieje chodzić z latarką i świecić przez odcień specjalnie, aby zobaczyć zawartość kabiny).
Teraz możesz przyciemnić swój samochód przy minimalnych kosztach. Koszt jednej szklanki zaczyna się od tysiąca rubli. Tonowanie jest również kolorowe i monofoniczne. Kolor jest droższy, ale może korzystnie cieniować i uzupełniać kolor Twojego samochodu, ale nie wpływa pozytywnie na widoczność: widoczność znacznie się pogarsza.
______________________________________________
Ekspertyza Elena Lisovskaya: Czasami kierowcy próbują samodzielnie nałożyć folię barwiącą, próbując zaoszczędzić pieniądze. Nie warto tego robić bez specjalnych umiejętności, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo pojawienia się bąbelków, co oznacza, że cała praca i materiały idą na marne.
______________________________________________
Pamiętaj, jest mało prawdopodobne, aby upiorne korzyści były warte twojego bezpieczeństwa. Nic dziwnego, że barwienie jest zakazane niemal na całym świecie.
Banalne pytanie - banalna odpowiedź: barwienie (lub barwienie) szkła - jeśli poza fabryką, to jest to zastosowanie do niego specjalnych materiałów - filtrów światła, które zmieniają jego kolor i właściwości przepuszczania światła.
Jak to jest zrobione?
Istnieją dwa sposoby barwienia. Jeden jest w trakcie spryskiwania wewnątrz szkło to cienka warstwa metalu lub polimeru. A drugi to wklejanie szkła od wewnątrz kolorowymi foliami.
Co daje tonizacja?
Pierwszym jest w istocie to, w imię czego się to robi – przyciemnianie szkła. W efekcie powstaje przyjemniejszy klimat wewnątrz auta i mniejsza widoczność wnętrza z zewnątrz, co dla wielu też ma znaczenie. Jednocześnie zaciemnione wnętrze mniej wyblaknie od słońca. Nie zapomnij o komponencie estetycznym.
Wreszcie zabarwienie folii dodatkowo wzmacnia szkło, zapobiegając powstawaniu drobnych odłamków. Jest to szczególnie przydatne podczas tonowania. samochody krajowe, których boczne szyby są stwardniałe i w razie wypadku kruszą się na małe okruchy. W samochodach sportowych szkło jest często specjalnie oklejane bezbarwną folią - w celu jego wzmocnienia.
Co można zabarwić?
W samochodzie można przyciemnić wszystkie szyby: przednią, tylną i boczną, całą optykę: reflektory i tylne światła, dodatkowo - lusterka.
Czy muszę usunąć okna?
Po zabarwieniu przez natryskiwanie - jest to konieczne. Po zabarwieniu filmami - szkło nie jest usuwane. W niektórych przypadkach konieczny może być jedynie demontaż elementów dekoracyjnych, listew i uszczelek.
Czy można przyciemniać szkło żarnikami grzewczymi?
Móc. Jakość filmu wytrzymuje wysokie temperatury i nie boi się ogrzewania. W przypadku barwienia w sprayu problem jest złożony. Tutaj możliwe jest zrzucanie materiału wzdłuż włókna grzejnego ze względu na różnicę współczynnika rozszerzalności cieplnej.
Jak barwienie reaguje na mróz i ciepło?
Wysokiej jakości barwienie nie boi się ani ekstremalnego zimna, ani ekstremalnego ciepła. Nie blaknie od słońca.
Co oznacza „jakość” lub „niska jakość”?
Jakość barwienia zależy od dwóch elementów: materiału i wykonania pracy, od których ostatecznie zależy wynik. Szkło musi być całkowicie przykryte, bez jasnych pasków wzdłuż krawędzi. Brak pęcherzyków, rozwarstwień i zagięć folii. Kolor musi być wszędzie taki sam. Nie powinno być zniekształceń optycznych i opalizujących smug.
Jak trwały jest odcień?
Stacje dają gwarancję średnio od 1 roku do 2 lat. Ale w praktyce dobrze wykonane przyciemnianie może wytrzymać znacznie dłużej, zanim zaczną się na nim pojawiać zadrapania i zadrapania.
Ile kosztuje barwienie?
W zależności od powierzchni oszklenia samochodu i konfiguracji szyb średni koszt w Petersburgu waha się od 5 do 12 tysięcy rubli za samochód.
Czy istnieje wiele opcji kolorów?
Podczas barwienia folią liczba opcji jest bardzo duża. Gama kolorów i odmian jest prawie nieobliczalna. Są niebiesko-fioletowe, dymne, zielonkawe, brązowe i inne odcienie. Są folie z efektem lustra, są folie dwukolorowe, są ze wzorem.
Kto robi filmy z odcieniem?
Do znanych producentów należą takie marki jak Johnson, LLumar, SunTec.
Czy mogę samodzielnie wykonać barwienie?
Barwienie natryskowe nie jest możliwe, ponieważ wymagane jest specjalne wyposażenie. Barwienie folii jest teoretycznie możliwe. Ale, jak wspomniano powyżej, wynik wysokiej jakości wymaga umiejętności pracy tonującej, znajomości niuansów. Więc to jest szybkie i łatwe, a jednocześnie dobre, - to nie zadziała.
Czy da się usunąć starą farbę bez uszkodzenia szyby?
Możesz - to się nazywa cieniowanie. Podczas barwienia filmami zawsze możesz usunąć stary. Gdy odbywa się to na stacji poprzez „namoczenie” w specjalnym odczynniku, szkło nie jest w żaden sposób uszkodzone i nie ma to wpływu na jego przezroczystość. W przypadku barwienia przez natryskiwanie pojawia się pytanie: większość powłok jest takich, że nie można ich usunąć bez szkody dla szkła.
Czy przepisy ruchu drogowego zezwalają na barwienie?
Z pkt 7.2 „Listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona” oraz wymagań GOST 5727 88 wynika, co następuje. Jeśli są oba lusterka zewnętrzne, to włączone tylne szyby(w tym boczne) zabarwienie może mieć dowolny kolor i intensywność - nawet zamaluj je farbą. Ale z przodu - w tzw. strefa widoczności kierowcy - przepuszczalność światła okularów musi wynosić co najmniej 75% na przednią szybę i 70% na przednie szyby boczne. Efekt lustra nie jest tutaj dozwolony. Jednocześnie uważa się, że samo fabryczne szkło już początkowo pochłania około 20%.
Dlatego, aby zachować zgodność z Regułami, z przodu można wykonać tylko bardzo „lekkie” zabarwienie. Lub, jeśli fabryczne okulary są już początkowo przyciemnione, całkowicie z nich zrezygnuj. W każdym razie zawsze pojawia się pytanie: jak „złapać” te wartości procentowe i nie opuszczać GOST.
Na rzetelnie działającej stacji w kwestii tonowania frontu zawsze powinni udzielić odpowiedzialnej porady. A jeśli nie ma możliwości barwienia, nie będą go narzucać.
Kto sprawdzi?
Cała esencja możliwy problem nie w przejściu kontroli technicznej, a nie w twierdzeniach inspektora policji drogowej. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na prawidłowe tonowanie Firma ubezpieczeniowa gdy pojawia się pytanie o wypłatę ubezpieczenia. A jeśli badanie ubezpieczyciela wykaże, że zabarwienie nie jest zgodne z GOST, płatność zostanie odrzucona z przyczyn całkowicie zgodnych z prawem.