Jak zmontować samochód sterowany radiowo własnymi rękami. Samochód sterowany radiowo: jak to zrobić? Jakie części zamienne przygotować do uruchomienia modelu

Pozdrowienia!

Na świecie jest całkiem sporo różnych urządzeń sterowanych radiowo (RC), od bardzo prostych autków dziecięcych na panelu sterowania po ogromne modele samolotów osiągające wielkość samochodu. W tym artykule chcę opowiedzieć o części świata RC zwanej modelowaniem samochodów, jakie są klasy modeli, na jakie kategorie są podzielone, od czego zacząć i tak dalej.

Szczegóły pod rozcięciem. Uwaga, duży ruch.

Typy modeli

Potwory (potworna ciężarówka)

Najpopularniejsza klasa technologii do rozrywki.
Jest to model o dużym prześwicie, ogromne koła, wysoko położony środek ciężkości, odpowiednio bardzo niestabilny.
Potrafi pokonywać każdy rodzaj nawierzchni, idealna do skoków narciarskich, zjeżdżalni i po prostu do zabawy na wsi.

powozik

Zazwyczaj Napęd na cztery koła. Potrafi pokonać każdy rodzaj nawierzchni, podczas gdy jazda po gęsto ubitej glebie będzie najbardziej optymalna.
To właśnie ta klasa jest najliczniej reprezentowana na zawodach.

Krótki kurs

Jest to pickup z krótką podstawą i napędem na tylne koła.
Ma duże podobieństwo (kopia) do prawdziwych samochodów. Przeznaczony do tej samej powierzchni co buggy, czyli walcowanej ziemi.

Truggy

Coś pomiędzy buggy a potworem.
Charakteryzuje się obecnością dużych, szeroko rozstawionych kół i małym prześwitem. W związku z tym w tej klasie można doskonale pokonywać różne przeszkody, skoki, nierówny teren, a prowadzenie jest gorsze niż buggy, ale lepsze niż potwora.
Doskonały kompromis.

Roboty

Charakteryzuje się ogromnym prześwitem, tym samym ogromnym skokiem zawieszenia, małą prędkością.
Zaprojektowany wyłącznie do dokładnego i spokojnego pokonywania przeszkód.

Dryf

Wyjątkowy samochód drogowy.
Zaprojektowany, jak sama nazwa wskazuje, do driftu po asfalcie.

Rajd (rajd)

Wraz z gąsienicami dość rzadka klasa samochodów.
Z reguły samochody z napędem na wszystkie koła. Różnią się kopią. Przeznaczony do gleby walcowanej.

Trofeum

Różni się dużą liczbą kopii, pełnym drutem - często z ciągłymi mostkami, niską prędkością, miękkimi, wytrzymałymi oponami.
Przeznaczony do powolnego pokonywania rozmaitych przeszkód w postaci kałuż, błota, bagien.
Na popularne modele sprzedawana jest ogromna ilość tuningu w postaci kanistrów, kół, karoserii itp., aby stworzyć dokładną kopię prawdziwych trofeów.

Modele w skali

Modele różnią się skalą od mikro (1:18) do ogromnych 1:5 lub 1:4 do 1 metra długości.
Modele w skali od 1:18 do 1:12 są w rzeczywistości zabawkami i nie biorą udziału w zawodach, natomiast nie nadają się jako prezent dla małych dzieci i nie są przeznaczone do jazdy w domu, ponieważ są zdolne do prędkości 30-35 km/h.
Najciekawsze i najbardziej popularne skale to 1:10 i 1:8. To właśnie w tych klasach odbywa się główna część rywalizacji i największa różnorodność modeli.
Modele w skali 1:10 i 1:8 mogą osiągnąć 50 cm długości i nie są przeznaczone do jazdy na podwórkach i zatłoczonych miejscach, ponieważ mogą osiągać bardzo duże prędkości (do 117 km/h HPI Vorza), a w połączeniu z masa (około 4-6 kg) może spowodować poważne obrażenia.
Największe modele w skali 1:5 mają w zdecydowanej większości silnik wewnętrzne spalanie o objętości 24-28 cm3 i faktycznie powtarzają konstrukcję prawdziwych samochodów.

Silniki

W tej chwili modele samochodów mają cztery rodzaje silników:

• Elektryczny silnik komutatorowy. Silniki elektryczne o całkowicie standardowej konstrukcji z cewką, szczotkami. Charakteryzuje się małą mocą, często słabą niezawodnością i generalnie nie jest ciekawa. Ma zastosowanie w tanich modelach małych i mikro. W przypadku modeli w skali 1:18 może osiągnąć prędkość 25 km/h.
• Elektryczny silnik bezszczotkowy (zaworowy) (BC). W RC pojawił się stosunkowo niedawno, zauważalnie odsuwając na bok tradycyjne modele z silnikami spalinowymi, ponieważ wytwarza zbliżoną moc i w przeciwieństwie do silników spalinowych jest znacznie łatwiejszy w obsłudze.
• Świecący silnik gaźnika. Stosowany w modelach w skali od 1:12 do 1:8. Tankowany paliwem zawierającym od 16% do 30% nitrometanu. Bardzo nastrojowy silnik, który wymaga precyzyjnego dostrojenia gaźnika. Wysoce nie polecany dla początkujących lub tych, którzy nie lubią majstrować przy technologii. Silnik ma niewielką objętość (kilka centymetrów sześciennych), ale jednocześnie pozwala strzelać kilka Konie mechaniczne i osiągnąć 30 000 - 40 000 obr./min.
• Silniki spalinowe benzynowe. Stosowany w modelach w skali 1:5. Uzupełnij benzynę AI 92-95. Silniki są znacznie mniej kapryśne niż silniki żarowe o małej pojemności skokowej.

Ceny

Ceny modeli samochodów, w przeciwieństwie do modeli samolotów, mają swoje własne jasne ramy. Tak więc ceny chińskich modeli w skali 1:18 ze szczotkowanymi silnikami zaczynają się od 3000 rubli (~80 USD). Dzięki mocniejszemu silnikowi bezszczotkowemu cena sięga 4500 rubli (~130usd). Przedział cenowy modeli hobbystycznych (nie sportowych) o bardziej interesującej skali (1:10, 1:8) waha się od 10 000 rubli do 25 000 (300 - 700 USD). Najdroższe są modele w skali 1:5, ceny mogą sięgać 40-70 tysięcy rubli (1200-2000 USD).

Komplety (opcje dostawy)

Istnieją dwa rodzaje modeli dostawy:

• RTR - gotowy do uruchomienia. Ten sprzęt oznacza, że ​​model jest zmontowany i całkowicie gotowy do wyścigów. Należy jednak wziąć pod uwagę, że baterie Ładowarka i tak dalej mogą nie być uwzględnione. Zazwyczaj są one zawarte w zestawie tylko w przypadku bardzo budżetowych urządzeń. Ponadto, jeśli kupisz model z silnikiem spalinowym, na pewno będziesz musiał kupić świece żarowe, akumulatory, paliwo, termometr i tak dalej.
• zestaw. Taki kompletny zestaw oznacza, że ​​do ostatecznego montażu modelu oprócz akumulatorów, ładowarek itp. potrzebny będzie silnik, osprzęt (pilot z odbiornikiem), koła, regulator obrotów silnika i tak dalej. Zestawy przeznaczone są dla sportowców i nie są przeznaczone dla początkujących. Takie zestawy są zwykle dostarczane w maksymalnym tuningu i zrozumiałe jest, że sportowiec ma już cały dodatkowy zestaw body.

Sprzęt (aplikacja)

Jedną z najważniejszych części w RC hobby jest wyposażenie: pilot, odbiornik, telemetria. Na rynku dostępnych jest wiele opcji, od bardzo prostych i niedrogich opcji na sprzęt 2-kanałowy za 15-20 dolców:

Do spiętrzonego 4-kanałowego, z telemetrią, garścią ustawień i innymi chipami oraz ceną 600 usd:

Projekt modelu samochodu na przykładzie mojego truggy z silnikiem spalinowym

Ogólne zdjęcie z oficjalnej strony:

Model z napędem na wszystkie koła. trzy dyferencjały. Silnik 4,6 cm3, 2,9 KM Dwa przeguby uniwersalne odbiegające od środkowego mechanizmu różnicowego na przód i tył. Środkowy mechanizm różnicowy ma dwa hamulce tarczowe. Silnik żarowy, co oznacza, że ​​aby uruchomić silnik, świeca zapłonowa musi zostać podgrzana specjalnym żarem, a następnie cewka świecy zapłonowej sama utrzymuje temperaturę.
Pokład dolny:

Dolny pokład to aluminiowa płyta o grubości 4,5 mm z otworami do uruchamiania silnika za pomocą stołu rozruchowego.
Konstrukcja przedniego zawieszenia:

Konstrukcja przedniego zawieszenia w rzeczywistości nie jest dużo gorsza od prawdziwych samochodów pod względem złożoności i znacznie przewyższa je pod względem niezawodności, więc spada z wysokości 2 metrów na ziemię z kilkunastoma zamachami, z reguły dla przepustka modelu samochodu bez żadnych awarii.

Jaki model kupić?

Pytanie jest złożone i podobnie jak w przypadku komputerów, musisz najpierw zdecydować o budżecie i zadaniach. Więc na przykład, jeśli chcesz po prostu jeździć modelami, skakać z trampolin i po prostu dobrze się bawić, to twój wybór jest potworem - na przykład HPI Savage. Czy jesteś zainteresowany duże samochody W piątej skali można spojrzeć na HPI Baja 5T. Na wielu forach znajdują się specjalne tematy dla początkujących poświęcone doborowi technologii - linki na dole artykułu.

Marki (producenci)

W tej chwili na rynku jest wielu producentów. Można je podzielić na trzy kategorie:

• Rasowy chiński: Iron Track, Himoto, BSD Racing, VRX Racing, HSP. Korzystnie różnią się ceną, natomiast może ucierpieć niezawodność i rozsądność konstrukcji. Możesz kupić jako pierwszy model, aby zrozumieć, czy Ci się to podoba, czy nie, aby zdobyć doświadczenie w naprawie i eksploatacji.
• Modele RTR producentów z USA, Wielkiej Brytanii i Japonii: HPI, KYOSHO, Team Associated, HOTBODIES, Traxxas, Maverick, Team Losi. Przeciętnie „według szpitala” mają większą niezawodność i rozsądny design niż Chińczycy w nieco wyższej cenie. W przypadku producentów z grupa środkowa konieczne jest rozważenie każdego modelu osobno, ponieważ każda marka ma zarówno udane modele wysokiej jakości, jak i te wysokiej jakości
• Zestawy od Xrax, KYOSHO, Durango, Team Associated. Bezkompromisowe modele dla sportowców w pełne strojenie. Jeden wieloryb może kosztować więcej niż ten sam model w wersji RTR i nie zapominaj, że musisz kupić aplikację, silnik, koła, regulator prędkości i tak dalej. Przy średnim koszcie modelu RTR wynoszącym 20 tysięcy rubli (600 USD), przygotowana wersja na zawody oparte na wielorybie może kosztować nawet 60 - 70 tysięcy (2000 - 2300 USD).

Zawody

Dla fanów hobby RC odbywają się zawody zarówno na poziomie regionalnym, jak i ogólnorosyjskim. Zawody mają zazwyczaj surowe przepisy i generalnie dzielą się na następujące klasy:

• Buggy 1:10 4wd elektro
• Buggy 1:8 4wd elektro
• Buggy 1:10 4wd nitro
• Buggy 1:8 4wd nitro
• Hobby bez limitu 1:8

Należy pamiętać, że opisywane klasy mają pewną konwencję i mogą różnić się w zależności od miasta, w zależności od popularności poszczególnych modeli.
Jeśli zdecydujesz, że chcesz brać udział w zawodach, zastanów się dokładnie, czy tego potrzebujesz, ponieważ jak każdy sport, wyścigi RC wymagają dużo czasu, pieniędzy, wiedzy i cierpliwości. Jak wspomniałem powyżej, przygotuj się nowy model od zera na zawody oparte na wielorybie może kosztować 60-70 tysięcy rubli. Używane można znaleźć za 25-35 tys.

Nitro lub elektro

Przed pojawieniem się systemów BC silniki spalinowe rządziły światem modelarstwa samochodowego, ponieważ silniki szczotkowe mają znacznie mniejszą moc. Wraz z pojawieniem się bezszczotkowych (zaworowych) silników elektrycznych waga się przesunęła Odwrotna strona, ponieważ silniki elektryczne o mocy porównywalnej z silnikiem spalinowym mają szereg zalet, takich jak cisza, niezawodność, brak konieczności dostrajania, docierania, uruchamiania, konserwacja jest o rząd wielkości łatwiejsza i tak dalej. Jednocześnie wadą jest konieczność ładowania akumulatorów i pęcznienia akumulatorów w ujemnych temperaturach.
Od siebie mogę powiedzieć, że wybierając poważny model, wybór padł na wersję ICE, czego później wielokrotnie żałowałem, ponieważ przeglądy, tuning itp. zajmują dużo czasu, ale można jeździć póki jest paliwo , a szaleńczy ryk silnika w połączeniu z chmurą dymu nie pozostawia obojętnym przechodniów.

Jak zaczac?

Aby zrozumieć, czy Ci się to podoba, czy nie, zdecydujesz się na model i generalnie radzę przyjść i przyjrzeć się zawodom, jazdom. Ludzie są zwykle wrażliwi i towarzyscy, pomogą i podpowiedzą, ponieważ sami kiedyś tak zaczęli. Warto też zadać pytanie na forach hobbystycznych RC.
W Petersburgu możesz przyjść i porozmawiać na torze wyścigowym „Pod mostem”:

I postanowiłem powtórzyć.Od początku zamawiałem osprzęt, serwa, amortyzatory, które są mniejsze z przodu i większe z tyłu. Zdjęcie nie jest bardzo



znalazł silnik z piły łańcuchowej o pojemności 45 cm3 i mocy 3 koni mechanicznych.
I zacząłem robić ramę.Pierwszy naleśnik okazał się nierówny bo zrobiłem go z metalowego profilu a rama okazała się ciężka i gąbczasta, co mi nie odpowiadało.
Potem postanowiłem spróbować zrobić coś lżejszego i mocniejszego.Natrafiłem z niego na blachę aluminiową, więc postanowiłem zrobić ramę.Aby się nie wyginał, wzmocniłem ją w środku, instalując 2 paski aluminium profil Rama okazała się zaskakująco mocna 32 kg, wytrzymuje jak witam, a tego właśnie potrzebuję.Oto właściwa rama.

Potem pomyślałem o tym, jak zrobić podwozie jak zamontować przednie koła od początku chciałem użyć aluminiowego profilu w kształcie litery U do zamontowania na nim zawieszenia, ale nigdzie go nie mogłem znaleźć (nigdy nie myślałem, że tak jest taki brak D).Musiałem kupić narożnik aluminiowy 25 mm ale potem okazało się, że profil można kupić w castoramie ale było już za późno, tak się stało

wysokość rogów okazała się wynosić 6 cm, z tyłu nadal myślę, jak najlepiej to zrobić, ponieważ model będzie miał napęd na tylne koła i taki schemat nie będzie już działał i obejdzie się bez głównych części Tylne zawieszenie Nie ryzykuję, bo muszę dokonywać kalkulacji, a jednocześnie czekam na pakiet główny, bez którego ta maszyna nigdy się nie ruszy. W zestawie komplet osi napędowych

odbiornik wypalił się jak tubylec przez moją głupotę

i adaptery do kół

Pod koniec pierwszej części chcę przybliżyć, jak będzie wyglądał mój model, od razu powiem, że zdjęcia nie są moje, znalazłam je w Internecie. Ciąg dalszy nastąpi.

Muszę powiedzieć, że współczesny rynek samochodów sterowanych radiem jest dziś przepełniony, ale jest wypełniony modelami, zwykle produkowanymi w Chinach, chociaż wśród nich znajdziesz produkt na prawie każdy gust. Jednak zawsze są rzemieślnicy, którzy nie są zadowoleni z aktualnych propozycji lub uważają, że samochód sterowany radiowo, zmontowany własnymi rękami, zawsze będzie lepszy niż nawet dobre kopie transportowe. Nasz dzisiejszy artykuł jest przeznaczony dla początkujących rzemieślników. Zacznijmy niezbędne narzędzia, a następnie opiszemy przepływ pracy i podamy kilka przydatnych wskazówek.

Jak zbudować samochód sterowany radiowo: narzędzia

Potrzebujemy więc:

• model dowolnego samochodu, nawet najprostszego, dowolnej produkcji - nawet chińskiej, nawet krajowej, amerykańskiej czy europejskiej;
• Elektromagnesy otwierania drzwi VAZ, akumulator 12 V;
• sprzęt do sterowania radiowego - AGC (nie mylić z automatyczną kontrolą wzmocnienia, ponieważ skrót jest taki sam);
• baterie z ładowarkami;
• kaloryfer;
• elektroniczny sprzęt pomiarowy;
• lutownica z lutownicą i narzędziem do obróbki metali;
• kawałek gumy (potrzebny do wzmocnienia zderzaka).

Schemat samochodu sterowanego radiowo

Cóż, przejdźmy teraz do schematu, czyli do procesu tworzenia wysokiej jakości modelu maszyny RC. Na początek montujemy zawieszenie - do tego potrzebujemy podstawowego modelu i akumulatora 12 V. Będzie to wyglądać mniej więcej tak:

Teraz bierzemy elektrozawory VAZ i plastikowe koła zębate i montujemy skrzynię biegów. Obcinamy gwinty na kołkach i korpusie, aby można było zawiesić koła zębate i elektrozawory. Wszystko powinno wyglądać tak:

Teraz podłączamy skrzynię do zasilania i sprawdzamy, po czym montujemy skrzynię w aucie, czy przeszła test. Instalujemy grzejnik w celu ochrony obwodu przed przegrzaniem. Nawiasem mówiąc, płytę chłodnicy można bardzo bezpiecznie przymocować za pomocą śrub. Następnie instalujemy układy sterownika mocy i sterowania radiowego. Widać je dobrze na tym zdjęciu:

Cóż, wtedy kompletnie montujemy karoserię naszego samochodu. Następnie możesz przystąpić do jazdy próbnej samochodu. A teraz kilka wskazówek.

A więc masz samochód sterowany radiowo, jak sprawić, by był zwinny i niezawodny? Po pierwsze, nie przeciążaj modelu niepotrzebnymi detalami i systemami. Sygnały dźwiękowe, świecące reflektory, otwierane drzwi – wszystko to oczywiście jest dobre i piękne, ale stworzenie auta sterowanego radiem to już dość trudny proces, a jego jeszcze większa komplikacja może negatywnie wpłynąć na podstawowe walory „jazdowe” swojego modelu. Dlatego najważniejszą rzeczą, na której należy się skoncentrować, jest wykonanie dobrego zawieszenia i zapewnienie niezawodnej transmisji sygnału. Cóż, w poprawie zwrotności i optymalizacji charakterystyk prędkości pomogą ci systemy dostrajania podczas jazd testowych. Jeśli chodzi o konkretne schematy, to po prostu nie da się w tym artykule opisać nawet setnej z nich, więc odsyłam do

Ten artykuł to opowieść modelarza o tworzeniu domowej roboty model sterowany radiowo; napęd na wszystkie koła zasięg samochoduŁazik z plastikowego modelu. Ujawnia niuanse produkcji napędów osi, instalacji elektroniki i wielu innych niuansów.

Postanowiłem więc zrobić model samochodu własnymi rękami!

Kupiłem w sklepie zwykły model ławki Range Rover a. Cena tego modelu to 1500 rubli, ogólnie jest trochę drogi, ale model jest tego wart! Początkowo myślałem o zrobieniu młotka, ale ten model jest znacznie bardziej odpowiedni w projektowaniu.

Miałem elektronikę, no cóż, wziąłem trochę części z trofeum o nazwie "kot", którego dawno nie potrzebowałem i został rozebrany na części!

Oczywiście można było wziąć za podstawę inne prefabrykowane modele, ale chciałem właśnie takiego jeepa terenowego.

Wszystko zaczęło się od mostków i mechanizmów różnicowych, które wykonałem z miedzianych rur i przylutowałem zwykłą lutownicą o mocy 100 W. Dyferencjały tutaj zwykłe, zębatka plastikowa, drążki i kości napędowe żelazne z trofeum.

Te lampy można kupić w każdym sklepie ze sprzętem.


Mechanizm różnicowy wziąłem ze zwykłej drukarki. Dawno go nie potrzebowałam, a teraz zdecydowałam, że czas na odpoczynek.

Wszystko wyszło całkiem niezawodnie, ale praca z lutownicą jest raczej niewygodna!

Po zrobieniu dyferencjałów musiałem je czymś zamknąć, zamknąłem je kapslami.

I pomalowałem go zwykłym lakierem samochodowym. Wyszło pięknie, chociaż piękno nie jest potrzebne do trofeum.

Potem trzeba było zrobić drążki kierownicze i postawić mostki na ramie.Stelaż był w komplecie i ku mojemu zdziwieniu okazało się, że jest z żelaza, a nie plastiku.

Nie było to łatwe, ponieważ skala części jest bardzo mała i nie można było tutaj lutować, musiałem to przykręcić. Drążki kierownicze wziąłem z tego samego starego trofeum, które zdemontowałem.

Wszystkie części dyferencjałów są na łożyskach.Odkąd robię ten model przez długi czas.

Zamówiłem też skrzynię biegów z reduktorem, bieg będzie włączany przez maszynę microservo z pilota.

Cóż, w ogóle potem zainstalowałem plastikowe dno, wyciąłem w nim dziurę, zainstalowałem skrzynię biegów, wały kardana, domową skrzynię biegów, zwykły silnik kolektorowy do tak małego modelu, nie ma sensu wkładać bk i prędkość nie jest dla mnie ważna.

Silnik pochodzi z helikoptera, ale w skrzyni biegów jest dość mocny.

Najważniejsze, że model nie porusza się szarpnięciem, ale płynnie bez opóźnień, skrzynia biegów nie była łatwa do wykonania, ale miałem kupę detali, najważniejsza jest pomysłowość.

Reduktor był przykręcony do spodu, trzyma się idealnie, ale żeby przymocować spód do ramy, musiałem majstrować.

Potem zainstalowałem elektronikę, amortyzatory, akumulator. Na początku zainstalowałem elektronikę raczej słabą a regulator i odbiornik były jedną jednostką, ale potem montowałem wszystko osobno i elektronika była mocniejsza.

I wreszcie malowanie, montaż wszystkich głównych komponentów, kalkomanii, reflektorów i nie tylko. Pomalowałem wszystko zwykłą farbą do plastiku w 4 warstwach, a następnie pomalowałem błotniki na brązowo i wyszlifowałem części, aby uzyskać sfatygowany i zużyty wygląd.

Korpus modelki i kolor są całkowicie oryginalne, kolor został znaleziony w Internecie i na zdjęciu prawdziwy samochód wszystko zostało zrobione zgodnie z oryginałem. Ta kombinacja kolorów istnieje w prawdziwym samochodzie i została fabrycznie pomalowana na ten kolor.

Otóż ​​oto końcowe fotki, filmik z testem dorzucę trochę później, a model okazał się bardzo znośny, prędkość wynosiła 18 km/h, ale zrobiłem to nie dla prędkości. Generalnie jestem zadowolony ze swojej pracy i to do Ciebie należy ocena.

Maszyna nie jest duża, skala ma rozmiar 1x24 i w tym sedno pomysłu, chciałem mieć mini trofeum dla siebie.

Model nie boi się wilgoci! Sam Germetti po prostu polakierował elektronikę, bardzo solidnie, żadna wilgoć nie jest straszna.

Mikropark maszyn serwo z samolotu do 3,5 kg.

Bateria wystarcza na 25 minut jazdy, ale zainstaluję mocniejszą elektronikę i baterię, bo ta nie do końca wystarczy.

Nawet zderzaki są takie same jak na oryginale. I zapięcia na nich też. Napęd na nim nie wynosi 50-50%, ale 60-40%.

Ogólnie rzecz biorąc, Range Rover okazał się w stylu rustykalnym, nawet nie myślałem, że będzie tak wysokiej jakości do malowania, ponieważ tak naprawdę nie umiem malować, chociaż nie ma nic trudnego!

Zapomniałem dodać dla urody, zainstalowałem też klatkę bezpieczeństwa i pełne koło zapasowe. W zestawie koło zapasowe i rama.

Więcej o modelach sterowanych radiowo:

Komentarze Miszy:

Powiedz mi, jak układa się napęd na cztery koła, co jest w środku mostu poza skrzynią rozdzielczą? Musi być zaokrąglona pięść w końcu.

Jeśli od dzieciństwa przyzwyczaiłeś się do „wkręcania śrub”, projektant był dla Ciebie najlepszym prezentem, a wolisz naprawiać motorower-rower lub samochód własnymi rękami, to ten artykuł najprawdopodobniej ujawni całkiem sporo trochę nowych rzeczy dla Ciebie. Montaż samochód sterowany radiowo nie jest to szczególnie trudne, zwłaszcza jeśli wyobrażasz sobie, co i gdzie powinno być i jak pracować.

Ci sami początkujący, którzy tylko w przybliżeniu rozumieją, jak to działa i duży samochód i jego zmniejszoną kopię, ten artykuł będzie niezwykle przydatny.

Przede wszystkim musisz zdecydować się na zakup podwozia. Jak wspomniano w jednym z naszych artykułów, samochody są dostarczane w pakietach RTR - w pełni zmontowane i gotowe do podróży oraz w zestawach do budowy (które z kolei dzielą się na trzy typy, w zależności od poziomu zawodowego).

Ci, którzy wybierają zestaw RTR, nie myślą, że montaż jest dla Ciebie „skończony” i możesz bezpiecznie jeździć. Zupełnie nie. Optymalnie musisz zdemontować i ponownie złożyć swój samochód! Faktem jest, że montaż fabryczny jest często „nierówny” - gdzieś śruba nie jest dokręcona, gdzieś nie ma blokady (Thread-Lock), być może pochylenie jest wykonane nieprawidłowo lub biegi skrzyni biegów nie są ustawione. Prowadzenie nieprzetestowanego auta wiąże się z ryzykiem jego zepsucia już pierwszego dnia. Dodatkowo demontaż-montaż modelu jest Najlepszym sposobem dokładnie go przestudiuj. Dlatego bądź cierpliwy i uważnie przeczytaj ten artykuł, być może informacje w nim zawarte przydadzą Ci się.

Sprawdź instrukcje i akcesoria!

Przeczytaj uważnie instrukcje dołączone do Twojego modelu. Zaczniemy od tego, że mamy przed sobą zestaw KIT, podczas gdy właściciele modelu RTR po prostu rozmontują (w odwrotnej kolejności), a następnie zmontują. Upewnij się, że rozumiesz wszystkie nazwy i terminy. Sprawdź opakowanie, wszystkie dostępne części muszą być zgodne ze specyfikacją.

Zwróć uwagę na długość śrub i wkrętów w ich położeniu. Ich długość powinna wystarczyć do niezawodnego zamocowania. Pamiętaj, że producent nie dostarcza zbyt długich śrub i wkrętów, a także zbyt krótkich. Jeśli śruba jest dłuższa niż potrzebujesz w punkcie mocowania, to nie jest stąd! A gdzie indziej będzie go brakowało.

Nie pomyl lewej i prawa strona, przednie i tylne węzły. Trzeba rozejrzeć się po drodze samochodu, wtedy wszystkie boki i części będą odpowiadały ich prawidłowemu montażowi.

Do montażu najlepiej przeznaczyć przestronny stół i lampę stołową na jasne oświetlenie lokalne.

Lepiej jest położyć na stole lekką, gęstą tkaninę - wszystkie drobne szczegóły są na nim wyraźnie widoczne. Ponadto zalecamy niskie pudełko z małymi przegródkami, w których można układać małe części. Chroń miejsce montażu przed nagłą interwencją małych dzieci i zwierząt.

Do pracy potrzebujesz zestawu narzędzi:

Małe szczypce.

Zestaw wkrętaków z rowkami krzyżowymi i rowkowanymi. Będziesz potrzebować małych i średnich śrubokrętów.

Noże boczne są małe. Szczypce, obcinaki boczne, pilnik do paznokci, nóż mogą zastąpić wysokiej jakości multitool.

Skalpel lub specjalny nóż z wymiennymi ostrzami.

Zestaw sześciokątów.

Suwmiarka.

Montaż modelu należy wykonać zgodnie z instrukcją. Nie jest to trudne, ale są subtelności.

1. Detale z płytki drukowanej należy odgryźć bocznymi obcinaczami, a następnie oczyścić punkt mocowania skalpelem.

2. Śruby i wkręty należy dokręcać bez nadmiernego naprężania. Jeśli masz trudności z wkręceniem śruby, nasmaruj ją mydłem (w tym celu zdobądź pasek techniczny).

3. Użyj Thread-Lock (utrwalacz kleju), aby zapobiec samoczynnemu odkręcaniu się śrub i wkrętów. Z reguły instrukcje wskazują, gdzie jest stosowany bezbłędnie. Ale jeśli czujesz, że jakiś nieokreślony węzeł może się odprężyć, lepiej to naprawić. Zazwyczaj wszystkie połączenia śruba-nakrętka zapewniają zabezpieczenie gwintu.

4. Nasmaruj koła zębate, ale bądź mądry! Nie smaruj gołych kół zębatych, ponieważ brud natychmiast się do nich przyklei.

5. Sprawdź i w razie potrzeby ustaw przerwę w parze głównej.

Aby sprawdzić szczelinę między zębatkami, umieść między nimi kartkę papieru i przewiń koło zębate (powinno opisywać pełne koło). Jeśli wszystkie zęby są odciśnięte na arkuszu, odstęp jest ustawiony prawidłowo. Jeśli są luki, musisz trochę dokręcić koła zębate.

Po zmontowaniu podwozia (montaż modelu - podwozie, silnik, skrzynia biegów itp.) przystępujemy do montażu sprzętu. Wyśrodkuj serwa. W tym celu należy ustawić trymery w pozycji neutralnej oraz włączyć nadajnik i odbiornik (z podłączonymi serwomechanizmami sterującymi). Serwa natychmiast przyjmą pozycję środkową.

Podczas montażu odbiornika staraj się montować go jak najdalej od akumulatora, regulatora prędkości, obwodów zasilających. Przesuń również antenę jak najdalej od możliwych źródeł zakłóceń radiowych.

Decydując się na zakup akumulatora do zasilania pokładowego, nie przegap napięcia, rozmiaru, liczby puszek.

Przy naklejaniu gumy na koła koniecznie zmyj fabryczny środek konserwujący! Umyj gumę mydłem i osusz. Przed przyklejeniem gumy nanieś ryzyko na krążki (w miejscach klejenia), np. dużym papierem ściernym.

Jeśli masz gumę kierunkową, upewnij się, że jest przyklejona w prawidłowej orientacji.