Ciche klocki przednich dźwigni działają bardzo ważna funkcja Tłumią drgania. Części te często zawodzą, ponieważ podlegają ogromnym obciążeniom, a one z kolei muszą wytrzymać wszelkie odkształcenia. Jak je wymienić w przypadku pęknięcia?
Do czego służy tuleja wahacza?
Te części to dwie metalowe tuleje (wewnętrzna i zewnętrzna), a między nimi znajduje się gumowa wkładka, która najczęściej jest wykonana z poliuretanu, więc czasami można znaleźć coś takiego jak „cichy blok z poliuretanu”. To właśnie ta wkładka gra zasadnicza rola. Cichy blok wahacza łączy jego elementy Ponadto takie części znalazły szerokie zastosowanie do montażu, amortyzatorów, a nawet silnika.
Trudno nie docenić ich roli w samochodzie, dlatego trzeba monitorować ich stan. Generalnie producenci dają zwykle gwarancję nawet na sto tysięcy kilometrów, ale biorąc pod uwagę „wspaniały” stan naszych dróg, nie należy kierować się tą liczbą, lepiej przeprowadzić oględziny po co najmniej 50 tysiąc. Co więcej, możesz samodzielnie ocenić stan tylnych cichych bloków przednich dźwigni w domu.
Jak sprawdzić ciche bloki przednich dźwigni?
Guma nie może odklejać się lub pęcznieć spod podkładek, jej powierzchnia musi być gładka, bez pęknięć, jest to również niedopuszczalne duży luz, ponieważ wynikiem tych usterek może być zniszczenie gniazd zawiasów, w takim przypadku konieczna będzie wymiana wszystkiego, a nie poszczególnych części. Zrozum, jaki jest przedni cichy blok przedramię nieczynny, możesz nierówne zużycie opony. Jest całkiem możliwe, że samochód będzie również rzucał się z prędkością na boki, a to już stanowi bezpośrednie zagrożenie dla wszystkich użytkowników dróg.
Wymiana tylnego cichego bloku przedniej dźwigni wymaga oczywiście uwagi i dokładności, przydałoby się mieć pewne umiejętności w tym zakresie. Ale w zasadzie, jeśli nie było specjalnych problemów z mechaniką, całkiem możliwe jest samodzielne przeprowadzenie operacji i nie chodzenie do drogich stacji serwisowych. Oczywiście warto zacząć od zdiagnozowania problemu, do tego konieczne jest po kolei podwieszenie obu zawieszeń na podnośniku i demontaż kół. Jeśli na ich powierzchni zostaną znalezione wady, istnieje bezpośrednia droga do specjalistycznego sklepu z nowymi częściami.
Największą trudnością może być wciśnięcie cichego klocka w dźwignię, ale ten problem jest całkowicie rozwiązany.
Wymiana cichego bloku przedniej dźwigni - jak to zrobić dobrze?
Teraz, aby dowiedzieć się, jak przebiega proces wymiany. Przede wszystkim musisz podnieść swojego „żelaznego konia” i zdjąć koło. Następnie musisz znaleźć na przedniej dźwigni śrubę mocującą przedni cichy blok i odkręcić ją. Odkręcamy również nakrętkę mocującą tylnego cichego bloku. Teraz ciągniemy stojak wraz z dźwignią; wyciągając go, odkręć śruby mocujące dźwignię do przegubu kulowego i zdemontuj go. Następnie możesz przejść bezpośrednio do wymiany, w tym celu należy małym młotem wycisnąć tylny cichy blok przedniej dźwigni.
Aby nacisnąć Nowa część, możesz także użyć specjalne urządzenie aby wymienić ciche klocki, nie oznacza to jednak, że musisz natychmiast pobiec do sklepu i go kupić, ponieważ w tym przypadku młotek lub młot kowalski znów będą wiernym pomocnikiem. Ściśle w odwrotnej kolejności montujemy dźwignię. Następnie montujemy wszystkie zdemontowane elementy auta, pamiętając, że przedni tłumik można dokręcić tylko na aucie wyjętym z podnośnika. I na koniec nie zapomnij przywrócić geometrii kół.
Zawieszenie samochodu pełni rolę jednoczącą między nadwoziem a jezdnią. Jest to uporządkowany zestaw jednostek i mechanizmów zapewniających niezbędną płynność maszyny podczas ruchu.
Prowadzenie i zwrotność pojazd Przede wszystkim zależy to od użyteczności i niezawodności zawieszenia. Uszkodzone elementy zawieszenia stanowią zagrożenie dla kierowcy i pasażerów. Według statystyk co piąty wypadek był związany z wadliwym zawieszeniem samochodu.
Jednym z głównych elementów zawieszenia pojazdu jest cichy blok. To on przenosi wszystkie obciążenia przenoszone przez koła samochodu na karoserię pojazdu. Dzięki temu w dużej mierze zapewniona jest stabilność kierunkowa samochodu.
Co to jest cicha blokada?
Cichy blok ma również inną nazwę - zawias gumowo-metalowy. Składa się z 2 połączonych metalowych tulei oddzielonych mocną elastyczną wkładką poliuretanową.
Jej podstawowym zadaniem jest tłumienie drgań w połączeniach części, które powstają podczas ruchu maszyny. guzy chodnik, doły i inne przeszkody przenoszą dużą ilość wstrząsów na zawieszenie pojazdu. Aż 90% z nich jest przejmowanych przez cichą blokadę.
W zawieszeniu auta zastosowano dwa rodzaje gumowo-metalowych zawiasów z przodu oraz tylne koła. Pozwala to na równomierne rozłożenie obciążenia uderzeniowego na całej długości zawieszenia. Dodatkowo montowany w elementach mocujących skrzyni biegów i silnika.
Żywotność cichych bloków
Wysokiej jakości ciche klocki, jeśli są prawidłowo zainstalowane, mogą być używane nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach przez długi czas. Średnio żywotność tego elementu zawieszenia waha się od 70 do 150 tysięcy kilometrów.
Znacząca różnica w minimalnym i maksymalnym okresie użytkowania wynika z jakości produktu. Tanie produkty wykonane z materiału o niskiej jakości nie będą w stanie wytrzymać poważnych obciążeń i szybko przestaną działać poprawnie.
Często aktywna praca maszyny jest zła warunki drogowe odgrywa znaczącą rolę w skróceniu żywotności cichych bloków. Przede wszystkim jest to jazda po polnej drodze lub w terenie.
Oznaki nieprawidłowego działania cichych bloków
Zły stan autostrady przy aktywnym użytkowaniu maszyny tworzy dodatkowe obciążenie zawieszenia. W rezultacie ciche klocki, które przyjmują pierwsze uderzenie, zaczynają odczuwać dodatkowe obciążenie.
Największe obciążenie spada na elementy dźwigni i drążków zawieszenia. W celach profilaktycznych eksperci zalecają sprawdzanie działania cichych bloków co 50 tysięcy kilometrów.
Umożliwi to na wczesnym etapie zidentyfikowanie ewentualnych problemów w działaniu zawieszenia i prawidłową wymianę cichych bloków. Często, jeśli samochód od dłuższego czasu nie był poddawany rutynowej kontroli, błędy krytyczne które mają poważny wpływ na bezpieczeństwo prowadzenia maszyny.
Obecnie można wyróżnić następujące oznaki nieprawidłowego działania cichego bloku:
- jednokierunkowa;
- Boczne zużycie opon;
- Naruszenie stabilność kursu walutowego samochód podczas hamowania;
- Wibracje ciała, gdy samochód jest w ruchu;
- Zewnętrzne zmiany w integralności cichych bloków;
- Zawieszenie piszczy, gdy pojazd jest w ruchu;
- Zwiększenie „sztywności” zawieszenia.
Każdy z tych znaków lub razem wskazują możliwy problem w pracy cichego bloku. Nie ignoruj ich i kontynuuj obsługę maszyny.
Takie lekceważenie własnego bezpieczeństwa może się bardzo źle skończyć dla kierowcy i pasażerów.
Jeśli zostanie wykryta awaria jednego lub grupy cichych bloków, nie możesz się wahać. Wibracje wytwarzane przez maszynę podczas ruchu nie będą tłumione przez gumowe elementy zawieszenia i są przenoszone na inne części, które zaczną się zapadać.
Ignorowanie groszowej operacji wymiany cichego bloku może spowodować znaczne koszty materiałowe. Największą trudnością związaną z wymianą tych elementów jest tłoczenie. Operacja wymaga użycia specjalnego sprzętu.
Oczywiście, jeśli zadaniem jest zaoszczędzenie pieniędzy za wszelką cenę, możesz zwrócić się do warsztatowych rzemieślników, którzy wykonują tłoczenie cichych klocków na sprzęcie rękodzielniczym. Należy pamiętać, że jakość pracy w tym przypadku jest bardzo niska. Prawie nigdy nie udziela się gwarancji na wykonaną pracę. Wszystkie działania wykonujesz na własne ryzyko i ryzyko.
Jeśli potrzebujesz odpowiednio wymienić ciche klocki, najlepiej skontaktować się ze specjalistycznymi warsztatami samochodowymi. Specjaliści będą mogli szybko i sprawnie wykonać wszystkie operacje wymiany elementów gumowo-metalowych.
Na koszt wymiany produktu składa się cena samego elementu gumowego i jego tłoczenia. Z reguły cała operacja wymiany cichych bloków nie zajmuje dużo czasu.
Dziękuję za uwagę, powodzenia w drodze. Czytaj, komentuj i zadawaj pytania. Subskrybuj świeże i ciekawe artykuły na stronie.
Konserwacja i naprawa podwozia i zawieszenia to jedna z głównych czynności serwisowych, do której bezwzględnie konieczne jest wykonanie bezpieczna operacja samochód. Sterowność, zwrotność, przewidywalność trajektorii ruchu, inne charakterystyka dynamiczna zależą od stanu funkcjonalnego wielu węzłów i części, w tym cichych bloków.
Ciche bloki lub gumowo-metalowe zawiasy to elementy stosowane jako elastyczne elementy do mocowania zespołów podwozia i części zawieszenia. Głównym zadaniem, jakie przypisuje się tej małej części, jest tłumienie wstrząsów i wibracji, które występują pomiędzy elementami podwozia i zawieszenia. Istnieją dwa rodzaje cichych bloków - przód i tył. Pierwsze są montowane między przednimi zespołami zawieszenia (stabilizatory, dźwignie, amortyzatory), a drugie - włączone tylna oś. Należy zauważyć, że silentbloki, jako izolatory drgań, wykorzystywane są również w układzie mocowania silnika i skrzyni biegów.
Żywotność i oznaki awarii cichych bloków
Wszystkie części i elementy auta wymagają stałej kontroli, terminowej konserwacji i naprawy. Zawiasy gumowo-metalowe nie są wyjątkiem. Żywotność cichych bloków jest zaprojektowana na około 100-150 tysięcy kilometrów, ale intensywna eksploatacja samochodu na drogach o słabym pokryciu znacznie zmniejsza zasoby tych elementów. Główne znaki sygnalizujące konieczność wymiany cichych bloków to:
- zniszczenie (pękanie) Gumowe tuleje
- nadmierny luz w połączeniu guma-metal
- utrata stabilności kierunkowej (samochód chybocze się na boki)
- nierównomierne boczne zużycie bieżników opon
- piski i hałas podczas jazdy
Stan funkcjonalny zawiasów frontu i Tylne zawieszenie zaleca się sprawdzanie co najmniej raz w roku lub co 50 000 km. Warto wziąć pod uwagę fakt, że zrównoważony i dokładny styl jazdy ma pozytywny wpływ na żywotność wszystkich bez wyjątku części zawieszenia i podwozia.
Wymiana cichych bloków
Przed wymianą cichych bloków konieczne jest ustalenie, które konkretnie złącza wymagają naprawy. W celu przeprowadzenia diagnostyki samochód zawiesza się na podnośniku i sprawdza połączenia elementów podwozia i zawieszenia pod kątem luzów i uszkodzeń. Wymiana uszkodzonych zawiasów odbywa się za pomocą standardowych narzędzi ślusarskich, specjalnego narzędzia do wciskania cichych bloków w zwykłe gniazda, a także ściągacza do końcówek drążków kierowniczych i łożysk kulkowych.
Największą trudnością jest wymiana cichych klocków w punktach mocowania jednostka mocy i skrzynie biegów. Wskazane jest wykonanie tej czasochłonnej operacji wyłącznie na stacji Konserwacja, gdzie znajduje się cały niezbędny sprzęt, a prace wykonywane są przez wysokiej klasy fachowców.
Należy pamiętać, że po wymianie silentbloków lub innych operacjach mających wpływ na elementy podwozia i zawieszenia należy bezbłędnie wyregulować kąty pochylenia kół.
Jak wymienić cichy blok na wideo własnymi rękami
Jazda samochodem po krajowych drogach niesie za sobą szereg niespodzianek, które ostatecznie skutkują różnymi awarie układu jezdnego części samochodowe i zawieszenie. Podwozie samochodu składa się z podzespołów i części, które zapewniają dobre prowadzenie, bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. W przypadku awarii co najmniej jednego elementu dochodzi do naruszenia działania podwozia, co prowadzi do różnych stuknięć i problemów ze sterownością samochodu. Dlatego, gdy zostaną wykryte pierwsze oznaki nieprawidłowego działania zawieszenia, należy to natychmiast przeprowadzić.
Pragnę zauważyć, że awarie podwozia mogą pojawić się zarówno nagle, np. po zjechaniu samochodu do dołu, jak i na jakiś czas. Charakterystyczne pukanie może świadczyć o zbliżającym się uwolnieniu zespołu lub części, które z czasem może się nasilać, a także mogą wystąpić problemy z prowadzeniem samochodu.
Jak ustalić awarię podwozia i zawieszenia samochodu?
Jeśli pojazd zjeżdża w prawo lub w lewo podczas jazdy
Geometria kół jest zepsuta lub opony są inne. Również takie zachowanie samochodu często powoduje nierówność. Jeżeli po sprawdzeniu i wyeliminowaniu powyższych przyczyn auto nadal jedzie na bok, w tym przypadku sytuację komplikuje fakt, że problemem może być jedna z części zawieszenia a nawet odkształcenie karoserii. W każdym razie w celu zidentyfikowania problemu będzie to konieczne pełna diagnostyka podwozie.
Możliwe problemy z podwoziem lub zawieszeniem samochodu
- Przednie wahacze są zdeformowane;
- Uszkodzony górny wspornik amortyzatora;
- Sztywność sprężyn stojaków jest inna;
- Stabilizator uległ awarii;
- Problemy z mechanizm hamulcowy koła. Koło nie jest całkowicie zwolnione;
- Łożysko koła uszkodzone lub mocno zaciśnięte;
- Równoległość przodu i tylne osie naruszone;
Jeśli pojazd kołysze się podczas pokonywania zakrętów lub hamowania
- Wadliwe lub niesprawne kolumny zawieszenia (amortyzatory) lub resory pojazdu;
- Zużyte tuleje stabilizatora;
Wibracje w podwoziu podczas jazdy
- Nierówne lub niskie ciśnienie w oponach;
- Zużyte lub ściśnięte łożyska kół;
- Zużyte przeguby skrętne;
- Luźne nakrętki kół
- Brakujące lub nieprawidłowe wyważenie koła;
- Uszkodzona lub zdeformowana tarcza koła;
Stukanie i odgłosy zawieszenia podczas jazdy
- Osłabione stojaki montażowe lub pręty stabilizatorów;
- Nie działa, co oznacza, że amortyzator nie działa;
- Zużyte przeguby kulowe i końcówki kierownicy;
- Elementy uszkodzone lub niesprawne;
- Zużyte ciche bloki dźwigni;
- Uszkodzona lub złamana sprężyna amortyzatora;
Jeśli zawieszenie ulegnie zerwaniu
- deformacja dysku lub opony;
- Niedopuszczalny luz w łożysku koła;
- Niedziałający amortyzator, pęknięta sprężyna kolumny lub uszkodzona sprężyna;
- Naruszenie geometrii (odkształcenie) wahaczy, golonka i osie wahaczy;
Jeśli amortyzatory pukają
- Pogorszenie stanu tulei mocowania amortyzatorów;
- Kroplówka amortyzatora (oznaka jego nieuchronnej awarii);
- Zużyte wsparcie amortyzatora;
- Osłabienie amortyzatora zawieszenia pojazdu;
- Koła zużywają się nierównomiernie;
- Niepoprawne;
- złamany;
- Układ hamulcowy samochodu nie działa prawidłowo;
- Zdeformowany wahacz;
- Geometria karoserii jest zepsuta;
Jeśli słychać skrzypienie podczas pokonywania zakrętów podczas hamowania
- Amortyzatory uległy awarii
- Złamane tuleje stabilizatora;
A w kontynuacji materiału o podwoziu i zawieszeniu samochodu obejrzyj wideo
Ciche klocki w aucie można znaleźć niemal w każdym kompozytowe zawieszenie lub w uchwycie silnika. Zastanów się, do czego służą ciche bloki, kiedy należy je zmienić i z czego się składają.
Częściej dowiadują się o ich zastąpieniu, gdy upadają, potem zadają sobie pytanie, co to jest i do czego jest przeznaczone. Aby wszystko zrozumieć, przyjrzyjmy się bliżej cichemu blokowi, jego komponentom i celowi.
Do czego służy cicha blokada?
Łącznik gumowo-metalowy lub bardziej znany jako cichy blok ma na celu zmniejszenie drgań w zawieszeniu, ale w niektórych samochodach są one montowane na silniku lub innych ruchomych mechanizmach zawieszenia. Głównym celem jest tłumienie drgań i łączenie różnych części zawieszenia.
Podobne ciche klocki można znaleźć w silniku samochodu, skrzyni biegów, stabilizatorach, amortyzatorach i mocowaniach dźwigni. Podczas pracy ciche bloki są poddawane dużym obciążeniom, w wyniku czego należy je monitorować i na czas zmieniać na nowe. Jak pokazuje praktyka, warto wymieniać co 50 tysięcy kilometrów.
Na pierwszy rzut oka to mały i nieistotny szczegół, ale wbijając się głębiej, można zrozumieć, że ciche klocki wpływają przynajmniej na działanie całego zawieszenia. W wyniku zużycia cichego bloku pogarsza się sterowność samochodu, co jest szczególnie odczuwalne przy dużej prędkości. Charakterystyczną oznaką awarii jest również nieprzyjemne skrzypienie, przetoczenie samochodu i luzy w kierownicy.
Komponenty i lokalizacja
Silentblock składa się z dwóch metalowych tulei połączonych ze sobą gumową wkładką. Chociaż współczesna różnorodność cichych bloków może wyglądać inaczej. W zależności od lokalizacji może być na zewnątrz z metalową tuleją lub całkowicie gumową.
Również cichy blok może różnić się strukturą gumowej wkładki. W zależności od przeznaczenia wkładka gumowa może być pełna, ryflowana lub z tłumieniem drgań. Te ostatnie z reguły są instalowane w silniku obcego samochodu, aby tłumić drgania przenoszone z jednostki na karoserię.
Najwięcej cichych klocków można znaleźć w przednim i tylnym zawieszeniu, a dokładniej w manetkach. Przeznaczone są głównie do podtrzymywania ruchomych mechanizmów zawieszenia. Przednie ciche bloki znajdują się w przedniej dźwigni, stąd nazwa. To oni mają największe obciążenie, ponieważ odpowiadają za mechanizmy obrotowe i ruchome samochodu.
Tłumiki tylne są dobrze widoczne na mocowaniach amortyzatorów, w tylnym zawieszeniu lub na odrzutowiec. Wszędzie tam, gdzie jest ładunek ciała podwozie samolotu lub dokowanie ruchomych części z nieruchomymi mechanizmami.
Jak sprawdzić poprawność
Z reguły ciche klocki są w stanie osiągnąć odległość do 100 tysięcy kilometrów, ale eksperci zalecają sprawdzenie ich po 50 tysiącach kilometrów. Dosyć łatwo zorientować się, czy cichy blok się zużył, zwykle jazda staje się powolna, a kręcenie kierownicą jest raczej powolne, z dużym opóźnieniem.
Po pojawieniu się takich objawów warto obejrzeć wzrokowo pod kątem uszkodzeń. To wszystko lepiej zrobić w otworze widokowym po umyciu auta. Na czystych i suchych cichych blokach wyraźnie widać pęknięcie, przebicie lub oderwaną część gumy. Aby zrozumieć, gdzie jest usterka, musisz mieć pojęcie o tym, jak wygląda nowy cichy blok. Przy badaniu warto również zwrócić uwagę na luzy, które w rzeczywistości powinny być minimalne lub w ogóle nie występować.
Innym powodem sprawdzenia integralności cichych bloków jest pochylenie lub zbieżność kół. Początkowo będzie gładka i spełniała wszystkie niezbędne normy, ale jak zawodzą gumowo-metalowe zawiasy, będzie to zauważalne dla oka nawet w normalnym stanie auta na parkingu. Innymi słowy, najpierw musisz określić przyczynę poprzez jakość zarządzania i wizualnie.
Zmieniamy ciche klocki samochodu
Gdy tylko zostanie wykryty jeden z powyższych powodów, warto natychmiast zmienić cichą blokadę. Samodzielna wymiana nie jest taka łatwa, dlatego po raz pierwszy lepiej wziąć asystenta, który ma doświadczenie w wymianie takich części.
Wymiana przednich cichych bloków nie jest taka trudna, do tego trzeba podnieść samochód na podnośniku i obrócić kierownicę, aby zmieniać jeden po drugim. Jeśli możliwe jest całkowite usunięcie przedniej dźwigni, taka procedura wymiany będzie łatwiejsza i znacznie prostsza. Sam proces wymiany nie jest tak skomplikowany, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, najpierw rozważ wymianę na przednim ramieniu auta.
Aby usunąć stary cichy blok, musisz dobrze rozgrzać ucho dźwigni gorącym powietrzem, aby gumowa część stała się miękka. Części boczne, czyli występy rękawa, są piłowane piłą do metalu, aby ułatwić wyciskanie. Czasami smarują szczelinę między cichym blokiem a okiem olej silnikowy, aby przyspieszyć proces wypłaty.
Do wyciskania najlepiej użyć specjalnego ściągacza. Jeśli nie ma takiego ściągacza do cichego bloku, to mocując ucho dźwigni za pomocą adaptera o średnicy nie większej niż cichy blok, wybijamy go w Odwrotna strona. W takim przypadku zaleca się smarowanie olejem silnikowym w celu ułatwienia pracy. Instalacja lub pasowanie wtłaczane, proces jest prostszy. Kierowcy z doświadczeniem mają swoje sposoby.
Wymiana cichych bloków z przodu zaczyna się od:
- oczyszczenie i przygotowanie oka, usunięcie powstałej rdzy i zadziorów, które mogły powstać podczas procesu wytłaczania;
- pierwszy sposób dociskania odbywa się bezpośrednio na masie mocowań dźwigni przedniej. Montujemy go z boku do jednego z łączników, następnie z jednej strony montujemy podkładkę o większej średnicy, a z drugiej strony montujemy śrubę łączącą silentbloku. Skręcając i prowadząc cichy klocek, dokręcamy i tym samym wciskamy go w oko.
- drugą opcją jest zaciśnięcie oka w imadle, zamontowanie silentbloku na górze i wciśnięcie go za pomocą podkładki i śruby. Od czasu do czasu stukanie młotkiem w rygiel.
W każdej z opcji tłoczenia trzeba uważać i patrzeć, aby nie uszkodzić gumowej części silentbloku na ostrych krawędziach oka.
Jeśli tylne ciche bloki są wymieniane, proces prasowania będzie nieco inny w zależności od marki i modelu samochodu, chociaż w nowoczesne maszyny proces jest prawie taki sam.
Na przykład wciskanie cichych bloków tylnych dźwigni odbywa się po zainstalowaniu elementów złącznych na miejscu. Konieczne jest ponowne zamontowanie belki tylnego zawieszenia do samochodu, włożenie śrub mocujących, które są przymocowane do nadwozia, podczas przymierzania i montażu silentbloków. Kierując się w rowki, obniżamy samochód i dokręcamy śruby, dzięki czemu pod ciężarem samochodu ciche klocki wciskają się w oko.
Każdy może powiedzieć, że są inne sposoby na zastąpienie i to prawda. Nie ma określonej metody wymiany i każdy robi, co mu się podoba. Należy rozumieć, że prasowanie następuje pod wpływem siły i nacisku. W przypadku, gdy nowy cichy klocek z łatwością wszedł w miejsce starego, powinno to zaalarmować.
To możliwe, że:
- Ucho dźwigni lub inna część, w której zainstalowany jest cichy blok, jest uszkodzone;
- Nowy cichy blok może okazać się fałszywą lub niewłaściwą średnicą;
- Jedna z tulei nowego cichego bloku jest uszkodzona, a następnie traci się elastyczność części, a gumowa część szybko staje się bezużyteczna.
Dlatego wymiana cichych bloków dźwigni nie powinna być odkładana na później, a przy pierwszym wystąpieniu objawów warto ją naprawić.
Koszt cichych bloków dźwigni
Przede wszystkim cena będzie zależeć od materiału, z którego wykonany jest cichy blok. Rozpoznawane są dwa typy - są to guma z metalowymi tulejami i poliuretan. Wielu kierowców powie, że poliuretan jest znacznie lepszy, ale też kosztuje pięć razy więcej niż guma. Powód tej różnicy jest dość prosty, ciche klocki poliuretanowe są łatwiejsze do wymiany, prasowanie jest łatwe i nie wymaga dużego wysiłku. Pod względem żywotności w samochodzie służą 5 razy dłużej niż gumowe.
Przez Polityka cenowa Wiele zależy od marki i modelu auta, a także od roku produkcji. Na przykład cichy blok mocowania silnika Mazda 626 będzie kosztował od 1200 rubli. W Chevrolecie Epica 2.0 za tylne ramię będzie kosztować około 1150 rubli za 1 sztukę. Podana cena dotyczy gumy, poliuretan będzie wielokrotnie droższy.
Wniosek jest tylko jeden, jeśli model samochodu nie jest drogi i nie jeździsz nim często, to nie warto montować drogich, ale jeśli jest na odwrót, a będziesz to często zmieniał (biorąc pod uwagę jakość naszego drogi), to lepiej nie oszczędzać na jakości materiału i instalować raz, ale wysokiej jakości . W ten sposób będzie można zaoszczędzić pieniądze i czas na procesie wymiany.
Gdy tylko pojawią się pierwsze objawy awarii cichych bloków samochodu lub będzie jasne, że pochylenie / zbieżność jest nieprawidłowe, nie spiesz się, aby udać się na stację serwisową, aby to poprawić. Najpierw sprawdź ciche klocki pod kątem uszkodzeń i pamiętaj, kiedy ostatni raz zostały wymienione.
Film przedstawiający wymianę cichych bloków przednich dźwigni samochodu: