Wypadki drogowe mają różne konsekwencje. Dzięki Bogu, kiedy nikt nie jest ranny ani kontuzjowany, a pęka tylko „żelazo”, które można odnowić. Są chwile, kiedy samochodu nie można przywrócić w ramach OSAGO, jest to trochę smutniejsze, ale też nie ma się czym martwić. Jak być w takiej sytuacji, rozważ poniżej.
Zgodnie z paragrafem 2, klauzula 18, artykuł 12 ustawy federalnej „O OSAGO”, szkoda całkowita oznacza przypadki, w których naprawa uszkodzonego mienia jest niemożliwa lub koszt naprawy uszkodzonego mienia jest równy wartości mienia w dniu zdarzenia ubezpieczeniowego lub przekracza określoną wartość.
Mówiąc po rosyjsku oznacza to, że jeśli kwota szkody z wypadku w ramach OSAGO (koszt naprawy) jest wyższa niż koszt samochodu w dniu wypadku lub równa temu kosztowi. Tak więc, jeśli Twój samochód w dniu wypadku kosztował na przykład 100 000 rubli, a naprawa samochodu będzie kosztować tyle samo 100 000 rubli lub więcej, wówczas uważa się, że samochód jest całkowicie martwy. Wartość szkód wynosi 99 999 rubli 99 kopiejek, wtedy samochód nie umarł.
Co dostanie ofiara?
W przypadku utraty pojazdu, wówczas wypłacana jest jego wartość z chwili wypadku w ramach limitu odpowiedzialności ubezpieczeniowej. Jeśli samochód nie umarł, otrzymasz koszt naprawy samochodu, pomniejszony o notoryczne zużycie części zamiennych. Kiedy firma ubezpieczeniowa pokryje pełny koszt samochodu w dniu wypadku, może zażądać zwrotu jej samochodu. Taki wymóg ubezpieczyciela jest zgodny z prawem i opiera się na art. 1102 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej.
Pamiętaj, że ubezpieczyciel nie ma prawa żądać od Ciebie samochodu, dopóki nie zostanie wypłacone odszkodowanie z tytułu ubezpieczenia. Jak mówi przysłowie: „Wieczorem pieniądze, rano krzesła”. Tylko w tej kolejności.
Kto rozpoznaje samochód jako całkowicie martwy pod OSAGO?
Tylko ekspert techniczny. Jest on zobowiązany we wniosku do obliczenia kosztu naprawy, biorąc pod uwagę wszystkie uszkodzenia, jakie otrzymał samochód w wypadku. Ponadto ekspert techniczny jest zobowiązany zbadać rynek pod kątem kosztów samochodów podobnych do twojego w dniu wypadku i wydać werdykt. Doświadczony technik musi wziąć pod uwagę wszystkie niuanse Twojego samochodu. Nie tylko rok produkcji i wyposażenia, ale także stan zewnętrzny auta, liczba właścicieli, przebieg.
Prawdziwy przykład z naszej praktyki
W praktyce Antistrakhovshchika był przypadek, gdy Moskwicz 407 z 1957 r. Staranował Subaru Forester. Z pomocą ekspertów ręcznych firma ubezpieczeniowa VSK obliczyła szkody na zaledwie 10 000 rubli. Niezależny ekspert słusznie zwrócił uwagę, że samochody z tego rocznika nie są naprawiane, lecz odnawiane w specjalistycznych warsztatach. Badanie kryminalistyczne, powołane na wniosek firmy ubezpieczeniowej, określiło wysokość szkody na 56 000 rubli. Przesłuchanie biegłego medycyny sądowej wykazało, że nie wziął pod uwagę wielu niuansów i szczegółów uszkodzonych w wypadku przy formułowaniu wniosków. A także nie uwzględnił kosztu godziny pracy w specjalistycznym serwisie samochodowym.
W rezultacie sąd stanął po stronie naszego klienta i odzyskał od ubezpieczyciela kwotę szkody w całości, czyli 119 000 rubli.
Wypadki drogowe mają różne konsekwencje. Dzięki Bogu, kiedy nikt nie jest ranny ani kontuzjowany, a pęka tylko „żelazo”, które można odnowić. Są chwile, kiedy samochodu nie można przywrócić w ramach OSAGO, jest to trochę smutniejsze, ale też nie ma się czym martwić. Jak być w takiej sytuacji, rozważ poniżej.
Zgodnie z paragrafem 2, klauzula 18, artykuł 12 ustawy federalnej „O OSAGO”, szkoda całkowita oznacza przypadki, w których naprawa uszkodzonego mienia jest niemożliwa lub koszt naprawy uszkodzonego mienia jest równy wartości mienia w dniu zdarzenia ubezpieczeniowego lub przekracza określoną wartość.
Mówiąc po rosyjsku oznacza to, że jeśli kwota szkody z wypadku w ramach OSAGO (koszt naprawy) jest wyższa niż koszt samochodu w dniu wypadku lub równa temu kosztowi. Tak więc, jeśli Twój samochód w dniu wypadku kosztował na przykład 100 000 rubli, a naprawa samochodu będzie kosztować tyle samo 100 000 rubli lub więcej, wówczas uważa się, że samochód jest całkowicie martwy. Wartość szkód wynosi 99 999 rubli 99 kopiejek, wtedy samochód nie umarł.
Co dostanie ofiara?
W przypadku utraty pojazdu, wówczas wypłacana jest jego wartość z chwili wypadku w ramach limitu odpowiedzialności ubezpieczeniowej. Jeśli samochód nie umarł, otrzymasz koszt naprawy samochodu, pomniejszony o notoryczne zużycie części zamiennych. Kiedy firma ubezpieczeniowa pokryje pełny koszt samochodu w dniu wypadku, może zażądać zwrotu jej samochodu. Taki wymóg ubezpieczyciela jest zgodny z prawem i opiera się na art. 1102 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej.
Pamiętaj, że ubezpieczyciel nie ma prawa żądać od Ciebie samochodu, dopóki nie zostanie wypłacone odszkodowanie z tytułu ubezpieczenia. Jak mówi przysłowie: „Wieczorem pieniądze, rano krzesła”. Tylko w tej kolejności.
Kto rozpoznaje samochód jako całkowicie martwy pod OSAGO?
Tylko ekspert techniczny. Jest on zobowiązany we wniosku do obliczenia kosztu naprawy, biorąc pod uwagę wszystkie uszkodzenia, jakie otrzymał samochód w wypadku. Ponadto ekspert techniczny jest zobowiązany zbadać rynek pod kątem kosztów samochodów podobnych do twojego w dniu wypadku i wydać werdykt. Doświadczony technik musi wziąć pod uwagę wszystkie niuanse Twojego samochodu. Nie tylko rok produkcji i wyposażenia, ale także stan zewnętrzny auta, liczba właścicieli, przebieg.
Prawdziwy przykład z naszej praktyki
W praktyce Antistrakhovshchika był przypadek, gdy Moskwicz 407 z 1957 r. Staranował Subaru Forester. Z pomocą ekspertów ręcznych firma ubezpieczeniowa VSK obliczyła szkody na zaledwie 10 000 rubli. Niezależny ekspert słusznie zwrócił uwagę, że samochody z tego rocznika nie są naprawiane, lecz odnawiane w specjalistycznych warsztatach. Badanie kryminalistyczne, powołane na wniosek firmy ubezpieczeniowej, określiło wysokość szkody na 56 000 rubli. Przesłuchanie biegłego medycyny sądowej wykazało, że nie wziął pod uwagę wielu niuansów i szczegółów uszkodzonych w wypadku przy formułowaniu wniosków. A także nie uwzględnił kosztu godziny pracy w specjalistycznym serwisie samochodowym.
W rezultacie sąd stanął po stronie naszego klienta i odzyskał od ubezpieczyciela kwotę szkody w całości, czyli 119 000 rubli.
xn--80aagwcmqkqjjc5b8c.xn--p1ai
Samochód nie do odzyskania. Cała prawda o totalności i zaniechaniu w ramach umowy CASCO
Często firmy ubezpieczeniowe uznają konstruktywną śmierć samochodu dla własnej korzyści, a wcale nie ze względu na stan techniczny samochodu. Jednocześnie menedżerowie polegają na analfabetyzmie prawnym klienta, ponieważ takie działania są nielegalne. W jakich przypadkach można zakwestionować decyzję zakładu ubezpieczeń?
Kiedy ubezpieczyciel ma prawo uznać „całkowity”?
Każda firma ubezpieczeniowa samodzielnie decyduje, w jakich przypadkach można uznać konstruktywną śmierć samochodu. Jednak zasady CASCO większości ubezpieczycieli wskazują, że całkowita śmierć samochodu następuje w następujących przypadkach:
- Jeżeli koszt naprawy przekracza określony procent sumy ubezpieczenia (zwykle 70-80 proc.).
- Jeśli nie ma technicznej możliwości naprawy samochodu.
Tak naprawdę oba punkty znaczą to samo, bo trudno wyobrazić sobie sytuację, w której przy koszcie naprawy 40-50 proc. sumy ubezpieczenia nie ma technicznej możliwości odtworzenia auta.
Niektóre firmy wolą wskazać w regulaminie CASCO, że konstruktywna utrata samochodu może zostać uznana jedynie na podstawie decyzji organizacji eksperckiej.
Stan ten jest niezwykle uciążliwy dla właściciela samochodu. W tym przypadku to ubezpieczyciel decyduje, której firmie powierzyć badanie, dlatego nie ma gwarancji, że biegły będzie obiektywny w swojej ocenie.
Opcje wypłaty
W przypadku całkowitej śmierci samochodu, właściciel samochodu ma prawo zadecydować, co zrobić z pozostałościami użytkowymi samochodu. Nieuszkodzone części można przekazać ubezpieczycielowi lub zatrzymać dla siebie.
W pierwszym przypadku odszkodowanie wypłacane jest w wysokości sumy ubezpieczenia. Jeśli właściciel samochodu zdecyduje się na drugą opcję, ubezpieczyciel odliczy od kwoty wypłaty koszt dobrego wyważenia. W obu przypadkach płatność pomniejszana jest o procent amortyzacji określony w regulaminie CASCO.
Niektóre firmy ubezpieczeniowe współpracują z pośrednikami zajmującymi się sprzedażą pojazdów uprzywilejowanych. Taki ubezpieczyciel może zaproponować klientowi inną możliwość uregulowania zdarzenia ubezpieczeniowego. Mianowicie właściciel samochodu sprzedaje dobre resztki przez pośrednika, a ubezpieczyciel wypłaca odszkodowanie pomniejszone o ich koszt.
Decydując się na skorzystanie z tej opcji, warto zapytać o reputację pośrednika. Czasami firmy ubezpieczeniowe współpracują z raczej wątpliwymi firmami, dlatego nie można ocenić wiarygodności pośrednika na podstawie reputacji ubezpieczyciela. Bez względu na to, którą opcję płatności wybierzesz, porozmawiamy o dużej sumie pieniędzy.
Nie zdziw się, jeśli firma ubezpieczeniowa nalega na płatności bezgotówkowe. Ubezpieczycielom wygodniej jest płacić duże sumy w formie bezgotówkowej.
Termin płatności
Każdy ubezpieczyciel ustala własny termin likwidacji szkody całkowitej. Najczęściej firmy ubezpieczeniowe wskazują w regulaminie CASCO, że decyzja w sprawie wypłaty musi zostać podjęta w ciągu trzydziestu dni. Następnie ubezpieczyciel ma kolejne dziesięć dni na przekazanie pieniędzy. Jednak okresy te mogą się znacznie różnić w zależności od ubezpieczyciela, dlatego ubezpieczony powinien z wyprzedzeniem dowiedzieć się dokładnie, kiedy spodziewać się wypłaty.
Ale wraz z datą rozpoczęcia okresu rozliczania strat wszystko jest nieco prostsze. Każda firma zaczyna liczyć od momentu dostarczenia przez wnioskodawcę ostatniego wymaganego dokumentu. Powinieneś poprosić menedżerów o kopię aktu przyjęcia i przekazania dokumentów, w przeciwnym razie nie będzie można odwołać się od działań ubezpieczyciela w przypadku naruszenia warunków płatności.
W niektórych przypadkach rozliczenie szkody może zostać wstrzymane do czasu zawarcia dodatkowej umowy o zapłatę. Często właściciele samochodów odmawiają podpisania tego dokumentu, ponieważ nie są zadowoleni z niektórych klauzul umowy. Daje to ubezpieczycielowi uzasadniony powód do opóźnienia płatności. Możesz rozwiązać taką sytuację konfliktową za pomocą porzucenia.
Oblicz CASCO - w 18 spółkach w 2 minuty
Co to jest porzucić?
Termin ten odnosi się do prawa właściciela samochodu do odrzucenia uszkodzonego samochodu na rzecz firmy ubezpieczeniowej. W tym celu należy złożyć pisemny wniosek do firmy ubezpieczeniowej. Po otrzymaniu takiego wniosku ubezpieczyciel jest zobowiązany do wypłaty odszkodowania, a właściciel samochodu może liczyć na wypłatę w wysokości sumy ubezpieczenia.
Specyfika porzucenia polega na tym, że właściciel samochodu nie potrzebuje zgody ubezpieczyciela na zapłatę. W przypadku rozprawy wystarczy udowodnić, że wniosek został przekazany kierownictwu firmy ubezpieczeniowej. Z reguły ubezpieczyciele wolą rozwiązywać problemy związane z porzuceniem na drodze sądowej, więc właścicielowi samochodu lepiej jest uzbroić się w cierpliwość.
Jak zakwestionować „całkowity”?
Dość często decyzja ubezpieczyciela o uznaniu całkowitego zniszczenia samochodu wywołuje oburzenie wśród posiadaczy auta. Nie jest to zaskakujące, zwłaszcza jeśli samochód po wypadku pozostał w ruchu. Ponadto często menedżerowie firmy ubezpieczeniowej celowo zawyżają koszty naprawy, aby uzyskać uszkodzony samochód. Zwykle w takich oszustwach uczestniczą również pracownicy stacji paliw.
Aby mieć całkowitą pewność, że koszt naprawy został zawyżony, należy skontaktować się z jednym z oficjalnych dealerów danej marki samochodu. Pożądane jest, aby taka stacja paliw nie współpracowała z ubezpieczycielem. Specjaliści stacji obsługi dealera ustalą koszt pracy zgodnie z technologią naprawy producenta.
Ponadto właściciel samochodu może skontaktować się z niezależnym ekspertem. Jego opinia oraz opinia specjalistów stacji obsługi dealera pomogą obiektywnie ocenić zasadność decyzji ubezpieczyciela o uznaniu konstruktywnej śmierci samochodu. Jeśli właściciel samochodu jest pewien, że ubezpieczyciel próbuje go oszukać, należy udać się do sądu.
Co jeśli samochód jest nie do naprawienia po wypadku, co to jest „całkowity”?
Czasami po wypadku ubezpieczyciele i rzeczoznawcy wymawiają tajemnicze słowo - "całkowity", co to znaczy? W żargonie zawodowym oznacza to, że samochód jest nie do naprawienia. Określenie granicy tego stanu samochodu po wypadku jest bardzo proste. Musisz spojrzeć na każdy sklep internetowy, który sprzedaje używane samochody, średni koszt twojego samochodu i określić przybliżony koszt naprawy. Jeśli koszt naprawy jest wyższy niż koszt samochodu, to w tym przypadku przychodzi ta sama „całość”.
Dość oczywiste jest, że kolejną kwestią będą koszty szkód, jakie właściciel samochodu może odzyskać od sprawcy wypadku i firmy ubezpieczeniowej. Tutaj wszystko jest bardziej skomplikowane. Jeśli pasjonat motoryzacji posiada polisę ubezpieczeniową CASCO, to w zasadzie może otrzymać pieniądze i oddać dobre resztki samochodu ubezpieczycielowi. To najmniej trudna droga. Jeśli nie ma polisy ubezpieczeniowej CASCO, a cały zwrot kosztów następuje w ramach OSAGO, wówczas firma ubezpieczeniowa zwróci maksymalnie 120 000 rubli, a wszystko inne będzie musiało zostać odzyskane od sprawcy wypadku. I tu orzecznictwo jest inne. Wszystko zależy od jakości dowodów przedstawionych w sądzie. A jeśli masz wycenę sporządzoną przez niezależnego rzeczoznawcę, to w zasadzie nie ma się czego bać. Nie wahaj się zatrudnić kompetentnego prawnika, a on wykona całą pracę za Ciebie. Ponadto wszystkie koszty przywrócenia Twoich praw, w tym koszty oceny, zostaną odzyskane od sprawcy.
Powinieneś również mieć świadomość, że przy obliczaniu kosztów szkód przez rzeczoznawców z firmy ubezpieczeniowej przypadkowo lub nie, zostaniesz obciążony mniejszą szkodą niż w rzeczywistości. Można to łatwo wytłumaczyć zainteresowaniem rzeczoznawców stałym zleceniem firmy rzeczoznawczej. Czasami ci „niezależni” rzeczoznawcy znajdują się w tej samej przestrzeni biurowej, co centrum płatności IC. Myślący od razu pomyśli o tak korzystnym zbiegu okoliczności lokalizacji firmy rzeczoznawczej. A gdy pasjonat motoryzacji dostanie złotówkę, to dopiero wtedy będzie pamiętał o swoim prawie do samodzielnego oględzin szkód powypadkowych.
Jakich sztuczek używają tzw. eksperci siedzący pod skrzydłami firmy ubezpieczeniowej? Pierwszym i bardzo powszechnym sposobem jest niedoszacowanie kosztu samochodu, przy jednoczesnym przeszacowaniu kosztu warunkowo odpowiednich pozostałości. Oznacza to, że przy obliczaniu ceny rynkowej samochodu ekspert polecający z firmy ubezpieczeniowej rozważy Twój samochód według najtańszych analogów na rynku. Koszt części, które można sprzedać, będzie liczył tak, jakby były świeże z linii montażowej zakładu. A teraz, zamiast kwoty pokrywającej szkodę, widzisz kilka żałosnych tysięcy rubli i zadowolone twarze działu płatności towarzystwa ubezpieczeniowego. Co robić? W takim przypadku należy niezwłocznie do nas zadzwonić, telefonicznie 924-05-01 .
Drugim sposobem, aby nie zapłacić maksymalnej kwoty szkody od ubezpieczyciela, jest przeszacowanie kosztów naprawy renowacyjnej, a tym samym „całkowitego” swojego samochodu. Dzięki tej technice wszystko wraca do pierwszej metody oszustwa. W obu przypadkach nie można ufać wnioskom rzeczoznawcy, który został Ci przekazany w kierunku z firmy ubezpieczeniowej. Najlepiej natychmiast skontaktować się z naszymi niezależnymi ekspertami. Przynajmniej żaden z naszych rzeczoznawców nie ma interesów z firmami ubezpieczeniowymi. Tak więc, jeśli masz jakiekolwiek pytania, możesz bezpłatnie skonsultować się z naszymi rzeczoznawcami. I nie zapominaj o tym - przedawnienie firmy rzeczoznawczej i sprawcy wypadku w Rosji wynosi 3 lata.
Śmierć pojazdu pod OSAGO. Jeśli samochód jest nie do naprawienia
Po wypadku Twój samochód został uznany za nienaprawialny, w fachowym języku nazywa się to całkowitą śmiercią pojazdu. Na pewno interesuje Cię, w jaki sposób będą dokonywane płatności? Zostaną one wyprodukowane zgodnie z ustawą federalną 40 ustawy OSAGO, a mianowicie zgodnie z akapitem „a” ustępu 18 artykułu 12 ustawy federalnej 40 o OSAGO. Akapit ten stanowi, że w przypadku całkowitej utraty mienia ofiary, wypłaty będą dokonywane w wysokości wartości rynkowej mienia w dniu zdarzenia ubezpieczeniowego, ale pomniejszone o salda użytkowe. Dobre resztki pozostają pod ręką, wszystko, co zostało z Twojego samochodu, ubezpieczyciel nie ma obowiązku tego zabierać, dobre resztki może zabrać tylko wtedy, gdy jesteś ubezpieczony w CASCO, ale to Ty musisz oddać samochód towarzystwo ubezpieczeniowe czy nie, wszystko jest dobrowolne. Przez dobre pozostałości rozumie się w tym przypadku sprawne, nieuszkodzone elementy pojazdu, a także podzespoły i części. Każda część ma swoją cenę, a ponieważ te części mogą być dalej używane w innym samochodzie, można je wyjąć z uszkodzonego samochodu i sprzedać.
Co uważa się za całkowitą utratę pojazdu?
W prawie OSAGO przez szkodę całkowitą rozumiany jest przypadek, gdy naprawa uszkodzonego samochodu nie jest możliwa, także wtedy, gdy koszt naprawy jest równy wartości rynkowej samochodu (w stanie przedwypadkowym) na dzień zdarzenia ubezpieczeniowego lub gdy koszt naprawy przekracza koszt samochodu.
Przykład! Twój samochód kosztuje 200 tr, a jego naprawa zajmie 250 tr, to śmierć pojazdu. W takim przypadku, jeśli sprzedajesz samochód na części, mogą one kosztować 3 razy więcej niż samochód w złym stanie.
We wszystkich tych przypadkach pojazd jest uważany za nienaprawialny, martwy lub całkowity.
Zgodnie z art. 10 ust. 5 ustawy „O organizacji działalności ubezpieczeniowej” Federacji Rosyjskiej ubezpieczony, beneficjent ma prawo zrzec się swoich praw majątkowych na rzecz ubezpieczyciela w celu otrzymania wypłaty ubezpieczenia ( odszkodowanie z tytułu ubezpieczenia) od niego w całości, jeśli mienie (w tym przypadku samochód) zostało utracone i nie można go odzyskać.
Ta klauzula z odmową wydania pojazdu na rzecz Wielkiej Brytanii dotyczy tylko CASCO, ale w większości przypadków nie jest korzystna dla właściciela pojazdu, ponieważ prawnicy i rzeczoznawcy samochodowi wezmą od ciebie pieniądze. Bardzo dobrze skupują wraki, więc jeśli policzono cię za 50 tr., to możesz je sprzedać za więcej. Dlatego nie spiesz się, aby dać je Wielkiej Brytanii, ponieważ rozważą zużycie.
Nie można również zrezygnować z własności i nie przenieść swojego samochodu do Wielkiej Brytanii. Wtedy otrzymasz kwotę płatności pomniejszoną o dostępne salda i na tym się rozproszysz, ale słownie wszystko jest proste, ale w praktyce sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Ponadto nie spiesz się, aby podpisać w Wielkiej Brytanii wszystkie dokumenty, które są ci przekazywane i zgadzaj się ze wszystkim z rzędu, najpierw skonsultuj się z prawnikami.
Jak wszyscy wiemy, ubezpieczycielowi opłaca się nie dopłacać za zdarzenia ubezpieczeniowe i zawsze stara się zaniżać swoje koszty (tj. ubezpieczyciel zaniża wypłaty, to w przypadku śmierci pojazdu, wręcz przeciwnie, ubezpieczyciel zawyża koszty dobrego salda, ponieważ ta kwota zostanie odliczona od wypłaty, jak już powiedzieliśmy, otrzymasz kwotę pieniędzy, od której zostanie odjęty koszt dobrego salda. Przyczyną nadużyć ze strony Wielkiej Brytanii w tym przypadku jest brak jednolitej metodologii obliczania użytecznych pozostałości. Pamiętaj również, że firma ubezpieczeniowa nie będzie w stanie wypłacić Ci kwoty przekraczającej limit w ramach polisy OSAGO, w tej chwili limit wynosi 400 000 tr, czyli jeśli szkoda Twojego samochodu została obliczona na kwotę 550 000 tr, to firma ubezpieczeniowa zapłaci ci 400 000 tr., a resztę 150 000 tr. Wyzdrowiejesz od sprawcy wypadku.
Teraz spójrzmy na przykład, w jaki sposób ubezpieczenie dokona płatności, jeśli Twój samochód zostanie uznany za całkowity (nieodzyskiwalny). Jeśli Twój samochód w stanie przed katastrofą był wart 450 000 tr według średniej ceny rynkowej w momencie wypadku, a firma ubezpieczeniowa oszacowała saldo użytkowe na 250 000 tr. W takim przypadku otrzymasz 200 000 tr w swoje ręce, ta kwota będzie wysokością szkody, jak widzimy w tym przypadku limit płatności nie został wyczerpany i nie będziesz musiał pozwać winowajcy. Ale jak wspomniano powyżej, jeśli szkoda w ramach OSAGO przekracza 400 000 tr, na przykład 600 000 tr, wówczas 200 000 tr będzie musiało zostać odzyskane od winowajcy.
W tej chwili, ze względu na wahania kursu wobec rubla, doprowadziło to do prawie 2-krotnego wzrostu cen części zamiennych, z czego skorzystały firmy ubezpieczeniowe, gdyż wzrost cen części zamiennych doprowadził do wzrost średniej wysokości szkody, co doprowadziło do tendencji zakładów ubezpieczeń do zwiększania wysokości szkody i sztucznego tworzenia sytuacji śmierci samochodu. Wszak im wyżej szacują koszt odpowiednich pozostałości, tym mniej ubezpieczyciel będzie musiał wypłacić ubezpieczonemu. Okazuje się więc, że ubezpieczyciele wyceniają zepsuty samochód (jego dobre pozostałości) drożej, niż faktycznie będzie kosztować i ostatecznie uznają to za całość, ponieważ kwota naprawy, według ich wyliczeń, jest dość wysoka i oczywiście korzystne dla nich będzie uznanie auta za niepodlegające windykacji.
Wniosek! Jeśli Wielka Brytania uznała Twój samochód za nienaprawialny, tj. nie do naprawienia, to nie znaczy, że ma rację. W takich przypadkach trzeba zrobić oględziny i ponownie przeliczyć, czy samochód rzeczywiście umarł.
Jeśli uważasz, że firma ubezpieczeniowa przeszacowała koszt odpowiednich sald, koniecznie przeprowadź niezależne badanie, ponieważ tylko w ten sposób możesz zobaczyć prawdziwy obraz i zrozumieć, ile tak naprawdę przysługuje Ci wypłata zgodnie z prawem.
Kiedy widzisz, że masz bardzo dużą szkodę, nie spiesz się z kontaktem z Wielką Brytanią, lepiej przyjechać i skonsultować się z prawnikami. Ponieważ po podpisaniu dokumentów w firmie ubezpieczeniowej, w której zgadzasz się na wszystkie płatności, nie będziemy w stanie chronić twoich praw w sądzie, ponieważ sąd uzna twoją transakcję za ważną i powie ci, dlaczego sam poszedłeś do sądu po tobie zgodziłem się na warunki z UK, w przerwie zawsze będziesz miał czas na opał.
Konsultacje u nas są bezpłatne, nie musisz od razu zawierać umowy, przyjść, skonsultować i przemyśleć jak zrobić dobrze.
Z poważaniem Administracja "Ekspert 174".
Płatność CMTPL, jeśli samochód jest nie do naprawienia
Wypadek samochodowy z winy kierowcy. Nie ma już uczestników. Samochód nie nadaje się do naprawy. Za co należy, a czego nie należy płacić w ramach OSAGO? Dziękuję
Wyjaśnienie klienta
W aucie zginął pasażer.
Prawnicy Odpowiedzi (4)
Azat, dzień dobry!
Niestety w tym przypadku nie będzie żadnych płatności, ponieważ w ramach tej umowy kierowca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej za spowodowanie szkody na życiu, zdrowiu lub mieniu osób trzecich, a nie siebie.
Ustawa federalna nr 40-FZ z 25 kwietnia 2002 r. (zmieniona 23 czerwca 2016 r.) „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów”
W celu ochrony praw ofiar do odszkodowania za szkody wyrządzone ich życiu, zdrowiu lub mieniu podczas użytkowania pojazdów przez inne osoby, niniejsza ustawa federalna określa prawne, ekonomiczne i organizacyjne podstawy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów (dalej zwane jako ubezpieczenie obowiązkowe)
Powodzenia!
W aucie zginął pasażer. Czy to ma znaczenie? Dziękuję.
Masz pytanie do prawnika?
OSAGO – obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej – rodzaj ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, w którym przedmiotem ubezpieczenia są interesy majątkowe związane z ryzykiem odpowiedzialności cywilnej
właściciela pojazdu za powstałe zobowiązania
z powodu uszczerbku na życiu, zdrowiu lub mieniu ofiar
podczas korzystania z pojazdu.
W twoim konkretnym przypadku nie są przewidziane żadne płatności za ten rodzaj ubezpieczenia.
Ten smutny fakt nie ma znaczenia.
Jak uzyskać maksymalny zwrot
Samochód nie nadaje się do naprawy! Jak uzyskać maksymalny zwrot?
Istnieje wiele pułapek związanych z uzyskaniem płatności z tytułu ubezpieczenia samochodu, którego nie można przywrócić po wypadku. Nauczyliśmy się, jak postępować jak właściciel cierpiącego samochodu, aby przezwyciężyć wszystkie trudności przy minimalnych kosztach.
Wcześniejsze zapoznanie się z umową
Kierowca pod pseudonimem Tester na forum onliner.by opowiedział o tym, jak on dostał się do DPT: „Szedłem Kołasem w stronę Zielonej Łąki. Szedłem pierwszym pasem, drugi był wypełniony samochodami. Paliło się zielone światło, prędkość oscylowała wokół 60 km/h. Już przy zjeździe na skrzyżowanie zza samochodów w drugim rzędzie wyłania się nowiutka Mazda - i całkowicie blokuje mi drogę.
Odruchowo wciskam hamulec, kierownicę lekko przekręcam w prawo (choć nie ma dokąd jechać). Uderzenie, poduszki wyskakują, przychodzi świadomość powagi uszkodzenia auta. Wysiadam z samochodu - jest pod kątem.
Pierwsza rzecz, na którą patrzę na sygnalizację świetlną - jest zielona. Wygląd "Mazdy" był dla mnie taki nieoczekiwanyże nawet nie rozumiałem, skąd się wzięła - jechała prosto lub skręcała. Z uszkodzeń: maska, jedno błotnik ogólnie do śmieci, drugie błotnik lekko wgnieciony, zderzak, reflektor, PTF, filtr powietrza w koszu, chłodnica pęknięta, cały płyn chłodniczy wypłynął - zbiornik pusty. Tarcza koła jest pęknięta.
Na Mazdzie jest znak 70, auto jest jak z salonu od miesiąca, na CASCO... Wszyscy żyją i mają się dobrze- kierowca Mazdy, ja i moja teściowa...
Według kierowcy Mazdy skręcała w lewo, rzekomo została przepuszczona w drugim rzędzie, ale ja nie. Powiedziała inspektorowi policji drogowej, że jedzie na żółto - może tak, nie znam rozkładu jazdy na światłach. Według inspektora rozmawiał ze świadkiem przez telefon i potwierdziła, że ja jadę po greenie, a ona sama była w drugim rzędzie i chciała skręcić w lewo. Oznacza to, że okazuje się, że Mazdzie w ogóle nie pozwolono przejść ... ”.
Na drodze zdarza się wiele nieoczekiwanych i niebezpiecznych sytuacji, a umiejętności prowadzenia pojazdu nie zawsze wystarczą, aby uniknąć wypadku. Wielu kierowców to rozumie i dlatego zawierać umowy Autohull.
Specyfiką pełnego Auto CASCO jest to, że różne towarzystwa ubezpieczeniowe mogą mieć odmienne podejście do uznania śmierci ubezpieczonego samochodu. Rzeczoznawca uznaje samochód za nieodzyskiwalny na podstawie stosunku kosztów napraw odtworzeniowych do wartości samochodu w chwili ubezpieczenia (do sumy ubezpieczenia). W większości firm samochód jest uznawany za martwy, jeśli 75-80% środków z jego wartości w momencie ubezpieczenia jest wymagane do wydania na jego naprawę. Istnieją jednak wyjątki. Tak więc w firmie ubezpieczeniowej B & B Insurance Co samochód jest uważany za nienaprawialny, jeśli 50% kosztów trzeba przeznaczyć na jego naprawę.
Oznacza to, że samochód o wartości 10 000 USD wart 10 000 USD w jednej firmie jest uważany za zniszczony, jeśli koszt renowacji wynosi 5 tysięcy dolarów i więcej(ponad 50%), aw drugim, jeśli naprawa będzie kosztować więcej niż 8 tysięcy dolarów.
Ale na podstawie licznych wiadomości na forach można stwierdzić, że wielu uważa, że uznanie samochodu za martwy jest nieopłacalne dla właściciela samochodu. Tester pisze więc: „Mój samochód jest również ubezpieczony w CASCO. Naprawdę mam nadzieję, że zajmą się renowacją maszyny, zarówno dlatego, że jest to bardzo potrzebne, jak i dlatego, że „minus dobre resztki” okazuje się za mało… Jutro będę biegał po ubezpieczenie… ”
Kto jest resztkami?
Ustalenie kosztu naprawy samochodu to dość skomplikowana i niejednoznaczna procedura, którą przeprowadza rzeczoznawca ubezpieczeniowy lub niezależny rzeczoznawca. W każdym razie należy jednak pamiętać, że niektóre firmy ubezpieczeniowe CASCO nie stosują marży handlowej do kosztu części przy obliczaniu kwoty odszkodowania. Inni samodzielnie ustalają koszt standardowej godziny pracy. A to może znacząco wpłynąć na szacowany koszt naprawy samochodu.
Jeśli zostanie podjęta decyzja o konstruktywnej śmierci samochodu, musisz wybrać taktykę dalszego zachowania.
Z reguły w umowie AutoKASKO ubezpieczyciele zapewniają 2 opcje odszkodowania w przypadku utraty ubezpieczonego pojazdu. Opcja pierwsza: to co zostało z samochodu zabiera towarzystwo ubezpieczeniowe, które następnie zajmuje się jego dalszą sprzedażą, przy czym wypłata ubezpieczenia może zostać pomniejszona o kwotę udziału własnego, amortyzacji i innych potrąceń zgodnie z warunkami ubezpieczenia.
Opcja druga: zostawiasz zepsuty samochód dla siebie, a wtedy szacowany przez specjalistów koszt pozostałych przy życiu pozostałości zostanie odliczony od odszkodowania ubezpieczeniowego.
Sami sprzedajemy samochód
Proces sprzedaży beznadziejnie zniszczonego auta również nie jest prostą sprawą. Ponieważ sprzedawca zawsze chce otrzymać jak najwyższą zapłatę za swój towar, a kupujący chce kupić towar jak najtaniej. Ale w większości przypadków nadal można sprzedać „martwy” samochód. Uszkodzonym autem mogą być zainteresowani pośrednicy lub stacje serwisowe, które skupują „zagubione samochody” i odrestaurowują je, a następnie odsprzedają po dość wysokiej cenie lub sprzedają samochód na części po cenie części używanych. Ponadto możesz samodzielnie sprzedać uszkodzony samochód na części zamienne, a ta opcja prawdopodobnie będzie bardziej opłacalna, ale sprzedaż zajmie dużo czasu. Musisz również wziąć pod uwagę, że aby nie przeliczyć sprzedaży części zamiennych z samochodu, musisz dobrze orientować się w cenach.
AvtoKASKO nie jest panaceum, ale bardzo wygodnym!
Jeśli masz wypadek, po którym nie można przywrócić samochodu, AvtoKASKO może zrekompensować koszty nowego samochodu. Polisa Auto CASCO bez amortyzacji i bez franczyzy, obowiązująca we wszystkich krajach świata, dla samochodu wyprodukowanego w 2010 roku z przebiegiem 40 000 km i kosztującego 10 000 USD, będzie kosztować właściciela samochodu około 600-700 USD. Jeśli Twój samochód zostanie uznany za martwy po wypadku i zostawisz go firmie ubezpieczeniowej, maksymalna wypłata ubezpieczenia wyniesie 10 000 USD.
Ceteris paribus, ubezpieczenie uwzględniające zużycie będzie kosztować 400-500 USD, natomiast maksymalna wypłata ubezpieczenia w przypadku śmierci samochodu wyniesie 7500-8000 USD (zużycie samochodu w 2010 r. przebieg 40 tysięcy kilometrów waha się od 20 do 25%).
Firmy ubezpieczeniowe zalecają, aby nie ubezpieczać samochodu biorąc pod uwagę zużycie, ponieważ w tym przypadku działa zasada: skąpiec płaci dwa razy. Tak więc w firmie TASK w przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia samochodu ubezpieczonego, biorąc pod uwagę zużycie eksploatacyjne, płatności będą dokonywane tylko zgodnie z kalkulacją, co oznacza, że właściciel samochodu nie może liczyć na dopłaty, jeśli dodatkowa praca jest konieczne. Ponadto, jeśli samochód po wypadku zostanie uznany za nienaprawialny, wypłata ubezpieczenia zostanie pomniejszona o procent amortyzacji. Niektórzy ubezpieczyciele (np. Bagach) w ogóle nie ubezpieczają samochodów poniżej 6 lat, biorąc pod uwagę zużycie.
- Jeśli to możliwe, ubezpiecz samochód bez amortyzacji.
- Przed zakupem polisy dokładnie przestudiuj umowę Autohull, ponieważ różne firmy mają znacząco różne warunki ubezpieczenia. Na przykład niektóre firmy ubezpieczeniowe CASCO nie stosują marży handlowej do kosztu części przy obliczaniu kwoty odszkodowania. Inni samodzielnie ustalają koszt standardowej godziny pracy.
- Nie bój się polemizować z ubezpieczycielem, jeśli masz wątpliwości co do oceny szkody i kalkulacji kosztów przywrócenia naprawy po wypadku. Możesz skorzystać z usług niezależnego rzeczoznawcy i/lub udać się na drogę sądową
- Umowę ubezpieczenia OSGO może zawrzeć WYŁĄCZNIE WŁAŚCICIEL pojazdu. Właścicielem jest zarówno właściciel, jak i osoba posiadająca pełnomocnictwo do korzystania z samochodu z możliwością zawierania umów ubezpieczenia i opłacania składek ubezpieczeniowych.
www.witryna
Czasami po wypadku ubezpieczyciele i rzeczoznawcy wymawiają tajemnicze słowo - "całkowity", co to znaczy? W żargonie zawodowym oznacza to, że samochód jest nie do naprawienia. Określenie granicy tego stanu samochodu po wypadku jest bardzo proste. Musisz spojrzeć na każdy sklep internetowy, który sprzedaje używane samochody, średni koszt twojego samochodu i określić przybliżony koszt naprawy. Jeśli koszt naprawy jest wyższy niż koszt samochodu, to w tym przypadku przychodzi ta sama „całość”.
Dość oczywiste jest, że kolejną kwestią będą koszty szkód, jakie właściciel samochodu może odzyskać od sprawcy wypadku i firmy ubezpieczeniowej. Tutaj wszystko jest bardziej skomplikowane. Jeśli pasjonat motoryzacji posiada polisę ubezpieczeniową CASCO, to w zasadzie może otrzymać pieniądze i oddać dobre resztki samochodu ubezpieczycielowi. To najmniej trudna droga. Jeśli nie ma polisy ubezpieczeniowej CASCO, a cały zwrot kosztów następuje w ramach OSAGO, wówczas firma ubezpieczeniowa zwróci maksymalnie 120 000 rubli, a wszystko inne będzie musiało zostać odzyskane od sprawcy wypadku. I tu orzecznictwo jest inne. Wszystko zależy od jakości dowodów przedstawionych w sądzie. A jeśli masz wycenę sporządzoną przez niezależnego rzeczoznawcę, to w zasadzie nie ma się czego bać. Nie wahaj się zatrudnić kompetentnego prawnika, a on wykona całą pracę za Ciebie. Ponadto wszystkie koszty przywrócenia Twoich praw, w tym koszty oceny, zostaną odzyskane od sprawcy.
Powinieneś także wiedzieć, kiedy obliczenie kosztu szkody przez rzeczoznawców z firmy ubezpieczeniowej, przypadkowo lub nie, ale zostaniesz obciążony mniejszą szkodą niż jest w rzeczywistości. Można to łatwo wytłumaczyć zainteresowaniem rzeczoznawców stałym zleceniem firmy rzeczoznawczej. Czasami ci „niezależni” rzeczoznawcy znajdują się w tej samej przestrzeni biurowej, co centrum płatności IC. Myślący od razu pomyśli o tak korzystnym zbiegu okoliczności lokalizacji firmy rzeczoznawczej. A gdy pasjonat motoryzacji dostanie złotówkę, to dopiero wtedy będzie pamiętał o swoim prawie do samodzielnego oględzin szkód powypadkowych.
Jakich sztuczek używają tzw. eksperci siedzący pod skrzydłami firmy ubezpieczeniowej? Pierwszym i bardzo powszechnym sposobem jest niedoszacowanie kosztu samochodu, przy jednoczesnym przeszacowaniu kosztu warunkowo odpowiednich pozostałości. Oznacza to, że przy obliczaniu ceny rynkowej samochodu ekspert polecający z firmy ubezpieczeniowej rozważy Twój samochód według najtańszych analogów na rynku. Koszt części, które można sprzedać, będzie liczył tak, jakby były świeże z linii montażowej zakładu. A teraz, zamiast kwoty pokrywającej szkodę, widzisz kilka żałosnych tysięcy rubli i zadowolone twarze działu płatności towarzystwa ubezpieczeniowego. Co robić? W takim przypadku należy niezwłocznie do nas zadzwonić, telefonicznie 924-05-01 .
Drugim sposobem, aby nie zapłacić maksymalnej kwoty szkody od ubezpieczyciela, jest przeszacowanie kosztów naprawy renowacyjnej, a tym samym „całkowitego” swojego samochodu. Dzięki tej technice wszystko wraca do pierwszej metody oszustwa. W obu przypadkach nie można ufać wnioskom rzeczoznawcy, który został Ci przekazany w kierunku z firmy ubezpieczeniowej. Najlepiej natychmiast skontaktować się z naszymi niezależnymi ekspertami. Przynajmniej żaden z naszych rzeczoznawców nie ma interesów z firmami ubezpieczeniowymi. Tak więc, jeśli masz jakiekolwiek pytania, możesz bezpłatnie skonsultować się z naszymi rzeczoznawcami. I nie zapominaj o tym - przedawnienie firmy rzeczoznawczej i sprawcy wypadku w Rosji wynosi 3 lata.
Nikomu nie będzie objawieniem, że często pojawiają się kontrowersyjne kwestie podczas wypłaty ubezpieczenia w razie wypadku. Ponadto, jeśli samochód nie podlega renowacji, bardzo trudno jest uzyskać godziwe odszkodowanie od ubezpieczycieli. Dlatego. W tym artykule zostaną omówione niuanse, które pomogą uniknąć niektórych trudności, nadużywania uprawnień przez firmy ubezpieczeniowe i problemów ze sprzedażą zepsutego samochodu.
Pierwszy problem - zapoznanie się z umową ubezpieczenia
Tak się złożyło, że mentalność naszego człowieka nie jest przystosowana do szczegółowego studiowania podpisywanych przez niego umów. To jest przyczyną wielu przykrych chwil, a polisa ubezpieczeniowa to także umowa, w której wyszczególnione są wszystkie punkty oceny szkód i odszkodowania.Dlatego pierwsza trudność w tym problemie pojawia się na długo przed wypadkiem. Faktem jest, że każda firma ubezpieczeniowa ma podobny plan działania i prawie takie same warunki, ale mogą różnić się drobnymi szczegółami. Te szczegóły mogą poważnie wpłynąć na ostateczny wynik wypłaty.
Dla przykładu: każdy ubezpieczyciel ma indywidualne podejście do uznania auta za nienaprawialne. Aby pojazd został uznany za uszkodzony „całkowicie”, koszt naprawy musi przekroczyć określony próg szacowanej wartości zabezpieczenia. Oznacza to, że jeśli samochód został wyceniony na 1 000 000 rubli, to w jednej firmie mogą uznać, że naprawa 600 000 rubli nie jest odpowiednia i samochodu nie można przywrócić, to w innej firmie próg ten będzie na poziomie 750 000 rubli .
Oczywiście nikt nie myśli o swoich szansach na tak poważny wypadek ani nie zakłada, że są one niewiarygodnie małe. Ale są chwile, kiedy konsekwencje wypadku są całkowicie niezależne od doświadczenia lub działań kierowcy, samochód może ucierpieć nawet na parkingu.
Ważne: dokładnie przestudiuj umowę przed jej podpisaniem. Dotyczy to nie tylko polis ubezpieczeniowych, ale także innych dziedzin naszego życia.
Druga trudność to utylizacja uszkodzonego samochodu.
Ten etap obejmuje już samą procedurę po wypadku. Oczywiście po samym wypadku konieczne jest wezwanie policji drogowej na miejsce wypadku, a najlepiej ubezpieczycieli. W przypadku, gdy samochód ma znaczne uszkodzenia, konieczne jest podjęcie decyzji o przydatności pojazdu do naprawy.W tym celu, jak powiedzieliśmy powyżej, konieczne jest określenie kosztów prac konserwatorskich, ale ta procedura może zająć dużo czasu. Faktem jest, że kosztu naprawy nie da się ustalić „na oko”, a nawet wyciąg z serwisu nie będzie potwierdzeniem. Taki wyciąg jest wskaźnikiem konieczności badania i ustalenia dokładnego kosztu renowacji. Jeśli samochód otrzymał status „złomu”, to dalsze działania są uproszczone, ale mają kilka ścieżek rozwoju.
Następujące działania są również określone w umowie ubezpieczenia i są omawiane z wyprzedzeniem. Po uznaniu przez firmę ubezpieczeniową samochodu za nienadający się do renowacji, firma może wziąć pozostałości samochodu dla siebie i sprzedać je według własnego uznania. W takim przypadku właściciel samochodu otrzymuje pełną wypłatę ubezpieczenia. Z wyjątkiem franczyzy i innych punktów określonych w klauzulach umowy. Ten schemat jest często stosowany przy ubezpieczeniu samochodów zakupionych na kredyt. Ale trzeba mieć na uwadze, że właściciel pojazdu nadal będzie musiał spłacić pożyczkę w całości.
W innym przypadku ubezpieczyciel wylicza wartość pozostałości po samochodzie i wypłaca odszkodowanie pomniejszone o ustaloną z góry wartość. W tym przypadku jest wiele pułapek, a korzyści płynące z warunków są często wątpliwe. Ponieważ cała korzyść zależy od oszacowanej wartości i możliwości opłacalnej sprzedaży resztek samochodu.
Trzecia trudność to ocena naprawy i ocena uszkodzonego samochodu
W tej sprawie cała trudność polega na ewentualnym oszustwie z oszacowaniem kosztów naprawy lub kosztu pozostałości po maszynie. Bardziej szczegółowo, w większości przypadków zakład ubezpieczeń samodzielnie powołuje biegłych rzeczoznawców, którzy na bieżąco z nim współpracują. Naturalnie. W tym przypadku IC ma własne „wywarcie wpływu” na eksperta, a decyzja nie może być podjęta ze szkodą dla ubezpieczycieli.
W niektórych przypadkach koszt naprawy może zostać zaniżony, a co za tym idzie, pomniejszona wypłata ubezpieczenia lub zawyżona stopień uszkodzenia, aby uznać samochód za nienaprawialny, jeśli zakup pojazdu jest opłacalny dla firmy.
Dlatego jeśli nie jesteś zadowolony z szacunkowej liczby zaproszonych ekspertów, najlepiej skontaktować się z niezależnym badaniem i dobrym prawnikiem. Z dokumentów otrzymanych od biegłych wynika, że prawnik z łatwością osiągnie sprawiedliwość, a Ty otrzymasz pełne odszkodowanie za szkody i koszty prawne.