Zmiana stylizacji Volvo xc90 1. generacji. Nowy komentarz

Szwedzka firma Volvo, nie czekając na oficjalną premierę na Salonie Samochodowym w Genewie, odtajniła zaktualizowaną wersję crossovera XC90 z roku modelowego 2020. Modele z dość skromną zmianą stylizacji, otrzymane w piątym roku produkcji drugiej generacji, będą dostępne w Europie od połowy lata 2019 roku.

Zewnętrzny

Zewnętrznie dość trudno jest odróżnić wersje 2014 i 2019, ponieważ istnieją minimalne zmiany w wyglądzie zewnętrznym nadwozia. Zaktualizowane wersje Volvo XC90 otrzymały nową fałszywą osłonę chłodnicy z wklęsłymi pionowymi paskami (Volvo XC90 R-Design obnosi się z trójwymiarowym fałszywym wzorem osłony chłodnicy) oraz nowe zderzaki ze zmienionym plastikiem.

Modernizacja oczywiście przyniosła zaktualizowanemu XC90 nowe dodatkowe kolory emalii do malowania nadwozia i felg o bardziej nowoczesnym designie.

Wnętrze i wyposażenie

Wnętrze odnowionego Volvo XC90 jest dokładnie kopiowane z wersji sprzed reformy. Można zauważyć dodanie opcji kabiny sześcioosobowej z oddzielnymi siedzeniami dla pasażerów w drugim rzędzie i podwójną sofą w trzecim rzędzie. Tym samym dla nabywców crossoverów dostępne są teraz 4 opcje układu wnętrza: z czterema osobnymi siedzeniami (luksusowa wersja Excellence), układ wnętrza z 5 miejscami (formuła lądowania 2 + 3), kabina 6-osobowa (formuła wejścia na pokład 2 + 2 + 2) oraz 7-osobowy sedan (formuła wyżywienia 2+3+2).

W odnowionym Volvo XC90 siedzenia obszyte kosztowną wełnianą tkaniną, taką jak w Range Rover Velar, będą oferowane jako opcja.

W dziedzinie technologii aktywnego bezpieczeństwa, XC90 oferuje wsparcie kierowcy wraz z systemem City Safety i Blind Spot Information System (monitorowanie martwego pola). City Safety to jedyny system na rynku, który rozpoznaje pieszych, rowerzystów i duże zwierzęta. Dostępny będzie również system Oncoming Lane Mitigation, wprowadzony po raz pierwszy w modelu XC60, oraz technologia Cross Traffic Alert z automatycznym hamowaniem. Wraz z klatką bezpieczeństwa — rdzeniem technologii bezpieczeństwa biernego — sprawia to, że XC90 jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów na drogach i podkreśla zaangażowanie Volvo Cars w opracowywanie najbezpieczniejszych samochodów.

SUV XC90 był pierwszym Volvo, które zaoferowało integrację z Apple Carplay, a teraz obsługuje również Android Auto. System informacyjno-rozrywkowy Sensus na przestrzeni lat przeszedł wiele aktualizacji – najnowsza wersja zostanie zaprezentowana w modelu.

Silniki i skrzynie biegów

Odświeżony XC90 po raz pierwszy oferuje swoim klientom zaawansowany system odzyskiwania energii kinetycznej hamowania. W połączeniu z gamą istniejących silników spalinowych tworzy nową zintegrowaną zelektryfikowaną elektrownię o nowym oznaczeniu „B”. Należy zauważyć, że zapewnia on o 15% bardziej ekonomiczne zużycie paliwa i minimalizację emisji w rzeczywistych warunkach ruchu. Wprowadzenie nowych wersji XC90 B to dla Volvo Cars ważny krok na drodze do elektryfikacji. Uzupełnią istniejący wariant modelu T8 Twin Engine Plug-In Hybrid.

W komorze silnika wysokoprężnego Volvo XC90 B5 2,0-litrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny (235 KM 480 Nm) jest zainstalowany w firmie z rozrusznikiem-generatorem (14 KM 40 Nm), który pomaga silnikowi głównemu podczas uruchomienie i ładowanie akumulatora w trybie rekuperacji.

Wersje benzynowe Volvo XC90 T5 i Volvo XC90 T6 są wyposażone w te same silniki z turbodoładowaniem, ale ich moc została nieco zmniejszona, aby spełnić nowe normy środowiskowe Euro 6d-TEMP. Tak więc teraz turbodoładowane Volvo XC90 T5 wytwarza 250 KM i 350 Nm, a turbodoładowany silnik Volvo XC90 T6 odpowiednio 310 KM i 400 Nm.

Akumulatorowa hybryda Volvo XC90 T8 Twin Engine pozostała wierna swojej elektrowni, składającej się z 2,0-litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem i silnika elektrycznego Siemens (całkowita moc szczytowa 390 KM i 630 Nm), ale otrzymała bardziej pojemny akumulator o pojemności 11,6 kWh, który pozwala zwiększyć przebieg na trakcji elektrycznej do 45 km (mierzony w cyklu WLTP).

Ceny i wyposażenie

Produkcja odświeżonego Volvo XC90 rozpocznie się w maju tego roku w zakładzie Torslanda w Szwecji. Sprzedaż odnowionego Volvo XC90 na rynku europejskim rozpocznie się latem 2019 roku, w Rosji jesienią tego samego roku. Cena takich wersji Volvo nie jest jeszcze znana i może zostać ogłoszona przez producenta podczas Salonu Samochodowego w Genewie podczas oficjalnej premiery.

Wideo

Dane techniczne Volvo XC90 2019 po liftingu

Od 2010 roku koncern Volvo stracił niezależność i został sprzedany producentowi samochodów Geely. Ale trzeba oddać hołd chińskiej marce, nowi właściciele nie zmienili w żaden sposób wyglądu szwedzkich samochodów, parametry techniczne, rozwiązania i zastosowane systemy nie stały się krokiem wstecz, w kabinie nadal wszystko jest wygodne i przytulne, i nawet zmiana nie wpłynęła na jakość zwrotnicy. Kupując Volvo XC90 z 2017 r., nadal możesz uzyskać wzorcową niezawodność za odpowiednią cenę.

Krótka historia Volvo XC90 2016-2017

Zaledwie półtorej dekady temu Volvo XC90 pierwszej generacji zadebiutowało na Detroit Auto Show. Reakcja opinii publicznej była pozytywna (dużo szpiegowskich zdjęć i fragmentarycznych informacji dających wyobrażenie o nowym produkcie zrobiło swoje), więc wkrótce w salonach marki pojawiły się nowe samochody.

Po 12 latach firma wprowadziła drugą generację crossovera, który w 2017 roku przejdzie głęboką aktualizację: firma już rozpoczęła przyjmowanie zgłoszeń na odnowiony samochód.

Charakterystyka nowego Volvo XC90

Druga generacja samochodu to:

• pięcio- lub siedmioosobowa wersja kabiny;
• napęd pełny lub przedni (dostępny tylko ze słabszym silnikiem Diesla);
• niealternatywna ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z systemem Start / Stop;
• silniki benzynowe na 249 („zaciśnięte” zgodnie z rosyjskim prawem) lub 320 sił;
• dwie jednostki wysokoprężne na 190 i 235 „koni”.

Co więcej, wszystkie jednostki napędowe są wersjami dwulitrowego czterocylindrowego bloku o różnym stopniu wymuszenia. O ile narzekania właścicieli poprzednika z silnikiem V8 na zbyt ciężki przód, który znacznie pogarszał prowadzenie w zakrętach i na „wężu”, firma wzięła pod uwagę i wyciągnęła wnioski.

Wymiary Volvo XC90 2017 2018

Tytuł topowego crossovera w gamie modeli tej marki odciska swoje piętno na samochodzie. Aby nie stać się „słoniem w sklepie z porcelaną”, który jest odpowiedni tylko na autostradach, a nie w wąskich uliczkach europejskich miast, nowe Volvo XC90 z modelu 2017-2018 może pochwalić się:

• prawie 5 metrów długości i 2,1 metra (według lusterek zewnętrznych) szerokości;
• pełna średnica skrętu wynosząca zaledwie 11,8 metra;
• mniej niż 1,8 metra wysokości;
• prześwit większy niż 21 centymetrów;
• pojemny zbiornik 70 litrów;

Jednocześnie objętość bagażnika, nawet przy rozłożonych siedzeniach trzeciego rzędu, wynosi ponad 350 litrów. Samochód potrafi mile zaskoczyć nawet najbardziej wymagającego właściciela, co zresztą robi z powodzeniem.

Wygląd nowego Volvo XC90

Tak jest w przypadku, gdy lepiej raz zobaczyć niż sto razy usłyszeć, w sensie czytania. A fakt, że nowe Volvo XC90 2017 wygląda o wiele lepiej na żywo niż na najwyższej jakości zdjęciach jest również niepodważalnym faktem. Jego wygląd, wyglądający holistycznie i kompleksowo, uzupełniają drobne poprawki:

• zderzaki, lusterka, klamki i listwy w kolorze nadwozia;
• chromowane obramowanie szkła i elementy ozdobne przedniego zderzaka;
• podłużne relingi dachowe;
• podwójny układ wydechowy.

I to tylko w początkowej konfiguracji, która wraz ze wzrostem ceny będzie znacznie ciekawsza. Samochód, który w zależności od koloru, wybranych felg i wersji będzie wyglądał luksusowo i solidnie, a może sportowo i dynamicznie.

Wnętrze i salon Volvo XC90 2017 2018

Wraz ze zmianą stylizacji aktualizacja modelu Volvo XC90 2017 wpłynęła na wszystkie systemy. Właściciel otrzymuje:

• dwustrefowa klimatyzacja z filtrem dokładnym;
• autonomiczny grzejnik wnętrza z timerem;
• przednie fotele regulowane we wszystkich płaszczyznach;
• systemy zapobiegające staczaniu się i ułatwiające zjazd z góry;
• skórzana kierownica wielofunkcyjna i dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów;
• 18-calowe koła, skrywające skuteczne hamulce, które zatrzymują samochód przy każdej prędkości, jakby wrośnięte w sedno;
• wyświetlacz projekcyjny;
• czujniki ciśnienia w oponach;
• Parktronic.

Nie trzeba wspominać o wysokiej jakości izolacji wibracyjnej i akustycznej, porządnym wykończeniu czy przyjaznym interfejsie systemu multimedialnego z 8-calowym ekranem i sterowaniem głosowym: wszystko jest jasne.

Kompletność i wersje modelu Volvo XC90 2017 rok

Jest ich tylko trzech:

• początkowe, ale dobrze zapakowane Momentum;
• luksusowa Inskrypcja, która ma wszystko;
• czy sportowy R-Design, który swoim wyglądem prowokuje do dynamicznej jazdy.

Jednocześnie pojawienie się specjalnych konfiguracji i specjalnych wersji Volvo XC90 2017 jest dość oczekiwane: producent często stosował ten chwyt marketingowy i nie ma przesłanek, że coś się zmieni.

Systemy bezpieczeństwa nowego crossovera

Biorąc pod uwagę cenę nowego Volvo XC90, taki samochód powinien mieć nie tylko niezbędny zestaw wszystkich aktywnych i pasywnych urządzeń bezpieczeństwa: nawet w przypadku poważnego wypadku nic nie powinno zagrozić kierowcy i pasażerom.

Aby to zrobić, samochód ma:

• przednie poduszki powietrzne o zwiększonej objętości dla kierowcy i pasażera z przodu;
• poduszki powietrzne w bocznych drzwiach;
• boczne kurtyny ochronne;
• poduszka kolanowa dla kierowcy;
• system ochrony przed uderzeniem z tyłu WHIPS;
• regulowane pasy z napinaczami;
• i zamontować

Jednocześnie system Era-Glonass, który jest niezbędny do certyfikacji maszyny w Federacji Rosyjskiej, jest traktowany jako coś oczywistego. Nowe Volvo XC90 z honorem potwierdza reputację najbezpieczniejszej marki samochodów.

Konkurenci Volvo XC90 2017 w nowym nadwoziu

Pomimo ceny nowego Volvo XC90 z roku modelowego 2017 jest ich dużo:

• rodzina Audi Q7, która w zależności od wybranego silnika może mile zaskoczyć wydajnością lub sprowokować do agresywnej jazdy;
• duży Mercedes GL, który podczas zmiany stylizacji otrzymał w nazwie dodatkową literę S;
• BMW X5, które może być tylko pięciomiejscowe;
• poważnie zdeklasowany lider w tej klasie, Porsche Cayenne;
• „niespodziewanie oczekiwany” Jaguar F-Pace, który pojawił się w 2015 roku na Detroit Auto Show;
• klasyczny Range Rover, zdolny do pewnej jazdy nie tylko w lekkim i średnim terenie;
• oraz brutalny Lexus LX, który wygląda onieśmielająco nawet na parkingu.

W tej klasie wybór najlepszego pełnowymiarowego crossovera jest bardzo, bardzo trudny: XC90 będzie musiał ostro konkurować o portfele potencjalnych nabywców.

Cena za Volvo XC90 rok modelowy 2017

Więc, ale nadal, ile może kosztować nowa generacja Volvo XC90? Liczby suche.

Cena samochodu zaczyna się od 3 milionów 659 tysięcy i sięga 4.113.000 rubli za wersję podstawową bez dodatkowych opcji. Natomiast koszt dodatkowych systemów może zwiększyć tę liczbę o 20 do 700 tysięcy rubli. Jednocześnie cena Volvo XC90 z 2017 roku jest w pełni uzasadniona: wiele rozwiązań i systemów znajduje się już w podstawowej konfiguracji samochodu.

Koszt wydania „nowego-starego” Volvo XC90 2015

Jeśli nie weźmiesz pod uwagę cen nowego Volvo XC90 z roku modelowego 2017, masz okazję dużo zaoszczędzić na takim przejęciu. W magazynach i salonach dealerskich w naszym kraju zgromadziło się wiele crossoverów z poprzedniej wersji. Co więcej, większość z nich to topowe wersje samochodu, w których „all inclusive”. Ale są sprzedawane nie tylko w cenie początkowej konfiguracji, ale także ze znaczną zniżką. Dlatego jeśli nie jesteś zwolennikiem kupowania wszystkiego, co nowe i zaawansowane, możesz znacznie zyskać na wartości takiego samochodu, nie tracąc referencyjnej jakości nowego Volvo 90 z przedrostkiem XC.

Zaktualizuj Volvo XC90 w 2017 2018

Jak wspomniano powyżej, w latach 2017-2018 Volvo XC90 zostanie całkowicie przekształcone:

• Pojawi się opracowany dla silników D5 system Power Pulse, który dzięki zasilaniu sprężonym powietrzem pozbędzie się głównego problemu wszystkich silników pneumatycznych – turbodziury.
• Oddzielne elementy wnętrza również zostaną poddane zmianom, aby spełnić życzenia klientów: wnętrze samochodu stanie się jeszcze bardziej przyjazne.
• Dostępny będzie udoskonalony system City Safety, który pomoże nie tylko w ruchu miejskim, ale także podczas jazdy poza nim – koła są kierowane w sposób ciągły zgodnie z oznaczeniami. Ale w naszym kraju, z powodu niezadowalającej pracy drogowców, będzie praktycznie bezużyteczny.
• A co najważniejsze, wdrożony zostanie system Pilot Assist drugiej generacji, który przejął wiele drugorzędnych funkcji kierowcy. To imponujący krok w kierunku stworzenia w pełni bezzałogowego pojazdu, którego rozwój w koncernie trwa już ponad rok.

Jednocześnie cena samochodu, zgodnie z zapewnieniami przedstawicielstwa Volvo w Rosji, pozostanie niezmieniona.

Pełnowymiarowy crossover okazał się sukcesem. Ale stanie się, jeśli nie bestsellerem w swojej klasie, to jednym z liderów sprzedaży, czas pokaże, cena nowego Volvo XC90 2017 i oczywiście reakcja konkurentów.

Volvo XC90 to flagowy model premium szwedzkiej firmy. Ten crossover po raz pierwszy pojawił się w 2002 roku na Detroit Auto Show. Ten model Volvo ma dość bogatą i ciekawą historię. W ciągu 13 lat swojego istnienia crossover przeszedł 4 zmiany stylizacji i aktualizacje. I dopiero w 2015 roku XC90 doczekało się pojawienia się drugiej generacji. Przez cały ten czas samochód sprawdził się pozytywnie: wysoka niezawodność, jakość wykonania, osiągi i wysoki poziom wyposażenia (potwierdzają to recenzje właścicieli Volvo XC90).

Zmiana stylizacji pierwszej generacji

Pierwsze zmiany modelu miały miejsce w 2006 roku i dotyczyły jedynie wyglądu samochodu. Volvo zmieniło także tylne światła i inne detale kosmetyczne. Kolejne aktualizacje modelu również nie wpłynęły na część techniczną. Jeśli chodzi o silniki, wszystko było stabilne przez cały cykl życia XC90.

Drugie pokolenie

Ale czas mijał, a długowieczny crossover był dość przestarzały dla współczesnego rynku motoryzacyjnego. W wysoce konkurencyjnym środowisku, w którym wszystkie duże firmy dostarczają klientom crossovery klasy premium, Volvo nie miało wyboru. Druga generacja została zaprezentowana w 2014 roku na dużym pokazie samochodowym. Czym stało się nowe Volvo XC90 i czy nowe auto może powtórzyć sukces swojego poprzednika, a przynajmniej się do niego zbliżyć? W artykule szczegółowo omówiono wszystkie zalety i wady nowego modelu, podsumowano liczne recenzje właścicieli Volvo XC90, a także opisano wrażenia z jazdy próbnej.

Co się zmieniło?

Fani marki „Volvo” czekali – na początku 2015 roku z linii montażowej zjechał pierwszy model XC90 drugiej generacji. Nowy samochód był pierwszym w historii firmy, który został całkowicie zmontowany w Szwecji. Twórcy zrobili crossover od podstaw, do poprzednich modeli. W XC90 zainwestowano więcej pieniędzy niż w cokolwiek innego

Dzięki takiemu podejściu firma ostatecznie odrzuca etykietę „samochody dla nudziarzy i emerytów”. Nowy crossover to najbardziej zaawansowany technologicznie, spektakularny i imponujący samochód marki Volvo.

Inżynierom i projektantom udało się połączyć rozpoznawalne cechy legendarnej pierwszej generacji i nowoczesnych technologii zarówno pod względem wyglądu, jak i wyposażenia technicznego.

Wygląd zewnętrzny nowego XC90

Druga generacja stała się nieco większa. Wynika to głównie z wydłużenia maski i poziomych linii nadwozia, które optycznie wydłużają auto. Duży i szybki - inaczej tego nie można nazwać. Na pierwszy rzut oka projekt wydaje się eksperymentalny, ale szybko można się do niego przyzwyczaić. Twórcy starali się pozostawić rozpoznawalność modelu w tylnej części nadwozia: te same reflektory umieszczone pionowo wzdłuż tylnej szyby. Lekko zmieniono pokrywę bagażnika, która „przesunęła” światła na boki.

Z przodu nowe Volvo XC90 to zupełnie inny samochód, stworzony bez poszanowania tradycji marki. Od razu staje się jasne, że po tym modelu zmiana stylizacji czeka na wszystkich innych. Sami twórcy nazwali reflektory „młotami Thora”. Najprawdopodobniej takie światła do jazdy dziennej wkrótce staną się znakiem rozpoznawczym całej marki. Tradycyjny jest w całości chromowany, emblemat marki jak zawsze na swoim miejscu. Zderzak jest również ozdobiony eleganckimi chromowanymi wstawkami, które emitują fale o tej samej długości, co wzór reflektorów. Wszystkie te drobne szczegóły tworzą holistyczny i kompletny obraz nowej generacji. Po podziwianiu świeżego designu czas zajrzeć do wnętrza crossovera.

Wnętrze XC90

Wewnętrzne wypełnienie nie pozostaje w tyle za zewnętrznym. Projekt i jakość kabiny można bezpiecznie nazwać luksusowymi. W przeciwieństwie do odważnej i szybkiej konstrukcji nadwozia, wszystko w kabinie jest znacznie bardziej powściągliwe. Ale to nie przeszkadza, ale raczej tworzy własną radość.

Zacznij od zamkniętych drzwi. Po wejściu do środka i zatrzaśnięciu drzwi nie bój się. Na pierwszy rzut oka będzie się wydawać, że jesteś w próżni - takiej dobrej i sumiennie przemyślanej izolacji. Następnie wzrok pada na przedni panel. Został zaprojektowany w surowym stylu, bez nadmiaru przycisków i elementów sterujących. Skóra naturalna w duecie z drewnem to klasyczne wykończenie, ale w przypadku droższych wersji wyposażenia przewidziano kryształ. Niemal cała konsola środkowa została oddana na duży dotykowy ekran, zmniejszając tym samym liczbę przycisków – na panelu jest ich tylko 8. Całkiem możliwe, że przemyślenie nawigacji i uproszczenie zarządzania systemem przyciągnie nowych klientów, którzy wcześniej się bali z dala od nadmiernej złożoności w opanowaniu wszystkich chipów Volvo. . Teraz nawet dziecko poradzi sobie z tym zadaniem. Gdy zawozisz go do szkoły na przednim siedzeniu, bez problemu opanuje sterowanie wszystkimi systemami pomocniczymi i multimedialnymi.

Jak każdy crossover premium, ten ma trzy rzędy siedzeń. Obecność tak wielu miejsc jest dość ważną cechą. „Volvo XC90” przypadnie do gustu zarówno młodym i aktywnym mieszkańcom metropolii, jak i wielodzietnym rodzinom, które tym autem wybiorą się nad morze lub będą podróżować.

Wszystkie fotele są równie wygodne i posiadają podparcie boczne. Ten punkt należy odnotować osobno, ponieważ wielu producentów koncentruje całą swoją uwagę na wygodzie przednich siedzeń, całkowicie zapominając o pasażerach z tyłu, a tym bardziej o trzecim rzędzie siedzeń.

Wypełnienie techniczne

Na podstawie licznych recenzji właścicieli, Volvo XC90 jest najbardziej zaawansowanym technologicznie i inteligentnym samochodem. Jego proste sterowanie sprawia, że ​​trudno w to uwierzyć. Czasami wydaje się, że samochód jest w stanie sam dojechać do celu. Ogromna liczba systemów pomocniczych wykonuje dużo pracy. XC90 doskonale trzyma się drogi, ostrzega przed niebezpieczeństwem, zwalnia przed pieszymi. Podczas gdy właściciel jest rozproszony przez nawigację, Volvo będzie uważnie śledzić oznaczenia na drodze i nie pozwoli, aby samochód zbłądził.

XC90 ma 4 tryby jazdy: Comfort, Economy, Dynamic i Off-Road. Z nazwy każdego staje się jasne, jaki jest jego cel. Warto powiedzieć tylko jedno – każdy tryb radzi sobie ze swoim zadaniem w 100%. Nawet w terenie.

Gama silników

„Volvo XC90” jest oferowane tylko w wersji z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym lub turbodoładowanym silnikiem benzynowym. Minimalna możliwa moc to 190 koni mechanicznych, maksymalna sięga 320. Wszystkie opcje są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód występuje w wersjach z napędem na wszystkie koła i przednią oś.

Kompletny zestaw

Tutaj twórcy samochodu postanowili zadowolić wszystkich na raz. Najróżniejsze opcje może zaoferować nowe Volvo XC90: cena dla „najbiedniejszych” to 3 miliony 270 tysięcy rubli, a za najdroższy trzeba będzie zapłacić prawie 5 milionów. Ale nawet koszt staje się głównym atutem flagowego Volvo - cena konkurentów, takich jak Q7, klasa M, X5, jest znacznie wyższa. Początkowy koszt Q7 przewyższa cenę XC90 aż o 600 tys.

Dziś na naszym rynku wtórnym szwedzki crossover Volvo XC90 cieszy się stałym popytem. Jego popularność jest zrozumiała - samochód ma dobrą równowagę cech konsumenckich, a także jest dość niezawodny.

Protoplastą modelu XC90 można warunkowo uznać kombi Volvo V70 Cross Country z napędem na wszystkie koła, które pojawiło się nieco ponad trzynaście lat temu (dziś bezpośrednim następcą modelu w linii szwedzkiej firmy jest XC70) , który różnił się od bazowego kombi V70 AWD jedynie zwiększonym prześwitem i charakterystycznym „terenowym” zestawem karoserii na całym obwodzie nadwozia. Zasadniczo „lata siedemdziesiąte” okazały się całkiem udane, ale nie mogły w pełni konkurować z BMW X5 i Mercedes-Benz ML, które właśnie weszły na rynek. Najprawdopodobniej duży popyt na niemieckie crossovery był głównym impulsem do stworzenia Volvo XC90. Debiut tego pełnowymiarowego crossovera miał miejsce w 2002 roku na Detroit Auto Show, w tym samym czasie rozpoczęła się sprzedaż w Stanach Zjednoczonych. A już w 2003 roku model pojawił się u oficjalnych dealerów w krajach europejskich, w tym w Rosji.

W całej swojej historii Volvo XC90 było produkowane tylko z jednym pięciodrzwiowym nadwoziem, ale w zależności od modyfikacji może mieć pięć lub siedem miejsc. Zmiana stylizacji w 2006 roku nie wprowadziła większych innowacji na zewnątrz samochodu: główne zmiany wpłynęły na wygląd przedniego i tylnego zderzaka, tylne oświetlenie zostało nieznacznie zaktualizowane.

Ciało i wnętrze

Warto oddać hołd trwałości fabrycznego lakieru, nawet w samochodach z wczesnych lat produkcji bardzo trudno jest wykryć ogniska korozji. Wyjątkiem są samochody, które uległy poważnym wypadkom i to tylko w przypadkach, gdy naprawa elementów karoserii została wykonana w warunkach rzemieślniczych. W przeciwnym razie tylko chromowane wykończenia wokół bocznych szyb mogą powodować problemy, które z czasem zaczną się odklejać i blaknąć pod wpływem naszych odczynników drogowych.

Przy wyborze między opcjami europejskimi i zagranicznymi warto wiedzieć, że wersje przeznaczone na rynki Starego Świata różnią się nieco lepszymi materiałami wykończenia wnętrza niż w samochodach sprowadzonych zza oceanu. A samochody wyprodukowane po 2006 roku można rozpoznać po nieco innym projekcie deski rozdzielczej, a czteroramienną kierownicę zastąpiono trójramienną.

Niezależnie od roku produkcji czy kraju pochodzenia, wszystkie Volvo XC90 posiadają bogate wyposażenie podstawowe. Tak więc pakiet minimalny zawiera już akcesoria z pełną mocą, klimatyzację, system audio z odtwarzaczem CD i sześcioma głośnikami, światła przeciwmgielne, sześć poduszek powietrznych, ABS, DSTC, EBD. Dodatkowo najdroższe wersje wyposażone były w centra rozrywki dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń z monitorami wbudowanymi w zagłówki foteli kierowcy i pasażera z przodu, aw wykończeniach przedniego panelu szeroko stosowano drewniane lub aluminiowe wstawki, kierownica i dźwignia zmiany biegów. Opcjonalnie można było zamówić reflektory ksenonowe, szyberdach, czujniki automatycznego włączania wycieraczek oraz oświetlenie przednie.

Siła napędowa

Początkowo samochód był wyposażony tylko w rzędowe silniki benzynowe. Co więcej, oba - zarówno pięciocylindrowy 2,5-litrowy, jak i sześciocylindrowy 2,9-litrowy - były wyposażone w turbodoładowanie. Warto zauważyć, że silniki XC90 przeznaczone na rynek amerykański miały mniejszą moc, w przeciwieństwie do tych dostarczanych do krajów Starego Świata, a zatem są mniej wybredne pod względem jakości paliwa. Po rozpoczęciu dostaw modelu do Europy gama jednostek napędowych została uzupełniona o 163-konny turbodiesel. W 2004 roku pojawiła się wersja Volvo XC90, wyposażona w atmosferyczną 4,4-litrową „ósemkę” w kształcie litery V, która wytwarza 315 KM. Po zmianie stylizacji przeprowadzonej w 2006 roku, do gamy powyższych silników dodano 2,4-litrowy turbodiesel o mocy 185 KM. i zapewnia maksymalny moment obrotowy 400 Nm. W 2007 roku 2,9-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem został zastąpiony atmosferyczną 3,2-litrową „szóstką” o mocy 238 KM. Wszystkie silniki benzynowe w swojej konstrukcji posiadały system zmiennych faz rozrządu. Pasek służy jako napęd rozrządu w silnikach benzynowych o pojemności 2,5 i 2,9 litra, a także w turbodiesel. W atmosferycznych silnikach benzynowych łańcuch jest używany jako napęd rozrządu.

Jednostki benzynowe zdaniem właścicieli nie sprawiają szczególnych problemów. Podczas eksploatacji samochodu w rosyjskich warunkach, ze względu na niską jakość paliwa, przedstawiciele oficjalnych służb zalecają płukanie układu wtryskowego co 30-40 tys. Km. Podczas wykonywania tej operacji nie zaszkodzi oczyścić zespół przepustnicy z osadów węgla, aby uniknąć nierównej pracy silnika na biegu jałowym. Jeśli nie zostanie to zrobione, prawdopodobnie cały zespół przepustnicy wkrótce ulegnie awarii. Koszt tej części zamiennej wynosi około 30 000 rubli, a jej wymiana na stacjach oficjalnych dealerów Volvo będzie kosztować właściciela 7 000–9 000 rubli. Z powodu tej samej złej jakości paliwa świece będą musiały być wymieniane dwa razy częściej niż okres zalecany przez producenta. Turbina jest niezawodna i przy prawidłowej eksploatacji (używany jest tylko wysokiej jakości olej silnikowy, a przy dużych obciążeniach właściciel pozwala silnikowi pracować przez około pięć minut na biegu jałowym) może wiernie służyć przez ponad 150 tys. km. Zgodnie z przepisami co 120 tys. km wymiana wymaga paska rozrządu wraz z rolkami. Koszt pracy wraz z częściami zamiennymi wynosi około 15 000 rubli.

Opinia eksperta

Dmitrij POLUPIEW,
dyrektor techniczny centrum technicznego „Global-auto”

Kupując używany egzemplarz na rynku wtórnym, nie należy oszczędzać na diagnostyce. Ta operacja pomoże zidentyfikować wady (jeśli występują), a już odnosząc się do jej wyników, będziesz negocjować z poprzednim właścicielem samochodu.

Ogniska rdzy mogą wystąpić tylko na maszynach, które uległy poważnym wypadkom.

Silniki zainstalowane w XC90 są niezawodne. Ale jednocześnie są bardzo wymagający pod względem jakości paliwa i terminowej konserwacji. Silniki są przymocowane do korpusu na wspornikach hydraulicznych, te z kolei dość często zawodzą. Pierwszym sygnałem do ich wymiany jest lekkie wibrowanie w komorze silnika obok przegubu kulowego. Nierówna praca silnika na biegu jałowym oznacza, że ​​nadszedł czas na oczyszczenie przepustnicy i przepłukanie wtryskiwacza.

Być może w podwoziu można zauważyć łożyska kół. To najsłabszy punkt Volvo XC90. Często te części zaczynają brzęczeć już przy przebiegu 10-15 tys. Km. Problem wynika z faktu, że są one fabrycznie zbyt mocno dokręcone, przez co tak szybko się psują. Duża liczba elektroniki, którą Volvo XC90 jest dosłownie wypchane po gałki oczne, tylko w rzadkich przypadkach zawodzi.

Przenoszenie

W całym wydaniu XC90 były wyposażone zarówno w mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów. 2,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy był wyposażony tylko w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Czterobiegowa hydromechaniczna skrzynia biegów współpracowała z 2,9-litrowym silnikiem, a nowsze wolnossące silniki benzynowe były już wyposażone w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Turbodiesel był wyposażony zarówno w manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów. Do 2004 roku mechanika miała pięć stopni, potem została zastąpiona sześciobiegową skrzynią biegów. Maszyna miała pięć stopni do 2006 roku, ale wtedy było ich sześć.

Zarówno mechaniczne, jak i automatyczne skrzynie biegów wyróżniają się godną pozazdroszczenia niezawodnością - ich żywotność czasami przekracza kamień milowy 250 tysięcy km. Jedynym wyjątkiem jest pięciobiegowa automatyczna: po przejechaniu 200 tys. Km moduł hydrauliczny często zawodzi, w wyniku czego pojawiają się szarpnięcia podczas zmiany biegów. Naprawa tego urządzenia wraz z częściami zamiennymi będzie kosztować około 60 000 rubli.

Za rozdział momentu obrotowego pomiędzy osie odpowiada wielopłytkowe sprzęgło cierne Haldex. Podczas jazdy po płaskiej drodze nieco mniej niż 5% momentu obrotowego jest przenoszone na tylne koła. Gdy jedno z kół przedniej osi ślizga się, do 50% momentu obrotowego może zostać przeniesione na tylną oś. Niestety nie zapewniono wymuszonego blokowania środkowego sprzęgła. Brak blokad mechanizmu różnicowego rekompensuje ich imitacja poprzez hamowanie kół.

Podwozie

Utrzymanie niezależnego zawieszenia wszystkich kół nie stanie się obciążeniem dla właściciela. Łożyska kulkowe obsługują ponad 100 tys. Km. Przednie amortyzatory nie sprawiają problemów przez ponad 150 tys. Km, tylne są w stanie wytrzymać dwa razy dłużej. Przednie rozpórki stabilizatora należy wymienić nie wcześniej niż po 70–80 tys. Km, tylne wytrzymują 100 tys. Km biegu. Łożyska kół zdaniem pracowników serwisu mogą hałasować po 10-15 tysiącach kilometrów, ale nie zdarza się to często.

Żywotność przednich klocków hamulcowych wynosi około 20 tys. km, tylne zwykle wytrzymują dwa do trzech razy dłużej. Tarcze są w stanie przetrwać od dwóch do trzech kompletów klocków hamulcowych – wszystko zależy od stylu jazdy właściciela auta.

Opinie właścicieli

Andriej STREŁKOW
Wiek-38 Volvo XC90 2.5 T 5AKP (2004)

Tak więc XC90 jest dość wygodnym samochodem. Ma dobrze zaprojektowane wnętrze, ergonomię na wysokim poziomie. Mam wersję siedmioosobową i zachwyca moją dalszą rodzinę. Pod względem właściwości jezdnych mój samochód jest idealny na dalekie podróże. Pod względem płynności i pewności przy prędkości 120-150 km / h można go porównać z liniowcem wycieczkowym. Jeśli chodzi o teren, umiarkowany brud i śnieg XC90 przechodzi bez wysiłku, tylko skóra skrzypi pod „piątym punktem”. Nie wszedłem do „dżungli”, ponieważ istnieje silne zrozumienie, że nie jest to pojazd terenowy.

Wiaczesław SOROKIN
Wiek - 28 lat Volvo XC90 2.9T 4AKP (2005)

W 2006 zamówiłem samochód z Ameryki. Kiedy go otrzymałem, natychmiast wykonałem pełną konserwację, która była kosztowna - 75 000 rubli. Obsługa mile mnie zaskoczyła dobrym podejściem do klienta, wszystko robią szybko, nie ma problemów z częściami zamiennymi. Jazda samochodem po autostradzie to po prostu bajka. Czujesz się, jakbyś pływał na jachcie: tam, gdzie „pączek” się obrócił, tam popłyniesz. Na zakrętach nie chwieje się zbytnio. Nie sprawdzałem drożności do końca, ale wiejskie błoto i zaspy przechodzą pewnie, a więcej mi nie potrzeba. Ogólnie uważam, że to najlepszy rodzinny SUV w swoim segmencie za te pieniądze. Jestem usatysfakcjonowany.

tekst: Siergiej ZUBENKOW
foto: Roman TARASENKO, producent

Po 4 latach od pierwszej recenzji czas napisać drugą. Nie spodziewałem się, że będę tak długo trzymał to auto. Za wygląd postawiłem 4, ale można było postawić 3, bo. Ten model nie był aktualizowany przez długi czas. Teraz do rzeczy. Właściwości jezdne są normalne, silnik ciągnie idealnie, ale od czasu do czasu chciałbym mieć większe przyspieszenie, choć jest to bardzo kontrowersyjna opinia i rozumiem, że nie jeżdżę BMW X5.

Podczas eksploatacji ujawniono kilka drobnych usterek w elektronice. Tak więc moduł drzwi DDM zepsuł się i magnetofon zaczął zawodzić. Pierwszy problem został rozwiązany za 10 tysięcy poprzez zainstalowanie i flashowanie używanego, a drugi za 15 tysięcy poprzez wymianę modułu (nie pamiętam dokładnie, który). Zmieniłem drugą tylną piastę i pompę paliwa, co zabiło złą stację benzynową (ale wszystko potoczyło się tak, że stacja benzynowa tego nie udowodniła). W rezultacie zbiornik gazu został usunięty i umyty. Nagle, za każdym razem, gdy naciskasz pedał hamulca, ikona zapala się! oraz napis o systemie przeciwoblodzeniowym. Myślałem o ponownym wpisaniu zespołu łącznika tylnego napędu na DEM, ale okazało się, że to zużycie czujnika położenia pedału hamulca (1,5 tys. rubli). Wymieniłem wszystkie amortyzatory, założyłem dobre nieoryginalne. Chyba na próżno, bo. różnica w cenie jest niewielka, a tylne zaczęły smarkać po 10 tys. Km. Wymieniony prawy przedni napęd.

Może za dużo inwestuję w profilaktykę, idąc za przykładem nieoficjalistów, nie wiem, sprawa też jest bardzo kontrowersyjna. Na przykład zalecili wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów, chociaż zgodnie z instrukcją jest ona bezobsługowa. Olej został wymieniony całkowicie, na stoisku, co jest dość drogie. Przepłukałem wszystkie chłodnice wraz z ich demontażem i demontażem (łącznie z chłodnicą automatycznej skrzyni biegów). Kiedy zobaczyłem, że są tak gęsto upakowane najróżniejszymi nieczystościami, postanowiłem nie marnować czasu. Powtarzam jeszcze raz, że nie wiem na ile to uzasadnione, chociaż mój znajomy na XC 60 zaczął dziwnie pracować z szarpnięciami w automatycznej skrzyni biegów i wszystko szło zaraz po przepłukaniu chłodnicy (wytłumaczone przegrzaniem skrzyni). Wszystko to może być bardzo kontrowersyjne i słyszałem różne opinie na ten temat od zwykłych techników, ale życie pokazuje, że jeśli zadbasz o jakikolwiek kawałek żelaza, to będzie on normalnie służył.

Silne strony:

• Zaletą samochodu jest jego wygoda
• Brak zainteresowania ze strony porywaczy

Słabe strony:

• stary projekt

Recenzja Volvo XC90 2.5 T (Volvo XC 90) 2003 Część 3

Przegląd Volvo t5 (Volvo X-Ci 90) 2012 Część 2

Będę kontynuował moje doświadczenie. Dyskusja była gorąca i dziękuję wszystkim. Ktoś bardzo trafnie zauważył, że trzeba jeździć, a samochód zacznie ci się podobać. Tak to jest. Przez czas, który upłynął od poprzedniej recenzji, prawdopodobnie ponownie przeczytałem wszystkie fora dotyczące tego modelu. Jeśli ludzie piszą, a piszą dużo, to jest o czym dyskutować.

Przy trzech tysiącach konsumpcja zaczęła powoli spadać. Mierzyłem to z pasją: przejechałem dokładnie 600 km na 100 litrach. Komputer pokazuje poprawnie - wskaźnik na wyświetlaczu zamarł na 16,6. Zupełnie jak kalkulator. Oczywiście po X-trailu trochę za dużo, ale komfort jazdy jest inny. Wprawdzie Volvo jest trochę szorstkie, ale tor w żaden sposób nie dorównuje wspomnianemu modelowi. Towarzysząca automatyka też jakoś się przyzwyczaiła, albo przestałam zwracać uwagę na drobne niedociągnięcia. Teraz czuję tylko przyjemność z jazdy. Nauczyłem się też radzić sobie z dużym kątem skrętu. Chociaż tak naprawdę jeszcze jednego obrotu kierownicy czasami bardzo brakuje. Ale dość szybko się do tego przyzwyczaiłem.

Zaskakujące jest to, że niektórzy próbują porównywać ten samochód z niemieckim (BMW, Mercedes) i japońskim (Highlander, Prado) przemysłem samochodowym. Każdy samochód można zabić lub odwrotnie, długo i szczęśliwie działać. Czy młodzi ludzie decydują się na tańsze i nowocześniejsze samochody? Ale to logiczne! Telefon komórkowy został wynaleziony, a kiedy go wynaleźli, nie starali się zadowolić starców i starych kobiet. A stare modele, z okrągłym składem na sprężynie, nadal znajdują się w urzędach szlacheckich urzędników iw rządzie kraju. Wszystko jest względne.

Silne strony:

• Niezawodny

Słabe strony:

Recenzja Volvo t5 (Volvo X-Ci 90) 2012

Dzień dobry, drodzy właściciele samochodów. Być może moja recenzja tego samochodu pomoże ci w wyborze. Wybierać samochód przez długi czas i boleśnie. Po krajowym przemyśle samochodowym trafił do Renault Logan, Toyota Corolla, Nissan X-trail (wariator 2.0). Ostatnim samochodem przejechałem 66 000 km i obawiając się kruchości wariatora postanowiłem się go pozbyć. Jednak po przejęciu Volvo bardzo żałowałem tego wyboru. Ale najpierw najważniejsze.

Dlaczego wybrałeś XC90. Po Nissanie pierwotny wybór padł na Volvo XC60. Nieco droższy, ale za te same pieniądze co XC90, XC60 ma bogatszy pakiet. Ale nie zamienił szydła na mydło. XC90 jest większy, bardziej pojemny i jakoś bardziej solidny. Po prostu nie było wystarczająco dużo pieniędzy na XC90 z silnikiem Diesla. W salonie przekonali mnie, że przez dwa lata nie wydam 2,5 tysiąca rubli na paliwo. A gwarancja na samochód (jego główna wada) wynosi dwa lata, co oznacza, że ​​\u200b\u200bw 2014 roku po prostu nie można go sprzedać za więcej niż 1,4 miliona. Z rabatem przed nowym rokiem kosztowało mnie to 1,8mln.Cena spada o około 200tys rocznie.Konkluzja jest taka, że ​​auto zasłużenie należy do kategorii niesprzedanych.

Przy wyborze samochodu była Toyota, Taureg, Mitsubishi, Mazda, Honda, Land Rover. Wszędzie mówiono, że Volvo nie nadaje się do sprzedaży na rynku wtórnym i nikt nie przyjmie tego modelu jako nowego w ramach programu Odmień. Na początku nie wierzyłem, ale po rozmowach ze znajomymi przebitkami byłem przekonany, że tak właśnie jest! Ale Volvo zawsze lubił wygląd, ale nie ma doradców co do smaku i koloru. O wadach maszyny napisano już wiele. Niemniej jednak Volvo zawsze ma nabywców, podobnie jak w przypadku innych marek.

Silne strony:

• pojemność
• Wygląd
• Ulec poprawie

Słabe strony:

• Duży kąt skrętu
• Wysokie zużycie paliwa
• salon w starym stylu