Rok 2015 jest tuż za rogiem, a oto 5 nowoczesnych amerykańskich samochodów, które będziemy mogli zobaczyć pod koniec 2014 roku.
Jeśli jesteś taki jak ja i kochasz piękne dziewczyny, mocne samochody i drogie whisky to ten post jest dla Ciebie. Oczywiście mówię tylko w sensie kontemplacyjnym. Jazda nocą po mieście w podrasowanym Mustangu GT, z bandą piskląt i milionem euro w bagażniku, to wszystko w sferze kinematografii. Ale jeśli nagle ktoś zwątpi, jaki samochód kupi w przyszłym roku - Ładę, Logana czy Camaro, to ten post pomoże zawęzić decyzję o zakupie nowego samochodu.
2015 Ford Mustang GT

Prosto z Detroit, posortowane według ceny, te amerykańskie piękności Najlepszym sposobem poczuj nostalgiczny przypływ adrenaliny.


Podczas gdy Mustang 2015 będzie wyposażony w 2,3-litrowy silnik EcoBoost, prawdziwi fani nadal będą mogli cieszyć się V8 w wersji GT.
Mustang GT schowa się pod maską 420 Konie mechaniczne, a to po prostu prawdziwa rakieta.
Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, ale oczekuje się, że GT będzie w przedziale 30 000 USD, a Mustang Shelby GT500 w zakresie 50 000 USD.

2015 Dodge Challenger SRT8

Dodge Challenger SRT8 2015 jest jednym z „złych chłopców” w świecie samochodów mięśniowych. Z 6,4-litrowym silnikiem V-8 wytwarzającym 470 koni mechanicznych i 470 Nm momentu obrotowego, Challenger jest naprawdę ponadczasowym amerykańskim klasykiem.
Agresywny design i maksymalna prędkość ponad 180 mil na godzinę sprawia, że ​​Challenger SRT to prawdziwy samochód, jeśli chodzi o przyspieszenie i prędkość na wprost.
Cena samochodu w USA wynosi tylko 40 000 USD, co sprawia, że ​​​​posiadanie prawdziwego potwora V8 jest przystępne. Potwór, którego możesz nadużyć i czuć się z nim bardzo dobrze.

2015 Chevrolet Camaro Z/28

Czasy naprawdę się zmieniły od ostatniego Z/28 i tym razem Camaro wypuszcza 505 koni mechanicznych i 481 lb.-ft. moment obrotowy. Potężny silnik LS7, Camaro to pewny sposób na nowoczesny zastrzyk adrenaliny.

Camaro został gruntownie przetestowany na torze Nurburgring, nowy Z/28 okrąża 7:37, szybciej niż Lexus LFA, Nissan GTR i tylko 4 sekundy wolniej niż Koenigsegg CCX.
Możesz spodziewać się, że Z/28 Camaro będzie sprzedawany w Stanach za 75 000 USD w 2015 roku, a jeśli możesz żyć, płacąc 75 000 USD za Camaro, będzie to bardzo dzika i niezapomniana przejażdżka. W przeciwnym razie możesz po prostu wydać trochę więcej i zdobądź Corvette Z06.

2015 Corvette Stingray Z06

W Corvette siódmej generacji Bóg stworzył supersamochód. 2015 C7 Z06 ma ponad 625 koni mechanicznych, co czyni go prawdziwą bestią. Samochód jest objęty 5-letnią gwarancją i może nadążyć za egzotycznymi egzemplarzami, takimi jak Ferrari 458 i Lamborghini Gallardo.

C7 Z06 został zaprojektowany tak, aby jechać równie szybko, jak szybko się zatrzymywać. Karbonowo-ceramiczne wirniki 15,5 sprawią, że ta bestia zostanie oswojona.
Chevrolet Corvette Z06 będzie sprzedawany w sklepie za ponad 80 000 dolarów w 2015 roku, więc zacznij oszczędzać już teraz.

2015 SRT Viper GT3-R

To nie jest zwykła wersja SRT Viper. Jest to w pełni wyścigowy samochód zmodernizowany z obecnego SRT Viper i to nie jest żart.

Wyciska 640 funtów z ogromnego stada 680 koni. moment obrotowy, jaki daje silnik V10. Stosunek mocy do masy tego samochodu jest po prostu nierealny.

Z ceną 459 000 USD, ten Viper jest najnowocześniejszym i liderem dzisiejszych samochodów typu muscle car, przewyższając nawet Equus Bass 770.

Wow wow wow chłopaki! Wygląda na to, że zacząłeś odzwyczajać się od surowych chłopskich TOPów - mamy zbyt wiele postów o Oscarach, DiCaprio i zdjęciach celebrytów. Więc przeczytaj artykuł o fajne samochody z potężnymi silnikami - muscle cars.

Muscle Cars, są to również muscle cary lub muscle cary, pojawiły się w Złotym Wieku inżynierii - w latach 60. w USA. Były to niedrogie samochody z potężne silniki(najczęściej V8), który znał tylko jedną komendę: „Prędkość!”

Istnieje niepisana zasada, że ​​stosunek masy do mocy samochodu mięśniowego nie powinien przekraczać 6 kg na 1 KM.

Radziecki samochód mięśniowy. Nie, poważnie – tworząc Wołgę, rodzimi inżynierowie inspirowali się amerykańskimi muscle carami

Stopniowo światowe ceny ropy spełniły swoje zadanie – amerykańskie muscle cars zmieniły się z niedrogich i potężnych samochodów w luksusowe przedmioty, które osiedliły się w garażach kolekcjonerów. Ale pozostawili po sobie bogatą spuściznę, która do dziś jest podziwiana.

TOP 10 najlepszych samochodów mięśniowych wszechczasów

• Rok założenia: 1968
• Silnik: 396 V8, 350 KM
• Przyspieszenie do 100 km/s: 6,5 s
• Maksymalna prędkość: 190 km/h

Do 1969 roku model ten nosił nazwę Chevrolet Chevy II, a nazwa Chevy II Nova SS była rozszerzonym wyposażeniem tego samochodu. Nova był dość kompaktowy w swoich wymiarach i chociaż nie był luksusowym autem prestiżowym, Chevy II Nova SS był kochany przez wielu jego właścicieli i zyskał dużą popularność.

• Rok założenia: 1968
• Silnik: 4V CJ (Cobra-Jet), 375 KM
• Rozmiar silnika: 7,0 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 5,7 s
• Maksymalna prędkość: 188 km/h

To dość rzadki sprzęt, który mógł pochwalić się niesamowicie mocnym silnikiem. Oficjalną moc silnika określono na 250 kW, ale krążą plotki, że w praktyce wyprodukował on całe 325 kW. Takie „niedopowiedzenie” miało obniżyć koszty uzyskania ubezpieczenia dla klientów. Wśród muscle carów ten żarłoczny potwór mógł pochwalić się dość dobrym prowadzeniem.

• Rok założenia: 1968
• Silnik: V8, 335 KM
• Pojemność silnika: 6,2 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 6,7 s
• Maksymalna prędkość: 208 km/h

Pojawił się dylemat, komu przekazać tę linię: Plymouth czy Dodge Super Bee 440 Six Pack (1969). Wybór nie był trudny – Dodge i tak zjadł sporą część naszej oceny. I to nie tylko Dodge: twórcy Plymouth Road Runner osiągnęli bardzo szlachetny cel. Postanowili stworzyć potężny samochód, który mógłby przejechać 400 metrów w 14 sekund, a jednocześnie kosztowałby nie więcej niż 3000 USD. I zrobili to - to oznacza prawdziwy altruizm!

Oczywiście ten budżetowy muscle car nie miał specjalnego wnętrza i urody, ale był naprawdę mocny, mógł pochwalić się wspomaganiem kierownicy i przednimi hamulcami tarczowymi.

• Rok powstania: 1969
• Silnik: Turbo Jet V8, 425 KM
• Rozmiar silnika: 6,7 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 6,5 s
• Maksymalna prędkość: 200 km/h

Impale z lat 60. są ulubionym miejscem amerykańskich kolekcjonerów. Zgodnie ze starożytną tradycją kolekcjonerską szczególnie cenione są kabriolety i nieco mniej dwudrzwiowe hardtopy (coupe z twardym dachem bez bocznych słupków). Ale nie tylko kolekcjonerzy polubili ten samochód - Impala to także klasyczny samochód do tworzenia lowriderów (te bardzo „skaczące” auta z GTA).

Jednym z najlepszych przedstawicieli jej składu jest niewątpliwie Impala z 1967 roku. SS w nazwie modelu oznacza wyposażenie Super Sport, które obejmowało mocniejszy silnik.

6Chevrolet Chevelle SS454

• Rok założenia: 1964
• Silnik: V8, 450 KM
• Rozmiar silnika: 7,3 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 4,3 s

Chevrolet Chevrolet SS („Super Sport”) od samego początku był pozycjonowany jako muscle car. 454, który został wyprodukowany w 1970 roku, był wyposażony w najmocniejszy silnik w historii tego samochodu: ostatniego potwora z Chevelle przed początkiem ery samochodów przyjaznych dla środowiska.

• Rok powstania: 2008
• Silnik: Chrysler Hemi V8, 425 KM
• Rozmiar silnika: 6,1 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 4,3 s
• Maksymalna prędkość: 270 km/h

Naprawdę legendarny samochód. Swoją popularnością może konkurować z takimi potworami amerykańskich supersamochodów jak Camaro czy Ford Mustang. Wątpliwość? I jak ci się podoba ten fakt: Dodge Challenger można zobaczyć w około 30 różnych filmach, a nawet kreskówkach o różnym stopniu popularności.

SRT-8 osłabia naszą listę starych klasycznych amerykańskich samochodów typu muscle car: ten muskularny Amerykanin pojawił się w 2008 roku. Tak, staramy się tu podziwiać starą klasykę, ale co by było, gdyby udało mu się przyćmić swoich poprzedników?

4Pontiac GTO

• Rok powstania: 1969
• Silnik: V8, 366 KM
• Pojemność silnika: 6,5 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 6,2 s
• Maksymalna prędkość: 196 km/h

Dokładnie 10 lat, od 1964 do 1974, General Motors wyprodukował Pontiac GTO. W charakterystyce auta nieco wyżej wskazany jest rok 1969 z tego powodu, że wszystkie inne wskaźniki są poprawne dla modelu z tego roku - wszak jest to najpopularniejszy. Chociaż głosowałbym rękami i nogami na Pontiac GTO sędzia Ram Air III 1970— już za jeden z jego występów.

Umieszczenie Chevroleta Camaro obok Forda Mustanga to najlepsza decyzja, jaką możesz podjąć podczas sporządzania takiej oceny. Camaro od samego początku nie ukrywało swoich zamiarów wobec Forda. Choć sama nazwa pochodzi od francuskiego „camrade” (przyjaciela), to już w 1967 roku chłopaki z Chevroleta zapytani o znaczenie nazwy Camaro, odpowiedzieli, że to takie złe zwierzę, które zjada mustangi.

Która z tych maszyn jest lepsza, to temat na wieczny hollivar. Dlatego posłużę się eleganckim wyjaśnieniem, że w naszym rankingu Camaro grzecznie ustąpił miejsca 3 starszemu.

Nie zabrakło także pakietu „SS”, który zawierał drobne zmiany wizualne oraz, co najważniejsze, mocniejszy silnik – 325 KM. Nie był dostępny dla właścicieli Z-28: Z-28 miał spoiler, przyciemniane szyby i kilka innych „kosmetycznych” zmian. Ale mimo to to właśnie ten sprzęt stał się najpopularniejszym Camaro. Od 1969 roku zaczęła wychodzić z okrągłymi reflektorami. Shelby Mustang GT500 „Eleanor” 1967 – chyba najpiękniejszy muscle car

Dlatego uczciwiej byłoby podkreślić oryginalną wersję: Ford Mustang Boss 302 (to on robi 8 zdjęć w galerii nieco wyżej). Ten muscle car został stworzony z myślą o konkretnym celu: rozerwać Camaro na części w wyścigach Trans AM i Nascar. Shelby nie stał z boku i dokonał kolejnej udanej modyfikacji o nazwie Shelby Cobra.

Nie martwcie się fani: ty i ja wiemy, że GT500 jest lepszy niż 302 - tylko ciii, nikt 😉

1. Dodge Charger R/T (1969)

• Rok powstania: 1969
• Silnik: 440 Magnum V8, 425 KM
• Rozmiar silnika: 6,1 l
• Przyspieszenie do 100 km/s: 6,5 s
• Maksymalna prędkość: 220 km/h

Druga generacja kultowego amerykańskiego muscle cara pojawiła się w 1968 roku. Aby dalej nieść dobro i światło masom, w sensie popularyzacji muscle cara, firma Dodge postanowiła stworzyć serię samochodów R/T, co oznaczało „Droga/Tor”. To oznaczenie „R/T” mogły być noszone tylko przez naprawdę potężne samochody, takie jak Dodge Charger R/T. Dlaczego więc mówimy o 1969? Rok później dokonano drobnych zmian konstrukcyjnych i, co najważniejsze, wypuszczono oszałamiającego Dodge'a Chargera Daytona i rzadkiego Dodge'a Chargera 500.

Po opłaceniu rozszerzonego pakietu można było cieszyć się nie z Magnum, ale z silnika 426 Hemi. Jednak większość była również bardzo zadowolona z Magnum: w końcu pozwoliło im zrobić coś niesamowicie zabawnego. Wystarczyło założyć szerokie tylne opony, ładunek tylna oś i zacznij "z 2 pedałami" - jeśli kierowca zrobi wszystko dobrze, "440 Magnum" może postawić samochód na tylne koła!

Dodge Challenger dobry...

Pszczółka Maja… na nowym Challengerze 6,4 L V8">

Chevrolet Chevelle SS 1969

Chevrolet Chevelle SS 1969

Dodge Challenger 1970

Dodge Charger 1969

Dodge Charger 1969

Ford Mustang GT 500

Paszcza rekina na kapturze

Pontiac Firebird

Pontiac Firebird

Plymouth Roadrunner

Plymouth Roadrunner

Muscle Cars (z angielskiego muscle cars, w transkrypcji [ˈmʌsəlˈ] [ˈka:rˈ], autor w tytule encyklopedii celowo zniekształca artykulację, wyłącznie w celu stylistycznej kolorystyki, red.) – klasa samochodów, która istniała w USA w połowie lat 60. - x - w połowie lat 70.

Muscle car to samochód średniej wielkości nastawiony na osiąganie maksymalnych osiągów, wyposażony w ogromny silnik V8 i sprzedawany w przystępnej cenie.

Większość z tych modeli bazowała na „konwencjonalnych”, tj. modele produkcyjne. Same modele nie są generalnie uważane za samochody typu muscle car, nawet jeśli standardowo miały duże V8. Jeśli istniała „mocna” wersja, to tylko do niej przysługiwał przedrostek „muscle”, a nie sam model. Przykładem jest Chevrolet Chevelle, w którym tylko wersja SS (Super Sport) mogła być nazwana muscle carem w takim sensie, w jakim jest zwykle identyfikowana. Najpopularniejsi „muskularni” przedstawiciele - Dodge Charger i Dodge Challenger nie są wyjątkiem: tylko wersje R / T (Road & Track) tych samochodów są uważane za muscle cars.

Często zawierają też ściśle określone modyfikacje większych („pełnowymiarowych”) i małych, kompaktowych modeli („pony cars”) z tej samej epoki. Podobne modele były produkowane zarówno przed, jak i po tym okresie, ale nie są klasyfikowane jako muscle cars.

Złota era samochodów mięśniowych rozpoczęła się w pierwszej połowie lat 60., kiedy benzyna była wyjątkowo tania (około 1 rubla / litr w przeliczeniu na nowoczesne pieniądze), ramy środowiskowe, jeśli nie całkowicie nieobecne, były w powijakach, regulacje państwowe w pole bezpieczeństwa ruch drogowy i ekonomia Pojazd praktycznie nie było.

Z roku na rok samochody stawały się coraz większe i wyposażone w coraz mocniejsze silniki. Jeśli pod koniec lat pięćdziesiątych maksymalna moc silników montowanych w pełnowymiarowych (5,3-5,8 m długości) sedanach wynosiła około 200-300 KM. s., a następnie pod koniec dekady nie były rzadkością i 400-500 l / s. (np. silniki 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88), a silniki te były seryjnie montowane nie w sportowych supersamochodach, ale w całkiem zwyczajnych, nawet rodzinnych samochodach.

Większość źródeł uważa, że ​​Pontiac Tempest GTO z 1964 r. był protoplastą samochodów mięśniowych.

Początkowo samochody te były po prostu przerabiane z fabryki z najzwyklejszych samochodów. Na przykład Pontiac GTO w pierwszym roku produkcji był tylko jednym z poziomów wyposażenia w zakres modeli Pontiac Tempest / GranPrix / Le Mans. Pakiet zawierał: 325-konny V8 o pojemności roboczej około 6,37 litra, sztywniejsze zawieszenie, cztery biegi manualna skrzynia biegów zamiast trzybiegowej skrzyni CVT, charakterystyczne chromowane wykończenie zewnętrzne GTO, dzielone przednie fotele, konsola, obrotomierz i tak dalej.

Pod koniec lat sześćdziesiątych znaleźli własne charakterystyczny styl. Samochody z tamtych lat nazywane są dziś przede wszystkim muscle carami. Cechami charakterystycznymi ich stylu były nadwozie typu fastback (dwudrzwiowy sedan lub coupe z bardzo płynnym lub bez przejścia z drugiego tomu do trzeciego) lub fasttop (z wysuniętym do tyłu dachem), ściana boczna Coca-Bottle w kształcie Butelka Coca-Coli, agresywna kratka (często głęboko wpuszczona w przednią okładzinę), zintegrowane zderzaki, minimalny chromowany wystrój, wloty powietrza i chromowane felgi.

Za schyłek ery muscle carów uważa się lata 1973-74, kiedy w Ameryce minął kryzys paliwowy, a stan znacznie zaostrzył normy toksyczności i bezpieczeństwa, z którymi te muskularne samochody nie mogły być porównywane. Przypomnę, że w celu obniżenia kosztów producenci często umieszczają hamulce bębnowe, co negatywnie wpływało na bezpieczeństwo, a średnie spalanie można porównać z ciężarówką.

Każdy kraj ma legendy samochodów, które stając się klasykami, stają się cenne dla kolekcjonerów, milionerów i fanów. marki krajowe. W naszym kraju takimi samochodami stały się Gaz-21, Czajka itp. Ale dzisiaj nie mówimy o naszym rosyjskim przemyśle samochodowym, ale o niesamowitych. Dowiedzmy się, które.

Cofnijmy czas i pomyślmy o samochodach bez tempomatu lub z tempomatem, które nie przekraczały 100 km/h. Przypomnijmy też czasy, kiedy muzyki w samochodzie nie dało się słuchać na smartfonie, bo nie było telefony komórkowe, a muzyka w samochodzie była dostępna tylko w radiach samochodowych. Oto dziesięć klasycznych samochodów, o których marzyły tysiące Amerykanów i nie tylko.

Chevrolet Bel Air Sport Coupé

Samochód był produkowany przez firmę od 1949 do 1975 roku. Oto samochód z 1957 roku. Chevrolet Bel Air Sport Coupe wyposażony w 4,3 litrowy silnik V8. Chevrolet z 1957 roku jest najbardziej pożądanym klasykiem, zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak iw innych częściach świata. To piękny zabytkowy samochód, który reprezentuje rewolucję przemysłową w USA.

Moc auta to 165 KM. przy 4400 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 348 Nm przy 2200 obr./min.

Maszyna została wyposażona Napęd na tylne koła i dwustopniowy automatyczna skrzynia koła zębate. Ponadto niektóre wersje posiadały trzybiegową manualną skrzynię biegów.

Zużycie paliwa: 25 litrów na 100 kilometrów

Zbiornik paliwa: 60 litrów

Przyspieszenie od 0-100 km/h: 12,1

Maksymalna prędkość: 159 km/h

Ford F-250 Camper Special

Żaden amerykański samochód nie był tak sprzedany, jak modele Ford F-series. Oto piąta generacja pickupa z 1967 roku.

Pojawienie się tego samochodu na rynku w Stanach Zjednoczonych nie było bez powodu. Już pod koniec lat 60. 2/3 pickupów należało już do osób prywatnych.

Samochód został wyposażony w trzybiegową automatyczną skrzynię biegów (gałka zmiany biegów znajduje się na kierownicy) oraz silnik V8 o pojemności 5,8 litra.

Moc pickupa z napędem na tylne koła wynosi 179 KM. przy 4000 obr/min; Maksymalny moment obrotowy: 410 Nm przy 2900 obr/min;

Zużycie paliwa: 21,5 litra na 100 kilometrów

Maksymalna prędkość: 165 km/h

Chrysler PT Cruiser

W przeciwieństwie do Dodge Vipera i Plymoutha Prowlera, ten samochód jest najbardziej znany na naszym rynku od pewnego czasu. W rezultacie wiele samochodów zostało sprowadzonych z Europy do Rosji w celu odsprzedaży.

Samochód twierdzi, że stał się klasykiem na całym świecie. Faktem jest, że w USA ten samochód już zaczął być doceniany przez niektórych fanów.

Samochód ten pojawił się na rynku w 2000 roku i stał się alternatywą dla takich modeli jak Citroen Berlingo i Ford Ka.

Pomimo oczywistych przewag konkurencyjnych, model nie zdobył ogromnej popularności na całym świecie i wkrótce został wycofany z produkcji. W efekcie, ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, samochód już dziś zaczął być wartością wśród kolekcjonerów.

Maszyna jest wyposażona w 4 silnik cylindryczny o pojemności 2 litrów, której moc wynosi 141 KM. przy 5700 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 188 Nm przy 4150 obr./min. Silnik pracował z pięcioma biegami skrzynia mechaniczna koła zębate. Dostępna była również czterobiegowa manualna skrzynia biegów.

Zużycie paliwa: 8,7 litra na 100 kilometrów

Maksymalna prędkość: 190 km/h

Przyspieszenie od 0-100 km/h: 9,7 sekundy

Dodge Charger

W 1966 roku miał miejsce debiut. Ten model stał się najpiękniejszy ze wszystkich Amerykańskie samochody który wszedł na rynek w latach 60-tych.

Dzięki niestandardowemu wyglądowi auto okazało się jak na tamte czasy super modne.

Samochód został wyposażony w silnik 6,2 V8 o mocy 330 KM. przy 5000 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 576 Nm przy 3200 obr./min. Samochód był wyposażony w napęd na tylne koła i trzybiegową automatyczną skrzynię biegów.

Zużycie paliwa: 25 litrów na 100 kilometrów

Maksymalna prędkość: 198 km/h

Przyspieszenie od 0-100 km/h: 7,3 sekundy

Cadillac Brougham

Model ten pojawił się na rynku w 1990 roku, który zakończył epokę. Choć warto przyznać, że wygląd tego modelu na początek lat 90-tych jest bardziej zgodny z modnym stylem lat 70-tych.

W tym modelu wszystko w środku zostało wykonane w odcieniach czerwieni. Pod maską zainstalowano silnik V8 o pojemności 5 litrów. Na początku lat 90. większość amerykańskich samochodów zmieniła już swój klasyczny wygląd na bardziej. Ale Cadillac Brougham trzymał się starego, pudełkowego stylu z duże rozmiary ciało.

Moc silnika wynosiła 173 KM. przy 4200 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 346 Nm przy +2400 obr/min. Silnik został sparowany z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Zbiornik paliwa: 95 litrów

Zużycie paliwa: 12,4 litra na 100 kilometrów

Maksymalna prędkość: 190 km/h

Przyspieszenie od 0-100 km/h: 12,1 sekundy

Chevrolet Camaro Z28 Indy 500 Pacecar

Ten samochód został stworzony, aby konkurować w Indy 500. . Samochód, w porównaniu ze swoim poprzednikiem, stał się nieco mniejszy, co zmniejszyło masę nadwozia.

Po raz pierwszy przy projektowaniu Camaro trzeciej generacji inżynierowie zrezygnowali z używania przedniej ramy pomocniczej. Samochód został wyposażony w silnik o pojemności 5,0 litrów o mocy 167 KM. przy 4200 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 326 Nm przy 2400 obr/min, który został połączony z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.