Reżim prawny gruntów pod transport drogowy. Teren transportowy Jaka kategoria terenu strefy transportu lotniczego?

Tereny transportu są uznawane za tereny, które są wykorzystywane lub przeznaczone do zapewnienia działalności organizacji i (lub) eksploatacji obiektów samochodowych, morskich, śródlądowych, kolejowych, powietrznych, rurociągowych i innych środków transportu oraz praw, do których powstały wśród uczestników stosunków ziemskich na podstawach przewidzianych w niniejszym Kodeksie, ustawach federalnych i prawach podmiotów Federacja Rosyjska.

W celu zapewnienia działalności organizacji i obsługi obiektów transportu kolejowego, działki mogą być przewidziane pod:

1) położenie torów kolejowych;
2) usytuowanie, eksploatacja i przebudowa budynków, budowli, w tym dworców kolejowych, dworców kolejowych, a także urządzeń i innych obiektów niezbędnych do eksploatacji, utrzymania, budowy, przebudowy, remontu naziemnych i podziemnych budynków, budowli, urządzeń i innych obiektów transportu kolejowego;
3) ustanowienie pasa drogowego.

Darmowe działki na pasie drogowym szyny kolejowe na terenach transportu kolejowego mogą być dzierżawione obywatelom oraz osoby prawne do użytku rolniczego, świadczenia usług na rzecz pasażerów, magazynowania towarów, urządzania miejsc załadunku i rozładunku, budowy magazynów kolejowych (z wyjątkiem magazynów paliwa i smary oraz stacja benzynowa wszelkiego rodzaju, a także magazyny przeznaczone do przechowywania substancji i materiałów niebezpiecznych) oraz do innych celów, z zastrzeżeniem zgodności z wymogami bezpieczeństwa ruchu ustanowionymi przez prawo federalne.

Tryb ustanawiania i korzystania z pierwszeństwa przejazdu kolejowego określa Rząd Federacji Rosyjskiej.

W celu zapewnienia działalności drogowej działki mogą być przeznaczone pod:

1) usytuowanie dróg;
2) rozmieszczenie obiektów obsługi ruchu drogowego, obiektów przeznaczonych do realizacji działalności drogowej, stanowisk stacjonarnych organów spraw wewnętrznych;
3) ustanowienie dróg szybkiego ruchu.

Działki gruntu w granicach pasa drogowego dróg samochodowych mogą być udostępniane obywatelom i osobom prawnym zgodnie z procedurą ustanowioną w niniejszym Kodeksie w celu umieszczenia obiektów obsługi drogowej. Do tworzenia niezbędne warunki użytkowanie dróg i ich bezpieczeństwo, zapewnienie zgodności z wymogami bezpieczeństwa ruch drogowy a dla zapewnienia bezpieczeństwa obywateli tworzone są pasy przydrożne. Ustanowienie granic pasów drogowych i pasów przydrożnych, korzystanie z takich pasów drogowych i pasów drogowych odbywa się zgodnie z niniejszym Kodeksem, ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej w sprawie drogi samochodowe i działalność drogowa.

W celu zapewnienia działalności organizacji i obsługi urządzeń transportu morskiego i wodnego śródlądowego, działki mogą być przewidziane pod:

1) umieszczenie sztucznie utworzonych śródlądowych dróg wodnych;
2) rozmieszczenie obiektów infrastruktury portów morskich, obiektów portów rzecznych, nabrzeży, pirsów, budowli hydrotechnicznych, innych obiektów niezbędnych do eksploatacji, konserwacji, budowy, przebudowy, remontu obiektów naziemnych i podziemnych, budowli, urządzeń i innych obiektów morskich, transport wodny śródlądowy;
3) przydział linii brzegowej.

Linia brzegowa śródlądowych dróg wodnych przeznaczona jest do prac związanych z żeglugą i raftingiem na śródlądowych drogach wodnych poza terytoriami rozliczenia. Procedurę przydzielania linii brzegowej i korzystania z niej określa Kodeks Żeglugi Śródlądowej Federacji Rosyjskiej.

W celu zapewnienia działalności organizacji i funkcjonowania obiektów transport lotniczy działki mogą być przeznaczone pod usytuowanie lotnisk, lotnisk, terminali lotniczych, pasów startowych, innych obiektów naziemnych niezbędnych do eksploatacji, konserwacji, budowy, przebudowy, remontu naziemnych i podziemnych budynków, konstrukcji, urządzeń i innych środków transportu lotniczego.

W celu zapewnienia działalności organizacji i obsługi urządzeń do transportu rurociągów, działki mogą być przewidziane:

1) umieszczenie obiektów naziemnych systemu rurociągów naftowych, gazociągów, innych rurociągów;
2) umieszczenie obiektów naziemnych niezbędnych do eksploatacji, konserwacji, budowy, przebudowy, remontu obiektów, konstrukcji, urządzeń i innych rurociągów naziemnych i podziemnych;
3) stał się nieważny.

W celu stworzenia warunków do budowy i przebudowy transportu drogowego, wodnego, kolejowego, lotniczego i innych rodzajów transportu zarezerwowane są grunty. Procedurę rezerwacji gruntów do tych celów określają ustawy federalne.

Działki przeznaczone pod budowę, przebudowę, remont urządzeń transportowych rurociągów z innych kategorii gruntów nie podlegają przeniesieniu do kategorii gruntów transportowych i są udostępniane na okres budowy, przebudowy, wyremontować takie przedmioty. W przypadku działek, na których znajdują się podziemne urządzenia do transportu rurociągów związane z obiektami liniowymi, nie jest wymagana rejestracja praw właścicieli urządzeń do transportu rurociągów w sposób określony w niniejszym Kodeksie. Właściciele działek mają ograniczenia w swoich prawach w związku z ustanowieniem stref bezpieczeństwa dla takich obiektów.

Definicja terenów transportowych jest zawarty w art. 2 Regulaminu o terenach transportowych z 1981 r. Obejmują one działki przekazane przedsiębiorstwom i organizacjom transportowym w celu wykonywania powierzonych im zadań w zakresie eksploatacji, konserwacji, budowy, przebudowy, naprawy, ulepszania i rozwoju konstrukcji, urządzeń i innych środki transportu.

Terenami tymi zarządzają odpowiednie ministerstwa i departamenty transportu.

Tereny transportowe są zróżnicowane pod względem składu.

Według rodzaju transportu przydziel ziemię:

Kolej żelazna;

Automobilowy;

Główne rurociągi;

powietrze;

Woda wewnętrzna.

W celu tereny transportu kolejowego obejmują grunty oddane do stałego użytkowania swoim przedsiębiorstwom i organizacjom na realizację powierzonych im zadań.

Aby zapewnić bezpieczna operacja obiektów działalności przewozowej, Rada Ministrów Republiki Białoruś ustanawia zakazy (ograniczenia) wykonywania na terenach przewozów kolejowych czynności niezgodnych z ich przeznaczeniem, a także inne zakazy (ograniczenia) związane ze szczególnym system użytkowania tych gruntów (art. 6 ustawy „O transporcie kolejowym”) .

Tereny publicznego transportu kolejowego obejmują tereny przeznaczone pod linie kolejowe, a także inne obiekty niezbędne do zapewnienia funkcjonowania i przebudowy komunikacji kolejowej, z uwzględnieniem perspektyw ich rozwoju.

Przedsiębiorstwa i organizacje publicznego transportu kolejowego są zobowiązane do korzystania z udostępnionych im gruntów zgodnie z ich przeznaczeniem i warunkami ich udostępniania, do przestrzegania wymagań ustawodawstwa środowiskowego Republiki Białorusi na tych terenach.

Procedurę korzystania z terenów publicznego transportu kolejowego ustalają Koleje Białoruskie, biorąc pod uwagę wymagania ustawodawstwa lądowego Republiki Białoruś.

Głównym przedsiębiorstwem transportu kolejowego jest kolej, która zaspokaja potrzeby gospodarki i ludności w zakresie transportu. W skład transportu kolejowego wchodzi złożony kompleks produkcyjno-technologiczny: sieć kolei, przedsiębiorstwa zajmujące się naprawą i modernizacją taboru, kontenery zapewniające łączność, gromadzące i przetwarzające informacje technologiczne oraz szereg innych.

Tereny transportu kolejowego to działki zajmowane przez tory kolejowe, stacje, obiekty energetyczne, lokomotywy, wagony, obiekty torowe i towarowe, nasadzenia ochronne i fortyfikacyjne, obiekty usługowe, mieszkalne i inne służące potrzebom transportu kolejowego.

W skład pasa kolejowego wchodzą grunty zajęte podtorza, sztuczne konstrukcje, liniowe budynki torowe, urządzenia komunikacyjne, stacje (wraz z wszystkimi obiektami), ochronne plantacje leśne oraz inne budowle i urządzenia torowe. Procedurę korzystania z gruntów transportu kolejowego w pasie drogowym określają władze transportowe, z uwzględnieniem wymogów prawa gruntowego. Szerokość pasa drogowego ustalana jest w zależności od kategorii kolei od 2 do 28 m. Sama szerokość toru może wynosić 1524 lub 750 mm (kolej wąskotorowa).

Oprócz pierwszeństwa przejazdu transportem kolejowym zapewnia się tereny nie sąsiadujące bezpośrednio z torami, ale niezbędne do funkcjonowania kolei, kamieniołomów, ujęć wody, szkółek, przepompowni oraz innych budowli i urządzeń określonych przez odpowiednie projekty.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ludności oraz bezpiecznej eksploatacji linii kolejowych, stacji, dróg dojazdowych i innych obiektów transportu kolejowego znajdujących się na działkach narażonych na osuwiska, osuwiska, erozję i inne niebezpieczne oddziaływania naturalne ustanawia się strefy chronione (art. 8 ustawy „O transporcie kolejowym”).

Obszary te obejmują:

a) działki gruntu niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa, stabilności i wytrzymałości konstrukcji kolejowych;

b) pasy leśne przylegające do linii kolejowych o szerokości 500 mw każdym kierunku, w obrębie których wycinka jest zabroniona, z wyjątkiem wycinki pielęgnacyjnej i sanitarnej;

c) obszary leśne, gdzie jego wycięcie może wpłynąć na stabilność skarp i doprowadzić do powstania osuwisk;

d) działki gruntu niezbędne pod rozwój linii kolejowej i kilka innych.

Na terenie strefy o szczególnych warunkach zagospodarowania terenu budowa budynków i budowli kapitałowych, a także uprawa roślin wieloletnich, zagospodarowanie kamieniołomów, budowa linii komunikacyjnych, sieci energetycznych lotniczych i kablowych oraz budowa dróg bezpośrednio pod przewodami i bliżej niż 3 m od najbardziej zewnętrznego przewodu do przejazdu pojazdów (dźwigów, koparek itp.) o wysokości powyżej 3 m. oraz czas trwania specjalnych warunków użytkowania terenu w tych strefach .

Przedsiębiorstwa transportowe muszą zapewnić nieprzerwane funkcjonowanie kolei i zapobiegać awariom. Specjalne wymagania dotyczą wykorzystania terenu transportowego do transportu towary niebezpieczne, które mogą spowodować wybuch, pożar, uszkodzenie obiektów kolejowych, a także śmierć, obrażenia, choroby ludzi podczas transportu, załadunku, rozładunku i innych prac, szkodzą środowisku.

Użytkowanie terenu transportu kolejowego musi być zgodne z wymaganiami budowlanymi i środowiskowymi, normami sanitarnymi i innymi. W celach o charakterze tymczasowym przedsiębiorstwa i instytucje transportu kolejowego mogą otrzymać grunty na zasadzie dzierżawy.

ziemie transport drogowy Rozpoznawane są działki zajęte przez drogi samochodowe, budynki i budowle bezpośrednio z nimi sąsiadujące, odwodnienia, konstrukcje ochronne i inne sztuczne, miejsca postojowe i myjni dla taboru, ochronne plantacje leśne, budynki i budowle przemysłowe, fabryki i inne obiekty drogowe. Należą do nich tereny zajmowane przez obiekty i urządzenia energetyczne, garażowe, dystrybucyjne benzyny, dworce i dworce autobusowe, obiekty produkcji liniowej oraz inne obiekty służące do obsługi transportu drogowego.

Autostrady dzielą się na:

– drogi publiczne;

- autostrady resortowe.

Autostrada - zespół obiektów inżynierskich (podtorza, ubrania drogowe, mosty, wiadukty, rury, kanalizacja, znaki drogowe, urządzenia ochronne, tereny rekreacyjne, obiekty komunikacyjne, inne elementy małej architektury, budynki i budowle służby drogowej), zaprojektowane w celu zapewnienia bezpiecznego i wygodnego poruszania się Pojazd z ustalonymi prędkościami, standardowymi obciążeniami i wymiarami określonymi przez obowiązujące przepisy ruchu drogowego, normy państwowe i inne przepisy.

Pierwszeństwo dróg publicznych, na których znajdują się obiekty drogowe (zaśnieżanie, odwadnianie itp.) ustala się zgodnie z kategorią drogi w następujących rozmiarach:

Kontrolowany obszar dróg publicznych obejmuje przestrzeń po 200 m po każdej stronie osi drogi i jest przeznaczony pod perspektywiczną rozbudowę istniejących obiektów autostradowych i drogowych (art. 3 ustawy „O autostradach”).

Przedsiębiorstwa i organizacje transportu samochodowego mają prawo korzystać z działek przylegających do pasa drogowego, wycinać drzewa i krzewy w celu poprawy widoczności drogi.

Zarządy dróg są zobowiązane do pisemnego powiadamiania podmiotów, na których gruntach ustanowiono strefy specjalne, o charakterze i okresie obowiązywania specjalnych warunków użytkowania gruntów w tych strefach.

Użytkownicy działek położonych w kontrolowanej strefie dróg samochodowych zobowiązani są do:

Stale utrzymuj w należytym stanie terytorium działek, a także znajdujące się na nich budynki, budowle, komunikację, plantacje leśne;

Umożliwiają instalację tymczasowych urządzeń chroniących drogi przed zaspami śnieżnymi.

Kontrola wypełniania obowiązków przez użytkowników działek gruntu położonych w strefie kontrolowanej autostrad jest powierzona specjalnie upoważnionemu organowi państwowej administracji sektora drogowego oraz organom wykonawczym i administracyjnym (art. 12 ustawy Republiki Białoruś „O Autostrady” z dnia 5 stycznia 1995 r.).

Do lądów transportu lotniczego obejmują obszary zajmowane przez lotniska i lotniska jako główne obiekty transportu lotniczego. Tereny transportu lotniczego to także tereny zakładów budowy i naprawy samolotów, działki służące warsztatom, budynki usługowe, mieszkalne, kulturalne i społeczne transportu lotniczego i kilka innych.

Zgodnie z art. 47 Kodeksu Lotniczego Republiki Białoruś, który wszedł w życie 1 lipca 1999 r., lotnisko to obszar lądowy lub wodny specjalnie przygotowany i wyposażony w celu zapewnienia startu, lądowania, kołowania, parkowania i obsługi statków powietrznych. Miejsce lądowania jest przydzielane w celu zapewnienia startu i lądowania samolotów. To jest cementownia lub specjalnie przygotowana sztuczna strona.

W skład portu lotniczego wchodzi zespół obiektów przeznaczonych do przyjmowania i wysyłania statków powietrznych oraz obsługi ruchu lotniczego, który posiada lotnisko, terminal lotniczy, inne obiekty naziemne oraz niezbędny do tych celów sprzęt.

Zgodnie z przeznaczeniem lotniska dzielą się na krajowe i międzynarodowe.

Ponadto na terenach transportu lotniczego zlokalizowane są obiekty jednolitego systemu zarządzania ruchem lotniczym. Należą do nich zespoły budynków, budowli, łączności, a także obiektów i systemów naziemnych służb ruchu lotniczego, nawigacji, lądowania i łączności, przeznaczonych do organizacji ruchu lotniczego. Listę takich obiektów określają przepisy lotnicze.

Obszar wokół lotniska o ograniczonej wielkości, nad którym manewruje samolot (teren lotniska), ma specjalny reżim. Obejmuje strefę kontroli i rozliczania obiektów i przeszkód sąsiadujących z lotniskiem oraz strefę bezpieczeństwa ekologicznego. Jego wielkość określają przepisy lotnicze.

Wokół lotnisk i innych obiektów transportowych tworzone są strefy chronione, w których prawa sąsiednich właścicieli, właścicieli i użytkowników mogą być ograniczone.

Tereny transportu rurociągowego to działki gruntowe zajęte przez naziemne i naziemne rurociągi magistralne oraz ich konstrukcje, a także konstrukcje powierzchniowe podziemnych rurociągów głównych.

Tereny transportu rurociągowego składają się z pasa drogowego i bezpośrednio przyległych terenów służących do transportu rurociągowego.

Dekretem Rady Ministrów Republiki Białoruś z dnia 11 kwietnia 1998 r. nr 984 zatwierdził Regulamin ochrony głównych rurociągów. Trasy rurociągów muszą być wyposażone, oznaczone ikonami informacyjnymi i identyfikacyjnymi. W celu zapewnienia normalne warunki eksploatacja głównych rurociągów transportujących ropę, gaz ziemny, produkty naftowe i inne produkty, ustanawia się strefy bezpieczeństwa:

Wzdłuż trasy rurociągu - w postaci działki ograniczonej liniami warunkowymi przechodzącymi z każdej strony 50-100 m od osi rurociągu (w zależności od transportowanych produktów);

Wzdłuż przejść podwodnych - w postaci odcinka przestrzeni wodnej od lustra wody do dna, zamkniętego w równoległych płaszczyznach, zalegających z każdej strony za osiami najbardziej oddalonych rurociągów o 100 m.

Strefy ochronne są również tworzone wokół zbiorników do przechowywania i odgazowywania kondensatu, wokół jednostek technologicznych do przygotowania produktu i innych obiektów.

Wszelkie prace i czynności wykonywane w chronionych strefach rurociągów prowadzone są zgodnie z Instrukcją wykonywania prac w chronionych strefach głównych rurociągów, zatwierdzoną Uchwałą Promatomnadzor z dnia 29 maja 1998 nr 6.

Działki objęte strefami ochronnymi rurociągów nie są odbierane właścicielom i użytkownikom gruntów oraz wykorzystywane do prac rolniczych, z zastrzeżeniem obowiązkowego przestrzegania prawa.

Polowe prace rolnicze w chronionych strefach rurociągów są wykonywane przez właścicieli gruntów i użytkowników gruntów po uprzednim powiadomieniu przedsiębiorstw transportu rurociągami.

Rurociągi są branżami wysokiego ryzyka, dlatego zasady ochrony głównych rurociągów (punkty 16, 17) przewidują zakazy i ograniczenia związane z ich eksploatacją.

Tereny żeglugi śródlądowej Uznaje się tereny zajęte przez porty rzeczne, pirsy, obiekty i budowle usługowe, mieszkalne, kulturalne i rekreacyjne oraz inne obiekty służące temu transportowi.

Organy transportu rzecznego, oprócz prawa do korzystania z przydzielonych im terenów, posiadają specjalne uprawnienia w stosunku do linii brzegowej rzek żeglownych, kanałów, jezior. Grunty te nie są przekazywane do użytku władz transportowych, ale pozostają w ich dawnym posiadaniu lub użytkowaniu. Organy transportu rzecznego uzyskały prawo do wykorzystywania tych terenów do holowania statków i tratw, cumowania i naprawy statków, czasowego składowania towarów, wznoszenia konstrukcji zabezpieczających, utrzymania żeglugi oraz do innych celów związanych z poprawą żeglugi.

Wykorzystywanie linii brzegowej dla potrzeb rybackich w miejscach, w których jest ona wykorzystywana na potrzeby żeglugi, jest dozwolone w porozumieniu z organami zarządzającymi żeglugą śródlądową.

Tereny transportowe uznaje się ziemie, które są wykorzystywane lub przeznaczone do zapewnienia działalności organizacji i (lub) eksploatacji obiektów transportu samochodowego, morskiego, wodnego śródlądowego, kolejowego, lotniczego i innych środków transportu oraz praw, które powstały między uczestnikami stosunków lądowych na podstawach przewidzianych w Kodeksie ziemskim Federacji Rosyjskiej, ustawach federalnych i ustawach podmiotów Federacji Rosyjskiej.

W ramach tej podkategorii gruntów specjalnego przeznaczenia wyróżnia się cechy ustroju prawnego gruntów transportu kolejowego; transport drogowy; transport wodny; transport rurociągowy; transport lotniczy.

Tereny transportu kolejowego - grunty transportowe wykorzystywane lub przeznaczone do obsługi organizacji transportu kolejowego i (lub) eksploatacji budynków, budowli, konstrukcji i innych obiektów transportu kolejowego, w tym działek położonych na pasie drogowym kolei i na obszarach chronionych (art. 2 Federalnej Ustawa z dnia 10.01.2003 nr 17-FZ „O transporcie kolejowym w Federacji Rosyjskiej”).

Grunty te obejmują działki pod tory kolejowe; działki pod postawienie, eksploatację, rozbudowę i przebudowę budynków, budowli, budowli, w tym dworców, dworców kolejowych, a także urządzeń i innych obiektów niezbędnych do eksploatacji, utrzymania, budowy, przebudowy, remontu, zagospodarowania naziemnego i podziemnego budynki, budowle, budowle, urządzenia i inne obiekty transportu kolejowego; pasy drogowe i strefy ochronne linii kolejowych.

Jak zauważono w jednym z uogólnień praktyka sądowa, do czasu zakończenia inwentaryzacji gruntów transportu kolejowego i otrzymania aktu państwowego o trwałym użytkowaniu gruntów w eksploatacji kolei, uważa się je za przydzielone im w terminie rzeczywiste granice.

W sprawie nr Ф08-3620/01 przedsiębiorca złożył do sądu polubownego pozew przeciwko kierownikowi administracji miejskiej o unieważnienie punktów dekretu przewidującego cofnięcie odpowiednich licencji i paszportów przedmiotów znajdujących się na placu dworcowym oraz nakazanie właścicielom pawilonów opuszczenia placu dworcowego. Sąd Arbitrażowy oddalił powództwo w całości.

Instancja kasacyjna uchyliła postanowienie i postanowienie instancji odwoławczej w części o odmowie stwierdzenia nieważności klauzuli uchwały nakazującej powoda opróżnienie działki na zajmowanym przez niego podjazdu zgodnie z umową dzierżawy i zaspokoiła roszczenia w ta część. Zgodnie z art. 5 ustawy federalnej z dnia 25 sierpnia 1995 r. Nr 153-FZ „O federalnym transporcie kolejowym”, tereny transportu kolejowego są klasyfikowane jako ziemie federalne, procedurę korzystania z tych ziem określa federalna władza wykonawcza w zakresie transportu kolejowego , biorąc pod uwagę wymagania ustawodawstwa gruntowego Federacji Rosyjskiej. Procedura korzystania z gruntów federalnego transportu kolejowego w ramach prawa przejazdu kolejowego została zatwierdzona rozporządzeniem Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej z dnia 15 maja 1999 r. X ° 26-Ts.

Ponieważ sporny teren był w stałym (wieczystym) użytkowaniu linii kolejowej, administracja miasta nie jest uprawniona do decydowania o działkach placu dworcowego położonych w pasie linii kolejowej, ponieważ zbycie gruntów federalnych i kontroli nad ich użytkowaniem należy do kolei. Podobny wniosek został zawarty w decyzji Federalnej Służby Antymonopolowej Obwodu Wołga-Wiatka w sprawie nr A31-1480/143. W literaturze naukowej następujące: funkcje użytkowania tereny transportu kolejowego: 1) tereny federalnego transportu kolejowego stanowią przestrzenną podstawę do umieszczania obiektów i budowli o specjalnym przeznaczeniu do obsługi transportu kolejowego; 2) reżim prawny tych gruntów może dotyczyć nie tylko działek przekazanych organizacjom transportu kolejowego, ale także działek sąsiednich, sąsiadujących; 3) w celu stworzenia warunków do budowy i przebudowy obiektów transportu kolejowego dokonuje się rezerwacji gruntów; 4) teren transportu kolejowego jest ograniczony w ruchu; 5) w zależności od przeznaczenia gospodarczego tych gruntów, tj. gruntowe prawo drogi kolejowej; strefy bezpieczeństwa; grunty zajmowane przez ochronne plantacje leśne; grunty biurowe.

Grunty transportu kolejowego klasyfikuje się według następujących podstaw: „a) według własności; b) w zależności od przeznaczenia gospodarczego gruntów przekazanych do transportu kolejowego; c) w zależności od kategorii gruntów, z których działki są udostępniane organizacjom transportu kolejowego. "

W kwestii własności należy zauważyć, że w procesie prywatyzacji majątku federalnego transportu kolejowego utworzono Kolei Rosyjskie OJSC, którego założycielem jest Federacja Rosyjska. Działki, z wyjątkiem działek przewidzianych do umieszczania obiektów federalnego transportu kolejowego, o ograniczonym obrocie, a także działek, na których znajdują się stacje kolejowe i stacje kolejowe, są wnoszone do kapitału zakładowego niniejszej OJSC, a tym samym stać się własnością prywatną.

Pierwszeństwo przejazdu kolei - działki przylegające do torów kolejowych, działki zajęte przez tory kolejowe lub przeznaczone pod poprowadzenie tych torów, a także zajęte lub przeznaczone pod stacje kolejowe, urządzenia odwadniające i wzmacniające, ochronne pasy leśne wzdłuż linii kolejowych, linii komunikacyjnych , zasilania urządzeń, obiektów przemysłowych i innych, budowli, konstrukcji, urządzeń i innych obiektów transportu kolejowego.

Szerokość działek w pasie drogowym jest określona przez następujące warunki i czynniki: ukształtowanie podłoża; wymiary sztucznych konstrukcji; teren; szczególne warunki naturalne (odcinki toru położone na bagnach, z podtopieniami tymczasowymi strumieniami i zbiornikami, na osuwiskach itp.), konieczność stworzenia ochrony torów przed zaspami śnieżnymi lub piaskowymi; zaludnienie terenu, strefę ryzyka (zasięg „odlatywania” od nasypu taboru i ładunku w razie wypadku).

Zapewnienie bezpieczeństwa ruchu i funkcjonowania transportu i innych środki techniczne związane z procesem transportu, bezpieczeństwem ludności, normalną eksploatacją obiektów inżynieryjnych i innych obiektów federalnego transportu kolejowego, ich właścicielami Są zobowiązani: przestrzegać ustalonej procedury korzystania z prawa drogi; utrzymywać działki gruntu w pasie drogowym w sposób, który nie powinien powodować uszkodzeń gruntów jako obiektu naturalnego; zapobiegać zanieczyszczeniu środowiska ściekami przemysłowymi i innymi odpadami; podjęcie działań w celu ochrony gruntów przed erozją, przeprowadzenie rekultywacji rolno-leśnej, przeciwpożarowej i innych niezbędnych środków w celu ochrony gruntów przed niekorzystnymi zjawiskami naturalnymi itp.

W pasach drogowych w miejscach sąsiadujących z gruntami rolnymi nie dopuszcza się wzrostu chwastów roślinności zielnej i krzewiastej. Gromadzenie martwego drewna, martwego drewna, pozostałości po wyrębie i innych materiałów palnych jest niedopuszczalne w miejscach przylegających do obszarów leśnych. Prace związane z usuwaniem chwastów zielnych i krzewiastych w pasie drogowym wykonują odpowiednie wydziały kolejowe.

W ramach prawa drogi dozwolony zgodnie z warunkami umowy, zgodnie z procedurą ustanowioną przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, na zboczach przekopów, stałych ogrodzeniach, budynkach, urządzeniach i innych obiektach federalnego transportu kolejowego, reklamy zewnętrznej osób prawnych i osób fizycznych, które nie powinny stanowić przeszkody w normalnym funkcjonowaniu transportu kolejowego, pogarszać widoczności, obniżać poziomu bezpieczeństwa ruchu i czystości środowiska obiektów transportu kolejowego.

Strefy bezpieczeństwa - terytoria, które z obu stron przylegają do pasa drogowego i w których granicach ustanowiono specjalny reżim użytkowania działek (części działek) w celu zapewnienia bezpieczeństwa, wytrzymałości i stabilności obiektów transportu kolejowego, w tym zlokalizowane na terytoriach z ruchomą glebą i na terytoriach narażonych na śnieg, zaspy piaskowe i inne szkodliwe skutki.

Na terenie stref chronionych zabronione jest: budowa budynków i budowli kapitalnych, budowa tymczasowych dróg, wycinanie lasów i krzewów, usuwanie zadarnienia, orka dziewiczych gruntów, zakładanie ogródków warzywnych, wypas, roboty ziemne, które mogą pogorszyć stabilność skarp oraz uwolnienie wody powierzchniowej i bytowej.

Pasy ochronne lasów położone wzdłuż linii kolejowych (a także dróg publicznych) są częścią lasów pełniących funkcje ochrony obiektów przyrodniczych i innych, tj. do kategorii lasów ochronnych (art. 102 RF LC).

Wolne działki w pasie torów kolejowych na terenach transportu kolejowego mogą być dzierżawione obywatelom i osobom prawnym na cele rolnicze, świadczenie usług pasażerom, składowanie towarów, urządzanie miejsc załadunku i rozładunku, budowę składów kolejowych ( z wyjątkiem magazynów paliw i smarów oraz stacji benzynowych wszelkiego rodzaju, a także magazynów przeznaczonych do przechowywania substancji i materiałów niebezpiecznych) oraz innych celów, z zastrzeżeniem przestrzegania wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego ustanowionych przez prawo federalne (klauzula 2, artykuł 90 Kodeksu Ziemi Federacji Rosyjskiej).

Autostrada - obiekt infrastruktury transportowej przeznaczony do ruchu pojazdów i obejmujący działki gruntu w granicach pasa drogowego autostrady oraz znajdujących się na nich lub pod nimi elementów konstrukcyjnych (podtorza, chodnik i podobne elementy) oraz budowle drogowe stanowiące jego część technologiczną - ochronne konstrukcje drogowe, sztuczne konstrukcje drogowe, obiekty produkcyjne, elementy poprawy drogi;

Odpowiednio, tereny transportu drogowego - są to działki gruntu z podkategorii grunty transportowe, które są użytkowane lub przeznaczone pod eksploatację środków transportu drogowego. W celu zapewnienia działalności organizacji oraz funkcjonowania obiektów transportu samochodowego i obiektów drogowych, działki mogą być przeznaczone: a) pod budowę dróg samochodowych, ich elementów konstrukcyjnych i konstrukcji drogowych; b) usytuowanie przystanków autobusowych i przystanków autobusowych, innych środków transportu drogowego i obiektów drogowych niezbędnych do eksploatacji, utrzymania, budowy, przebudowy, remontu, zagospodarowania naziemnych i podziemnych obiektów, budowli, konstrukcji, urządzeń; c) ustalanie pasów drogowych i przydrożnych dla dróg samochodowych.

Autostrady, w zależności od ich znaczenia, dzielą się na: autostrady federalne; drogi samochodowe o znaczeniu regionalnym lub międzygminnym; drogi samochodowe o znaczeniu lokalnym; prywatne autostrady. Drogi samochodowe, w zależności od rodzaju dozwolonego użytku, dzielą się na drogi publiczne oraz drogi niepubliczne.

Drogi publiczne obejmują drogi przeznaczone do ruchu pojazdów nieograniczonej liczby osób. Drogi samochodowe do użytku niepublicznego obejmują drogi samochodowe będące własnością, będące własnością lub użytkowane przez organy wykonawcze władzy państwowej, administracji lokalnej (organy wykonawcze i administracyjne gmin), osoby fizyczne lub prawne i wykorzystywane przez nie wyłącznie na potrzeby własne lub na potrzeby państwa. lub potrzeb komunalnych.

Wykazy dróg niepublicznych o znaczeniu federalnym, regionalnym lub międzygminnym są zatwierdzane odpowiednio przez uprawnione federalne organy wykonawcze, najwyższy organ wykonawczy władzy państwowej podmiotu Federacji Rosyjskiej. Wykaz dróg niepublicznych o znaczeniu regionalnym lub międzygminnym nie może obejmować dróg o znaczeniu niepublicznym o znaczeniu federalnym i ich odcinków. Lista dróg samochodowych o znaczeniu lokalnym do użytku niepublicznego może zostać zatwierdzona przez samorząd lokalny (art. 5 ustawy federalnej z dnia 8 listopada 2007 r. Nr 257-FZ „O drogach samochodowych i działalności drogowej w Federacji Rosyjskiej i na Zmiany niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej").

Należy dokonać rozróżnienia między pasami drogowymi i pobocznymi. Prawo pierwszeństwa autostrady - działki (niezależnie od kategorii gruntu) przeznaczone pod umieszczenie elementów konstrukcyjnych autostrady, obiektów drogowych, na których znajdują się lub mogą znajdować się obiekty obsługi dróg; pasy przydrożne autostrady - terytoria przylegające z obu stron do pasa drogowego autostrady, w których granicach ustanowiono specjalny reżim użytkowania działek (części działek) w celu zapewnienia wymogów bezpieczeństwa ruchu, a także normalnych warunków na odbudowę, remont, naprawę, utrzymanie drogi samochodowej, jej bezpieczeństwo, z uwzględnieniem perspektyw rozwoju autostrady.

Umieszczenie obiektów obsługi ruchu drogowego w granicach pasa drogowego autostrady powinno odbywać się zgodnie z dokumentacją planowania przestrzennego i wymogami przepisy techniczne. Minimalne wymagania dotyczące wyposażenia dróg publicznych o znaczeniu federalnym, wojewódzkim lub międzygminnym, lokalnym z obiektami obsługi ruchu drogowego położonymi w granicach pasa drogowego (ze wskazaniem liczby i rodzaju obiektów obsługi ruchu drogowego), a także wymagania dotyczące wykaz minimum niezbędnych usług świadczonych w takich obiektach obsługi drogowej ustala Rząd Federacji Rosyjskiej. Udostępnienie drogi samochodowej w urządzenia obsługi ruchu drogowego nie może utrudniać widoczności na drodze samochodowej, innych warunków bezpieczeństwa ruchu, a także warunków użytkowania i utrzymania drogi samochodowej oraz znajdujących się na niej budowli i innych obiektów.

Granice pasa drogowego autostrady ustala się na podstawie dokumentacji zagospodarowania przestrzennego. Przygotowanie dokumentacji do planowania terytorium przeznaczonego na umieszczenie autostrad i (lub) obiektów obsługi drogowej odbywa się z uwzględnieniem norm dotyczących przydziału gruntów zatwierdzonych przez rząd Federacji Rosyjskiej do umieszczania tych obiektów.

W granicach pasa drogowego autostrady, zgodnie z główna zasada, zabrania się: wykonywania prac niezwiązanych z budową, przebudową, remontem, naprawą i utrzymaniem autostrady, a także lokowania urządzeń obsługi dróg; umieszczanie budynków, budowli, budowli i innych obiektów, które nie są przeznaczone do obsługi autostrady, jej budowy, przebudowy, remontów, napraw i konserwacji i nie są związane z obiektami obsługi dróg; zaorywanie działek, koszenie trawy, wycinanie i niszczenie plantacji leśnych i innych nasadzeń wieloletnich, usuwanie darni i wykopywanie ziemi, z wyjątkiem utrzymania pasa drogowego lub remontu drogi samochodowej, jej odcinków; wypas zwierząt, a także ich przejazd drogami poza specjalnie wyznaczonymi miejscami uzgodnionymi z właścicielami dróg itp.

Działki pod umieszczenie obiektów obsługi drogowej w granicach pasa drogowego autostrady federalnej są udostępniane przez federalny organ wykonawczy pełniący funkcje w zakresie świadczenia usług publicznych i zarządzania majątkiem państwowym w sektorze drogowym lub przez rosyjskie autostrady Państwowa Spółka na wypadek, gdyby drogi przeszły na nią w zaufaniu.

Dla dróg samochodowych, z wyjątkiem dróg samochodowych położonych w granicach osiedli, wyznacza się pasy przydrożne. W zależności od klasy i (lub) kategorii dróg, biorąc pod uwagę perspektywy ich rozwoju, szerokość każdego pasa przydrożnego ustala się na: 75 m - dla dróg I i II kategorii; 50 m - dla autostrad trzeciej i czwartej kategorii; 25 m - dla autostrad piątej kategorii; 100 m - dla dróg dojazdowych łączących centra administracyjne (stolicy) podmiotów Federacji Rosyjskiej, miast federalnych Moskwy i Sankt Petersburga z innymi osiedlami, a także dla odcinków dróg publicznych o znaczeniu federalnym zbudowanych w celu ominięcia miast z populacja do 250 tys.. Ludzka; 150 m - dla odcinków autostrad budowanych dla omijania miast powyżej 250 tys. mieszkańców.

Decyzję o ustaleniu granic pasów przydrożnych dróg o znaczeniu federalnym, regionalnym lub gminnym, lokalnym lub o zmianie granic tych pasów przydrożnych podejmuje odpowiednio federalny organ wykonawczy pełniący funkcje świadczenia usług publicznych i zarządzanie majątkiem państwowym w sektorze drogowym, upoważniony organ wykonawczy przedmiotowej Federacji Rosyjskiej, samorząd terytorialny.

Lądowy transport lotniczy - są to działki gruntu w ramach podkategorii gruntów transportowych, które są wykorzystywane lub przeznaczone do wspierania działalności organizacji i obsługi urządzeń transportu lotniczego. W ramach gruntów transportu lotniczego wyróżnia się działki pod lokalizację lotnisk, lotnisk, terminali lotniczych, pasów startowych, innych obiektów naziemnych niezbędnych do eksploatacji, utrzymania, budowy, przebudowy, remontu, zagospodarowania obiektów naziemnych i podziemnych, budowli, konstrukcji , urządzenia i inne środki transportu lotniczego.

W celu zapewnienia nieprzerwanego działania obiektów transportu lotniczego Kodeks Lotniczy Federacji Rosyjskiej z dnia 19 marca 1997 r. L1> 60-FZ ustanawia następujące ograniczenia. Po pierwsze, projektowanie, budowa i rozwój osiedli miejskich i wiejskich, a także budowa i przebudowa obiektów przemysłowych, rolniczych i innych na terenie lotniska musi być prowadzona zgodnie z wymogami bezpieczeństwa lotów statków powietrznych, z uwzględnieniem możliwych negatywnych oddziaływań sprzętu lotniskowego i lotów statków powietrznych, statków o zdrowiu obywateli i działalności osób prawnych oraz w porozumieniu z właścicielem lotniska.

Po drugie, umieszczenie w rejonie lotniska budynków, budowli, linii komunikacyjnych, linii energetycznych, radiotechnicznych i innych obiektów mogących zagrażać bezpieczeństwu lotów statków powietrznych lub zakłócać pracę urządzeń radiowych zainstalowanych na lotnisku muszą być uzgodnione z właścicielem lotniska i przeprowadzone zgodnie z przepisami lotniczymi Federacji Rosyjskiej.

Tereny transportu wodnego są to działki gruntu z podkategorii grunty transportowe, które są wykorzystywane lub przeznaczone do wspierania działalności organizacji oraz obsługi urządzeń transportu morskiego i wodnego śródlądowego. Te działki mogą być przeznaczone na umieszczenie sztucznie utworzonych śródlądowych dróg wodnych; usytuowanie portów morskich i rzecznych, nabrzeży, budowli hydrotechnicznych, innych obiektów niezbędnych do eksploatacji, konserwacji, budowy, przebudowy, remontu, zagospodarowania obiektów naziemnych i podziemnych, konstrukcji, konstrukcji, urządzeń i innych obiektów transportu morskiego, wodnego śródlądowego; oddzielenie linii brzegowej.

Linia brzegowa śródlądowych dróg wodnych przeznaczona jest do prac związanych z żeglugą i spływami śródlądowymi drogami wodnymi poza terenami osad. Procedurę przydzielania linii brzegowej i korzystania z niej określa Kodeks żeglugi śródlądowej Federacji Rosyjskiej z dnia 7 marca 2001 r. Nr 24-FZ. Zgodnie z art. 10 niniejszego Kodeksu, na śródlądowych drogach wodnych położonych poza obszarem osiedli miejskich organizacje żeglugi śródlądowej mają prawo do bezpłatnego korzystania z prac związanych z żeglugą, linia brzegowa - pas lądu o szerokości 20 m od krawędzi wody w głąb wybrzeża przy średnim rocznym stanie wody na rzekach wolnych i normalnym stanie wody na sztucznie utworzonych śródlądowych drogach wodnych.

Zwolnione są dorzeczowe organy administracji państwowej zajmujące się żeglugą śródlądową i inne organizacje żeglugi śródlądowej z opłat za zajmowane przez nie działki, w tym za grunty zalane wodą i działki sztucznie utworzone w trakcie budowy budowli hydrotechnicznych i tworzenia stref ochronnych linii komunikacyjnych. Prawo do użytkowania pasa nadmorskiego nie dotyczy specjalnie chronionych terenów przyrodniczych, terenów budowli wodnych, działek, na których znajdują się urządzenia melioracyjne, pasów drogowych i kolejowych, działek ufortyfikowanych budowlami specjalnymi oraz innych gruntów przewidzianych przez grunty i inne ustawodawstwo federalne.

Specjalne warunki Korzystanie z linii brzegowej określa dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 6 lutego 2003 r. Nr 71 „W sprawie zatwierdzenia rozporządzenia w sprawie szczególnych warunków użytkowania pasa przybrzeżnego śródlądowych dróg wodnych Federacji Rosyjskiej”. Zgodnie z pkt. 6 uchwały odcinek linii brzegowej może być oddany do czasowego użytkowania osobom prawnym lub fizycznym w celu wykonania następujących prac związanych z zapewnieniem procesu przewozowego: zainstalowanie tymczasowych urządzeń do cumowania, cumowania i postoju statków i innych obiektów pływających, załadunku, rozładunku i przechowywania towarów, wsiadania i wysiadania pasażerów ze statków; budowa tymczasowych budynków i inne niezbędne prace w przypadku nieprzewidzianego zimowania statków lub wypadki drogowe ze statkami, a także do celów rolniczych i innych.

Prawny lub indywidualny któremu przyznano odcinek linii brzegowej do czasowego użytkowania, jest obowiązany korzystać z niego zgodnie z celami i warunkami jego udostępniania określonymi w zezwoleniu, zapobiegając uszkodzeniom urządzeń żeglugi śródlądowej i akwenów wpływających na bezpieczeństwo żeglugi, a także do oczyszczenia odcinka linii brzegowej po zakończeniu odpowiednich prac i wyposażenia go.

Tereny transportu rurociągowego - są to działki gruntu należące do podkategorii gruntów transportowych, które są wykorzystywane lub przeznaczone do wspierania działalności organizacji i obsługi urządzeń transportu rurociągowego. Aby zapewnić działalność organizacji i działanie urządzeń do transportu rurociągów, działki mogą być zapewnione: do umieszczenia rurociągów naftowych, gazociągów i innych rurociągów; umieszczenie obiektów niezbędnych do eksploatacji, konserwacji, budowy, przebudowy, remontu, zagospodarowania obiektów naziemnych i podziemnych, konstrukcji, konstrukcji, urządzeń i innych środków transportu rurociągowego; ustanowienie stref buforowych ze specjalnymi warunkami użytkowania działek.

Bezpieczne terytorium obiekty sieci gazowniczej - terytorium o szczególnych warunkach użytkowania, które ustala się w sposób określony przez Rząd Federacji Rosyjskiej, wzdłuż trasy gazociągów i wokół innych obiektów sieci gazowej w celu zapewnienia normalnego warunki eksploatacji takich obiektów i wykluczają możliwość ich uszkodzenia.

Granice stref bezpieczeństwa, na których znajdują się obiekty systemu zaopatrzenia w gaz, określane są na podstawie przepisów budowlanych i przepisów, zasad ochrony głównych rurociągów i innych zatwierdzonych w określony sposób dokumenty normatywne. Na tych działkach, w okresie ich gospodarczego użytkowania, nie wolno budować żadnych budynków, konstrukcji, konstrukcji w ustalonych minimalnych odległościach od obiektów sieci gazowej. Niedopuszczalne jest ingerowanie organizacji będącej właścicielem systemu gazowniczego lub organizacji przez nią upoważnionej w wykonywanie konserwacji i napraw obiektów systemu gazowniczego, usuwanie skutków wypadków i katastrof, które na nich zaistniały.

Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 20 listopada 2000 r. nr 878 „O zatwierdzeniu zasad ochrony sieci dystrybucyjnych gazu” ustanowiono następujące strefy bezpieczeństwa: na trasach gazociągów zewnętrznych - na terenie forma obszaru ograniczonego liniami warunkowymi przechodzącymi w odległości 2 m z każdej strony gazociągu; na trasach gazociągów podziemnych wykonanych z rur polietylenowych przy wykorzystaniu drutu miedzianego do oznaczenia trasy gazociągu - w postaci terenu ograniczonego liniami warunkowymi przechodzącymi w odległości 3 m od gazociągu od strony drut i 2 m - z przeciwnej strony; wzdłuż tras zewnętrznych gazociągów na glebach wiecznej zmarzliny, niezależnie od materiału rur - w postaci terytorium ograniczonego liniami warunkowymi przechodzącymi w odległości 10 m od każdej strony gazociągu itp.

W celu zapobieżenia ich uszkodzeniu lub naruszeniu warunków ich normalnej eksploatacji, na działkach objętych strefami bezpieczeństwa sieci dystrybucji gazu nakładane są ograniczenia (obciążenia), które zabraniają budowy obiektów cywilnych i przemysłowych; niszczyć konstrukcje zabezpieczające brzegi, przepusty, roboty ziemne i inne konstrukcje, które chronią sieci dystrybucji gazu przed zniszczeniem; przemieszczania, uszkadzania, uzupełniania i niszczenia znaków identyfikacyjnych, punktów kontrolno-pomiarowych i innych urządzeń sieci dystrybucyjnych gazu; organizować wysypiska i magazyny, rozlewać roztwory kwasów, soli, zasad i innych substancji chemicznie czynnych; rozpalać ogień i umieszczać źródła ognia; kopać piwnice, kopać i pielęgnować glebę narzędziami i mechanizmami rolniczymi i rekultywacyjnymi na głębokość większą niż 0,3 m itp.

Dla głównych rurociągów surowców węglowodorowych tworzone są agregaty sprężarkowe przerwy sanitarne (pas sanitarny). Odległości minimalne uwzględniają stopień zagrożenia wybuchem i pożarem w przypadku awarii i są zróżnicowane w zależności od rodzaju osiedla, rodzaju zabudowy, przeznaczenia obiektów, z uwzględnieniem średnicy rurociągów.

Artykuł 90 kodeksu gruntów Federacji Rosyjskiej ustanawia podstawę użytkowania gruntów transportowych. Obiekty systemów transportowych Federacji Rosyjskiej zajmują znaczne obszary lądowe państwa. Reżim prawny tych ziem zależy przede wszystkim od rodzaju i celu komunikacji transportowej. W Rosji istnieją takie główne rodzaje transportu jak drogowy, kolejowy, lotniczy, rurociągowy, wodny.

Funkcjonowanie systemów transportowych w Federacji Rosyjskiej reguluje ustawodawstwo transportowe, które kształtowane jest zarówno na poziomie federalnym, jak i na poziomie podmiotów Federacji Rosyjskiej oraz na poziomie lokalnym. Te akty normatywne mogą określać specyfikę użytkowania terenów transportowych, a także reżim prawny stref chronionych. Należy zauważyć, że reżim prawny terenów transportowych jest uregulowany, w porównaniu z innymi terenami tej kategorii, dostatecznie szczegółowo.

Tak więc ustawa federalna nr 69-FZ z dnia 31 marca 1999 r. „O zaopatrzeniu w gaz w Federacji Rosyjskiej” (zmieniona 22 sierpnia 2004 r.) stanowi, że działki pod budowę, eksploatację i naprawę obiektów systemu zaopatrzenia w gaz są przekazywane organizacjom - właścicielom systemów zaopatrzenia w gaz w sposób określony w ustawodawstwie lądowym Federacji Rosyjskiej.

Na działkach sklasyfikowanych jako tereny komunikacyjne ustanawiane są strefy chronione ze specjalnymi warunkami użytkowania takich działek. Granice stref bezpieczeństwa obiektów systemu zaopatrzenia w gaz są określane na podstawie przepisów budowlanych i przepisów, zasad ochrony głównych rurociągów oraz innych dokumentów regulacyjnych zatwierdzonych w określony sposób. Właściciele tych działek, w trakcie ich gospodarczego użytkowania, nie mogą budować żadnych budynków, budowli, budowli w ustalonych minimalnych odległościach od obiektów sieci gazowej bez porozumienia z organizacją - właścicielem sieci gazowej lub upoważniona przez nią organizacja; właściciele ci nie mają prawa utrudniać organizacji – właścicielowi systemu gazowniczego lub organizacji przez niego upoważnionej w zakresie wykonywania konserwacji i napraw obiektów systemu gazowniczego, usuwania skutków awarii i katastrof, które zaistniały na nich.

Ustawa federalna nr 153-FZ z dnia 25 sierpnia 1995 r. „O federalnym transporcie kolejowym” (zmieniona 10 stycznia 2003 r.) ustanawia zasady użytkowania gruntów w celu zapewnienia funkcjonowania kolei. Jednocześnie tereny transportu kolejowego są terenami o znaczeniu federalnym, przekazanymi jej przedsiębiorstwom i instytucjom do realizacji zleconych im zadań specjalnych. Grunty transportu kolejowego obejmują tereny przeznaczone pod tory i stacje kolejowe (w tym pierwszeństwo przejazdu), a także pod nasadzenia ochronne i fortyfikacyjne, budowle, budynki, budowle i inne obiekty niezbędne do eksploatacji i przebudowy linii kolejowych z uwzględnieniem perspektyw dla ich rozwoju.

W celach o charakterze tymczasowym przedsiębiorstwa i instytucje transportu kolejowego mogą otrzymać grunty na zasadzie dzierżawy.

Procedurę korzystania z gruntów transportu kolejowego w ramach pierwszeństwa określa federalny organ wykonawczy w dziedzinie transportu kolejowego, z uwzględnieniem wymagań ustawodawstwa lądowego Federacji Rosyjskiej.

Wielkość działek (w tym pierwszeństwo przejazdu) ustala się zgodnie z przyjętymi w ustalony sposób normami, kosztorysami projektowymi i ogólnymi planami zagospodarowania linii kolejowych i stacji, a przydział działek odbywa się z uwzględnieniem uwzględnić kolejność ich rozwoju zgodnie z ustawodawstwem lądowym Federacji Rosyjskiej.

Tereny transportu kolejowego muszą spełniać wymogi urbanistyczne i środowiskowe ustanowione przez federalne władze wykonawcze, władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej, samorządy lokalne, normy sanitarne i inne.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ludności i normalnego funkcjonowania kolei i innych obiektów transportu kolejowego (w tym z obiektów przemysłowych i innych środków transportu) znajdujących się na terenach federalnych w miejscach narażonych na osuwiska, zawalenia, erozję, spływy błotne i inne niebezpieczne oddziaływania , ustanawiane są strefy bezpieczeństwa.

Procedurę ustanawiania stref buforowych, ich wielkość oraz sposób użytkowania gruntów przeznaczonych na te cele ustala Rząd Federacji Rosyjskiej. Ponadto art. 135 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej ustalono, że roślinność drzewiasta i krzewiasta znajdująca się na terenach transportu kolejowego ma na celu ochronę linii kolejowych przed niekorzystnymi zjawiskami naturalnymi, zapobieganie zanieczyszczeniu środowiska oraz ograniczanie hałasu transportu kolejowego.

Wykorzystywanie gruntów do śródlądowego transportu wodnego reguluje Kodeks żeglugi śródlądowej Federacji Rosyjskiej z dnia 7 marca 2001 r. Nr 24-FZ (zmieniony 29 czerwca 2004 r.) . Zgodnie z tym Kodeksem, w obrębie śródlądowych dróg wodnych położonych poza terenami osiedli miejskich organizacje żeglugi śródlądowej mają prawo do wykorzystywania do prac związanych z żeglugą, pas przybrzeżny - pas lądu o szerokości 20 m od krawędzi wody o głębokości do wybrzeża przy średnim rocznym poziomie wody w wolnych rzekach i normalnym poziomie wody w sztucznie utworzonych śródlądowych drogach wodnych. Na wybrzeżu o nachyleniu większym niż 45 stopni linia brzegowa jest określona od krawędzi wybrzeża w głąb wybrzeża. Specjalne warunki korzystania z pasa przybrzeżnego ustala Rząd Federacji Rosyjskiej.

Stosując przepisy regulujące korzystanie z terenów komunikacyjnych należy zwrócić uwagę na fakt, że podstawy przyznania oraz prawa na podstawie których osoby te korzystają z tych terenów są aktualnie ustalane przez RF LC. Tak więc zgodnie z postanowieniami art. 20 i innych artykułów Kodeksu gruntowego Federacji Rosyjskiej wielu użytkowników gruntów transportowych nie może korzystać z gruntów na prawo stałego (nieograniczonego) użytkowania.

Na podstawie art. 27 Kodeksu ziemskiego Federacji Rosyjskiej grunty państwowe lub komunalne przeznaczone na potrzeby organizacji transportowych, w tym portów morskich i rzecznych, dworców kolejowych, lotnisk i lotnisk, obiektów wsparcia nawigacyjnego ruchu lotniczego i żeglugi, terminali i kompleksów terminalowych w strefach powstawania międzynarodowych korytarzy transportowych o ograniczonej cyrkulacji.

Poprzedni

1. Tereny transportu są uznawane za tereny wykorzystywane lub przeznaczone do zapewnienia działalności organizacji i (lub) eksploatacji obiektów transportu samochodowego, morskiego, wodnego śródlądowego, kolejowego, lotniczego, rurociągowego i innych rodzajów transportu oraz prawa do które powstały wśród uczestników stosunków ziemskich na podstawie niniejszego Kodeksu, ustaw federalnych i ustaw podmiotów Federacji Rosyjskiej.

2. W celu zapewnienia działalności organizacji i obsługi urządzeń transportu kolejowego działki mogą być przeznaczone na:

1) położenie torów kolejowych;

2) usytuowanie, eksploatacja i przebudowa budynków, budowli, w tym dworców kolejowych, dworców kolejowych, a także urządzeń i innych obiektów niezbędnych do eksploatacji, utrzymania, budowy, przebudowy, remontu naziemnych i podziemnych budynków, budowli, urządzeń i innych obiektów transportu kolejowego;