Niewiele osób wie, ale trójkołowiec oparty na Uralu można zbudować w garażu przy odrobinie czasu i cierpliwości, bez dużych środków finansowych. Istnieje wiele modyfikacji, schematów działania, ale najbardziej udane są modyfikacje przy użyciu komponentów z ZAZ i samochodu Moskvich. Domowy trójkołowiec z Uralu może mieć dobry występ, w tym prędkość, prowadzenie, dynamika. główna cecha takie urządzenie jest umiejętność pokonywania długich dystansów z komfortem motocyklisty. Przebudowa motocykla na trójkołowiec odbywa się zwykle w tych celach, aby pokonywać długie dystanse po autostradach, dodatkowo trójkołowiec jest klasykiem kultury motocyklowej.
Jeśli dla zwykłego motocykla niewielka ilość bagażu jest już luksusem, to na trójkołowiec można załadować przyzwoitą ilość rzeczy, które przydadzą się na drodze. Ponieważ trójkołowiec może być wykonany z motocykla przy użyciu silnika z samochodu, łatwo jest uzyskać większą moc i przestronność nadwozia. Niestety, trójkołowce rzadko można spotkać na drogach i to nie dlatego, że jest mało zapaleńców, ale dlatego, że rejestracja domowej roboty Pojazd raczej zagmatwany i długotrwały proces. Przerobiony motocykl Ural i trójkołowiec wykorzystujący tylną oś samochodu lub silnik to różne rzeczy dla organów regulacyjnych. Z drugiej strony zakup wózka z dokumentami, fabryczny lub przerobiony, jest dość problematyczny, także ze względu na wysoki koszt. Jeśli chcesz sprawdzić swoje siły jako technik motocyklowy, zrób trójkołowy rower z Uralu.
Początek pracy
Do montażu trójkołowca warto wcześniej się przygotować. Musisz znaleźć motocykl ZAZ-968 i Ural w dobrym stanie podczas demontażu. Od ZAZ wymagany będzie silnik z Uralu - większość komponentów. Rama będzie musiała być wykonana samodzielnie i to jest najbardziej trudny etap cała sprawa. W wyniku manipulacji przekształcenie motocykla Ural w trójkołowiec może przekształcić się w reprezentacyjny, mocny pojazd, nie gorszy niż jego fabryczne odpowiedniki.
Rama pełni rolę ogniwa łączącego, na którym zostaną zainstalowane wszystkie części. Musi być niezawodny i zgodny z rysunkami. Samorodków, które mogą wyprodukować dokładnie do 5 mm jak produkt, jest niewiele, jeśli wątpisz w swoje umiejętności, lepiej powierzyć pracę profesjonalistom. Przed zainstalowaniem części poświęć godzinę i zmierz ramę taśmą mierniczą, sprawdź miejsca pod kątem otworów i zacisków.
Cechy konstrukcyjne
Jeśli nie wiesz, jak złożyć trójkołowiec z Uralu, ściśle przestrzegaj rysunków. Zwykle do mocowania służy górna belka tylne amortyzatory. Przyspawane do niego okulary pozwolą Ci osiągnąć dobry poziom komfort. Amortyzatory samochodowe niezawodnie zareagują na zmiany chodnik. Samo spawanie kwadratowej lub okrągłej rury do końca nie wystarczy. Niezbędne jest stosowanie szalików wzmacniających wykonanych z metali żelaznych, dobrze je wyparzających. Wózek typu „zrób to sam” z Uralu może służyć nie tylko do zaspokojenia zamiłowania do hobby, ale także jako koń pociągowy w gospodarstwie domowym. Jeśli wyznaczysz sobie cel, taki trójkołowiec może mieć ładowność kilkuset kilogramów. Konieczne będzie zainstalowanie nie tylko silnika, ale także przygotowanie miejsca do montażu skrzyni biegów. Dzięki temu, patrząc w przyszłość, będzie najwięcej problemów, ponieważ nie ma miejsca na usunięcie gotowej konstrukcji i bardzo trudno jest zrobić samo pudełko, obudowę.
Należy również pamiętać, że trójkołowiec zrób to sam z Uralu ma przesunięty środek ciężkości do tyłu. Wynika to z ustawienia jednostka mocy. Częsty problem- w wysokie obroty i nagłe zwolnienie sprzęgła, motocykl może się podnieść. Dlatego jeśli istnieje możliwość przesunięcia równowagi na przednie koło, lepiej z niej skorzystać.
Silnik zamontowany na ramie nie wymaga niewielkich modyfikacji. Najważniejsze jest przygotowanie silnika z ZAZ-968, aby działał bezbłędnie. Na zamówienie trzeba będzie też wykonać układ wydechowy. Po pierwsze wszyscy motocykliści są po prostu zachwyceni chromowanymi, dużymi i jasnymi częściami, a po drugie, dźwięk silnika może Wam nie odpowiadać. Rower trójkołowy z Uralu może mieć grzejnik olejowy lub chłodzenie wodne.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się zwykle po lewej stronie, dzięki czemu kierowca może sterować gazem prawą ręką. Wykonanie przekładni obrotowej do zmiany przełożeń to kreatywne wyzwanie. Ogólnie rzecz biorąc, najbardziej racjonalne byłoby zamówienie tego mechanizmu w przedsiębiorstwie lub fabryce, zapłacenie określonej kwoty, a nie poświęcenie dużej ilości czasu. To i tak nie zadziała za pierwszym razem, a rafinacja to trudna sprawa.
Zanim zrobisz trójkołowiec z Uralu, powinieneś wziąć pod uwagę wszystkie wymiary przyszłej jednostki. Na przykład usunięcie przedniego widelca. Przerobienie go pod konkretny rozmiar nie będzie trudne, jednak długość widelca będzie zależeć również od kąta, który reguluje szyba na ramie. Oczywiście będzie można go przyciąć na żądanie, jednak rozbudować - nie.
Algorytm montażu
Jeśli masz gotową ramkę, pomoże ci następująca sekwencja działań:
- Znajdź odpowiednią oś tylną od Moskwicza lub Zaporożec.
- Zamontuj silnik na tej osi, system wydechowy, filtry, chłodnica oleju.
- Rama powinna idealnie łączyć tylną oś, silnik i przedni widelec. To bardzo ważny krok. Łatwiej jest zainstalować wszystko na podnośniku lub na podnośnikach, co zapewnia lepszy dostęp do części podczas procesu montażu. Cała konstrukcja z metali żelaznych musi być starannie zagruntowana i pomalowana przed zamontowaniem części.
- W celu przymocowania wózka do podłoża montowany jest przedni widelec z amortyzatorem.
- Podczas mocowania każdego elementu wyklucz luzy, stukanie, jeśli część może się poluzować z powodu wibracji z biegiem czasu, użyj przeciwnakrętek.
- Lepiej stosować mocowanie elementów metalowych przez spawanie, w miarę możliwości np. z poprzeczkami, tylna oś i rama.
- Gdy trójkołowiec znajdzie się na trzech kołach, czas na montaż zbiornik paliwa, bagażnik, siedzenie, dodatkowe akcesoria.
Nawet wlewając niewielką ilość pieniędzy, pracując z duszą, możesz dostać trójkołowiec nie gorszy niż zagraniczne odpowiedniki. Osiągi jazdy jednocześnie będą na topie i pozwolą nie tylko pokazać piękny sprzęt w garażu, ale także popisać się z dużą prędkością na torach. Stylowe dodatki, takie jak skórzana lamówka, chromowane detale, specyficzny kształt kasku i charakterystyczny ryk silnika sprawią, że rozpoznasz zagorzałego motocyklistę na trójkołowcu, który jest wykonywany ręcznie w garażu.
Nie każda osoba może znaleźć pojazd według własnych upodobań - zwłaszcza jeśli chce czegoś niezwykłego. Dlatego warto wziąć pod uwagę, że wszystko będziesz musiał zrobić sam – to jedyne wyjście, ale najlepiej też jeśli rozumiesz mechanikę i dużo wiesz o montażu. Ale co możesz sam zebrać, aby zaskoczyć wszystkich wokół? Świetnym tego przykładem jest trójkołowiec – nie kupisz ich w sklepach, nie są nigdzie produkowane masowo, możesz więc stworzyć swój własny, niepowtarzalny pojazd, którego pozazdrościć będą wszyscy dookoła. Tutaj jednak pojawia się poważne pytanie - jak zrobić trójkołowiec własnymi rękami? Aby to zrobić, będziesz potrzebować szerokiej gamy części zamiennych, które możesz zdobyć, korzystając z bazy i części jednego z dostępnych motocykli, takich jak Ural czy Izh. Całkiem możliwe, że masz jedną z tych próbek w swoim garażu. Można je łatwo przekształcić w trójkołowiec lub wykorzystać do złożenia własnego, niepowtarzalnego modelu od podstaw. W związku z tym będziesz musiał wszystko przemyśleć z wyprzedzeniem, zrobić rysunek lub pobrać go z Internetu, ponieważ w sieci jest zdecydowanie wystarczająco dużo entuzjastów takich jak Ty. A potem trzeba przygotować się do długiej i nie najłatwiejszej pracy, którą można ułatwić dzięki kilku wskazówkom. Możesz je przeczytać dalej.
Układ trójkołowy
Pierwszą rzeczą, o której musisz pomyśleć, jeśli zamierzasz zrobić trójkołowiec własnymi rękami, jest jego układ. Faktem jest, że jednostka napędowa, która zwykle znajduje się w motocyklach bezpośrednio na osi, poprawiając w ten sposób równowagę i niezawodność pojazdu na drodze, nie może już być tam umieszczona. W związku z tym musisz przenieść go przez oś, między dwoma tylne koła. Oczywiście wpływa to na stabilność i prowadzenie trójkołowca - i to nie w najlepszy sposób. Ale jeśli jesteś doświadczonym kierowcą, będziesz w stanie dość szybko się dostosować. Co więcej, otwiera kilka ciekawych perspektyw – na przykład możliwość bezproblemowego rozwinięcia dużej prędkości, aby postawić pojazd na tylnych łapach. Wygląda to niezwykle efektownie i w przeciwieństwie do motocykli, w tym przypadku nic nie ryzykujesz – jest to absolutnie bezpieczna akcja (oczywiście, jeśli nie ciągniesz na siebie auta za mocno, ale na motocyklu ta sztuczka to dużo i tak trudniejsze). Dzięki temu będziesz mógł zaimponować wszystkim wokół siebie, nie tylko wygląd zewnętrzny Twojego pojazdu, ale także jego spektakularnych cech. Już to wystarczy, aby przekonać się do zrobienia trójkołowca własnymi rękami.
jednostka mocy
Oczywiście, kiedy myślisz o tym, jak zrobić trójkołowiec własnymi rękami, będziesz musiał odebrać odpowiedni silnik. W takim przypadku nie musisz odbierać jednostki napędowej z innego motocykla - zadziała również silnik z samochodu. Najważniejsze, że normalnie mieści się między tylnymi kołami. Możesz więc poprawić osiągi swojego pojazdu. W niektórych przypadkach nie trzeba nawet dokonywać żadnych zmian i ulepszeń, w innych konieczna jest wymiana chłodnicy lub innej części. Zaleca się również zainstalowanie innych tłumików i zwiększenie ich liczby poprzez zainstalowanie po jednym na każdy z cylindrów. Oczywiście istnieją inne opcje - wszystko zależy od tego, jaki rodzaj jednostki napędowej zdecydujesz się wybrać. Na przykład, jeśli własnoręcznie zrobisz trójkołowiec z Uralu, lepiej całkowicie wymienić silnik.
Skrzynia biegów
Kiedy robisz trójkołowy rower z Uralu własnymi rękami, zdecydowanie musisz dokładnie rozważyć, gdzie będzie znajdować się skrzynia biegów. Już rozumiesz, że sam silnik będzie poza osią, za siedzeniem, między dwoma tylnymi kołami. Jednocześnie upewnij się, że jest zamocowany jak najmocniej w co najmniej trzech miejscach - zwłaszcza jeśli planujesz wykonywać różne sztuczki, opisane powyżej. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, to lepiej zamontować ją po lewej stronie kierownicy, ponieważ prawa ręka przez większość czasu będziesz zajęty. Jest mało prawdopodobne, że jeśli wyjmiesz silnik i skrzynię biegów z samochodu, będziesz w stanie stworzyć wystarczająco wygodny projekt, aby zmieniać biegi bez patrzenia w górę od jazdy. Nie zapominaj również, że musisz zadbać o podłączenie skrzynki do silnika, co jest nieco skomplikowane, biorąc pod uwagę, że jest teraz trochę dalej od skrzynki niż powinna być w oryginale. Ale jeśli próbujesz wymyślić, jak zrobić trójkołowiec własnymi rękami, zawsze powinieneś być przygotowany na tego rodzaju niespodzianki i trudności.
Zawieszenie
Nie ma znaczenia, czy własnoręcznie zrobisz trójkołowiec z Iża, czy z innego motocykla. I tak będziesz musiał przemodelować zawieszenie przednie koło. W końcu rozkład sił w trójkołowcu bardzo różni się od tego obserwowanego w konwencjonalnym motocyklu. Do tego potrzebne będą dwie pary konsol, a także dwie mocne sprężyny - w miarę możliwości postaraj się o sprężyny helikopterowe lub lotnicze, ale także sprężyny z samochody może być również używany w razie potrzeby. Konsole muszą być połączone ze sobą za pomocą dźwigni, przez które przejdzie oś przedniego koła. Oczywiście nie jest to jedyny sposób - istnieje wiele sposobów na zrobienie trójkołowca własnymi rękami. Rysunki są dostępne online (jeden z nich znajduje się w naszym artykule), ale ta metoda jest jedną z najskuteczniejszych.
Zasada działania zawieszenia
Jeśli nie budujesz skutera trójkołowego i szukasz mocniejszego i imponującego modelu zamiast motocykla trójkołowego dla dzieci, musisz poważnie pomyśleć o działaniu zawieszenia przedniego koła. Jakie są przyczyny helikopterów lub samolotów? Faktem jest, że ruch koła wzdłuż osi pionowej będzie się odbywał ze znacznie większym wysiłkiem niż na motocyklu, dlatego trzeba zamontować sztywne i mocne sprężyny – przynajmniej w dolnej części zawieszenia, które kompensują ruch wzdłuż oś pionowa. Aby skompensować ruch wzdłuż osi poziomej, możesz również użyć bardziej miękkich sprężyn - na przykład z motocykla Izh. Jak widać, montaż trójkołowca własnymi rękami jest raczej trudny, ale jeśli będziesz postępować zgodnie ze wszystkimi instrukcjami, będziesz miał wyraźny rysunek i to wszystko. niezbędne materiały, to powinni sobie poradzić.
Bateria
Akumulator do Twojego trójkołowca należy zainstalować pod siedzeniem kierowcy - w tym celu stworzona jest specjalna rama, umieszczona nad silnikiem. Dzięki temu wszystko, co ważne w Twoim pojeździe, znajduje się w jednym miejscu. Warto też pomyśleć o zrobieniu siedzenia pasażera za kierowcą. Nie tylko pozwoli na jazdę większej liczbie osób w tym samym czasie, ale możesz dołączyć do niego futerały, które całkowicie zakryją silnik i akumulator, dzięki czemu Twój trójkołowiec będzie kompletny.
Instalowanie akcesoriów
Zanim zakończysz pracę, musisz pomyśleć o zainstalowaniu wszystkich niezbędne elementy takie jak lusterka wsteczne i tak dalej. Wszystko to należy przemyśleć, aby z tych urządzeń można było łatwo i wygodnie korzystać w każdej sytuacji.
Obraz
Cóż, końcowym etapem jest oczywiście malowanie, bo pracowałeś z poszczególnymi częściami z różnych pojazdów. Najprawdopodobniej albo nie mają farby jako takiej, albo są pomalowane na różne kolory. W związku z tym musisz upewnić się, że Twój trójkołowiec ostatecznie wygląda idealnie. Po malowaniu będziesz musiał pokryć wszystkie pomalowane obszary bezbarwnym lakierem, a następnie w razie potrzeby wypolerować i chromować części metalowe, aby trójkołowiec wyglądał jak nowy.
Niewiele osób wie, ale możesz zrobić trójkołowiec własnymi rękami z Izh w zwykłym garażu z dość małym budżetem. Mały trójkołowiec będzie miał wygodne dopasowanie, dynamikę, dobre prowadzenie, a lekkość ramy pozwoli rozpędzić się z dość dużą prędkością.
Sam model można zaimplementować twardy styl rowerowy, ze skórzanym wykończeniem, stalowymi chromowanymi wstawkami lub więcej sportowy wygląd, o opływowych kształtach i liniach nadwozia. Rysunki trójkołowca z Izh mogą mieć akcenty podczas długich podróży lub aktywnej jazdy po trudnym, trudnym terenie, kopiuj modele znane marki dostosowany do rozmiaru. Wiele zależy od budżetu i czasu, jaki chcesz zainwestować w swoje hobby.
Niektórzy kierowcy robią trójkołowiec z Izh własnymi rękami, aby mieć niezawodną i wygodną gospodynię. Wzmocniona rama, mocna tylna oś pozwoli przewieźć porządne ładunki oraz niezawodny silnik Izha jest łatwa w utrzymaniu.
Rama
Łatwiej będzie zrobić trójkołowiec Izh własnymi rękami, jeśli masz doświadczenie w spawaniu, rozumiesz konstrukcję motocykli lub samochodów. Rama będzie musiała być wykonana w całości od podstaw, mieć wcześniej zaprojektowany kształt i konstrukcję. Zwykle obliczenia są wykonywane w taki sposób, aby wykluczyć awarie, miejsca o wrażliwych konstrukcjach, dzięki czemu wózek może przejechać setki kilometrów bez konserwacji.
Zysk osiąga się przez spawanie narożników i dodatkowych rur aby widelec nie wibrował. Podstawę przekładni można pobrać z ciągnika jednoosiowego, kombajnów. Jeśli chcesz uzyskać trójkołowiec Izh Planet typu trakcyjnego, lepiej użyć zębatek w stosunku 2: 1, tj. odpowiednio 50 i 25 zębów.
Widelec
Długość widelca zależy od Twojego projektu. Jeśli chcesz zrobić długi przedni widelec, ten wózek jest odpowiedni na płaskie drogi i długie przejażdżki. Bardziej agresywny styl jazdy będzie wymagał mniejszej długości. Rower trójkołowy z Izh, którego zdjęcia różnych modów można znaleźć na forach amatorskich, może nawet mieć bagażnik umieszczony nad przednim kołem. Oczywiście trójkołowce nie są konkurencyjne w stosunku do quadów pod względem zdolności przełajowych, ale w przypadku wycieczek do wiejskiego domu, ogrodu lub na ryby, zainwestowana praca zwróci się z odsetkami.
Silnik
Trójkołowy rower Izh zrób to sam jest wykonany na podstawie modelu Planet 3. W tym przypadku stosuje się natywny wał korbowy, generator, cewkę zapłonową o napięciu 6 woltów. Cechą typu konstrukcji nadwozia jest przeniesienie jednostki napędowej do tyłu, co przesuwa równowagę podczas jazdy. Co więcej, taki schemat determinuje wysoką charakterystykę zdolności przełajowej, sterowności, a w konsekwencji prędkości.
Podczas montażu silnika i tworzenia ramy warto zapewnić wygodny dostęp do miejsc wymagających częstej konserwacji. Wielu rzemieślników wykonuje szybko zwalniane sekcje ramy, aby móc dalej dostosowywać swojego trójkołowego żelaznego konia. Jeśli interesuje Cię, jak zrobić trójkołowiec z Izh i ile czasu i pieniędzy to zajmie, postaraj się uzyskać nie tylko rysunek projektowy, ale szczegółowy schemat i plan instalacji krok po kroku dla jednostek. Jeszcze lepiej, spójrz szczegółowe instrukcje i przegląd wideo!
Artykuł oparty na materiałach forum, link do źródła
Trochę informacji o karakacie, choć ze zdjęć wszystko jasno wynika, kamuto może jeszcze zainteresować. Silnik pochodzi z motocyklowej planety IZH, lewa osłona z wentylatorem z niesprawnego FDD. Standardowy sprzęt elektryczny został zastąpiony przez Voskhodovskoe, który nie wymaga baterii i jest znacznie bardziej niezawodny, ponieważ zamiast krzywek znajduje się czujnik hroll.
>
Dyferencjał UAZ i dwie długie półosie UAZ. Półosie są skrócone, ponieważ karakat karakat okazałby się bardzo szeroki. Rodzime piasty są wycinane i tłoczone z Moskwy, ponieważ koła wykonane są na bazie lżejszych moskiewskich dysków.
>
Tarcza koła motocyklowego jest nacięta na pół i na jej podstawie została wykonana tarcza do Bel-79. Generalnie wykonano dwa zestawy kół, jeden na bazie Bel-79 na błoto, drugi na komorach na bagna. Na koniec okazało się nieoczekiwane: koła komory okazały się nieco cięższe. W tym roku lato było suche, a fabryczne koła bez problemu przejechały przez bagna, komorowe nie zostały jeszcze „założone”.
>
>
Rama jest wzmocniona szalikami, na dole przy mocowaniu silnika oraz w okolicy mocowania widelca. Dla wytrzymałości w mocowanie widelca wkładana jest tuleja z brązu, ponieważ nawet bez takich obciążeń, jak na bagnach w pobliżu IZH, łamie łożyska w tym miejscu. Korpus wykonany z blachy aluminiowej i narożnika świetlnego z nitami:
>
Cena karakatu okazała się bardzo przyzwoita, ale to dlatego, że wiele trzeba było przerobić w trakcie pracy, ponieważ nie było doświadczenia w produkcji takich urządzeń. Po drodze rozwiązano również różne problemy techniczne. W projekcie używano głównie nowych części i materiałów, więc cena była wysoka. Urządzenie jest finalizowane w trakcie eksploatacji; do tej pory nie ma problemu. Poniżej znajduje się zdjęcie z produkcji tego pojazdu terenowego.
>
>
>
>
>
Zdolność karakata do jazdy w terenie jest doskonała, pędzi przez bagno tak, jak powinna, silnik ma wysoki moment obrotowy i nawet z obciążeniem pewnie pokonuje całe bagno terenowe. Bardzo zwrotny i dobrze kontrolowany, na pewno nie jak zwykły motocykl, ale całkiem normalny i nie twardy. Na północy regionu omskiego i Tiumeniu bardzo rzadko można zobaczyć czterokołowy karakat, trzykołowe są sprawdzone w czasie i są prostsze w konstrukcji niż czterokołowe, mniej żelaza i węzłów, które oznacza bardziej niezawodne.
A ten karakat, że tak powiem, jest prototypem i poprzednikiem tego karakatu.
>
Sprawdzenie wyporu karakatu, jak widać, trzyma się na wodzie i nie jest złe. Na rzece płynie nurt, więc związałem go liną, zwykle takie urządzenia mamy przy przeprawianiu się przez rzekę, przywiązany do motorówki i tak transportowany.
>
Zdjęcie Napęd na tylne koła od dołu
>
>
Zbudowanie i dopracowanie tego karakatu zajęło 63 000 rubli, ta cena wynikała z tego, że wszystko, czego potrzebowaliśmy do jego budowy, zostało zakupione jako nowe, nawet najmniejsze, praca tokarza i tak dalej. Silnik został uporządkowany przez wymianę tłoka, lewą osłonę z chłodzeniem kupili od osoby niepełnosprawnej i nie tylko.