नवंबर 2015 की शुरुआत में, जर्मन यूनियन फॉर टेक्निकल कंट्रोल एंड सुपरविजन (टीयूवी) ने जनता के सामने नवीनतम टीयूवी 2016 रेटिंग पेश की, जो दो साल से अधिक पुरानी कारों की विश्वसनीयता की डिग्री को दर्शाती है। परंपरा के अनुसार, प्रारंभ में, "सार्वजनिक रेटिंग" "TOP10-LAST10" प्रारूप में उपलब्ध है और 2016 तक इसका पूर्ण संस्करण प्रकाशित हो चुका है।
इसके ढांचे के भीतर, जर्मनी के विशेषज्ञों ने पांच आयु समूहों में लगभग 9 मिलियन कारों की तकनीकी स्थिति की जांच की (रिपोर्ट में कुल 223 लोकप्रिय मॉडल शामिल थे), जिसके बाद उन्होंने "लोहे के घोड़ों" के प्रतिशत की पहचान की जो "असफल" हुए तकनीकी समस्याओं की उपस्थिति के कारण पहली बार निरीक्षण करें।
आयु वर्ग में, मर्सिडीज-बेंज कारों ने बिना शर्त नेतृत्व किया, जिसने पूरे "सम्मान के आसन" पर कब्जा कर लिया। बी-क्लास हैचबैक ने पहला स्थान हासिल किया, जिसके मालिकों को केवल 2.8% मामलों में तकनीकी समस्याओं को ठीक करने के लिए सेवा केंद्रों से संपर्क करने की आवश्यकता पड़ी, इसके बाद क्रमश: 2.9% और 3.1% परिणामों के साथ जीएलके क्रॉसओवर और एसएलके रोडस्टर रहे। सबसे खराब स्थिति शेवरले स्पार्क (14.6%), फिएट 500 (14.1%) और फिएट पुंटो (13.3%) की है।
आयु वर्ग में, ऑडी A1 ने 5.7% के स्कोर के साथ सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, जिसने बीएमडब्ल्यू Z4 को 0.3% और ऑडी Q5 को 0.4% से बेहतर प्रदर्शन किया, जो क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। लेकिन यहां स्पष्ट रूप से बाहरी व्यक्ति डेसिया लोगान था, जो 28.1% मामलों में तकनीकी निरीक्षण पास करने में विफल रहा। फिएट पांडा और डेसिया सैंडेरो ने थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया - क्रमशः 23.3% और 22.8%।
श्रेणी में "हथेली" पॉर्श 911 को मिली, जिसमें "विवाह" का केवल 8.9% है। टोयोटा प्रियस 9.6% के स्कोर के साथ विश्वसनीयता में उससे थोड़ा कमतर था, और वोक्सवैगन गोल्फ प्लस तीसरे स्थान पर रहा, जिसे 10.3% मामलों में कार सेवाओं का दौरा करने के लिए मजबूर किया गया था। आप शेवरले मैटिज़, डेसिया लोगान और रेनॉल्ट कांगू के मालिकों से ईर्ष्या नहीं करेंगे, जिनकी कारों ने क्रमशः 34.6%, 32.9% और 31.4% स्कोर किया।
आयु वर्ग में, पोर्श 911 ने एक बार फिर उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, जिसमें केवल 11.7% मामलों में तकनीकी समस्याएं थीं। टोयोटा प्रियस 1.4% और माज़्दा एमएक्स-5 3.4% से पिछड़ गया। रेनॉल्ट कांगू और किआ सोरेंटो 35.1% "दोषपूर्ण" के साथ सबसे अविश्वसनीय कारें निकलीं, साथ ही रेनॉल्ट ट्विंगो 34.6% के साथ।
एक बार फिर, सेगमेंट में अग्रणी स्थान पोर्श 911 ने ले लिया, जिससे केवल 13.9% मामलों में इसके मालिकों को परेशानी हुई। "सिल्वर" 17.5% के स्कोर के साथ टोयोटा कोरोला वर्सो के पास गया, जबकि टोयोटा आरएवी4 को "कांस्य" - 18.7% से संतोष करना पड़ा। रेटिंग के विपरीत छोर पर, फिएट स्टाइलो, मर्सिडीज-बेंज एम-क्लास और फोर्ड गैलेक्सी क्रमशः 44.0%, 43.7% और 41.8% पंजीकृत हैं।
टीयूवी 2016 रिपोर्ट रूसी कार उत्साही लोगों के लिए बहुत मूल्यवान है, क्योंकि इसके ढांचे के भीतर जर्मन यूरोपीय विनिर्देश में कारों के साथ काम करते हैं, जो आमतौर पर (न्यूनतम बदलाव या बिल्कुल भी बदलाव के साथ) हमारे देश में बेचे जाते हैं।
# | ऑटोमोबाइल मॉडल | % ब्रेकडाउन | हजार कि.मी | पैमाना |
---|---|---|---|---|
1 | मर्सिडीज-बेंज बी | 2,8 | 41 | |
2 | मर्सिडीज-बेंज जीएलके | 2,9 | 52 | |
3 | मर्सिडीज-बेंज एसएलके | 3,1 | 29 | |
4 | मर्सिडीज-बेंज एमएल | 3,6 | 61 | |
5 | पोर्श 911 | 3,6 | 31 | |
6 | ऑडी Q5 | 3,7 | 60 | |
7 | मर्सिडीज-बेंज सी | 3,7 | 58 | |
8 | मर्सिडीज-बेंज ई कूप | 4,2 | 42 | |
9 | ऑडी A1 | 4,4 | 36 | |
10 | ऑडी A6 | 4,4 | 80 | |
11 | टोयोटा यारिस | 4,4 | 31 | |
12 | वोल्वो XC60 | 4,5 | 65 | |
13 | ऑडी टीटी | 4,6 | 36 | |
14 | मित्सुबिशी एएसएक्स | 4,8 | 46 | |
15 | टोयोटा वर्सो | 4,8 | 43 | |
16 | ऑडी ए4 | 4,9 | 76 | |
17 | ऑडी Q3 | 4,9 | 47 | |
18 | बीएमडब्ल्यू Z4 | 4,9 | 31 | |
19 | ऑडी A3 | 5,0 | 48 | |
20 | बीएमडब्ल्यू एक्स1 | 5,1 | 45 | |
21 | ऑडी A5 | 5,2 | 58 | |
22 | ओपल मेरिवा बी | 5,2 | 34 | |
23 | वोक्सवैगन ऊपर! | 5,2 | 31 | |
24 | मित्सुबिशी कोल्ट | 5,3 | 32 | |
25 | मर्सिडीज-बेंज ई | 5,5 | 82 | |
26 | टोयोटा एवेन्सिस | 5,6 | 50 | |
27 | माज़दा 2 | 5,7 | 29 | |
28 | माज़्दा 3 | 5,8 | 37 | |
29 | ओपल एस्ट्रा | 5,8 | 49 | |
30 | वोक्सवैगन ईओएस | 5,8 | 36 | |
31 | बीएमडब्ल्यू 3 | 5,9 | 49 | |
32 | वोक्सवैगन गोल्फ प्लस | 5,9 | 34 | |
33 | बीएमडब्ल्यू एक्स3 | 6,0 | 53 | |
34 | वोक्सवैगन पोलो | 6,0 | 37 | |
35 | छोटा | 6,1 | 33 | |
36 | निसान नोट | 6,1 | 36 | |
37 | फिएट पांडा | 6,2 | 27 | |
38 | किआ पिकान्टो | 6,3 | 29 | |
39 | ओपल ज़फीरा | 6,3 | 50 | |
40 | होंडा जैज़ | 6,4 | 31 | |
41 | मर्सिडीज-बेंज ए | 6,4 | 32 | |
42 | ओपल एजिला | 6,4 | 22 | |
43 | प्यूज़ो 208 | 6,4 | 31 | |
44 | वोल्वो S40/V50 | 6,4 | 58 | |
45 | हुंडई ix20 | 6,5 | 31 | |
46 | किआ वेन्गा | 6,5 | 32 | |
47 | स्कोडा रूमस्टर | 6,5 | 42 | |
48 | स्कोडा यति | 6,5 | 43 | |
49 | वोक्सवैगन गोल्फ | 6,6 | 50 | |
50 | बीएमडब्ल्यू 1 | 6,7 | 43 | |
51 | फोर्ड फोकस | 6,9 | 50 | |
52 | स्कोडा फैबिया | 6,9 | 39 | |
53 | रेनॉल्ट मोडस | 7,0 | 28 | |
54 | किआ रियो | 7,1 | 35 | |
55 | सीट अल्टिया | 7,1 | 47 | |
56 | वोल्वो S60/V60 | 7,1 | 60 | |
57 | ओपल कोर्सा | 7,2 | 33 | |
58 | सुजुकी SX4 | 7,2 | 35 | |
59 | फॉक्सवैगन बीटल | 7,2 | 33 | |
60 | निसान कश्काई | 7,3 | 44 | |
61 | स्मार्ट फॉरटू | 7,3 | 28 | |
62 | वोक्सवैगन टिगुआन | 7,3 | 48 | |
63 | शेवरले एविओ | 7,4 | 32 | |
64 | फोर्ड फीएस्टा | 7,4 | 34 | |
65 | फोर्ड कुगा | 7,4 | 49 | |
66 | सुजुकी स्विफ्ट | 7,4 | 34 | |
67 | बीएमडब्ल्यू 5 | 7,5 | 71 | |
68 | बीएमडब्ल्यू एक्स5 | 7,5 | 65 | |
69 | फोर्ड सी-मैक्स | 7,5 | 47 | |
70 | होंडा सिविक | 7,5 | 36 | |
71 | माज़दा 5 | 7,5 | 41 | |
72 | निसान ज्यूक | 7,5 | 36 | |
73 | टोयोटा ऑरिस | 7,5 | 37 | |
74 | वोक्सवैगन टौरेग | 7,5 | 66 | |
75 | स्कोडा सुपर्ब | 7,6 | 75 | |
76 | सीट इबीसा | 7,7 | 39 | |
77 | सुजुकी ग्रैंड विटारा | 7,8 | 41 | |
78 | टोयोटा आयगो | 7,8 | 33 | |
79 | हुंडई ix35 | 7,9 | 42 | |
80 | सीट एक्सियो | 7,9 | 63 | |
81 | टोयोटा RAV4 | 7,9 | 42 | |
82 | ह्युनडाई i10 | 8,0 | 28 | |
83 | हुंडई आई 20 | 8,1 | 32 | |
84 | रेनॉल्ट दर्शनीय | 8,1 | 43 | |
85 | वोक्सवैगन साइक्रोको | 8,2 | 42 | |
86 | मित्सुबिशी आउटलैंडर | 8,5 | 50 | |
87 | ओपल इन्सिग्निया | 8,6 | 65 | |
88 | प्यूज़ो 107 | 8,6 | 32 | |
89 | रेनॉल्ट लगुना | 8,6 | 63 | |
90 | सुजुकी जिम्नी | 8,6 | 29 | |
91 | होंडा सीआर-वी | 8,7 | 42 | |
92 | फोर्ड फ़्यूज़न | 8,8 | 29 | |
93 | निसान माइक्रा | 8,8 | 30 | |
94 | सीट लियोन | 9,0 | 46 | |
95 | वोक्सवैगन टूरन | 9,0 | 65 | |
96 | डेसिया सैंडेरो | 9,1 | 35 | |
97 | रेनॉल्ट ट्विन्गो | 9,1 | 31 | |
98 | रेनॉल्ट मेगन | 9,1 | 49 | |
99 | वोक्सवैगन पसाट | 9,1 | 83 | |
100 | माज़्दा 6 | 9,4 | 46 | |
101 | रेनॉल्ट क्लियो | 9,4 | 32 | |
102 | वोक्सवैगन पसाट सीसी | 9,4 | 64 | |
103 | वोक्सवैगन कैडी | 9,6 | 56 | |
104 | किआ सीड | 9,7 | 40 | |
105 | सिट्रोएन C4 | 9,8 | 43 | |
106 | किआ सोरेंटो | 9,8 | 54 | |
107 | अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा | 9,9 | 40 | |
108 | सिट्रोएन C1 | 9,9 | 32 | |
109 | प्यूज़ो 5008 | 10,0 | 53 | |
110 | वोल्वो V70 | 10,0 | 69 | |
111 | सिट्रोएन C3 | 10,1 | 37 | |
112 | हुंडई i30 | 10,1 | 44 | |
113 | स्कोडा ऑक्टेविया | 10,2 | 67 | |
114 | रेनॉल्ट कांगू | 10,3 | 45 | |
115 | सिट्रोएन C4 पिकासो | 10,4 | 50 | |
116 | सिट्रोएन सी3 पिकासो | 10,7 | 38 | |
117 | फोर्ड गैलेक्सी | 10,8 | 56 | |
118 | प्यूज़ो 308 | 10,9 | 46 | |
119 | सिट्रोएन बर्लिंगो | 12,0 | 49 | |
120 | वोक्सवैगन शरण | 12,1 | 68 | |
121 | डेसिया डस्टर | 12,2 | 46 | |
122 | फोर्ड एस-मैक्स | 12,2 | 68 | |
123 | वोक्सवैगन फॉक्स | 12,2 | 37 | |
124 | फोर्ड मोंडियो | 12,3 | 73 | |
125 | शेवरले कैप्टिवा | 12,4 | 47 | |
126 | किआ स्पोर्टेज | 12,4 | 44 | |
127 | डेसिया लोगान | 12,8 | 44 | |
128 | सिट्रोएन C5 | 13,0 | 64 | |
129 | फोर्ड का | 13,2 | 31 | |
130 | फिएट पुंटो | 13,3 | 36 | |
131 | फिएट 500 | 14,1 | 28 | |
132 | शेवरले स्पार्क | 14,6 | 31 |
संकट के बावजूद, रूस में मोटर वाहन उद्योग का विकास जारी है। हम सिर्फ नई कारों की बिक्री के बारे में ही नहीं, बल्कि इस्तेमाल किए गए मॉडलों के बारे में भी बात कर रहे हैं। तथ्य यह है कि बड़े शहरों के निवासियों ने यह समझ लिया है कि भारी ट्रैफिक जाम के बावजूद, सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अपने स्वयं के परिवहन का उपयोग करना बेहतर है।
कार चुनते समय भावी ड्राइवर कुछ विशेषताओं पर ध्यान देता है। उदाहरण के लिए, विनिर्देश, विफलता से पहले की सीमा, प्रारंभिक कीमत और भविष्य में प्रतिस्थापन भागों की लागत। लेकिन, इस लिस्ट में जो सबसे अहम बात है वो है विश्वसनीयता.
जैसा कि आप जानते हैं, 2015 में टोयोटा सबसे उच्च गुणवत्ता वाला और लोकप्रिय कार ब्रांड बन गया। इसकी श्रेष्ठता निर्विवाद है, साथ ही विश्वसनीयता भी। बेशक, कई लोगों ने वोक्सवैगन पर भरोसा किया, क्योंकि यह वह चिंता थी जिसने कई वर्षों तक नेतृत्व किया था, और यह इस सवाल का एकमात्र जवाब था कि "कार का कौन सा ब्रांड बेहतर है।" लेकिन, डीजल घोटाले ने रोक लगा दी, जिसके बारे में वे बात करना बंद नहीं करते, हालांकि छह महीने से अधिक समय बीत चुका है।
क्या जापानी वास्तव में रैंकिंग में शीर्ष स्थान के हकदार हैं? इस लेख में, हमने इस पर गौर करने का निर्णय लिया। तो, 2016 में कौन सा कार ब्रांड बेहतर है। साथ ही, लेख के अंत में हम आपको विभिन्न ब्रांडों की कारों की विश्वसनीयता के बारे में कुछ मिथक बताएंगे।
लागत के संदर्भ में, माज़्दा और फोर्ड की कारों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान ये काफी सस्ती हैं और इन्हें इस श्रेणी में कारों का सबसे अच्छा ब्रांड कहा जा सकता है।
इन मॉडलों की निर्माण गुणवत्ता काफी शिकायतों का कारण बनती है। लेकिन केबिन को सुसज्जित करने की दृष्टि से यह विकल्प सबसे स्वीकार्य नहीं है। यहां हर चीज़ बहुत दुर्लभ है. और मुद्दा यह नहीं है कि चिंताओं के डिजाइनर अच्छा काम नहीं करते हैं, बल्कि यह है कि ब्रांडों का निदेशालय क्लासिक्स को प्राथमिकता देता है। यह सब उल्लिखित कारों के उच्चतम तकनीकी मानकों द्वारा कवर किया गया है।
चलिए होंडा की ओर चलते हैं। इस ब्रांड की कारों का लुक बेहतरीन होता है। वे शैली और दृढ़ता के प्रेमियों के लिए उपयुक्त हैं। जापानी कारों की गति और विश्वसनीयता सभी संदेह के घेरे में हैं। बेशक, सैलून में कार की कीमत सेगमेंट मॉडल की तुलना में थोड़ी अधिक होगी, लेकिन पार्ट्स और ईंधन की खपत काफी सस्ती होगी।
खैर, Hyundai और KIA की कारों का जिक्र न करना असंभव है। उत्कृष्ट विश्वसनीयता के साथ, वे काफी सस्ते हैं। इसके अलावा, न केवल प्रारंभिक खरीद के दौरान, बल्कि आगे के संचालन के दौरान भी। सैलून की स्टाइलिश उपस्थिति और तकनीकी उपकरण युवा खरीदारों को आकर्षित करते हैं। और, हालांकि चिंताओं को "कारों के सर्वोत्तम ब्रांडों" की रेटिंग में शामिल किया गया है, वे नेताओं तक नहीं पहुंचते हैं। अतिरिक्त सहायक उपकरण की कमी के मामले में भी कुछ कमियां हैं, लेकिन हर चीज की भरपाई हैंडलिंग और गतिशीलता जैसे बड़े फायदों से होती है।
वोक्सवैगन की कारों के बारे में कुछ शब्द
2016 तक फॉक्सवैगन की कारों को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ माना जाता था। 2015 में डीजल घोटाला हुआ था, जिसका जिक्र हम ऊपर कर चुके हैं. लेकिन, तथ्य यह है कि मॉडलों की तकनीकी विशेषताएं अभी भी उत्कृष्ट हैं (यदि आप गैसोलीन इकाई को प्राथमिकता देते हैं, ताकि इसे जोखिम में न डालें)।
जर्मन चिंता की कारें ध्यान देने योग्य हैं, और यदि आप सोच रहे हैं कि कौन सी कार बेहतर है, तो उन पर करीब से नज़र डालें। वे इंटीरियर डिज़ाइन के मामले में आरामदायक हैं, तकनीकी डेटा में उत्तम हैं और अपनी हैंडलिंग में बेजोड़ हैं। आप किसी भी मूल्य सीमा और बॉडी टाइप की कार चुन सकते हैं। सेडान, मिनीवैन और एसयूवी उनके आकार की परवाह किए बिना उत्कृष्ट गतिशीलता से प्रतिष्ठित हैं। वे शहर और राजमार्ग दोनों के लिए उत्कृष्ट वाहन हैं।
कंपनी के विशेषज्ञ मशीनों की उपस्थिति और उनके तकनीकी डेटा में लगातार सुधार कर रहे हैं। आधुनिक प्रौद्योगिकियों की नवीनतम प्रगतिशील नवीनताएँ केबिन में दिखाई देती हैं। यहां सुरक्षा का मुद्दा भी सर्वोच्च स्तर पर है.
टोयोटा की कारों के फायदे
चूंकि टोयोटा को सर्वश्रेष्ठ कार ब्रांड के रूप में मान्यता दी गई थी, इसलिए इस रेटिंग में इसे दरकिनार करना असंभव है। चिंता की लाइन खरीदने से, आपको कार के रखरखाव, हैंडलिंग और उपस्थिति के साथ समस्याओं का पता नहीं चलेगा।
सड़क पर आप आत्मविश्वास महसूस करेंगे। वहीं, कार लगभग सभी काम ड्राइवर की मदद के बिना ही कर लेती है। नए मॉडल क्षेत्र की निगरानी करते हैं, आपको निकटतम परिवहन, सड़क पर लेन, मोड़ की संभावना और यहां तक कि कवरेज के प्रकार के बारे में जानकारी देते हैं।
स्पेयर पार्ट्स की खोज में अधिक समय नहीं लगेगा, क्योंकि उन्हें किसी भी आउटलेट पर खरीदा जा सकता है। आप खरीदारी के बाद अगले 10 वर्षों में सेवा रखरखाव के बारे में नहीं सोच सकते।
जापानी कारों का उपयोग करना आसान, विश्वसनीय और आरामदायक है। यह चिंता अच्छे कारणों से अन्य सभी कंपनियों के सिर पर रखी गई है। आख़िरकार, असेंबली लाइन से लुढ़कने वाली हर कार कला और इंजीनियरिंग का एक नमूना है।
यह निर्धारित करते समय कि 2016 में किस ब्रांड की कारों को सर्वश्रेष्ठ माना जा सकता है, यह एक निश्चित सिद्धांत पर ध्यान देने योग्य है। अधिकांश भविष्य के ड्राइवर सोचते हैं कि आधुनिक कारें उतनी विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली नहीं हैं जितनी पहले हुआ करती थीं। इसके अलावा, जापानियों को अस्थिर कहा जाता है, और सस्ती कारें "गंदगी में हस्तक्षेप करती हैं।"
सबसे पहले, कि कारें बेहतर हुआ करती थीं। एक राय है कि कंपनियों ने कम गुणवत्ता वाले घटकों का उपयोग करना शुरू कर दिया है। कथित तौर पर, पार्ट्स तीसरी दुनिया के देशों से खरीदे जाते हैं। लेकिन, वे एक तथ्य को ध्यान में नहीं रखते हैं - चीनी कंपनियां वैश्विक कंपनियों के समान गुणवत्ता के स्पेयर पार्ट्स बना सकती हैं। उदाहरण के लिए, फुयाओ ग्लास उद्योग, जो भागों का दूसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता बन गया। यह वोक्सवैगन और टोयोटा के लिए घटकों का सबसे बड़ा निर्माता है।
वहीं, आधुनिक आंकड़े बताते हैं कि कारें पहले की तुलना में अधिक विश्वसनीय हो गई हैं। प्रत्येक 100 मर्सिडीज इंजन के लिए, केवल एक ब्रेकडाउन होता है। सामान्य तौर पर, स्पेयर पार्ट्स अब अधिक समय तक गतिशील ड्राइविंग का सामना करते हैं, और यहां तक कि 300 हजार किलोमीटर की दौड़ भी उनके लिए भयानक नहीं है। ये सब कंपनी पर निर्भर करता है.
वैसे, हम आपके ध्यान में विश्वसनीयता के मामले में शीर्ष सबसे खराब कारों की ओर लाते हैं जो आपको प्रयुक्त कार बाजार में मिल सकती हैं। यह सूची वारंटी डायरेक्ट द्वारा 2014 में संकलित की गई थी और आज तक इसमें कोई बदलाव नहीं हुआ है। दुर्भाग्य से, कई लोगों के लिए यह चौंकाने वाला और अजीब होगा। आख़िरकार, इसका आधा हिस्सा जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के मॉडलों से बना है, जो कभी प्रमुख थे। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, जो है - वह है। तो, रेटिंग स्वयं:
- ऑडी आरएस6 (2002-2011);
- बीएमडब्ल्यू एम5 (2004-2011);
- मर्सिडीज-बेंज एसएल (2002-2012);
- मर्सिडीज-बेंज वियानो (1996-2004);
- मर्सिडीज-बेंज सीएल (2000-2007);
- ऑडी ए6 ऑलरोड (2000-2005);
- बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी (2003-2012);
- पोर्श 911 (2001-2006);
- रेंज रोवर (2002-2012);
- सिट्रोएन एक्सएम (1994-2000)।
किस ब्रांड की कार खरीदनी है, यह तय करते समय इस बात का ध्यान रखें। आगे, हम इस बारे में बात करना चाहते हैं कि कुछ लोग जापानी ब्रांडों को विश्वसनीय मानते हैं। आइए इसे एक उदाहरण के साथ दिखाते हैं। जापान के राजदूत, जो हाल ही में रूस आए थे, बारी-बारी से लेक्सस और मर्सिडीज कारों में चले। इसका कारण एक कार का निजी तौर पर खराब होना था। और यह मर्सिडीज के बारे में नहीं है. बेशक, टोयोटा की कारों को हाल ही में "ठीक" करना शुरू किया गया है, लेकिन हाल के वर्षों में कई बड़े पैमाने पर रिकॉल हुए हैं।
खैर, यह भी उल्लेखनीय है कि सस्ती कारें प्रीमियम कारों से बदतर नहीं हो सकतीं। यह सब आपकी कार चलाने की क्षमता पर निर्भर करता है। हाल ही में, कुछ छोटी कारें अपने आराम के मामले में लंबे समय से अग्रणी बनी हुई हैं। अगर आपको उनकी शक्ल पसंद नहीं है तो यह दूसरी बात है। हालाँकि, टोयोटा प्रियस, माज़्दा 2 और टोयोटा ऑरिस जैसे मॉडल उत्कृष्ट तकनीकी डेटा और एक अद्वितीय बॉडी शेप के साथ निर्मित होते हैं जो अधिकांश उपभोक्ताओं के लिए उपयुक्त होते हैं। इसलिए, यह सोचते समय कि किस ब्रांड की कार खरीदना बेहतर है, केवल अपने स्वाद के अनुसार निर्देशित रहें।
एक चीनी कहावत है: "हजारों मील की यात्रा एक कदम से शुरू होती है".
एक मोटर चालक के लिए कार का विश्वसनीय ब्रांड चुनना वाहन खरीदने में केवल एक कदम है, लेकिन शायद यह सबसे महत्वपूर्ण है। आख़िरकार, बार-बार ख़राब होने वाली कार चलाने का मतलब न केवल खुद को, बल्कि यात्रियों और यहां तक कि पैदल चलने वालों को भी खतरे में डालना है। यही कारण है कि जर्मन तकनीकी नियंत्रण संगठन TÜV रीनलैंड (TUV), दुनिया भर में 800 से अधिक शाखाओं के साथ, पहचान करने के लिए एक वार्षिक अध्ययन आयोजित करता है सबसे विश्वसनीय कारें.
2-3 साल की श्रेणी में सबसे विश्वसनीय कारों की रैंकिंग में स्वर्ण मर्सिडीज बी क्लास को प्रदान किया गया। प्रशंसा करने में कंजूस रहने वाले जर्मनों के लिए जो अच्छा है, वही इस मामले में रूसियों के लिए भी अच्छा है। यह यात्री कार उन लोगों के लिए अनुशंसित की जा सकती है जो रूस के लिए सबसे विश्वसनीय कार की तलाश में हैं।
4-5 वर्ष समूह में द्वितीयक बाज़ार में सबसे विश्वसनीय कार ऑडी A1 है। जर्मन कंपनी पोर्शे और जापानी टोयोटा की कारों को 2016 में सबसे विश्वसनीय कारों में पहला और दूसरा स्थान मिला (कारों की रेटिंग छह से सात, आठ से नौ और दस से ग्यारह साल तक)।
टीयूवी अध्ययन में नेताओं और बाहरी लोगों की सूची इस प्रकार है।
2-3 साल पुरानी कारों की विश्वसनीयता रेटिंग टीयूवी रिपोर्ट 2016
# | ऑटोमोबाइल मॉडल | % ब्रेकडाउन | हजार कि.मी |
---|---|---|---|
1 | मर्सिडीज-बेंज बी | 2,8 | 41 |
2 | मर्सिडीज-बेंज जीएलके | 2,9 | 52 |
3 | मर्सिडीज-बेंज एसएलके | 3,1 | 29 |
4 | मर्सिडीज-बेंज एमएल | 3,6 | 61 |
5 | पोर्श 911 | 3,6 | 31 |
6 | ऑडी Q5 | 3,7 | 60 |
7 | मर्सिडीज-बेंज सी | 3,7 | 58 |
8 | मर्सिडीज-बेंज ई कूप | 4,2 | 42 |
9 | ऑडी A1 | 4,4 | 36 |
10 | ऑडी A6 | 4,4 | 80 |
11 | टोयोटा यारिस | 4,4 | 31 |
12 | वोल्वो XC60 | 4,5 | 65 |
13 | ऑडी टीटी | 4,6 | 36 |
14 | मित्सुबिशी एएसएक्स | 4,8 | 46 |
15 | टोयोटा वर्सो | 4,8 | 43 |
16 | ऑडी ए4 | 4,9 | 76 |
17 | ऑडी Q3 | 4,9 | 47 |
18 | बीएमडब्ल्यू Z4 | 4,9 | 31 |
19 | ऑडी A3 | 5,0 | 48 |
20 | बीएमडब्ल्यू एक्स1 | 5,1 | 45 |
21 | ऑडी A5 | 5,2 | 58 |
22 | ओपल मेरिवा बी | 5,2 | 34 |
23 | वोक्सवैगन ऊपर! | 5,2 | 31 |
24 | मित्सुबिशी कोल्ट | 5,3 | 32 |
25 | मर्सिडीज-बेंज ई | 5,5 | 82 |
26 | टोयोटा एवेन्सिस | 5,6 | 50 |
27 | माज़दा 2 | 5,7 | 29 |
28 | माज़्दा 3 | 5,8 | 37 |
29 | ओपल एस्ट्रा | 5,8 | 49 |
30 | वोक्सवैगन ईओएस | 5,8 | 36 |
31 | बीएमडब्ल्यू 3 | 5,9 | 49 |
32 | वोक्सवैगन गोल्फ प्लस | 5,9 | 34 |
33 | बीएमडब्ल्यू एक्स3 | 6,0 | 53 |
34 | वोक्सवैगन पोलो | 6,0 | 37 |
35 | छोटा | 6,1 | 33 |
36 | निसान नोट | 6,1 | 36 |
37 | फिएट पांडा | 6,2 | 27 |
38 | किआ पिकान्टो | 6,3 | 29 |
39 | ओपल ज़फीरा | 6,3 | 50 |
40 | होंडा जैज़ | 6,4 | 31 |
41 | मर्सिडीज-बेंज ए | 6,4 | 32 |
42 | ओपल एजिला | 6,4 | 22 |
43 | प्यूज़ो 208 | 6,4 | 31 |
44 | वोल्वो S40/V50 | 6,4 | 58 |
45 | हुंडई ix20 | 6,5 | 31 |
46 | किआ वेन्गा | 6,5 | 32 |
47 | स्कोडा रूमस्टर | 6,5 | 42 |
48 | स्कोडा यति | 6,5 | 43 |
49 | वोक्सवैगन गोल्फ | 6,6 | 50 |
50 | बीएमडब्ल्यू 1 | 6,7 | 43 |
51 | फोर्ड फोकस | 6,9 | 50 |
52 | स्कोडा फैबिया | 6,9 | 39 |
53 | रेनॉल्ट मोडस | 7,0 | 28 |
54 | किआ रियो | 7,1 | 35 |
55 | सीट अल्टिया | 7,1 | 47 |
56 | वोल्वो S60/V60 | 7,1 | 60 |
57 | ओपल कोर्सा | 7,2 | 33 |
58 | सुजुकी SX4 | 7,2 | 35 |
59 | फॉक्सवैगन बीटल | 7,2 | 33 |
60 | निसान कश्काई | 7,3 | 44 |
61 | स्मार्ट फॉरटू | 7,3 | 28 |
62 | वोक्सवैगन टिगुआन | 7,3 | 48 |
63 | शेवरले एविओ | 7,4 | 32 |
64 | फोर्ड फीएस्टा | 7,4 | 34 |
65 | फोर्ड कुगा | 7,4 | 49 |
66 | सुजुकी स्विफ्ट | 7,4 | 34 |
67 | बीएमडब्ल्यू 5 | 7,5 | 71 |
68 | बीएमडब्ल्यू एक्स5 | 7,5 | 65 |
69 | फोर्ड सी-मैक्स | 7,5 | 47 |
70 | होंडा सिविक | 7,5 | 36 |
71 | माज़दा 5 | 7,5 | 41 |
72 | निसान ज्यूक | 7,5 | 36 |
73 | टोयोटा ऑरिस | 7,5 | 37 |
74 | वोक्सवैगन टौरेग | 7,5 | 66 |
75 | स्कोडा सुपर्ब | 7,6 | 75 |
76 | सीट इबीसा | 7,7 | 39 |
77 | सुजुकी ग्रैंड विटारा | 7,8 | 41 |
78 | टोयोटा आयगो | 7,8 | 33 |
79 | हुंडई ix35 | 7,9 | 42 |
80 | सीट एक्सियो | 7,9 | 63 |
81 | टोयोटा RAV4 | 7,9 | 42 |
82 | ह्युनडाई i10 | 8,0 | 28 |
83 | हुंडई आई 20 | 8,1 | 32 |
84 | रेनॉल्ट दर्शनीय | 8,1 | 43 |
85 | वोक्सवैगन साइक्रोको | 8,2 | 42 |
86 | मित्सुबिशी आउटलैंडर | 8,5 | 50 |
87 | ओपल इन्सिग्निया | 8,6 | 65 |
88 | प्यूज़ो 107 | 8,6 | 32 |
89 | रेनॉल्ट लगुना | 8,6 | 63 |
90 | सुजुकी जिम्नी | 8,6 | 29 |
91 | होंडा सीआर-वी | 8,7 | 42 |
92 | फोर्ड फ़्यूज़न | 8,8 | 29 |
93 | निसान माइक्रा | 8,8 | 30 |
94 | सीट लियोन | 9,0 | 46 |
95 | वोक्सवैगन टूरन | 9,0 | 65 |
96 | डेसिया सैंडेरो | 9,1 | 35 |
97 | रेनॉल्ट ट्विन्गो | 9,1 | 31 |
98 | रेनॉल्ट मेगन | 9,1 | 49 |
99 | वोक्सवैगन पसाट | 9,1 | 83 |
100 | माज़्दा 6 | 9,4 | 46 |
101 | रेनॉल्ट क्लियो | 9,4 | 32 |
102 | वोक्सवैगन पसाट सीसी | 9,4 | 64 |
103 | वोक्सवैगन कैडी | 9,6 | 56 |
104 | किआ सीड | 9,7 | 40 |
105 | सिट्रोएन C4 | 9,8 | 43 |
106 | किआ सोरेंटो | 9,8 | 54 |
107 | अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा | 9,9 | 40 |
108 | सिट्रोएन C1 | 9,9 | 32 |
109 | प्यूज़ो 5008 | 10,0 | 53 |
110 | वोल्वो V70 | 10,0 | 69 |
111 | सिट्रोएन C3 | 10,1 | 37 |
112 | हुंडई i30 | 10,1 | 44 |
113 | स्कोडा ऑक्टेविया | 10,2 | 67 |
114 | रेनॉल्ट कांगू | 10,3 | 45 |
115 | सिट्रोएन C4 पिकासो | 10,4 | 50 |
116 | सिट्रोएन सी3 पिकासो | 10,7 | 38 |
117 | फोर्ड गैलेक्सी | 10,8 | 56 |
118 | प्यूज़ो 308 | 10,9 | 46 |
119 | सिट्रोएन बर्लिंगो | 12,0 | 49 |
120 | वोक्सवैगन शरण | 12,1 | 68 |
121 | डेसिया डस्टर | 12,2 | 46 |
122 | फोर्ड एस-मैक्स | 12,2 | 68 |
123 | वोक्सवैगन फॉक्स | 12,2 | 37 |
124 | फोर्ड मोंडियो | 12,3 | 73 |
125 | शेवरले कैप्टिवा | 12,4 | 47 |
126 | किआ स्पोर्टेज | 12,4 | 44 |
127 | डेसिया लोगान | 12,8 | 44 |
128 | सिट्रोएन C5 | 13,0 | 64 |
129 | फोर्ड का | 13,2 | 31 |
130 | फिएट पुंटो | 13,3 | 36 |
131 | फिएट 500 | 14,1 | 28 |
132 | शेवरले स्पार्क | 14,6 | 31 |
4-5 साल पुरानी कारों की विश्वसनीयता रेटिंग टीयूवी रिपोर्ट 2016
# | ऑटोमोबाइल मॉडल | % ब्रेकडाउन | हजार कि.मी |
---|---|---|---|
1 | ऑडी A1 | 5,7 | 47 |
2 | बीएमडब्ल्यू Z4 | 6,0 | 49 |
3 | ऑडी Q5 | 6,1 | 88 |
4 | पोर्श 911 | 6,2 | 45 |
5 | बीएमडब्ल्यू एक्स1 | 7,2 | 65 |
6 | ऑडी टीटी | 7,5 | 57 |
7 | मर्सिडीज-बेंज जीएलके | 7,5 | 75 |
8 | ओपल मेरिवा | 7,5 | 47 |
9 | माज़्दा 3 | 7,6 | 58 |
10 | माज़दा 2 | 7,8 | 52 |
11 | बीएमडब्ल्यू 5 | 7,9 | 84 |
12 | मर्सिडीज-बेंज ई कूप | 8,2 | 61 |
13 | टोयोटा एवेन्सिस | 8,2 | 77 |
14 | वोल्वो XC60 | 8,2 | 93 |
15 | ऑडी A5 | 8,3 | 79 |
16 | वोक्सवैगन गोल्फ प्लस | 8,3 | 53 |
17 | मर्सिडीज-बेंज ई | 8,4 | 104 |
18 | ऑडी A3 | 8,5 | 70 |
19 | ऑडी ए4 | 8,5 | 94 |
20 | मर्सिडीज-बेंज एसएलके | 8,8 | 46 |
21 | टोयोटा यारिस | 8,9 | 53 |
22 | टोयोटा प्रियस | 8,9 | 65 |
23 | होंडा सीआर-वी | 9,2 | 62 |
24 | किआ वेन्गा | 9,5 | 53 |
25 | मर्सिडीज-बेंज सी | 9,5 | 78 |
26 | ओपल एजिला | 9,5 | 40 |
27 | वोक्सवैगन पोलो | 9,5 | 54 |
28 | टोयोटा RAV4 | 9,6 | 64 |
29 | वोक्सवैगन गोल्फ | 9,7 | 68 |
30 | ऑडी A6 | 9,8 | 113 |
31 | माज़्दा एमएक्स-5 | 9,8 | 41 |
32 | टोयोटा वर्सो | 9,8 | 66 |
33 | फोर्ड कुगा | 10,0 | 76 |
34 | स्कोडा यति | 10,1 | 70 |
35 | वोक्सवैगन ईओएस | 10,1 | 58 |
36 | माज़्दा 6 | 10,2 | 75 |
37 | हुंडई ix35 | 10,4 | 64 |
38 | ओपल एस्ट्रा | 10,6 | 58 |
39 | बीएमडब्ल्यू 3 | 10,7 | 83 |
40 | फोर्ड फ़्यूज़न | 10,7 | 47 |
41 | छोटा | 10,7 | 54 |
42 | फोर्ड सी-मैक्स | 10,8 | 68 |
43 | होंडा सिविक | 10,9 | 59 |
44 | निसान माइक्रा | 11,0 | 51 |
45 | स्कोडा सुपर्ब | 11,0 | 93 |
46 | मित्सुबिशी कोल्ट | 11,1 | 53 |
47 | ओपल इन्सिग्निया | 11,1 | 86 |
48 | बीएमडब्ल्यू 1 | 11,2 | 68 |
49 | सीट एक्सियो | 11,2 | 88 |
50 | स्मार्ट फॉरटू | 11,2 | 44 |
51 | मर्सिडीज-बेंज बी | 11,5 | 60 |
52 | मर्सिडीज-बेंज ए | 11,6 | 51 |
53 | रेनॉल्ट दर्शनीय | 11,6 | 68 |
54 | रेनॉल्ट लगुना | 11,8 | 84 |
55 | होंडा जैज़ | 11,9 | 51 |
56 | होंडा एकॉर्ड | 11,9 | 66 |
57 | टोयोटा ऑरिस | 11,9 | 55 |
58 | स्कोडा रूमस्टर | 12,1 | 64 |
59 | टोयोटा आयगो | 12,1 | 50 |
60 | वोक्सवैगन टूरन | 12,2 | 84 |
61 | सुजुकी SX4 | 12,3 | 57 |
62 | सीट अल्टिया | 12,4 | 66 |
63 | बीएमडब्ल्यू एक्स5 | 12,6 | 102 |
64 | फोर्ड फीएस्टा | 12,6 | 56 |
65 | प्यूज़ो 107 | 12,6 | 48 |
66 | वोल्वो V70 | 12,6 | 105 |
67 | शेवरले स्पार्क | 12,7 | 42 |
68 | स्कोडा ऑक्टेविया | 12,9 | 85 |
69 | वोक्सवैगन कैडी | 12,9 | 80 |
70 | सिट्रोएन C1 | 13,0 | 51 |
71 | निसान नोट | 13,0 | 59 |
72 | स्कोडा फैबिया | 13,0 | 57 |
73 | मित्सुबिशी आउटलैंडर | 13,1 | 73 |
74 | वोक्सवैगन टिगुआन | 13,1 | 71 |
75 | वोल्वो S40/V50 | 13,3 | 89 |
76 | सुजुकी ग्रैंड विटारा | 13,4 | 63 |
77 | वोक्सवैगन साइक्रोको | 13,4 | 67 |
78 | डेसिया डस्टर | 13,5 | 59 |
79 | सीट लियोन | 13,8 | 70 |
80 | वोक्सवैगन न्यू बीटल | 13,9 | 52 |
81 | माज़दा 5 | 14,1 | 73 |
82 | मर्सिडीज-बेंज एमएल | 14,1 | 98 |
83 | निसान कश्काई | 14,1 | 68 |
84 | ओपल कोर्सा | 14,1 | 53 |
85 | सीट इबीसा | 14,3 | 61 |
86 | वोक्सवैगन पसाट सीसी | 14,3 | 88 |
87 | हुंडई i30 | 14,4 | 66 |
88 | सुजुकी स्विफ्ट | 14,4 | 55 |
89 | ओपल ज़फीरा | 14,5 | 77 |
90 | रेनॉल्ट मेगन | 14,5 | 67 |
91 | प्यूज़ो 5008 | 14,6 | 78 |
92 | रेनॉल्ट मोडस | 15,0 | 46 |
93 | फोर्ड फोकस | 15,1 | 75 |
94 | फोर्ड एस-मैक्स | 15,1 | 95 |
95 | हुंडई आई10 | 15,3 | 46 |
96 | प्यूज़ो 308 | 15,4 | 68 |
97 | सिट्रोएन C4 पिकासो | 15,6 | 75 |
98 | फोर्ड का | 15,6 | 48 |
99 | वोक्सवैगन पसाट | 15,6 | 108 |
100 | सिट्रोएन C5 | 15,7 | 92 |
101 | किआ सीड | 15,7 | 66 |
102 | सुजुकी जिम्नी | 15,8 | 47 |
103 | सिट्रोएन C3 | 16,1 | 55 |
104 | हुंडई आई 20 | 16,1 | 52 |
105 | बीएमडब्ल्यू एक्स3 | 16,4 | 84 |
106 | फोर्ड मोंडियो | 16,7 | 97 |
107 | फिएट 500 | 17,0 | 47 |
108 | सिट्रोएन बर्लिंगो | 17,1 | 75 |
109 | किआ स्पोर्टेज | 17,1 | 65 |
110 | फोर्ड गैलेक्सी | 17,3 | 98 |
111 | प्यूज़ो 207 | 17,5 | 54 |
112 | सिट्रोएन सी3 पिकासो | 17,6 | 61 |
113 | सिट्रोएन C2 | 18,4 | 52 |
114 | रेनॉल्ट ट्विन्गो | 18,6 | 48 |
115 | वोक्सवैगन फॉक्स | 19,1 | 50 |
116 | फिएट ब्रावो | 19,2 | 66 |
117 | रेनॉल्ट क्लियो | 19,6 | 55 |
118 | किआ पिकान्टो | 19,8 | 48 |
119 | वोक्सवैगन शरण | 20,2 | 89 |
120 | फिएट पुंटो | 20,5 | 59 |
121 | शेवरले कैप्टिवा | 20,6 | 75 |
122 | शेवरले एविओ | 21,3 | 55 |
123 | सिट्रोएन C4 | 21,7 | 65 |
124 | रेनॉल्ट कांगू | 22,2 | 67 |
125 | डेसिया सैंडेरो | 22,8 | 56 |
126 | फिएट पांडा | 23,3 | 49 |
127 | डेसिया लोगान | 28,1 | 73 |
6-7 वर्ष पुराने वाहनों के लिए टीयूवी 2016 की विश्वसनीयता रेटिंग
# | ऑटोमोबाइल मॉडल | % ब्रेकडाउन | हजार कि.मी |
---|---|---|---|
1 | पोर्श 911 | 8,9 | 56 |
2 | टोयोटा प्रियस | 9,6 | 89 |
3 | वोक्सवैगन गोल्फ प्लस | 10,3 | 80 |
4 | ऑडी टीटी | 11,1 | 80 |
5 | टोयोटा ऑरिस | 12,0 | 79 |
6 | टोयोटा यारिस | 12,6 | 73 |
7 | माज़दा 2 | 12,9 | 69 |
8 | ओपल इन्सिग्निया | 13,2 | 89 |
8 | वोक्सवैगन ईओएस | 13,2 | 81 |
10 | मर्सिडीज-बेंज एसएलके | 13,3 | 62 |
11 | टोयोटा कोरोला वर्सो | 13,6 | 99 |
12 | ऑडी ए4 | 13,8 | 111 |
12 | फोर्ड कुगा | 13,8 | 96 |
14 | फोर्ड फ़्यूज़न | 14,0 | 71 |
15 | माज़्दा एमएक्स-5 | 14,1 | 59 |
15 | वोक्सवैगन गोल्फ | 14,1 | 99 |
17 | मर्सिडीज-बेंज सी | 14,3 | 95 |
18 | होंडा सीआर-वी | 14,4 | 94 |
19 | वोक्सवैगन टिगुआन | 14,6 | 97 |
20 | माज़्दा 6 | 14,7 | 90 |
21 | प्यूज़ो 107 | 14,8 | 67 |
22 | ऑडी A3 | 14,9 | 100 |
23 | ओपल एजिला | 15,2 | 55 |
24 | स्मार्ट फॉरटू | 15,3 | 60 |
25 | टोयोटा आयगो | 15,4 | 68 |
25 | वोक्सवैगन टूरन | 15,4 | 118 |
27 | फोर्ड फीएस्टा | 15,5 | 73 |
27 | मर्सिडीज-बेंज सीएलके | 15,5 | 79 |
29 | ऑडी A5 | 15,7 | 113 |
29 | मर्सिडीज-बेंज ए | 15,7 | 75 |
31 | फोर्ड फोकस सी-मैक्स | 15,9 | 90 |
32 | होंडा जैज़ | 16,0 | 70 |
33 | छोटा | 16,2 | 76 |
34 | मर्सिडीज-बेंज बी | 16,3 | 81 |
35 | सिट्रोएन C1 | 16,5 | 71 |
36 | टोयोटा एवेन्सिस | 16,6 | 111 |
37 | सीट अल्टिया | 16,7 | 97 |
37 | सुजुकी SX4 | 16,7 | 78 |
39 | होंडा सिविक | 16,8 | 87 |
39 | वोक्सवैगन न्यू बीटल | 16,8 | 70 |
41 | बीएमडब्ल्यू 3 | 16,9 | 109 |
42 | टोयोटा RAV4 | 17,1 | 93 |
43 | वोल्वो V70 | 17,2 | 136 |
44 | बीएमडब्ल्यू 1 | 17,5 | 91 |
44 | वोक्सवैगन टौरेग | 17,5 | 125 |
46 | मित्सुबिशी कोल्ट | 17,7 | 74 |
46 | वोक्सवैगन कैडी | 17,7 | 113 |
48 | फोर्ड एस-मैक्स | 17,8 | 127 |
48 | हुंडई गेट्ज़ | 17,8 | 73 |
50 | बीएमडब्ल्यू 5 | 17,9 | 134 |
50 | ओपल कोर्सा | 17,9 | 74 |
50 | ओपल एस्ट्रा | 17,9 | 97 |
53 | सुजुकी ग्रैंड विटारा | 18,3 | 89 |
54 | बीएमडब्ल्यू एक्स5 | 18,4 | 125 |
54 | ओपल मेरिवा | 18,4 | 70 |
56 | ऑडी A6 | 18,5 | 146 |
56 | बीएमडब्ल्यू एक्स3 | 18,5 | 108 |
58 | निसान माइक्रा | 18,8 | 69 |
59 | फोर्ड मोंडियो | 18,9 | 118 |
60 | माज़्दा 3 | 19,0 | 82 |
61 | स्कोडा ऑक्टेविया | 19,1 | 121 |
61 | वोक्सवैगन पसाट सीसी | 19,1 | 104 |
63 | रेनॉल्ट लगुना | 19,2 | 104 |
63 | वोल्वो S40/V50 | 19,2 | 117 |
65 | सुजुकी जिम्नी | 19,3 | 67 |
66 | मर्सिडीज-बेंज एमएल | 19,4 | 126 |
67 | ओपल ज़फीरा | 19,5 | 107 |
68 | सिट्रोएन C5 | 19,8 | 113 |
68 | फोर्ड फोकस | 19,8 | 96 |
68 | हुंडई i30 | 19,8 | 86 |
71 | सीट इबीसा | 19,9 | 76 |
71 | वोक्सवैगन पसाट | 19,9 | 145 |
73 | मित्सुबिशी आउटलैंडर | 20,0 | 106 |
74 | रेनॉल्ट मोडस | 20,2 | 67 |
74 | सीट लियोन | 20,2 | 100 |
76 | स्कोडा फैबिया | 20,5 | 78 |
77 | सिट्रोएन C4 पिकासो | 20,8 | 101 |
77 | होंडा एकॉर्ड | 20,8 | 106 |
77 | निसान नोट | 20,8 | 82 |
80 | प्यूज़ो 308 | 21,1 | 87 |
81 | फोर्ड गैलेक्सी | 21,3 | 130 |
82 | निसान कश्काई | 21,5 | 90 |
83 | किआ सीड | 22,0 | 95 |
83 | सुजुकी स्विफ्ट | 22,0 | 74 |
85 | वोक्सवैगन पोलो | 22,2 | 77 |
86 | स्कोडा रूमस्टर | 22,5 | 92 |
87 | रेनॉल्ट क्लियो | 22,9 | 76 |
88 | सिट्रोएन C4 | 23,0 | 71 |
88 | किआ सोरेंटो | 23,0 | 111 |
90 | हुंडई आई10 | 23,2 | 58 |
91 | हुंडई टक्सन | 23,3 | 87 |
91 | माज़दा 5 | 23,3 | 100 |
91 | रेनॉल्ट दर्शनीय | 23,3 | 95 |
94 | फिएट 500 | 23,4 | 64 |
95 | किआ स्पोर्टेज | 23,5 | 89 |
96 | हुंडई मैट्रिक्स | 23,6 | 76 |
96 | मर्सिडीज-बेंज ई | 23,6 | 143 |
98 | फिएट पुंटो | 24,7 | 79 |
99 | वोक्सवैगन शरण | 25,2 | 124 |
100 | फिएट पांडा | 25,5 | 68 |
101 | फिएट ब्रावो | 25,6 | 93 |
102 | सिट्रोएन C2 | 25,7 | 75 |
103 | किआ पिकान्टो | 25,9 | 68 |
103 | प्यूज़ो 207 | 25,9 | 75 |
105 | डेसिया सैंडेरो | 26,0 | 64 |
106 | रेनॉल्ट ट्विन्गो | 26,6 | 67 |
107 | वोक्सवैगन फॉक्स | 26,7 | 72 |
108 | शेवरले एविओ | 27,3 | 70 |
109 | रेनॉल्ट मेगन | 27,4 | 102 |
110 | फोर्ड का | 28,3 | 68 |
111 | सिट्रोएन बर्लिंगो | 28,5 | 98 |
112 | शेवरले कैप्टिवा | 29,0 | 102 |
113 | सिट्रोएन C4 | 29,4 | 92 |
114 | रेनॉल्ट कांगू | 31,4 | 90 |
115 | डेसिया लोगान | 32,9 | 102 |
116 | शेवरले मैटिज़ | 34,6 | 63 |
2016 की टीयूवी रिपोर्ट में कहा गया है कि गंभीर खराबी के कारण हर चौथी या पांचवीं कार को फिर से तकनीकी निरीक्षण से गुजरना पड़ता है। अक्सर, निरीक्षक प्रकाश व्यवस्था में खामियां ढूंढते हैं। निरीक्षकों ने चेसिस में बार-बार खराबी, ब्रेक की समस्या और इंजन में तेल रिसाव की भी शिकायत की। लेकिन जंग लगभग न के बराबर है.
कार जितनी अधिक पुरानी होगी, उसकी समस्याओं की सूची उतनी ही व्यापक होगी। छोटी "उम्र" (2-3 वर्ष) की कारों के विभिन्न ब्रांडों के लिए, तकनीकी निरीक्षण के दौरान पहचाने गए दोषों की संख्या 7.8% से अधिक नहीं है। लेकिन माइलेज वाली महंगी और बजट कारों के लिए, जिनकी सेवा का जीवन 10-11 वर्ष है, खराबी की संख्या 31.4% थी। टीयूवी विशेषज्ञ नियमित निरीक्षण और चयनित सर्विस स्टेशन की गुणवत्ता की निगरानी की उपेक्षा न करने की सलाह देते हैं।
उन्होंने जोर देकर कहा कि इस साल महंगे ऑटो ब्रांडों के बीच विश्वसनीयता संकेतकों में वृद्धि हुई है, जापानी ब्रांड एक बार फिर खुद को विश्वसनीय निर्माता के रूप में स्थापित कर रहे हैं।*
जैसा कि कार विश्वसनीयता पर लेख के परिचय में customerreports.org पर कहा गया है:
किसी शोरूम में नई कार की शैली, विशालता और सुविधाओं की सराहना करना आसान है। आप इसे टेस्ट ड्राइव के लिए भी ले जा सकते हैं यह देखने के लिए कि यह आपकी अपेक्षाओं के विपरीत कैसा प्रदर्शन करता है। हालाँकि, ऐसा कोई एक्सप्रेस वे नहीं है, जो किसी वाहन की विश्वसनीयता के लिए टेस्ट ड्राइव हो। इसमें समय और शोध लगता है।
वाहनों की विश्वसनीयता निर्धारित करने के लिए वार्षिक ऑटो विश्वसनीयता सर्वेक्षण बनाया गया था। इसकी मदद से आप कमोबेश सटीक रूप से यह निर्धारित कर सकते हैं कि कौन सी कारें विश्वसनीय होंगी, और कौन सी कारें भविष्य के मालिकों के लिए एक महत्वपूर्ण सिरदर्द बनने की अधिक संभावना है।
रैंकिंग पांच लाख से अधिक वाहनों के अध्ययन पर आधारित है, जिसमें 2000 से 2016 तक 300 से अधिक मॉडल शामिल हैं। शोध सूची में कुछ मॉडल 2017 मॉडल वर्ष के भी हैं।
ब्रांड ट्रस्ट रुझान
पहली बड़ी खबर: . उपभोक्ता रिपोर्ट के अनुसार, टोयोटा अपनी कारों को बनाने के लिए रूढ़िवादी, विकासवादी दृष्टिकोण अपनाते हुए सिद्ध तरीकों का उपयोग करती है।
ब्यूक इस वर्ष शीर्ष तीन ब्रांडों में से एक है। आइए यह कहने से न डरें कि ऑटोमोटिव जगत के इतिहास में यह वास्तव में एक विशेष घटना है, क्योंकि पिछले 35 वर्षों में, इस पत्रिका के अनुसार किसी भी अमेरिकी ब्रांड को शीर्ष 3 सबसे विश्वसनीय कारों में शामिल नहीं किया गया है।
मूल रूप से ब्यूक ने अपने उत्पादों की परिपक्वता के मामले में शोधकर्ताओं को रिश्वत दी। इसके निष्पादन की विश्वसनीयता से जुड़ी अधिकांश समस्याएं समतल हो गईं। अमेरिकी ब्रांड ने कई नए मॉडलों को अपनाते हुए गहनता से आगे बढ़ना शुरू कर दिया है जो ब्रांड के भविष्य को सकारात्मक तरीके से प्रभावित कर सकते हैं।
लेकिन इसके विपरीत, बात नहीं बनी. लीगेसी सेडान और स्टेशन वैगनों के साथ कई मुद्दों के कारण जापानी कंपनी शीर्ष 10 विश्वसनीय ब्रांडों से हट गई। उनकी रेटिंग घटाकर मीडियम कर दी गई है. ब्रांड के लिए स्थिति इस तथ्य से खराब हो गई कि निर्माता WRX/STi के दिग्गज मॉडल विश्वसनीयता के मामले में और भी खराब निकले।
जहां तक टेस्ला का सवाल है। प्रसिद्ध सेडान ने नवीनतम अध्ययन में अपनी औसत विश्वसनीयता की पुष्टि की। यहां हमें एक छोटा सा विषयांतर करने की जरूरत है। अमेरिकी वाहन निर्माता के इस मॉडल के साथ चीजें इतनी सरल नहीं हैं। पहले, मॉडल एस को उपभोक्ता रिपोर्ट द्वारा एक अत्यंत विश्वसनीय वाहन के रूप में अनुशंसित किया गया था। कई साल बीत गए, टेस्ला को कुछ इकाइयों की विश्वसनीयता में समस्या हुई, साथ ही दुर्घटनाओं और हाल की दुर्घटनाओं के दौरान आग लगने से रेटिंग न्यूनतम हो गई।
वर्तमान अध्ययन में, औसत तक पहुंचने के लिए मॉडल एस की विश्वसनीयता रेटिंग में सुधार किया गया है। अब सीआर खरीद के लिए टेस्ला कारों की सिफारिश कर रहा है, हालांकि, चेतावनी दे रहा है कि मालिकों के लिए उनके साथ जीवन आसान नहीं हो सकता है।
नई एसयूवी के साथ स्थिति काफी खराब है। यह मॉडल अपनी जटिल रियर डोर ओपनिंग प्रणाली, फाल्कन-विंग सहित अपनी समस्याओं के लिए कुख्यात हो गया। टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों को एक ऑटोपायलट सिस्टम की उपस्थिति से अलग किया जाता है जो कार को लेन में यातायात बनाए रखने, गति को ट्रैक करने, सुरक्षा की निगरानी करने और दिए गए मार्ग का पालन करने की अनुमति देता है।
पिछले साल को याद करें कार खरीदने की अपनी सिफ़ारिशें वापस ले लीं टेस्ला नमूना एस, जिसके परिणामस्वरूप शेयर की कीमत होती है अमेरिकी स्टॉक एक्सचेंज पर टेस्ला सिर्फ एक दिन में 10% गिर गई।
2016 में किसने सबसे विश्वसनीय की सूची में प्रवेश किया और कौन इस सूची से बाहर हो गया
उपभोक्ता रिपोर्ट की सिफारिशें काफी व्यापक शोध पर आधारित हैं और इसमें तीन प्रमुख क्षेत्र शामिल हैं: सड़क परीक्षण, अनुमानित विश्वसनीयता, वार्षिक ऑटो सर्वेक्षण से मालिक की संतुष्टि और स्वतंत्र सुरक्षा परीक्षण।
सूची में वे कार मॉडल शामिल हैं जिन्हें खरीदने के लिए अनुशंसित किया गया है या इसके विपरीत नवीनतम उपभोक्ता रिपोर्ट विश्वसनीयता अध्ययन के अनुसार खरीद के लिए अनुशंसित नहीं किया गया है।
मॉडल, फिर से अनुशंसित सूची में शामिल हैं
उच्च विश्वसनीयता वाले मॉडल
क्रिसलर 300
फोर्ड एस्केप
हुंडई सांता फ़े
मॉडल उपभोक्ता रिपोर्टें अब अनुशंसा नहीं करतीं
कम विश्वसनीयता वाले मॉडल
चकमा डुरंगो
लिंकन एमकेएक्स
मिनी कूपर
सुबारू डब्लूआरएक्स/एसटीआई
वोक्सवैगन जीटीआई
उपभोक्तारिपोर्ट एक विश्वसनीय नई कार खरीदने के लिए तीन व्यावहारिक सुझाव देती है
युक्ति 1: किसी ब्रांड के आधार पर कार न खरीदें
ब्रांड के लाइनअप में सभी वाहन गुणवत्ता के मामले में समान नहीं बनाए गए हैं। उदाहरण के लिए, इनफिनिटी के पास Q70 सेडान के लिए 91 अंक के उच्चतम विश्वसनीयता स्तर के साथ बनाए गए मॉडल हैं, और इसके विपरीत, QX60 क्रॉसओवर मॉडल ने केवल 33 अंक बनाए। फोर्ड एक्सपीडिशन एसयूवी अपनी विश्वसनीयता से प्रभावित करती है, लेकिन फिएस्टा में सहनशक्ति और विश्वसनीयता को लेकर कई समस्याएं हैं। शीर्ष 5 में है, लेकिन A3 मॉडल रेटिंग में औसत से नीचे है।
युक्ति 2: नया या नया मॉडल खरीदने से पहले एक या दो साल प्रतीक्षा करें
यह सच है कि कुछ ब्रांड, जैसे लेक्सस और टोयोटा, लंबी अवधि में विश्वसनीय कारों का उत्पादन करने में सक्षम हैं, लेकिन फिर भी वे बाजार में वास्तविक तबाही मचाने से अछूते नहीं हैं। टैकोमा पिकअप संस्करण अपने उत्पादन के पहले वर्ष के दौरान समस्या के ठीक होने तक अविश्वसनीय था, फोर्ड एस्केप को ठीक करने में तीन साल लग गए, जिससे इसे रैंकिंग में विश्वसनीयता के लिए मध्य लीग में डाल दिया गया। सामान्य तौर पर, कभी-कभी कुछ करने में वर्षों लग जाते हैं।
नई कार मॉडल या उसका नया संस्करण खरीदते समय सावधान रहें। अपग्रेड करने का मतलब नए हिस्से, नए सिस्टम और नई समस्याएं हो सकता है।
युक्ति 3: कार जितनी अधिक तकनीकी होगी, उसमें समस्याएं उतनी ही अधिक होंगी।
यह भी उचित है कि जटिल आधुनिक प्रणालियाँ विश्वसनीयता नहीं बढ़ाती हैं।
पिछले कुछ वर्षों में, फोर्ड को MyFord Touch और MyLincoln Touch इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ-साथ फिएस्टा और फोकस मॉडल में डुअल-क्लच स्वचालित ट्रांसमिशन सिस्टम से परेशानी हुई है। कुछ ट्रिम स्तरों में नई होंडा और एक्यूरा के मालिकों को मल्टीमीडिया और गियरबॉक्स की भी समस्या थी। इसके विपरीत, जो मालिक सरल फोर्ड या होंडा मॉडल को पसंद करते थे उन्हें बहुत कम समस्याएँ हुईं।
2016 उपभोक्ता रिपोर्ट ऑटो विश्वसनीयता रैंकिंग
जगह |
पिछले वर्ष से अंतर |
ब्रांड |
मॉडलों की संख्या |
|
सबसे भरोसेमंद |
||||
लेक्सस |
||||
टोयोटा |
||||
BUICK |
||||
↓ 1 |
ऑडी |
|||
किआ |
||||
↓ 2 |
माजदा |
|||
हुंडई |
||||
इनफिनिटी |
||||
भरोसेमंद |
||||
बीएमडब्ल्यू |
||||
↓ 2 |
होंडा |
|||
↓ 6 |
सुबारू |
|||
एक्यूरा |
||||
निसान |
||||
↓ 4 |
छोटा |
|||
शेवरलेट |
||||
↓ 2 |
पोर्श |
|||
मर्सिडीज बेंज |
||||
↓ 1 |
पायाब |
|||
कम भरोसेमंद |
||||
↓ 7 |
अमेरिकी संस्करण के अनुसार, सबसे विश्वसनीय कार निर्माता लेक्सस है, जो लगातार चौथे वर्ष अग्रणी बनी हुई है। दूसरे स्थान पर सहयोगी ब्रांड टोयोटा है और तीसरा सबसे विश्वसनीय कार ब्रांड ब्यूक है, जो पिछले साल की तुलना में 4 स्थान ऊपर है।
दक्षिण कोरियाई ब्रांड KIA विश्वसनीयता रेटिंग में शीर्ष पांच से एक स्थान ऊपर चला गया, जबकि इसके विपरीत, जर्मन कंपनी ऑडी थोड़ी पिछड़ गई। अगर हम सबसे महत्वपूर्ण छलांग के बारे में बात करते हैं, तो इनफिनिटी ने इसे दिखाया, सबसे विश्वसनीय कारों का उत्पादन करने वाले ब्रांडों की सूची में तुरंत 16 पदों पर अपनी स्थिति में सुधार किया!
ऑटो विश्वसनीयता रेटिंग 2016 (सबसे विश्वसनीय कारों के निर्माता)
जगह | पिछले वर्ष से परिवर्तन | कंपनी | मॉडलों की संख्या | अंक |
---|---|---|---|---|
सबसे भरोसेमंद | ||||
1. | - | लेक्सस | 9 | 86 |
2. | - | टोयोटा | 12 | 78 |
3. | +4 | BUICK | 4 | 75 |
4. | -1 | ऑडी | 7 | 71 |
5. | +1 | किआ | 4 | 69 |
6. | -2 | माजदा | 5 | 68 |
7. | +2 | हुंडई | 7 | 66 |
8. | +16 | इनफिनिटी | 4 | 62 |
भरोसेमंद | ||||
9. | +2 | बीएमडब्ल्यू | 8 | 57 |
10. | -2 | होंडा | 7 | 57 |
11. | -6 | सुबारू | 5 | 54 |
12. | +6 | एक्यूरा | 5 | 53 |
13. | +2 | निसान | 9 | 52 |
14. | -4 | छोटा | 2 | 47 |
15. | +5 | शेवरलेट | 15 | 45 |
16. | -2 | पोर्श | 2 | 45 |
17. | +4 | मर्सिडीज बेंज | 6 | 44 |
18. | -1 | पायाब | 14 | 44 |
अगर हम उन कारों की बात करें जिनकी विश्वसनीयता पर सवाल उठते हैं तो उनमें बेहद मशहूर ब्रांड भी शामिल थे। हमें इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता - टेस्ला का भी उल्लेख करना चाहिए। अमेरिकी शोधकर्ताओं ने टेस्ला मॉडल एक्स क्रॉसओवर के कारण इस ब्रांड को सबसे विश्वसनीय नहीं की सूची में शामिल किया, जिसे त्वरित गति से रिलीज के लिए तैयार किया जा रहा था, जिसके परिणामस्वरूप कुछ "बचपन की बीमारियाँ" हुईं। लेकिन यात्री टेस्ला मॉडल एस, इसके विपरीत, पहले की तुलना में अधिक विश्वसनीय हो गया है।