वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर की पहली मॉडल रेंज आधुनिक मिनी बसों, पारिवारिक मिनीवैन और वाणिज्यिक वाहनों का एक प्रोटोटाइप है। जर्मनी में डिज़ाइन किया गया, एक नए प्रकार के परिवहन ने जल्दी से अपनी पहचान प्राप्त की, धन्यवाद:

• सीटों की संख्या में वृद्धि;
• अतिरिक्त यात्री सीटों को हटाने की संभावना।

रूस में इस परिवहन का बड़े पैमाने पर आयात 2002 में शुरू हुआ, इसलिए सबसे अधिक पहचाने जाने वाले मॉडल वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T3 हैं। वाणिज्यिक (छोटे भार के परिवहन के लिए), पारिवारिक कारों और मिनी बसों के रूप में उनके उपयोग के कारण सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में मिनीवैन के आधुनिक संशोधनों को अच्छी तरह से जाना जाता है।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर का इतिहास

डचमैन बेन पोन को इस आविष्कार का लेखक माना जा सकता है। 1947 में वोल्फ्सबर्ग में निर्माता का दौरा करने और ऑटोप्लेटफार्म को देखने के बाद, उन्होंने जल्द ही अपने स्वयं के रेखाचित्र पेश किए। पहले से ही 1949 में, कार को सम्मेलन में प्रस्तुत किया गया था, और एक साल से भी कम समय के बाद, 1950 में, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T1 का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ।

युद्ध के बाद के वर्षों में, देश की अर्थव्यवस्था के पुनरुद्धार के लिए, वह एक अनिवार्य कार्यकर्ता बन गया, इसलिए रचनाकारों ने इसका उत्पादन बंद नहीं किया, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर के एनालॉग दिखाई दिए।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T1

1950-1967 में निर्मित। इस अवधि के दौरान, ब्राजील में उत्पादन स्थापित किया गया था, जहां पहला संशोधन 1975 तक किया गया था और घरेलू बाजार के लिए अभिप्रेत था।

ज़ुक मॉडल को कई परिवर्तनों के साथ सहायक संरचना के रूप में लिया गया था: केंद्रीय सुरंग के साथ फ्रेम को एक बहु-लिंक फ्रेम द्वारा समर्थित शरीर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ट्रांसमिशन वीडब्ल्यू बीटल से लिया गया था, कुछ घटकों और उपस्थिति में बदलाव आया है: विंडशील्ड डबल है, दरवाजे फिसल रहे हैं।

पहले मॉडल में, "बीटल" 25 लीटर के इंजन लगाए गए थे। के साथ।, और वहन क्षमता 860 किग्रा थी। 1954 से उत्पादित कारों में, उन्होंने 30-44 लीटर की क्षमता वाली बिजली इकाइयाँ स्थापित करना शुरू किया। के साथ, जिसने डिजाइन के एक छोटे से शोधन के साथ, परिवहन के लिए अनुमत वजन को 930 किलोग्राम तक बढ़ाना संभव बना दिया।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T2

पहले मॉडल को वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T2 द्वारा बदल दिया गया था, जिसका उत्पादन 1967 से 1979 तक किया गया था। दूसरे मॉडल में, चेसिस, पावर यूनिट के मामले में अपने पूर्ववर्ती के बहुत सारे अवशेष हैं। डिज़ाइन को थोड़ा बदल दिया गया है: एक-टुकड़ा विंडशील्ड स्थापित किया गया है, केबिन अधिक एर्गोनोमिक और विशाल हो गया है।

रिलीज के पूरे समय के दौरान, चेसिस का भी आधुनिकीकरण किया गया:

• 1968 से, 2-सर्किट ब्रेक सिस्टम दिखाई दिया है।
• 1970 में फ्रंट एक्सल पर ब्रेक लगाए गए थे।
• 1972 - V-1.7 l 66 hp बिजली इकाई स्थापित की गई। के साथ।, जिसने 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उपयोग की अनुमति दी।
• 1975 - W 50 और 70 hp इंजन के साथ मॉडल तैयार किए गए। साथ। वी-1.6 और 2 लीटर।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T3

उत्पादन के वर्ष - 1979-1992, जिसके बाद इस मॉडल का उत्पादन दक्षिण अफ्रीका में स्थापित किया गया। यदि पहले 2 संशोधनों में एक-दूसरे के साथ बहुत कुछ है, तो T3 में काफी नए विकास शामिल हैं, उपस्थिति को यथासंभव बदल दिया गया है:

• एक तेज छत ढलान दिखाई दिया;
• एक काले प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल का उपयोग किया गया था;
• व्हीलबेस में 60 मिमी, चौड़ाई - 120 मिमी की वृद्धि हुई है।

यूरोपीय निर्माता ड्राइवर और यात्रियों दोनों के आराम पर अधिक ध्यान देते हैं। इसलिए, स्वचालन नवाचार प्रस्तावित किए गए थे:

• पॉवर खिड़कियां;
• बाहरी दर्पणों का समायोजन;
• हेडलाइट सफाई;
• रियर वाइपर;
• गर्म सीट;
• एयर कंडीशनिंग;
• केंद्रीय ताला - प्रणाली।

1985 से, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव स्थापित किया गया है। एक साल बाद, अतिरिक्त शुल्क के लिए, एबीएस सिस्टम की स्थापना की पेशकश की गई थी।

T3 का एक और संस्करण ट्रांसपोर्टर सिंक्रो के रूप में दिखाई दिया: इंटीरियर पूरी तरह से VW- अनुरूप था, जबकि बाहरी को 1965 की सैन्य वैन से उधार लिया गया था। इस मॉडल का विकास, जो 1971 में शुरू हुआ, 1985 में ही समाप्त हो गया, यह एक चिपचिपा युग्मन पर आधारित एक स्थायी ड्राइव से लैस था, जिसका उपयोग सभी आधुनिक कारों में किया जाता है।

कार की उपस्थिति और आंतरिक सामग्री में सुधार किया गया, जिसने मॉडल के विभाजन को व्यावसायिक वर्गों में निर्धारित किया। यह आखिरी संशोधन है जिसमें इंजन अभी भी पीछे था।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T4

उत्पादन के वर्ष - 1990-2003। 1991 में, 1.8 इंजनों की स्थापना शुरू हुई; 2.0; 2.5 लीटर। कर्षण शक्ति बढ़ाने के लिए 1.9 और 2.4 लीटर के डीजल इंजनों को प्रचलन में लाया गया। एक साल बाद, 1.8 लीटर कार्बोरेटर इंजन की स्थापना बंद कर दी गई, इसे 4- (1.9; 2.0 एल) और 5-सिलेंडर (2.4; 2.5 एल) इंजन से बदल दिया गया। 1996 तक, इंजनों की शक्ति बढ़ा दी गई थी:

• गैसोलीन - 2.8 VR6;
• डीजल - 2.5 टीडीआई।

शक्ति को इंगित करने के लिए एक रंग संकेत प्रणाली भी विकसित की गई थी: टीडीआई अंकन के अंत में, अक्षर मैंने रंग बदल दिया, जो दर्शाता है:

• नीला - 88 एल। साथ।;
• ग्रे - 102 एल। साथ।;
• लाल - 151 एल। साथ।

शरीर में संशोधन भी थे:

1. मूल मॉडल एक खुले शरीर के साथ एक बंद केबिन है।
2. चमकता हुआ पिछला दरवाजा, बंद पटक रहा है।
3. पिछला दरवाजा टिका हुआ है।
4. 2 x 2 सीटों + ढके हुए शरीर के साथ कार्गो-यात्री मॉडल।

यात्री संस्करण 2 संस्करणों में तैयार किया गया था:

• बजट - कैरवेल। सीटों की 3 तह पंक्तियाँ, स्लाइडिंग दरवाजे हैं। पीछे की सीटें त्वरित-वियोज्य हैं, जिससे आप कार्गो डिब्बे के नीचे शरीर को बदल सकते हैं।
• व्यापार - मल्टीवन। पिछली सीटों की पहली और दूसरी पंक्ति एक दूसरे की ओर मुड़ी हुई हैं, उनके बीच एक तह टेबल है। 2 पंक्तियाँ बैठ कर न केवल चलती हैं, बल्कि अपनी धुरी पर घूमती भी हैं। उच्चतम गुणवत्ता वाले प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है। रेफ्रिजरेटर स्थापित करना संभव है।
• आराम - वेस्टफालिया/कैलिफोर्निया। यह पहियों पर एक आवासीय घर है। यह एक उठाने वाली छत, एक गैस स्टोव, एक रेफ्रिजरेटर, अलमारियाँ, एक सूखी कोठरी आदि से सुसज्जित है। इस श्रृंखला में कई संशोधन हैं।

किफायती ईंधन खपत (6-7 एल / 100 किमी) की पृष्ठभूमि के खिलाफ, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर टैंक की मात्रा 80 लीटर है।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T5

आधुनिक कारें जो आज भी उत्पादित की जा रही हैं। उत्पादन की शुरुआत - 2003। तकनीकी शब्दों में, मॉडल में सुधार किया गया है:

• डीजल इंजन में पंप इंजेक्टर लगे होते हैं।
• एक निकास गैस आफ्टरबर्निंग सिस्टम विकसित किया गया था, एक टर्बोचार्जर स्थापित किया गया था, जिससे गैस शोधन की दक्षता और डिग्री में वृद्धि हुई।
• 5 और 6-सिलेंडर इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करते हैं।
• 2007 मॉडल में, व्हीलबेस को बढ़ाकर 5.29 मीटर कर दिया गया है।

एक नए इंजन लेआउट और बिल्ट-इन कैटेलिटिक कन्वर्टर्स के लिए धन्यवाद, T5 और बाद के सभी मॉडल यूरो -5 उत्सर्जन मानक को पूरा करते हैं।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T6

इंटीरियर बदल गया है, फॉर्म की विशिष्ट विशेषताओं के अलावा, एक क्रोम फिनिश दिखाई दिया है, छोटे विवरणों का आकार बदल गया है, जिससे वे अधिक एर्गोनोमिक बन गए हैं। लेकिन वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T6 का सबसे महत्वपूर्ण लाभ स्वचालित प्रणाली थी, जो काफी हद तक आराम को निर्धारित करती है और तदनुसार, कार की लागत।

नए मॉडल अब 1.9 और 2.4 लीटर इंजन से लैस नहीं हैं, उन्हें सफलतापूर्वक 2.0 लीटर इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जो वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर्स की ईंधन खपत को कम करता है (डीजल 84-180 एचपी की शक्ति से मेल खाता है, टर्बोचार्जिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद जो बढ़ता है क्षमता)। 180 hp इंजन के लिए। साथ। डबल टर्बाइन लगाया गया है।

पूरे उत्पादन चक्र के दौरान, डेवलपर्स ने कार को किफायती बनाने की मांग की। वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर ईंधन की खपत दर मॉडल और इंजन के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है। पेट्रोल प्रकार की मात्रा के लिए:

• 2.0 एल 85 एल। साथ। - शहर में 11.1 एल / 100 किमी और राजमार्ग पर 8 एल / 100;
• 2.5 एल 115 एल। साथ। - शहर में 12.5 एल / 100 किमी और राजमार्ग पर 7.8 एल / 100 किमी;
• 2.8 एल 140 (204) एल। साथ। - शहर में 13.2 लीटर/100 किमी और हाईवे पर 8.5-9 लीटर/100 किमी।

जबकि डीजल मॉडल अधिक उत्पादक और किफायती हैं, 140-180 लीटर की क्षमता वाले आधुनिक संशोधन। साथ। शहरी मोड में खपत 7.7 लीटर/100 किमी और राजमार्ग पर 5.8 लीटर/100 किमी।

निष्कर्ष

पहली कार का डिज़ाइन और वजन वितरण बहुत सफल रहा, जिसे बाद के सभी संशोधनों के लिए संरक्षित किया गया है। कार्गो प्लेटफॉर्म एक्सल के बीच स्थित है, एक्सल के सापेक्ष कार का समान वजन वितरण एक भरी हुई और खाली कार दोनों के साथ समान भार प्रदान करता है।

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर 4 x 4 के आधार पर, निम्नलिखित निर्मित होते हैं:

• एक ढकी हुई कैब और एक खुली बॉडी वाले ट्रक;
• एम्बुलेंस;
• फायर ब्रिगेड के लिए वाहन;
• वैन;
• घरेलू व्यवस्था की नकल के साथ कैंपर;
• 9 पीसी से यात्रियों के लिए सीटों की संख्या के साथ आरामदायक बसें।

वास्तव में, बॉडी वाला वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर वाणिज्यिक वाहनों का पूर्वज बन गया।

वीडियो: वोक्सवैगन "ट्रांसपोर्टर" का इतिहास - वृत्तचित्र

1967 में, दूसरी पीढ़ी का ट्रांसपोर्टर T2 दिखाई दिया।

इसने चेसिस और डिजाइन के मामले में T1 की मूल अवधारणा को बरकरार रखा। VW T2, अपने पूर्ववर्ती की तरह, हनोवर में वोक्सवैगन संयंत्र में निर्मित किया गया था। जर्मनी में उत्पादित 2.5 मिलियन से अधिक T2 वाहनों में से दो-तिहाई निर्यात किए गए थे।

नए ट्रांसपोर्टर में वन-पीस विंडशील्ड के साथ अधिक आरामदायक कैब, बेहतर रियर सस्पेंशन और अधिक शक्तिशाली इंजन, लेकिन एयर-कूल्ड भी था। बढ़े हुए ग्लोव बॉक्स वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल में वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर लगे हैं। स्टारबोर्ड की तरफ स्लाइडिंग साइड डोर स्टैंडर्ड है।

1968 से, सभी T2 कारें दोहरे सर्किट ब्रेक सिस्टम से लैस थीं, और अगस्त 1970 से सामने डिस्क ब्रेक दिखाई दिए। 1972 में, कारों पर 66 hp वाला "फ्लैट" 1.7-लीटर इंजन लगाया जाने लगा, जिसे अतिरिक्त शुल्क के लिए तीन-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता था।

1975 से उत्पादन के अंत तक, T2 श्रृंखला का उत्पादन 1.6-लीटर 50-हॉर्सपावर के इंजन और एक वैकल्पिक 2-लीटर 70-हॉर्सपावर के इंजन के साथ किया गया था, और इसे 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता था।

1979 में, पश्चिम जर्मनी में T2 को बंद कर दिया गया था जब इसे अगली पीढ़ी के T3 से बदल दिया गया था। व्यापार पदनामों कोम्बी स्टैंडआर्ट (यात्री) और कोम्बी फुरगाओ (वैन) के तहत टाइप 2 मॉडल का उत्पादन ब्राजील में 2013 तक जारी रहा, और औसत वार्षिक उत्पादन 25,000-30,000 यूनिट था। 1992 में, कार को 1.5-लीटर डीजल इंजन मिला।

दिसंबर 2005 में आराम करने के बाद, वीडब्ल्यू कोम्बी को बाहरी रूप से अधिक कोणीय छत और उत्तल मैट प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल (!) एक इंजेक्शन प्रणाली और एक उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ वाटर-कूल्ड (वीडब्ल्यू गोल और फॉक्स यात्री मॉडल से) के साथ 1.4 लीटर के विस्थापन के साथ इंजन।

इन मोटरों को अल्कोहल ईंधन या फ्लेक्स बेंजो-अल्कोहल ईंधन मिश्रण पर संचालन के लिए एक संस्करण में भी पेश किया जाता है। 2009 में, कोम्बी ने ग्रिल पैटर्न में बदलाव और शरीर के किनारे पर अंडरकट्स के आकार के साथ एक नया रूप दिया।

ब्राजील में टाइप 2 का उत्पादन, मॉडल की लोकप्रियता के बावजूद, 2013 में ब्राजील में एक अनिवार्य क्रैश टेस्ट की शुरुआत के कारण रोक दिया गया था, जिसे 1960 के दशक का पुराना विकास निकाय अब पास नहीं कर सकता था।

1970 और 80 के दशक में, टाइप 2 को नाइजीरिया और दक्षिण अफ्रीका में भी इकट्ठा किया गया था, जहां इसे T3 द्वारा अधिगृहीत किया गया था।

संशोधनों

• बंद वैन
• ड्राइवर सहित अधिकतम नौ यात्रियों की क्षमता वाला मिनीबस
• फ्लैट कैब ट्रक
• डबल कैब प्लेटफॉर्म ट्रक
• लकड़ी के बड़े प्लेटफॉर्म वाला ट्रक 5.2 वर्ग मीटर
• विशेष वाहन (एम्बुलेंस, पुलिस, लिफ्ट, रेफ्रिजरेटर, कैश-इन-ट्रांजिट बख्तरबंद कार, आदि)
• स्लाइडिंग वाले के बजाय बड़े साइड दरवाजे वाले मॉडल
• कैम्पिंग उपकरण के साथ टूरिस्ट

1970 VW ट्रांसपोर्टर T2 Westfalia
1.6 एल / 50 एचपी
1 मालिक
मशीन लीजेंड! आपको नहीं पता कि यह किस तरह की कार है! कोई भी पोर्श उन भावनाओं को प्रतिस्थापित नहीं करेगा जिन्हें आप अनुभव कर सकते हैं! दोस्त खुद से दूर हो जाते हैं, लेकिन बिकते हैं! इसलिए:
कार पूरी तरह से बहाल हो गई है! इस साल: पूरी तरह से पका हुआ, जंग की सभी जेबें काट दी गईं, शरीर के सभी शोलों को हटा दिया गया और पूरी तरह से फिर से रंग दिया गया! कार अब है, जैसा कि तस्वीर से है, सब कुछ पूरी तरह से बहाल हो गया है, 65 के दशक में उन्होंने कारखाना नहीं छोड़ा :)) नीचे प्रचारित किया गया है! उपयोग की जाने वाली सामग्रियां सबसे महंगी हैं जो अब उपलब्ध हैं!
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संगीत: नया शो कार संगीत स्थापित! दो एम्पलीफायरों में निर्मित प्रणाली!
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वोक्सवैगन का पहला मिनीवैन ट्रांसपोर्टर था। पहली प्रति 1950 में जारी की गई थी, मॉडल आज भी (चौथी और 5 वीं पीढ़ी), साथ ही वोक्सवैगन T2 स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन किया जा रहा है। पहली पीढ़ी बहुत सफल साबित हुई, लेकिन 1967 में इसे ट्रांसपोर्टर टी 2 से बदल दिया गया। चेसिस और डिजाइन के मामले में T1 की मुख्य अवधारणा को कार में संरक्षित किया गया है।

वोक्सवैगन T2 स्पेयर पार्ट्स कैसे खरीदें

T2 में सैलून को बहुत आराम से प्रतिष्ठित किया गया था, कार में रियर सस्पेंशन में सुधार किया गया था और एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया था। थोड़े समय में, वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर -2 ने ग्रे उपयोगकर्ताओं का सम्मान जीता। परिवहन के मुख्य लाभ:

• बढ़ी हुई विश्वसनीयता, T2 स्पेयर पार्ट्स को शायद ही कभी खरीदने की आवश्यकता होती है।
• किफायती ईंधन की खपत।
• कठोर परिचालन स्थितियों में भी स्पष्टता।

वोक्सवैगन टी 2 की मांग को इस तथ्य से समझाया गया था कि मॉडल ने साबित कर दिया कि इसका उपयोग परिवहन समस्याओं का सबसे व्यावहारिक और लाभदायक समाधान है। 1979 में, पश्चिम जर्मनी में मॉडल का उत्पादन बंद हो गया। T2 को T3 से बदल दिया गया है। लेकिन रूसी शहरों में, कई मोटर चालक अभी भी उनका उपयोग करना जारी रखते हैं।

चूंकि वाहन की रिहाई रोक दी गई है, इस मॉडल के मालिकों में रुचि है कि क्या वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर 2 स्पेयर पार्ट्स, साथ ही उपभोग्य सामग्रियों को खरीदना संभव है। समय के साथ, इंजन, निलंबन, शरीर आदि के साथ समस्याएं दिखाई देती हैं।

लेकिन यद्यपि 1979 के बाद से मॉडल का उत्पादन पश्चिम जर्मनी में नहीं किया गया था, लेकिन ब्राजील में T2 का उत्पादन जारी रहा। 2013 तक ब्राजील के कारखानों में कोम्बी स्टैंडआर्ट और कोम्बी फुरगाओ वाहनों का उत्पादन किया गया था। मॉडल में सुधार किया गया है, उनके पास अधिक शक्तिशाली इंजन है। 2005 के अंत में, कार को आराम दिया गया था।

टाइप 2 की रिलीज कारों की मांग के बावजूद 2013 में बंद कर दी गई थी। कारण यह है कि ब्राजील में अनिवार्य क्रैश टेस्ट की आवश्यकता थी। पुराना मॉडल इसे पास नहीं कर पाया।

ट्रांसपोर्टर -2 के मालिकों को चिंता नहीं करनी चाहिए कि ब्रेकडाउन की स्थिति में वे आवश्यक वोक्सवैगन टी 2 स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने में सक्षम नहीं होंगे। आखिर ऐसे में आपको नया वाहन खरीदना होगा। घटकों का उत्पादन जारी है, और आप उन्हें मास्को में भी खरीद सकते हैं। हमारे "VWBUS" ऑनलाइन स्टोर में, "देशी" ऑटो पार्ट्स हमेशा उपलब्ध होते हैं। इसलिए, आपको गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स नहीं खरीदना चाहिए, जिससे और भी अधिक समस्याएं हो सकती हैं।

आप T2 स्पेयर पार्ट्स खरीद सकते हैं जो विश्वसनीयता और स्थायित्व की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। साथ ही, वे अपेक्षाकृत सस्ते होंगे।

वोक्सवैगन (रूसी वोक्सवैगन में) वोक्सवैगन एजी ऑटोमोबाइल चिंता से संबंधित ब्रांडों में से एक है। अब तक, पाँच मिलियन से अधिक कारों की बिक्री हुई है। बेलारूस में बिक्री के लिए कारों का हमारा डेटाबेस केवल अच्छे प्रस्तावों से भरा हुआ है, और यदि आप कोई वोक्सवैगन मॉडल खरीदने का फैसला करते हैं, तो आप इसमें आपकी मदद करेंगे। स्पेयर पार्ट्स बड़ी मात्रा में निर्मित होते हैं, वे काफी कम कीमत और अच्छी गुणवत्ता से प्रतिष्ठित होते हैं। कुल मिलाकर प्रसिद्ध Passat मॉडल की छह पीढ़ियाँ थीं - B1, B2, B3, B4, B5 और Passat B6 सेडान और स्टेशन वैगन बॉडी में। 2008 में, Passat CC कूप पेश किया गया था। गोल्फ़ कॉम्पैक्ट कारों की प्रसिद्ध श्रृंखला का उत्पादन सात प्रकार और विभिन्न निकायों में किया गया था। गोल्फ के आधार पर, वोक्सवैगन जेट्टा विकसित किया गया था, जिसका मुख्य संस्करण एक सेडान में है। सभी कारों के लिए नोड अक्सर एक दूसरे के साथ संगत होते हैं। दो सफल प्लेटफार्मों - गोल्फ और जेट्टा को मिलाकर - Scirocco स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट हैचबैक विकसित किया गया था। गोल्फ के तकनीकी हिस्से, जेट्टा की तरह, शहरी वीडब्ल्यू लुपो प्राप्त हुआ, जिसे 2005 में एक और आधुनिक अप कार से बदल दिया गया था। सिटी पोलो को हैचबैक, सेडान, यूनिवर्सल वेरिएंट में खरीदा जा सकता है। वैन का एक कार्गो-यात्री संस्करण भी है - कैडी मॉडल। टिगुआन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर गोल्फ+ पर आधारित है और इसे जर्मनी और रूस में असेंबल किया गया है। मध्यम आकार के टौरेग 2002 से बिक्री पर हैं। अब तक, एक लोकप्रिय शरण मिनीवैन बिक्री पर है, जो 1995 में जारी किया गया था, और एक अद्यतन 2010 में जारी किया गया था। छोटा भाई - वीडब्ल्यू टूरन 2003 से बिक्री पर है, 2006 में इसे पहली बार बहाल किया गया था और 2010 में दूसरी बार - शरण के साथ इस साल कई बदलाव प्राप्त हुए। बहुत पहचानने योग्य वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर मिनीबस लगातार पांच पीढ़ियों में उत्पादित किए गए थे, सबसे अधिक बार आज आप चौथा (T4) और पांचवां (T5) खरीद सकते हैं। वोक्सवैगन क्राफ्टर एलटी रिसीवर (जिसे 2006 में असेंबली लाइन से हटा दिया गया था) वैन, मिनीबस और छोटे ट्रकों की एक श्रृंखला है, जो मूल रूप से मर्सिडीज स्प्रिंटर के डिजाइन पर आधारित है, लेकिन वोक्सवैगन इंजन से लैस है।