डैटसन ब्रांड किस देश का है। हे-डीओ सेडान बैंगन नहीं है: एक विस्तृत समीक्षा

तीन साल पहले, जापानी चिंता निसान मोटर ने डैटसन कारों के उत्पादन को फिर से शुरू करने की घोषणा की, जिसे निसान और इन्फिनिटी जैसे कंपनी के प्रसिद्ध ब्रांडों की लाइन के पूरक के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह वीडियो न केवल डैटसन ब्रांड के दर्शन के बारे में बताता है, बल्कि भारत, इंडोनेशिया, रूस और दक्षिण अफ्रीका में ऑटोमोटिव बाजार की मौजूदा स्थिति के बारे में भी बताता है।

डैटसन के बारे में

मार्च 2012 में, निसान मोटर ग्रुप ने प्रिय निसान और इन्फिनिटी के अलावा, दिग्गज डैटसन ब्रांड - कंपनी के तीसरे वैश्विक ब्रांड के "पुनरुद्धार" की घोषणा की। डैटसन ब्रांड को विशेष रूप से तेजी से बढ़ते देशों में सक्रिय और ऊर्जावान उपभोक्ताओं के लिए एक विश्वसनीय कार की आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डैटसन निसान के इतिहास का एक अभिन्न हिस्सा है और इसमें सर्वश्रेष्ठ जापानी कार निर्माताओं का 80 साल का अनुभव है। डैटसन नाम ब्रांड के मूल मूल्यों को दर्शाता है: ड्रीम, एक्सेस और ट्रस्ट। डैटसन अपने ग्राहकों को एक आकर्षक, प्रतिस्पर्धी मूल्य पर एक विश्वसनीय कार प्रदान करने के लिए तैयार है, इसके अलावा, उन्हें पारदर्शी मूल्य निर्धारण के साथ सस्ती और सुविधाजनक सेवा प्रदान करने के लिए तैयार है। डैटसन के उत्पाद पहले ही भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण अफ्रीका और रूस में सफलतापूर्वक बेचे जा चुके हैं!

डैटसन का इतिहास

डैटसन ब्रांड की स्थापना लगभग 100 साल पहले 1914 में जापान में हुई थी, और इसे मूल रूप से DAT-GO (अंग्रेजी में - DAT-car) कहा जाता था। जापानी में "DAT" का अर्थ है "बिजली", इसके अलावा, यह एक संक्षिप्त नाम है जिसमें भागीदारों के नाम के तीन बड़े अक्षर शामिल हैं: डैन, आओयामा, टेकुची। बाद में यह निर्णय लिया गया कि वही अक्षर ब्रांड की मुख्य विशेषताओं को प्रतिबिंबित करेंगे: टिकाऊ (टिकाऊ), आकर्षक (आकर्षक), भरोसेमंद (डीएटी)।

1933 में, कंपनी के संस्थापक पिता योशिज़ुके आयुकावा ने "सभी के लिए गतिशीलता" के विचार को विकसित करने का निर्णय लिया और विशेष रूप से युवा जापानी लोगों के लिए डिज़ाइन की गई एक हल्की, किफायती और चुस्त कार लॉन्च की। नए ब्रांड का नाम डैटसन रखा गया - डीएटी का बेटा (डीएटी का बेटा), और थोड़ी देर बाद इसका नाम बदलकर डैटसन कर दिया गया। प्रतिभाशाली इंजीनियरों और बड़े पैमाने पर उत्पादन ने कंपनी के संस्थापक के सपने को साकार करने में मदद की!

डैटसन ऑन-डीओ सेडान की आधिकारिक प्रस्तुति की पूर्व संध्या पर, हम मॉडल की मुख्य विशेषताओं पर विचार करेंगे, क्योंकि जनता के पास कई उचित प्रश्न हैं। आपने एक जापानी निर्माता की कार के लिए 400,000 रूबल से कम की कीमत निर्धारित करने का प्रबंधन कैसे किया? कौन सी कार फैक्ट्री इसे असेंबल करेगी, कैसे बिकेगी? क्या हमें वास्तव में इस तरह के एक अजीब नाम के साथ एक नई सेडान की ज़रूरत है?

देश निर्माता कार Datsun he-do और mi-do

2012 के वसंत में निसान के नेतृत्व से अपने शानदार ब्रांड डैटसन का पुनरुद्धार ज्ञात हुआ। जापानियों ने फैसला किया कि इस नाम के तहत विकासशील देशों के बाजार के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए किफायती मॉडल जारी किए जाएंगे। वहीं, डैटसन की मुख्य विशेषता यह है कि प्रत्येक देश के लिए प्रत्येक बाजार के लिए एक निश्चित कार विकसित की गई थी। उदाहरण के लिए, भारत की जरूरतों के लिए, जहां केवल एक कार की कीमत महत्वपूर्ण है, मॉडल में एक उपकरण है, लेकिन एक रूसी खरीदार के लिए यह पूरी तरह से अलग है। हमारा उपभोक्ता किसी भी मॉडल पर बहुत अधिक मांग करता है, यहां तक ​​कि सरल और सस्ते वाले भी। और अगर हम कठिन जलवायु परिस्थितियों को भी ध्यान में रखते हैं ... जापानी वाहन निर्माता को एक कठिन काम का सामना करना पड़ा। एक विशाल कार बनाना आवश्यक था जिसके साथ एक रूसी मोटर चालक हमारी सड़कों पर चल सके। यह मशीन घरेलू ईंधन को स्वीकार कर सकती थी और इसके अलावा, इसकी उच्च विश्वसनीयता और कम कीमत थी। ऐसी कार पहले से ही रूस में थी, जापानियों ने माना, उन्होंने ग्रांट और कलिना को एक नए नाम से बेचने का फैसला किया। हाँ, हाँ, आपने सही सुना, Datsun को रूस में AvtoVAZ में ग्रांट और कलिना के समान ही असेंबल किया गया है!

AvtoVAZ के प्रमुख, बो एंडरसन, विश्वास के साथ घोषणा करते हैं कि कार प्लांट एक शक्तिशाली उद्यम बन जाएगा, और डैटसन की कीमत पर, क्योंकि वे परिचित ग्रांट के समान उत्पादन लाइन पर इकट्ठे होते हैं। इसका मतलब है कि डैटसन का हर शोधन और सुधार जल्द ही ग्रांट्स पर दिखाई देगा।

यह कोई रहस्य नहीं है कि डैटसन ऑन-डीओ कलिना और ग्रांटा प्लेटफॉर्म पर आधारित है। जापानी निर्माताओं ने इसे किस कारण से चुना, उन्होंने इसे पसंद क्यों नहीं किया, उदाहरण के लिए, B0, जो कि काफी सरल भी है, और जिसके आधार पर लोगान का उत्पादन किया जाता है। कारण यह है कि कलिना प्लेटफॉर्म सस्ता है, साथ ही लगभग सभी घटक घरेलू उत्पादन के हैं, और इसलिए ऑटो भागों की लागत बहुत कम होगी।

संरचनात्मक रूप से, ग्रांट, नई कलिना और डैटसन ऑन-डीओ में कुछ अंतर हैं, जिनमें से मुख्य आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन है। तकनीकी रूप से, ये कारें समान हैं, और यदि लाडा मॉडल को दो प्रकार के इंजनों के साथ आपूर्ति की जाती है - 8 और 16 वाल्व 1.6 लीटर मैनुअल ट्रांसमिशन और "ऑटोमैटिक" के संयोजन के साथ अलग-अलग शक्ति के साथ, तो डैटसन ऑन-डीओ ने अब तक केवल एक यांत्रिक गियरबॉक्स के साथ। भविष्य में, ऐसे इंजन के "बजट" संस्करण को प्रदर्शित करने की योजना है, जिसमें एक पुराना कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह और 82 hp की शक्ति है, लेकिन ऐसे उपकरण वाली कुछ कारें होंगी। क्या डैटसन पर "ऑटोमैटिक" लगाया जाएगा? बल्कि, वे करेंगे, लेकिन थोड़ी देर बाद।

अभी कुछ समय पहले, डैटसन के पूरे शीर्ष प्रबंधन ने हमारे देश का दौरा किया था, और उनसे इस तरह के सवाल अक्सर पूछे जाते थे। पूरे डैटसन प्रोजेक्ट के मुखिया विंसेंट कोबे ने एक बार खुद को यह कहते हुए भी नहीं रोका कि किसी को इतना निराशावादी नहीं होना चाहिए।

डैटसन ऑन-डू की लागत कितनी है?

आप सटीक मूल्य टैग और कॉन्फ़िगरेशन देख सकते हैं। बिक्री शुरू होने में अभी भी समय है, और रूबल की मौजूदा विनिमय दर को देखते हुए स्थिति बदल सकती है। आप उम्मीद कर सकते हैं कि एयर कंडीशनिंग से लैस एक मध्यम आकार की कार 400,000 में बेची जाएगी। ध्यान दें कि मूल ऑन-डीओ संस्करण में ड्राइवर का एयरबैग, गर्म सीटें और दर्पण होंगे। टॉप-एंड उपकरण को बहुत सारे अतिरिक्त विकल्प प्राप्त होंगे: यूएसबी के साथ मल्टीमीडिया, एक नेविगेशन सिस्टम (सॉफ्टवेयर सिटीगिड से खरीदा जाएगा), साथ ही 4 एयरबैग, हीटेड विंडशील्ड, ईएसपी।

ग्रांटा और कलिना की तुलना में, डैटसन ऑन-डीओ में बाहरी दर्पणों का एक संशोधित आकार है, जिसकी बदौलत तेज गति से हवा के शोर को कम करना और साथ ही दर्पणों के कम प्रदूषण को प्राप्त करना संभव था। ध्यान दें कि लाडा जल्द ही इसी तरह के दर्पणों से लैस होगा।

डैटसन डेवलपर्स ने शोध किया और पाया कि रूसी बाजार में "400,000 तक" खंड की अपनी विशेषताएं हैं। एक ओर, वह 200,000 रूबल के लिए कारों द्वारा "समर्थित" है, जैसे कि लाडा और विदेशी कारों का इस्तेमाल किया। दूसरी ओर, आधे मिलियन रूबल की कीमत वाले मॉडल हैं - सोलारिस, रियो और पोलो। इस प्रकार, "400-हजारों" के स्तर पर सफलता प्राप्त करने के लिए, कार मालिकों को 200,000 - 300,000 रूबल के लिए "500-हजारों" के सभी विकल्पों के साथ प्रदान करना आवश्यक है।

खंड B . में कार की पसंद क्या निर्धारित करती है

< 400 тыс. руб.		400-600 हजार रूबल		> 600 हजार रूबल
कीमत	43%	कीमत	27%	बाहरी डिजाइन	35%
बाहरी डिजाइन	16%	बाहरी डिजाइन	22%	कीमत	27%
कुल मिलाकर कार	10%	कीमत और गुणवत्ता का संतुलन	19%	कीमत और गुणवत्ता का संतुलन	15%
ट्रंक का आकार	10%	प्रतिष्ठा	14%	प्रतिष्ठा	13%
कीमत और गुणवत्ता का संतुलन	9%	सामान्य तौर पर विश्वसनीयता	13%	उपकरण स्तर	12%
नए मॉडल	8%	कुल मिलाकर कार	11%	स्थानीय सड़कों के लिए	10%
प्रतिष्ठा	7%	अंदर की जगह	7%	विशेषताएँ	9%
कुल आराम	6%	विशेषताएँ	6%	कुल मिलाकर कार	9%
अंदर की जगह	5%	स्थानीय सड़कों के लिए	5%	सामान्य तौर पर विश्वसनीयता	9%
स्थानीय सड़कों के लिए	5%	कुल आराम	5%	कुल आराम	7%
मैं हमेशा इस मॉडल को चुनती हूं	4%	उपकरण स्तर	5%	कॉम्पैक्ट आयाम	7%
उद्गम देश	4%	उद्गम देश	4%	आंतरिक सज्जा	5%
विशेषताएँ	4%	ईंधन दक्षता	4%	ईंधन दक्षता	5%
शरीर के प्रकार	4%	ट्रंक का आकार	3%	उद्गम देश	4%
ईंधन दक्षता	4%	बहुमुखी प्रतिभा	3%	अंदर की जगह	4%

एक नई डैटसन सेडान के औसत खरीदार के लिए दृष्टिकोण निराशाजनक है। कुल मिलाकर, लगभग 18% उत्तरदाताओं ने अपने जीवन में पहली कार के रूप में डैटसन को खरीदा, और 20% के लिए, ऑन-डीओ मॉडल परिवार में दूसरी कार बन सकती है। जापानी निर्माता युवा लोगों को लक्षित कर रहे हैं, यह उम्मीद करते हुए कि डैटसन के मालिक ज्यादातर 25 से 35 वर्ष की आयु के बीच के कार मालिक होंगे, और उनमें से अधिकांश का एक बच्चा होगा। संभावित मालिकों की औसत आय भी इंगित की गई है - प्रति माह लगभग 30,000 रूबल।

सैलून डैटसन प्रतियोगियों के लिए एक उदाहरण के रूप में भी काम कर सकता है: खत्म उच्च गुणवत्ता और एक ही समय में सस्ती सामग्री से बना है।

डैटसन ऑन-डीओ को नई फ्रंट सीटें मिलेंगी। डैटसन बनाते समय, डेवलपर्स ने एक ऐसी कार बनाने की योजना बनाई जो कलिना और ग्रांट के आराम से बेहतर हो। यह अंत करने के लिए, ट्रंक को 530 लीटर जितना प्राप्त हुआ, जो कि ग्रांट से 10 लीटर अधिक है। जब लोगान के साथ तुलना की जाती है, जिसमें 510 लीटर है, और सोलारिस 454 लीटर के साथ है, तो मात्रा बहुत अच्छी है। और यह एक तिपहिया से बहुत दूर है, क्योंकि अध्ययनों से पता चला है कि 400 हजार से कम के सेगमेंट में कारों के मालिक कार चुनते समय प्राथमिकताओं की सूची में ट्रंक वॉल्यूम को 4 वें स्थान पर रखते हैं। आपकी जानकारी के लिए: 400-600 हजार रूबल सेगमेंट के खरीदार ट्रंक वॉल्यूम को केवल 14 वें स्थान पर रखते हैं, और जो लोग 600 हजार रूबल से अधिक की कार खरीदना चाहते हैं, वे इस कारक को बिल्कुल भी ध्यान में नहीं रखते हैं। डैटसन ऑन-डीओ के पास इस वर्ग में सबसे बड़ा ट्रंक है। सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ा जा सकता है, और प्रारंभिक विन्यास में समग्र रूप से, और अधिक महंगे संशोधनों में - भागों में। यह काफी समतल क्षेत्र निकलता है। ट्रंक की बड़ी मात्रा ने पीछे की अशांति को कम करने का काम किया। तेज गति से उठाने वाला बल भी कम हो गया।

कक्षा में सबसे बड़ा ट्रंक

डैटसन ऑन-डीओ को लाडा मॉडल की तुलना में अधिक आरामदायक बनाना महत्वपूर्ण था, और इसलिए डेवलपर्स ने केबिन के ध्वनिरोधी में सुधार किया। उदाहरण के लिए, रियर आर्च पर फेल्ड फेंडर लगाए गए हैं, जिसके कारण पीछे की सीट के क्षेत्र में शोर कम हो गया है। डैटसन बेहतर शॉक एब्जॉर्बर, विभिन्न स्प्रिंग्स और ब्रेक के साथ-साथ अपने टायरों से भी लैस थी। “हमने विभिन्न निर्माताओं से 150 से अधिक प्रकार के टायरों पर शोध किया और सबसे आरामदायक और नियंत्रणीय मॉडल खोजने की कोशिश की। यह पता चला कि हर कोई हमारी कार के लिए उपयुक्त नहीं है, ”परियोजना के मुख्य अभियंता मैक्सिम सरज़िन ने कहा। कौन सा निर्माता चुना गया था, इसकी अभी तक रिपोर्ट नहीं की गई है, क्योंकि कार के परीक्षणों के अंतिम चरण अभी तक पूरे नहीं हुए हैं।

डैटसन और कलिना और ग्रांट्स के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर यह है कि ऑन-डीओ खरीदते समय, आपको लाडा डीलर नेटवर्क पर जाने की आवश्यकता नहीं होगी। घरेलू ऑटो चिंता केवल कारों के उत्पादन के लिए जापानियों के आदेश का निष्पादक है, और बिक्री और रखरखाव डैटसन (निसान) डीलरों द्वारा किया जाएगा। नई सेडान की गारंटी 3 साल (100,000 किमी) के लिए दी जाएगी।

क्या जापानी डरे हुए नहीं हैं?

दरअसल, क्या जापानी वाहन निर्माता अपनी कारों के उत्पादन के साथ रूसी चिंता को सौंपने से डरते हैं, क्योंकि हर कोई अच्छी तरह से जानता है कि रूसी कारों की मुख्य समस्या रचनात्मक होने से बहुत दूर है। विश्वसनीय घटक और असेंबली कार्य की गुणवत्ता - यही घरेलू कारों की कमी है। इसीलिए, डैटसन परियोजना की तैयारी के दौरान, सारा ध्यान VAZ उत्पादन के आधुनिकीकरण पर केंद्रित था। पहले से ही 2013 के पतन में, निसान ने VAZ कन्वेयर की जाँच की और लाइनों में सुधार के लिए लगभग चालीस सिफारिशें जारी कीं। घटकों के परिवहन के लिए नए बक्से के उपयोग के लिए गुणवत्ता नियंत्रण से लेकर सिफारिशों तक विभिन्न क्षेत्रों में टिप्पणियां की गईं।

एम। सरज़िन ने कहा कि बढ़े हुए ट्रंक से निलंबन के संचालन में अतिरिक्त समस्याएं नहीं होंगी, क्योंकि व्हीलबेस नहीं बदला है और कार का वजन व्यावहारिक रूप से नहीं बढ़ा है।

ऐसी भावना है कि गुणवत्ता नियंत्रण और असेंबली, और डैटसन घटकों को बहुत सावधानी से किया जाएगा। जापानी जोखिम नहीं लेंगे - यदि पहले डैटसन अविश्वसनीय हैं, तो नए ब्रांड की छवि को काफी नुकसान होगा, और निसान की छवि खराब हो जाएगी।

इसलिए, किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि आज AvtoVAZ बस विदेशियों से भर गया था। सच है, वे पूर्ण नियंत्रण नहीं करते हैं, लेकिन प्रशिक्षण में लगे हुए हैं। प्रोजेक्ट के चीफ प्रोग्राम ऑफिसर अश्विनी गुप्ता कहते हैं, "कंप्यूटर सादृश्य के आधार पर, कार फैक्ट्री में बहुत अच्छा हार्डवेयर है, लेकिन कोई सॉफ्टवेयर नहीं है।" "इस प्रकार, निसान सॉफ्टवेयर के साथ AvtoVAZ प्रदान करता है।

विन्सेंट कोबे इससे आगे कहते हैं: “आज एक कार फैक्ट्री पूरी तरह से अलग तरह से काम करती है। यह वास्तव में प्रगतिशील हो जाता है। जल्द ही आप और अधिक आशावादी होंगे।"

वास्तव में, बाहरी रूप से AvtoVAZ अधिक सम्मानजनक दिखता है: स्वच्छ कार्यशालाएं, असेंबली लाइन पर युवा कर्मचारी, कर्मचारियों को अपने कौशल में सुधार करने के लिए प्रोत्साहित करने का एक कार्यक्रम टीम में काम कर रहा है।

सेडान को ऐसा नाम क्यों मिला?

यह सवाल बहुतों को चिंतित करता है। रूसी में ऑन-डीओ असामान्य लगता है। निश्चित रूप से मॉडल को निष्पक्ष उपनाम प्राप्त होंगे। लेकिन रूसी इंजीनियरों से यह सवाल पूछना बेकार है - नई सेडान का नाम डैटसन के जापानी कार्यालय द्वारा भेजा गया था। जापानियों को यकीन है कि रूसी कार मालिकों के बीच उपसर्ग "चालू" मर्दानगी से जुड़ा होगा, और "डू" जापानी परंपराओं की उपस्थिति का संकेत देगा ("डू" का अर्थ है "रास्ता")।

ऑन-डू मॉडल के लिए क्या संभावनाएं हैं?

शुरुआत में डैटसन के डीलर सिर्फ एक ही मॉडल की बिक्री करेंगे। बिक्री की शुरुआत में विक्रेताओं की संख्या 25 होने की योजना है, फिर यह 80-100 तक पहुंच जाएगी। दूसरी डैटसन की योजना 2014 की दूसरी छमाही के लिए बनाई गई है। शायद यह "हैचबैक" होगा। और फिर, 3 साल बाद, एक और मॉडल दिखाई देगा। आज भविष्यवाणी करना मुश्किल है, लेकिन यह संभव है कि यह एक क्रॉसओवर होगा।

डैटसन सेडान का ग्राउंड क्लीयरेंस 16.8 सेमी है, और यह पांच यात्रियों और ट्रंक में 50 किलो वजन के साथ है। ऐसे में जब ड्राइवर अकेले गाड़ी चला रहा हो तो यह आंकड़ा 18.5 सेंटीमीटर है, जो किसी भी एसयूवी से ज्यादा है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समारा से राजधानी तक, परियोजना के नेता - AvtoVAZ बो एंडरसन के प्रमुख, टॉल्याटी युग डेमार्चेलियर में ऑटोमोबाइल प्लांट के उपाध्यक्ष, साथ ही डैटसन ब्रांड के प्रमुख विंसेंट कोबे इकोनॉमी क्लास में लौट आए! यह एक सकारात्मक प्रवृत्ति है, क्योंकि जब प्रबंधन न केवल यह कहता है कि बचत करना आवश्यक है, बल्कि खुद को बचाता है - यह एक अच्छा संकेत है! याद रखें कि कैसे AvtoVAZ के "टॉप्स" ने मल्टीबिलियन-डॉलर स्टेट लोन का इस्तेमाल किया, जबकि खुद को महंगी यात्रा की अनुमति दी। AvtoVAZ आज सचमुच बदल रहा है!

डैटसन ऑन-डीओ कार (इसकी वर्तनी इस तरह से सही है, न कि "अन-डीओ", "ऑन-डीयू" या "ऑन-यस") में एक सेडान बॉडी है। डैटसन ऑन-डीओ के आराम और व्यावहारिकता के कारण, यह न केवल शहरी वातावरण में, बल्कि उनसे परे भी पर्याप्त रूप से प्रकट होता है। यह मॉडल 2015 में घरेलू ऑटोमोटिव बाजार में मजबूती से स्थापित हो गया था।

जैसा कि समीक्षा से पता चलता है, बड़ी महत्वाकांक्षा वाले ऊर्जावान लोगों के लिए एक सेडान के फायदे उपयुक्त हैं।

सेडान कहाँ इकट्ठी है?

डैटसन ऑन-डीओ को क्रमशः तोगलीपट्टी में एक कन्वेयर पर इकट्ठा किया गया है, और मूल देश रूस है। मॉडल विकसित करने के लिए, VAZ कारखाने के परिसर के क्षेत्र में एक अलग संयंत्र आवंटित किया गया था। डैटसन ऑन-डीओ के उत्पादन के लिए, नवीनतम वेल्डिंग कॉम्प्लेक्स का उपयोग किया जाता है, कुका से रोबोटिक वेल्डिंग लाइनों के साथ मिलकर। संयंत्र में ईसेनमैन से एक रोबोटिक पेंटिंग कॉम्प्लेक्स है।

कार को हमारे नागरिकों के हाथों से इकट्ठा किया जाता है। संयंत्र में सबसे बड़े रेनॉल्ट-निसान गठबंधन का एक गुणवत्ता प्रणाली कार्यक्रम है और हैक कार्य के बारे में बात करना अनुचित है। एकत्रित डैटसन ऑन-डीओ को तैयार उत्पाद साइट पर भेजा जाता है, जहां बीस से अधिक गुणवत्ता नियंत्रण पोस्ट होते हैं। सभी जांचों के बाद ही निर्माता कार को बिक्री के लिए डिलीवर करता है। संयंत्र के कर्मचारियों को गंभीरता से प्रेरित किया जाता है कि वे उत्पादन में दोषों को न छोड़ें।

जापानियों को असेंबली के बारे में कोई शिकायत नहीं है।

आयाम

विवरण के अनुसार, डैटसन ऑन-डीओ बॉडी की लंबाई 4337 मिमी, चौड़ाई 1700 मिमी और ऊंचाई 1500 मिमी है। 2476 मिमी का व्हीलबेस आंतरिक स्थान की आपूर्ति से ऑफसेट है। कार का ग्राउंड क्लियरेंस काफी बड़ा 174 मिमी है। इस तरह की निकासी गहरी बर्फ में रुकने नहीं देगी। कार का कर्ब वेट 1160 किलोग्राम है। लगेज कंपार्टमेंट आपको उत्पादों और सभी प्रकार की छोटी चीजों को स्वतंत्र रूप से परिवहन करने की अनुमति देता है। डिब्बे की मात्रा 530 लीटर है।

रूसी-जापानी डैटसन ऑन-डीओ सेडान में चिकनी शरीर रेखाएं और स्टाइलिश क्लासिक आकार हैं जो नीचे दी गई तस्वीरों में देखने में आसान हैं। बाहरी शैली शानदार और उच्च गुणवत्ता वाले विवरणों से पूरित है:

• सिक्स-स्पोक अलॉय व्हील्स।
• फॉग लाइट्स जो कार के एक्सटीरियर को पूरी तरह से कॉम्प्लीमेंट करती हैं। वे न केवल कार के उभरा हुआ हुड पर जोर देते हैं, बल्कि प्रभावशाली बम्पर को भी उजागर करते हैं।
• वॉल्यूमेट्रिक ग्रिल, जिसमें एक स्टाइलिश क्रोम ट्रिम और एक अद्वितीय हनीकॉम्ब संरचना है।

आंतरिक भाग

रूसी-जापानी डैटसन ऑन-डीओ सेडान के अंदर, कार्यक्षमता और एर्गोनॉमिक्स स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। इंस्ट्रूमेंट पैनल उच्च गुणवत्ता और स्वाद के साथ बनाया गया है। कार के अंदर से अच्छा नजारा दिखता है। जैसा कि आप नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं, मॉडल का इंटीरियर लंबी यात्राओं के लिए आपकी जरूरत की हर चीज से लैस है:

• आरामदायक सीटों को सुरुचिपूर्ण पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री के साथ छंटनी की जाती है और केबिन में अतिरिक्त आराम प्रदान करती है।
• व्यावहारिक और बहुआयामी कंसोल ऑन-बोर्ड उपकरणों के साथ काम करना बहुत आसान बनाता है।

सुरक्षा

ऑन-डीओ सेडान के डेवलपर्स ने निष्क्रिय सड़क सुरक्षा साधनों के बारे में सोचा और अपनी संतानों को आवश्यक हर चीज से लैस किया: ड्राइवर के लिए एक तकिया, यात्रियों को टिकाऊ तीन-बिंदु बेल्ट प्राप्त हुए और विशेष रूप से बच्चों के लिए एक ISOFIX माउंट स्थापित किया गया। एक्सेस और ऊपर के मूल बदलाव से शुरू होकर, मशीन में है:

• एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS।
• ब्रेक फोर्स ईबीडी के समान वितरण वाला सिस्टम।
• विश्वसनीय और तेज ब्रेकिंग बास की प्रणाली।

रंग स्पेक्ट्रम

पांच सीटों वाला हे-डीओ छह रंगों में उपलब्ध है। ट्रिम स्तरों के आधार पर बम्पर, दर्पण और दरवाज़े के हैंडल के रंगों को चित्रित किया गया है। युवा लोग डैटसन ऑन-डीओ के साधारण रंगों को पसंद करते हैं, जैसे काला या सफेद। वयस्क मोटर चालक अक्सर भूरा और हल्का नीला रंग चुनते हैं।

	काला रंग
	हल्का नीला रंग
	ग्रे रंग
	सफेद छाया
	चांदी के रंग
	भूरा रंग

विस्तृत वीडियो समीक्षा

विकल्प और कीमतें

रूसी बाजार में, डैटसन ऑन-डीओ सेडान तीन रूपों में उपलब्ध है:

1. "एक्सेस" शुरू करना।
2. मध्यम "ट्रस्ट"।
3. अधिकतम और सबसे महंगा "सपना"।

सभी ट्रिम स्तरों में, डैटसन ऑन-डीओ की कीमत 1.6 एमटी इंजन है और बिल्कुल सभी संस्करण फ्रंट-व्हील ड्राइव से लैस हैं। शुरुआती संस्करण में, मोटर में 82 hp है, और अधिक उन्नत संस्करणों में - 87 hp। कृपया ध्यान दें कि कीमतें 2015 की सर्दियों की शुरुआत के लिए मान्य हैं।

पहुंच

अक्सेस के मूल संस्करण में सबसे कम उपकरण हैं और इसकी लागत 406 हजार रूबल है। इस कीमत के लिए, कार से लैस है:

• इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, जिसे ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है (जब वाहन के कई मालिक होते हैं तो मानक विकल्प बहुत सुविधाजनक होता है)।
• फोल्डिंग रियर सीटें।
• गर्म सामने की सीटें।
• फुल साइज स्पेयर टायर।
• ईबीडी, बीएएस, एबीएस सिस्टम।
• ड्राइवर के लिए एयरबैग।
• ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट।

विश्वास

सिद्ध नाम "ट्रस्ट" वाले संस्करण के औसत उपकरण की कीमत 432 हजार रूबल है और इसमें मूल भिन्नता के सभी बोनस हैं, लेकिन इसके अलावा, डैटसन ऑन-डीओ से लैस है:

• केंद्रीय ताला।
• चलता कंप्यूटर।
• फ्रंट पैसेंजर एयरबैग।
• कोहरे की रोशनी।
• इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड रियर व्यू मिरर।
• आंतरिक तत्वों में क्रोम-प्लेटेड ट्रिम।
• रियर मडगार्ड।

सपना

अधिकतम वैकल्पिकता का एक काल्पनिक नाम "ड्रीम" और 552 हजार रूबल की कीमत है। इस रूप में, डैटसन पर ऑन-डीओ स्थापित हैं।

नई जापानी छोटी कार डैटसन ऑन-डीओ (डैटसन ऑन-डीओ) के आगमन के साथ, एक दुविधा पैदा हुई: क्या यह अर्ध-विदेशी कार को वरीयता देने या वीएजेड लाडा ग्रांटा को चुनने के लायक है? इस समीक्षा में, हम यह निर्धारित करने का प्रयास करेंगे कि उनमें से कौन - डैटसन या ग्रांट - निकट भविष्य में रूसी राजमार्गों के विशाल विस्तार पर प्रबल होगा।

डैटसन ऑन-डीओ और लाडा ग्रांटा कारें - क्या वे हर चीज में एक जैसी हैं?

बात यह है कि डैटसन को ऑन-डीओ बनाते समय, यह ग्रांट था जिसे आधार के रूप में लिया गया था। यह समझा जाना चाहिए कि उनमें इतना बड़ा अंतर नहीं है, खासकर तकनीकी पक्ष से। हालांकि, निश्चित रूप से, उनमें से प्रत्येक की व्यक्तिगत विशेषताएं हैं। प्रत्येक विशेषता की एक विस्तृत परीक्षा हमें ग्रांट से डैटसन को समझने में मदद करेगी।

तुलनात्मक विशेषताएं

सामान्य समानताएं

दोनों कारों में कई समान समानताएं हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वे विभिन्न निर्माताओं की मॉडल लाइनों से संबंधित हैं। मुख्य एक दो मॉडलों के लिए एक ही मंच का उपयोग है, जो मूल रूप से ग्रांट के थे। दोनों कारों को 5 यात्री सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विशेष विवरण

कार के मॉडल:	लाडा ग्रांट	डैटसन ऑन-डू
उत्पादक देश:	रूस	जापान (विधानसभा रूस, तोलियाट्टी)
शरीर के प्रकार:	पालकी	पालकी
स्थानों की संख्या:	5	5
दरवाजों की संख्या:	4	4
इंजन क्षमता, घन। से। मी:	1596	1596
शक्ति, एल. एस./के बारे में मिनट:	82/5600	87/5100
अधिकतम गति, किमी/घंटा:	164,5	165
100 किमी/घंटा तक त्वरण, s:	12.5 (मैनुअल ट्रांसमिशन), 12 (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन)	12.2 (मैनुअल ट्रांसमिशन)
ड्राइव का प्रकार:	सामने, अनुप्रस्थ	सामने, अनुप्रस्थ
चेकपॉइंट:	5 मैनुअल ट्रांसमिशन, 5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन	5 मैनुअल ट्रांसमिशन
ईंधन प्रकार:	गैसोलीन एआई-95	गैसोलीन एआई-95
प्रति 100 किमी की खपत:	शहर 9.3; मार्ग 6.1	शहर 9; ट्रैक 5.8
लंबाई, मिमी:	4260	4337
चौड़ाई, मिमी:	1700	1700
ऊंचाई, मिमी:	1500	1500
निकासी, मिमी:	160	174
टायर आकार:	175/70 आर13	185/60/R14,185/55/R15
कर्ब वजन, किग्रा:	1040	1160
कुल वजन (कि. ग्रा:	1515	कोई डेटा नहीं है
ईंधन टैंक की क्षमता:	50	50

डैटसन और ग्रांटा दोनों रूसी सड़कों की स्थितियों के अनुकूल हैं और 16 सेमी से अधिक की निकासी रखते हैं। इस ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, सड़कों पर धक्कों और गड्ढे ड्राइविंग के लिए बड़ी बाधा नहीं बनाते हैं।

लाडा ग्रांट कार की टेस्ट ड्राइव:

डैटसन ऑन-डीओ सेडान का एक महत्वपूर्ण दोष स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने में रचनात्मक संभावना की कमी है। स्वचालन स्थापित किया जाएगा और यह आठ-वाल्व इंजन के साथ मिलकर काम करेगा, क्योंकि सोलह-वाल्व डैटसन बिल्कुल भी सुसज्जित नहीं होंगे। इसलिए, अगर एक घरेलू कार उत्साही के लिए एक 16-वाल्व ग्रांटा लिफ्टबैक या 8 वाल्व के साथ डैटसन हैचबैक को एक विकल्प के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, तो LADA यहाँ स्पष्ट रूप से पसंदीदा होगा।

हवाई जहाज़ के पहिये की वास्तुकला

जापानी डेवलपर्स के लिए, पहली प्राथमिकता सभी रूसी सड़कों के लिए डैटसन के पूर्ण अनुकूलन को प्राप्त करना था। और यद्यपि वास्तुकला को ग्रांट के समान ही छोड़ दिया गया था, एक पूर्ण पुन: संयोजन के बाद, पहले मॉडल की सड़क पर व्यवहार दूसरे से काफी भिन्न होता है। जापानी और रूसी मॉडल के लिए स्टेबलाइजर्स, शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स की गुणवत्ता बिल्कुल समान है, केवल डैटसन के लिए इन भागों का डिज़ाइन थोड़ा बदल गया है। ब्रेक सिस्टम को भी बदला और सुधारा गया है। वैक्यूम बूस्टर और पेडल असेंबली में सुधार किया गया है।

शोर अलगाव और अतिरिक्त विकल्प

यहां ग्रांट और डैटसन की तुलना करने के लिए कुछ है, क्योंकि बाद वाले ने लाडा ग्रांटा को काफी पीछे छोड़ दिया है। जापानी ने उस सामग्री की विशेषताओं में सुधार किया जिससे फर्श और मोटर ढाल के लिए मैट काटे जाते हैं, पीछे के पहिये के मेहराब फेल्ड फेंडर लाइनर से सुसज्जित होते हैं, और अतिरिक्त ध्वनि-अवशोषित प्लग स्थापित होते हैं। साथ ही, डैटसन ऑन-डीओ में शोर के स्तर को कम करने के लिए, बाहरी दर्पणों के आकार, गियरबॉक्स और निकास प्रणाली को अंतिम रूप दिया गया है।

डैटसन ऑन-डीओ टेस्ट ड्राइव:

विकल्पों के मुख्य सेट में, मॉडलों के बीच कोई विशेष अंतर नहीं हैं। लेकिन अतिरिक्त डैटसन में आइसोफिक्स माउंट, एक ड्राइवर का एयरबैग, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें होंगी।

जाँच - परिणाम

यह पूछे जाने पर कि कौन सा बेहतर है, ग्रांट या डैटसन, एक निश्चित उत्तर देना काफी मुश्किल है। यहां निर्णायक भूमिका मोटर चालक की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं, एक स्वचालित या मैनुअल ट्रांसमिशन की उपस्थिति, केबिन में शोर, कीमत और अन्य कारकों द्वारा निभाई जाती है। हालांकि डैटसन ऑन-डीओ में बड़ी संख्या में गुणवत्ता सुधार और परिवर्धन, अधिक आधुनिक उत्पादन प्रौद्योगिकियां हैं, फिर भी यह कुछ कमियों के बिना नहीं है। अधिकांश भाग के लिए, आपकी पसंद मामूली विवरणों पर निर्भर करेगी, क्योंकि सामान्य शब्दों में कारें बिल्कुल समान होती हैं। यदि लेख की सामग्री आपके लिए उपयोगी थी, तो नीचे एक टिप्पणी छोड़ कर अपनी राय साझा करें।

रूसी ऑटोमोटिव बाजार नई छोटी बजट कारों से भर गया है और उच्च गुणवत्ता वाली कार को निम्न-गुणवत्ता वाली कार से अलग करना मुश्किल है।
डैटसन की स्थापना 1911 में हुई थी, और पहली कार का जन्म 1914 में हुआ था और इसे DAT-GO कहा जाता था।

डैटसनएक जापानी ब्रांड है जिसे निसान ने 1934 में अपने अधिकार में ले लिया था। 1980 के दशक में, निसान ने डैटसन ब्रांड को छोड़ने का फैसला किया, और दशक के अंत तक, इस ब्रांड की कारों को भुला दिया गया।

इसकी नींव के 101 साल बाद - 2012 में ब्रांड को फिर से पुनर्जीवित किया गया था। डैटसन ब्रांड के तहत, नई डैटसन गो का जन्म 2013 में ही हुआ था।

चूंकि डैटसन कारों को तेजी से बढ़ते कार बाजार वाले देशों के लिए बनाया गया था, इसलिए पहला देश जहां जीओ पेश किया गया और वितरित किया गया वह जापान नहीं, बल्कि भारत था।

फिलहाल इस ब्रांड की कारें रूस में भी बिकती हैं, जहां इन्हें बेचने के लिए एक बड़ी कंपनी तैनात है।

डैटसन जहां वे इकट्ठा करते हैं

इस तथ्य के बावजूद कि डैटसन एक जापानी ब्रांड है, मॉडल घरेलू कारों लाडा ग्रांटा (डैटसन ऑन-डीओ) और लाडा कलिना (डैटसन एमआई-डीओ), साथ ही जापानी निसान माइक्रा (डैटसन गो) के आधार पर बनाए गए हैं, जो वर्तमान में रूस में बिक्री के लिए नहीं है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि डैटसन को घरेलू लैड्स के आधार पर बनाया गया था, क्योंकि AvtoVAZ काफी लंबे समय से रेनॉल्ट-निसान होल्डिंग का हिस्सा रहा है।

रूस के लिए डैटसन कारों का उत्पादनहमारे देश में - अधिकांश आधुनिक कारों की तरह। इसके अलावा, डैटसन एक बजट कार है और अगर इसे विदेशों में बनाया जाता है, तो इसकी कीमत काफी अधिक होगी। डैटसन का उत्पादन भारत और इंडोनेशिया में भी किया जाता है और इसकी आपूर्ति क्रमशः स्थानीय बाजारों और पड़ोसी देशों के बाजारों में की जाती है। इसलिए रूस में उत्पादित डैटसन की आपूर्ति बेलारूस और कजाकिस्तान को भी की जाती है।

डैटसन ऑन डू (एमआई डू) रूस के लिए कहां असेंबल की गई है

जैसा कि हमने पहले ही कहा, डैटसन कारें घरेलू लडास पर आधारित हैं, यही वजह है कि उनका उत्पादन रूस में किया जाता है। अगर हम एक विशिष्ट क्षेत्र के बारे में बात करते हैं, तो यह तोगलीपट्टी शहर और एव्टोवाज़ संयंत्र है। यानी जापानी डैटसन को वही लोग लाडा के रूप में इकट्ठा करते हैं।

दुनिया में निसान के इतने बड़े प्लांट नहीं हैं। रूस में, सेंट पीटर्सबर्ग में एक स्थित है। लेकिन यह निसान काश्काई, निसान एक्स-ट्रेल, निसान मुरानो, निसान पाथफाइंडर का उत्पादन करती है।

आपको परेशान नहीं होना चाहिए, क्योंकि वही AVTOVAZ प्लांट निसान सेंट्रा और निसान अलमेरा कारों का भी उत्पादन करता है। इसके अलावा, AVTOVAZ संयंत्र निसान की विश्व आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और कई दशकों पहले की तुलना में बहुत बेहतर उत्पादों का उत्पादन करते हैं।

अगर हम डैटसन कार में घरेलू स्पेयर पार्ट्स के प्रतिशत के बारे में बात करते हैं, तो निश्चित रूप से उनमें से ज्यादातर रूसी हैं। ग्रांट्स या कलिना से मुख्य अंतर डिजाइन (शरीर और इंटीरियर दोनों) में है। इसके अलावा, ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार के संदर्भ में कुछ बदलाव किए गए थे।

बिजली इकाइयों का भी उल्लेख किया जाना चाहिए: पर डैटसन ऑन-डूऔर 87 या 106 hp की क्षमता वाले 1.6 के MI-DO इंजन स्थापित हैं। (8 और 16 वाल्व) - इसी तरह के आंतरिक दहन इंजन FRETs पर स्थापित होते हैं। दो ट्रांसमिशन हैं: 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक। बेशक, ये सबसे आधुनिक इकाइयों से दूर हैं, लेकिन वे आपको अपेक्षाकृत कम कीमत पर कार बेचने की अनुमति देते हैं, और विश्वसनीयता भी प्रदान करते हैं।

अगर हम प्रतिष्ठा के बारे में बात करते हैं, तो कारें बिल्कुल बजट हैं और सड़क या शहर में कोई विशेष उत्साह और सम्मान नहीं पैदा करती हैं। दूसरी ओर, हमारे देश में जापानी कारों को महत्व दिया जाता है, और निर्माता ने इस पर दांव लगाया।

डैटसन एमआई-डीओ इंजन ड्रॉपआउट

डैटसन एमआई-डीओ कार की मुख्य समस्या इंजन के गिरने की समस्या है। उपयोग की शर्तों के उल्लंघन का निर्माता का बयान। ऐसे कई मामले थे, खासकर पहली कारों पर। यह LADA Kalina के साथ साझा मंच के कारण है, जिस पर एक समान समस्या भी हुई।

डैटसन लोगो

ब्रांड के पुनरुद्धार के संबंध में, एक नया लोगो बनाने का निर्णय लिया गया।

डैटसन प्रतीक की तुलना

क्लासिक डैटसन लोगो जापानी ध्वज और "उगते सूरज की भूमि" के नारे पर आधारित था। निसान द्वारा कंपनी को संभालने के बाद, केवल एक चीज जो बदली वह थी "डैटसन" शब्द को "निसान" में बदल दिया गया था।

2012 में, लोगो बदल दिया गया था और डैटसन नाम चुना गया था क्योंकि यह निसान के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। कंपनी को उम्मीद है कि खरीदार सस्ते डैटसन को चुनकर शुरू करेंगे और फिर अधिक महंगे और अपमार्केट निसान और इनफिनाइटिस की ओर बढ़ेंगे।

डैटसन क्या मतलब है

DAT कंपनी के संस्थापकों, किनजिरो डेन, रोकुरो आओयामा और मीटारो टेकुची के शुरुआती अक्षरों का संक्षिप्त नाम है। इसके अलावा, ब्रांड तीन महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव गुणों के बारे में बात करता है: विश्वसनीयता (टिकाऊ), आकर्षण (आकर्षक) और विश्वसनीयता (भरोसेमंद) - डीएटी। पहली कंपनी को DAT जिदोशा सेज़ो कहा जाता था।

1931 में, DATson नामक कार का उत्पादन शुरू हुआ। बेटा - अंग्रेजी "बेटा" से, इसलिए ब्रांड के नाम का अनुवाद डीएटी के बेटे के रूप में किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, "बेटा" शब्द जापानी "नुकसान" के अनुरूप है, जिसे किसी भी तरह से अनुमति नहीं दी जा सकती है, इसलिए कार को कहा जाता है डैटसन. तब से, ब्रांड के नाम ने जड़ें जमा ली हैं, और मॉडल को पहले से ही अलग तरह से बुलाया गया है, लेकिन पहले संस्करणों में ये संख्याएँ थीं: 12, 13, 14. फिर 110, 210, 310।

1966 में, यह निर्णय लिया गया कि मॉडल को अब अलग तरह से बुलाया जाना चाहिए और एक प्रतियोगिता आयोजित की गई, जिसके परिणामस्वरूप डैटसन सनी ("सनी") कार दिखाई दी।

2013 में ब्रांड के पुनरुद्धार के बाद, कंपनी का नाम एक सपना (सपना), पहुंच (पहुंच), विश्वास (विश्वास) के रूप में समझा जाने लगा। सबसे पहले, कार को युवा लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

डैटसन योजना

Datsun GO को रूस में डिलीवर नहीं किया गया है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह निसान माइक्रा के समान प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और लोकप्रिय है, उदाहरण के लिए, भारत में।
आधुनिक दुनिया में, क्रॉसओवर या छद्म क्रॉसओवर अधिक से अधिक प्रासंगिकता प्राप्त कर रहे हैं। एक अलग लोकप्रिय वर्ग कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है। डैटसन की भी एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर जारी करने की योजना है। संभावित नाम डैटसन गो-क्रॉस।

डैटसन गो-क्रॉस - कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर