Białoruś nieczęsto cieszy opinię publiczną nową bronią i sprzętem wojskowym, więc każde pojawienie się nowego modelu wywołuje odpowiednią reakcję. W połowie maja dziennikarzom agencji BelaPAN udało się zrobić kilka zdjęć nowego samochodu pancernego zbudowanego w jednym z białoruskich przedsiębiorstw. Po jednej z autostrad jechał samochód bez znaków identyfikacyjnych i tablic rejestracyjnych, któremu towarzyszył samochód ze specjalnymi sygnałami. Ta niewielka kawalkada jechała autostradą z prędkością około 100 kilometrów na godzinę w kierunku od Mińska. Korespondentowi BelaPAN udało się wykonać tylko kilka dobrych ujęć nowego samochodu pancernego, zanim odjechał i skręcił na inną autostradę.
Według firmy informacyjnej BelaPAN, która publikowała materiały fotograficzne, tajemniczy samochód pancerny bez znaków identyfikacyjnych to nowy rozwój białoruskiego przemysłu obronnego. To samochód pancerny Bars, który jest w fazie testów i jest przygotowywany do adopcji. Inne szczegóły dotyczące samochodu nie są jeszcze dostępne i dlatego można wyrobić sobie opinię o nim tylko na podstawie kilku zdjęć. Niemniej jednak dostępne materiały pozwalają wyciągnąć pewne wnioski i z grubsza ocenić potencjał takiego samochodu pancernego.
Zewnętrznie samochód Bars przypomina niektóre urządzenia o podobnym przeznaczeniu, stworzone w krajach trzecich. Można to wytłumaczyć podobieństwem wymagań dla maszyny i ujednoliconym podejściem do ich realizacji. Można więc wziąć pod uwagę charakterystyczną cechę wszystkich samochodów, takich jak Bary wysoki prześwit, za pomocą którego w pewnym stopniu zwiększa się drożność. Podobnie jak inne pojazdy opancerzone tej klasy, nowy białoruski rozwój ma napęd na wszystkie koła podwozie samolotu co widać wyraźnie na niektórych zdjęciach. Rodzaj zastosowanego podwozia, silnika i skrzyni biegów nie został jeszcze określony. Proponowane są różne wersje: od użycia pewnego własny projekt przed zakupem odpowiedniego zagranicznego podwozia.
Masa bojowa pojazdu Bars, sądząc po jego wymiarach, waha się od pięciu do siedmiu lub ośmiu ton. W takim przypadku maszyna musi być wyposażona w silnik o mocy co najmniej 200 Konie mechaniczne. Dla porównania włoski samochód pancerny Iveco LMV, mający masę 6,5 tony, przy pomocy 185-konnego silnika może rozpędzić się na autostradzie do 120-130 km/h. Białoruski „Bary” rzekomo chodził po torze z prędkością około 100 km/h, z czego możemy wyciągnąć odpowiednie wnioski na temat silnika i osiągi podczas jazdy ogólnie.
Nie ogłoszono również cech ochronnych. Dostępne zdjęcia pokazują tylko, że samochód Bars ma pancerny kadłub złożony z prostych paneli i szkło laminowane. Pozostaje tylko spekulować na temat poziomu ochrony użytych materiałów. Najprawdopodobniej najtrwalsze części pancerza mogą wytrzymać standardowe pociski nieprzebijające pancerza z naboju karabinowego 7,62x54R. Amunicja przeciwpancerna tego kalibru, a także pociski dużego kalibru, opancerzenie prawdopodobnie się nie zatrzyma. Kolejną tajemnicą nowego samochodu pancernego jest ochrona min. Obecnie, z uwagi na charakter wojen ostatnich lat, takie środki mają szczególne znaczenie. Być może „Bary” są wyposażone w specjalne opancerzone dno w kształcie litery V. Dostępne zdjęcia nie zawierają jednak takich szczegółów, które bezpośrednio wskazują na obecność lub brak takiego systemu ochrony. Dlatego też kwestia ochrony kopalni również pozostaje otwarta.
Uzbrojenie własne Barsa może oczywiście składać się z karabinu maszynowego lub automatycznego granatnika. Niezbędny jest zainstalowany na otwartej wieżyczce nad włazem w dachu. W samochodzie pancernym jadącym wzdłuż autostrady nie było broni, ale na włazie zainstalowano maszynę z pudełkiem na naboje. Aby strzelać bez opuszczania zarezerwowanego tomu, załoga Barca może wykorzystać luki. Takie jednostki są instalowane na wszystkich szybach samochodu z wyjątkiem przedniej i przednich szyb bocznych. W sumie samochód pancerny ma osiem luk, które zamykają się od wewnątrz: trzy po bokach i dwie z tyłu.
Rozmieszczenie szyb pancernych i urządzeń do strzelania z broni osobistej, a także tylne drzwi, nie pozwalają na wyciągnięcie dokładnych wniosków na temat układu przedziału wojskowego. Sądząc po lukach, miejsca żołnierzy na „Kratach” rozmieszczone są tak samo jak na sowieckich i rosyjskich transporterach opancerzonych, a żołnierze siedzą twarzą do boków pojazdu. Jednak konstrukcja tylnej klapy wskazuje na umieszczenie siedzeń po bokach. Lądowanie na dwóch przednich siedzeniach odbywa się z przodu drzwi boczne, do miejsc przedziału wojskowego - przez dwoje drzwi bocznych i jedne tylne. Gabaryty wozu pancernego pozwalają nam mówić o przewozie nawet siedmiu lub dziewięciu żołnierzy, nie licząc kierowcy.
Na koniec warto zwrócić uwagę na obecność dużych i prawdopodobnie całkiem wygodnych stopni pod drzwiami, dwóch wyciągarek w przedniej i tylnej części samochodu, a także „kenguryatnika” przed kratką chłodnicy, wyposażonego w siatka.
Warto zauważyć, że nie jest to pierwsze publiczne wystąpienie Bars. Poprzednie zdjęcia z tym samochodem pancernym pojawiły się w 2011 roku, kiedy akurat brał udział w paradzie w Turkmenistanie. Samochód pancerny sprzedany środkowoazjatyckiemu krajowi różnił się od niedawno widzianego białoruskiego prototypu tylko kilkoma szczegółami zewnętrznymi. Być może faktyczne różnice są większe, ale wygląd obu samochodów nieznacznie się różni. Najbardziej zauważalną różnicą między turkmeńskim samochodem pancernym była obecność broni. Na otwartej wieży zamontowano karabin maszynowy NSV-12.7 „Cliff”. Dodatkowo wieżę wyposażono w tarczę składającą się z dwóch połówek. Po tej paradzie nie było żadnych informacji o barach turkmeńskich.
Po raz kolejny „Bary” pojawiły się na łamach białoruskiego magazynu „Spetsnaz” (wydanie grudniowe 2012). Tam samochód podobny do tego z połowy maja posłużył jako przykład wyposażenia grupy „A” KGB Białorusi. Samochód pancerny, na tle którego sfotografowano żołnierzy sił specjalnych, miał taką samą kratę kenguriatnika jak samochód z toru, a także był wyposażony w osłony strzelnic w charakterystycznym beżowym kolorze. Brakowało broni i wieżyczek.
Tym samym nawet przy istniejącym braku informacji możemy śmiało mówić o istnieniu co najmniej dwóch egzemplarzy samochodu pancernego Bars io rozpoczęciu dostaw eksportowych. Rozwój takiego projektu nie dziwi. Kilka lat temu Białoruś zademonstrowała już swój samochód pancerny Ocelot o podobnym przeznaczeniu. Ponadto na bazie tego samochodu pancernego stworzono samobieżny system rakiet przeciwpancernych „Karakal”, który można uzbroić w pociski wymaganego typu. W związku z tym pojawienie się nowego samochodu pancernego Bars wygląda logicznie i oczekiwanie. Białoruś dostrzega potrzebę lekkich pojazdów opancerzonych i stara się zamknąć tę niszę samodzielnie lub przy pomocy współpracy międzynarodowej.
Według stron internetowych:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/
Militaryzacja społeczeństwa ukraińskiego znajduje odzwierciedlenie w rozwoju wojskowo-przemysłowego sektora kraju. Choć podobny „wyścig” XXI wieku obserwuje się w wielu innych krajach, a z ekranów telewizyjnych coraz częściej pojawiają się prognozy, które niebawem się zaczną.
Dość spokojny producent samochodów i samochody ciężarowe, autobusy i trolejbusy, Korporacja Bogdan wprowadziła niedawno na rynek ukraiński samochód pancerny Bars-8. Z oficjalnego filmu promocyjnego można wywnioskować, że pojazd pancerny Bars-8 jest bezpośrednim konkurentem samochodu pancernego KrAZ Spartan.
Zalety nowego pojazdu opancerzonego Bars-8
Ten żelazny „drapieżnik”, zapożyczony od pantery śnieżnej, podkreśla swoją szybkość, łatwość manewrowania i moc. Samochód pancerny Bars-8 zaraz po prezentacji stał się pożądanym pojazdem dla większości jednostek i batalionów wojskowych.
I nie jest to zaskakujące, ponieważ ukraiński samochód pancerny Bars-8 ma imponujące właściwości. To opancerzony pojazd taktyczny, który może osiągać prędkość do 110 km/h i wykonywać dowolne zadania taktyczne w każdych warunkach pogodowych. W tym przypadku rezerwa chodu wynosi 800 kilometrów. Dość ciekawa innowacja w postaci systemu Run Flat zaskoczyła twórców pojazdu bojowego. Teraz opancerzony Bars-8 będzie mógł poruszać się na uszkodzonych oponach z prędkością 50 km/h przez kolejne 25 km.
Jeśli chodzi o prześwit samochodu pancernego Bars-8, sięga on 287 mm, a przechylenie wynosi 40%. Opancerzony sprzęt specjalny jest gotowy do pokonania ściany 350 mm, Bars-8 jest w stanie pokonać wzniesienie 60% i zejście 40%. Ukraiński samochód pancerny Bars-8 opanuje forda. Tutaj wskaźnik wynosi 500 mm.
Zewnętrzna warstwa specjalnego wyposażenia ma swoją specyfikę: jej okna są wykonane z materiału pancernego z ogrzewaniem. Pojazd Bars-8 ma opancerzony obrotnicę. Twórcy przewidzieli instalację broni strzeleckiej kalibru 7,62 mm i 12,7 mm, a także nowoczesnych modułów bojowych.
Dużo uwagi poświęcono ochronie załogi, która może składać się z kierowcy z dowódcą i 6 żołnierzy. Ochrona przeciwminowa siedzeń i dna chroni przed wybuchem 6 kg TNT. Dodatkowo istnieje specjalny uchwyt na dodatkową zbroję. Całkowita nośność samochodu pancernego wynosi 2000 kg.
Mocny pojazd pancerny Bars-8 ma moc 350 k.s. przy 2900 obr./min. Skrzynia biegów typ 6 AT/6MT Aisin. Warto też powiedzieć kilka słów o gearboxie, który potrafi przełączać się w tryb manualny. redukcje. Sterownik może wymusić połączenie dysku przednia oś. Samochód posiada ciągłe osie i skuteczne hamulce tarczowe. Korporacja Bogdan zadbała o to, aby samochód miał wzmocnioną ramę z 8 poprzecznymi poprzecznicami, natomiast przód i tył miały dodatkowe wzmocnienia.
Wozy bojowe Bars-8 bez wątpienia wkrótce będą na uzbrojeniu ukraińskiej armii, bo koncern Bogdan należy do prezydenta Petra Poroszenki, który wielokrotnie zapowiadał dokapitalizowanie szeregu żołnierzy nowym sprzętem specjalnym. Ale w pogoni za bronią nie wolno zapominać o najważniejszym.
Należy rozumieć, że III wojna światowa nie będzie dla jednych zbawieniem, a dla innych stratą. Tak jak dwie poprzednie wojny, które wciągnęły w swoje wir dziesiątki państw, ta światowa konfrontacja zaczyna się od „prężenia mięśni”. Ale wystarczy wziąć szkolny podręcznik z historii, aby zrozumieć, że w tych okropnych „młynkach do mięsa” nie ma zwycięzców. Przywódcy państw, które były na czele państwa w 1914 i 1939 r., zbyt późno zdali sobie z tego sprawę. Obecni przywódcy mają świetny wizualny przykład, aby docenić rozmiary tragedii przed jej rozpoczęciem.
Historia Korporacji Petro Poroszenko
Jak wspomniano powyżej, Bogdan Corporation ma ugruntowaną historię w produkcji niemilitarnego sprzętu specjalnego. W swojej długiej historii motoryzacyjny gigant zajmował się produktami wytwarzanymi w celach pokojowych. Dziś koncern kojarzy się nie tylko z produkcją na potrzeby wojska, ale także z nazwiskiem Petra Poroszenki.
Korporacja motoryzacyjna rozpoczęła swoją działalność w 1992 roku od sprzedaży produktów cudzej produkcji. Były to GAZ, Moskvich, UAZ, a następnie KIA i Hyundai. Dużym przejęciem w 1998 roku był zakup Zakładu Napraw samochodów w Czerkasach, który oddał moce produkcyjne w ręce właścicieli firm. Od 1999 roku rozpoczęto tu produkcję autobusów Bogdan. Od 2000 roku przyszła korporacja jest zasilana majątkiem Łuckiego Zakładu Samochodowego.
Bogdan Corporation została oficjalnie założona w 2005 roku. Chociaż wcześniej nadal była poważna współpraca z Wołżskim Fabryka Samochodów oraz japońskim Isuzu Motors Limited. Dzięki tej współpracy w 2006 roku zwiedzający wystawę motoryzacyjną w Kijowie obejrzeli Bogdana A-100 produkowanego na japońskim podwoziu Isuzu NQR. W 2007 roku motoryzacyjny gigant ogłosił plany produkcji trolejbusów na rynek krajowy.
Po 2 latach firma przeżywa zmiany w szeregach właścicieli: Petro Poroszenko sprzedaje swoje udziały. Ich nowym właścicielem zostaje O. V. Svinarchuk.
Pierwszym „przełomem” w produkcji pojazdów specjalnych była produkcja autobusu „Bogdan A-231”, który w lipcu 2013 roku został przekazany ukraińskiej Służbie Wywiadu Zagranicznego.
W związku z działaniami wojennymi na terenie Ukrainy Korporacja Bogdan otrzymuje zamówienie państwowe na produkcję 15 mobilnych punktów grzewczych dla Gwardii Narodowej. W tym samym 2014 roku zaprezentowano demonstracyjną wersję samochodu pancernego Bars.
Oczywistym jest, że produkcja pojazdu wojskowego przez cywilną korporację Bogdan to tylko walka konkurencyjna między fabryką samochodów KrAZ a aktywami Petra Poroszenki. Nowy samochód pancerny Bars-8 osłabi porządek państwowy w fabryce KrAZ i przekieruje przepływy finansowe do aktywów prezydenta Ukrainy.
W maju 2013 roku w białoruskich mediach pojawiły się informacje o utworzeniu na Białorusi w Mińsku Tekhnosoyuzproekt LLC, nowej spółki o nazwie Bars. Być może ta informacja pojawiłaby się jeszcze później, ale samochód „zapalił się” podczas defilady niepodległości w Turkmenistanie.
Lekko opancerzony pojazd „Bars” z układem kół 4×4 przeznaczony jest do wykorzystania przez jednostki specjalne w rozwiązywaniu problemów zwalczania nielegalnych formacji zbrojnych i grup dywersyjnych na trudnym terenie i na terenach zurbanizowanych.
Konstrukcja samochodu pancernego Bars wykorzystuje włoskie podwozie terenowe SCAM z napędem na wszystkie koła. Mówi się, że podwozie samochodu jest niezawodne w eksploatacji. zależne zawieszenie I prześwit 340 mm. Tak jak jednostka mocy turbodoładowanie jest używane silnik wysokoprężny IVECO 8140.43N o mocy 146 KM, który wraz z manualna skrzynia biegów pozwala rozpędzić samochód na autostradzie do 120 km/h.
Skrzynia biegów, w tym 6-biegowa skrzynia mechaniczna Zmiana biegów oraz skrzynka z rozdzielaczem i multiplikatorem zapewniają łącznie 24 biegi do przodu. System elektroniczny umożliwia zablokowanie, gdy samochód jest w ruchu, po prostu naciskając przycisk.
Dzięki temu samochód pancerny Bars pewnie pokonuje wzniesienia i odcinki dróg o nachyleniu bocznym do 30 stopni, brody o głębokości do 0,7 metra. Dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 140 litrów zapewnia samochodowi zasięg do 700 kilometrów. Samochód wyposażony jest w środki zamkniętej łączności cyfrowej oraz system nawigacji satelitarnej.
Pancerne nadwozie samochodu pancernego Bary.
Pancerny kadłub pojazdu z układem maski został stworzony przez białoruskich inżynierów z NPOOO OKB TSP. Wykonany jest z materiałów kompozytowych na bazie pancerza polimerowego. Nadwozie pancerne pięciodrzwiowe. Drzwiczki po bokach otwierają się w różnych kierunkach. Przód - przód, tył - tył. Drzwi rufowe są jednoskrzydłowe, otwierane na lewo.
W oknach drzwi rufowych, oknach lewej i prawej burty (po dwa z każdej strony za tylnymi drzwiami) oraz po dwa okna z każdej strony drzwi rufowych, wyposażone są w zamykane strzelnice do strzelania z broni indywidualnej. Wewnątrz opancerzonego kadłuba znajdują się fotele kierowcy oraz 7 miejsc do zakwaterowania personelu.
Dla wygody lądowania i schodzenia pod bocznymi drzwiami zainstalowano stopnie. Pancerne nadwozie pojazdu Bars zapewnia ochronę klasy 3 zgodnie z GOST R 50963-96.
Na dachu pancernego kadłuba samochodu pancernego znajduje się właz z pancerną osłoną. Na włazie zamontowany jest pasek na ramię, na którym zamontowana jest obrotowa wieża z karabinem maszynowym dużego kalibru 12,7 mm typu NSVT-12.7 Utes. Na życzenie klienta na dachu opancerzonego kadłuba można zainstalować zdalnie sterowany moduł bojowy z różnymi rodzajami broni. Pełna masa samochód pancerny waży 5,5 tony.
Mobilny kompleks oparty na samochodzie pancernym Bars.
Na bazie samochodu pancernego Bars opracowano kompleks mobilny, w skład którego wchodzi od 4 do 6 wozów bojowych Bars-BM oraz centrum sterowania dla jednostki Bars-PU. W razie potrzeby można również włączyć pojazd wsparcia Bars-MO.
Głównym elementem kompleksu jest wóz bojowy Bars-BM. Samochód mieści dowódcę grupy bojowej z kierowcą i sześcioma żołnierzami sił specjalnych. Na dachu karoserii zamontowana jest obrotowa wieżyczka z lekką bronią strzelecką. Albo moduł bojowy z pilotem.
Do wykonywania zadań specjalnych można użyć broni nieśmiercionośnej:
— System infradźwiękowy.
— Laserowy system czasowego oślepienia.
— Granatniki strzelające ze specjalnego sprzętu.
W obszarze sterowania wozu bojowego zainstalowano:
— Środki cyfrowego wideo, łączność radiowa.
- Zintegrowany system nawigacji (KNS-2).
Wszystkim sprzętem można sterować ze zautomatyzowanego stanowiska dowódcy-operatora. W przedziale wojskowym wozu bojowego przewidziano miejsca dla sześciu żołnierzy sił specjalnych z indywidualną bronią i amunicją. Szerokie drzwi i stopnie pozwalają na szybkie wsiadanie i wysiadanie z pojazdu, a także strzelanie przez strzelnice w kierunku boków i rufy.
Punkt kontroli pojazdów „Bars-PU” jest środkiem kierowania siłami specjalnymi na etapie przygotowań i podczas wykonywania misji bojowych. Złożony środki techniczne mieści się w dwóch przedziałach. Przedział sterowniczy wyposażony jest w stanowiska pracy dla dowódcy jednostki, operatora, technika operatora i kierowcy.
W przedziale technicznym znajdują się:
— Środki łączności radiowej.
— Sprzęt do transmisji danych.
— Elektroniczno-optyczny system nadzoru wideo.
— Środki prowadzenia wywiadu elektronicznego.
- Środki tłumienia elektronicznego.
- Akustyczny system wykrywania snajperów.
— Zdalnie sterowana platforma robotyczna.
— System zasilania.
Pierwsza partia pojazdów opancerzonych Bars została dostarczona do Turkmenistanu i po raz pierwszy zaprezentowana publiczności podczas parady poświęconej 20. rocznicy odzyskania przez republikę niepodległości. Od tego czasu samochód pancerny Bars regularnie uczestniczy w paradach w Aszchabadzie. W marcu 2016 r. transportery opancerzone Bars wzięły udział w ćwiczeniach antyterrorystycznych Watan. Liczba dostarczonych samochodów nie jest dokładnie znana, ale są informacje o liczbie 17 sztuk.
Od 2012 roku samochód pancerny „Bary” jest używany przez grupę „A” KGB Republiki Białoruś. W lipcu 2014 samochód pancerny Bars został pokazany na VII Międzynarodowej Wystawie Uzbrojenia i Sprzętu Wojskowego MILEX-2014 w Mińsku.
W 2014 roku Czerkaskie Zakłady Samochodowe Korporacji Bogdan na Ukrainie testowały pojazd opancerzony Bars-6. Następnie powstała korporacja nowa modyfikacja Bary-8. Z zauważalnym podobieństwem między samochodami białoruskimi i ukraińskimi są one nadal różne. Ukraińscy inżynierowie przyjęli podwozie południowokoreańskiego ciężkiego jeepa KIA RV450 jako podstawę projektu samochodu Bars-6, a do projektu Bars-8 użyli mocniejszego podwozia pickupa. unik barana.
Na podstawie materiałów czasopisma „Przegląd Armii i Marynarki Wojennej”.
5:03 / 14.06.17
Kołowe pojazdy opancerzone. wyprodukowano w Republice Białorusi
Drodzy czytelnicy, przypominam raz jeszcze, że generalny operator działalności reklamowej i wystawienniczej Organizacji Układu o Bezpieczeństwie Zbiorowym (OUBZ) - CJSC „Stowarzyszenie Firm Wystawienniczych” Bizon ”przygotowuje się do wydania trzeciego numeru serii specjalistycznych katalogów . Kwestia ta jest przygotowywana w szczególności przy wsparciu białoruskiej części narodowej Międzypaństwowej Komisji Współpracy Wojskowo-Gospodarczej OUBZ. Biorąc pod uwagę powyższe chciałbym zobaczyć w katalogu reklamę i produkowane w Republice Białoruś (RB) opancerzone pojazdy. Ponadto Białorusini - składnik Rosyjski świat. Naród Republiki Białoruś, w tym Zachodniej Białorusi, która została włączona do ZSRR w przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej (II wojny światowej), na mocy ustawy ZSRR „O włączeniu Zachodniej Białorusi do Związku SRR z jej zjednoczenie z Białoruską SRR” z dnia 2 listopada 1939 r., w pełni odczuł wszystkie „uroki” zachodniej demokracji w czasie II wojny światowej i posiada stabilny immunitet, w tym wobec współczesnej demokracji, którą Unia Europejska stara się narzucić Białorusinom .
Mało kto wie, ale oprócz światowej sławy tragedii spalonego przez hitlerowców Chatynia, podobny los spotkał wsie zachodniej Białorusi. Tak więc 7 lipca 1943 r. naziści spalili domy, zaganiając ludzi do ogromnej stodoły, 366 mieszkańców wsi Szauliczi, powiat wołkowyski, obwód grodzieński. Wśród tych 366 spalonych było 120 dzieci.
I całą historię wojen Europy przeciwko Rosji: (18 polskich kampanii wojennych przeciwko Rosji), Wojna Ojczyźniana 1812 i kampanie 1813-1814 Interwencja militarna Ententy w Rosji (1918-1922), perfidny atak faszystowskich Niemiec na ZSRR w czasie II wojny światowej wskazują, że najdogodniejszy kierunek ataku na Moskwę przebiega przez terytorium Białorusi do Smoleńska i dalej drogi prowadzące do Moskwy. Tak więc współczesna Białoruś zawsze stanęła na drodze agresora.
Naród białoruski jest dla nas narodem braterskim. Dlatego, zdaniem autora, dla czytelników naszej publikacji będzie oczywiście interesujące dowiedzieć się, jakie pojazdy opancerzone są produkowane na Białorusi.
Kierownictwo Białorusi rozumie, że przemysł obronny Republiki Białorusi od czasów ZSRR miał specyfikę pozycji „podwykonawcy” dla większości przedsiębiorstw przemysłu obronnego republiki, dlatego już w 1994 roku międzyrządowy podpisano umowę o utrzymaniu więzi kooperacyjnych z rosyjskim przemysłem obronnym, która obowiązuje do dziś. W 2010 roku ponad 400 rosyjskich przedsiębiorstw było partnerami białoruskiego przemysłu obronnego.
Wśród producentów pojazdów opancerzonych Republiki Białoruś są OAO MZKT, które oddzieliły się od MAZ w 1991 roku, OAO 140 Zakład Remontowy - przedsiębiorstwa państwowe i niepaństwowe przedsiębiorstwo Minotor-Service, założone w 1991 roku.
Wiadomo, że armia RB dostała kołowe transportery opancerzone Białoruskiego Okręgu Wojskowego ZSRR. Do tych pojazdów należą w szczególności BRDM-2 i BTR-70. Ale, jak wiesz. sprzęt starzeje się zarówno fizycznie, jak i moralnie i wymaga renowacji.
Od 2016 roku Siły Zbrojne RB zakupiły kilka jednostek BTR-82A (Rosja dostarczyła na Białoruś 32 jednostki tych wozów). Ale według ministra obrony Republiki Białoruś Andrieja Rawkowa jest to bardzo drogie, ponieważ koszt każdego pojazdu wynosi 900 000 USD, a modernizacja jednego BTR-70 dla republiki kosztuje 300 000 USD. A poza kosztami związanymi z remontem floty transporterów opancerzonych Sił Zbrojnych Republiki Białoruś, kraj wymaga modernizacji przestarzałych czołgów T-72 do poziomu T-72B3, którą przeprowadza UralWagonzawod , a to również wymaga pieniędzy.
T-72B3 z „miękkim pancerzem” przeniesiony na Białoruś / Zdjęcie: topwar.ru
Dlatego dowództwo wojskowe Republiki Białoruś zadbało o modernizację BTR-70 do poziomu BTR-70MB1. Prace prowadzone są w Zakładzie Remontowym OAO 140 zlokalizowanym w Borysowie.
Jakie pozycje obejmuje modernizacja transporterów opancerzonych?
Modernizacja BTR-70 do poziomu BTR-70MB1 / Fot. Fot. 140zavod.by
Na opancerzonym kadłubie: wysokość przedziału wojskowego zwiększono o 14 cm; poszerzono boczne drzwi i zastosowano drzwi dwuskrzydłowe (jak w BTR-80); wykorzystano białoruską radiostację cyfrową R-181-50TU „Drofa”, która zapewnia odbiór i transmisję mowy i informacji cyfrowych za pośrednictwem niezakłóconego kanału komunikacyjnego; jako elektrownię zastosowano 8-cylindrowy turbodiesel KamAZ-7403 o mocy 260 KM, co wymagało zmiany jednostek napędowych, w tym zastosowania nowego skrzynka transferowa i napędy sterujące, a także ulepszenia pancernego kadłuba; zastosowanie jednego silnika (zamiast dwóch) przesądziło o możliwości zamontowania jednostki napędowej strumienia wody z BTR-80; W celu kamuflażu i osłony przed ogniem broni przeciwpancernej w zmodernizowanym pojeździe zainstalowano 6 wyrzutni granatów dymnych systemu 902V „Tucha-2” o kalibrze 81 mm.
Uzbrojenie nie jest ulepszane. W ten sposób BTR-70 został doprowadzony do poziomu BTR-80.
To udoskonalenie doprowadziło do zwiększenia masy bojowej pojazdu o 1,5 tony, po modernizacji masa bojowa sięga 13 ton.
maksymalna prędkość na autostradzie osiągnął 92 km/h.
Przyjęcie zmodernizowanej wersji transportera opancerzonego na wyposażenie Sił Zbrojnych Republiki Białorusi planowano rozpocząć w styczniu 2017 roku.
Wskaźniki taktyczno-techniczne BTR-70 MB1
| Wzór koła 8 X 8 K | 8X8 |
| Uzbrojenie: | 14,5 mm karabin maszynowy KPVT (500 nabojów); 7,62 mm karabin maszynowy PKT (2000 nabojów) |
| Masa bojowa (z oponami KI-80N), kg | 13 000 |
| Długość, mm | 7700 |
| Szerokość, mm | 2900 |
| Wysokość, mm | 2320 |
| Rezerwacja, mm: | czoło ciała - 8-10; czoło wieży - 6 |
| Silnik, typ (moc) | turbodiesel KAMAZ 7403 (260 KM) |
| Maksymalna prędkość, km/h: | na autostradzie - 92; na wodzie - 9 |
| Zasięg na autostradzie, km | 700 |
| Pokonać przeszkody: |
kąt elewacji, stopnie 30; rolka, stopnie 25; szerokość fosy, m 2; ściana, m 0,6 |
| Przewiezione wojska, os. | 10 |
| Prześwit, mm | 475 |
Należy zauważyć, że białoruscy koledzy równolegle z rozwojem procesu modernizacji istniejącego BTR-70 myśleli również o stworzeniu własnego transportera opancerzonego we współpracy z Federacja Rosyjska. Prace takie prowadzono w MZKT w Mińsku na zasadzie inicjatywy w latach 2008-2010. Samochód otrzymał nawet indeks MZKT-590100 Umka.
Podwozie miało mieć formułę 8X8 i być wyposażone w elektryczną skrzynię biegów z elektrycznymi kołami silnikowymi.
Zdjęcie projektu BTR MZKT-590100 „Umka” od Andrey Arseniy / Zdjęcie: vk.com
W przypadku pancernego kadłuba miała być zastosowana najnowocześniejsze, w tym kompozytowe materiały. Widoczność we wszystkich kierunkach dla załogi miała zapewnić najnowocześniejszy optyczny i elektroniczny sprzęt nadzoru. Planowano umieścić w projekcie możliwość pilot ruch i ogień. Wieżę i broń miały być kupowane za granicą, w tym w krajach dalekiej zagranicy.
W połowie 2010 roku odbyły się wstępne negocjacje z potencjalnymi partnerami. Jednak na etapie zawierania umów na B+R i otwierania na nie finansowania prace zostały zakończone. W tym czasie pojazdy BTR-82 i BTR-82A, które były już wyposażone w DBMS, były testowane w Arzamas, ponadto na BTR-82A z 30-mm działem. Opis tych maszyn znajduje się w artykule Anatolija Czerkaszyna. A od 2013 r. VPK w zakładzie budowy maszyn Arzamas, który jest jego częścią, zaczął opracowywać zunifikowaną platformę kołową Boomerang.
MZKT nie mógł pracować nad czystym entuzjazmem i specjalnym Program rządowy na stworzenie produkcji rodziny opancerzonych pojazdów kołowych nie została zatwierdzona.
Tym samym projekt MZKT nie doszedł do skutku.
Jeśli chodzi o BRDM-2 w służbie, ich modernizacja nie jest planowana. Na Białorusi podjęto próbę stworzenia opancerzonego pojazdu rozpoznawczego i patrolowego (BRDM-2T, na Białorusi o oznaczeniu RDM-2T Stalker).
RDM-2T „Stalker” Zdjęcie: army-news.ru
Maszyna została opracowana przez firmę Monitor-Service w 2000 roku, ale nigdy nie weszła do produkcji ze względu na wysoki koszt dla budżetu republiki. Szczegółowy opis tej maszyny nie jest podany w tym artykule, ponieważ maszyna jest śledzona. W tym artykule brane są pod uwagę tylko pojazdy kołowe.
Należy zauważyć, że w maju 2013 roku ukazał się artykuł „Na Białorusi powstał nowy samochód pancerny „Bary”, który po raz pierwszy zademonstrowano podczas defilady niepodległości w Turkmenistanie. Poinformowano, że maszyna została opracowana w Tekhnosoyuzproekt LLC w Mińsku.
Na Białorusi powstał nowy samochód pancerny „Bars” / Zdjęcie: army-news.ru
Jest to lekko opancerzony pojazd szybkiego reagowania z napędem na wszystkie koła, przeznaczony do operacji antyterrorystycznych. W pojeździe zastosowano najnowszy pancerz polimerowo-kompozytowy, a także nowoczesny kompozytowy materiał przeciwradarowy. W Internecie nie ma innych informacji o tej maszynie. Spróbujmy jednak dowiedzieć się czegoś logicznie. Biorąc pod uwagę, że Republika Białoruś dąży wszelkimi środkami na eksporcie produktów, w tym wojskowych, ma dobre przyjazne stosunki ze współczesną Ukrainą, w szczególności w oparciu o wspólną eksploatację odcinka ropociągu Drużba: Mozyrz- Brody na dostawy ropy na Białoruś, dostawy z Białorusi olej napędowy i benzyny dla Ukrainy, można przypuszczać, że Białorusini starali się promować swój rozwój na ukraińskim rynku zbrojeniowym.
Wikipedia podaje, że mało znana Czerkaskie Zakłady Samochodowe Korporacji Bogdan na Ukrainie w grudniu 2014 roku testowały pojazd opancerzony Bars-6.
Samochód pancerny „Bars-6” / Zdjęcie: ru.wikipedia.org
W styczniu 2015 roku korporacja podjęła decyzję o udoskonaleniu modelu do poziomu Bars-8.
Samochód pancerny „Bars-8” / Zdjęcie: ru.wikipedia.org
Porównanie zdjęć samochodu białoruskiego i ukraińskiego Bars-6 i 8 pozwala dostrzec ich podobieństwa (ogólny układ samochodu, ogólne zarysy pancernego kadłuba, położenie drzwi, konstrukcja nadkoli, położenie i konfiguracja maski, obrysy przedniego panelu kratki chłodnicy, położenie okna w zderzaku i rolek do wyprowadzania liny wciągarki samociągącej).
W 2016 roku szef Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Ukrainy gen. V.N. Muzhenko poinformował, że w prace nad maszynami Bars-6 i 8 brała udział kijowska organizacja non-profit Praktika, która rozwija wykorzystanie tych maszyn jako bazy dla mobilnego systemu moździerzowego 120 mm i specjalnego wozu rozpoznawczego RCB.
Jeep KIA RV450 / Zdjęcie: Smolmotor.ru
Pickup Dodge Ram / Zdjęcie: Imagebank.biz
Jako podstawę do stworzenia samochodów wykorzystali: do Bars-6 południowokoreański ciężki jeep KIA RV450, a do Bars-8 mocniejsze podwozie pickupa Dodge Ram.
Charakterystyka taktyczna i techniczna "Bars-6"
| Klasyfikacja | opancerzony samochód |
| Masa bojowa, t |
5,65 |
| Załoga, os. |
3 |
| Lądowanie, os. 4 - 6 |
4-6 |
| Producent | firma "Bogdan" |
| Lata rozwoju | od 2014 |
| Ilość wydanych szt. |
1 |
| Wymiary, mm: |
długość ciała - 5500; szerokość ciała - 2120; wysokość - 2280; podstawa - 3050 |
| Rezerwować |
|
| typ zbroi | stal kuloodporna |
| Mobilność | |
| typ silnika | Hyundai D4DA |
| Producent | Hyundai |
| Marka | Hyundai D4DA |
| Rodzaj |
diesel |
| Objętość, cu. cm | 3 900 |
| Moc maksymalna, l. od. | 130 |
| Zalecane paliwo | diesel |
| Prędkość na autostradzie, km/h | do 100 |
| Zasięg na autostradzie, km | 500 |
| Formuła koła |
4×4 |
| Wspinaczka, stopnie | ~ 30 |
| Przejezdny bród, m | 0,76 |
Charakterystyka wydajności „Bars-8”
| Klasyfikacja samochodów pancernych | opancerzony samochód |
| Masa bojowa, t |
8 |
| Załoga, os. |
2 |
| Lądowanie, os. |
8 |
| Producent | firma "Bogdan" |
| Lata rozwoju |
2015 |
| Ilość wydanych szt. |
1 |
| Wymiary, mm: |
długość ciała - 6000; szerokość ciała - 2200; wysokość - 2400; podstawa - 3670; prześwit - 280 |
| Rezerwować |
|
| typ zbroi |
stal |
| Mobilność | |
| typ silnika | diesel |
| Producent | Cummins |
| Objętość, cu. cm | 6 700 |
| Moc maksymalna, KM | 385 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm, przy 1600 obr./min |
1173 |
| Zalecane paliwo |
diesel |
| Prędkość na autostradzie, km/h | do 110 |
| Formuła koła | 4×4 |
| typ zawieszenia |
niezależny |
| Wspinaczka, stopnie |
60 |
| Przejezdny bród, m | 0,76 |
Co więcej, prawdopodobnie trzeba w kilku słowach opowiedzieć o zestawach samochodowych Tigr montowanych w MZKT metodą „montażu śrubokrętów”, dostarczanych przez rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy. Maszyny zmontowane z rosyjskich komponentów otrzymały oznaczenie „Fox”.
W 2014 roku zorganizowano montaż maszyn w MZKT.
W Federacji Rosyjskiej Tygrys został wprowadzony do produkcji pod koniec 2003 roku pod kodem STS GAZ-2330 i był przeznaczony do wyposażenia sił specjalnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej. W tym celu zastosowano zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami hydraulicznymi i mostami podobnymi do BTR-70. Jako elektrownia silniki wysokoprężne Cummins B-205 lub YaMZ-5347-10 z turbodoładowaniem, mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów, sprzęgło hydrauliczne, 2-biegowy RK z napędem elektropneumatycznym i międzyosiową blokadą mechanizmu różnicowego, Zastosowano niezależne zawieszenie drążka skrętnego (dwudźwigniowe). Koła wyposażone są w specjalne opony z systemem STsPSh (scentralizowany system pompowania opon), przeznaczone do pokonywania trudnych miejsc.
Jeden z pierwszych pokazów samochodu „Lis” odbył się na VII Międzynarodowej Wystawie Uzbrojenia i Sprzętu Wojskowego MILEX 2014 w Mińsku. Białoruski kompleks przeciwpancerny „Szerszen” jest zainstalowany na samochodzie pancernym / Zdjęcie: auto.tut.by
Kadłub pancerny jest trzydrzwiowy, ochrona wykonana jest zgodnie z trzecią klasą, a kadłub jest przystosowany do transportu 6-9 personelu wojskowego.
Dla Sił Zbrojnych RF utworzyli i w marcu 2007 roku przyjęli Samochód STS GAZ-233014. Pojazdy te brały udział w operacji krymskiej w 2014 roku. () Już na wystawie Interpolitech-2010 kompleks wojskowo-przemysłowy zaprezentował zmodernizowany pojazd AMN-23114 (VPK-23314) Tiger-M. Główne różnice to: używany jest tylko krajowy silnik wysokoprężny YaMZ-5347-10, osie pochodzą z BTR-82 (82A); na opancerzonym kadłubie na dachu dwuskrzydłowy właz został zastąpiony jednym włazem w kształcie kwadratu, drzwi zostały wyposażone w zamki poprzeczne i ulepszone uszczelnienie, zastosowano wysokowydajne HVU, klimatyzację; poprawiona skuteczność hamowania; zastosowana wymuszona blokada mechanizmu różnicowego. Obecnie „Tiger-M” dostarczany jest Siłom Zbrojnym Federacji Rosyjskiej i Gwardii Narodowej.
Zapewne dlatego białoruski samochód został nazwany „Lis-PM” (zmodernizowany z mocowaniem karabinu maszynowego). I po prostu "Fox" - samochód dowodzenia. Dlatego możemy założyć, że charakterystyka działania maszyny Lis-PM może być podobna do charakterystyki działania GAZ (VPK) -233014.
Charakterystyka taktyczno-techniczna samochodu pancernego „Lis-PM”
| Klasyfikacja | opancerzony pojazd terenowy |
| Masa bojowa, t | 5,3 (GAZ-233014) |
| schemat układu | silnik z przodu, napęd na wszystkie koła |
| Załoga, os. |
2 |
| Lądowanie, ludzie |
9 |
| Producent |
MZKT |
| Lata produkcji | 2014 - obecnie |
| Lata działalności | 2014 - obecnie |
| Wymiary, mm: | długość ciała - 4610; szerokość ciała - 2200; wzrost - 2000: podstawa - 3000; tor - 1840 (przy wymiarach opon - 335/80 R20); prześwit - 400 |
| Rezerwować | |
| typ zbroi |
3. klasa ochrony balistycznej zgodnie z GOST R 50963-96 |
| Uzbrojenie: | karabiny maszynowe 12,7 mm NSV - (Białoruś); AGS-17; PPK "Shershen" - (Białoruś) |
| Mobilność | |
| typ silnika | YaMZ-5347-10 |
| Producent |
Autodiesel |
| Objętość, cu. cm | 4 430 |
| Moc maksymalna, kW | 158 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm (przy prędkości 1000 min-1) | 470 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra, mm | 105 |
| Skok tłoka, mm |
128 |
| System zasilania |
bezpośredni wtrysk |
| Chłodzenie |
płyn |
| Materiał bloku | żeliwo |
| Cykl (liczba cykli) |
4 |
| Kolejność działania cylindrów |
1–3–4–2 |
| Zalecane paliwo |
wielopaliwowe |
| Prędkość na autostradzie, km/h | 125-140 |
| Formuła koła |
4×4 |
| Wspinaczka, grad | 45 |
| Przejezdny bród, m | 1,2 |
Niezbędne wydaje się również omówienie obiecującego rozwoju prowadzonego w MZKT, nowego samochodu pancernego Volot V1 (MZKT-490100). 1 listopada 2016 r. w ogólnorosyjskim tygodniku VPK „Białoruski samochód pancerny jest testowany”, ukazał się artykuł wstępny, w którym doniesiono, że siły operacji specjalnych (SOF) Republiki Białorusi rozpoczęły testy pierwszego samochodu pancernego Volot V1 pierwszy pojazd RB klasy MRAP.
W zamyśle twórców pojazd powinien stanowić bazę dla proponowanej rodziny pojazdów: transportera opancerzonego, wozu rozpoznania taktycznego, wozu dowodzenia i kierowania, wozu żandarmerii wojskowej, wozu wsparcia logistyczno-logistycznego oraz pojazd opieka medyczna; do instalacji specjalnego sprzętu.
Volot V1 to pierwszy pojazd RB klasy MRAP / Zdjęcie: vpk-news.ru
Samochód pancerny przeznaczony jest przede wszystkim do dostaw eksportowych, ale oczekuje się, że zostanie przyjęty przez organy ścigania Republiki Białoruś.
Charakterystyka wydajności Volot V1
| Producent | MZKT |
| Cel, powód | BA 4 klasa bezpieczeństwa MRAP |
| Formuła koła | 4X4 |
| Układ | silnik przedni, podwozie struktura ramy, z przekładnią napędu na wszystkie koła |
| korpus pancerny | pancerz stalowy, 5-drzwiowy, z górnym włazem, spawany |
| Masa własna w wersji podstawowej, kg | od 8000 do 11000 (dane z różnych źródeł) |
| Punkt mocy |
olej napędowy YaMZ-53452; pojemność robocza - 4,4 l; moc-215 KM |
| Przenoszenie | hydromechaniczny SAAZ-4334 (CJSC Smoleńsk zakład autoagregatów Federacji Rosyjskiej) |
| Mosty |
produkcji MZKT (podobny do MZKT-500200, z rozstawionym głównym biegiem i niezależnym dwuwahaczowym zawieszeniem kół i amortyzatorami hydraulicznymi, koła wyposażone w STsPSh) |
| Maksymalna prędkość, km/h | w przybliżeniu do 120 |
| Pojemność pasażerska |
10 (2+8) |
| Wyposażenie dodatkowe: | HLF; klimatyzacja, instalacja grzewcza; system informacji i kontroli bojowej (CICS); system odsysania gazów proszkowych; wciągarka samozaciągowa z przednim zwalnianiem liny |
| Uzbrojenie |
opcje nie są ujawniane |
Zespół projektowy, kierowany przez głównego projektanta zakładu, Olgę Petrovą, zajął się opracowaniem projektu i stworzeniem prototypu. Po 4 miesiącach powstał samochód, który otrzymał nazwę - mobilny pancerny pojazd(MBTS).
Tworząc maszynę, aby skrócić czas rozwoju i uprościć produkcję, wykorzystano istniejące jednostki z próbek opanowanych w produkcji.
MBTS Cayman / Zdjęcie: defense-blog.com
Pancerny kadłub zapożyczony z BRDM-2. Zmienił boczne prześcieradła. Zmieniono kąty nachylenia, aby nadać maszynie antyminowy kształt litery U, wykonano dwa boczne otwory i zamontowano dobrze uszczelnione boczne drzwi, które otwierają się do przodu. Pod bocznymi drzwiami znajdują się szerokie ryflowane stopnie. Aby uzyskać dostęp do dachu, zaaranżowano zestaw poręczy i stopni. Załoga wchodzi do przedziału sterowniczego nie tylko przez górne włazy w dachu, ale także przez boczne drzwi i przez przedział wojskowy.
Z BTR-60 zastosowano jednostki napędowe i zawieszenia, w tym osie. Rufa została poddana pewnym modyfikacjom, które umożliwiły zastosowanie innego silnika (D-245).
Zamiast dwóch szyb z tarczami pancernymi zastosowano jedną kuloodporną. Widoczność dla kierowcy i dowódcy została poprawiona dzięki zastosowaniu dwóch dodatkowych szkieł kuloodpornych na kościach policzkowych przedniej części kadłuba. Urządzenia oświetleniowe z górnego pokładu przedziału sterowniczego zostały przeniesione na boczne kości policzkowe, przykrywając urządzenia skomplikowanymi wspornikami i kratami.
Za bocznymi drzwiami, bliżej rufy, z każdej strony zainstalowano kosz do przechowywania różnego mienia.
Nad przednią szybą znajduje się mały daszek. Na którym zainstalowane są dwa reflektory.() Układ przedziałów wewnątrz opancerzonego kadłuba pozostaje taki sam.
Jako elektrownię zastosowano silnik wysokoprężny D-245 o mocy do 130 KM, wyposażony w system elektroniczny zarządzanie paliwem. Jako skrzynia biegów zastosowano 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Masa bojowa nie przekracza 6 ton.
Ponieważ samochód jest amfibią, opracowano dla niego nowe sterowalne urządzenie napędowe. Po bokach komory silnika zainstalowano dwa kanały, przykryte siatkami ochronnymi przy wlocie wody. W kanałach znajdują się dwa śmigła połączone z przystawką odbioru mocy.
Podczas przebudowy samochód został pozbawiony wieży. Na dachu znajdował się pasek na ramię do montażu modułów bojowych różne rodzaje. Pierwsza próbka była wyposażona w dwuskrzydłowy okrągły właz osłaniający strzelca przed ogniem bocznym oraz w wieżyczkę do zamontowania karabinu maszynowego lub automatycznego granatnika. Dodatkową bronią są granaty dymne z PU, po trzy z każdej strony dachu bojowego przedziału.
Oczekuje się, że niski koszt pojazdu, w połączeniu z odpowiednio wysokimi osiągami, nie tylko zapewni Siłom Zbrojnym Republiki Białoruś, ale także godnie wejdzie na międzynarodowy rynek zbrojeniowy.
Charakterystyka taktyczna i techniczna MBTS „Kajman”
| Klasyfikacja | opancerzony pojazd rozpoznawczy |
| Masa bojowa, t |
7 |
| Załoga, os. |
6 |
| Producent | 140. zakład naprawczy |
| Lata rozwoju | 2015 |
| Uzbrojenie | Karabiny maszynowe PKTM |
| typ silnika | D-245 |
| Producent |
Mińska Fabryka Silników |
| Rodzaj |
Diesel |
| Objętość, cu. cm |
4,75 |
| Moc maksymalna, kW (KM) |
90 (122) |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm, przy 1400 obr/min | 420 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra, mm | 110 |
| Skok tłoka, mm | 125 |
| Stopień sprężania |
17,1 |
| System zasilania |
bezpośredni wtrysk |
| Chłodzenie | płyn |
| Cykl (liczba cykli) | 4 |
| Kolejność działania cylindrów: |
1 – 3 – 4 – 2 |
| Prędkość, km/h: |
wzdłuż autostrady -110; na powierzchni (oczekiwane) - 8-9 |
| Zasięg na autostradzie, km | 1000 |
| Formuła koła | 4×4 |
| typ zawieszenia |
niezależny drążek skrętny |
Podsumowując, należy zauważyć:
- Republika Białoruś ma wystarczające doświadczenie inżynieryjne i projektowe, aby tworzyć własne i modernizować przestarzałe, lekko opancerzone pojazdy kołowe.
- Oprócz własnych w republice montują rosyjskie pojazdy opancerzone w wersjach eksportowych.
- Takie próbki jak BTR-70 MB1, Volot V1, "Kajman" mogą odpowiednio reprezentować wyroby przemysłu obronnego Republiki Białoruś i mogą być polecane do demonstracji w trzecim wydaniu katalogu.
Czerkaski Zakład Samochodowy przestawił się z produkcji pojazdów cywilnych na pojazdy wojskowe. Zamiast znanego Bogdana na taśmociąg postawiono nowy samochód pancerny Bars. Została stworzona na podstawie importowanego analogu (którego nie określono) z komponentów, które były wcześniej stosowane w sprzęcie produkowanym w tym zakładzie. Auto wyposażone jest w nowoczesny turbodiesel o pojemności 160 litrów. od. Zużycie paliwa auta to 15 litrów na 100 km, co pozwala na przejechanie około 600 kilometrów na jednej stacji benzynowej. Maksymalna prędkość w trudnym terenie to 100 km/h.
Spawane nadwozie samochodu pancernego wykonane jest z płyt pancernych ustawionych pod kątem, co zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami z nabojów 5,45 i 7,62 mm. Na dachu bojowego oddziału przewidziano instalację różnych modułów bojowych.
Samochód pancerny przeznaczony jest do przewozu personelu w ilości 6-8 osób, przewożenia towarów w warunkach bojowych, wykonywania zadań taktycznych, pilnowania punktów kontrolnych, prowadzenia działań bojowych na terenach miejskich oraz jako karetka pogotowia.
Cecha konstrukcyjna samochodu pozwala na wygodne wsiadanie i wysiadanie załogi przez szeroki bok oraz tylne drzwi. Istnieje również dodatkowy szyberdach.
Już w "bazie" auto posiada klimatyzację, ogrzewanie Webasto, kamerę cofanie i okrągły widok, nawigacja GPS. Opcjonalnie samochód pancerny może być wyposażony w termowizory, noktowizory, ochronę radiową, filtry cyklonowe itp. Wstępny koszt obiektu to 1 mln hrywien, czyli około 3,6 mln rubli.
Tymczasem w sierpniu tego roku pojawiły się informacje, że KAMAZ tworzy także uniwersalny pojazd opancerzony do udziału w działaniach wojennych. To samochód z wymiennymi modułami, stworzony na rozkaz Sił Powietrznych. Jak powiedział generał pułkownik Władimir Szamanow, przyszłość należy do samochodów segmentu kołowego, ponieważ samochody na Gąsienica niska zwrotność i niewielka rezerwa mocy. Dzięki różnym modułom (moduł sterujący, mostek, punkt mocy) można tworzyć samochody o różnym stopniu zabezpieczenia i z różnymi wzorami kół.