WV Tiguan 2.0 TDI (140 KM). oraz w złączu HALDEX. Mieć pytania. (Aleksander)
Dzień dobry, Aleksandrze, pokrótce powiemy Ci, jakiego oleju przekładniowego (TM) potrzebujesz i jak go wymienić.
[ Ukryć ]
Wymiana TM w automatycznej skrzyni biegów Tiguan
W książkach serwisowych zwykle piszą, że żywotność smaru w układzie skrzyni biegów jest równa żywotności samochodu jako całości, więc nie ma potrzeby wymiany materiałów eksploatacyjnych. Jednak wymiana TM na nową przyczynia się do wydłużenia żywotności gearboxa.
Jeśli zdecydujesz się na to, powinieneś zrozumieć, że procedura jako całość jest dość pracochłonna i trudna, więc przygotuj wszystko, czego możesz potrzebować, a mianowicie:
- oryginalna TM (norma G 055 025);
- nowa guma uszczelniająca miskę skrzyni biegów;
- element filtrujący układu transmisyjnego (najlepiej wymieniany jako komplet);
- spuścić gumę;
- duża strzykawka (konstrukcyjna lub weterynaryjna) z wężem.
Przed rozpoczęciem procesu należy rozgrzać samochód, aby olej dobrze się nagrzał. Przejście TM przez cały system może zająć około godziny jazdy przy włączonych wszystkich trybach transmisji.
Następnie wjedź samochodem na wiadukt i poczekaj kilka minut, aż TM ostygnie:
- Za pomocą sześciokąta 5 należy odkręcić korek spustowy, aby wypłynęła pierwsza porcja smaru.
- Za pomocą tego samego sześciokąta należy odkręcić korek wlewu, a także spuścić odpady (powinno wyjść około 4 litrów).
- Następnie należy odkręcić śruby miski skrzyni biegów i zdemontować ją. Jednocześnie bądź ostrożny, ponieważ po jej wyjęciu TM będzie kapać zewsząd.
- Następnie należy wyczyścić patelnię, a także zwrócić uwagę na magnesy.
- Następnie za pomocą kluczy odkręć śruby mocujące Filtr oleju, a następnie zdemontuj sam element. Jeśli to konieczne, musisz zmienić, ale zalecamy to zrobić w każdym przypadku.
- Wymień uszczelkę miski i zainstaluj ją na miejscu, po nasmarowaniu gumy olejem. Po zamontowaniu palety załóż korek wlewu.
- Następnie przechodzimy do najtrudniejszych aspektów – nową TM należy wlać do pudełka za pomocą strzykawki z rurką. Następnie silnik należy kolejno uruchamiać i włączać w każdym trybie skrzynki. W każdym trybie musisz zatrzymać się na 2-3 minuty, aby pamięć TM mogła przejść przez system.
- Następnie sprawdzany jest poziom, w razie potrzeby dodawany jest płyn eksploatacyjny. Zakręć korek i jedź na zdrowie.
Wideo „Nuanse wymiany TM w automatycznej skrzyni biegów”
Na filmie pokazano niuanse zmiany płynu w automatycznej skrzyni biegów.
automatyczna skrzynia nowoczesne samochody to system high-tech sterowanie elektroniczne. Konstrukcja przekładni składa się z wielu części, które pracują pod dużym obciążeniem. Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii i zachować długą żywotność, konieczne jest regularne przeprowadzanie Konserwacja i używaj smaru zatwierdzonego przez producenta.
Trochę teorii: system 4-Motion
W crossoverze Volkswagena Tiguana moment obrotowy z silnika przekazywany jest do automatycznej skrzyni biegów. Dalej, sprawa transferowa zapewnia obrót przedniej i tylnej osi. Ruch jest przenoszony na przednie koła przez mechanizm różnicowy przedniej osi. Jednocześnie przez wał kardana moment obrotowy jest przykładany do sprzęgła napęd na wszystkie koła Haldex, który napędza główny bieg i mechanizm różnicowy tylna oś. W zależności od trybu pracy i warunków jazdy automatyka rozkłada siłę momentu obrotowego wzdłuż osi, zapewniając maksymalną wydajność.
Volkswagen Tiguan jest wyposażony w hydromechaniczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią planetarną, która charakteryzuje się prostotą konstrukcji, kompaktowością i niską wagą. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w regulowane sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej, a także w elektrohydrauliczne napędy zmiany biegów. Skrzynia jest wyposażona w chłodnicę oleju, która chłodzi smar podczas jazdy pojazdu.
Obrót kół tylnej osi zapewnia sprzęgło Haldex, umieszczone w tylnej obudowie zwolnicy. Ciśnienie oleju na tłoku ściska tarcze cierne, a sprzęgło przenosi moment obrotowy do 2400 Nm. Za pompowanie oleju odpowiada elektryczna pompa osiowo-tłokowa sterowana przez sterownik elektroniczny. Ciśnienie operacyjne w układzie hydraulicznym sprzęgła Haldex wynosi około 29 atmosfer. Układ wyposażony jest w bezobsługowy filtr oleju z zaworem zwrotnym.
Notatka! Jeśli pompa sprzęgła Haldex ulegnie awarii, ciśnienie oleju w układzie zniknie, a przeniesienie momentu obrotowego na tylne koła.
Płyny do skrzyń biegów dla Volkswagen Tiguan
Do automatycznej skrzyni biegów AISIN 09M producent zaleca stosowanie płyn roboczy ATF ( Automatycznypłyn przekładniowy) G 055 025 standard. Smar charakteryzuje się dużą płynnością i charakterystycznym czerwonym kolorem.
Fani oszczędzania na analogach powinni pamiętać, że w przeciwieństwie do standardowych olejów przekładniowych 70W-80, 80W-90, w automatycznych skrzyniach biegów smar musi pozostać płynny w dowolnej temperaturze do 120 stopni. Dlatego klasyfikacja lepkości SAE nie dotyczy płynów ATF.
Pojemność automatycznej skrzyni biegów przy pierwszym fabrycznym napełnieniu wynosi 7 litrów. Podczas wymiany potrzebne będzie około 5 litrów smaru przekładniowego, ponieważ pozostałe 2 litry oleju są rozprowadzane wzdłuż przewodów, wnęk chłodzących i wewnętrznej objętości skrzyni biegów i nie można ich opróżnić bez całkowitego demontażu i demontażu zespołu.
Haldex wlewa się do sprzęgła napędu na wszystkie koła mineralny olej przekładniowy VAG G055 175 A2. Objętość systemu to 720 ml.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów
Wiele instrukcji wskazuje, że olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan, napełniony fabrycznie, zachowuje swoje Charakterystyka wydajności przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak w praktyce zaleca się wymianę smaru w skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów ze względu na trudne warunki pracy mechanizmu.
Aby wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan własnymi rękami, potrzebne będą następujące materiały eksploatacyjne:
- smar przekładniowy ATF o odpowiedniej aprobacie;
- filtr oleju (kod 09M 325 429);
- uszczelka miski skrzyni biegów (kod 09M 321 370A);
- pierścień uszczelniający korka spustowego (kod 09D 321 181B);
- pojemnik spustowy oleju;
- szmata.
Ponadto do pracy potrzebne będzie urządzenie do pompowania płynu przekładniowego.
Aby wymiana przebiegła pomyślnie, olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan musi być ciepły. Aby to zrobić, musisz podróżować przez co najmniej godzinę w różnych trybach. Po podgrzaniu smaru auto montuje się na otworze widokowym, wiadukcie lub zawiesza na windzie.
Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, zdemontowano osłonę silnika i błotnik skrzyni biegów. Taca skrzynkowa i przylegające powierzchnie są oczyszczone z kurzu i brudu. Aby spuścić stary smar do przekładni, należy go odkręcić kluczem sześciokątnym nr 5 korek spustowy.
Ostrzeżenie! Olej przekładniowy wypływa z otworu przekładni spiralnym strumieniem, dlatego zaleca się wykorzystanie lejka do zbierania oleju dobry rozmiar aby uniknąć rozlania płynów i zanieczyszczenia odzieży i miejsca pracy.
Po spuszczeniu około jednego litra oleju należy odkręcić rurkę przelewową za pomocą sześciokąta, aby zapewnić dalszy wyciek smaru.
Gdy wyciek oleju przekładniowego ustanie (całkowita objętość spuszczanego płynu wyniesie około 4 litrów), korek spustowy zostaje założony na miejscu, a śruby mocujące miskę automatycznej skrzyni biegów odkręcane są kluczem 10.
Resztki smaru są spuszczane ze zdemontowanej miski, wewnętrzna powierzchnia jest dokładnie wycierana do sucha szmatką, a drobinki metalu powstałe w wyniku zużycia elementów skrzyni są usuwane z magnesów. Następnie od korpusu zaworu odłącza się filtr oleju z siatką ochronną.
Informacja! W większości przypadków awarie automatycznej skrzyni biegów nie są spowodowane pogorszeniem właściwości smaru przekładniowego, ale wypłukaniem stałych cząstek metalu do mechanizmu skrzyni, które nie zostały na czas usunięte z magnesów paletowych.
W zwykłym miejscu montowany jest nowy filtr i miska ze świeżą uszczelką. Przed montażem zaleca się wstępne nasmarowanie uszczelek filtra oleju i uszczelki miski olejem przekładniowym.
Opracowanie automatycznej skrzyni biegów Tiguan po wymianie smaru
Dla równomiernej dystrybucji płyn smarujący należy zapewnić całą objętość pudełka działanie ASB we wszystkich trybach przez kilkanaście minut. Po tej procedurze należy sprawdzić poziom ATF.
Kontrola poziomu smarowania odbywa się za pomocą laptopa z fabrycznie zainstalowanym oprogramowaniem, takim jak VCDS lub VAG K.
W urządzeniu podłączonym przez złącze diagnostyczne aktywowane jest menu: "Automatyczna skrzynia biegów" - "Wartości mierzone" - "Grupa 06".
Warunki początkowe ustalane są zgodnie z instrukcją:
- temperatura olej przekładniowy ATF nie więcej niż 30 stopni;
- maszyna stoi na płaskiej poziomej powierzchni;
- dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji „Park”.
W jadącym aucie, gdy wskaźnik temperatury ATF osiągnie wartość w zakresie od 35 do 45 stopni, korek kontroli poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów zostaje odkręcony. Przy wystarczającym poziomie smarowania około 300 gramów oleju spłynie z rury obejściowej. Następnie otwór kontrolny jest skręcany zatyczką z nowym pierścieniem uszczelniającym. Jeśli smar przekładniowy nie wycieka z otwór kontrolny, konieczne jest uzupełnienie oleju w skrzyni biegów.
Po zakończeniu operacji powierzchnie części są oczyszczane z pozostałości oleju, a połączenia sprawdzane są pod kątem szczelności.
Możesz uzyskać wizualną reprezentację procesu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan z następującego filmu:
Wymiana oleju w sprzęgle napędu na cztery koła Haldex
Zgodnie z zaleceniami koncernu VAG dla sprzęgła Haldex wymiany oleju należy przeprowadzać w zakresie 40 000-60 000 kilometrów, w zależności od częstotliwości i intensywności użytkowania napędu na cztery koła. W przypadku maszyn o niskim przebiegu rocznym zaleca się wymianę smaru w sprzęgle co 12 miesięcy.
Haldex czwartej generacji
Do samodzielna wymiana olej przekładniowy w sprzęgle napędu na wszystkie koła Volkswagen Tiguan, wymagane będą następujące narzędzia i materiały:
- pojemnik do spuszczania płynu;
- zestaw kluczy;
- szczypce;
- strzykawka medyczna na 100 kostek i elastyczna rurka o odpowiedniej średnicy;
- nowy olej do sprzęgła Haldex;
- filtr oleju 31325173;
- łachmany;
- rękawiczki i gogle.
Prace prowadzone są na estakadzie, otworze widokowym lub na podnośniku samochodowym. Aby przeprowadzić wymianę oleju, maszyna musi być ustawiona ściśle poziomo.
Aby podgrzać stary olej w celu ułatwienia procesu spuszczania, należy uruchomić samochód w trybie napędu na wszystkie koła.Przed usunięciem zużytego płynu ze sprzęgła należy odkręcić dwie śruby mocujące, zdjąć pokrywę filtra dokładnego, wyciągnąć plastikową uszczelkę za pomocą szczypcami i zdemontuj element filtrujący.
Rada! Można na krótko uruchomić i od razu wyłączyć silnik, aby pod ciśnieniem oleju filtr z uszczelką został wyciśnięty z gniazda.
Następnie korek spustowy sprzęgła jest wykręcony, a płyn przekładniowy jest spuszczany grawitacyjnie do odpowiedniego pojemnika.
Po zakończeniu procedury korek wkręca się z powrotem w obudowę sprzęgła Haldex, aw gnieździe montuje się nowy filtr, uprzednio nasmarowany olejem.
Potrzebuję również upewnić się, że pierścienie uszczelniające nie są uszkodzone, które są na plastikowej uszczelce. Uszkodzone uszczelki są wymieniane na nowe, aby zapobiec wyciekowi oleju. Zmontowaną uszczelkę wkłada się do złączki.
Nowy olej wlewa się do złączki Haldex za pomocą strzykawki. W tym celu zamiast igły zakłada się elastyczną rurkę, którą wkłada się do otworu wlewowego. Procedurę przeprowadza się do momentu, aż tłuszcz zacznie wypływać z otworu. Po wlaniu odpowiedniej ilości oleju przekładniowego wkręca się korek wlewowy i wyciera obudowę sprzęgła do sucha szmatką.
Następnie wykonywana jest jazda próbna, po której należy wyłączyć silnik i upewnić się, że nie ma wycieków spod korków sprzęgła Haldex. Okaż się po 10-15 minutach korek wlewowy kontrolować poziom smarowania. Jeśli ciecz wypłynie, poziom jest wystarczający. W razie potrzeby do Haldexu dodawany jest smar przekładniowy. Po sprawdzeniu korek zakłada się na miejsce, wycieki oleju usuwa się szmatami. To kończy procedurę.
Procedurę wymiany oleju w sprzęgle Haldex VW Tiguan można zobaczyć na poniższym filmie:
Haldex piątej generacji
Kolejność prac przy wymianie oleju w Haldexie piątej generacji jest podobna do opisanej powyżej, z jednym wyjątkiem. W związku z obecną tendencją do zmniejszania gabarytów i masy jednostek samochodowych, elektrozawór sterujący został usunięty z konstrukcji sprzęgła napędu na wszystkie koła. Odpowiednio Haldex 5 nie posiada filtra oleju dokładne czyszczenie. W rezultacie w krążącym oleju gromadzą się produkty zużycia (pył metalowy i wióry) system hydrauliczny i najprawdopodobniej spowodują poważne szkody. Dlatego dla większej gwarancji dla nowego modelu sprzęgieł odstęp między wymianami smaru w skrzyni biegów powinien zostać skrócony o kolejne kilka tysięcy kilometrów.
Jeśli zbliża się weekend, a Ty jeszcze nie zdecydowałeś, co zrobić dla siebie, aby było to przydatne i interesujące, a twój ulubiony „żelazny przyjaciel” - „Tiguan” jest w twoim garażu, to będzie to bardzo przydatne dla do zapoznania się z naszymi informacjami. Każdy pojazd wymaga konserwacji zapobiegawczej, dzięki której utrzymywane jest prawidłowe funkcjonowanie wszystkich jednostek i ważnych podzespołów. Jednym z najważniejszych zadań technicznych jest Twój Tiguan. Jeśli nie masz jeszcze informacji o tym, jak przebiega ten proces, nie spiesz się, aby zadowolić mistrzów podczas wizyty na stacji paliw. Zawsze będziesz miał czas, aby zwrócić się do nich o pomoc, najpierw postaraj się zrobić wszystko sam, w oparciu o nasze wskazówki.
Konieczna jest terminowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan.
Wymiana oleju
Niektórzy właściciele samochodów, którzy nie są szczególnie zainteresowani nowymi informacjami, ale operują na danych uzyskanych kilka lat temu, mogą wdać się z Tobą w kłótnię. Mogą więc kategorycznie powiedzieć, że wcale tego nie potrzebujesz. Nie odpręż się, nie poddawaj się ich pozornie prawdopodobnym informacjom, ale jednocześnie nie myśl, że celowo starają się cię wprowadzić w błąd. Faktem jest, że kilka lat temu krążyła informacja od producenta, że płynu przekładniowego nie trzeba wymieniać, wystarczy na cały okres eksploatacji.
Producent nie wziął pod uwagę, że samochód, jak i wszystkie jego jednostki, będą musiały pracować w trudnych warunkach, stale doświadczając maksymalnych obciążeń. Z tego powodu nadal musisz wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów.
Jaki olej wlać i ile
Każdy właściciel pojazdu wlewa taki olej do skrzyni automatu Tiguan, o czym doradzali mu przyjaciele lub konsultanci warsztatu samochodowego. W zasadzie jest to dobra praktyka, ale ponieważ wybór jest dość szeroki, chcemy zwrócić uwagę na fakt, że większość doświadczonych mechaników samochodowych zaleca zakup płynu przekładniowego G055025A2.
Mobilowi ATF3309 towarzyszą również dobre osiągi. To zależy od Ciebie, wybierz jedną z oferowanych przez nas opcji. Jeśli nie ma ich w sprzedaży, a proces wymiany jest pilny, skorzystaj z zaleceń konsultanta sklepu. Jest mało prawdopodobne, aby otwarcie Cię okłamywał, reklamując towary niskiej jakości, ponieważ w tym przypadku straci stałego klienta.
Kupując olej, wybierz pojemnik, który pomieści wystarczającą ilość płynu przekładniowego. W szczególności musisz mieć co najmniej siedem litrów.
Jak wymienić olej?
Teraz, gdy masz już olej, możesz spokojnie przejść do praktycznej części wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Aby proces był jak najbardziej wydajny, wsiadaj do swojego Tiguana i jedź na nim. Taki wyjazd pozwoli na dobre rozgrzanie gearboxa. W związku z tym rozgrzeje również olej wewnątrz automatycznej skrzyni biegów. Teraz skieruj swój pojazd do miejsca, w którym zdecydowałeś się przeprowadzić proces wymiany. Najlepiej mieć tam dziurę. Zaparkuj pojazd i wyłącz silnik.
Na dnie pudełka znajdziesz korek spustowy, który musisz odkręcić.
Oczywiście zadziała to, jeśli weźmiesz klucz szesnastkowy. Pamiętaj, że zaraz po tym zacznie aktywnie płynąć oleista ciecz, więc szybko podstawić przygotowany pojemnik pod dyszę. Poczekaj chwilę, aż olej aktywnie spłynie. Generalnie będziesz mógł zebrać do czterech litrów wydobycia.
Musisz również zdjąć miskę, która również będzie zawierała część zużytego płynu przekładniowego.
Wyczyść tackę, umyj ją, wytrzyj ją i magnesy niestrzępiącym się papierem. Nie pozwól, aby na magnesach pozostały dodatkowe cząstki. Następnie takie twoje niedopatrzenie może przerodzić się w poważny problem - awarię automatycznej skrzyni biegów.
Nie tylko zdemontuj filtr oleju, ale bezwzględnie pożegnaj się z nim i zainstaluj nowy. Ostatni krok w tym wszystkim ważny proces jest.
Aby nie stracić kropli płynu przekładniowego, zalecamy użycie lejka. W takiej wnęce potrzebna jest odpowiednia ilość oleju, głównie do 6,5 litra.
Mamy nadzieję, że teoretycznie byłeś w stanie upewnić się, że możesz z łatwością samodzielnie przeprowadzić prace związane z wymianą oleju przekładniowego i nie spieszyć się do stacji obsługi. Zawsze będziesz miał czas na skorzystanie z usług, a to, co zrobisz własnymi rękami, podniesie poziom Twojego profesjonalizmu.
Administrator
Olej jest wymieniany przez częściową wymianę. Do jednej wymiany potrzebne są 4 litry oleju, każda kolejna kolejna częściowa wymiana będzie wymagać kolejnych 4 litrów każdy (procedura z podwójną wymianą i późniejszym zdjęciem miski będzie wymagać 8 litrów ATF).
Olej do automatycznej skrzyni biegów Tiguan (Aisin TF62-SN, vel 09M, vel AQ450 JVZ):
oryginalny
ATF 1l G 055 025 A2
Nieoryginalne oleje
Mobil ATF 3309 (98GX57) ~ 250 rubli za 1 litr
GULF Multi-Vehicle ATF (8717154959437 - 1l; 8717154959444 - 4l) ~ 300 rubli za 1l.
Płyn RAVENOL ATF T-IV (4014835733015 - 1l; 4014835733091 - 4l) ~ 300 rubli za 1l.
TEXACO MULTI-VEHICLE ATF (5011267833947 - 1l) ~ 300 rubli za 1l.
KENDALL VersaTrans ATF (075731020542 lub 1042054 -1l) ~ 240 rubli za 1l.
Petrocanada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF (055223610390 - 1l) ~ 300r
MOTUL Multi ATF (103221 - 1l) ~ 650r
Liqui Moly Top Tec ATF 1200 ~ 500r
Castrol Transmax Import Multi-Vehicle ATF (079191001431 -1l) ~ 350r
Valvoline Maxlife ATF (8710941013299 - 1l) ~ 350r
Luty 29934 (29934 - 1l) ~ 500r
Powinien również pasować (za radą Krosh66):
Aral 56638 "Getriebeol ATF J"
LM Top Tec ATF 1200
TYTAN ATF 4400
Przecinek ASW1L Płyn do automatycznej skrzyni biegów ASW
Aisin ATF6004 ATF Szeroki zakres AFW+
Pentosin ATF M
Pentosin ATF 1
Toyota 08886-01705
Dodać. części zamienne wymagane do wymiany:
09M 321 370 A Uszczelka miski skrzyni biegów VAG
09M 325 429 filtr oleju VAG
09D 321 181 B O-ring VAG
Korek miski olejowej WHT 000 310 A VAG
09D 321 368 VAG magnes panewkowy skrzyni biegów (nie trzeba wymieniać)
Zgodnie z przepisami producent nie przewiduje wymiany płynu ATF, jednak od dawna wszyscy wiedzą, dlaczego tak się dzieje, dlatego analogicznie do innych samochodów, w których przewidziana jest wymiana, zaleca się, aby to zrobić co 40-60 t.km. Można to zrobić na przykład w naszym Działa garaż lub samodzielnie, jak pokazano poniżej.
Urządzenie do samodzielnej wymiany ATF.
Usuwamy ochronę skrzyni korbowej. Pod otwór spustowy automatycznej skrzyni kładziemy wiadro lub inny pojemnik.
Odkręć korek z sześciokątem 5 i poczekaj, aż olej przestanie wypływać.
Śruby miski olejowej ASB odkręcamy w kolejności krzyżowej i zdejmujemy razem z uszczelką. Dlatego ze względu na konstrukcję miski olejowej nie spływa z niej cały olej przez korek, wówczas przy jego wyjmowaniu należy uważać, aby nie wylać na siebie oleju.
Oczyszczamy miskę z resztek oleju i dwa magnesy z produktów zużywających się.
Montujemy filtr oleju (nr 09M325429) po uprzednim nasmarowaniu jego uszczelek Olej ATF(moment dokręcania śrub 11 Nm). Jeśli filtr został wyjęty i zainstalowany w miejsce starego, sprawdź jego uszczelki, jeśli są odłączone lub uszkodzone, filtr należy wymienić.
Montujemy paletę z uszczelką i owijamy śruby jej mocowania w kolejności krzyżowej (moment dokręcania śrub 7 Nm). Jeśli uszczelka wymaga wymiany, to #09M321370A.
Wkręcić rurkę przelewową (moment dokręcania 2 Nm).
Do tankowania użyłem kawałka przewodu hamulcowego Audi i strzykawki samochodowej. Możesz użyć węża do kranu sanitarnego z gwintem M10x1 lub innego odpowiedniego. Zamiast strzykawki można też użyć czegoś innego, tutaj ludzie oferowali opcje.
W miskę automatycznej skrzyni biegów wkręcamy kawałek przewodu hamulcowego, potrząsamy kanistrem z olejem ATF i napełniamy strzykawkę. Podłączamy wąż strzykawki do wykończenia przewodu hamulcowego i rozpoczynamy tankowanie automatycznej skrzyni biegów, okresowo napełniając strzykawkę nową porcją oleju w razie potrzeby. Łącznie uzupełnij 3 litry ATF. Następnie odkręcamy kawałek przewodu hamulcowego i wkręcamy korek ze starym pierścieniem uszczelniającym do miski ASB.
Uruchamiamy silnik i przełączamy selektor automatycznej skrzyni biegów przez wszystkie pozycje, trzymając w każdej pozycji przez około 10 sekund. Ustawiamy dźwignię w pozycji P, podłączamy vag-com, przechodzimy do bloku 02, wybieramy jednostki miary, wpisujemy numer kanału 006 i obserwujemy temperaturę ATF. Jeżeli temperatura płynu ATF mieści się w przedziale 35-45 °C (jeśli nie to trzeba poczekać aż się rozgrzeje lub wyłączyć silnik i poczekać aż ostygnie), to należy odkręcić korek miski olejowej ASB. Niewielka ilość oleju wypłynie z rury przelewowej, a jeśli olej nadal kapie, poziom jest normalny, jeśli nie, olej należy uzupełnić.
W tym celu przy pracującym silniku ponownie podłączamy strzykawkę do otworu wlewowego i wlewamy olej (według Elsy zaleca się jednorazowo wlać 1 litr). Odłączamy strzykawkę i jeśli olej nie wypływa z otworu to podłączamy strzykawkę i kontynuujemy tankowanie. Jeśli olej wypłynie z otworu, to czekamy, aż wypłynie w krople (czyli czekamy, aż strumień spływającego oleju zamieni się w olej kapiący z otworu). Następnie owijamy korek nowym pierścieniem uszczelniającym (nr 09D321181B), moment dokręcania 27 Nm. Dostałem jednak jak zawsze około 4 litry oleju.