Suzuki intruder 400 prędkość maksymalna

tekst z Motor Review: Michaił Sizenow, zdjęcie: Dmitrij Ivaikin

Suzuki VS400 Intruz: 399 cm3, 33 KM, 130 km/h, produkcja od 1994 r., $2900-3500
Suzuki VS1400GLP Intruz: 1360 cm3, 71 KM, 170 km/h, produkcja od 1986 r., 4500-5500 USD

Dość dziwnym zadaniem jest próba porównania dwóch motocykli tego samego modelu, ale z dramatycznymi różne tomy silniki. Dlaczego jednak nie? Ponadto mamy siekacze, których głównym celem jest wytworzenie efektu zewnętrznego. I niech różnią się kubaturze tak bardzo, że jeden z nich przypomina zawodowego zawodnika wagi ciężkiej, a drugi jak wątły uczeń dziecięcej szkoły sportowej. Tym ciekawsze jest znalezienie odpowiedzi na pytanie - co ich łączy i czym się różnią.

Projekt jest elegancki i minimalistyczny, z wyraźnymi liniami, które nadają pojemnikowi doskonały porządek, z efektem „no label” podkreślającym jego zawartość: naturalna woda mineralna i brak gazu. Immediate Space Zbudowany z jednego polerowanego kawałka klonu, ten parasol to zabawne podejście do męskiego stylu. W komplecie ze stabilną ramą, posiada również strukturę konstelacji półkuli północnej, która bez wątpienia wzmacnia ideę bycia uprzedzonym, jeśli chodzi o wędrówki po mieście i jego nastrojowy klimat.

Oto oni, dwaj przystojni mężczyźni, stojący przed nami. Postanowiono działać nie do końca formalnie. Nie będziemy „mamrotać” wieczornymi ulicami Moskwy. Nie sprawdzimy, jak dobre lub złe są te śmigłowce w wpadaniu w zwariowany ruch miejski. Nie zmierzymy nawet, ile sekund mogą przyspieszyć do… I nie będziemy testować ich ostatecznej zdolności do pokonywania zakrętów. Nie, zamiast tego wszystkiego - prawie prawdziwa podróż, rodzaj imitacji filmu Easy Rider. Chodźmy tam, gdzie patrzą nasze oczy. W tempie, jakie będą dyktować urządzenia, droga, samo życie. Jak w filmie. Poczuj ducha helikoptera. Być przepojonym poczuciem wolności, za które kochają te niezdarne żelazka. Być może to prawda, ponieważ zwykłe techniczne spojrzenie na śmigłowce w ogóle, a w szczególności na nasze eksperymentalne Suzuki, nie ma sensu.

To najbardziej zaawansowany but do chodzenia w historii firmy. Ponadto ma środkowy wzór zbudowany ze stopu dwóch podeszew, który zapewnia wyjątkowe wsparcie bieżnika, a laserowe nacięcia po bokach zapewniają wyjątkową elastyczność. Po kilku latach nauki i pracy w Londynie architekt Dimitar Karanikolov i projektantka wnętrz Veneta Nikolova wrócili do rodzinnej Sofii w Bułgarii z zamiarem otwarcia biura architektoniczno-projektowego, które już zaczęło przynosić owoce.

Jest to mieszkanie na poddaszu zlokalizowane w jednej z najbardziej ekskluzywnych części miasta. Osobliwością sprawy jest interwencja, jaką podjęli, aby zlikwidować wygląd opuszczonego magazynu przemysłowego i uczynić go nie tylko zamieszkałym, ale także przenieść jego mieszkańców w inny wymiar, całkowicie usuwając go z brzydkiego miejskiego aspektu i umieszczając na specyficznym wyspa, na poddaszu osiedla domów jednorodzinnych. W ciągu dwóch lat na podłogach i ścianach pojawiły się nowe materiały, oświetlenie, system wentylacji, wygląd tarasu oraz rozmieszczenie pomieszczeń.

Przyznam od razu, ani przed, ani po podróży, nie mogłem zakochać się w tej klasie motocykli. I nie chodzi tu o konkretne przypadki, ale o indywidualne tempo życia tkwiące w każdym człowieku. Są dla mnie za wolne, za solidne. Kosmici. Ale mimo to podczas testu prawie udało mi się z nimi zaprzyjaźnić. Cóż, albo daj się ponieść emocjom. I to wystarczy.

Rezultat: strych, na którym betonowe panele i drewniane podłogi łączą się, tworząc minimalistyczną atmosferę, w harmonii z trzeźwymi meblami w stylu vintage, takimi jak oświetlenie kuchenne Edison i garderoba. stara walizka w głównej sypialni. Kubełek windy, znajdujący się pośrodku strychu i docierający tylko na dolną kondygnację strychu, był wysadzany od wewnątrz i na zewnątrz betonowymi panelami oraz przestrzenią, którą wykorzystano do budowy głównej łazienki. W ten sposób udało im się zachować szklane drzwi otaczające mieszkanie i uszanować jedną z głównych cech poddasza: otwarte przestrzenie bez ścian.

Zewnętrzny
Co tu dużo mówić, oba są piękne i surowe. Aż urządzenia z linii montażowej potrafią być piękne. Konfiguratorzy będą krzyczeć - co w nich znalazłeś, to inkubatory! No tak, ani w „czterysta”, ani w „Wielkim” nie ma prawdziwej, jasnej indywidualności, którą może wnieść tylko właściciel. Co więcej, obaj Intruzi, jeśli ich nie widzicie na żywo, ale patrzcie na zdjęcia, wyglądają jak bliźniaki. W rzeczywistości tak nie jest - są dość rozpoznawalne, a to już dużo. A motocykle bardzo się od siebie różnią.
Nawiasem mówiąc, „czterysta” od razu kojarzyło się z jakimś niejasnym imieniem kobiecym. A Intruder 1400 otrzymał całkowicie męski przydomek „Big”.

Uczy się tu sportów indywidualnych i grupowych, gdzie wysoko wykwalifikowani instruktorzy zapewniają optymalną obsługę wszystkim jej członkom. Mają liczne korty tenisowe, treningi piłkarskie i treningi piłkarskie oraz kilka bieżni. To najlepsza usługa dla jej członków, zawsze w ciepłym otoczeniu, jak w drugim domu. Carlos Guerrero, Jorge Villegas, Marco Osorio, Francisco Bermejo, Jade Fraser, Francisco Avila, Erica Garcia, Martin Hernandez, Alfredo Zedillo i Yvette Hernandez.

Lomas del Valle, Puebla, Puebla. Z 19-letnim doświadczeniem, które wspiera sukces tego klubu, który ma świetną lokalizację i rodzinną atmosferę. Ale przede wszystkim pracownicy klubu wiedzą, że pierwszą rzeczą na liście jest zadowolenie partnerów. Pływanie, piłka nożna, tenis, balet, taekwondo, zumba i trening ekstremalny są przeszkoleni przez wysoko wykwalifikowanych specjalistów, aby zapewnić najlepszą opiekę i spersonalizowany nadzór. Dzięki naszemu bogatemu zapleczu dysponujemy salą socjalną dla 350 osób, a także pakietami dostosowanymi do potrzeb każdego uczestnika.

Pewnie dlatego, że maluszek jest mniejszy i bardziej elegancki. Cienki, miękki szelest tłumika. Niezła kolorystyka. Gładkie linie. Panienko, jednym słowem. A „Big” jest trochę ponure. Czarny. Nieco niezgrabny i kanciasty. Bardzo nieuprzejmie „mruczy” wydechem, jakby przeklinając wszystkich, na których stoi światło…

Oto taka para oszustów. Albo, jeśli chcesz, rozrabiaki... Przyjrzyjcie się sobie bliżej... Hej, ta para chyba nas nie bardzo lubi. I domyślam się dlaczego. Bezczelnie pytają - gdzie jest Twoja skóra? Gdzie jest grzywka? Gdzie są wyblakłe dżinsy i bandana? W najgorszym przypadku - noś przynajmniej rogaty hełm! A gdzie są tatuaże? Co to za gówno? Trochę całek, pragmatyczny sprzęt turystyczny... Moveton i nic więcej!
Wybacz nam, łobuzy. Nie było w naszych planach, tylko po to, by Cię poznać, zrobić sobie tatuaż. Chodźmy tak jak jest, dobrze? Może się dogadamy...

Dzięki sojuszowi z tym tradycyjnym klubem - jednym z najbardziej rozpoznawalnych w Europie - i wsparciu najlepszych instruktorów, promuje wśród dzieci i młodzieży najbardziej ekscytujące sporty naszego kraju. To jedyne miejsce w okolicy, które ma cztery zielone hektary. Jego celem jest zapewnienie pełnego rozwoju i dzielenie się z użytkownikami celem bycia ludźmi sukcesu. Jest to idealny klub dla całej rodziny, ponieważ posiada również przedszkola, programy inicjacji sportowej i wodnej, parkour i sztuki walki oraz zajęcia rehabilitacyjne, aby utrzymać ciało w zdrowiu i sprawności.

I chodźmy
Lądowanie na obu motocyklach jest klasycznie proste - nogi z przodu, tył lekko pochylony do tyłu, ręce wysoko na kierownicy. Wygodna. To prawda, że ​​musiałem lekko dostosować pochylenie kierownicy do mojego wzrostu i przykręcić lusterka wsteczne w obu motocyklach.

Bardzo nisko położony środek ciężkości pozwala na poruszanie się niemal z prędkością mrówki, a jednocześnie nie ma ochoty zdejmować stopy z podestu, aby grać bezpiecznie. Szczególnie dobrze w tym „Wielkim”. Niestety jest tu jedna funkcja. Przy małej prędkości nie da się puścić kierownicy, motocykl natychmiast zaczyna opadać na boki. Wiadomo, że jest to „kontuzja porodowa” wszystkich intruzów i szczególnie wyraźnie objawia się na motocyklu o pojemności 1400 cm3.
A co z naszą „Panią”?
Pierwszym i najbardziej nieprzyjemnym uczuciem z „czterechset” jest to, że w ogóle nie chce przyspieszać. Niechętny do tego stopnia, że ​​może graniczyć z niebezpieczeństwem. Przed wyprzedzaniem w przeciwnym kierunku musisz wziąć pod uwagę wszystko - wzloty i upadki, wiatr w tył itp. W głowie zaczyna mi bić tylko jedna myśl – „Będę miał czas – nie będę miał czasu”. Noga ciągle wciska biegi, choć nie ma z tego większego sensu. Prawdopodobnie na próżno japońscy inżynierowie przyznali jej piąty najwyższy bieg. „Czterysta” z łatwością poradziłoby sobie z czterema – najwyższy prawie zawsze jest bezużyteczny, jednak urządzenie na nim nie jest czymś, co „nie ciągnie”, ale szczerze mówiąc więdnie. Maksymalna prędkość do jakiej udało mi się przyspieszyć to około 120 km/h. Przy tej monstrualnej prędkości „pierwszej przestrzeni” motocykl staje się prawie niekontrolowany i można go łatwo przestawiać na najmniejszych wybojach na drodze. Jednak stabilność nie zostaje utracona. Odejście widelca, tak jak powinno, to siekacz, a to jest klucz do stabilności. Jednak nie wszystko jest takie proste. Jeśli jeździec jest ciężki, to po uderzeniu w wyboj, ma się wrażenie, że przez ramę przechodzi potężna fala. Ta fala, w połączeniu z pochyleniem motocykla w zakręcie, nieuchronnie doprowadzi do zmiany tylnych kół. Nieprzyjemny. Tak okazały się słabe, ale ekscentryczne i głupie usposobienie naszej „Pani”.

Jadalnia do tenisa stołowego. Z dala od zgiełku klub położony jest nad brzegiem Magicznego Miasta Metepek. Jedną z jego cech jest kryty basen półolimpijski, który chroni użytkowników przed zimnem lub intensywnym letnim słońcem. Od nieco ponad roku jego obiekty zostały przebudowane, zwłaszcza korty tenisowe i plac zabaw dla dzieci, a obsługa klientów znacznie się poprawiła. Restauracja à la carte oferuje nowe dania, wśród których wyróżniają się elementy mięsne.

Ten klub ma tę zaletę, że ma piękną zalesioną ścieżkę wokół kortów i kilka wydarzeń organizowanych dla swoich członków przez cały rok, w tym Festiwal Wina i Delhi, gdzie goście mogą skosztować najlepszych etykiet na świecie. Wysoko wykwalifikowany personel z pełnym nastawieniem na obsługę sprawia, że ​​partnerzy czują się jak w drugim domu.

Hamulce również pozostawiają wiele do życzenia. Jednak fakt, że urządzenie nie wie, jak przyspieszyć, w pełni rekompensuje ich niedoskonałość.
A także o estetykę. Duży i ciężki mężczyzna na „czterystu” wygląda bardzo komicznie. W przybliżeniu jak wilk z „No poczekaj chwilę!”, Wkładając łykowe buty na małe dziecięce łyżwy, zaczerpnięte z miłego niedźwiadka.
Po przejechaniu przyzwoitej liczby kilometrów poczułem jeszcze jeden niuans, który z początku nie rzuca się w oczy, a raczej w uszach - dźwięk dobiegający z głównego biegu (na obu motocyklach tylne koło podane przez kardana). Oczywiście nie jest to Ural, ale wciąż trochę hałaśliwy jak na japońskie motocykle.

W tych obiektach sportowych każdy, kto je odwiedzi, znajdzie najlepsze miejsce? dla wybranego sportu w serdecznym i zdrowym środowisku. Kluby sportowe to ponad 50 sportów dla całej rodziny, rozbudzają kreatywność i promują zdrowe życie oraz harmonijne współistnienie wśród swoich członków.

Mierzony „najdłużej na świecie”. Dolary amerykańskie to prognoza sprzedaży netto legalnej marihuany w Stanach Zjednoczonych. Dolary to wartość diamentu znalezionego w Angoli. Jego wielkość jest zbliżona do wielkości karty kredytowej. Cena £ pojazd tłumaczy fakt, że był używany przez papieża Franciszka podczas jego wizyty w Stanach Zjednoczonych w zeszłym roku. Będzie to kosztować najtańszy smartfon na świecie.

A co z „Dużym”? Co zaskakujące, jest to zupełnie inne urządzenie.
Prawie półtoralitrowy silnik to nie żart! To wcale nie żart. Straszna trakcja „łomowa” w całym zakresie obrotów roboczych. Odkręcenie przepustnicy od razu prowadzi do dobrego kopniaka w tyłek (siedzenie, jak powinno być, wykonane z „krokiem”). Bestia wydaje się ostrzegać: „Hej, jeździec, bądź ostrożny, nie jestem owcą domową, jestem dzikim i dzikim żubrem. Najpierw pomyśl, a potem przekręć!
I przejażdżki. Jeździ jak na szynach. Z gracją potężnej lokomotywy spalinowej.

Rozpoczął swoją działalność zaraz po ukończeniu studiów magisterskich w Parsons School of Design, a dla tego mieszkańca Maryland porażka nigdy nie była jego planem. Jako młody człowiek pracował we Włoszech; Wielu jego profesorów na uniwersytecie było również Włochami, dlatego zaczął inspirować się twórczością Ettore Sotsassa, Achille Castiglioni i innych projektantów z tego kraju. Jedną z rzeczy, za które Thorpe najbardziej ich podziwiał i którą odnowił w swojej firmie, była wszechstronność: zrobili to z budynków, domów, wystaw, oświetlenia i mebli.

Jednak wibracje są odczuwalne i, jak można się domyślić, są one wyższe na Bolszoj niż na 400, ale nie mogę powiedzieć, że denerwują. Bardzo umiarkowany jak na silnik V-twin.
Intruder 1400 waży bardzo dużo, więc połyka wyboje bez zastanowienia i zauważenia. Co zaskakujące, zarządzanie nim jest dość łatwe! Wyprzedzanie i manewrowanie odbywa się bez zastanowienia i wysiłku. Nie możesz tego stwierdzić patrząc na to. To prawda, że ​​istnieje znaczne ograniczenie maksymalnej prędkości. Nie, przy wysokim momencie obrotowym oczywiście nie ma problemów – bez problemu przetaktowałem urządzenie do maksimum, coś około 160 km/h. Ale jechać szybciej niż 140 km / h nadal nie działa. Bezpośrednie lądowanie śmigłowca i brak wiatrochronu robią swoje - zaczyna odrywać kierownicę. Ale problem został rozwiązany bardzo prosto - taka prędkość wcale nie jest potrzebna. Co na „dużym”, że na „czterystu”, wcale nie chcę jeździć! Wręcz przeciwnie, jakbyś znalazł się w beczce wypełnionej uniwersalnym samozadowoleniem, spokojem i powolnością. Takie, obce naturze motocyklisty zjawiska, jak wyprzedzanie Zhiguli z trudem, wcale nie ekscytują duszy. Niech się pospieszą, pewnie mają pilne sprawy... A ja ładnie idę. (Dzikość! Kiedy ostatnio wyprzedzały mnie czterokołowe odpowiedniki, a nawet produkcja krajowa?).

Dla niego przy rozpoczynaniu projektu są dwie główne rzeczy: myśl i edytuj. Jeśli myślisz o zrobieniu stołu, pomyśl o tym tak długo, jak to możliwe; nie próbuj projektować od razu. Ponieważ masz coś istotnego, najważniejszą częścią jest proces edycji, który jest bardzo trudny dla projektantów, ponieważ musisz być bardzo samokrytyczny i szczery wobec siebie. Innym z jego ulubionych projektów jest ten, który rozwija w Senegalu od 2 lat: tworzy meble ogrodowe z lokalnymi rzemieślnikami i sprzedaje je na całym świecie.

I warczenie w tłumiku! Co to za dźwięk! Zły, głęboko wypowiadany, jakby udowadniał innym, kto jest szefem na drodze ... Dla większej przekonywania możesz wpompować niespalone paliwo do tłumika i dobrze „walić”, przerażając wszystkich, którzy byli w pobliżu. Taki jest chuligaństwo.
Układ hamulcowy zawiedź nas. Jeśli wybaczyłbym „czterem setkom” za brak hamulców, bo motocykl i tak „nie jeździ”, to „Wielki” nie będzie tak szczęśliwy. Hamulce są wręcz złe. I nic dziwnego, że na taką masę jest tylko jedna mała przednia tarcza hamulcowa. Ciągle trzeba intensywnie pomagać sobie tylnym hamulcem, od czasu do czasu doprowadzając koło prawie do zablokowania. Obrzydliwe.

Wykonując tę ​​pracę, ujawnia wielką kreatywność tego afrykańskiego kraju. W zeszłym roku Stella Artois zwróciła się do Thorpa ze specjalnym planem: to projekt globalny. Chodzi o to, aby kontrolować jego jakość, ponieważ po wyprodukowaniu i dystrybucji ta kontrola jest tracona ze względu na sposób, w jaki jest transportowana, przechowywana i obsługiwana w barach i sklepach. Dzięki temu urządzeniu można zachować ściślejszą kontrolę, a spożywane poza Belgią utrzymuje smak bliższy smakowi opracowanemu przez markę.

Przełącznik kierunkowskazów wydawał się bardzo dziwny - włącza się jak zwykle, ale aby go wyłączyć, trzeba nie tylko nacisnąć przycisk, ale cofnąć dźwignię, która stale włącza kolejny kierunkowskaz. Musisz być rozproszony, aby ostrożnie przesunąć dźwignię do pozycji neutralnej. Nawiasem mówiąc, na czterysta ta wada jest nieobecna, wszystko włącza się i wyłącza w zwykły sposób.
Wśród niedociągnięć warunkowych zaliczę też położenie stacyjki – pod kolanem. Rozumiem, rozumiem - hołd dla tradycji, ale takie tradycje mnie osobiście denerwują. Przede wszystkim niewygodne!
A także klasyki w postaci super surowych desek rozdzielczych. Przyzwyczaiłem się jakoś widzieć wszystko i nie męczyć się - ani w jasnym słońcu, ani w zmierzchu i ciemności. A tu – na obu motocyklach trzeba się zerwać. Nie, nie lubię tych tradycji, zakorzenionych w połowie ubiegłego wieku i gdzieś na dzikim zachodzie.

Ze swojej osobistej przyszłości mówi: Czy znasz starą historię meksykańskiego rybaka? Jeśli planujesz zrobić stół, pomyśl o tym tak długo, jak możesz; nie próbuj projektować od razu. Ponieważ masz coś istotnego, najważniejszą częścią jest proces edycji, który jest bardzo trudny dla projektantów. Musisz być bardzo samokrytyczny i szczery wobec siebie.

Na korytarzach Uniwersytetu Technologicznego w Nowym Meksyku znajduje się rzeźba autorstwa Dahla Elliota. W wieku jedenastu lat był częścią projektu artystycznego studentów tego instytutu, który nazywał się „Przeszłość, teraźniejszość i przyszłość”. Reprezentowała przeszłość, dzieciństwo, które musi ustąpić młodości. Wtedy już wiedział, że jego los jest modelowany. Zanim jednak osiągnął swój cel, zrobił z rodziną długi objazd przez kilka miast. Dalia urodziła się w Kuwejcie, ale większość dzieciństwa spędziła w Maryland.

Werdykt
Za około 600 kilometrów, które przejechaliśmy z kolegą, na przemian zmieniając motocykle. Tempo ruchu, tak jak się spodziewaliśmy, wyznaczało samo życie, w większym stopniu motocykle. Najwygodniej jest jeździć z prędkością około 80 km/h, wszystko powyżej służy tylko do wyprzedzania i nadal w kolejności eksperymentów.
Co można w skrócie powiedzieć o tych dwóch naszych koniach?

Jako nastolatka przeprowadziła się z rodzicami do hrabstwa Orange i wtedy, u szczytu swojej urody, mogła zacząć eksperymentować w świecie modelingu i reklamy. Jako dziecko wiedziała, że ​​chce pojawiać się na okładkach magazynów. Aby spełnić swoje marzenie, musiał się przeprowadzić. Kalifornia jest jednym z dwóch biegunów w Stanach Zjednoczonych, gdzie obraca się branża modowa i reklama, więc nie zastanawiał się dwa razy i po konsultacji z rodziną spakował walizki, wsiadł w samolot i przeniósł się do Los Angeles.

Zostało to szybko odkryte przez kilka agencji, które natychmiast zasypały go telefonami i ofertami na filmowanie i wybiegi. Świat szybko poddał się bez problemu swojemu pięknu. Był tak silny, że jego obecność zrodziła się, że znak wodny spowodował drugie pojawienie się, ale teraz samotnie, w swojej strukturze reklamowej. Od tego czasu wiele drzwi zostało otwartych dla Dahlii. Jednak nie brakuje mu słów i stara się, jeśli to możliwe, mieć spokojną rutynę domową, w której ćwiczenia i gotowanie zajmują większość czasu.

Przede wszystkim mieliśmy absolutnie cudowną podróż. Jeździlibyśmy jakimikolwiek innymi pojazdami - szybkimi turystami, rowerami sportowymi czy czymś innym, lecielibyśmy jak szaleni, szybko i głupio. I w głowie pozostałyby tylko strzępy emocji związanych z drogą: był zdradliwy zakręt, było niebezpieczne wyprzedzanie, tu ktoś wyskoczył z boku i musiałem pilnie zrobić unik. Jednak pewnie radość chuligana manewrującego w gęstym strumieniu samochodów pozostanie… I to wszystko, być może. Tutaj jest inaczej. Jeśli chcesz, podam analogię. Możesz dolecieć samolotem z punktu A do punktu B. Możesz też przejechać się bryczką zaprzężoną w parę koni. Poczuj różnicę? Śmigłowce, które strukturalnie nie nadają się do aktywnej jazdy, zamiast tego hojnie nadają niepowtarzalny romans i atmosferę podróży. Sama istota podróży – wszak tkwi właśnie w procesie przemieszczania się, a nie w jak najszybszym dotarciu do celu. Bardzo ci za to dziękuję.
A co z motocyklami?

Jej dieta jest surowa: żadna restauracja jej nie zadowala, więc musi sama gotować. Twoja idealna randka wcale nie jest luksusowa, wręcz przeciwnie: wolisz spacerować po plaży lub uprawiać sport; W ten sposób, jak mówi, może naprawdę poznać, bez postawy, istotę osoby, z którą chce odejść. Moja idealna randka to spacer na plażę lub zajęcia na świeżym powietrzu. Te gesty sprawiają, że czuję, że szanuje moje uczucia. Fizyk człowieka nie jest dla mnie tak ważny.

Lubię ludzi pewnych siebie, ale nie aroganckich. Że dostaną wykształcenie, z celami życiowymi i pozostaną w rodzinie. W tym roku dodatkowo jego występ z Juanem Gabrielem został ogłoszony jako „Nie dyskutujmy”, a w drugim semestrze premiera duetów albumu Andrei Bocelli, z którym nagrał piosenkę „Don't cry for me, Argentina” spodziewany.

Wydaje mi się, że „Czterysta” na pewno zadowoli tylko nowicjuszkę. Szczery brak mocy, złe hamulce, miękka rama… Co więcej, wszystko to razem staje się całkowicie niebezpieczne, jeśli przynajmniej bardzo mały, ale dziarski diabeł siedzi w twojej głowie. Taki aparat zasługuje tylko na rzadkie i spokojne przejścia na taras widokowy. I oczywiście obnosić się, bo rower jest naprawdę piękny!
A zły „Duży”? Pociąg pancerny. Prosty i potężny. W jego zachowaniu jest niesamowita energia… Wydaje się, że przekazuje część swojej siły osobie, która go kontroluje, pozostając całkowicie niezależnym. Ale nie ma ani kropli pokory i posłuszeństwa, a jak to możliwe u dzikiej bestii? Bestia może protekcjonalnie pozwolić pogłaskać go po kłębie. A w odpowiedzi tylko prychnie z niezadowoleniem ... Nie, szczerze, podczas jazdy niejednokrotnie wydawało mi się, że będzie można wziąć i wymienić całą osławioną dokładność sterowania, moc gołego silnika, maksymalną prędkość i zwrotność innych „zwierząt” do tego jest to niesamowite uczucie. Tak pamiętam "Big". Chociaż oczywiście nie wybrałbym się w daleką podróż helikopterem. Nawet na takim jak Intruder 1400. W tym celu ludzie specjalnie wymyślili dużo bardziej odpowiedniego sprzętu.

Model		Suzuki VS400 Intruz		Suzuki VS1400GLP Intruz
Debiut/rozpoczęcie produkcji, Moskwa		1994		1986
Sucha masa, kg		200		240
Masa własna, kg		236		279
Wymiary, mm		2255 x 770 x 1130		2325 x 750 x 1215
Podstawa, mm		1560		1625
Wysokość siedziska, mm		685		740
Silnik		399 cm3, 4-suwowy, 2-cylindrowy, V-twin OHC, 8 zaworów, chłodzony cieczą		1360 cm3, 4-suwowy, 2-cylindrowy, V-twin, OHC, 6 zaworów, chłodzenie powietrzem olejem
Wymiar, mm		65x60,2		94x98
System zasilania		2 gaźniki Mikuni BDS36
Moc, KM przy obr./min		33/7500		71/4800
Moment obrotowy, Nm/obr/min		34/6000		116/3200
Przenoszenie		Skrzynia 5-biegowa, sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, przegub uniwersalny
Rama		dupleks, stal
Przednie zawieszenie		widelec teleskopowy, skok 120 mm		skok wideł teleskopowych 160 mm
Tylne zawieszenie		wahadło, 2 amortyzatory, skok 100 mm		wahadło, 2 amortyzatory, skok 105 mm
przedni hamulec		tarcza Ø 285 mm, zacisk 2-tłokowy		tarcza Ø 295 mm, zacisk 2-tłokowy
Tylny hamulec		tarcza Ø 275 mm, zacisk 2-tłokowy		1 tarcza Ø 275 mm, zacisk 2-tłokowy
Przednie koło		80/90-21		110/90-19
Tylne koło		140/90-15		170/80-15
Pojemność zbiornika paliwa, l		12		13
Maksymalna prędkość, km/h		130		170
Zużycie paliwa, l/100 km		4,3		6,4

Motocykl koncentruje się na Rynek japoński i nie jest oficjalnie dostarczany na inne rynki. W Japonii ten model można również nazwać - Suzuki Intruz 400 klasycznych.

W swej istocie, Suzuki VL400 Intruder to eksportowe Suzuki VL800 Volusia (później Intruder C800 / Boulevard C50) z silnikiem o zmniejszonej wielkości. Pod każdym innym względem te motocykle są identyczne.

Model Suzuki Intruder 400 Classic jest wyposażony w standardowy 2-cylindrowy silnik V-twin, prawie taki sam jak w starym Suzuki VS400 Intruder. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik trafia do rodzimego japońskiego modelu Suzuki Boulevard 400 i wytwarza standardowe 33 KM. moc.

Z cech Intrudera 400 Classic warto podkreślić klasyczną stalową ramę, Tylne zawieszenie w postaci amortyzatora monoshock, tylnego hamulca bębnowego, deska rozdzielcza z elektronicznym wskaźnikiem paliwa, zbiornik paliwa 17 litrów (od 2009 - 15 litrów) i napęd kardana na tylne koło.

Główny Pokolenia Suzuki Klasyczny intruz VL 400:

• Suzuki VL400 Intruz (2001-2008)- pierwsza generacja. Posiada układ zasilania gaźnika, prosty reflektor i wydłużony poziomo korpus filtr powietrza. Prawie wszystkie modyfikacje tej generacji były produkowane z felgami szprychowymi (od 2006 roku pojawiły się wersje z felgami aluminiowymi).
• Suzuki VL400 Intruz (2009-2016)- drugie pokolenie. Te wersje najczęściej są dostarczane z obsadą felgi. Model jest również wyposażony we wtryskiwacz, powiększony reflektor i obudowę filtra powietrza w kształcie rombu.

Intruder 400 Classic był produkowany do 2017 roku, po czym został wycofany z produkcji. Model ten jest rzadko spotykany na rynku rosyjskim, ponieważ cena jest porównywalna z kosztem nieco starszych modeli cruiserów o większej kubaturze.

Główni konkurenci Suzuki VL400 Intruder w klasie:

Krótka historia modelu

• 2001 - rozpoczęcie produkcji i sprzedaży Suzuki VL400 Intruder.

Model numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400K1.

• 2002 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400K2.

• 2003 - drobne zmiany: platformy zamiast konwencjonalnych podnóżków, powiększony reflektor.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400K3.

• 2004 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400K4.

• 2005 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400K5 / VL400ZK5. Z - Wydanie specjalne.

• 2006 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C)K6. C - felgi aluminiowe.

• 2007 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C)K7 / VL400CZK7.

• 2008 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK54A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C)K8 / VL400CZK8.

• 2009 - druga generacja modelu.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)K9. CS-białe wydanie. CZ – czarna edycja.

• 2010 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L0.

• 2011 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L1.

• 2012 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L2.

• 2013 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L3.

• 2014 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L4.

• 2015 - brak istotnych zmian.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L5.

• 2016 to ostatni rok produkcji.

Model: Suzuki Intruder 400 Classic. numer klatki: VK56A-XXXXXX. Oznaczenie fabryczne: VL400(C/CS/CZ)L6.

Zdjęcie

Specyfikacje

Techniczny Specyfikacje Suzuki Intruder 400 Classic:

Zużycie paliwa

Suzuki Intruder 400 Classic

Oficjalnie deklarowane zużycie paliwa Suzuki VL400 Intruder wynosi 2,77 litra na 100 kilometrów (przy stałej prędkości 60 km/h). Dokładna wartość zależy od stylu jazdy.

Cena £

Cena modeli Suzuki Intruder 400 Classic w dobry stan, bez biegu w Federacji Rosyjskiej zaczyna się od 3000 USD. Koszt modeli z przebiegiem w Federacji Rosyjskiej - od 190 000 rubli.