Renault Duster 4x4

Jak działa napęd Renault Duster, jakie tryby pracy ma skrzynia z napędem na wszystkie koła tego crossovera? Spróbujmy teraz odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

Schemat działania napędu Renault Duster dość bezpretensjonalny. Moment obrotowy przenoszony jest na skrzynię, a stamtąd za pomocą wałków, na końcach których znajdują się zawiasy o równych prędkościach kątowych, rozprowadzany jest między przednie koła. Dokładniej, na zewnętrznych są zwykłe przeguby CV, a na granatach wewnętrznych konstrukcja jest trochę inna, wewnątrz są trójnogi. Dzięki temu osie mogą się poruszać z pewnym luzem. Jeśli Renault Duster z napędem na przednie koła jest zrozumiały, jego schemat działania nie różni się wystarczająco od mechanizmów działania każdego samochodu z napędem na przednie koła z silnikiem poprzecznym. Prostota konstrukcji to ogromny plus za tak oszczędny samochód.

I tu napęd na cztery koła do Renault Duster 4x4 ułożone trochę trudniejsze. Skrzynia biegów zawiera w sobie niewielką skrzynkę rozdzielczą (wskazaną strzałką na zdjęciu), skąd moment obrotowy oznacza wał kardana przekazywane w niezmieniony sposób do tylny bieg. Ale z przodu skrzyni biegów znajduje się sprzęgło elektryczne (położenie sprzęgła jest również oznaczone strzałką), które dalej przekazuje moment obrotowy lub go nie przekazuje, innymi słowy wał kardana po prostu kręci się na biegu jałowym. I już ze skrzyni biegów wzdłuż tych samych osi z przegubami CV na końcach moment obrotowy jest przenoszony do tylne koła. Patrzymy na zdjęcie tyłu pudła Renault Duster 4x4.

Renault Duster 2L 4WD ch2 — jazda próbna z Alexandrem Michelsonem

Właściwości biegowe. Napęd na cztery koła. Opcje. Pełne badanie. Część 2.

Renault Duster 2.0 4WD. Dziennik. Wpis 2. Dlaczego zwrotnica jest pełna? Jednostka napędowa.

Taki Projekt skrzyni biegów Renault Duster umożliwia łatwą i naturalną obsługę napędu. Do sterowania trybami pracy napędu w kabinie zwrotnicy znajduje się podkładka przełącznika, tutaj jest na zdjęciu. Jednym prostym ruchem możesz zrobić crossovera z napędem na przednie koła, SUV z napędem na wszystkie koła lub powierz wszystko automatyzacji.

• W trybie Lock aktywowane jest sprzęgło elektromagnetyczne, a moment obrotowy przechodzi przez skrzynię biegów na tylne koła.
• W trybie 2WD przednie koła Dustera zaczynają się napędzać, wał napędowy, który powinien przenosić moment obrotowy na tylną skrzynię biegów, obraca się na biegu jałowym.
• W trybie Auto zwrotnica sama określa, kiedy należy ją podłączyć. tylny napęd. Zazwyczaj sprzęgło elektromagnetyczne jest aktywowane, gdy przednie koła napędowe się ślizgają.

Warto zaznaczyć, że najbardziej dynamiczny i jednocześnie oszczędny jest napęd na 2 koła, przy częściowym lub pełnym wykorzystaniu wszystkich 4 kół wzrasta zużycie paliwa. A w trybie całkowitego zablokowania blokady sprzęgła elektromagnetycznego prędkość zwrotnicy nie powinna przekraczać 80 km / h. Jazda terenowa 4x4 może przegrzać sprzęgło, powodując awarię skrzyni biegów. Tak to działa pełny jeździć Renault Duster.

Renault Duster 4x4 zaraz po wprowadzeniu na rynek wzbudził duże zainteresowanie Rynek rosyjski. Całkiem ciekawe cechy crossovera od razu doceniły tysiące Rosjan. Dzisiaj szczegółowo przeanalizujemy urządzenie z napędem na wszystkie koła Renault Duster i tryby skrzyni biegów.

Zasada działania Renault Duster 4x4 nie jest nowa, coś podobnego jest stosowane w innych małych crossoverach. Na przykład przekładnia napędu na cztery koła Nissana Qashqai i Dzhuka działa dokładnie w ten sam sposób. Na zdjęciu na początku artykułu działanie Renault Duster z napędem na wszystkie koła.

Skrzynia biegów Duster 4x4 wykonana jest w jednej obudowie z dodatkową skrzynią rozdzielczą. Gdy przednie koła obracają się, trzonek jednostki rozdzielczej stale się obraca, do której przymocowany jest wał kardana. I już wał kardana przenosi moment obrotowy na tylną skrzynię biegów. Ale przed tylną skrzynią biegów znajduje się sprzęgło elektromagnetyczne, którego zadaniem jest albo dalsze przekazywanie momentu obrotowego, albo umożliwienie kardana obracać się na biegu jałowym. To właśnie to sprzęgło jest głównym elementem plug-inowego napędu na tylne koła, bez którego w Dusterze nie byłoby w ogóle przekładni 4x4. Jak wygląda ten element przekładni od tyłu, pod spodem zwrotnicy? Zobacz zdjęcie poniżej.

Obsługa całego napędu na cztery koła może odbywać się z wnętrza crossovera za pomocą małej podkładki, która po prostu blokuje lub odblokowuje sprzęgło elektromagnetyczne. Tym samym obracając monodrive kompaktowy crossover w SUV-ie z napędem na wszystkie koła. W sumie dostępne są trzy tryby działania.

Pierwszy tryb pracy 2WD- przednie koła i kardan obracają się, ale sprzęgło elektromagnetyczne nie przekazuje momentu obrotowego na tylną skrzynię biegów.

Tryb napędu na wszystkie koła „Blokada”- sprzęgło elektromagnetyczne jest zablokowane i moment obrotowy trafia na tylną skrzynię biegów, potem na tylne koła.

Tryb automatyczny „Auto”– W tym trybie, gdy przednie koła ślizgają się, na przykład na lodzie lub innych śliskich powierzchniach, sprzęgło elektromagnetyczne włącza się samo i sprawia, że ​​obracają się również tylne koła.

Warto zauważyć, że nie można stale jeździć w trybie „Blokada”, ponieważ doprowadzi to do przegrzania sprzęgła elektromagnetycznego i jego awarii. Oczywiście w trybie napędu na wszystkie koła wzrasta zużycie paliwa Dustera 4x4, zwłaszcza w terenie.

16.01.15

Jak działa napęd na wszystkie koła Renault Duster?

informacje ogólne

Ogólnie układ napędowy tego modelu samochodu jest dość prosty i nietrudny do zrozumienia nawet dla laika. Rozkład momentu obrotowego między kołami odbywa się ze skrzyni biegów. Przeguby CV są instalowane na zewnętrznych końcach wałów, które otrzymują równą prędkość kątową, a trójnogi znajdują się na wewnętrznych końcach. Taki mechanizm działania nie jest niczym nowym pod względem rozwoju, schemat zapożyczony ze słynnego Nissana Quashkai.

Tryby pracy

Najbardziej podstawowy tryb to 2WD, który obejmuje obsługę tylko przednich kół i jest zalecany do jazdy po dobrej i suchej nawierzchni. Tryb ten zapewnia ekonomiczną jazdę pod względem zużycia paliwa oraz komfortową prędkość poruszania się.

Automatyczny tryb pracy określa najlepszy chwyt na płótnie. Stosowany jest głównie na autostradach i drogach miejskich. W niesprzyjających warunkach pogodowych, np. podczas deszczu, sprzęgło samodzielnie określa, w którym momencie należy podłączyć napęd na tylne koła.

W trybie zwanym LOCK sprzęgło jest blokowane, a moment obrotowy przenoszony jest na tylne koła, dzięki czemu samochód jest w pełni napędzany i gotowy do jazdy w terenie. Ale taka funkcja jest zalecana do pracy przy zmniejszonych prędkościach do 80 kilometrów na godzinę.

Wynik

Właściciele samochód Renault W zależności od sytuacji Duster musi samodzielnie dobrać optymalny tryb pracy napędu i pamiętać, że najbardziej ekonomiczną jazdę uzyskuje się w trybie 2WD, a wskazane jest nie pozostawanie w trybie LOCK zbyt długo, aby nie przegrzać sprzęgła , co może doprowadzić do awarii mechanizmu, zwłaszcza że naprawa w obecnej cenie Renault Duster 2014 może być dość kosztowna!

Jak działa napęd Renault Duster, jakie tryby pracy ma skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła tego crossovera? Spróbujmy teraz odpowiedzieć na wszystkie te pytania.

Schemat napędu Renault Duster całkiem bezpretensjonalny. Moment obrotowy przenoszony jest na skrzynię biegów, a stamtąd za pomocą wałków, na końcach których znajdują się zawiasy o równych prędkościach kątowych, rozdzielany jest między przednie koła. Dokładniej, na zewnętrznych znajdują się zwykłe przeguby CV, a na wewnętrznych „granatach” konstrukcja jest nieco inna, wewnątrz są trójnogi. Dzięki temu osie mogą się poruszać z pewnym luzem. Jeśli Renault Duster z napędem na przednie koła jest jasne, jego schemat działania niewiele różni się od zasad działania każdego samochodu z napędem na przednie koła z silnikiem poprzecznym. Prostota konstrukcji to duży plus za tak budżetowy samochód.

I tu napęd na cztery koła do Renault Duster 4x4 trochę bardziej skomplikowane. Skrzynia biegów zawiera kompaktową skrzynię rozdzielczą (oznaczoną strzałką na zdjęciu), z której moment obrotowy jest stale przenoszony na tylną skrzynię biegów za pomocą wału kardana. Ale przed skrzynią biegów znajduje się sprzęgło elektromagnetyczne (lokalizacja sprzęgła jest również wskazana strzałką), które dalej przenosi moment obrotowy lub go nie przekazuje, to znaczy wał kardana po prostu obraca się na biegu jałowym. I już ze skrzyni biegów wzdłuż tych samych osi z przegubami CV na końcach moment obrotowy jest przenoszony na tylne koła. Patrzymy na zdjęcie tyłu skrzyni biegów Renault Duster 4x4.

Taki Projekt skrzyni biegów Renault Duster umożliwia łatwą i naturalną obsługę napędu. Do sterowania trybami pracy napędu w kabinie zwrotnicy znajduje się podkładka przełącznika, tutaj jest na zdjęciu. Jednym prostym ruchem możesz zmienić crossovera z napędem na przednie koła w SUV-a z napędem na wszystkie koła lub powierzyć wszystko automatyzacji.

• W trybie „Lock” załącza się sprzęgło elektromagnetyczne, a moment obrotowy przechodzi przez skrzynię biegów na tylne koła.
• W trybie „2WD” przednie koła Dustera zaczynają się napędzać, wał napędowy, który powinien przenosić moment obrotowy na tylną skrzynię biegów, obraca się na biegu jałowym.
• W trybie „Auto” zwrotnica sama określa, kiedy ma podłączyć napęd na tylne koła. Zazwyczaj sprzęgło elektromagnetyczne jest aktywowane, gdy przednie koła napędowe się ślizgają.

Warto zaznaczyć, że najbardziej dynamiczny i jednocześnie oszczędny jest „2WD”, przy częściowym lub pełnym wykorzystaniu wszystkich 4 kół zużycie paliwa wzrasta. A w trybie całkowitego zablokowania sprzęgła elektromagnetycznego „Lock” prędkość zwrotnicy nie powinna przekraczać 80 km / h. Jazda terenowa 4x4 może przegrzać sprzęgło, powodując awarię skrzyni biegów. Tak działa napęd na cztery koła Renault Duster.

Renault Duster to samochód bardzo popularny w Rosji. Ta popularność tłumaczy się kilkoma czynnikami:

• stosunkowo niska cena. Być może w klasie nie ma innych samochodów, które mogłyby konkurować z tym nominalnym Francuzem;
• niezawodność. Oczywiście Duster nie stawia poprzeczki pod względem niezawodności, ale sądząc po opiniach właścicieli, samochód jest całkiem niezły;
• komfort ruchu. Ponownie, biorąc pod uwagę cenę i klasę, samochód jest bardzo przestronny i wygodny. Dużo miejsca w kabinie Bagażnik- dość.
• obecność napędu na wszystkie koła.

Możliwość aktywnego korzystania ze wszystkich czterech kółek to zdecydowana zaleta. pojazd, zwłaszcza na drogach krajowych, a raczej w krajowych warunkach terenowych. Pójście do daczy, wymytą przez deszcz wiejską drogą, zabranie rodziny na piknik do lasu - to wszystko, co Duster może oczywiście zrobić.

Jak włączyć napęd na wszystkie koła w Renault Duster

Bez wchodzenia w funkcje napędu na cztery koła Dustera, ponieważ większość kierowców po prostu nie zagłębia się w to strona techniczna pytanie, zbadajmy, jak włączyć napęd na wszystkie koła w Renault Duster.

Do aktywacji funkcji w aucie służy wygodna myjka, wykonana całkiem porządnie i można powiedzieć stylowo. Może być montowany w jednej z trzech pozycji:

• Zamek. W tym trybie maszyna pracuje na pełnym napędzie. Mimo to chyba trzeba dotknąć od strony technicznej, mówiąc przynajmniej, że w trybie Lock sprzęgło znajdujące się w skrzyni biegów jest zablokowane. A moc jest równomiernie rozłożona między osiami samochodu. Ten tryb jest zalecany do użytku w warunkach terenowych, a także na lodzie lub zaśnieżona droga. W trybie blokady, aby ocalić systemy samochodu, musisz poruszać się z małą prędkością. Maksymalnie 80 kilometrów na godzinę. Na forach właścicieli tej marki samochodu można znaleźć informacje o testach reżimu. Należy zauważyć, że jazda z dużą prędkością w tym trybie może doprowadzić do awarii sprzęgła, a nawet samej skrzyni biegów. Konsekwencje, szczerze mówiąc, nie są zbyt przyjemne, ponieważ części zamienne do Dustera są nadal drogie;
• 2WD - tryb napędu na przednie koła. Myjka w pozycji 2WD jest zwykle instalowana w mieście lub na autostradach, gdzie jakość chodnik przynajmniej zadowalający. Jazda w tym trybie przyczynia się do znacznej oszczędności paliwa i optymalizacji prędkości pojazdu. To jest tryb podstawowy. Tylko one, na pewno, są używane przez dużą liczbę prochowców;
• AUTO to tryb zapewniający najlepszą przyczepność na drodze. Właściwie nazwa trybu sugeruje, że wszelkie regulacje związane z rozdziałem mocy na oś pojazdu wykonywane są przez komputer niezależnie. Domyślnie na dobrej drodze to działa Napęd na przednie koła. W przypadku pogorszenia się jakości nawierzchni drogi system przekazuje część mocy na tylna oś. Całe to samo sprzęgło elektromagnetyczne, które zostało omówione powyżej, może zostać przeniesione na tylną oś do 50% mocy. Oznacza to, że samochód może poruszać się na pełnym napędzie plug-in. O konieczności podłączenia napędu na wszystkie koła decyduje tylko nie osoba, ale komputer.

O tym, który z trybów wybrać w konkretnej sytuacji, powinien decydować właściciel samochodu. Wydaje się, że tryb 2WD powinien stać się trybem podstawowym. Jeśli chodzi o napęd na wszystkie koła, tutaj doświadczeni kierowcy bez wątpienia preferują tryb ręczny. Początkującym zaleca się zaufać automatyzacji, która na tej maszynie jest dość solidna i nie powinna zawieść.

Jak napęd na wszystkie koła działa w Dusterze

Kiedy opisane są wszystkie tryby samochodu, wskazano, jak je włączyć, możesz bardziej szczegółowo omówić działanie napędu na wszystkie koła w Dusterze.

Urządzenie samochodów marki Duster z napędem na przednie koła jest dość proste. Moment obrotowy trafia do skrzyni biegów i jest rozdzielany między koła napędowe. Na końcach których zainstalowane są przeguby CV. Mówiąc dokładniej, przeguby CV są tylko zewnętrzne. Zawiasy wewnętrzne posiadają trójnogi, dzięki czemu osie poruszają się z pewnym luzem.

Można więc powiedzieć, że konstrukcja Dustera z napędem na przednie koła jest prosta i typowa dla większości samochodów z napędem na przednie koła. I to jest zdecydowany plus. Renault Duster to niedrogi samochód. Im prostsze, tym łatwiej i szybciej jest naprawiać. Duster z napędem na przednie koła, niestety, nie będzie w stanie pewnie jechać tam, gdzie przejedzie Duster z napędem na wszystkie koła.

Urządzenie samochodów Duster, które mają możliwość podłączenia tylnej osi do pracy, jest podobne do urządzenia takich aut jak X-Trail i Qashqai od Nissana. Poza tym wszystko jest dość proste, ale są pewne funkcje.

Funkcja skrzyni biegów model z napędem na wszystkie koła polega na tym, że posiada skrzynię rozdzielczą, dzięki której moment obrotowy kierowany jest na skrzynię biegów znajdującą się z tyłu. W skrzyni biegów, jak już wspomniano, znajduje się sprzęgło elektromagnetyczne. Ruch podkładki może zablokować sprzęgło. Blokadę sprzęgła można również przeprowadzić za pomocą automatyki w trybie AUTO.

Jeśli sprzęgło jest zablokowane, moment obrotowy nie może być skierowany na tylną oś. Przy odblokowanym sprzęgle moment obrotowy jest przenoszony na oś. W ten sposób odbywa się uruchomienie i działanie napędu na wszystkie koła w Dusterze.

Warto powtórzyć, że przez dłuższy czas nie zaleca się używania ręcznego napędu na cztery koła. Jeśli sprzęgło doświadcza regularnych dużych obciążeń, szybko ulegnie awarii. Z reguły w takiej sytuacji nie jest wymagana naprawa, ale wymiana sprzęgła. I niestety nie jest tani.

Tak więc napęd na przednie koła w samochodzie Renault Duster ma proste urządzenie, łatwo go włączyć i można ustawić jeden z dwóch trybów. Można zauważyć, że biorąc pod uwagę klasę samochodu i jego koszt, napęd na wszystkie koła jest wdrażany solidnie. Może mogło być lepiej. Ale najlepsze jest wrogiem dobrego.