Recenzja Hyundaia ix35: Z nowym spojrzeniem na życie. Hyundai ix35 i Kia Sportage na rynku wtórnym: jakie są problemy z tymi modelami Czy warto kupić używany ix35

Recenzje samochodu „Hyundai AX35” są w większości pozytywne. To niezawodny i wygodny koreański samochód, który jest pośrednim ogniwem między drogimi samochodami najwyższej klasy a budżetowymi SUV-ami i crossoverami. Na podstawie opinii właścicieli tych samochodów możesz określić zalety, wady samochodu, cechy jego działania.

Projekt

Wygląda niesamowicie „Hyundai AX35”. Potwierdzają to opinie właścicieli. Samochód ma nowoczesny stylowy wygląd młodzieżowego crossovera, chociaż jest pozycjonowany na rynku jako SUV. Samochód posiada wszystkie niezbędne cechy SUV-a.

Jeśli chodzi o wnętrze, tutaj wszystko jest również wykonane na najwyższym poziomie: dużo miejsca w kabinie, drogi wysokiej jakości plastik, futurystyczny panel. Ale projekt jest subiektywny. Wielu potencjalnym nabywcom nie podoba się nowy Hyundai AX35, piszą też o nim negatywne recenzje, ale tylko w kontekście designu.

Salon

Jeśli chodzi o wnętrze, wszystko jest z nim w porządku. Piec nagrzewa go w 5 minut. W kabinie nie ma żadnych pisków, skóra siedzi stabilnie, plastik nigdzie się nie ugina. W kabinie są też wady: tylne siedzenia nie rozkładają się dobrze, więc zwiększenie objętości bagażnika niewiele da. Tak więc miłośnicy wędkarstwa i rekreacji na świeżym powietrzu nie będą mogli w pełni spać w samochodzie.

Ciało

Koreańczycy zwykle robią dość dobre nadwozia, ale to auto ma duże odstępy między elementami. Oczywiście nie ma w tym nic strasznego, ale nadal nie budzi to zaufania. Istnieją również skargi klientów na tylną klapę, która zamyka się bardzo głośno, i to nawet nie za pierwszym razem.

Bagażnik jest tu mały, mimo że to SUV. Niestety nadkola zajmują dużo miejsca.

Zawieszenie

Jeśli wierzysz w opinie o Hyundai AX35, to zawieszenie w tym samochodzie jest bardzo twarde i wybuchowe. Podczas jazdy po wyboistej drodze z tyłu ciągle słychać stukanie, chociaż serwis samochodowy zawsze twierdzi, że wszystko jest w porządku. Z drugiej strony zawieszenie jest tutaj bardzo solidne i powalone. Dzięki niemu dość ciężki ładunek można przewieźć samochodem, samochód pewnie trzyma się drogi, nawet jeśli nie jest ona utwardzona. W ciągu czterech lat eksploatacji samochodu wystarczy wymienić tylko przednie kolumny zawieszenia. Biorąc pod uwagę, że są to tylko „materiały eksploatacyjne”, nie ma w tym nic złego – to norma.

Silnik i zużycie paliwa

Najczęściej te samochody są wyposażone w dwulitrowe „wolsy”. Sądząc po recenzjach, Hyundai AX35 jest bezpretensjonalny pod względem jakości benzyny i działa równie dobrze na paliwach AI-92 i AI-95, ale lepiej jest napełniać go benzyną o wysokiej liczbie oktanowej. W mieście moc silnika jest więcej niż wystarczająca, ale przy obciążeniu samochód gwałtownie się tępi, a dynamika jest znacznie zmniejszona. Dotyczy to również jazdy po autostradzie.

Zużycie paliwa w trybie cichej jazdy miejskiej wynosi 10 litrów, co jest doskonałym wskaźnikiem, biorąc pod uwagę wymiary samochodu i dość mocny dwulitrowy silnik. Zimą zużycie paliwa w mieście wzrasta do 13 litrów. Na autostradzie samochód zużywa 8 litrów na sto podczas jazdy z prędkością 90 km / h.

Według opinii, diesel Hyundai AX35 nie ma problemów, które ma silnik benzynowy. Na oleju napędowym samochód spala mniej paliwa, jest bardziej dynamiczny, a przy ładowaniu bagażnika, jeśli traci rozpęd, nie jest to tak znaczące, jak w przypadku silnika benzynowego.

Osobno warto wspomnieć o działaniu zimą. Nawet przy wysokich ujemnych temperaturach samochód uruchamia się po półobrocie rozrusznika. Ale jednocześnie silnik jest nienaturalnie głośny. Większość kierowców nie wierzyła, że ​​samochód korzysta z silnika benzynowego, wierzyli, że w środku znajduje się silnik Diesla. Tak czy inaczej, nie ma problemów z silnikiem, nawet zimą. Tak więc, według opinii właścicieli samochodów, Hyundai AX35 to doskonały samochód dla Rosji, gdzie wysokie ujemne temperatury w zimie są normą.

Wady

Każdy samochód ma pewne wady. Sądząc po recenzjach, Hyundai AX35 2014 ma następujące cechy:

Hyundai ix35 to synteza nienagannego, ultranowoczesnego designu, w którym każda linia podkreśla prawdziwy styl. Hyundai ix35 to kompaktowy crossover, który zajął miejsce popularnego modelu Tucson w gamie modeli koreańskiej firmy. Ten samochód mocno osiadł na trzeciej linii oceny sprzedaży wśród kolegów z klasy, okresowo strzelając do drugiego miejsca.

Hyundaia ix35. Specyfikacje

Do wyboru są trzy wersje silnikowe.

Benzyna Theta II 2.0 MPI 150 KM Moment obrotowy - 197 Nm przy 4600 obr./min. Ta opcja silnika jest instalowana w modelach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.

silnik wysokoprężny dostępne w dwóch wersjach, główna różnica między jedną a drugą to moc. R2.0 CRDi (niski) ma maksymalną moc 136 KM, 4000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm osiągany jest w zakresie 1800-2500 obr./min.

R2.0 CRDi (wysoki) 184 KM wykazuje 392 Nm przy 1800 - 2500 obr./min. Obie wersje silników wysokoprężnych są instalowane tylko w modelach z napędem na wszystkie koła.

Wibracje i hałas silnika są ograniczone do minimum, aby zapewnić komfortową jazdę. Wymiary crossovera Hyundai iX 35 to: wysokość - 1660 mm, długość - 4410 mm, szerokość - 1820 mm, prześwit - 170 mm.

Bezpieczeństwo

W samochodzie producenci przywiązywali dużą wagę do bezpieczeństwa. Do każdego siedzenia - w tym małego tylnego siedzenia pośrodku - przypisany jest pas bezpieczeństwa.

Jest czujnik parkowania, kamera cofania i system ESP (elektroniczny system stabilizacji pojazdu). Wyposażony jest w system hamowania awaryjnego.

Fotele przednie są wyposażone w poduszki powietrzne o zmniejszonej sile wyzwolenia. Pasażerowie na tylnych i przednich siedzeniach są chronieni przez kurtyny powietrzne i boczne poduszki powietrzne. Aktywne zagłówki minimalizują ryzyko urazów szyi i głowy.

Projekt

Projektanci crossoverów zaprojektowali go w taki sposób, aby łączył wymiary, moc i sportowy charakter.

Agresywne reflektory i ostre linie nadwozia sprawiają, że crossover Hyundai ix35 wygląda futurystycznie i aerodynamicznie.

Okulary po bokach mają nietypowy kształt i sprawiają wrażenie długich, połączonych w jedną całość.

Wnętrze auta posiada dużo chromowanych wstawek. Zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu można zobaczyć dziesiątki detali o nierównych, zakrzywionych i ostrych kształtach, które są podstawą projektu.

Salon

Wnętrze jest wykonane w specjalnym stylu. Istnieją cechy, które są unikalne dla tego producenta. Zarówno kierowca, jak i pasażerowie będą podkreślać wyjątkowy komfort i przytulność.

Nie ma ostrych ani twardych części. W każdych drzwiach znajduje się przycisk włączający podgrzewane siedzenia, wygodny miękki podłokietnik, głośnik oraz schowek na mały bagaż z uchwytem na kubek.

Bagażnik samochodu jest przestronny (pojemność 591 l); posiada subwoofer, posiada również kurtynę.

Tylne siedzenia składają się, aby podwoić przestrzeń bagażową. Fotele wykonane są ze skóry (w niektórych modelach skóra i tkanina są łączone).

Panoramiczny dach nad przednimi siedzeniami (dostępne są opcje z nieotwieranym szyberdachem nad tylnymi siedzeniami) jest zasłonięty specjalną zasłoną. Producent zadbał również o wygłuszenie samochodu.

Konstruktorzy rozważnie zaprojektowali fotel kierowcy. Kierownica ma regulowaną wysokość i nachylenie. Główne przyciski sterujące wnętrzem samochodu są skoncentrowane na komputerze pokładowym, kierownicy i kierunkowskazach.

Kierowca ma możliwość obsługi komputera sterowaniem głosowym, przyciskami lub dotykiem na ekranie dotykowym. Silnik uruchamia się, naciskając przycisk Start/Stop.

Jazda próbna w terenie crossoverem Hyundai ix35 (wideo)

Z prezentowanego filmu dowiesz się, jak Hyundai ix35 zachowuje się w terenie.

Hyundaia ix35. Recenzje właścicieli

Hyundai ix35 to dość popularny model wśród crossoverów, więc łatwo znaleźć dużą liczbę recenzji na temat tego samochodu.

Ze względu na popularność crossovera w Internecie łatwo jest znaleźć recenzje i oceny kierowców na temat Hyundaia ix35 w dużych ilościach. To właśnie z tych źródeł warto oceniać wady i zalety pojazdu.

Ogólna ocena kierowców to 4 w pięciostopniowej skali. W większości komentarze na temat tego crossovera są podobne.

Dlatego łatwo wyciągnąć następujące wnioski:

• Fotel kierowcy nie jest wystarczająco wygodny. Poduszka nie ma zbyt dobrej regulacji, a oparcie musi być obniżone daleko do tyłu, przez co pasażer z tyłu będzie odczuwał dyskomfort.
• Skrzypienie i pukanie. Po sześciu miesiącach jazdy podłokietniki i siedzenia głośno skrzypią podczas regulacji. Po sześciu miesiącach - roku eksploatacji słychać pukanie z powodu niestabilności wybieraka biegów, z tulei na elektrycznym wspomaganiu kierownicy lub w wyniku problemów ze skrzynią biegów.
• „Niespójny projekt”. Ostre krzywe i futurystyczny design nie wyglądają wystarczająco reprezentatywnie dla konserwatywnych ludzi. Kolory i kształty poszczególnych części są dla niektórych kierowców bardzo irytujące.

• Tanie materiały w pudełku. Zamiast skóry - dermantyna. Plastik nie jest dobrej jakości.
• Wysokie zużycie paliwa. Podczas podróży zużywa się 11-12 litrów paliwa.
• Często zdarzają się drobne awarie. Szczególnie szybko konieczna jest wymiana amortyzatorów.
• Niski prześwit, przez który samochód nie jest wystarczająco przystosowany do dróg krajowych.
• Chęć zmiany auta. Co trzeci właściciel tego crossovera chciałby zamienić go na samochód niemiecki.
• Silnik nie wytwarza pełnej mocy.
• Komputer po roku użytkowania może działać nieprawidłowo.
• Miękka jazda. Crossover pewnie i delikatnie trzyma się drogi z prędkością 150-180 km / h.

Cena

Koszt zależy od konfiguracji i silnika samochodu. W salonach crossover Hyundai iX 35 będzie sprzedawany w cenach od 26 000 do 37 300 USD.

Wynik

Hyundai ix35 to samochód, który demonstruje nowoczesny design i praktyczność. Na pierwszy rzut oka łatwo przecenić jego możliwości.

Jazda po mieście lub na wakacjach będzie wygodna, a wiele drobiazgów przyjemnie ucieszy kierowców. Jednak ciesząc się jazdą, należy być przygotowanym na drobne niemiłe niespodzianki.

Recenzja wideo Hyundaia ix35

W prezentowanym filmie zobaczysz szczegółową jazdę próbną Hyundai ix35, w której rozważone zostaną zalety i wady tego samochodu.

W 2010 roku Koreańczycy mocno zaskoczyli świat motoryzacyjny, wypuszczając na rynek kilka modeli radykalnie różniących się wyglądem od swoich popularnych poprzedników. Dzięki serii, która uzyskała ogólny indeks ix, Hyundai, jeśli nie wyznaczał trendów w modzie samochodowej, to przynajmniej zdobył nagrodę za wolę zwycięstwa i determinację. Zwykle zmianie pokoleń towarzyszy pewna ciągłość wyglądu.

Jeśli jednak postawimy Tucsona i ix35 obok siebie, to jedyne, co je łączy, to kształt kół i tabliczka znamionowa marki. Należy zauważyć, że nie przeszkodziło to nowości w zdobyciu wystarczającej popularności i nie zhańbiło świetnie sprzedającego się poprzednika. Z pewnymi zastrzeżeniami możemy powiedzieć, że niezawodność ix35 nie ustępuje Tucsonowi. Nie ma jednak wielu zastrzeżeń.

Nie bądź gorliwy! Bohaterstwo w terenie nie jest tego warte.
W pokazach demonstracyjnych ix35 jest mocny, ale w rzeczywistości tak nie jest

SERCE NA ŁAŃCUCHU
Po szaleństwie na punkcie napędu paska rozrządu producenci samochodów zrobili, jak powiedział klasyk naukowego komunizmu, „dwa kroki wstecz”. Wszystkie silniki Hyundai ix35 mają stary dobry łańcuch w napędzie rozrządu. I to jest dobre! W końcu zarówno łańcuch, jak i napęd różnią się nieco od tych, które były modne trzydzieści lat temu. Cichy, niezawodny i wymaga wymiany tylko co 100 000 km. Wszystko to kosztuje jednak więcej niż poprzednie próbki, ale, powiedzmy, sam łańcuch można znaleźć za 600 rubli, a stopkę napinacza - za 200. Na ix35 zainstalowano trzy silniki i wszystkie są dwulitrowe. Mocny olej napędowy - 136 litrów. Z. i 184 l. Z. i benzyna - 150 litrów. Z.

Nikt szczególnie nie narzeka na niezawodność jednostek napędowych. Równie chętnie kupowane są zarówno wersje benzynowe, jak i wysokoprężne. Spośród cech można zauważyć potrzebę okresowego płukania układu paliwowego silnika benzynowego. Warto to robić raz w roku. Ponadto właściciele są zaskoczeni, gdy zauważają, że zużycie paliwa może znacznie przekroczyć dane fabryczne. W mieście 15 litrów AI-95 na 100 kilometrów to nie za dużo… Diesle zachowują się przyzwoicie, nie przekraczając granicy 12 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku silników o pojemności skokowej 2,0 litra nie są to najlepsze wskaźniki wydajności. Wszystkie silniki są dość ciche, ale pompa paliwowa jest nieoczekiwanie głośna. Nie należy się tego bać, hałas nie jest oznaką rychłej śmierci, ale cechą pracy.

PUKAJ, OTWIERAJ!
Najbardziej irytującym właścicielem Hyundaia ix35 jest zawieszenie. Pierwsze stukanie następuje już o 50 000 km. Zawieszenie ix35, jak zwykle w crossoverach, jest całkowicie niezależne, McPherson z przodu, wielowahaczowe z tyłu. Konstrukcyjnie jest podobny do tego, który był w Tucsonie, a jednocześnie do tego, który zastosowano w sedanie i40. Nie różni się specjalną miękkością, ale nie można go też nazwać wściekłym. Ale skok zawieszenia jest niewielki, a przy aktywnej jeździe po złych drogach uderzanie w ograniczniki staje się znajome. Następnie amortyzatory zaczynają stukać, następnie odlatują pylniki i zderzaki rozpórek, a na końcu kakofonii dodawane są „kości” stabilizatora. W serwisie te uderzenia nie zawsze są rozpoznawane jako przypadek gwarancyjny, a nawet wyjaśniane jako cecha modelu.

Wiele oczywiście zależy od stylu jazdy i stanu dróg. Wymiana amortyzatorów i tulei stabilizatora, naprawianie pylników i odbojów nie pomaga na długo - zwłaszcza jeśli przeskakujesz progi zwalniające bez zwalniania. Części zamienne nie są zbyt drogie. Pylniki przedniego amortyzatora będą kosztować kilkaset rubli za parę, tylne trochę mniej, ale nie mniej niż 400. W rzeczywistości przednie kolumny kosztują od pięciu do siedmiu tysięcy za parę. Tylne są trochę tańsze. Nawiasem mówiąc, amortyzatory oferowane w serwisach producenta mogą nie być najlepszej jakości i właściwości. Jeśli cenisz sobie wygodę i prowadzenie, zaszalej na coś bardziej efektownego, choćby tylko na Koni.

Trzy przyciski. Klawisze odpowiadają za tryb jazdy terenowej
blokada sprzęgła, asystent zjazdu ze wzniesienia i wyłączanie
systemy stabilizacji

NIE MA MAŁEJ SKÓRY
W 2010 roku Hyundai ix35 przyciągał nabywców nie tylko rewolucyjnym dla marki designem, ale także bardzo dobrym wnętrzem. Chodzi o konfigurację i materiały wykończeniowe. Wnętrze topowych wersji jest szczególnie bogate. Wszystkie niezbędne opcje są obecne i działają bezawaryjnie. Bez muchy w maści jednak i tu by się nie obyło. Większe osoby narzekają, że wypełnienie siedzisk nie jest wystarczająco wytrzymałe i kruszy się w miejscach styku z metalową ramą już w drugim roku eksploatacji. Skóra tapicerki kierownicy i uchwytu selektora okazała się niezbyt wysokiej jakości. A raczej jego jakość różni się w zależności od partii. Zdarzały się przypadki, gdy konieczna była całkowita zmiana skóry na kierownicy, która oderwała się o 30 000 km. Na szczęście skórzanych wykończeń nie jest zbyt wiele. Nieprzyjemnym odkryciem dla właściciela mogą być żałobne „pieśni” kabiny z nadejściem pierwszych przymrozków: skrzypią siedzenia, skrzynia między nimi, coś głęboko w desce rozdzielczej, panelach drzwi. Nie zawsze można znaleźć źródła irytującego dźwięku. Skrzypienie może jednak nagle zniknąć.

Dwa plus trzy. Silniki - tylko dwa litry, a jest ich trzy.
Dwa z nich to diesel i to jest najlepszy wybór

NIE SKRĘCAJ
Najważniejsze przy wyborze Hyundaia ix35 jest unikanie czarnych samochodów. Nie tylko ukryje dziwaczne krzywizny ciała, ale także wszystkie rysy będą widoczne. A lakier koreańskiego crossovera łatwo się zarysowuje, nawet za bardzo. Nikt jeszcze nie widział zardzewiałych samochodów, ale odpryski do ziemi można znaleźć prawie u każdego. Inną nieprzyjemną tradycją jest złe zamykanie drzwi. Co więcej, nie tylko sam fakt słabego zamknięcia jest przygnębiający, ale także dźwięk, z jakim to się dzieje. Dlatego warto wyrobić w sobie nawyk trzaskania drzwiami „mocno, ale delikatnie”, jak głosi znana komedia. Ale wytrzymałość plastiku zasługuje, jeśli nie na pięć, to na pewno na pozytywną ocenę. Ponadto ceny części do zestawów karoserii od zewnętrznych producentów są niskie. Powiedzmy, że tylny zderzak można znaleźć za 9000 rubli. Z metalem wszystko nie jest tak bezchmurne, ale też nie katastrofalne. Przedni błotnik kosztuje od 2500 rubli, a prawy jest tańszy niż lewy. Maska - około 13 000, drzwi kierowcy - 17 000, prawy przód - nieco ponad 20 000, piąte drzwi - około 22 000 rubli.

DBAJ O SIEBIE
Formalnie ix35 to crossover, samochód terenowy, ale jego właściwości terenowe są mocno ograniczone przez rozbudowane zwisy i niski prześwit. Deklarowane 175 mm powstało dopiero po zeszłorocznej zmianie stylizacji, wcześniej pod belką przedniego zawieszenia było 170 mm. Napęd na cztery koła oczywiście pomaga, ale nie zawsze. Wlot powietrza do silnika znajduje się pod krawędzią maski, w rzeczywistości przed chłodnicą, a podczas jazdy w śnieżycy może zostać tak zatkany śniegiem, że silnik traci przyczepność. W przeciwnym razie Hyundai można nazwać samochodem „na każdą pogodę”. W tym samym śniegu jest w stanie uderzyć w 30-centymetrowy rozstaw na dziewiczej glebie. Ale lepiej nie wchodzić głębiej. Miej litość dla samochodu i dla siebie!

Opinia właściciela: Kirill, Hyundai ix35, 2.0, CRDi, AT, 4WD, 2012.
Pojechałem do Tucson, byłem zadowolony i świadomie zmieniłem auto na ix35. Po zakupie przeczytałem bardzo negatywne opinie w internecie, opisy jakichś strasznych awarii wszystkiego i wszystkiego... Może miałem szczęście, ale jedyny problem jaki napotkałem w ciągu dwóch lat eksploatacji to pukanie przednich słupków i awaria silnika tylnej wycieraczki. Nawiasem mówiąc, w magazynie nie było silników i musiałem czekać prawie miesiąc. Cóż, wnętrze skrzypi gdzieś w okolicy przednich siedzeń. To prawda, tylko na zimno i tylko do momentu, gdy się rozgrzeje. Reszta auta zadowolona. Dużo podróżuję, tego lata pojechałam na wakacje do Włoch. Na autostradzie zużycie paliwa samochodu z napędem na wszystkie koła załadowanego do góry sięga zaledwie 8 litrów! Czy to nie wspaniałe?

Hyundai ix35 i Kia Sportage, które były produkowane od 2010 do 2015 roku, to modele trzeciej generacji. Samochody wyglądają inaczej, ale nadal są uważane za braci, a teraz dowiemy się, jakie mają problemy z czasem.

Samochody mają inny kraj produkcji: wszystkie Hyundai ix35 były produkowane nie w Rosji, ale w Czechach, na Słowacji lub w Korei Południowej, ale Kia Sportage w większości przypadków była montowana w kaliningradzkiej fabryce Avtotor. Nie ma znaczenia, w jakim kraju samochód został wyprodukowany, i tak lakier z czasem łuszczy się na elementach plastikowych, a ciasny film odchodzi z elementów chromowanych. Ponadto z czasem pojawiają się odpryski i zadrapania, ponieważ lakier nie jest bardzo trwały. To prawda, że ​​\u200b\u200bsamochody pomalowane na kolor metaliczny są bardziej odporne na zarysowania i odpryski.

Karoseria wykonana jest z całkiem porządnej stali, więc auto nie boi się rdzy. Rdzy na karoserii nie można znaleźć w samochodach wyprodukowanych nawet w 2010 roku, ponieważ w tym czasie rdza w żaden sposób się jeszcze nie uformowała, karoseria jest mniej lub bardziej zabezpieczona. Odpryski i zadrapania pojawiają się głównie na masce. Zdarza się również, że klapa bagażnika zaczyna hałasować na nierównościach, więc aby przestała to robić, należy wyregulować pętlę blokady. Lub możesz przykleić uszczelkę w pobliżu zamka, wtedy nie będzie też pisków i grzechotek.

Fotele w różnym stanie. W Kia Sportage skórzane fotele w starszych modelach są poważnie przetarte, zwłaszcza tapicerka. A przed zakupem Hyundaia ix35 należy sprawdzić, czy piankowa wyściółka siedziska jest w porządku. Zwykle, jeśli poprzedni właściciel był duży, krzesło może się zwisać po 3 latach. Nowa poduszka na krzesło kosztuje 360 ​​USD.

Oba crossovery niespecjalnie lubią zimę, zwłaszcza szyby przednie, które kosztują około 400 dolarów, czasem pękają. Często zdarza się, że panoramiczny szyberdach zimą się zacina, bo zastosowano tu słabą mechanikę.

Elektryk

Kia i Hyundai również mają problemy z elektrycznością. Zdarza się, że lampki sygnalizacyjne zaczynają świecić bez powodu, ponieważ czujnik światła hamowania jest wadliwy. Wskazana jest jak najszybsza zmiana wyłącznika krańcowego, jest to niedrogie i kosztuje tylko 10 USD, ponieważ żaba na pedale może całkowicie zawieść, wtedy nie będzie możliwe przeniesienie wybieraka automatycznej skrzyni biegów z trybu parkowania do trybu jazdy. W samochodach, które mają przycisk uruchamiający silnik, istnieje taka funkcja, że ​​​​czasami silnik nie uruchamia się natychmiast, więc musisz przytrzymać przycisk dłużej, nie trzymając pedału hamulca.

Zdarzają się też przypadki, że w najstarszych autach system bezkluczykowy przestaje rozpoznawać swojego właściciela, a deska rozdzielcza może po prostu zgasnąć lub wszystkie światła zapalają się na raz. Ale jeśli stało się to w okresie gwarancyjnym, dealerzy zmienili od razu całą tablicę rozdzielczą, kosztuje to 460 USD. Zdarza się również, że blok systemu multimedialnego zawodzi, aby go zmienić, trzeba będzie wydać 250 USD. W momencie zakupu należy zwrócić uwagę na to, czy Bluetooth działa.

Po 4 latach eksploatacji zdarza się, że silnik pieca zaczyna hałasować, co kosztuje 100 dolarów. W tym samym czasie czujniki parkowania mogą się zepsuć, z których każdy kosztuje 90 USD. Po 5 latach eksploatacji, gdy włączony jest bieg wsteczny, jeśli zamiast obrazu z tyłu włącza się czarny ekran, oznacza to, że kamera cofania nie działa, ponieważ jest słabo chroniona przed wilgocią. Taki nowy aparat kosztuje 250 dolarów.

A skrzynia biegów w pojazdach z napędem na wszystkie koła również nie lubi jeździć po wodzie. Podczas wnikania wody do złączy pokonują 20 000 km. zawiedzie, a samochód stanie się napędem na przednie koła. Hyundai ix35 ma nowe sprzęgło elektromechaniczne JTEKT za 700 USD, a Kia Sportage ma sprzęgło Magna Powertrain, które kosztuje 1200 USD. Ale te węzły są stale ulepszane, w samochodach wyprodukowanych w 2016 roku nastąpiła ostatnia aktualizacja sprzęgieł.

Ale z napędem na przednie koła Hyundai ix35 i Kia Sportage sytuacja nie jest lepsza w samochodach starszych niż 2012 rok. Już po 40 000 km. mógł odciąć wypusty wału pośredniego, który przechodził przez skrzynię rozdzielczą, ponieważ pojawiła się tam rdza. Dealerzy wymienili te części w ramach gwarancji, ale po 2013 roku zmieniono obróbkę cieplną wielowypustu, zaczęto stosować nowy smar i dodano gumową uszczelkę.

Trzeba też uważać na pylniki i uszczelniacze wału w samochodach z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów, bo zwykle po 150 tys. km. na wypustach może wystąpić korozja, co może skutkować wymianą skrzyni rozdzielczej za 1500 USD. Dlatego lepiej rzadziej jeździć autem po głębokich kałużach i błocie w terenie.

Zdarza się, że zewnętrzne łożysko wału napędowego zaczyna hałasować. Zwykle to i wsparcie należy wymienić po 100 000 km. Po 2013 roku wał napędowy stał się lepiej chroniony przed brudem. Dlatego pierwsza rzecz po około 120 000 km. zaczęło wymagać wymiany elastyczne sprzęgło, które znajduje się w przegubie kardana z tylną skrzynią biegów, nowe takie sprzęgło kosztuje 90 USD. Jeśli w skrzyni biegów co 100 000 km. wymień olej to jeszcze długo posłuży.

Istnieją konfiguracje tych modeli z ręcznymi skrzyniami biegów, są one uważane za niezawodne i bardzo rzadko się psują. Kia Sportage ma 5-biegową skrzynię biegów M5GF1, po 50 000 km czasami buczy z powodu łożyska mechanizmu różnicowego. uruchomić. W 2011 nastąpiła modernizacja skrzyni, więc tego szumu już nie ma. Również w tym samym roku pojawiła się 6-biegowa manualna M6GF. Jest montowany w konfiguracjach benzynowych i wysokoprężnych. To prawda, że ​​\u200b\u200bw wersjach z silnikiem Diesla zdarza się, że dwumasowe koło zamachowe się psuje, często zdarza się, że należy je wymieniać wraz ze sprzęgłem raz na 120 000 km.

Ceny Kii Sportage

Ceny Hyundaia ix35

Oryginalne 2-masowe koło zamachowe do słabego oleju napędowego kosztuje 1000 USD, a do mocniejszego oleju napędowego - 1600 USD.Ale możesz zaoszczędzić pieniądze - weź nieoryginalny za 500 USD. Również dość wytrwała i automatyczna 6-biegowa automatyka - HPT A6MF1 do silników benzynowych i A6LF2 do silników wysokoprężnych, nie ma problemów z elementem mechanicznym, ale mogą wystąpić problemy z elektryką i hydrauliką.

Na przykład po kilku latach eksploatacji szpule mogą się zawiesić, a elektrozawory z czujnikami mogą zawieść, jeśli tak się stanie, samochód zwykle zaczyna drgać na nieparzystych biegach lub na wstecznym. Ponadto kanały w sterowniku hydraulicznym mogą się zatkać, aby tak się nie stało, olej w skrzyni należy wymieniać co najmniej co 60 000 km. Nowy sterownik hydrauliczny kosztuje 1000 USD, a jeśli nie wymienisz oleju, sprzęgła spalą się z powodu niewłaściwego ciśnienia, każde sprzęgło kosztuje 150 USD.

W pudełku znajduje się również przemiennik momentu obrotowego, który nie lubi szczególnie szybkiej jazdy z ostrymi startami, jeśli się nie powiedzie, będziesz musiał wyłożyć 1150 USD, czyli tyle, ile kosztuje nowy przemiennik momentu obrotowego. Są też chwile, kiedy skrzynia zaczyna tępić się po ostrym naciśnięciu pedału gazu. Ale można to naprawić, przeprogramowując jednostkę sterującą.

Motoryzacja

Nie ma szczególnych problemów z silnikami, 2-litrowy silnik benzynowy G4KD z serii Theta II z 2005 roku współpracuje z niezawodnym łańcuchem w napędzie rozrządu. Silnik wykorzystuje również aluminiowy blok cylindrów, który wytrzyma co najmniej 250 000 km. Ale nowa taka jednostka kosztuje 2600 USD, łatwiej jest gdzieś znaleźć inny silnik.

Silnik uwielbia dobry olej, jeśli stale jeździsz z dużymi prędkościami, zużycie oleju będzie nieuniknione - około 0,5 litra na 1000 km. dlatego konieczne jest monitorowanie poziomu oleju, aby nie doszło do głodu oleju, co może prowadzić do poważnych konsekwencji. W samochodach wyprodukowanych po 2011 r. 6 litrów zaczęło pasować do skrzyni korbowej, aw samochodach wyprodukowanych przed 2011 r. Skrzynia korbowa została zaprojektowana na 4 litry. W 2012 roku pojawił się silnik Nu serii G4NA, teraz zaczął wykorzystywać kompensator hydrauliczny w mechanizmie zaworowym.

Silniki wysokoprężne są również dobre, zwłaszcza 2-litrowy silnik wysokoprężny D4HA o mocy 184 koni mechanicznych z łańcuchem rozrządu. Ten silnik jest szybszy niż wersja benzynowa, nie jest głośny, nie ma wibracji, a niezawodność jest dość wysoka. Dostępny jest również silnik wysokoprężny o mniejszej mocy - 136 KM. Z. Ma swoje własne różnice w stosunku do mocniejszego silnika wysokoprężnego, różni się konstrukcją wyposażenia paliwowego, sprężarki hydraulicznej i głowicy cylindrów, a grupa cylinder-tłok jest tutaj inna. Czasami zdarzają się przypadki, że w obu silnikach Diesla czujnik ciśnienia doładowania zaczyna zawodzić, na co wskazują awarie trakcji lub drgania podczas jazdy ze średnimi prędkościami.

Nowy taki czujnik kosztuje 25 euro. Jeśli wlejesz zły olej napędowy, wysokociśnieniowa pompa paliwa wyprodukowana przez firmę Bosch natychmiast szybko ulegnie awarii, kosztuje 1000 USD. Również po 200 000 km. Turbosprężarki Garrett, które również kosztują około 1000 USD, mogą zacząć działać nieprawidłowo. Wszystkie inne elementy silników wysokoprężnych są dość niezawodne, ale mogą również ulec awarii i nie są tanie. Ale jeśli specjalnie nie zabijesz silnika, będzie on trwał długo.

Zawieszenie

Jeśli chodzi o zawieszenie, w obu samochodach nie słyną one ze swojej niezawodności i doskonałych właściwości jezdnych. Szczególnie w najstarszych samochodach zawieszenie może przyprawiać o ból głowy. Nawet amortyzatory zaczęły stukać po 10 000 km. uruchomić. Wielu właścicieli tych samochodów kilkakrotnie wymieniało amortyzatory w ramach gwarancji. Oprócz stukania amortyzatorów zdarza się, że z amortyzatorów odlatują pylniki, co również prowadzi do szybkiego zużycia. Dealerzy zaczęli walczyć z tą chorobą za pomocą szczeliwa. A tylne sprężyny po 25 000 km. zaczynają zwisać, że jeśli załadujesz bagażnik, samochód czasami dotyka drogi. Również ciche klocki zaczynają skrzypieć na tylnym zawieszeniu wielowahaczowym. Można to jednak wyeliminować, jeśli te ciche klocki zostaną wyczyszczone i dobrze nasmarowane silikonem.

Problemy z zawieszeniem zdarzały się tak często, że w 2011 roku trzeba było dokończyć projekt regałów. W 2013 roku nastąpiła zmiana stylizacji, podczas której poważnie zmieniono zawieszenie - wzmocniono tylne sprężyny, poprawiono amortyzatory, silentbloki, zmieniono również tylne rozpórki stabilizatora. Tak więc problemy z zawieszeniem po zmianie stylizacji stały się znacznie mniejsze. Amortyzatory zaczęły chodzić 80 000 km, ale przy wymianie lepiej jest zainstalować nie oryginalne amortyzatory, ale analogi zaufanych producentów, mogą nawet kosztować więcej niż oryginalne, ale wytrzymają dłużej. Regały, tuleje stabilizatora służą nie dłużej niż 30 000 km. Części zamienne są niedrogie, ale nadal musisz iść do serwisu i je wymienić. Po 80 000 km. Łożyska kół też do wymiany. Ciche bloki obsługują około 90 000 km każdy.

Trzeba też słuchać elektrycznego wspomagania kierownicy, zwłaszcza po 120 tys. km., połączenia wielowypustowe zwykle mogą zacząć stukać. Zdarzały się przypadki, że mechanizmy zębatkowe były już wymieniane w ramach gwarancji po 50 000 km. Nowa szyna kosztuje 850 USD.

Ogólnie Hyundai ix35 i Kia Sportage są takie same pod względem niezawodności, nie są zbyt niezawodne, ale ogólnie można nimi jeździć, części zamienne nie są bardzo drogie, a jeśli celowo nie zabijesz samochodu, to będzie jechał przez jakiś czas. Te samochody mają również konkurentów, na przykład Hondę CR-V, która nie psuje się trochę dłużej, ale będzie o około 200 000 rubli droższa. Ale Nissan Qashqai kosztuje tyle samo, a pod względem niezawodności nie różni się.