Honda CR-V czwartej generacji to kompaktowy japoński SUV, który jest bardzo popularny na rynku rosyjskim. Samochód jest bardzo poszukiwany z automatyczną skrzynią biegów, która zapewnia komfort w mieście i łatwość kontroli. Ale aby transmisja zawsze zadowalała właściciela, musi być serwisowana na czas. Na szczęście niektóre procedury z tą automatyczną skrzynią biegów można wykonać niezależnie. Na przykład wymień olej w skrzyni. Ta procedura nie wymaga umiejętności zawodowych. Aby to zrobić, wystarczy zestaw narzędzi ręcznych, a także specjalne materiały. Rozważmy szczegółowo, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Honda CR-V 4.
Kiedy wymieniać olej?
Płyn przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów zmienia się w zależności od przebiegu. Producent twierdzi, że w sprzyjających warunkach harmonogram wymiany wynosi 40-50 tysięcy kilometrów. Jednak w trudnych warunkach eksploatacji zdecydowanie zaleca się zmniejszenie częstotliwości wymiany do 30 tys. Km. W skrajnych przypadkach pierwszy raz trzeba wymienić fabryczny olej po 15 tysiącach kilometrów, a kupując używany samochód trzeba od razu wymienić olej - tak jest pewniej, bezpieczniej i pewniej że skrzynia wytrzyma tak długo jak to tylko możliwe.
Czy mam przepłukać skrzynkę?
Zdecydowanie warto. Z biegiem czasu olej traci swoje właściwości smarne i nie jest już w stanie chłodzić wewnętrznych elementów skrzyni biegów, które w efekcie przegrzewają się i szybko zużywają. Jednocześnie wewnątrz skrzyni gromadzą się osady brudu i opiłki metalu - konsekwencja mechanicznego zużycia części.
Należy pamiętać, że niektóre konfiguracje Hondy CR-V nie są wyposażone w wyjmowaną miskę olejową, przez co w skrzyni biegów szybko gromadzi się dużo brudu. Całe to zmętnienie zatyka również filtr oleju, który również należy wymienić.
Jeśli te problemy będą ignorowane przez długi czas, prędzej czy później skrzynia biegów stanie się bezużyteczna. Nawet w salonie mogą odmówić naprawy skrzyni biegów i doradzą wymianę skrzyni na nową. Dlatego należy regularnie sprawdzać i wymieniać olej, przynajmniej co 20 tys. km.
Częściowa wymiana oleju
Ta procedura jest uważana za najczęstszą, ponieważ nie zajmuje dużo czasu i wystarczy, aby skrzynia biegów działała przez cały czas eksploatacji samochodu.
Co wypełnić?
Najbardziej odpowiednim olejem do automatycznej skrzyni biegów do Hondy CR-V czwartej generacji jest ATF DW1. Alternatywnie można również polecić ATF Z1.
Materiały zastępcze
- Narzędzia, klucze i nasadki
- Szmaty, rękawiczki
- Nowy olej
- Nowy filtr oleju
- Pojemnik do spuszczania starego oleju
Kolejność pracy
- Silnik się rozgrzewa, samochód jedzie na wiadukt. Alternatywnie odpowiedni jest wiadukt lub otwór widokowy
- Pozwól silnikowi pracować przez minutę, wyłącz go, a następnie otwórz maskę i zmierz poziom pozostałego oleju w automatycznej skrzyni biegów
- W odpowiednim miejscu pod spodem samochodu należy zdjąć skrzynię korbową, aby uzyskać dostęp do filtra oleju, który należy wymienić. Również w tym miejscu znajduje się korek spustowy, należy go odkręcić, a zużyty płyn spuścić do przygotowanej miski. Należy to robić ostrożnie, ponieważ gorący olej może spowodować oparzenia. Należy pamiętać, że korek spustowy (do spuszczania oleju) odkręca się za pomocą kwadratu 3/8
- Poczekaj, aż olej całkowicie spłynie z automatycznej skrzyni biegów. Powinno wylać się około 3,5 litra starego oleju
- Opiłki metalu i brud mogą pozostać na korku spustowym, należy go wyczyścić specjalnym środkiem WD-40. Dodatkowo we wtyczce znajduje się aluminiowa podkładka, którą również należy wymienić na nową.
- Włóż korek na miejsce i przejdź do uzupełniania nowego oleju przekładniowego. Aby to zrobić, potrzebujesz węża lub lejka. Alternatywnie wystarczy specjalna strzykawka. Należy do niego podłączyć wąż, który z kolei należy włożyć do szyjki wlewu, po wyjęciu z niego bagnetu. Należy pamiętać, że nowy płyn należy wlać w takiej ilości, w jakiej wypłynął stary olej.
- Lepiej jest trochę za mało oleju niż zalać. Uzupełnienie można wykonać później, po uruchomieniu silnika. Następnie wykonuje się pomiar kontrolny iw razie potrzeby dodaje się płyn. Niektórzy rzemieślnicy uważają, że olej powinien znajdować się na poziomie między znakami Max i Min na bagnecie - jest to uważany za najbardziej optymalny poziom.
- Po tygodniu możesz ponownie zmierzyć poziom płynu
Czeska marka Skoda sprowadziła crossover Karoq do Rosji, a teraz będzie bardziej zabawna i gorąca pod względem konkurencji w segmencie małych i stosunkowo niedrogich SUV-ów. Karoq ma takie same gabaryty jak Hyundai Creta i Nissan Qashqai - więc z którego z nich nowy czeski cross zabierze część rynku?
Charakterystyka. Ta Skoda Karoq była już montowana w Federacji Rosyjskiej, w zakładach GAZ - czeski producent samochodów długo nie wprowadzał krzyża na rosyjski rynek samochodowy, dopóki nie zakończył debugowania zlokalizowanej produkcji. Teraz wszystkie główne parametry Karoq dla Rosjan są znane: silniki 1,6 litra (atmosferyczne) i 1,4 litra (turbo) przetestowane i zmontowane przez nas, tradycyjna manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów DSG, a także tradycyjna 8-biegowa „automatyczna”.
W gamie Skody crossover Karoq zajął puste miejsce po modelu Yeti, który opuścił rynek. Jednocześnie nowość jest większa i bardziej solidna w konstrukcji. We wnętrzu modelu znajduje się 3-ramienna kierownica, panel przedni ze zintegrowanym wyświetlaczem kompleksu informacyjno-rozrywkowego, tradycyjna klimatyzacja. Plastik przedniego panelu jest wykonany z miękkiego materiału, ale wręcz przeciwnie, karty drzwi są twarde.
Przy długości 4382 mm tylne siedzenia okazały się bardzo obszerne, wysokie przednie siedzenia umożliwiają swobodne ustawienie stóp, osoby o średnim wzroście nie spoczną na kolanach.
W przypadku linii silników Karoq nie ma niespodzianek - dla Rosji wybrali silniki montowane w Rosji: 1,6-litrowy atmosferyczny o mocy 110 KM. Z. i 1,4-litrowy turbodoładowany powrót o mocy 150 KM. Z.
Zestaw opcji dla Karoq umożliwia maksymalne wyposażenie samochodu - system utrzymywania pasa ruchu, optyka LED, elektroniczna symulacja blokady mechanizmu różnicowego, system wyboru trybu jazdy, pakiet Offroad, dostęp bezkluczykowy, tempomat adaptacyjny , asystent parkowania. Wszystko to oczywiście spowoduje znaczny wzrost kosztów samochodu, ale powinieneś skupić się na cenie średnich konfiguracji.
Tak więc pakiet Ambition kosztuje 1 515 000 rubli, przy czym koszt minimalnej odmiany Active i topowego stylu nie został jeszcze ogłoszony. Co mamy za te 1,5 miliona: silnik 1,4 litra, napęd na przednie koła, hydrauliczny automat, skórzaną wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację, mały 6,5-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego Swing.
Wynik. Na podstawie powyższego można stwierdzić, że nowy produkt czeskiej marki będzie oczywiście w stanie konkurować z Hyundai Creta i Nissanem Qashqai, a nawet przewyższać je pod pewnymi względami. Jednak ostateczna decyzja zawsze należy do kupującego.
[ Ukrywać ]
Interwały wymiany
W przypadku Hondy SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 i innych roczników producent zaleca wymianę smaru co najmniej po 15 tysiącach kilometrów. Ta zasada wymiany płynu w samochodach napędzanych benzyną lub olejem napędowym ma zastosowanie, gdy pojazd jest eksploatowany w idealnych warunkach. Jeśli samochód jest używany w dużym mieście i często pracuje w trybie start-stop (w korkach) lub na drogach o dużym zapyleniu, częstotliwość wymiany należy zmniejszyć do co najmniej 10 tys. km. Optymalny okres wymiany oleju to 7500-10000 km.
Użytkownik Yuri Danger opowiedział o tym, jak zmienia się smar w samochodzie Honda SRV.
Okres wymiany może być krótszy, jeśli pojawią się następujące objawy:
- Jednostka napędowa zaczęła pracować głośniej niż zwykle. Jeśli ocierające się części są normalnie smarowane, to podczas pracy nie będą wydawać obcych dźwięków. Podczas używania starego oleju, który stracił swoje właściwości, silnik będzie pracował o rząd wielkości głośniej, co jest szczególnie widoczne podczas uruchamiania. Jeśli płyn nie ma pierwotnych właściwości, elementy silnika spalinowego podlegają większemu tarciu. Gdy poziom smarowania w układzie spada, kierowca może usłyszeć odgłosy metalowych części. Oznacza to, że objętość cieczy w urządzeniu spadła do wartości krytycznej. Właściciel samochodu musi pilnie wymienić smar lub dodać go do układu.
- Kierowca widzi lub czuje spaliny. Pod względem przyjazności dla środowiska nowoczesne samochody znacznie przewyższają starsze samochody ze zużytymi silnikami. Dzięki wyposażeniu jednostek napędowych w katalizatory oraz poprawie cech konstrukcyjnych prawidłowo działający silnik nie będzie emitował spalin. Podczas stosowania wysokiej jakości smaru z tłumika wydobywają się przezroczyste spaliny. Jeśli z rury wydobywa się wydech podobny do dymu, może to wskazywać na użycie niskiej jakości oleju, który utracił swoje właściwości. Spaliny nie powinny pachnieć spalonym tłuszczem.
- Silnik stał się niestabilny. W zużytym oleju tworzą się mikrocząsteczki, które zatykają element filtrujący. Dlatego obieg smaru w układzie zostaje zakłócony, w wyniku czego jednostka napędowa nie może pracować ze stałą prędkością. Po wciśnięciu pedału gazu na początku są lekkie spadki.
- Pojawienie się wskaźnika w postaci puszki oleju na desce rozdzielczej samochodu. Przyczyna świecenia się ikony na tarczy może być różna, ale zwykle jest związana z brakiem płynu silnikowego w układzie smarowania.
Który olej lepiej wybrać?
Zastanówmy się szczegółowo, który olej jest odpowiedni dla Hondy CRV. Producent zaleca napełnianie silników B20B oryginalnymi płynami. Dotyczy to produktu Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Oryginał jest wydawany w Japonii i USA. Olej produkcji amerykańskiej - Honda 5W30. Średnio koszt japońskiego płynu waha się około 1800 rubli za czterolitrową butelkę i około 1500 rubli za amerykańską ropę w tym samym kanistrze.
Oryginalny produkt do układu smarowania Hondy
Od 2007 roku producent Hondy zezwala na stosowanie smarów koncernu Mobil 1. Do silnika japońskiego samochodu można wlewać olej Honda Gold. Można go znaleźć na rynku krajowym, choć są z tym trudności. Ten produkt nie jest popularny wśród naszych kierowców ze względu na wysoki koszt. Producent nie zaleca stosowania olejów Castrol, Shell, Chevron, Zik czy Eneos w silnikach swoich samochodów. Produkty te pozostawiają dużą ilość osadów i sadzy na wewnętrznych ściankach silnika, co negatywnie wpływa na dalszą pracę silnika spalinowego. W szczególności producent nie zaleca stosowania olejów produkowanych w Rosji w silnikach Hondy.
W przypadku Hondy SRV 5 2002-2006 z silnikami benzynowymi producent zaleca stosowanie płynów spełniających normę API SJ lub SL. Klasa lepkości nie ma znaczenia, zależy od klimatycznych warunków pracy. W samochodach SRV 3 z lat 2007-2012 z silnikami benzynowymi dostarczanymi do Europy dozwolone jest stosowanie płynów o standardzie ACEA A1 / B1, A3 / B3 lub A5 / B5. Jeśli maszyny nie są dostarczane do krajów europejskich, to wymagania dotyczące olejów są inne - produkt musi mieć specyfikację API SL lub wyższą. Klasa lepkości tutaj również nie ma znaczenia.
W silnikach wysokoprężnych dozwolone jest stosowanie oleju silnikowego Honda SRV lub innego oleju spełniającego normę ACEA C2 lub C3. Modele CPV 4 2013 z benzynowymi ICE dostarczane do Europy muszą używać płynów klasy ACEA A3 / B3, A5 / B5. Jeśli samochód nie będzie eksploatowany w krajach europejskich, standardem smaru musi być API SM, dozwolone są oleje silnikowe Honda SRV. Silniki benzynowe 2015 i 2,4 litra są wypełnione płynami klasy ACEA A1 / B1, A3 / B3 lub A5 / B5. W jednostkach wysokoprężnych dozwolone jest stosowanie smarów Honda Diesel Oil 1 lub produktów o standardzie ACEA C2 i C3.
Oryginalny olej do CR-V
Wybór filtra
Aby wymienić olej, musisz wybrać wysokiej jakości filtr, który może odfiltrować zanieczyszczenia z płynu silnikowego. Zgodnie z oficjalnymi przepisami zaleca się stosowanie urządzeń filtrujących Honda. W przypadku ich braku dozwolone jest stosowanie filtrów oleju Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit itp.
Według opinii użytkowników oryginalne filtry, a także produkty Bosch, są uważane za najlepsze opcje.
Kontrola poziomu i wymaganej głośności
Aby zrozumieć, ile smaru należy napełnić silnik, przeczytaj instrukcję techniczną, zawiera ona wszystkie zalecenia dotyczące jego objętości. Około 4 litrów płynu wlewa się do dwulitrowych jednostek napędowych, około 5 litrów smaru należy wlać do silników o pojemności 2,4 litra. Aby kontrolować poziom, otwórz maskę samochodu i znajdź bagnet zainstalowany w silniku. Wyjmij go i wyczyść szmatką z resztek oleju, diagnostykę poziomu przeprowadza się na zimnym silniku. Następnie włóż bagnet z powrotem i ponownie go wyciągnij. Idealnie, poziom smaru powinien znajdować się między dwoma znakami MIN i MAX. Jeśli jest więcej oleju, należy go spuścić, jeśli jest mniej, dodać.
Wymiana oleju własnymi rękami
Możesz samodzielnie wymienić olej w silniku Hondy SRV 2., 3. lub 4. generacji.
Narzędzia i materiały
Przygotuj wcześniej:
- świeży olej;
- urządzenie filtrujące;
- nowa uszczelka otworu spustowego;
- zestaw kluczy;
- ściągacz filtra, łańcuch lub śrubokręt;
- pojemnik, który posłuży do zbierania zużytego smaru - wiadro, miska lub rozcięta butelka.
Użytkownik Andrey Florida jasno pokazał proces wymiany smaru w silniku Hondy SRV.
Algorytm działania
- Wjedź autem do garażu z wykopem lub na wiadukt. Jeśli to możliwe, skorzystaj z windy, będzie to wygodniejsze. Poczekaj chwilę, pozwól silnikowi ostygnąć, ale urządzenie nie może być zimne. Ponieważ ciepły olej ma idealną lepkość, aby maksymalnie spuścić płyn z układu.
- Wejdź pod spód pojazdu, na bloku cylindrów zobaczysz otwór, który służy do spuszczania smaru. Umieść pod nim pojemnik do zbierania odpadów. Odkręć korek kluczem, spowoduje to, że płyn zacznie wypływać z silnika spalinowego. Osuszanie kopalni zajmie co najmniej pół godziny.
- Po spuszczeniu smaru dokręć zaślepkę i otwórz szyjkę wlewu. Przez to dodaj około 4-5 litrów oleju do płukania do silnika, w zależności od objętości jednostki napędowej. Zakręć korek i uruchom silnik, aby się rozgrzał. Możesz wykonać jazdę próbną lub po kolei włączać wszystkie biegi na skrzyni, dodając gazu, aby zwiększyć liczbę obrotów. Umożliwi to rozproszenie środka płuczącego we wszystkich kanałach układu olejowego.
- Powtórz procedurę opróżniania i oceń jakość płynu. Jeśli spłuczka jest zbyt brudna, pozostają w niej produkty zużycia, sadza lub osady, proces czyszczenia należy powtórzyć. Ale zwykle wystarczy raz, aby usunąć zanieczyszczenia.
- Dokręć korek spustowy po zamontowaniu na nim nowej uszczelki i rozpocznij demontaż filtra. Spróbuj odkręcić go ręcznie. Jeśli nie wyjdzie, użyj ściągacza. Jeśli nie ma narzędzia, przebij urządzenie filtrujące bliżej jego dna śrubokrętem, z dala od gwintu, aby nie uszkodzić elementów silnika. Odkręć filtr w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, używając narzędzia jako dźwigni.
- Zainstaluj nowy filtr w gnieździe, po wlaniu do niego około 100 gramów oleju silnikowego. W obszarze gwintu na urządzeniu znajduje się gumowany kołnierz, który należy nasmarować płynem. Odbywa się to tak, aby podczas pracy filtr nie przyklejał się do miejsca instalacji. W przeciwnym razie późniejsze usunięcie spowoduje trudności.
- Przez szyjkę wlewu dolać oleju do układu odpowiadającego objętości nominalnej. Poziom cieczy jest kontrolowany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Należy upewnić się, że ilość smaru mieści się pomiędzy znakami MIN i MAX.
- Zakręć korek wlewu i przeprowadź jazdę próbną. Następnie ponownie wjedź samochodem do garażu i po 30 minutach sprawdź poziom oleju w silniku. W razie potrzeby dodaj smar. Sprawdź również korek spustowy pod kątem wycieków płynu.
Honda CR-V to skrót od kompaktowego samochodu do podróży i rekreacji. Produkowany przez Hondę od 1995 roku. Dziś model jest produkowany w zakładach w Kanadzie, USA, Rosji, Japonii, Chinach, Europie i innych krajach. Linia ma pięć generacji, a dziś rozważymy serwis czwartej generacji, produkowany od 2012 do 2016 roku.
Serwisowanie CR-V z 2013 roku jest prawie takie samo jak w przypadku innych marek. Ta sama wymiana oleju w silniku. Producent zaleca wymianę oleju co 15 000 km, ale w praktyce lepiej zrobić to kilka tysięcy wcześniej. Wraz z płynem należy również wymienić filtr czyszczący.
Jaki olej wlać i ile?
Właściciele Hondy CR-V 2013 najczęściej wlewają markową Hondę 0W-20, ale można również wlać ogólny syntetyczny 5W-30. Wybór marki nie jest krytyczny. Możesz wziąć dowolną mniej lub bardziej normalną firmę, która jest dostępna na rynku.
Jeśli chodzi o przebieg przed wymianą to lepiej jeśli auto jest eksploatowane w 80-90% w mieście aby robić przeglądy już przy 8-10 tys.
Instrukcja
Materiały wideo