Głównym celem SW jest ogólna kontrola stanu węzłów i systemów zapewniających bezpieczeństwo ruchu i utrzymanie prawidłowego wygląd zewnętrzny autobus. Codzienne utrzymanie autobusu odbywa się w dwóch etapach: przed wyjazdem i po powrocie z linii.
Krótka lista codziennych czynności konserwacyjnych (EO) na przykładzie autobusu PAZ-320401.
przed opuszczeniem parku.
Zweryfikować:
1. Kompletność i inspekcja w celu zidentyfikowania uszkodzeń zewnętrznych;
2. Stan lusterek wstecznych, rolet przeciwsłonecznych, tablic rejestracyjnych, podłogi, stopni, poręczy, siedzeń, szyb i okien drzwi wewnętrznych, uszczelek drzwi i włazu, zamków włazu nadwozia, zawiasów drzwi;
3. Praca mechanizmów otwierania drzwi;
4. Czynności urządzeń oświetleniowych, alarmów świetlnych i dźwiękowych (śrubokręt 8 mm. 27 klucz 27 mm);
5. Obsługa wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby (śrubokręt 8 mm, klucze rozwarte 13 i 32 mm.);
6. W zimnych porach roku działanie systemu grzewczego i ogrzewania szkła. W sezonie grzewczym sprawdzaj grzejnik pod kątem wycieków paliwa. (śrubokręt 8 mm, klucz otwarty 10 mm.);
7. Swobodny luz kierownicy (klucze 13,24,32 mm, młotek, szczypce, broda);
8. Kontrola zamocowania kół i stanu tarcz;
9. Stan opon, Sprawdzenie ciśnienia w oponach (manometr, śrubokręt 8 mm, klucz do nakrętek kół 32 mm, ostrze montażowe, szczypce, klin pod koła, podnośnik, belka okładzinowa);
10. Ciśnienie powietrza w pneumatycznym układzie hamulcowym (śrubokręt 8 mm, klucz do świec 21 mm.);
11. Użyteczność napędu i obsługa parkingu układ hamulcowy;
12. Kontrola szczelności przewodu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, pneumatycznego siłownika hamulca oraz układów zasilania i zasilania silnika, smarowania, chłodzenia silnika i ogrzewania wnętrza;
13. Eksploatacja jednostek, komponentów, systemów magistralowych w ruchu. W tym: działanie układu hamulca roboczego i postojowego, działanie układu kierowniczego;
14. Działanie generatora (według woltomierza lampki kontrolnej na tablicy rozdzielczej) przy pracującym silniku;
15. obsługa prędkościomierza i innego oprzyrządowania autobusu w ruchu;
Prace smarownicze, czyszczące i napełniające.
16. Poziom oleju w skrzyni korbowej za pomocą miarki na zimnym silniku;
17. Poziom płynu chłodzącego zgodnie z oznaczeniami na zbiorniku płynu chłodzącego;
18. Sprawdź obecność paliwa w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnij;
19. Spuść wodę osadową i osad z Filtr paliwa separator wody (klucz 13 mm);
Po powrocie do parku.
Przeprowadzić operacje czyszczenia i mycia, spuścić kondensat z cylindrów pneumatycznych pneumatycznego siłownika hamulca, wyłączyć akumulator;
Prace porządkowe i myjące.
Umyj zewnętrzną część autobusu. Wycieraj szyby karoserii, urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne, lusterka, tablice rejestracyjne (pralka autobusowa, myjka do węża, szczotka do mycia);
Umyj podłogę miejsca pracy kierowcy i przedziału pasażerskiego. Wytrzyj tapicerkę oparć i poduszek siedzisk.
Prace w SW są rozdzielone pomiędzy kierowcę i pracowników QCD. Tak więc większość prac związanych z oględzinami, sprawdzaniem i uzupełnianiem paliwa i smarów wykonuje kierowca. Bardziej złożone operacje, np. regulacja drzwi, urządzeń oświetleniowych, wykonywane są przez pracowników QCD.
Federalna Państwowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Szkolnictwa Zawodowego
Syberyjski Uniwersytet Federalny
Instytut Politechniczny
Departament Transportu
Przez dyscyplinę
Wprowadzenie do specjalności
Codzienna konserwacja samochodu
Uczeń: AA Golovizin
Grupa: FT 09-01
Nauczyciel:
AI Gruszewski
Krasnojarsk 2009
Plan
- Papiery testowe
- Prace porządkowe i myjące
- Prace smarownicze, czyszczące i napełniające
- Specjalne prace konserwacyjne dla pojazdów LPG
- Gdy silnik pracuje na skroplonym gazie
4.2 Gdy silnik pracuje na sprężonym gazie.
- Dodatkowa praca do wywrotek i ciągników
- Konkretne prace na autobusach
Bibliografia
Wstęp
W trakcie eksploatacji samochodu, w wyniku oddziaływania na niego szeregu czynników (wpływ obciążeń, wibracji, wilgoci, przepływów powietrza, cząstek ściernych podczas dostania się kurzu i brudu na samochód, wpływ temperatury itp.), następuje nieodwracalne pogorszenie jego stanu technicznego na skutek zużycia i uszkodzenia jego części, a także zmiany szeregu ich właściwości (sprężystość, plastyczność itp.).
Zmiana stanu technicznego auta jest spowodowana pracą jego elementów i mechanizmów, wpływem warunków zewnętrznych i przechowywania auta oraz czynnikami losowymi. Czynniki losowe to ukryte wady części samochodowych, przeciążenia konstrukcyjne itp.
Do zapobiegania i eliminacji możliwe problemy wykonywać codziennie Konserwacja samochód.
1. Praca kontrolna
Tabela 1
Harmonogram konserwacji pojazdu
Oznaczenia w tabeli:
P - sprawdź (w razie potrzeby wymień / uzupełnij / wyreguluj / nasmaruj);
Z - wymiana.
Najpierw należy dokonać przeglądu samochodu (przyczepy, naczepy), zidentyfikować uszkodzenia zewnętrzne i sprawdzić jego kompletność, sprawdzić stan drzwi kabiny platformy, szyb, lusterek wstecznych, osłon przeciwsłonecznych, upierzenia, tablic rejestracyjnych, mechanizmów drzwi, blokadę uchylnej kabiny i boczne zamki platformy, maskę, klapę bagażnika, klapę tylną wywrotki i jej blokadę ramy, sprężyny, koła, opony, siodła (ciągniki), koła jezdne (naczepy) ), upewnij się, że zaczep przyczepy jest niezawodny.
Część wykonawcza czynności obsługowych wykonywana jest na żądanie, na podstawie wyników ich części kontrolnej. Te listy są ogólne; są określone dla konkretnych modeli samochodów i ich modyfikacji w drugiej części Regulaminu. Na podstawie wykazów głównych operacji opracowywane są środki organizacji i technologii monitorowania (diagnozowania) stanu technicznego taboru oraz wykonywania innych prac utrzymaniowych. Konserwacja specjalnego wyposażenia pojazdu (pompy, agregaty chłodnicze itp.) odbywa się zgodnie z instrukcjami producenta.
Sprawdź poprawność i integralność uszczelnienia prędkościomierza i taksometru, działanie urządzeń sygnalizacyjnych oświetleniowych i świetlnych, sygnał dźwiękowy, wycieraczki, spryskiwacze szyb i reflektorów, ogrzewanie i ogrzewanie szyb (w zimnych porach roku), systemy wentylacji. Sprawdź przez kontrolę zewnętrzną stan wspomagania kierownicy, sprawdź luz kierownicy, stan ograniczników maksymalne kąty obracanie kół kierowanych.
Sprawdź poprzez oględziny szczelność układu wspomagania kierownicy, mechanizmu zwalniania hamulca i sprzęgła, układu zasilania, smarowania i chłodzenia, układu hydraulicznego mechanizmu podnoszenia platformy wywrotki, sprawdź stan i napięcie pasów napędowych.
Sprawdź działanie zespołów, zespołów, układów, prędkościomierza, taksometru i innego oprzyrządowania samochodu w ruchu. Zatrzymaj silnik i posłuchaj działania odśrodkowego filtra oleju.
2. Prace porządkowe i myjące
Prace porządkowe przeprowadzane są z reguły na początku lub na końcu zmiany.
Podczas czyszczenia gruz, kurz, brud usuwa się ręcznie lub mechanicznie. Aby zorganizować metodę zmechanizowaną, stosuje się odkurzacze elektryczne i urządzenia do odsysania pyłu.
Prace porządkowo-myjące wykonywane są przed każdą konserwacją i naprawą. Po oczyszczeniu maszyna jest myta w celu usunięcia różnych zanieczyszczeń z jej powierzchni. Trudność w usuwaniu zanieczyszczeń zależy od ich składu.
Najpierw musisz wyczyścić kabinę (nadwozie) i platformę.
Po drugie umyj i osusz samochód (przyczepę, naczepę), a w razie potrzeby zdezynfekuj.
I na koniec wytrzyj lusterka wsteczne, reflektory, światła pozycyjne, kierunkowskazy, światła tylne i hamowania, szyby kabiny i tablice rejestracyjne.
Wydajność maszyny zależy od jakości prania. Ważne jest, aby wykluczyć koncentrację brudu i wilgoci w metalowych konstrukcjach maszyn skrzynkowych oraz wnikanie wilgoci do urządzeń i urządzeń elektrycznych.
3. Prace smarownicze, czyszczące i napełniające
Operacje tankowania pojazdów organizowane są w zależności od ich lokalizacji. Tankowanie pojazdów powracających codziennie do bazy odbywa się na firmowych stacjach paliw lub stacjach wyposażonych w wysokowydajne automatyczne dystrybutory. Tankowanie pojazdów na miejscu odbywa się za pomocą zmechanizowanych jednostek montowanych na przyczepach lub pojazdach mobilnych.
Tankowanie pojazdów powinno odbywać się przy jak najmniejszych stratach ilościowych i jakościowych paliwa oraz smary. Aby wyeliminować ilościowe straty paliwa, ważne jest posiadanie zaworu na końcówce urządzeń do napełniania, który odcina dopływ paliwa, gdy zbiornik jest pełny, a także niezawodnych urządzeń do dokładnego określania objętości paliwa.
Zastąpienie olej silnikowy zaplanowane przez określony czas pracy. Jednak intensywność starzenia w dużej mierze zależy od stanu technicznego silnika. Dlatego wskazane jest, aby ocenić wydajność oleju silnikowego podczas pracy maszyny i wymienić go po osiągnięciu stanu granicznego. Pożądane jest również uzupełnianie układu smarowania olejem silnikowym w sposób zmechanizowany z możliwością kontrolowania napełnionej objętości. Aby zmniejszyć utratę smarów i płynów roboczych, konieczne jest zapewnienie szczelności korków wlewowych i kontrolnych, a także użyteczności filtrów powietrza.
Przed wysyłką należy sprawdzić poziom oleju w skrzyniach korbowych silnika i hydromechanicznej skrzyni biegów. W przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym sprawdź poziom oleju w wysokociśnieniowej pompie paliwowej (TNVD) i regulatorze prędkości wał korbowy silnik. Sprawdź poziom płynu w hydraulicznym napędzie hamulców i mechanizmie zwalniania sprzęgła w układzie chłodzenia.
Podczas parkowania samochodu należy spuścić kondensat z odwadniacza, cylindry pneumatycznego siłownika hamulca, osad z filtry paliwa, zbiornik paliwa(dla pojazdów z silniki Diesla w zimnych porach roku). W przypadku przechowywania bez garaży w zimnych porach roku należy spuścić wodę z układu chłodzenia silnika i grzałki rozruchowej, a przed uruchomieniem silnika napełnić układ chłodzenia gorącą wodą lub podłączyć silnik do układu ogrzewania. Zatankuj pojazd. Napełnij zbiorniki spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów wodą.
4. Specyficzne prace konserwacyjne dla pojazdów LPG
4.1 Gdy silnik pracuje na LPG
Przed pozostawieniem auta na linii należy sprawdzić przez oględziny zewnętrzne zamocowanie butli gazowej do wsporników, stan osprzętu gazowego, gazociągów oraz szczelność połączeń całej instalacji gazowej. Sprawdź łatwość uruchamiania i działanie silnika na gazie pod kątem Na biegu jałowym przy różnych prędkościach wału korbowego. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość CO w spalinach silnika.
Sprawdź stan, zamocowanie i szczelność urządzeń układu zasilania silnika benzynowego.
Nasmaruj gwinty trzpieni zaworów głównych, napełniających i jednorazowych; wyjmij, wyczyść i ponownie zamontuj wkład filtra głównego filtra i sitko reduktora gazu.
Sprawdź szczelność wewnętrzną zaworów przepływowych i szczelność zewnętrzną armatury gazowej. Jeżeli złączki butli gazowej nie są szczelne, samochód nie może zostać wpuszczony na stanowisko (linię) konserwacji do czasu usunięcia stwierdzonych usterek.
Po zwrocie samochodu do firmy transportowej należy wizualnie sprawdzić szczelność osprzętu, butli gazowej i zaworów materiałów eksploatacyjnych. Sprawdź, czy na połączeniach przewodów paliwowych nie ma wycieków benzyny. Oczyścić z zewnątrz iw razie potrzeby umyć armaturę butli gazowej oraz urządzenia instalacji gazowej i benzynowej.
Podczas parkowania samochodu zamknij zawory wylotowe, aby wypuścić cały gaz z układu; spuścić osad z reduktora gazu, a w okresie zimowym spuścić wodę z wnęki parownika (przy napełnianiu wodą układu chłodzenia silnika).
4.2 Gdy silnik pracuje na sprężonym gazie
Przed pozostawieniem samochodu na linii należy sprawdzić przez kontrolę zewnętrzną mocowanie butli gazowych do wsporników, a wsporniki do podłużnych prętów platformy. Sprawdź przez kontrolę zewnętrzną stan urządzeń gazowych, gazociągów. Sprawdź stan mocowania zaworów eksploatacyjnych i głównych, a także gazociągów. Sprawdź stan i zamocowanie reduktorów wysokiego i niskiego ciśnienia gazu, mieszalnika gaźnika, nagrzewnicy i gazociągów zasilających.
Nasmaruj gwinty trzpieni zaworów głównych, napełniających i jednorazowych.
Sprawdź szczelność instalacji gazowej sprężonym powietrzem (azotem).
Sprawdź szczelność układu zasilania benzyną poprzez inspekcję.
Sprawdź działanie elektrozaworów odcinających na gazie i benzynie.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zawartość spalin CO, gdy silnik pracuje na gazie, a następnie na benzynie.
Przed sprawdzeniem pracy silnika na benzynie należy zamknąć zawory przepływu, spaliny z układu zasilania (przed zatrzymaniem silnika) oraz zamknąć zawór główny.
Otworzyć zawory przedniej i tylnej grupy butli, otworzyć zawór główny Sprawdzić (na ucho) szczelność połączeń instalacji gazowej.
Sprawdź łatwość uruchamiania i działanie silnika na gazie na biegu jałowym i przy różnych prędkościach wału korbowego. Sprawdź działanie silnika na benzynie
Po zwrocie samochodu do firmy transportowej oczyść złączki butli i osprzęt gazowy z kurzu i brudu oraz w razie potrzeby umyj. Sprawdzić szczelność rurociągów wysokociśnieniowych i połączeń butli gazowych, szczelność zaworów głównych i zasilających butli gazowych. Sprawdź, czy nie ma wycieków benzyny w łączących przewodach paliwowych, elektrozaworze filtra. Zamknąć zawory przepływu przedniej i tylnej grupy butli i uwolnić gaz z układu; zamknij główny zawór. Spuść osad z reduktora niskiego ciśnienia gazu.
5. Dodatkowa praca na wywrotkach i ciągnikach
Sprawdź wzrokowo stan ramy pomocniczej, prętów ramy pomocniczej i przegubów obrotowych urządzenia podnoszącego platformę, siodła i urządzenie holownicze.
Sprawdź stan i szczelność połączeń przewodów olejowych, węży, działanie podnośnika platformy, stan ogranicznika bezpieczeństwa platformy.
Sprawdź stan tylnej klapy i działanie jej blokady.
Sprawdź wzrokowo stan i zamocowanie przystawki odbioru mocy, osłon osi platformy wywrotu, połączeń drążka i siłownika urządzenia podnoszącego platformę.
Sprawdź poziom oleju w zbiorniku mechanizmu podnośnika platformy: w razie potrzeby uzupełnij lub wymień (zgodnie z harmonogramem).
6. Konkretne prace na autobusach
Sprawdź stan ramy, podłogi, tapicerki siedzeń, zamków okien i włazu, poręczy, wsporników poprzez inspekcję.
Sprawdź stan, zamocowanie i działanie świateł obrysowych, lamp do oświetlania kierunkowskazów i numeru trasy.
Sprawdź stan drzwi i ich mechanizmów otwierania poprzez inspekcję; sprawdź działanie elektrycznych szyb, zamków drzwi, maski, pokrywy bagażnika; sprawdzić stan deski rozdzielczej, tapicerki nadwozia (dla samochodów osobowych); sprawdź działanie alarmu od kabiny pasażerskiej do kierowcy.
Sprawdź przydatność serwisową zawieszenie pneumatyczne i obsługa pozycjonerów ciała.
Sprawdź przez sprawdzenie stanu kratownic, dźwigarów podstawy nadwozia.
Sprawdź stan i zamocowanie kompostowników i kas magazynowych, a także sprawność mechanizmu biletowania.
Wniosek
Określenie stanu technicznego agregatów jest szczególnie konieczne w przypadku awarii agregatu lub agregatu. Zgodnie z pewnymi praktycznie ustalonymi znakami można znaleźć partnera lub węzeł, w którym wydajność jest osłabiona. Ale to skrajny przypadek. Wskazane jest wcześniejsze przewidzenie momentu awarii w celu jej wykluczenia.
Utrzymanie taboru transport drogowy w technicznie dobrym stanie, niezbędnym do normalnej eksploatacji, przyjęto system konserwacji zapobiegawczej i napraw, który obejmuje również codzienną konserwację (EO), która poprzez sprawdzenie i wyeliminowanie niektórych problemów technicznych pomaga zapobiegać poważnym (poważnym) awariom.
Bibliografia
- Krugłow S.M. Podręcznik mechanika samochodowego dotyczący konserwacji i naprawy samochodów. Liceum, 1990 - 239s.
- Karagodin VI, Szestopałow S.K. „Mechanik do naprawy samochodu”: praktyczny przewodnik. - wyd. 2, poprawione. i dodatkowe - M.: Szkoła Wyższa, 1990r. - 239p.
- « Operacja techniczna samochody." Wyd. E. S. Kuzniecowa. - 3. ed., poprawione. i dodatkowe - Transport, 1991r. - 413s.
- Szestopałow S.K., Szestopałow K.S. "Samochody". - M.: Transport, 1995. - 240s.
RODZAJE I CZĘSTOTLIWOŚĆ KONSERWACJI POJAZDÓW Aby samochód nie powodował zbędnych problemów konieczna jest regularna konserwacja. Monitorowanie stanu maszyny pozwoli Ci na czas wykrywać pojawiające się problemy i eliminować je, zanim przerodzą się w coś poważniejszego. W ten sposób możesz zaoszczędzić sobie niepotrzebnych wydatków i zaoszczędzić dużo czasu. Konserwacja pojazdu to zestaw środków, które właściciel samochodu musi okresowo podejmować, aby utrzymać dobry stan pojazd. Środki te mają charakter prewencyjny, ponieważ mają na celu zapobieganie awariom, a nie ich eliminację, w przeciwieństwie do naprawy. Tak więc, poświęcając pół godziny na wymianę oleju silnikowego, właściciel samochodu chroni się przed awarią silnika z powodu niewystarczającego smarowania części. Oczywiście nikt jeszcze nie wymyślił wiecznego samochodu i prędzej czy później nadal będzie musiał zostać naprawiony, ale jeśli zaniedbamy konserwację, naprawy będą musiały zostać wykonane kilka razy wcześniej, a jego koszt będzie nieproporcjonalnie wyższy. DLACZEGO TO TAK WAŻNE Konieczność regularnego utrzymania transportu drogowego wynika z elementarnych praw fizycznych. Podczas pracy wszystkie części zużywają się w sposób ciągły. Samochód narażony jest na działanie promieni słonecznych, wilgoci, kurzu, stale doświadczając przeciążeń i wibracji. Dotyczy to nawet tych samochodów, których właściciele jeżdżą ostrożnie i zgodnie z dobre drogi. Jedyne, co można w tym przypadku wygrać, to czas, konserwację można odłożyć o kilka tysięcy kilometrów. Nie zapominaj, że stan techniczny każdego transportu drogowego stopniowo się pogarsza i dotyczy to nawet tych pojazdów, które nie były używane przez długi czas. Oczywiście nie ucierpi główna część części takich aut, bo nie działają, ale elementy gumowe, czyli wszelkiego rodzaju uszczelki, uszczelki olejowe, opony starzeją się i w końcu stają się bezużyteczne. To samo dotyczy oleju silnikowego i innych płynów. Tak czy inaczej dostaje się do nich wilgoć, w wyniku czego traci się ważne właściwości. Dlatego w sytuacji, gdy samochód o przebiegu 3-4 tys. kilometrów przed wznowieniem eksploatacji stał przez rok w garażu przed wznowieniem eksploatacji, również należy go serwisować. RODZAJE KONSERWACJI POJAZDU Zwyczajowo rozróżnia się cztery główne rodzaje konserwacji pojazdu: EO (obsługa dzienna); TO-1 (konserwacja-1); TO-2 (konserwacja-2); CO (usługa sezonowa). CODZIENNA KONSERWACJA Codzienna konserwacja obejmuje monitorowanie ogólnego stanu pojazdu. Przed każdą jazdą kierowca powinien sprawdzić sprawność urządzeń oświetleniowych, kierunkowskazów, czujników, układu hamulcowego i układu kierowniczego. Ponadto lista codziennej konserwacji maszyn obejmuje sprawdzanie ciśnienia w oponach, poziomu oleju i innych płynów. Ponadto nie zapomnij o okresowym myciu samochodu na zewnątrz i wewnątrz. Niezawodność nowoczesne maszyny urósł wielokrotnie w ciągu ostatnich dziesięcioleci, więc konieczność wyjmowania miarki każdego ranka w celu sprawdzenia poziomu lub biegania po samochodzie z manometrem wcale nie jest konieczna. Jednak przynajmniej raz na dwa tygodnie nadal musisz poświęcić trochę uwagi żelaznemu koniowi. KONSERWACJA-1 Konserwacja Samochód osobowy numer jeden, którego głównym celem jest zapobieganie przypadkowym awariom, które w przyszłości, jeśli nie zostaną zidentyfikowane i wyeliminowane, mogą prowadzić do znacznie poważniejszych konsekwencji, począwszy od wzrostu zużycia paliwa, a skończywszy na awarii jakiejś dużej jednostki. Oprócz prac wykonywanych w ramach codziennej konserwacji na liście TO-1 znajduje się czyszczenie, smarowanie, kontrola i diagnostyka urządzeń, a także sprawdzanie połączeń gwintowych. Lista czynności, która obejmuje pierwszą konserwację samochodu może się nieznacznie różnić dla różnych marek samochodów, można ją całkowicie znaleźć w instrukcji obsługi konkretnego samochodu. KONSERWACJA-2 Ogólnie rzecz biorąc, druga konserwacja pojazdów ma te same cele co pierwsza, ponadto obejmuje całą pracę wykonaną w ramach TO-1. Różnica polega tylko na ich objętości i złożoności. W końcu, jeśli pierwsza konserwacja pojazdów osobowych nie przewiduje demontażu części, to podczas wykonywania TO-2 niektóre części można usunąć z samochodów. SERWIS SEZONOWY Jak sama nazwa wskazuje, tego typu usługa ma na celu przygotowanie samochodu do sezonu zimowego lub letniego. W centralnej Rosji, gdzie zimy są stosunkowo łagodne, a lata umiarkowanie ciepłe, przedsezonowa konserwacja pojazdów nie sprawia większych problemów. Często odbywa się to w ramach TO-1 lub TO-2. Wśród najważniejszych prac wymienić można wymianę opon i płynu do spryskiwaczy, w razie potrzeby wykonuje się również obróbkę antykorozyjną podwozia. W regionach o surowym klimacie usługa sezonowa uzupełnione wymianą oleju silnikowego w zależności od pory roku, od zwykłego „całorocznego”, z silne mrozy nabiera konsystencji gęstego miodu i po prostu nie będzie możliwe uruchomienie silnika. W związku z tym przed nadejściem okresu letniego olej będzie musiał zostać zastąpiony olejem letnim lub na każdą pogodę, ponieważ. olej zimowy straci swoją wydajność. JAK CZĘSTO WYKONANA JEST KONSERWACJA POJAZDÓW Częstotliwość konserwacji maszyny zależy od warunków pracy. Z nazwy rodzajów konserwacji wynika, że konserwację codzienną należy wykonywać codziennie przed wyjazdem z warsztatu, a konserwację sezonową przeprowadza się dwa razy w roku poza sezonem. Częstotliwość TO-1 i TO-2 jest ustalana przez producenta, tego rodzaju konserwacje są przeprowadzane albo po osiągnięciu określonego przebiegu, albo raz w roku, jeśli przebieg jest niewielki. Pierwsza konserwacja samochodu odbywa się z reguły z przebiegiem od trzech do pięciu tysięcy kilometrów, druga i kolejne w odstępach 10-15 tysięcy kilometrów. Przedziały są uśredniane iw zależności od warunków pracy maszyny mogą się zwiększać lub zmniejszać. Na przykład, jeśli samochód jeździ głównie na obszarach wiejskich z dużą ilością dróg gruntowych i dużym zapyleniem, konieczna jest częstsza konserwacja, to samo dotyczy agresywnej jazdy. I odwrotnie, jeśli kierowca jeździ po mieście lub po wiejskich drogach, samochód nie wymusza, konserwację samochodu można przeprowadzać rzadziej.