Auto sedan z dużym prześwitem. Samochody o wysokim prześwicie

W związku z tym, że prawie każda rodzina ma samochód, a niektóre mają więcej niż jeden, w naszych miastach jest coraz mniej miejsc parkingowych, a jakość dróg pozostawia wiele do życzenia. Dlatego wielu miejskich kierowców, wybierając dla siebie nowy samochód, woli hatchbacki. Zastanów się, jakie samochody w tym segmencie oferuje nam dziś rynek.

Renault Sandero Stepway

W 2015 roku Renault wypuściło zaktualizowaną wersję samochodu Sandero Stepway, znacznie zwiększając prześwit.

Hatchback ma dziś najwyższy prześwit - 195 cm Należy do Renault Sandero Stepway - to samochód z zadatkami na SUV-a, który nie zawiedzie Cię ani w mieście, ani na wiejskiej drodze. Dalej plasuje się Ford Fusion ze swoimi 180 cm, ale nie są one nowością w sprzedaży na naszym rynku. Trzecie miejsce honorowo zajęła Łada Priora, mimo to została stworzona na nasze drogi - prześwit wynosi 165 cm Nissan Tiida ma nieco niższy prześwit, który wynosi 163 cm (produkcja dla naszego kraju również została przerwana). Pierwszą piątkę zamykają liderzy sprzedaży na rynku rosyjskim – Hyundai Solaris i Kia Rio z prześwitem 160 cm.

Dostępność

Patriotyczna Łada Priora

Najbardziej budżetową wersją hatchbacka o dużym prześwicie jest krajowa Lada Priora.

Najtańszym hatchbackiem z dużym prześwitem jest oczywiście krajowy samochód Łada Priora - jego cena w minimalnej konfiguracji wynosi około 440 tysięcy rubli.
Spośród samochodów wyprodukowanych za granicą najtańszymi hatchbackami o dużym prześwicie są Kia Rio i Hyundai Solaris. Będą kosztować około 80 tysięcy rubli więcej niż Priora, ale za te pieniądze dostaniesz zarówno klimatyzację, jak i muzykę. Wnętrza kabiny nie da się w ogóle porównać. Nic dziwnego, że te samochody podbiły rynek naszego kraju i stały się ulubieńcami Rosjan.
Sandero Stepway będzie kosztował o 200 tysięcy więcej niż Łada. Ale za te pieniądze dostaniecie też mini-crossovera.

Jaki inny wybór?

Seat Altea 4 Freetrack

Dostarczony do Rosji hatchback (a dla niektórych kompaktowy van) o największym prześwicie stał się Seatem Altea 4 Freetrack z 176 milimetrami pod podłogą, nieosiągalnym dla innych przedstawicieli tej klasy. Na nasz rynek dostarczanych jest 5 modyfikacji z silnikami benzynowymi (125 KM - 211 KM) lub wysokoprężnymi (105 KM - 170 KM) z manualną lub automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.
Na naszym zestawieniu nie ma takich aut tej klasy jak: Volkswagen Cross Polo, Volvo V40 Cross Country, Kia Soul, tylko dlatego, że niestety nie są one popularne w naszym kraju.
Podsumowując, dodajemy, że hatchback z dużym prześwitem jest w naszym kraju darem niebios dla mieszkańców megamiast, gdzie znalezienie wolnego miejsca parkingowego stało się problemem. I to jest bardzo przyjemne, że w segmencie o niskich cenach takie samochody są dość szeroko reprezentowane.

Podczas gdy drogi i warunki ich utrzymania nie poprawiają się w naszym kraju, wielu kierowców ma zrozumiałą chęć zakupu samochodu z dużym prześwitem. Jednak nie zawsze można kupić SUV-a. W tym przypadku wybór ogranicza się do naszych ulubionych sedanów lub hatchbacków. I wtedy pojawia się pytanie: jaki samochód kupić, aby nie było strasznie jeździć po nieprzejezdnych ulicach miasta, łowić ryby lub na wieś, nie bojąc się złapać przydrożnego kamienia zderzakiem?

Samo słowo „odprawa” przyszło do nas z języka angielskiego. Prześwit to odległość od najniższego punktu konstrukcji pojazdu do powierzchni nośnej. Jednak niektórzy właściciele samochodów uważają zderzak samochodu za punkt wyjścia. To nie jest prawda. Błotniki i koła nie wpadają w punkt kontrolny. Dlatego bardzo ważne jest, aby jako punkt odniesienia wziąć pod uwagę środkowy prostokąt między wewnętrznymi powierzchniami kół. Trudno przecenić znaczenie i wszystkie zalety samochodu z dużym prześwitem. Samochody z dużym prześwitem praktycznie nie cierpią z powodu uszkodzenia zderzaka, elementów i zespołów znajdujących się pod dnem.

Wybierając samochód i oceniając jego prześwit, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych czynników. Tak więc niektórzy producenci samochodów są przebiegli i wskazują prześwit pustego samochodu. Ale w rzeczywistości bagażnik jest wypełniony różnymi rzeczami, a pasażerowie i kierowca również mają określoną wagę. Innymi słowy, w załadowanym aucie prześwit będzie zupełnie inny. Kolejnym czynnikiem, który niewiele osób bierze pod uwagę, jest wiek samochodu i zużycie sprężyn. Z biegiem czasu sprężyny zwisają, a luz maleje.

Skodę Rapid

To stan nawierzchni drogi lub jej całkowity brak sprawia, że ​​ukraińscy kierowcy są zainteresowani odprawą tego samochodu. Skoda Rapid to hatchback i sedan w jednym. Oprócz przestronnego wnętrza, bagażnika i przyzwoitej listy opcji, ten liftback ma imponujący prześwit wynoszący 170 milimetrów.

Volkswagena Polo

Sedan z imponującą szczeliną między nadwoziem a jezdnią wynoszącą 170 mm. A jeśli weźmiemy pod uwagę doskonałe właściwości dynamiczne i wysokiej jakości montaż, to ta instancja staje się podwójnie cenna.

Volvo V40 Cross Country

W ślad za hatchbackiem Volvo V40 Cross Country pojawia się nowy crossover XC40. Należy jednak pamiętać, że V40 ma całkiem przyzwoity prześwit - 173 milimetry. Samochód oferowany jest z czterema silnikami (trzy benzynowe i jeden wysokoprężny), których moc waha się od 120 do 245 koni mechanicznych.

Citroena C4

Nawet po znacznej zmianie stylizacji sedan C4 nie stracił swojej głównej cechy, którą firma uważa za jeden z podstawowych punktów dostosowania samochodu do warunków drogowych - prześwit 174 milimetrów. A gdyby nie czynnik finansowy, to dla naszych klientów ten samochód byłby jeszcze bardziej atrakcyjny.

Peugeota 408

Kolejny przedstawiciel francuskiej branży motoryzacyjnej. Peugeot 408, podobnie jak Citroen C4, przeszedł restyling, otrzymując jednocześnie stylistykę w stylu modelu 308. Wraz z aktualizacją wyglądu nastąpiły zmiany w jednostce napędowej i skrzyni biegów: zamiast archaicznej 4-biegowej „automatycznej” ”, używany jest 6-pasmowy. To prawda, że ​​\u200b\u200btakie zmiany znalazły odzwierciedlenie w cenie. Ale prześwit pozostał taki sam - 175 milimetrów.

Volkswagena CrossPolo

Volkswagen CrossPolo to pięciodrzwiowy hatchback klasy B z napędem na przednie koła. CrossPolo to zwiększony prześwit (176 mm), crossoverowa konstrukcja (z ochronnymi nakładkami z tworzywa sztucznego) i bogate wyposażenie. Dzięki swojemu prześwitowi przednionapędowy Volkswagen CrossPolo z łatwością pokonuje przeszkody na drodze. Na ogół swoim wyglądem budzi szacunek i podziw innych.

Peugeota 508

Ostatnio, w ramach Salonu Samochodowego w Genewie, odbyła się publiczna prezentacja nowej generacji Peugeota 508. Nowy model, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, stał się wizualnie bardziej zrównoważony i sportowy. Jednak najprawdopodobniej nowa generacja straci prześwit 180 milimetrów, który był wcześniej. Każdy, kto chce kupić Peugeota 508 obecnej generacji, powinien się pospieszyć, zanim nowa generacja trafi do sprzedaży.

Suzuki SX4

Suzuki SX4 w wersji hatchback to „stary wyjadacz” rynku motoryzacyjnego dla samochodów wysokich, który cieszy się stabilną popularnością od 2006 roku. Pomimo swojego szacownego wieku model nadal wygląda dość solidnie, co w połączeniu z dobrą niezawodnością i przystępnymi cenami części zamiennych przyciąga wielu nabywców. Prześwit samochodu wynosi 180 milimetrów, co jest całkiem godne dla pojazdu, zwłaszcza dla przedstawiciela klasy hatchback.

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway to terenowa wersja hatchbacka klasy B z napędem na przednie koła. Ten model różni się od zwykłego Renault Sandero zwiększonym prześwitem o 195 milimetrów. Sandero Stepway łączył swoją reputację nowoczesnego miejskiego hatchbacka z praktycznością i komfortem SUV-a. Plastikowe obramowania nadkoli i progów, nakładki ochronne na zderzaki w połączeniu z tarczami o zwiększonej średnicy nadają samochodowi charakteru prawdziwego crossovera.

Volvo S60 Cross Country

Zdecydowanym liderem pod względem prześwitu w segmencie premium jest Volvo S60 Cross Country. Prześwit wynosi 201 milimetrów. Takie figury mogą „nałożyć na łopatki” nawet niektóre crossovery. Ponadto żaden sedan na naszym rynku nie ma takich wskaźników. To prawda, że ​​\u200b\u200bpomimo wszystkich zalet Volvo S60 Cross Country (napęd na wszystkie koła, sedan, wysoki, przejezdny) nie cieszył się u nas dużą popularnością.

Dobry prześwit sprawia, że ​​można bezpiecznie jeździć po drogach z dołami i dziurami, nie martwiąc się o integralność tłumika i różnych elementów znajdujących się na spodzie samochodu, w jego najniższych punktach. Każdy z powyższych samochodów ma niezrównany urok, przyjemny design, indywidualność i zaawansowaną technologię. A jeśli nie chcesz być uciążliwy z powodu niskiego prześwitu, być może warto wybrać jednego ze wspomnianych przedstawicieli, który będzie Cię zachwycał przez wiele lat podczas podróży po mieście i na łonie natury.

• , 23 kwietnia 2018 r

Dopóki stan dróg w naszym kraju nie ulegnie poprawie, a klimat się nie zmieni, każdy samochód, który choć trochę przypomina SUV-a, zawsze będzie przyciągał uwagę rosyjskich kierowców. Nawet jeśli mówimy o bardzo małych „pseudo-terenowych”, przez co rozumiemy niedrogie miejskie crossovery oparte na samochodach segmentu B lub hatchbackach oraz kompaktowe samochody dostawcze o porównywalnych gabarytach w specjalnej terenowej konstrukcji - ze zwiększonym prześwitem , plastikowy zestaw karoserii, dodatkowe zabezpieczenie dna itp.

Przyciągają dobrym wyposażeniem i funkcjonalnością, zwrotnością i kompaktowymi wymiarami, brutalnym wyglądem i wysoką pozycją siedzącą… Fakt, że niektóre modele nie mają nawet napędu na wszystkie koła, trochę zawstydza kupujących. Rzeczywiście, na takich maszynach rzadko wyjeżdżają z miasta poza swoją daczę, więc nie ma specjalnej potrzeby dużej zdolności przełajowej. Tak, a sam samochód jest tańszy, łatwiejszy w utrzymaniu i bardziej ekonomiczny bez systemu „4x4”.

W tej recenzji porozmawiamy o siedmiu najbardziej atrakcyjnych modelach w segmencie cenowym od 600 000 rubli. Górny pasek jest zróżnicowany - wersje z napędem mono w wersji podstawowej z reguły mieszczą się w 800 000 rubli, wersje z napędem na wszystkie koła wychodzą trochę za granicę za 900 000 rubli.

"Citroën C3 Picasso Trekker": komfort i przestrzeń	Debiut: 2012 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 254 cm Prześwit: 17,5 cm Wymiary: 407,8x173x167,2 cm Pojemność bagażnika: 385-1.506 l
- „C3 Picasso Trekker” w Rosji jest reprezentowany przez jedną modyfikację napędu na przednie koła z najmocniejszym 1,6-litrowym benzynowym „czterema” VTi (115 KM) w asortymencie, w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. - Układ jezdny jest taki sam, jak w podstawowym kompaktowym MPV C3 Picasso. Ale przewidziano plastikowe zabezpieczenia krawędzi nadkoli przed żwirem, ozdobne nakładki „jeeper” w dolnych częściach przedniego i tylnego zderzaka oraz plastikowe listwy boczne. - „C3 Picasso Trekker” ma sześć poduszek powietrznych, kontrolę trakcji, elektroniczną stabilizację dynamiczną, ABS, mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach. - Standardowe wyposażenie obejmuje system audio, panoramiczną przednią szybę, przesuwaną i rozkładaną sofę z regulacją oparcia, podwójną podłogę bagażnika, elektryczne szyby przednie, klimatyzację, czujniki deszczu i światła, światła przeciwmgielne, tempomat. - Model może być wyposażony w dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, interfejsy USB i Bluetooth. A przy zamówieniu pakietu „City” do listy wyposażenia zostaną dodane tylne elektryczne szyby, tylne czujniki parkowania, napędy do składania lusterek i ich podgrzewania. - Wszystkie modele C3 Picasso Trekker oferowane są z tekstylnym wnętrzem, relingami dachowymi i specjalnymi 17-calowymi felgami aluminiowymi. Za dopłatą w samochodzie umieszczany jest szklany dach i kierownica z ulepszoną skórą i chromowanymi wykończeniami.
„Citroёn” postanowił upiększyć już oryginalny „C3 Picasso”. Otrzymał inny przedni zderzak i ozdobną osłonę chłodnicy z falbankami, zmieniono wygląd felg. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 19 ‘2012

Dokładnie rok temu na Moskiewskim Salonie Samochodowym zaprezentowano „terenową” wersję kompaktowego vana „Citroen C3 Picasso”. Nie trzeba jednak mówić o pewnym zwiększeniu zdolności przełajowych dla modelu, który otrzymał w nazwie przedrostek „Trekker”. Prześwit nie wzrósł, napęd pozostał tylko na przednią oś. Model otrzymał jedynie stylowe srebrne nakładki na zderzaki, plastikowe osłony nadkoli i progów drzwi, mające na celu lepszą ochronę nadwozia przed żwirem wylatującym spod kół.

Ale nawet tak czysto „artystyczne” dopracowanie zasługuje na uwagę. W końcu ten samochód, pomimo jednotomowego układu i zaokrąglonych kobiecych form, wygląda bardzo jeeperowo. Ma „klapowaną” maskę, na dachu są relingi, wyróżnia się solidną wysokością nadwozia i dużą powierzchnią przeszkloną, efektownie prezentują się jego regularne 17-calowe felgi. Do plusów zaliczamy również wysoką pozycję siedzącą z doskonałą widocznością, duży zapas wolnej przestrzeni wewnątrz oraz dużą płynność jazdy. Wnętrze na pewno nie zawiedzie – wygląda nowocześnie i jest wykonane z dobrych materiałów.

Nawiasem mówiąc, koneserzy Citroëna prawdopodobnie wiedzą o istnieniu prawdziwej terenowej wersji C3 Aircross - tego samego C3 Picasso, ale z dużym prześwitem i kołem zapasowym umieszczonym na tylnych drzwiach. Jednak ta modyfikacja jest dokonywana tylko w Brazylii.

„Dusza Kii” wybić się z tłumu	Debiut: 2008r Zmiana stylizacji: 2011 Rozstaw osi: 255 cm Prześwit: 16,4 cm Wymiary: 412x178,5x166 cm Pojemność bagażnika: 340-1.511 l
- Benzyna „Soul” z 1,6-litrowym silnikiem MPI o mocy 129 KM. Do wyboru masz zarówno manualną, jak i automatyczną skrzynię biegów. Najbardziej ekonomiczny model z turbodoładowanym silnikiem Diesla o mocy 128 koni mechanicznych oferowany jest z „automatyczną”. - Model ma tylko napęd na przednie koła, ale „Soul” wyróżnia się zwiększonym prześwitem i dobrą geometryczną zdolnością do jazdy w terenie. W młodszych modyfikacjach tylne hamulce są bębnowe. - Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz dynamiczna stabilizacja nie są dostępne tylko w niższych wersjach wyposażenia. Pozostałe wersje wyposażone są w ABS, sześć poduszek powietrznych, ESP, aktywne zagłówki oraz funkcję przeciwodrzutową. - "Classic" - najtańszy sprzęt z manualną skrzynią biegów: system audio, klimatyzacja, elektryczne szyby, deska rozdzielcza "Nadzór" z komputerem pokładowym. Początkowa wydajność dla modelu benzynowego z „automatycznym” to „Komfort”. Będzie miała światła przeciwmgielne i podgrzewane przednie siedzenia. - Zaawansowane konfiguracje nazywają się „Luxe”, „Diva” i „Burner” (ten ostatni dotyczy tylko modyfikacji diesla). Wszystkie wyposażone są w klimatyzację, czujniki parkowania i oświetlenia, Bluetooth oraz specjalne oświetlenie wnętrza. Diva dodaje światła do jazdy dziennej LED i światła hamowania, elektrycznie sterowany szyberdach i spojler, kamerę cofania, a Burner dodaje subwoofer i tempomat. - „Classic” ma tłoczone felgi i uproszczone wykończenie wnętrza. Począwszy od „Comfort”, model otrzymuje felgi aluminiowe i przyciemniane szyby, a „Luxe” - skórzaną tapicerkę dźwigni zmiany biegów i kierownicy oraz osłonę bagażu.
„Główne ulepszenia są ukryte pod maską. Od teraz dla Soula dostępne są tylko sześciobiegowe skrzynie biegów, które są połączone z ulepszonymi silnikami o pojemności 1,6 litra. Yuri URYUKOV, Klaxon nr 09 ‘2011

Koreańska „Kia Soul” wygląda tak wszechstronnie, że ludzie często mylą ją z małym SUV-em. Ale w rzeczywistości jest to typowy samochód osobowy segmentu B z napędem na przednie koła, który różni się od swoich odpowiedników - miejskich subkompaktów - tylko dwuczęściowym układem z rozszerzoną przestrzenią wewnętrzną i celowo brutalnym wyglądem. Dostał platformę od hatchbacka „Kia Rio”, która została opracowana przez specjalistów z niemieckiego centrum projektowego w Rüsselsheim. A wraz z tym - i całkiem wredne maniery podczas jazdy. Pod względem sztywności jazdy ten model jest najbardziej rygorystyczny w przeglądzie, a ponadto modyfikacja oleju napędowego okazała się bardzo zapalająca pod względem dynamiki. Myślimy, że młodzi kierowcy docenią jej sportowe nawyki.

Tymczasem „Soul” jest wielofunkcyjny i prezentowany w szerokiej gamie konfiguracji. Wnętrze wyróżnia się nietypowymi rozwiązaniami projektowymi, ale jednocześnie racjonalnymi. Koła o dużej średnicy, krótkie zwisy w połączeniu z dużym prześwitem wynoszącym 16 cm pozwalają samochodowi na wjeżdżanie na krawężniki i przejeżdżanie przez głębokie doły. W razie potrzeby samochód zamienia się w furgonetkę - przy odchylonym oparciu tylnego siedzenia pojemność bagażnika sięga półtora sześcianu.

Nissan juke: Spoko gość	Debiut: 2010 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 253 cm Prześwit: 18 cm Wymiary: 413,5x176,5x156,5 cm Pojemność bagażnika: 207-830 l
- „Czwórki” z benzyną o pojemności 1,6 litra są umieszczane w „Juke”. Normalna wersja atmosferyczna wytwarza 117 KM, obniżona - 94 KM, a turbodoładowana - 190 KM. Wariator może być preferowany do skrzyni mechanicznej. - Napęd na cztery koła jest dostępny tylko dla najmocniejszej wersji „Juke” w połączeniu z bezstopniową skrzynią biegów. - Standardowy zestaw wyposażenia bezpieczeństwa składa się z czterech poduszek powietrznych, ABS i ESP. Kurtyny powietrzne - od konfiguracji XE. - Model 94-konny według stanu ma mieć podgrzewane fotele, komputer pokładowy, elektryczne szyby, system audio i klimatyzację za dopłatą (brak innych opcji). W najtańszej wersji „CVT” klimatyzacja jest już zawarta w wyposażeniu. Poziom wyżej to światła przeciwmgielne, klimatyzacja, sportowe fotele, elektryczne i podgrzewane lusterka, dwudinowy system audio z Bluetooth lub nawigacja Nissan Connect. - W przypadku modeli o mocy 117 i 190 koni mechanicznych z „mechaniką” początkowa wydajność jest dość zaawansowana „SE” lub „SE Sport” z tempomatem i klimatyzacją. Wśród rozszerzonych wersji wyposażenia wyróżnia się Nismo, które obejmuje nie tylko specjalne wykończenie wnętrza i pełne wyposażenie aerodynamiczne, ale także sportowy układ jezdny i bezpośredni wydech, który zwiększa moc silnika. - Tylko najbardziej budżetowa „Juke Base” nie może pochwalić się ani felgami aluminiowymi, ani klamkami i lusterkami pomalowanymi na kolor nadwozia, ani skórzaną kierownicą i skrzynią biegów. Wszystkie inne modele są dobrze wykończone, a najlepsze wersje mają wnętrze ze sztucznego zamszu, spojlery i chromowane końcówki rur wydechowych.
„Juke” niezmiennie wzrusza każdego, kto pierwszy raz wsiądzie do tego samochodu. Kompaktowa „przytulna” kabina jest tutaj niezwykle połączona z wysoką pozycją siedzącą”. Rusłan TARASOW, „Klaxon” nr 4 ‘2013

Dla Nissana model Juke stał się być może najbardziej śmiałym i udanym projektem. Innowacja polega na tym, że nie powstał kolejny funkcjonalny „pseudo-terenowy” oparty na samochodzie osobowym, ale coś przeciwnego - miniaturowy pięciodrzwiowy hatchback, ale z mocnym energochłonnym zawieszeniem, z naprawdę wysokim podłożem prześwit i napęd na wszystkie koła. Co więcej, system „4x4” „Juke” jest realizowany niestandardowo, za pomocą dwóch sprzęgieł na półosi tylnej osi. Takie rozwiązanie nie tylko zwiększyło zdolność Juke'a do jazdy w terenie, ale także poprawiło jego prowadzenie dzięki efektowi kierowania, który występuje przy niezależnym rozkładzie momentu obrotowego między tylnymi kołami. Ponadto w modelach z napędem na wszystkie koła z tyłu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe, co zapewnia samochodowi prawidłowe i wyraźne nawyki. I nie będą zbyteczne, ponieważ w swoim asortymencie znajdują się bardzo szybkie i potężne modyfikacje.

Wnętrze Juke jest interesujące. Niektóre pomysły projektowe są zapożyczone ze świata motocykli. Konsola środkowa z dwufunkcyjnym panelem sterowania i kolorowym wyświetlaczem jest ciekawie zaaranżowana. Może wyświetlać funkcje klimatyzatora, może być używany do przełączania programów dynamicznych, pokazywania ciśnienia doładowania, wielkości przeciążeń i innych parametrów „lotu”. W końcu „Juke” to coś więcej niż samochód. To mała miejska rakieta, która nawet poza metropolią poczuje się jak w domu.

Opla Moka: skrzyżowanie z inteligencją	Debiut: 2012 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 255,5 cm Prześwit: 17,5 cm Wymiary: 427,8x177,7x165,8 cm Pojemność bagażnika: 356-1.372 l
- Na naszym rynku „Mokka” jest nadal reprezentowana tylko przez trzy modyfikacje benzynowe o równej mocy 140 KM. Ekonomiczna wersja „1.4 Turbo” jest wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i system Start/Stop. Modele z bezpretensjonalnym 1,8-litrowym wolnossącym - z pięciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową „automatyczną”. - Tylko jedna modyfikacja „Mokki” jest pozbawiona napędu na wszystkie koła - podstawa 1.8 z mechaniczną skrzynią biegów. - Poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego jest obniżony tylko w modelu początkowym, w którym seryjnie montowane są cztery poduszki powietrzne, ABS i ESP. Co do reszty możesz zamówić poduszki z zasłonami, sterowanie odległością i sterowanie pasem ruchu. - Wersja „Essentia” oferuje absolutne minimum. Samochód będzie miał relingi bagażowe, osłonę skrzyni korbowej, rozkładaną sofę, klimatyzację, elektryczne szyby przednie, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, komputer pokładowy i tempomat. - „Enjoy” dodaje podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę, tylne elektryczne szyby, klimatyzację, światła przeciwmgielne, automatyczne światła drogowe i czujnik deszczu. W „Cosmo” - adaptacyjny biksenon, przednie i tylne czujniki parkowania, gniazdo 230 V. Z dostępnych opcji szyberdach, nawigacja, kamera cofania, system transportu rowerów, ergonomiczne siedzenia. - Wszystkie modele są wyposażone w światła do jazdy dziennej. Felgi aluminiowe i ulepszona tapicerka tekstylna są dostępne począwszy od „Enjoy”. Połączone wnętrze, które na życzenie można również zamówić w wersji w pełni skórzanej - zaczynając od „Cosmo”.
„Zawieszenie jest miękkie i sprężyste dzięki specjalnie ukształtowanym sprężynom i podwójnym amortyzatorom. Auto nie buja się na delikatnych falach autostrady, nie buja za bardzo na zakrętach. Rusłan TARASOW, Klaxon nr 20 ‘2012

Niemiecki „Opel Mokka” ma najciekawszą i najnowocześniejszą koncepcję inżynieryjną. Formalnie podstawą modelu był słynny samochód osobowy Chevrolet Aveo, jednak specjaliści z General Motors kompleksowo go przeprojektowali. Nadwozie nowego modelu ma niezwykłe proporcje – jest wąskie, ale zauważalnie wyższe niż u konkurentów. Z profilu taki samochód wygląda jak prawdziwy SUV, ale bardzo łatwo nim manewrować w gęstym ruchu miejskim. To ustawienie, które implikuje najwyższą możliwą pozycję siedzącą, zapewnia również korzyści w zakresie widoczności.

Wszystkie crossovery z napędem na wszystkie koła z tyłu z reguły wykorzystują złożone zawieszenie wielowahaczowe, ale w przypadku „Opel Mokka” opracowano prostą konstrukcję drążka skrętnego i pojedynczą jednostkę dystrybucji momentu obrotowego - tylny mechanizm różnicowy w połączeniu z sprzęgło wielopłytkowe. Umożliwiło to uczynienie systemu 4x4 lżejszym o ponad 60 kilogramów od konwencjonalnego, co pozytywnie wpłynęło na dynamikę i ekonomię. Model wyróżnia się również zaawansowanym oświetleniem adaptacyjnym i elektroniką pokładową. Na przykład zamawiając system Opel-Eye otrzymujesz asystenta, który będzie monitorował pas ruchu, a nikt w recenzji nie ma jeszcze takich asystentów.

„Mokka” wyróżnia się imponującą jazdą i wysokim poziomem komfortu akustycznego. Tutaj naprawdę można poczuć się jak w solidnym i bogato wyposażonym SUV-ie.

Skoda Fabia Scout Klub podróżników	Debiut: 2009 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 246,5 cm Prześwit: 14,9 cm Wymiary: 403,2x165,8x149,8 cm Pojemność bagażnika: 300-1,165 l
- Dla „Fabii Scout” dostępny jest tylko jeden silnik - benzyna 1.2 TSI z doładowaniem o mocy 105 KM. Ale są dwie modyfikacje - z manualną skrzynią biegów i „robotem” DSG. - Tylko napęd na przednie koła. Ale „Fabia Scout” doskonale nadaje się do jazdy w terenie. Korpus otacza solidny i wytrzymały body kit wykonany z tworzywa sztucznego, które nie boi się zarysowań. - W podstawowej wersji będzie tylko czołowa poduszka powietrzna i ABS. Jednak dopłata za boczne poduszki powietrzne i kurtyny chroniące głowę jest stosunkowo niewielka. W modelach z DSG ESP jest standardem z zaawansowaną funkcjonalnością - systemem odrzutu i monitorowaniem ciśnienia w oponach. - Model jest produkowany w jednej wersji, która nazywa się „Scout”. Lista wyposażenia standardowego obejmuje reflektory przeciwmgielne i soczewkowe, klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia, przygotowanie akustyczne na osiem głośników, tempomat, cztery elektryczne szyby, przedni podłokietnik, schowek na rękawiczki i podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby. - Wśród oferowanych opcji znajduje się system stabilizacji toru jazdy (do modyfikacji z manualną skrzynią biegów), funkcja obracania reflektorów, elektryczny szyberdach, dwudinowy system audio z Bluetooth i system alarmowy. A wśród akcesoriów są czujniki parkowania, nawigacja i wiele więcej. „Scouts” są wyposażone w 16-calowe felgi aluminiowe i relingi dachowe, ulepszone wnętrze z tkaniny ze sportowymi siedzeniami, pedałami i skórzaną tapicerką dźwigni zmiany biegów.
„Zmuszony do 105 sił, silnik o pojemności 1,2 litra jest dobry bez żadnych zastrzeżeń. Na takiej maszynie każda droga stanie się łatwa i przyjemna - nie odczujesz braku przyczepności. Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr 6 ‘2010

Popularny pięciodrzwiowy czeski hatchback „Skoda Fabia” miał trzy lata temu terenową modyfikację „Scout”. Wcale nie pretenduje do miana zdobywcy dzikich przestrzeni, gdyż nie różni się od bazowego modelu ani prześwitem, ani jazdą, ani czymkolwiek innym, ale bardzo skutecznie stylizuje się konkretnie na sportowego SUV-a. Przednie i tylne zderzaki wykonane z czarnego plastiku są uzupełnione efektownymi srebrnymi wstawkami, na dachu zamontowane są podłużne relingi, w nadkolach znajdują się piękne 16-calowe felgi aluminiowe z niskoprofilowymi oponami.

Na tle zwykłych wersji „Skauta” wygląda korzystnie pod względem dekoracji wnętrz. Już z fabryki są na nim umieszczone sportowe przednie fotele o wygodnym profilu, ulepszona deska rozdzielcza i nakładki na pedały. Jakość materiałów wykończeniowych jest bliska wzorcowej - przypadnie do gustu nawet najbardziej wymagającym klientom. Dopasowane wykończenie i rozbudowane wyposażenie podstawowe. Jedyny denerwujący moment: radio samochodowe jest wyłączone z listy wyposażenia standardowego. Ale w katalogu markowych akcesoriów można znaleźć pożądane opcje, w tym system nawigacji.

Model wyposażony jest w nowoczesny silnik 1.2 TSI turbo. Ale pomimo stosunkowo skromnej mocy znamionowej 105 KM, „Fabia Scout” jest bardzo rozbrykana. W końcu samochód jest lekki, a silnik ma solidną przyczepność przy niskich obrotach. Ta ostatnia okoliczność jednocześnie czyni model jednym z najwygodniejszych w zestawieniu, nawet na długich trasach.

Suzuki SX4: możliwe i przez	Debiut: 2006 Zmiana stylizacji: 2009 Rozstaw osi: 250 cm Prześwit: 17,5 cm Wymiary: 415x175,5x162 cm Pojemność bagażnika: 270-1.045 l
- W Rosji „SX4” jest wyposażony w niezawodny silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 112 koni mechanicznych. Jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub z czterobiegową „automatyczną”. - Modele z napędem na przednie koła mogą być preferowanymi wersjami z „4x4”. Za rozdział momentu obrotowego pomiędzy osie odpowiada sprzęgło z funkcją blokowania. - W początkowych modelach wyposażenia bezpieczeństwa dostępne są tylko pasy bezwładnościowe, przednie poduszki powietrzne, ABS i mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX. Zaawansowane poziomy wyposażenia będą obejmować ESP, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne. - Wszystkie modele prezentowane są w dwóch wariantach wyposażenia - podstawowym „GL” i rozszerzonym „GLX”. Pierwsza obejmuje przednie elektryczne szyby, centralny zamek, komputer pokładowy, podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzację, system audio. Druga wersja będzie miała klimatyzację, tylne elektryczne szyby i światła przeciwmgielne. - Dla popularnych wersji z napędem na przednie koła z „automatycznym” opracowano jeszcze dwie specjalne konfiguracje. „GL+” dodaje do bazy elektrycznie sterowane tylne szyby, światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę i aluminiowe felgi. A limitowana edycja „Rhino Edition” jest wyposażona w zaawansowany japoński system audio „Clarion” z nawigacją, błotnikami i kierunkowskazami w lusterkach. - Pod względem wykończenia „Rhino Edition” wyróżnia się specjalnie zaprojektowanymi 16-calowymi kołami i ulepszoną tekstylną tapicerką. Początkowe modele są pozbawione chromu. Opierają się na tłoczonych kołach i poliuretanowej kierownicy.
„Powiem banał: na innym crossoverze może nie odważyłbym się jechać taką trasą. Ale za kierownicą SX4 czuję spokój”. Vadim KHUDYAKOV, Klaxon nr 7 ‘2010

Produkowany jednocześnie na Węgrzech iw Japonii „SX4” nie jest już nowością, ale samochód ten nadal cieszy się dużym zainteresowaniem na wszystkich rynkach. Jest owocem udanej współpracy Suzuki i Fiata (w Europie ten sam samochód jest lepiej znany jako Sedici). Japończycy zaoferowali do wspólnego opracowania swoje techniczne wypełnienie, zapożyczone z modelu Suzuki Liana. Włosi pracowali nad jej projektem, stylem i ogólnym układem.

Łatwo zauważyć na przykład, że model ma proporcje typowego miejskiego pięciodrzwiowego hatchbacka. Ale jednocześnie inżynierom udało się osiągnąć w „SX4” przestronność pojedynczego tomu i funkcjonalność pełnoprawnego crossovera. Dzięki małym zwisom i zwiększonemu do 17,5 cm prześwitowi uzyskano niemal najlepszą geometryczną zdolność przełajową w tej klasie. Modele z „inteligentnym” napędem na wszystkie koła „iAWD” mają elektroniczną symulację blokady mechanizmu różnicowego. Wszystko to pozwala „SX4” pokonać przeszkody, które pozostaną nie do pokonania dla większości jego konkurentów. I za tę właściwość terenową model jest ceniony najbardziej.

Trzy lata temu samochód przeszedł lekką modernizację - poprawiono silniki, hamulce, wykończenie wnętrza. To prawda, że ​​\u200b\u200bwersje z „automatycznym” pozostały trochę hałaśliwe i niezbyt ekonomiczne ze względu na przestarzałą czterobiegową skrzynię biegów, ale ta wada konstrukcyjna jest równoważona innymi zaletami „SX4”: zwrotnością i miękką wygodną jazdą, niezawodnością i wytrzymałością .

Volkswagen CrossPolo: mniej znaczy lepiej	Debiut: 2011 Zmiana stylizacji: nie Rozstaw osi: 246,9 cm Prześwit: 17,6 cm Wymiary: 398,7x169,8x148,8 cm Pojemność bagażnika: 280-952 l
- W rosyjskiej wersji „CrossPolo” jest tylko jedna opcja jednostki napędowej - wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 85 KM. Skrzynia biegów jest również bez opcji - siedmiobiegowy „robot” z dwoma sprzęgłami DSG. - Prześwit 17,6 cm i mocny pas ochronny ciała poszerzają terenowe możliwości modelu. Ale daleko mu do pojazdów terenowych - tylko napęd na przednie koła. - Baza posiada ABS, kontrolę trakcji, przednie poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa oraz mocowania ISOFIX. Za elektroniczną stabilizację boczne i kurtynowe poduszki powietrzne będą musiały dodatkowo zapłacić. - Wyposażenie standardowe: elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, wyświetlacz wielofunkcyjny, kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami, światła przeciwmgłowe z funkcją doświetlania zakrętów, przygotowanie pod radio, szyby atermiczne, bagażnik dwupoziomowy, sportowe fotele przednie. - Wybór opcji jest szeroki: podgrzewane fotele, klimatyzacja lub klimatronik, system audio, nawigacja, reflektory biksenonowe, system parkowania Park-Pilot, czujniki deszczu, pakiet zimowy... - "CrossPolo" zakończyło się dość bogato. Jasny wystrój wnętrza, pedały, kierownica obszyta perforowaną skórą oraz specjalne tkaniny tapicerskie, które można wymienić na Alcantarę, są już zawarte w pakiecie. Wygląd zewnętrzny uzupełniają 16-calowe felgi aluminiowe, srebrne obudowy lusterek, relingi dachowe i sportowe nakładki ochronne na zderzakach, progach i nadkolach.
„Zwiększenie prześwitu nie doprowadziło do pojawienia się jakichkolwiek nieprzyjemnych nawyków podczas jazdy. Samochód, który został mocno powalony, skoncentrowany zmontowany, pozostał taki. ” Siergiej SOROKIN, „Klaxon” nr 2 ‘2012

„CrossPolo” można łatwo pomylić z najmniejszym i najładniejszym crossoverem w linii modelowej „Volkswagen”. Projektanci z Wolfsburga włożyli wiele wysiłku w przekształcenie miejskiego dziecka „Polo” w jasny i sportowy miejski „jeep”. Nie ograniczyli się do zainstalowania efektownych elementów zestawu nadwozia - czarnych zderzaków z pseudoaluminiowymi „wargami” na dole oraz masywnych nakładek ochronnych na nadkolach i progach. Auto otrzymało również srebrne relingi bagażowe, powiększone felgi, a co najważniejsze - zawieszenie podniesione o półtora do dwóch centymetrów, co nadało CrossPolo bardzo solidny jak na swoje gabaryty prześwit. Teraz ani krawężniki, ani wyboisty podkład, ani łuskanie żwiru nie są mu straszne… Ale poważniejsze terenowe przeszkody nie są warte szturmu na niego. Model posiada przedni napęd. Ochrona dna w wersji podstawowej nie jest przewidziana. A jedyna dostępna skrzynia - siedmiobiegowa DSG - nie przepada za lepką jazdą po nierównym terenie.

Do zalet „CrossPolo” należy zaliczyć wnętrze. Samochód jest wyposażony w wygodne anatomiczne siedzenia z wyraźnym podparciem bocznym i piękną tekstylną tapicerkę. Z „CrossPolo” nie będzie problemów z parkowaniem - wymiary są skromne, zwrotność jest najlepsza w recenzji, „Park-Pilot” jest dostępny za dodatkową opłatą z dźwiękowymi i wizualnymi sygnałami zbliżeniowymi. Trzecią zaletą jest precyzyjna sterowność na każdej nawierzchni. I nie ma znaczenia, że ​​pod maską znajduje się silnik o najskromniejszej mocy w recenzji. Tak jest w przypadku, gdy mniej znaczy lepiej...

KRÓTKI OPIS WERSJI PODSTAWOWYCH

Rusłan Tarasow,
zdjęcie producentów

Wagony samochodowe w Rosji nie są na wagę złota. Daj naszym klientom więcej sedanów, hatchbacków, crossoverów i SUV-ów. Ale niektóre „szopy” wciąż mają szansę zadomowić się na naszym rynku. To bardzo wąski i niezbyt liczny segment kombi, że tak powiem, lekko terenowy.

Z reguły budowane są na bazie zwykłych kombi, ale zwiększają swój prześwit poprzez modernizację zawieszenia, przykręcają elementy ochronne do nadwozia i dna, zakładają większe i nieco bardziej „zębate” koła, z pewnością wyposażają je w napęd na wszystkie koła - i gotowe. Oczywiście nie crossover czy SUV, ale nie stara pasażerska „puzoterka”, która ugina się przed każdym wybojem. Co więcej, w przypadku niektórych z tych „szop” prześwit okazuje się przedmiotem zazdrości niektórych SUV-ów. Na przykład ten sam nowy terenowy kombi Volvo V90 Cross Country ma dno i ziemię oddzielone aż o 210 mm!

Ale ostatnio rozmawialiśmy o V90 Cross Country. I tym razem przejdziemy przez te same modele innych firm.

Audi A4/A6 allroad quattro

Rok emisji: od 2016/od 2014

Audi miało od razu dwa takie "podwyższone" kombi, najmłodszy z nich to A4 allroad quattro (zdjęcie u góry). Jego pierwsza generacja została pokazana w 2009 roku, a obecna w tym roku. Różnice w stosunku do zwykłego kombi A4 Avant to ochronny zestaw karoserii z wydłużonymi nadkolami, zwiększonym prześwitem do 175 mm i, oczywiście, markowym stałym napędem na wszystkie koła z samoblokującym mostem międzyosiowym Torsen. Bądź hojny i adaptacyjny w zawieszeniu. I całe rozsypanie jednostek: do wyboru - dwa diesle o mocy 150, 163, 190, 218 lub 272 KM, benzynowy silnik turbo o mocy 252 KM, "robot" lub klasyczny automat...

Zarówno A4 allroad quattro, jak i A6 allroad quattro (na zdjęciu) są dziś sprzedawane w Rosji, ale oba mają tylko silniki benzynowe. Za pierwszy żądają od 2 739 000, za drugi - 3 795 000 rubli.

Ale okrętem flagowym jest oczywiście A6 allroad quattro, które imponuje od swojego debiutu w 1999 roku. Zawieszenie pneumatyczne zwiększyło prześwit do 208 mm, a także napęd na wszystkie koła, 250-konny silnik benzynowy biturbo, 180-konny silnik wysokoprężny, a nawet 300-konny benzynowy V8. pozwolono „zapalić się” zarówno na chodniku, jak i poza nim. W razdatce była nawet redukcja! Obecne A6 allroad quattro z 2014 roku jest skromniejsze. Jest zawieszenie pneumatyczne, ale prześwit wynosi maksymalnie 185 mm i przez długi czas nie ma „obniżeń”. Ale jest wiele silników do wyboru: 3-litrowy diesel wytwarza 190, 218, 272 lub 320 KM, a 3-litrowy silnik benzynowy rozwija 333 KM.

Mercedes-Benz Klasy E w każdym terenie

Rok wydania: od 2016 roku

Mercedes-Benz długo przyglądał się konkurencji, zanim zdecydował się na tak nietypowy model dla siebie. A wraz ze swoją terenową „stodołą” firma narodziła się dopiero w tym roku: najnowszy model z napędem na wszystkie koła All-Terrain został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu we wrześniu. Opiera się na Kombi Klasy E, również nowej generacji, a sama wersja All-Terrain stanie się przejściowym ogniwem od niej do crossovera GLE. Jak rozpoznać na ulicy? Nowe zderzaki z nakładkami, osłona chłodnicy, masywny body kit wykonany z czarnego plastiku, oryginalne 19 lub 20 calowe koła - to wszystko daje samochodowi przewagę.

Wiosną w Rosji może pojawić się Mercedes-Benz All-Terrain. Jednak póki co nie ma cen, nie ma też jasnych informacji o tym, jakie będą silniki. Zwykłe kombi będą sprzedawane tylko z silnikami benzynowymi.

Plus oczywiście zwiększony prześwit. W porównaniu ze zwykłym kombi klasy E, All-Terrain ma o 29 mm większy prześwit (15 mm od ustawień zawieszenia i kolejne 14 mm od wyższego profilu opony). Jednocześnie podstawowe wyposażenie ma już zawieszenie pneumatyczne Air Body Control, które może zmienić prześwit od 121 mm do maksymalnie 156 mm w trybie terenowym All-Terrain. Silniki - 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 194 KM. i 400 Nm, w połączeniu z 9-biegową automatyczną i zapewnia przyspieszenie do „setki” w 8 sekund. Plus 3,0-litrowy silnik V6 na ciężkie paliwo o mocy 258 KM. i pasujące do tego samego pudełka. Później spodziewane są również silniki benzynowe.

Opel Insignia Country Tourer

Rok emisji: od 2013 roku

Wprowadzając terenowe kombi Insignia Country Tourer w 2013 roku, Opelevites powiedział, że nie będzie konkurować z nikim, ale z Audi A6 Allroad! Aby zmieścić się w wąskiej niszy takich samochodów, Insignie zwiększyły prześwit (choć tylko o 20 mm - do 175 mm), umieścili je w ochronnym plastikowym zestawie karoserii ... Ale poza tym Country Tourer pozostał zwykły Insignia z tabliczką znamionową 4x4.

Insignia Country Tourer zdołała przedostać się do Rosji przed kryzysem, ale nie została sprzedana na długo i wraz z Oplem opuściła nasz rynek. Nowa generacja jest w drodze, ale jest mało prawdopodobne, aby ją zobaczyć.

Gama silników wersji z napędem na wszystkie koła obejmuje dziś 2-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i mocą 250 KM. i 170-konny turbodiesel o tej samej objętości. Co więcej, ciekawe jest to, że oba silniki można łączyć zarówno z 6-biegową „mechaniką”, jak i automatyczną! Ale huśtawka w Audi, oczywiście, wygląda zbyt optymistycznie. To samo A6 jest zauważalnie większe od Insignii (należy do segmentu E, a nie D), jest wyposażone w mocniejsze silniki i kosztuje znacznie więcej (czyli bogatsze wyposażenie). W rzeczywistości Alltrack wygląda jak główny konkurent nowości - podobnej koncepcyjnie wersji kombi VW Passat. Do którego dojdziemy.

Skoda Octavia Scout

Rok emisji: od 2014 roku

Jego „wysokie” kombi o nazwie Scout pojawiło się w Skodzie w 2006 roku w drugiej generacji modelu Octavia. Prześwit w porównaniu ze zwykłą „szopą” z napędem jednokierunkowym zwiększono o 40 mm, tylną oś napędzano sprzęgłem Haldex, nadwozie chroniono plastikową okładziną ...

Rosyjscy nabywcy diesli Skoda Octavia Scout, niestety, „wyciśnięci”: sprzedajemy ten kombi tylko z benzynowym silnikiem turbo i kosztuje od 1 854 000 rubli.

Firma wprowadziła obecnego Scouta w 2014 roku, a podejście do jego stworzenia nie zmieniło się. Ze względu na inne zawieszenie prześwit zwiększa się do 171 mm, montowane są bardziej wysokoprofilowe 17-calowe opony, a tylną oś, gdy ślizgają się przednie koła, łączy ten sam Haldex, tylko piątej generacji. Do wyboru jest turbodoładowany silnik benzynowy 1.8 TSI o mocy 180 KM. w połączeniu z 6-biegowym „robotem”, dwoma silnikami wysokoprężnymi (1,6 l i 110 KM lub 2 l i 150 KM) z manualną skrzynią biegów oraz najwyższej klasy silnikiem wysokoprężnym o mocy 184 KM. w połączeniu ze skrzynką DSG.

Rok emisji: od 2015 roku

Kto w naszej recenzji naprawdę „zjadł psa” w terenowych kombi z napędem na wszystkie koła, to Subaru! W końcu pierwsza taka „stodoła” pojawiła się w firmie już w 1994 roku: słynna terenowa wersja Outback została najpierw wykonana na bazie kombi Legacy i ostatecznie stała się osobnym modelem.

Diesel Subaru Outback nigdy nie trafił na nasz rynek, ale sprzedajemy wszystkie opcje benzynowe. Oba - z wariatorem i układem napędu na wszystkie koła AST ze sprzęgłem w napędzie tylnej osi. Od 2 399 000 rubli poproszą o 2,5-litrowy silnik, a flagowy V6 ciągnie aż 3 399 900 rubli.

Obecna generacja Outbacka produkowana jest od 2014 roku. A pod nadwoziem pasażera - prześwit większy niż poważny 213 mm, nie wstydliwy nie tylko dla crossovera, ale nawet dla SUV-a! I pomimo znacznych zwisów nadwozia, Outback ma się bardzo dobrze

Biorąc pod uwagę, że usługi użyteczności publicznej są dalekie od ideału, postanowiliśmy stworzyć dla Ciebie wybór samochodów z dużym prześwitem, które będą przejeżdżać po zamiatanych drogach i będą mogły zaparkować na poboczu, gdy zamieni się w zaspę.

Ta ocena zawiera TOP-7 najbardziej przystępnych cenowo samochodów o prześwicie większym niż 200 mm. Należy pamiętać, że podczas opracowywania oceny wykorzystaliśmy oficjalne dane od producentów i nie ma jednej metody pomiaru prześwitu. Dlatego w zależności od punktu pomiarowego rzeczywisty prześwit może się znacznie różnić.

Łada 4×4

• Prześwit: 205 mm
• Cena od 329 900 UAH.

Łada 4×4 (jak obecnie nazywa się stara Niva) trudno postrzegać jako nowy samochód, ale 40 lat po narodzinach modelu nadal służy. W rzeczywistości trzy zestawy różnią się nieznacznie. Będziesz zaskoczony, ale nawet na podstawowej liście wyposażenia rosyjskiego „dinozaura” są pewne korzyści cywilizacji - wspomaganie kierownicy, ABS i elektryczne szyby. Ale cena jest dość duża - 329 900 UAH. Jest to jednak najtańszy pełnoprawny SUV na rynku ukraińskim. Kolejne poziomy wyposażenia różnią się jedynie wyglądem felg aluminiowych (314 900 UAH) i klimatyzacją (349 900 UAH).

Chevroleta Nivy

• Prześwit: 200 mm
• Cena od 379 900 UAH.

Podstawowe wyposażenie jest raczej ubogie - nie ma ABS, a poduszki, zderzaki i lusterka są niemalowane. Nie ma nawet klimatyzacji. Cóż, przynajmniej zamontowano elektryczne szyby w przednich drzwiach i lusterka z elektryczną regulacją i ogrzewaniem. Poduszki, pasy z naciągiem wstępnym i ABS – tego wszystkiego też nie znajdziesz w „bazie”. Kompletny zestaw, który jest mniej więcej adekwatny do współczesnych realiów, nazywa się GL i kosztuje już nieadekwatne pieniądze - 419 900 UAH. A topowa wersja LE+ kosztuje aż 454 900 UAH.

Renault Duster

• Prześwit: 205..210 mm
• Cena od 394 020 UAH.

Być może jest to najpopularniejszy „SUV” na Ukrainie. Wszystko dzięki doskonałemu połączeniu ceny, funkcji i niezawodności. Jednocześnie tylko podstawowa wersja z napędem na przednie koła może być nazywana „SUV-em”. Model z napędem na wszystkie koła ma bardzo zbliżone możliwości do „dorosłych” SUV-ów: dzięki dobrej geometrii i znacznemu skokowi zawieszenia, a także pierwszemu biegowi, który ma częściowo zastąpić dolny rząd, nie oszczędza nawet w poważnych błoto.

Ważnym atutem modelu jest jego cena. W podstawowej wersji będzie to samochód z napędem na przednie koła z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym (110 KM) i „mechaniką” w konfiguracji Authentique. Jeśli masz większą kwotę, możesz spojrzeć w stronę wersji z napędem na wszystkie koła, a także z silnikiem Diesla. Jest też opcja z preselektywnym „robotem” EDC – ale to tylko napęd na przednią oś.

Łowca UAZ

• Prześwit: 210 mm
• Cena od 437 000 UAH.

Kolejny przykład przenośnikowego stulatka w naszym rankingu. Ktoś zauważy, że model jest produkowany od 2003 roku, ale w rzeczywistości ten samochód odziedziczył większość elementów konstrukcyjnych po UAZ-469, który jest produkowany od 1972 roku. Fenomenalna zdolność do jazdy w terenie, prostota i łatwość konserwacji konstrukcji oraz niski koszt pozwalają mu przetrwać 45 lat i być produkowanym do teraz - to najtańszy SUV z ramą. Teraz Hunter jest wyposażony w silnik 2.7 o mocy 128 KM. oraz skrzynia biegów ze sztywno połączonym napędem na przednie koła. Na naszym rynku Hunter sprzedawany jest w jednej konfiguracji, w której z dobrodziejstw cywilizacji występuje tylko wspomaganie kierownicy.

UAZ Patriot i Pickup

• Prześwit: 210 mm
• Cena od 437 000 UAH.

Rodzina UAZ Patriot pojawiła się w 2005 roku i stała się przełomem dla producenta. Ten samochód znacznie bardziej przypomina samochód w nowoczesnym tego słowa znaczeniu: jest regulacja wysokości kierownicy, klimatyzacja i ABS. A za dopłatą można zainstalować system multimedialny z nawigacją i kamerą cofania, a nawet poduszki powietrzne. Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, Patriota raczej nie ustąpi Łowcy, ponieważ strukturalnie są wystarczająco blisko. Silnik tutaj jest taki sam - 2.7. To prawda, że ​​\u200b\u200bw topowym modelu nowej linii Patriot rozwija już 135 KM. Nawiasem mówiąc, nowe wyposażenie Patriota może być naprawdę bogate: tempomat, klimatyzacja, wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą, czujniki parkowania i wiele innych opcji.

Nissana X-Trail

• Prześwit: 210 mm
• Cena od 569 830 UAH.

Jasny wygląd, przestronne wnętrze i doskonałe właściwości jezdne to cechy, którymi Nissan X-trail może zachwycić swojego nabywcę. Nawiasem mówiąc, model zawsze był uważany za dobrego łotrzyka wśród crossoverów, a obecna generacja nie jest wyjątkiem. Obecnie oferowane są trzy silniki: benzyna 2.0 (144 KM) i 2.5 (171 KM) oraz diesel 1.6 (130 KM). Wielu oczekuje mocniejszego dwulitrowego diesla, ale taka jednostka nie jest jeszcze oferowana. Podstawowy samochód będzie miał napęd na przednią oś, ale dostępne są również wersje z napędem na wszystkie koła. Skrzynie biegów - „mechanika” lub bezstopniowa przekładnia CVT. 4 konfiguracje: VISIA, ACENTA, N-CONNECTA i TEKNA. Podstawowa Visia jest dość ascetyczna: nie ma „klimatu” (zwykły klimatyzator), minimum dodatkowych systemów. Ale już w Acenta jest prawie wszystko, czego potrzeba: tu klima, i ulepszony system audio, i elektrycznie sterowane fotele i lusterka.

Mitsubishi Outlandera

• Prześwit: 215 mm
• Cena od 629 900 UAH.

Outlander to dość duży samochód, prawdziwy rodzinny crossover. W tej generacji na naszym rynku jest wyposażony w dwie rzędowe „czwórki” 2,0 (145 KM) i 2,4 (167 KM), niealternatywny wariator CVT i może być z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Samochód jest dość bogato wyposażony od wersji podstawowej. Oprócz standardowego już dla wszystkich ABS i ESP, dostępny jest system wspomagania ruszania pod górę, dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane przednie siedzenia i podgrzewana przednia szyba w obszarze wycieraczek. Samochód z napędem na wszystkie koła ma kilka trybów pracy i pewnie szturmuje lekki teren, a dzięki energochłonnemu i jednocześnie dość wygodnemu zawieszeniu można szybko jeździć po kiepskich drogach.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.