Co symbolizują citroen- sosny, piramidy, pachołki, góry, wojskowy szewron? Istnieje wiele różnych wersji. Postaramy się dotrzeć do sedna prawdy, kierując się wyłącznie faktami historycznymi.
Citroen powstał we Francji, ale w latach 70. jego twórca wyemigrował do Stanów Zjednoczonych. Ogólnie historia firmy jest fascynująca i dziwaczna. Nawiasem mówiąc, dokładnie tych samych epitetów można używać w odniesieniu do produkowanych przez nią samochodów. Jeśli chodzi o logo, to jest ono ściśle związane z twórcą firmy. Ale najpierw najważniejsze.
André Citroen, założyciel światowej sławy Marka samochodu, urodził się w Paryżu 5 lutego 1878 r. Jego rodzice byli Żydami. Mama urodziła się w Polsce, a ojciec - w Holandii. Warto zauważyć, że nazwa „Citroen” w języku niderlandzkim oznacza „cytrynę”. Co daje wszelkie powody, by sądzić, że dalecy krewni Andre Citroena prowadzili biznes sprzedaży owoców.
Dwie kropki nad literą „e” w nazwie Citroena zostały dodane po przeprowadzce rodziny do Francji.
W 1900 roku André Citroën ukończył Politechnikę. Już wtedy opracował drewniane podwójne przekładnie śrubowe, które były następnie wykorzystywane w transporcie wodnym. Pracowały bardzo cicho i jednocześnie wytrzymywały duże obciążenia, choć były wykonane ze zwykłego drewna.
Ale Andre Citroen nie poprzestał na tym. Opatentował swój wynalazek, a później zaczął produkować stalowe koła zębate w Paryżu. Ich konstrukcja przypominała „jodełkę”. Tak przylgnęła do nich nazwa. Ale Andre nieustannie zwracał uwagę innych, że to nie są choinki, ale Citroen. Chciał więc uwiecznić swoje nazwisko. I udało mu się.
Przekładnia jodełkowa, zwana także przekładnią z podwójną śrubą, jest częścią zestawu kół zębatych zaprojektowanych do przenoszenia mocy przez osie równoległe lub prostopadłe. Dzięki temu wszystkie wały wchodzą ze sobą w interakcję. Jednocześnie koła zębate w jodełkę mają unikalną strukturę w kształcie litery V.
Na przełomie XIX i XX wieku wszystkie skrzynie biegów pracowały bardzo głośno i ciągle buczały. Ale wynalazek Andre Citroena radykalnie zmienił sytuację - skrzynia w jodełkę działała nie tylko cicho, ale także była bardziej wydajna. Jednocześnie wykonywano je w tzw. „parach lustrzanych”. Oto co pisze Globalspec:
„Złożony profil części w jodełkę sprawia, że są one droższe niż starsze przekładnie. Mimo złożonej konstrukcji są bardzo skuteczne, co pozwoliło Andre Citroenowi głośno zadeklarować się całemu światu.
Przed wynalezieniem Andre Citroena przemysł motoryzacyjny był używany napędy końcowe. Ale rewolucja technologiczna stawiała coraz większe wymagania producentom samochodów. Oznacza to, że do sądu we Francji trafiły chevronowe skrzynie biegów Andre Citroena, który szybko rozpoczął produkcję części. Ich masowa produkcja pozwoliła znacznie obniżyć koszt finalny produktów, a także zapewnić szybką dostawę do klientów.
W rezultacie zdecydowana większość francuskie samochody były wyposażone w szewronowe skrzynie biegów. Co więcej, zostały użyte w konstrukcji Titanica. Nieco później koncern przyjął również skrzynie biegów w jodełkę.
› Co mieli na myśli emblematy samochodoweKopiąc w Internecie, znalazłem na stronie avtoberloga.ru artykuł pewnego Siergieja Gromowa, który przygotował materiał o historii logo różnych marek samochodowych. Myślę, że to zainteresuje wielu.
Audi AG (Ingolstadt, Niemcy)
Emblemat Audi to cztery metalowe pierścienie. Przeplatanie się tych pierścieni symbolizuje nierozerwalną jedność czterech firm założycielskich: Audi, DKW, Horch i Wanderer. W 1932 r. te wcześniej niezależne firmy połączyły się w związek - „Auto Union”.
Producent został nazwany na cześć swojego założyciela, Augusta Horcha. Faktem jest, że słowo Horch (niemiecki Horch - „słuchaj”) po łacinie brzmi jak „Audi”.
Tutaj oczywiście pojawia się pytanie. Dlaczego firma nie otrzymała nazwiska założyciela? Faktem jest, że August Horch w 1899 roku otworzył własną firmę produkującą samochody (A. Horch & Cie). Po 10 latach był przestarzały z własnej firmy i założył nową, już w innym mieście, nadal używając tej samej marki - Horch. Jego byli partnerzy pozwali go i pozwali markę, więc August został zmuszony do wymyślenia nowej nazwy firmy.
Bayerische Motorenwerke (Monachium, Niemcy)
Istnieje błędne przekonanie, że emblemat Bayerische Motorenwerke to stylizowany wizerunek obracającego się śmigła samolotu. Ale w rzeczywistości to flaga Bawarii jest podstawą emblematu BMW (w ten sposób kanał National Geographic interpretuje pochodzenie logo).
Firma BMW została założona przez Karla Friedricha Rappa w 1913 roku na terenach Bawarii w pobliżu fabryki samolotów Flugmaschinenfabrik. Początkowo firma produkowała silniki lotnicze. W 1923 BMW produkuje swój pierwszy motocykl. Później, w 1929 roku, produkuje pierwszy samochód pod nazwą Dixi.
Citroen (Paryż, Francja)
Emblemat Citroena to schematyczne przedstawienie zębów koła w jodełkę. Koło jodełkowe to koło zębate z zębami w kształcie litery V (takie uzębienie rozwiązuje problem siły osiowej; przy zastosowaniu kół jodełkowych nie ma potrzeby instalowania wałów na łożyskach oporowych).
Firma została nazwana na cześć jej założyciela, Andre Citroena.
W 1913 roku André Citroën rozpoczął produkcję takich przekładni, które pod wieloma względami przewyższały produkty konkurencji. To wyjaśnia wybór emblematu.
Mało kto wie, że PSA Peugeot Citroen jest spółką-matką Citroena. Firma motoryzacyjna PSA Peugeot Citroen (dawniej Peugeot SA) kupiła 38,2% udziałów w Citroenie w 1974 roku, a do 1976 roku zwiększyła ten udział do 89,95% (Citroen był wówczas na skraju bankructwa). Następnie powstała ta firma, produkująca samochody Peugeot i Citroen.
Te dwie marki, należące do PSA Peugeot Citroen, posiadają niezależne struktury marketingowe i sieci detaliczne, ale rozwój i produkcja modeli jest prowadzona przez wspólne dywizje.
Infiniti (Tokio, Japonia)
Początkowo projektanci chcieli wykorzystać w godle symbol nieskończoności – pętlę Mobiusa. Ale potem postanowili pokazać w emblemacie symbol drogi prowadzącej do nieskończoności, symbol wskazujący na niekończącą się ścieżkę do doskonałości we wszystkim.
Nazwa marki jest tłumaczona jako nieskończoność, nieskończoność.
Infiniti jest spółką zależną Nissana, a jej historia jest dość ciekawa. Wszystko zaczęło się w odległych latach sześćdziesiątych XX wieku. W tym czasie Nissan wszedł na rynek amerykański. Amerykanie wyczuli korzyści i zaczęli kupować niedrogie i niezawodne samochody firmy. Nissan szybko stał się producentem samochodów klasy ekonomicznej, pod tym względem wprowadzanie na rynek samochodów wyższej klasy pod tą samą marką było niepraktyczne. W tym celu powstała marka Infiniti.
Mazda Motor Corporation (Hiroszima, Japonia)
W emblemacie tej firmy samochodowej znajduje się stylizowana litera „M”, przedstawiająca rozpostarte skrzydła. Firma została nazwana na cześć Zoroastryjskiego Boga Życia o imieniu Ahura Mazda (aka Ormazd). Również słowo „Mazda” jest zgodne z nazwiskiem założyciela Zujiro Matsudy (1875-1952).
Firma powstała w 1920 roku i rozpoczęła swoją działalność od produkcji materiałów budowlanych z drewna korkowego. W 1927 roku firma rozpoczęła przemysłową produkcję samochodów.
A teraz o tym, czym jest słynny Zoom-Zoom. Spójrz, jak dzieci bawią się samochodami, posłuchaj, co mówią jednocześnie - „whhhhhhhhhh”. Cóż, dzieci w krajach anglojęzycznych robią to w ten sposób - „zoom-zoom” (zoom-zoom). W ten sposób Mazda pokazuje wizerunek marki o sportowym charakterze, która może doprowadzić nabywcę do dziecięcej radości.
Mercedes-Benz (Stuttgart, Niemcy)
Emblemat powstał w formie trójramiennej gwiazdy, symbolizującej wyższość marki w powietrzu, na wodzie i na lądzie, ponieważ Daimler Motoren Gesellschaft (jest to spółka-matka dla Mercedes-Benz), oprócz samochodów , produkowała silniki dla lotnictwa i statków.
W 1926 roku na emblemacie Mercedesa pojawił się wieniec laurowy za zwycięstwa w wyścigach samochodowych.
Ciekawe jest również to, że marka Mercedes otrzymała swoją nazwę na cześć córki jednego z założycieli koncernu – Emila Jellinka.
Mitsubishi Motors Corporation (Tokio, Japonia)
Godłem tego koncernu jest fuzja rodzinnych emblematów założycieli: klanu Iwasaki (trzy diamenty) i klanu Tosa (trzy liście dębu wyrastające z jednego punktu).
Nazwa Mitsubishi składa się z dwóch japońskich słów: Mitsu i Hishi. Mitsu oznacza po japońsku numer trzy. Słowo Hishi jest tłumaczone jako kasztan, kasztan wodny i jest również używane do oznaczenia kształtu rombu.
Chciałbym zwrócić uwagę na jeden fakt - godło tej firmy nigdy się nie zmieniło i do dziś ma swój oryginalny wygląd.
Myślę też, że zainteresuje Cię, że Mitsubishi nie ogranicza się do produkcji samochodów. To cała korporacja, której zakres działalności jest bardzo szeroki: od produkcji papieru (Mitsubishi Paper Mills) po produkcję czołgów, statków, a nawet statków kosmicznych (Mitsubishi Heavy Industries).
Opel (Rüsselsheim, Niemcy)
Emblemat Opla przedstawia błyskawicę.
Słowo Blitz po raz pierwszy pojawia się na rowerach i maszynach do szycia (wówczas firma nie produkowała jeszcze samochodów) przez Adama Opla w 1890 roku. Blitz (przetłumaczony z niemieckiego - błyskawica, szybko) symbolizuje błyskawiczną szybkość i szybkość.
Renault SA (Paryż, Francja)
emblemat Renault, od 1925 roku ma postać stylizowanego diamentu. Nowoczesną wersję logo wprowadził Victor Vasarely w 1972 roku. Pierwsze logo Renault powstało w 1900 roku i zawierało inicjały trzech braci Renault: Louisa, Ferdinanda i Marcela.
W wieku 21 lat Louis Renault zbudował swój pierwszy samochód na podwórku. dom rodzinny. Wkrótce zaczął otrzymywać zamówienia na samochody, aw 1898 wraz z braćmi i przyjaciółmi założył firmę Societe Renault Freres w Boulogne-Billancourt (zachodnie przedmieście Paryża).
Škoda Auto (Mladá Boleslav, Czechy)
Emblemat Skody przedstawia strzałę, na strzałce czubek skrzydła z okręgiem (okiem).
Symbolika elementów logo:
- Skrzydło symbolizuje zakres programu produkcji i sprzedaży samochodów firmy na całym świecie, wszechstronność produkcji;
- Okrąg (oko) na skrzydle wskazuje dokładność wykonania i szerokość widoków;
– Strzałka jest symbolem postępowych metod produkcji i wysokiej produktywności;
- Duże koło (pierścień) symbolizuje doskonałość produktów, wszechstronność produkcji, kulę ziemską, świat;
– Czarny kolor wskazuje na wielowiekowe tradycje;
– Kolor zielony oznacza, że firma dba o środowisko.
Subaru (Tokio, Japonia)
W konstelacji Byka znajduje się gromada gwiazd zwana Subaru (jest to japońska nazwa, na zachodzie nazywa się Plejady). W tej konstelacji gołym okiem widać 6 gwiazd, które widzimy na logo firmy, tyle że są one zlokalizowane inaczej niż w gromadzie.
Trochę historii: Subaru to oddział firmy Fuji Heavy Industries (FHI), która zajmuje się przemysłem lotniczym. Szef firmy Kenji kita był gorącym zwolennikiem produkcji samochodów i bardzo pasjonował się tym. Ogłosił konkurs na nazwę dla samochodu P-1 (pierwszego prototypowego samochodu osobowego firmy w 1954 r.), ale żadna z proponowanych opcji go nie zainteresowała. Następnie nadał mu imię, które od dawna pielęgnował w swoim sercu - Subaru. Ta nazwa w języku japońskim jest zgodna ze słowem Mitsuraboshi, które dosłownie oznacza sześć gwiazdek. Inne interesujący fakt jest to, że FHI powstało z połączenia dokładnie 6 firm.
Toyota Motor Corporation (Toyota, Japonia)
Według oficjalnych danych godłem firmy Toyota jest wizerunek stylizowanej pętli tkackiej. Istnieje również błędna opinia, że emblemat jest wizerunkiem igły do szycia, przez którą nawleczona jest nić.
Trudno pojąć związek między największą firmą motoryzacyjną na świecie a tkaniem pętli bez znajomości jej historii. Faktem jest, że Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works – jak wcześniej nazywano firmę, swoją nazwę otrzymała od nazwiska szefa Kiichiro Toyoda) rozpoczęła swoją działalność jako firma zajmująca się produkcją automatycznych krosien tkackich.
Toyota Motor Corporation została założona jako niezależna firma w 1937 roku. Jak już zauważyłeś, jego nazwa została zmieniona. Były tego trzy powody, a mianowicie:
1. Łatwość wymowy;
2. Słowo Toyota napisane alfabetem japońskim składa się z 8 kresek (). Według szefów firmy nazwa ta okazała się bardziej skuteczna, ponieważ uważa się, że liczba 8 przynosi szczęście;
3. Jeśli podzielisz słowo Toyota na toyo (obfitość) i ta (ryż), otrzymasz wyrażenie „obfitość ryżu”, a na wschodzie symbolizuje dobrobyt. W niektórych źródłach istnieje inne tłumaczenie słowa toyo – wschodni ocean (na wschód, yo – ocean).
Volkswagen (Wolfsburg, Niemcy)
Logo Volkswagena zawiera dwie stylizowane litery – „VW”. Przetłumaczona z niemieckiego nazwa firmy brzmi jak „samochód ludowy”.
Sam Adolf Hitler brał udział w narodzinach producenta samochodów. Wszystko zaczęło się w 1933 roku w hotelu Kaiserhof (w Berlinie), gdzie rozmawiali Adolf Hitler, Jakob Werlin (przedstawiciel Daimlera-Benz) i Ferdinand Porsche. Hitler zażądał, aby naród niemiecki stworzył niezawodny i solidny samochód, co kosztowałoby nie więcej niż 1000 marek. Przyszły samochód został nazwany tak - Volkswagen (samochód ludowy).
Grupa Volvo (Göteborg, Szwecja)
Godło tej firmy w mitologiach skandynawskich, celtyckich, wedyjskich, aryjskich symbolizuje żelazo, kowalstwo, odwagę i najbardziej groźne elementy.
Projektant Helmer Mas-Olle wpadł na pomysł wzmocnienia logo na chłodnicy pochyłym metalowym prętem, typowym dla samochodów Volvo.
W tłumaczeniu z łaciny „volvo” oznacza „kręcę” lub „toczę”.
6 lat Tagi: emblemat, audi, mazda, opel, renault, skoda, subaru, toyota, volkswagen
CITROEN
Logo Citroena po raz pierwszy pojawiło się na świecie w 1919 roku. Stał się jednym z najbardziej kultowych emblematów kojarzonych z innowacjami inżynieryjnymi i wyrafinowanym francuskim stylem.
Wprowadzony przez założyciela firmy i wybitnego inżyniera André Citroena, słynny podwójny szewron reprezentował dwa biegi.
Emblematy samochodów Citroen wyglądały wtedy jak odwrócona para liter „V” lub dwie strzałki skierowane w górę. Citroen wkrótce stał się wiodącym producentem samochodów w Europie i pierwszym masowo produkowanym producentem samochodów poza Stanami Zjednoczonymi.
Historia logo Citroen
Podwójne logo zawsze towarzyszyło pojazdom marki Citroen.
✓ Pierwszy emblemat zawierał podwójną przekładnię śrubową wbudowaną w owalną ramę. Został zaprojektowany w ciemnoniebieskiej i żółtej kolorystyce. Citroen trzymał się tej kolorystyki do połowy lat 80., ale bawił się tłem i kształtem ramy.
✓ W 1985 r. rok Citroëna przeprojektował swój emblemat, wprowadzając czerwone tło i sprawiając, że białe szewrony są ostrzejsze niż kiedykolwiek.
✓ Nowoczesna plakietka 3D, wydana w 2009 roku z okazji 90-lecia firmy, jest srebrna z czarnymi odcieniami, a krawędzie szewronów są rozmyte i gładkie.
Citroen jest znany jako producent innowacyjnej technologii motoryzacyjnej. Znajduje to odzwierciedlenie w motcie firmy „Creative Technology”. Emblematy do samochodów Citroen można kupić na naszej stronie internetowej.
Niedawno urzędnicy Citroena ogłosili, że firma przeprowadzi globalny rebranding. Głównym celem tego rebrandingu jest podniesienie prestiżu marki Citroen, która w przyszłości teoretycznie będzie musiała produkować samochody luksusowe, które konkurują z Audi, BMW i Mercedes-Benz.
A pierwszym krokiem w programie rebrandingu była zmiana logo. Nie martw się. Podwójny szewron nigdzie nie zniknął, ale nieco zmienił swój kształt i stał się bardziej zaokrąglony.
Ponadto Citroen postanowił ożywić nazwę DS (pierwszy Citroen DS, który później nazwano „Boginią” pojawił się w 1955 roku i stał się prawdziwą sensacją). To prawda, że od teraz litery DS nie będą używane do nazwania konkretnego modelu, ale do oznaczenia specjalnej linii „premium” francuskich samochodów. Pierwszym z nich będzie Citroen DS3, którego zdjęcia zostały już opublikowane.
Citroen DS3 będzie oparty na platformie zwykłego Citroena C3. Ale ten samochód nie będzie już pozycjonowany jako praktyczny miejski hatchback, ale jako mały samochód sportowy zapewniający przyjemność z jazdy. A jego konkurentami będą modele takie jak Mini i Alfa Romeo Mi.To.
Warto dodać, że Citroen obiecuje jednorazowo zaprezentować sześć modeli serii DS do 2013 roku. Tak więc na bazie C4 zbudują DS4, z dużego C5 zrobią Citroena DS5, który już będzie rywalem dla Audi A6 i BMW serii 5. Powinno się również pojawić szykowne DS6.
Firma Ford Motor Company została założona w 1903 roku. Jej założycielami było dwunastu biznesmenów z Michigan, kierowanych przez Henry'ego Forda, który posiadał 25,5% udziałów w firmie i pełnił funkcję wiceprezesa i głównego inżyniera firmy.
Pierwszy samochód firmy został sprzedany 23 lipca 1903 roku. Był to „benzynowy wózek boczny” napędzany silnikiem o mocy 8 KM, nazwany „Modelem A”. Samochód został opisany jako „najbardziej zaawansowany samochód na rynku, jakim może jeździć nawet 15-latek”
Od samego początku Ford chciał produkować masowo produkowane samochody o bardzo prostej konstrukcji i niskich kosztach. W tamtych czasach na samochód było mało ludzi. Z drugiej strony Ford chciał „postawić świat na kołach” i dlatego starał się, aby samochód był dostępny dla jak najszerszej grupy ludności.
Niewiele osób wie dzisiaj, ale Firma Ford poszedłem do Rynek rosyjski w 1907 roku. Pierwsze przedstawicielstwo Ford Motor Company znajdowało się na liniach Pietrowskich w domu hotelu Rossiya. Kupującym początkowo oferowano model „N”, a następnie model „T”.
Następnie, według statystyk celnych, do Rosji sprowadzono 563 samochody.
Logo w stylizowanej czcionce uwiecznia imię ojca założyciela firmy.
Unik
Jedna z najstarszych amerykańskich marek motoryzacyjnych w historii, Dodge została założona przez dwóch braci z Michigan, Johna i Horace Dodge. (John i Horacy Dodge). W 1899 roku bracia wraz z przemysłowcem z Detroit Fredem Evansem otworzyli firmę projektującą i produkującą rowery oraz sklep przy Beaubien Street. Tak rozpoczęła się historia marki, która stała się przedmiotem narodowej dumy Ameryki.
Na początku XX wieku bracia zawarli umowę z Henrym Fordem na produkcję części do nowego Modele Forda.
17 lipca 1914 bracia John i Horacy Dodge założyli firmę Dodge Brothers Incorporated, której głównym celem była produkcja własnych samochodów, a nie realizacja kontraktów z innymi firmami. W tym samym roku 1914 pierwszy unik samochodu. Był to czterodrzwiowy kabriolet Old Betsy.
Logo przedstawia głowę argali - górskiej owcy, która żyje w górzystych regionach Azji Środkowej i Środkowej, w tym na południu Syberii. Według niektórych ekspertów wynika to z jednego z modeli Dodge, którego zakrzywiony kolektor wydechowy przypominał skręcone rogi górskiej owcy ...
Chevrolet
W 1905 roku przyszły założyciel firmy, kierowca wyścigowy Louis Chevrolet, wygrał swój pierwszy ważny wyścig i ustanowił nowy rekord, pokonując 52,8 sekundy. Od tego momentu dzięki nieustannym zwycięstwom w wyścigach amerykańskich stał się światową supergwiazdą toru wyścigowego.
W 1911 Louis postanowił wykorzystać swoją sławę do stworzenia własnego firma samochodowa- i wraz z Williamem Durantem, właścicielem General Company w New Jersey (później General Motors) - stworzył Chevrolet Motor Car Company.
3 listopada 1911 były urodziny Chevrolet Motor Car Company.
Logo muszki zostało zaprojektowane przez samego Williama Duranta. Chociaż istnieje kilka wersji tego, jak zaprojektowano logo, sam Durant twierdzi, że skopiował wzór logo z tapety w hotelu Paris. Założycielowi marki wzór tak się spodobał, że zrywając tapetę ze ściany pospieszył do domu, patentując znane nam wkrótce logo.
Citroën
W 1912 roku Andre Citroen, już całkiem udany przedsiębiorca, odwiedził Stany Zjednoczone, gdzie zapoznał się z amerykańskimi metodami produkcji samochodów w fabrykach Henry'ego Forda. W tym roku Ford wyprodukował 150 000 modeli T.
W 1919 roku, wraz z projektantem Julesem Salomonem (Jules Salomon), twórcą odnoszącego sukcesy samochodu Le Zebre, Citroen stworzył spółkę akcyjną Citroen i rozpoczął produkcję w dawnej fabryce broni na Quai Javel.
W przeciwieństwie do swoich europejskich konkurentów, Citroen zbudował produkcję na zasadach amerykańskich, zaczynając od wypuszczenia jednego modelu. W tym czasie jego głównym celem było przekształcenie samochodu z niedostępnej „ciekawostki” w towar masowy.
Logo firmy w formie odwróconej litery „V” („podwójny szewron”) oznacza przekładnię zębatą i pojawiło się na długo przed utworzeniem spółki akcyjnej Citroen.
W 1905 roku Citroen, po zainwestowaniu w biznes całego spadku otrzymanego od rodziców, został wspólnikiem braci Esten, którzy zajmowali się produkcją części do parowozów. Założył w zakładzie produkcję kół zębatych, które były znacznie doskonalsze niż te wykonane przez konkurentów. w tym samym czasie pojawił się emblemat Citroena.
Honda
Założona w 1946 roku przez przedsiębiorczego inżyniera Soichiro Hondę jako „Honda Technical Research Institute” i początkowo produkowała na ich podstawie małe silniki i motorowery.
W 1948 roku Instytut został przekształcony w firmę Honda, która początkowo koncentrowała się na produkcji motocykli, które szybko zyskały sławę.
Od 1949 roku Takeo Fujisawa, słusznie uważany za drugiego ojca założyciela firmy, rozpoczął pracę jako członek zarządu firmy. Honda poświęciła się całkowicie technologii produkcji, a Fujisawa zarządzaniu przedsiębiorstwem.
Wyrobiwszy sobie markę w produkcji motocykli, w 1962 roku firma rozpoczęła produkcję samochodów. Po raz pierwszy pojawiły się furgonetka kolejnym modelem był dwumiejscowy samochód sportowy.
Honda przez długi czas nie miała ugruntowanego emblematu, ale wraz z rozwojem eksportu i produkcji w zagranicznych oddziałach wprowadzono do użytku proste logo. Jej treścią graficzną stała się stylizowana pisownia pierwszej litery nazwiska założyciela firmy.
Suzuki
Suzuki powstało w 1909 roku w małej wiosce Hamamatsu na wybrzeżu Japonii. Założyciel firmy Michio Suzuki.
Przez pierwsze 30 lat firma zajmowała się produkcją krosien. Produkowane modele pod względem swoich cech wyprzedzały sprzęt produkowany w Holandii i Wielkiej Brytanii - krajach będących niekwestionowanymi liderami w tej gałęzi inżynierii. Mimo wielkiego sukcesu Michio Suzuki miał świadomość, że jego firma rozwinie się w innych kierunkach.
W 1937 roku Suzuki rozpoczyna produkcję małych samochodów, a już w 1939 roku światło dzienne ujrzały pierwsze kompaktowe prototypy. Rozwój został zahamowany przez II wojnę światową, w wyniku której rząd japoński doszedł do wniosku, że samochody cywilne nie są niezbędne. Suzuki powrócił do produkcji krosien. rozwijał się dość pomyślnie, ale kryzys na rynku bawełny w 1951 roku po raz kolejny zmusił Michio Suzuki do zastanowienia się nad wydaniem Pojazd.
Początkowo firma produkowała niedrogie motorowery Power Free.
W 1953 wypuszczono Suzuki Diamond Free - motocykl z silnik dwusuwowy 60 cu. zobacz zwycięską w swojej klasie wspinaczkę na górę Fuji. Był to punkt zwrotny w historii firmy. Rok później firma produkowała już 6000 motocykli miesięcznie. Następnie przemianowano ją na Suzuki Motor Corporation.
Pierwszy samochód Suzulight powstał w 1955 roku.
Logo firmy to stylizowana litera S.
Toyota
Historia Toyoty zaczęła się w ostatnie lata XIX wiek, kiedy Sakichi Toyoda wynalazł krosno elektryczne, które zrewolucjonizowało przemysł tekstylny w kraju. W styczniu 1918 Sakichi założył Toyoda Spinning and Weaving Company i z pomocą swojego syna Kiichiro Toyody w 1924 zrealizował swoje marzenie o zbudowaniu automatycznej linii. W 1926 założył firmę Toyoda Automatic Loom Works, która zajmowała się produkcją krosien.
Sakichi Toyoda zmarł 30 października 1930 r. W tym samym roku, zgodnie z pośmiertną wolą Sakichiego, Kiichiro Toyoda zaczyna studiować produkcję samochodów. Jako kompetentny inżynier rozumie, że dla jak najszybszego rozwoju musi wykorzystać już istniejące udane rozwiązania w branży motoryzacyjnej. Postanowiono wziąć za podstawę silniki amerykańskie wewnętrzne spalanie. trwała przez kilka lat, w wyniku czego wybrano podstawowy silnik do modernizacji - sześciocylindrowy rzędowy Chevrolet.
W 1933 roku Toyoda Automatic Loom Works otworzyła dział motoryzacyjny kierowany przez Kiichiro Toyodę.
W 1935 roku zakończono prace nad pierwszym samochodem osobowym, nazwanym Model A1 (później AA) i pierwszą ciężarówką Model G1.
W 1937 roku dział samochodowy Toyoda Automatic Loom Works został wydzielony w osobną firmę, Toyota Motor Corporation.
Emblemat Toyoty powstał w październiku 1989 roku. Składa się z trzech owali: dwa prostopadłe owale w środku symbolizują silną więź między klientem a Toyotą. Połączenie tych owali tworzy literę „T” – pierwszą literę słowa „Toyota”. Przestrzeń tła zawiera ideę globalnej ekspansji technologii Toyoty i jej nieograniczonego potencjału na przyszłość.
Mazda
W 1920 roku, po kilku nieudanych próbach otwarcia zakładu kowalskiego, Zujiro Matsuda wraz z inwestorami kupił upadłość firmy, która zajmowała się handlem materiałami budowlanymi z korka. Firma miała siedzibę w Hiroszimie i po zakupie została przemianowana na Toyo Cork Kogyo.
W połowie lat 20. produkcja została przeorientowana na motocykle. W związku z tą zmianą z nazwy wypadł „kork” (korek), a od 1927 roku firma zaczęła nosić nazwę Toyo Koguo Co Ltd.
W 1931 roku firma wprowadziła na rynek trójkołową ciężarówkę Mazdago.
W 1934 roku firma została przemianowana na cześć Ahury Mazdy, najwyższego zoroastryjskiego boga mądrości, który łączy się z naturą i innymi bogami. Nowa nazwa jest również zgodna z nazwiskiem założyciela firmy.
Pierwszy samochód osobowy zostanie wydany dopiero w 1960 roku - będzie to dwudrzwiowa Mazda R360 Coupe.
Pierwsze logo Mazdy pojawiło się wraz z firmą w 1934 roku, krótko po rozpoczęciu produkcji trzykołowych ciężarówek Mazdago. Był to stylizowany napis Mazda.
W 1936 r. zmieniono je na stylizację na literę M. Logo to jest niemal identyczne z herbem miasta Hiroszima, w którym mieściła się firma.
W 1962 roku, kiedy rozpoczęto produkcję czterodrzwiowej Mazdy Carol, logo zostało ponownie zmienione. Teraz jest to prawie klasyczny zarys litery M w kole.
Od 1975 do 1991 roku firma nie posiadała oficjalnego logo.
W 1991 roku dla Mazdy powstało logo, które zgodnie z planem miało symbolizować słońce i płomień szczerej pasji. Jednak wkrótce po wprowadzeniu wielu zaczęło odkrywać, że to logo jest bardzo podobne do tego, którego używało i nadal używa Renault. Dlatego diament znajdujący się wewnątrz koła był lekko zaokrąglony wewnątrz i na zewnątrz.
W 1997 roku kontynuowano prace nad zmianą godła. Nowe stylizowane logo M zostało zaprojektowane przez Rei Yoshimarę. To logo jest używane przez firmę do dnia dzisiejszego.
Mitsubishi
Historia Mitsubishi rozpoczęła się w 1870 roku, kiedy Yataro Iwasaki stworzył własną firmę statków parowych, Tsukumo Shokai, dzierżawiąc 3 statki parowe od swojego byłego pracodawcy, firmy żeglugowej należącej do klanu samurajów Tosa.
W ciągu pierwszych kilku lat istnienia firma kilkakrotnie zmieniała nazwę: w 1872 roku Tsukumo Shokai została zmieniona na Mitsukawa Shokai, w 1874 na Mitsubishi Shokai, a wreszcie w 1875 na Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Steamship Company ).
Początkowo, oprócz żeglugi, Mitsubishi zajmowało się budową statków, górnictwem, nieruchomościami i wieloma innymi branżami.
Od 1917 r. Mitsubishi produkowało swój pierwszy samochód osobowy z linii produkcyjnej, Model A. A w 1918 r. swoją pierwszą ciężarówkę, T1. Jednakże samochody W tamtym czasie nie cieszyły się one dużym zainteresowaniem Japonii, w wyniku czego Model A cieszył się małym zainteresowaniem, a jego produkcję wstrzymano w 1921 roku. Mimo to samochód został bardzo doceniony przez społeczeństwo, w wyniku czego stał się eksponatem na Salonie Przemysłu Japońskiego w 1922 roku.
W 1923 r. Mitsubishi zaczęło produkować ciężkie samochody ciężarowe, które były znacznie bardziej poszukiwane niż samochody.
Aż do 1960 roku, kiedy ekonomiczna Mitsubishi sedan 500 firma ograniczała się do tworzenia ciężarówek i autobusów.
Logo firmy jest połączeniem dwóch herbów: herbu klanu Yataro Iwasaki (trzy diamenty jeden nad drugim) oraz herbu klanu Tosa (liście dębu). Iwasaki żywił ciepłe uczucia do klanu Tosa, ponieważ temu klanu zawdzięczał swoje początkowe osiągnięcia - bez tej rodziny nie osiągnąłby niczego.
Nazwa firmy Mitsubishi pochodzi od emblematu i oznacza trzy diamenty.
Nissan
Historia Nissana zaczyna się w 1911 roku wraz z otwarciem Fabryka Samochodów Kwaishinsha Co., stworzona przez pioniera Japończyków Przemysł samochodowy Masuhiro Hashimoto w Azabu-Hiroo w Tokio.
W 1914 roku firma wyprodukowała mały samochód osobowy, który zadebiutował na rynku rok później pod nazwą Dat Car. Nazwa Dat jest skrótem pierwszych liter imion trzech głównych patronów Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ponadto nazwa Dat po japońsku oznacza „żywy, zwinny”.
Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd została założona w 1919 roku. - Kolejny poprzednik Nissana. Firma importowała narzędzia, komponenty i materiały do produkcji ze Stanów Zjednoczonych i została uznana za jedną z czołowych w branży motoryzacyjnej. Firma wyprodukowała samochód trójkołowy, którego projekt stworzył amerykański inżynier William R. Gorham.
W 1926 r. Kwaishinsha Corporation i Jitsuyo Jidosha Corporation połączyły się, tworząc Dat Jidosha Seizo Corporation.
W 1931 roku Dat Jidosha Seizo Corporation stała się oddziałem firmy Tobata Imono, utworzonej przez Yoshisuke Aikawę.
26 grudnia 1933 Tobata Imono połączyła się z Nikon Sangyo Corporation, tworząc Jidosha Seizo Corporation Ltd. Ta data jest oficjalną datą założenia Nissana. Yoshisuke Aikawa został mianowany prezesem firmy.
1934 zmiana nazwy firmy na Nissan Motor Corporation
Emblematem Nissana był czerwony okrąg, symbolizujący wschodzące słońce i szczerość, oraz niebieski prostokąt z nazwą firmy, symbolizujący niebo. W przyszłości zrezygnowano z kolorów w logo.
Nazwa firmy pochodzi od słów „Nihon” – „Japonia” – „Ni” oraz „sangyo” – „przemysł” – „san”.
Mercedes
W 1883 roku Karl Benz założył firmę Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.
W 1885 roku Gottlieb Daimler zaprojektował i zmontował w swoim warsztacie pierwszy na świecie motocykl. Silnik tego motocykla miał pojemność roboczą 260 metrów sześciennych. zobacz i rozwinął moc 0,5 KM. przy 700 obr/min, ale to wystarczyło do rozwinięcia 12 km/h.
W 1886 roku Karl Benz opracował trójkołowy powóz.
W tym samym roku Gottlieb Daimler opracował zamówiony przez niego w fabryce powozów Wilhelm Wimpff & Sohn wagon motorowy z silnikiem zamontowanym na wagonie 4-osobowym. Pojazd silnikowy Daimlera był pierwszym na świecie prawdziwym czterokołowym pojazdem z silnikiem spalinowym. Przed nim stworzono i opatentowano już pojazd z silnikiem spalinowym, ale był to pojazd trójkołowy. W tworzeniu tej maszyny brał również udział Wilhelm Maybach.
W 1890 roku wraz z biznesmenem Duttenhoferem, Maybachem i Daimlerem założyli firmę Daimler-Motoren-Gesellschaft. Z powodu nieporozumień z Duttenhoferem Maybach i Daimler opuścili firmę na jakiś czas, ale Duttenhofer wciąż przekonał ich do powrotu.
W 1901 roku zbudowano pierwszego Mercedesa, po tym jak Emil Jellinek, członek zarządu firmy, namówił Maybacha do stworzenia nowy samochód i nazwać ją po córce Mercedes Jellinek.
W 1926 Daimler-Motoren-Gesellschaft połączył się z Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. W rezultacie powstał Daimler-Benz, kierowany przez Ferdinanda Porsche.
Daimler-Benz łączy się z Chryslerem w 1998 roku. Nowa nazwa firmy to DaimlerChrysler.
W 2007 roku, po sprzedaży swojego oddziału Chryslera prywatnemu amerykańskiemu funduszowi inwestycyjnemu Cerberus Capital Management, L.P., firma zmienia nazwę na Daimler.
Logo firmy w postaci trzech promieni wskazuje obszary, na których firma prowadziła swoją działalność: niebo, ziemię i wodę. Firma produkowała silniki do samochodów, statków i samolotów. Logo pojawiło się w 1909 roku, jeszcze przed powstaniem Daimler-Benz.
Audi
W 1899 roku August Horch założył firmę Horch & Cie. Motorwagen Werke, gdzie oprócz naprawy pojazdów, zaczął tworzyć własną produkcję samochodów.
W 1902 nie bez powodu problemy finansowe Horch przeniósł się do Saksonii, najpierw do Reichenbach, a w 1904 r. do Zwickau, gdzie przekształcił firmę w spółkę akcyjną.
W wyniku nieporozumień z zarządem i radą nadzorczą w 1909 roku August Horch opuszcza firmę i rozpoczyna kolejną produkcję samochodów. Druga firma również została nazwana imieniem Horcha, co doprowadziło do procesu sądowego o prawa do nazwy firmy, ponieważ nazwa została już opatentowana przez pierwszą firmę. August Horch przegrał ten proces. Jako nazwę nowej firmy Horch wybrał łacińskie tłumaczenie swojego nazwiska. Tak więc niemiecki horch (słuchaj) stał się łacińskim audi. Pomysł, aby użyć łacińskiego czasownika, wpadł na syna jednego z partnerów Horcha: chłopiec uczący się łaciny podsłuchał dorosłych dyskutujących o nowej nazwie firmy i zaproponował tłumaczenie.
Od początku istnienia marki jej historia związana jest z osiągnięciami sportowymi. Dzięki imponującemu sukcesowi austriackich rajdów górskich w latach 1911-1914 August Horch w ciągu kilku lat rozsławił markę Audi na całym świecie.
W 1932 roku 4 niemieckie firmy: DKW, Audi, Horch i Wanderer połączyły się w spółkę akcyjną Auto Union. Każdej z czterech marek wchodzących w skład grupy przypisano określony segment rynku: DKW – motocykle i małe samochody; Wędrowiec - samochody klasy średniej; Audi - samochody z wyższego segmentu klasy średniej; oraz Horch - samochody luksusowe i wykonawcze.
W 1969 roku Auto Union połączyło się z NSU Motorenwerke, które produkowało również samochody. Nowa firma nazwano Audi NSU Auto Union. Ze względu na fakt, że ostatnie produkty NSU opuściły linię montażową jeszcze w 1977 roku, po czym firma produkowała wyłącznie Samochody Audi, pojawiło się pytanie o zmianę nazwy firmy. W 1985 roku firma została przemianowana na Audi.
Godło Audi jest symbolem połączenia czterech niezależnych producentów w 1932 roku. Początkowo logo w postaci czterech pierścieni było używane wyłącznie na samochodach wyścigowych produkowanych przez koncern. Zwykły, modele produkcyjne każdy producent koncernu produkował pod własnym logo. Później, w 1985 roku, kiedy związek przekształcił się w jedną firmę Audi, czterokołowy emblemat zaczął być używany na wszystkich samochodach koncernu.
bmw
W 1913 roku w Monachium powstały dwie małe firmy produkujące silniki lotnicze: Rapp Motorenwerke i Otto Flugzeugwerke.
W 1917 roku właściciele tych firm, Karl Rapp i Gustav Otto, postanawiają połączyć się w jedną fabrykę silników lotniczych. Firma jest zarejestrowana 20 lipca 1917 roku pod nazwą Bayerische Motoren Werke (Bawarskie Zakłady Motoryzacyjne). Od tej daty prowadzona jest chronologia firmy BMW.
Po zakończeniu I wojny światowej firma była na skraju upadku, ponieważ na mocy traktatu wersalskiego Niemcom zabroniono produkcji silników do samolotów, a mianowicie silniki w tym czasie były jedynymi produktami BMW. Zakład jest najpierw przeprojektowywany do produkcji silniki motocyklowe a potem same motocykle.
W 1923 roku pierwszy motocykl R32 opuszcza fabrykę BMW. Na wystawie motocykli w 1923 roku to urządzenie natychmiast zyskało reputację szybkości i niezawodny samochód, co potwierdziły absolutne rekordy prędkości na międzynarodowych wyścigach motocyklowych lat 20-30.
W 1928 roku firma przejmuje fabryki samochodów w Eisenach (Turyngia), a wraz z nimi licencję na produkcję małego samochodu Dixi. Jego produkcja rozpoczyna się w 1929 roku. Dixi to pierwszy samochód BMW.
Pomysł na logo wpadł do twórców, gdy zauważyli, że obracające się śmigło samolotu, oglądane pod kątem prostym, wygląda jak okrąg podzielony na równe ćwiartki. Tak narodził się znaczek BMW. Kolory godła: niebieski i biały zostały zapożyczone z flagi Bawarii.