ATV to samochód z napędem na wszystkie koła i motocykl, rower przełajowy enduro w jednej butelce. Cechy tego rodzaju transportu to kompaktowość, opony z głębokim bieżnikiem dla lepszej trakcji w terenie, 1-2 miejsca siedzące i brak dachu nad głową. Ten rodzaj transportu po raz pierwszy pojawił się w Japonii w latach 70. XX wieku i podbił serca wielu romantyków off-roadu. Taki transport zainteresuje myśliwych, rybaków i tych, którzy lubią podbijać nieprzejezdne tereny. Wielu z nas marzy o takiej zabawce dla dorosłych. Podpowiemy Ci, jak możesz spełnić swoje marzenia własnymi rękami.
Wybór silnika do quada
bardzo główny szczegół dla twojego pojazdu terenowego będzie jednostka mocy. Najczęściej używane są silniki motocyklowe (są ekonomiczne i małe). Na przykład odpowiedni jest silnik z Uralu lub Mińska, IZH Planet lub IZH Jupiter. Możesz dostosować silnik VAZ lub Oka do swojego ATV. Aby uniknąć przegrzania silnika w upale, musisz wybrać model z układem chłodzenia powietrzem. Najpopularniejszą opcją jest przeniesienie wymuszonego chłodzenia samochodowego.
Modernizacja istniejącej ramy lub rysunków od podstaw
Przed jakimkolwiek przedsięwzięciem potrzebujesz planu działania i rysunku projektowego lub gotowej ramy. Jeśli sam jesteś przyjacielem obliczeń matematycznych, możesz sam obliczyć wszystko. Jeśli nie możesz zrobić rysunku, możesz skontaktować się ze specjalistą lub poszukać odpowiedniego schematu projektowego w Internecie.
Najprostszym sposobem jest wyjęcie gotowej ramy z motocykla jako podstawy i przyspawanie do niej wszystkich brakujących części. Kolejność Twoich działań jest następująca: demontujemy stary motocykl. Zostawiamy tylko ramkę. Tylną część ramy odcinamy za pomocą mocowania widelca wahadłowego. Ramę przedłużamy rurami i spawamy most (stosujemy wysięgniki i szaliki). Najpierw odwróć most samochodowy, aby quadric mógł jechać do przodu, a nie do tyłu (ponieważ w skrzyni biegów „Ural” kierunek obrotów jest odwrócony na wyjściu).
Pamiętaj, że w przypadku wymiany, skrzynia biegów powinna być łatwo zdemontowana. Poszukujemy części zamiennych z auta osobowego: 2 piasty przednie, tylny most (aby tarcze pasowały do łączników z piastami), wał kardana, przednie wahacze, drążki kierownicze, okrągła rura wodna ¾ cala.
Jeśli nie ma motocykla-dawcy, to rama najlepiej jest wykonana z trwałych stopów: rur, profili spawanych ze sobą metodą zgrzewania punktowego. W przypadku części nośnych ramy można kupić rury wodne (VGP 25 × 3,2). Musisz mieć sprzęt, który pozwoli ci zgiąć rury w odpowiednim miejscu. Dla ciała gotujemy ramkę z rury 70 × 40. Długość nie powinna być krótsza niż sprężyna, a szerokość powinna odpowiadać wielkości mostka. Używając wysięgników nie zapominaj o sztywności skrętnej konstrukcji.
Gumowe złącze „Ural” łączy kardana z pudełkiem. Poprzez krzyż zawiasu łączymy kardan z mostkiem za pomocą kołnierza. Jeśli dawcą był IL, wówczas napęd jest realizowany przez natywny łańcuch.
Jeśli twój quadric będzie miał sprężyny na amortyzatorach, zostaw wahacz tylnego zawieszenia z cichymi blokami. Przyspawaj mostek do widelca (nie zapomnij wzmocnić szwów szerokimi szalami, aby później nie wymiotował). Zamiast kardana użyj półosi firmy Oka lub VAZ. Sprężyny zostawiamy z amortyzatorami takimi jakie są, nie dotykaj. Gdy projekt ramy jest gotowy, przystępujemy do mocowania silnika do dolnej części ramy za pomocą śrub. Silnik może znajdować się z tyłu lub z przodu (bez różnicy). Tłumik może być domowej roboty, dwuczęściowy.
Teraz montujemy przekładnię na tylnych kołach z wysoką jakością, dzięki czemu nie ma luzów. Napęd pochodzi z silnika z przestarzałego motocykla. Koła na quadricu można umieścić z „Nivy”. Jeśli potrzebujesz bagażnika, możesz go spawać z cienkościennych rur stalowych. Zderzak można zastąpić „kenguryatniki”.
Typ kontroli
Aby Twój samochód terenowy był bezpieczny w obsłudze, musisz zadbać o rodzaj sterowania. Twój pojazd ATV może mieć 2 rodzaje sterowania: kierownicę (podstawę bierzemy z samochodu - drążki kierownicze) oraz kierownicę z używanego motocykla (dźwignia i wałek). Wał kierowniczy może być wykonany z rury o średnicy 20 mm i grubości ścianki 2,8 mm. Umieść ogranicznik ruchu na dolnym końcu. W ten sposób na dole wał opiera się na łożysku oporowym, a pośrodku obraca się w zdejmowanej nylonowej tulei wspornika.
Zawieszenie: przód i tył
Twój pojazd ATV może być wyposażony w zawieszenie tylne lub przednie. W przypadku tylnego zawieszenia to rozwiązanie jest odpowiednie:
1. Aby konstrukcja była lekka i prosta, potrzebny jest system przekładni kardana. W tym przypadku nie ma różnicy.
2. Konstrukcja okaże się bardzo ciężka, jeśli skorzystasz z mostu samochodowego (trzeba go skrócić). W takim przypadku istnieje mechanizm różnicowy, który będzie potrzebny podczas jazdy.
W przypadku przedniego zawieszenia możesz wziąć zawieszenie z Uralu lub IZH jako podstawę. Montaż przedniego zawieszenia jest bardziej efektywny czasowo – jest szybszy niż Napęd na cztery koła gdzie będziesz potrzebować pomocy profesjonalnych tokarzy, elektryków, spawaczy (niezbędne będzie pewne dopracowanie).
W celu zamocowania ramion wahadła wydłuża się przód ramy motocykla. Musi być zainstalowany tak, aby obracające się koła nie dotykały cylindrów silnika. Dlatego na ramie Ural koła są umieszczone dalej do przodu. Aby zwiększyć geometryczną zdolność do przełajów, wahacze powinny być jak najdłuższe(te muszą być wykonane samodzielnie). Do kolumny kierownicy (wykonanej z kardana „Ural”) na dole przyspawamy obok siebie dwa dwójnogi kierownicy: na prawym i lewym kole. Piasty są mocowane za pomocą rodzimych przegubów kulowych.
Podczas montażu przedniego stelaża nie zapomnij o nachyleniu stelaża. Zapobiegnie to wybijaniu kierownicy przez wyboje i pomoże kierownicy wrócić na swoje miejsce podczas skręcania. Jeśli nie ma pochylenia, można latać na bezwładności, cofnięcie steru w przeciwną pozycję na drodze będzie bardzo problematyczne.
ATV z napędem na 4 koła
Do ATV z napędem na cztery koła będziesz potrzebować:
- jechać z przekładnia mechaniczna z przystawką odbioru mocy do przednich kół;
Mechanizmy różnicowe kół;
Kierowanie na przednie koła (zgodnie z zasadą samochodu);
Zawieszenie niezależne (może być również wielowahaczowe) lub zawieszenie zależne.
Jeśli nie jest możliwe samodzielne złożenie wszystkiego, biorą zawieszenie z Oka lub VAZ z napędem na przednie koła. Ramę gotujemy od podstaw pod silnikiem od Oka. W przednim zawieszeniu zostawiamy miejsce na skrzynię biegów z napędem na przednie koła. Możesz to zrobić sam: odetnij „pończochy” mostu i wyjmij odpowiednie półosie z VAZ z mechanizmu różnicowego. Obróć silnik z powrotem do przodu. Teraz wały osi stały się przegubami uniwersalnymi, które napędzają przednią i tylną oś.
jednostka mocy domowy quad silnik z samochodu Oka stał się - 32-konny, dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą. A jeśli dla samochodu często jego moc była niewystarczająca, to dla ATV powinna być więcej niż wystarczająca.
A to tylko marzenie każdego mężczyzny! Chce to!!!
Domowa rama ATV- przestrzenne, spawane. Jego główne elementy (dwie pary dźwigarów: górny i dolny) wykonane są z rur okrągłych typu VGP-25 (rurociągi wodociągowe i gazowe o średnicy 25 mm i grubości ścianki 3,2 mm), pomocniczych (rozpórki, poprzecznice , itp.) - od VGT-20. Drzewca są wygięte: dolne w płaszczyźnie poziomej, górne w pionie. Wyginał rury na giętarce do rur „na zimno”. Oczka (pary uszu) do mocowania dźwigni i amortyzatorów zawieszenia zostały przyspawane do ramy natychmiast, a różne wsporniki - w miarę montażu elementów i zespołów (na miejscu).
Domowe ATV- wszystkie pojazdy terenowe:
1 - przednie koło(z samochodu „Chevrolet-Niva”, 2 szt.);
2 - silnik (z samochodu „Oka”);
3 - przeniesienie napędu na przednie koła;
4 - skrzynia biegów (z samochodu „Oka”);
5 - przekładnia napędu na tylne koła;
7 - tylne koło (z samochodu Chevrolet Niva, 2 szt.);
8 - zbiornik paliwa Kanister 20 litrów;
9 - tylny bagażnik;
10 - tłumik;
11 - oparcie pasażera (zagłówek z samochodu Oka);
12 - siodło;
13 - kosz sprzęgła (z samochodu Oka);
14 - dźwignia blokady biegów;
15 - zestaw do ciała (włókno szklane);
16 - kierownica (z motocykla Ural);
17 - tablica przyrządów (z samochodu „Oka”);
18 - przedni bagażnik
Domowa transmisja ATV- osobliwy. Chociaż samochód ma napęd na wszystkie koła, ale skrzynka transferowa tak nie jest. Jak wiecie, w „Oka” silnik znajduje się w poprzek, a na ATV jest zainstalowany wzdłuż. Umożliwiło to skierowanie wałów wyjściowych ze skrzyni biegów (skrzyni biegów) nie na prawe i lewe koła (jak w samochodzie), ale na przednią i tylną oś. Tyle że sam zespół napędowy, sprzężony z „koszykiem” sprzęgła i skrzyni biegów, musiał być nieco przesunięty w lewo względem wzdłużnej płaszczyzny symetrii, aby zmniejszyć poziomy kąt podłużnych wałów przegubowych skrzyni biegów. Cóż, ich pionowe kąty okazały się nieistotne.
Skrzynia biegów składa się z jednostek o różnych samochody krajowe, głównie modele „VAZ”. Ale gotowe jednostki przemysłowe również musiały zostać sfinalizowane. Na przykład ze skrzyni biegów (od Oka), aby zapewnić optymalną (zmniejszoną) prędkość i zwiększyć moment obrotowy, usunął główną parę kół zębatych i zastąpił ją napędem łańcuchowym. Drążek zmiany biegów wykonał również drugi - wydłużony, z wylotami po obu stronach gearboxa. Wspornik można zamocować w trzech pozycjach: do włączania 1. i 2. biegu, 3. i 4. oraz wstecznego. Dźwignia do wyboru tych pozycji znajduje się za prawa strona, a dźwignia zmiany biegów znajduje się po lewej stronie.
Skrzynie biegów międzykołowe - z tylnych osi „klasyków” VAZ tylko ich półosie wraz z „pończochami” zostały usunięte i zastąpione wałami z przegubami CV z modeli z napędem na przednie koła. Przeguby CV jako zawiasy są również stosowane w pozostałych wałach pośrednich skrzyni biegów.
Schemat kinematyczny transmisji domowego quada wykonanego z oki
1 - silnik (z samochodu „Oka”);
2 - sprzęgło (z samochodu „Oka”);
3 - skrzynia biegów;
4 - przegub CV (z samochodu VAZ-2108, 12 szt.);
5 - przekładnia główna z mechanizmem różnicowym (od VAZ-2105, 2 szt.);
6 - wał (z samochodu VAZ-2108, 6 szt.);
7 - koło (z samochodu „Chevrolet-Niva”)
Nie ma niskich biegów ani blokad mechanizmu różnicowego.
Układ kierowniczy - typ motocyklowy (dźwignia i wałek) u góry i typ motoryzacyjny(z drążkami kierowniczymi) - poniżej tylko uproszczona, bez mechanizmu kierowniczego, z jednym dwójnogiem. Kierownica została po raz pierwszy użyta z mińskiego motocykla o średnicy rury 22 mm, ale okazała się trochę cienka. Później znalazłem i zainstalowałem z motocykla Ural. Wał kierowniczy wykonany jest z rury o średnicy 20 mm i grubości ścianki 2,8 mm. Na dolnym końcu posiada ogranicznik skoku. W dolnej części wał opiera się na łożysku oporowym, a w środkowej części obraca się w zdejmowanej nylonowej tulei wspornika.
Dwójnóg wykonany jest z blachy stalowej o grubości 8 mm w kształcie litery „T”. Na krawędzi „stelaża” wykonany jest otwór o średnicy 20 mm - w który wkłada się i wspawany jest drążek kierowniczy, aw uszach znajdują się stożkowe otwory na końcówki kulowe drążków kierowniczych. Otwory te są wzmocnione odpowiednimi podkładkami spawanymi. Uszy dwójnogu są lekko wygięte tak, że są prawie równoległe do prętów.
Koła - 15 cali, z samochodu Chevrolet Niva. Opony o odpowiednim rozmiarze felgi 205/70 (szerokość/wysokość jako procent szerokości) z rzeźbą bieżnika terenowego. Średnica bieżna koła wynosi około 660 mm.
Rysunek ramki domowej roboty ATV:
1 - dolny dźwigar (rura d25x3.2.2 szt.);
2 - górny dźwigar (rura d25x3.2.2 szt.);
3 - stojak (rura d25x3.2, 2 szt.);
4 - wspornik wahacza tylnego górnego (rura d25x3.2.2 szt.);
5 - wspornik tylny (rura d20x2,8, 2 szt.);
6 - wspornik wahacza przedniego górnego (rura d25x3,2, 2 szt.);
7 - usztywnienie przednie (rura d20x2,8, 2 szt.);
8 - górna podpora przedni amortyzator(narożnik 35×35);
9 - stojak górnego wspornika przedniego amortyzatora (arkusz s5, 2 szt.);
10 - słupek podpory przedniego mocowania silnika (arkusz s3, 2 szt.);
11 - tylna podpora wspornika silnika (arkusz s3.2 szt.);
12 - oczka do mocowania dźwigni i amortyzatorów zawieszeń (arkusz s5, 18 par);
13 - wspornik siodła (arkusz s3, 2 szt.);
14 - górne połączenie krzyżowe (rura d20x2,8);
15 - krzyżak dolny (rura d20x2.8,2 szt.);
16 - wspornik grzejnika (rura d25x3,2 przecięta na pół wzdłuż, 2 szt.);
17 - przednia konsola stopni (rura d20x2);
18 - tylna konsola stopni (rura d20x2);
19 - połączenie przedniej i tylnej konsoli stopni (rura d20x2);
20 - poprzecznica podnóżka (arkusz s5, 4 szt.);
21 - ucho do mocowania zestawu karoserii z włókna szklanego (arkusz s5, komplet)
Zawieszenie kół - niezależne, na dwóch trójkątnych dźwigniach poprzecznych każda (górna i dolna) z amortyzatorami z samochodu Oka (przód). Dźwignie spawane są z rur okrągłych typu VGP-20. Elementy elastyczne (sprężyny) i amortyzatory - z samochodu "Oka" (tył). Piasty kół są wspawane w końce kół przednich dźwigni i zwrotnice- z samochodu VAZ-2109. Oba musiały zostać ulepszone. W piastach zamontowałem kołki od Nivy, a w przednich pięściach własnoręcznie wykonane wahacze.
Tłumik - własnej roboty, dwusekcyjny. Aby zabezpieczyć się przed wypaczeniem temperatury, body kit pokrył ją zdalną osłoną i zaizolował rurę wlotową azbestem.
Zestaw karoserii ATV - włókno szklane. Wkleiłem go po raz pierwszy, dlatego najpierw przestudiowałem zalecenia dotyczące wykonania odpowiedniej pracy. Ale jak się okazało, ten proces jest żmudny, chociaż wynik jest tego wart.
Ramiona zawieszenia kół
(a - górne ramię przedniego zawieszenia; b - przedramię Przednie zawieszenie; w - dolne ramię tylnego zawieszenia; g - górne ramię tylnego zawieszenia; wszystkie części, z wyjątkiem wyraźnie zaznaczonych, wykonane są z rury VGT-20):
1 - belka (2 szt.);
2 - poprzecznica;
3 - tuleja (rura d37x32, 2 szt.);
4 - ucho montażowe amortyzatora (stal, blacha s3);
5 - przegub kulowy (z drążka kierowniczego samochodu Zhiguli)
Najpierw wykonałem wymagane kontury zestawu nadwozia ze stalowej kwadratowej rury o przekroju 10x10x1 mm. Na szczęście ta fajka łatwo ugina się nawet z rękami nad kolanem. Kontur został przyspawany do ramy za pomocą zworek z tej samej rury, w miejscach, w których później (po sklejeniu body kitu) można bez trudu odciąć „pinezki”. Następnie wygiął „skrzydła” z płyty pilśniowej (płyty pilśniowej) i przymocował je wkrętami samogwintującymi do konturu i zworek. Tam, gdzie zakręt okazał się stromy, przymocował osobne paski z tej samej płyty pilśniowej. Przód został usunięty za pomocą spienionego polistyrenu zakupionego w sklepie z narzędziami. Można było zastosować styropian lub samą piankę montażową, ale styropian okazał się bardziej odpowiednim materiałem - można go dobrze ciąć ostrym cienkim nożem. Poszczególne elementy wkleiłem z niej we wspólną konstrukcję na piance montażowej.
Zespół kolumny kierownicy:
1 - wał kierownicy (rura d20x2,8);
2 - płyta łącząca kierownicę (stal, blacha s6);
3 - wzmocnienie płyty (stal, blacha s6, 2 szt.);
4 - zdejmowana tuleja wspornika wału kierownicy (kapron, arkusz s18);
5 - podkładka podporowa (stal, blacha s6, 2 szt.);
6 - dwójnóg (stal, arkusz 18);
7 - ogranicznik skrętu (stal, blacha s6);
8 - obudowa łożyska;
9 - końcówka oporowa (stal, koło 15);
10 - łożysko oporowe
Falshbak - złożony kształt. Nie dało się go wygiąć z płyty pilśniowej. Dlatego po owinięciu silnika folią, zacząłem wypełniać przeznaczone do tego miejsce warstwami pianki montażowej. Po każdej warstwie suszenie jest obowiązkowe, w przeciwnym razie gruba pianka może nie wyschnąć w środku. Wypełnione, aż warstwy wyjdą poza kontur. Wreszcie po całkowitym wyschnięciu pianki zacząłem rysować nożem pożądany kształt. Krawędzie wygładzono gruboziarnistym papierem ściernym. 
Pod deską rozdzielczą część zaczęła działać panel"Oki". Umocowałem go też na blanku za pomocą pianki montażowej. Ponieważ pianka ma duże pory, pory zostały wypełnione gipsem, a następnie poddane obróbce. Kiedy kształt blanku zaczął odpowiadać zamierzonemu projektowi, a jego powierzchnia stała się mniej lub bardziej gładka, pokryłam blank farbą PF-115. Ponieważ nie miałem zamiaru robić matrycy do przyklejenia body kitu na klocek, ale od razu przykleiłem na niego body kit, a następnie wykończenie powierzchni do stanu idealnego, to można było pominąć tynkowanie i malowanie bloku.
Spora ilość ofert na rynku ATV dla młodych kierowców pozwala dziś na wybór modyfikacji o różnych właściwościach i na dowolny portfel. Jeśli nie jesteś gotowy wydać imponującą kwotę na zakup quada, masz kreatywność, minimalną wiedzę techniczną i pewne specjalne umiejętności, możesz zrobić quada dla dziecka własnymi rękami. Oczywiście będziesz potrzebować narzędzi.
W Internecie można znaleźć wiele ciekawych pomysłów na quada, być może masz własne pomysły. Ich realizacja z pewnością przyniesie Ci ogromną radość z kreatywności i pozwoli na uzyskanie oryginalnego quada przy minimalnych kosztach finansowych.
Jak zrobić ATV dla dziecka własnymi rękami
ATV dla dzieci może być wykonany niezależnie od starych pojazdów silnikowych i dodatkowych części zamiennych. Najważniejsze, że pojazd, który wykonałeś, jest bezpieczny – w końcu mówimy o dzieciach! Jeśli planujesz używać nowych części, wybieraj tylko te wysokiej jakości, a użyte materiały wymagają najbardziej krytycznej oceny. Dotyczy to zwłaszcza elementów złącznych: śrub, wkrętów itp.
Co będzie potrzebne do stworzenia dziecięcego pojazdu terenowego?
Przede wszystkim zdecyduj się wygląd zewnętrzny Twój unikalny ATV i jego wymiary. Możesz zrobić jednostkę terenową dla dziecka o dowolnej złożoności - wszystko zależy od Twojej wiedzy i umiejętności. Jeśli nie chcesz spędzać miesięcy na budowaniu elektrycznego quada, zdecyduj się na prostszą konstrukcję - w przyszłości, gdy Twoje dziecko dorośnie, można ją ulepszyć.
Podstawa każdego pojazd- rama. Zrób to sam rysunek ramy quada dla dzieci jest niezbędny, aby zachować dokładność wymiarów wszystkich elementów konstrukcyjnych. Na pewno możesz sam zrobić rysunek. Jeśli przewidujesz możliwość wzmocnienia i modernizacji swojego ATV w przyszłości, rama powinna mieć dobry margines bezpieczeństwa w zawieszeniu. Może być używany jako kwadratowy profil do ramy dobry rozmiar(na przykład 25x25mm), rura cala lub gotowa konstrukcja z modelu dawcy - wszystko zależy od Twojego pragnienia, wyobraźni i możliwości. Jeśli rama jest wykonana niezależnie, zwróć uwagę na jakość spawów.
koła, układ hamulcowy oraz układ kierowniczy, amortyzatory - kolejny krok w montażu quada dla dziecka. Większość mistrzów zaleca wybór nowych kół - możesz na przykład wziąć koła do kartingu lub nawet do taczki ogrodowej Ø320 mm. Jeśli robisz quada dla starszego dziecka, prawdopodobnie będzie chciało jeździć nim w terenie – wybierz wtedy koła z szerokim bieżnikiem i kup koła tłoczone (choć te najprostsze). Zwiększy to bezpieczeństwo quada i pozwoli dziecku pokonać poważne przeszkody.
jazda dla dwojga tylne koła do quada dziecięcego z silnika elektrycznego o wystarczającej mocy przez skrzynię biegów (domową lub gotową) - dobra decyzja. Przycisk przepustnicy na kierownicy ucieszy Twojego młodego kierowcę i sprawi, że dziecięcy quad będzie wyglądał jak prawdziwy. Układ kierowniczy jest ważnym elementem zapewniającym bezpieczeństwo małego jeźdźca i zapewniającym mu łatwe kierowanie swoim pudełkiem.
Elektryczny quad typu „zrób to sam”: silnik i akumulator
Akumulator i silnik do domowego quada dobierane są w oparciu o możliwości i potrzeby kierowcy. Możesz więc użyć kilku silników z Wołgi lub śrubokręta, wziąć silnik elektryczny z pojazdu dawcy (na przykład skutera elektrycznego) lub skorzystać z własnego pomysłu. Najważniejsze, że silnik elektryczny zapewnia dziecku wystarczającą prędkość - najmniejszy wystarczy na 5-8 km / h, starsze dzieci będą potrzebowały większej prędkości, co oznacza, że silnik jest mocniejszy.
Jeśli chodzi o akumulator, ważne jest, aby zainstalować go w taki sposób, aby nie było potrzeby demontażu całej konstrukcji do ładowania. Bateria z hulajnogi dawcy, zasilacz awaryjny lub inny, który możesz znaleźć, wystarczy.
Kiedy wszystkie główne elementy są już zmontowane, czas zająć się wyglądem quada – w końcu estetyka jest dla maluszka niezwykle ważna. Idealnie możesz użyć elementów body kit ze starego niedziałającego modelu dziecięcego quada, ale twoja wyobraźnia może podpowiedzieć ci inne oryginalne pomysły.
Praca nad montażem quada pozwoli Ci nie tylko zdobyć wyjątkowy pojazd za niewielkie pieniądze. Przyniesie przyjemność nie tylko dorosłym, ale także dzieciom, ponieważ zrobienie quada dziecięcego własnymi rękami to ekscytująca, bardzo interesująca i użyteczna czynność dla każdego mężczyzny.
Redaktor
„ATV dla dzieci”
Nowe ogłoszenia:
Elektryczny quad dziecięcy El-Sport Junior ATV 500W 36V/12Ah
| Prędkość: | 25 km/h |
| Moc: | 500W |
| Rezerwa mocy: | 20 km | 60 kg |
| Waga: | 40 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | |
| Czas ładowania: | 6-8 godzin |
| Zawieszenie: | Sprężyna przednia i tylna |
| Jednostka napędowa: | Łańcuch |
| Hamulce: | Dysk |
| Wymiary: | 1020×660×650 |
| Kolor: | Zielony, czarny i biały |
| Do tego: | Rozstaw osi 13x5-6 |
| Typ: | elektryczny quad; |
Cena: 36845 rubli 29900 rubli
Quad dziecięcy na akumulator El-Sport Kid ATV 800W 36V/12Ah
| Prędkość: | 25 km/h |
| Moc: | 800W |
| Rezerwa mocy: | 20 km | 60 kg |
| Waga: | 40 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | SLA (kwas ołowiowy) 36V/12Ah |
| Czas ładowania: | 6-8 godzin |
| Zawieszenie: | Sprężyna przednia i tylna |
| Jednostka napędowa: | Łańcuch |
| Hamulce: | Dysk |
| Wymiary: | 1020×660×650 |
| Kolor: | Pomarańczowy |
| Do tego: | Rozstaw osi 13x5 - 6" |
| Typ: | elektryczny quad; |
Cena: 37670 zł 34500 zł
El-Sport Dzieci ATV 1000W 36V/12Ah
| Prędkość: | 25 km/h |
| Moc: | 1000W |
| Rezerwa mocy: | 20 km | 60 kg |
| Waga: | 55 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | SLA (kwas ołowiowy) 36V/12Ah |
| Czas ładowania: | 6-8 godzin |
| Zawieszenie: | Sprężyna przednia i tylna |
| Jednostka napędowa: | Łańcuch |
| Hamulce: | Dysk |
| Wymiary: | 1020×660×650 |
| Kolor: | Zielony, niebieski pająk |
| Wiek: | Od 4 lat |
| Do tego: | Rozstaw osi 13×5 - 6" |
| Typ: | elektryczny quad; |
Cena: 43470 rubli 37900 rubli
Elektryczny quad Mytoy 500D
| Prędkość: | 35 km/h |
| Moc: | 500W |
| Rezerwa mocy: | 35 km | 90 kg |
| Waga: | 70 kg |
| Materiał: | stalowa, rurowa |
| Średnica koła: | 14" |
| Bateria: | 48V (4х12V)/20Ah |
| Hamulce: | |
| Wymiary: | 1150x550x700 |
| Kolor: | Kamuflaż jesienny, hip-hop, matowy khaki, czerwony |
| Amortyzatory: | przód/tył |
| Wiek: | od 4 lat |
| Do tego: | Silnik elektryczny, bezszczotkowy, 500 W, wbudowany w tylną oś; Pełna dyferencjał tylnej osi; Prędkościomierz ze wskaźnikiem naładowania baterii. Przednie reflektory LED. kierunkowskazy; Zdalne włączanie/wyłączanie na odległość do 50 metrów; Możliwość instalacji automatyczne wyłączanie przez 5-10 minut; Ogranicznik prędkości od 5 do 35 km/h; Odwrócić; Opony pneumatyczne bezdętkowe z gumy 14x4.10-6; Wzmocnione ściągi; Piasty kierownicze na łożyskach; |
Cena: 63000 rubli
Elektryczny dyferencjał ATV Mytoy 750E
| Moc: | 600W |
| Rezerwa mocy: | 25 km | 100 kg |
| Waga: | 70 kg |
| Materiał: | Wzmocniona stalowa rama, rurowa |
| Średnica koła: | 16" |
| Bateria: | 48V (4х12V)20Ah |
| Zawieszenie: | Front niezależny |
| Hamulce: | Hydrauliczna tarcza ręczna przód/tył |
| Prędkości: | Trzy ograniczniki prędkości: Pierwsza prędkość: 7-9 km/h; Druga prędkość: 12-15 km/h; Trzecia prędkość: do 25 km/h; |
| Wymiary: | 1400x760x900 |
| Kolor: | żółty kamuflaż, jesienny kamuflaż, klon |
| Amortyzatory: | Oleisty |
| Wiek: | od 6 lat |
| Do tego: | Silnik elektryczny, bezszczotkowy, 600 W, wbudowany w tylną oś; Pełna dyferencjał tylnej osi; Prędkościomierz ze wskaźnikiem naładowania baterii; Reflektor; tylny ogranicznik; Sygnał dźwiękowy; kierunkowskazy; Lustra; Zdalne włączanie/wyłączanie na odległość do 50 metrów; Możliwość ustawienia automatycznego wyłączania na 5-10 minut; Odwrócić; Opony pneumatyczne gumowe bezdętkowe 16x8.00-7; |
Cena: 77700 rubli
Elektryczny quad Mytoy 500D Lux
| Prędkość: | 30 km/h |
| Moc: | 500W |
| Rezerwa mocy: | 35 km | 90 kg |
| Waga: | 70 kg |
| Materiał: | stalowa, rurowa |
| Średnica koła: | 14" |
| Bateria: | 48V (5х12V)/20Ah |
| Hamulce: | Hydrauliczna tarcza tylnej stopy |
| Wymiary: | 1150x550x700 |
| Amortyzatory: | przód/tył |
| Wiek: | od 4 lat |
| Do tego: | Silnik elektryczny, bezszczotkowy, 500 W, wbudowany w tylną oś; Pełna dyferencjał tylnej osi; Prędkościomierz ze wskaźnikiem naładowania baterii; Tłumiki-głośniki imitujące dźwięk silnika po naciśnięciu gazu; Przednie reflektory LED; kierunkowskazy; Zdalne włączanie/wyłączanie na odległość do 50 metrów; Możliwość ustawienia automatycznego wyłączania na 5-10 minut; Ogranicznik prędkości od 5 do 30 km/h; Odwrócić; Opony pneumatyczne bezdętkowe z gumy 14x4.10-6; Wzmocnione ściągi; Łożyska kierownicy. |
Cena: 69300 rubli
Elektryczny wózek spacerowy MYTOY 500W
| Prędkość: | 30 km/h |
| Moc: | 1000W |
| Rezerwa mocy: | 30 km | 60 kg |
| Waga: | 68 kg |
| Średnica koła: | 13" |
| Bateria: | 48V/20Ah (wyjmowany) |
| Hamulce: | Hydraulika tarczowa |
| Prędkości: | Pierwsze 5-8 km/h; Drugi 15-18 km/h; Trzecie 25-30 km/h |
| Wymiary: | 1330x810x930 |
| Kolor: | czerwony niebieski |
| Wiek: | Od 7 lat |
| Do tego: | Wskaźnik ładowania; Pas bezpieczeństwa; Płynny pedał gazu; Prędkość wsteczna: (wsteczna); Regulacja siedziska (przód, tył); Rama stalowa, rurowa; Przednie reflektory LED; pasek LED na całym obwodzie; 13x5,00-6" (gumowe, pneumatyczne, bezdętkowe) |
Cena: 82900 rubli
Pojazdy terenowe mają wiele zalet w porównaniu z samochodem lub motocyklem, dlatego są dziś tak popularne. Zakup ATV nie jest dziś trudny, ale nie jest to tani zakup, więc wielu może tylko pomarzyć o takim przejęciu lub zrobić ATV własnymi rękami.
Jeśli do tego czasu nie posiadałeś niezbędnych umiejętności, będziesz musiał uzbroić się w cierpliwość, ponieważ zrobienie ATV własnymi rękami nie jest łatwe. Ale z drugiej strony, jeśli nadal osiągasz swój cel i projektujesz ATV własnymi rękami, film, w którym jeździsz na swoim urządzeniu, może stać się ozdobą Internetu.
Proces, przez który musisz przejść, aby złożyć ATV jest dość pracochłonny, ale jeśli włożysz w to wysiłek, wszystkie twoje wysiłki zostaną nagrodzone stokrotnie.
Pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę przy projektowaniu ATV, jest to, aby ostatecznie był lekki, zwrotny i mobilny, niezbyt obszerny, ale jednocześnie wytrzymały. Warto pamiętać, że główną cechą dobrego ATV jest jego zdolność do jazdy w terenie, co należy wziąć pod uwagę przy jego montażu.
DIY domowej roboty quady
Jeśli zdecydujesz, rysunki staną się punktem wyjścia do rozpoczęcia pracy. W Internecie można znaleźć różnorodne rysunki quadów, oparte na różnych technikach. Tutaj możesz również zobaczyć zdjęcia quadów, które nasi rzemieślnicy wykonali własnymi rękami.
Rzemieślnicy produkują „IZH”, „Ural” lub inny sprzęt. Na przykład, jeśli zdecydujesz się zrobić ATV z Oka własnymi rękami, możesz wziąć silnik - dobrze poradzi sobie z lekkim ATV. Gearbox można również wypożyczyć od Oka. Jeśli uda Ci się obrócić silnik wzdłuż ramy i skierować wały wejściowe ze skrzyni biegów bezpośrednio na osie, możesz uzyskać ATV 4x4 DIY, ale bez skrzyni rozdzielczej.
Główne etapy pracy na ATV
Dobrą jednostkę można uzyskać na bazie motocykli produkcji radzieckiej. Na przykład, jeśli zdecydujesz się stworzyć quada z Uralu własnymi rękami, możesz warunkowo podzielić całą pracę na cztery etapy:
- Aktualizacja ramy;
- Instalacja silnika i skrzyni biegów;
- sprzęt do zawieszania;
- Wyposażenie i montaż deski rozdzielczej.
Przy okazji musisz od razu zdecydować się na rodzaj sterowania – czy będzie to kierownica, czy motocykl. W przypadku wyboru sterowania motocyklem już masz niezbędne części zamienne z Uralu, ale jeśli myślisz sterowniczy dla swojego konia, zadbaj wcześniej o niezbędne szczegóły.
Na pierwszym etapie przetwarzania Uralu w ATV będziesz musiał pobawić się ramą. Chociaż rama Ural jest najbardziej odpowiednia dla pojazdów ATV, prawie zawsze pozostaje niezmieniona, chociaż zależy to już od twojego rysunku. Częściej jest tylko oparzony z systemem mocowania zawieszenia.
Następnie musisz się zastanowić Tylne zawieszenie oraz tylna oś. Istnieją dwa rozwiązania tego problemu. Pierwszym z nich jest stworzenie konstrukcji opartej na rodzimym kardanie i gearboxie. Wynikiem będzie lekka konstrukcja bez mechanizmu różnicowego. A drugi nakaz to konstrukcja oparta na moście drogowym. Ale jeśli nie chcesz mieć ATV, szerokość samochodu będzie musiała zostać skrócona. Oczywiście proces nie jest łatwy, ale dostaniesz dyferencjał, który nie będzie przeszkadzał na drogach.
Jednak nadal najbardziej czasochłonnym procesem jest tworzenie przedniego zawieszenia. Chociaż możesz to zrobić ze wszystkiego, ponieważ ATV nie ma dużej wagi i dlatego można stworzyć niezawodne dźwignie w dowolnym rozmiarze.
Wyposażenie dodatkowe
Pojazdy terenowe są wykorzystywane nie tylko do wycieczek rekreacyjnych, ale także jako niezawodny, wytrzymały pomocnik w gospodarstwie domowym. Służą do transportu towarów, zbiorów lub są używane zamiast małego traktora w ogrodzie. I na te potrzeby trzeba jakoś umieścić wiele rzeczy na ATV. Jeśli potrzebujesz quada, potrzebujesz go głównie na potrzeby osobiste lub wyprawy piknikowe, możesz zrobić zrób to sam torbę na quada, w której zmieścisz niezbędne rzeczy. Ale dla gospodarstwo zależne lepiej zrobić przyczepę do ATV własnymi rękami. Jeśli już opanowałeś montaż ATV, zrobienie małej przyczepy zajmie Ci bardzo mało czasu, ale przyniesie wiele korzyści.