Jaka jest normalna temperatura silnika Kia Rio 3. Gdzie znajdują się czujniki KIA RIO? Diagnostyka! Specyfikacje silnika G4FA

Kia Rio 3. Silnik nie uruchamia się - przyczyny, rozwiązywanie problemów

Najczęstsze powody, dla których silnik samochodu nie uruchamia się

Powody mogą być zarówno ogólne, jak i szczegółowe. Przyjrzyjmy się najczęstszym problemom.

Być może pierwsze miejsce można bezpiecznie przyznać problemom z baterią. Bardzo często silnik nie uruchamia się w wyniku rozładowania akumulatora. Jednak nie jest konieczne, aby opłata była całkowicie nieobecna. W wielu samochodach rozrusznik odmówi uruchomienia, jeśli akumulator wyładuje mniej niż 10 woltów. Biorąc pod uwagę te informacje, staje się jasne, że nie należy zapominać o naładowaniu baterii na czas.
Jednak nie zawsze całkowita awaria lub problemy z uruchomieniem silnika wiążą się z niskim poziomem naładowania akumulatora. Dość często winne są utlenione lub luźne zaciski. Od czasu do czasu trzeba je wyczyścić papierem ściernym, aby usunąć powłokę z filmu tlenkowego, który nie przewodzi dobrze elektryczności. To samo dotyczy styków na samej baterii.
Po zdemontowaniu zaleca się nasmarować styki olejem maszynowym lub litolem, aby się nie utleniały. Jeszcze lepiej byłoby wymienić zaciski miedziane i zainstalować mosiężne.

Na drugim miejscu pod względem częstotliwości można postawić bardzo prosty i nieszkodliwy powód - brak paliwa. Są dwie opcje: może nie być w zbiorniku lub nie dostaje się do silnika.
Działania kierowcy w tym przypadku są niezwykle proste. Najpierw sprawdź zbiornik (czujnik może ulec awarii lub pokazywać nieprawidłowe wartości). Po drugie, sprawdź przewód paliwowy. Być może gdzieś był przeciek i był wypełniony powietrzem. Złożoność i koszt naprawy zależy od charakteru awarii. Czasami wystarczy wymienić wąż pod maską.

Paliwo nie może dostać się do komory spalania z powodu zatkanego gaźnika lub dysz silników wtryskowych. Ponadto zdarza się, że zawodzi pompa paliwa. Przyczyny tego mogą być różne, ale najczęstszym z nich jest przegrzanie pompy paliwowej. Oczywiście mówimy o tych samochodach, w których pompa jest zainstalowana pod maską (zwykle gaźnik). Przegrzewa się szczególnie często w letnie upały.
Inną opcją, choć bardzo rzadką, jest to, że benzyna straciła swoje właściwości (odparowała, rozcieńczona kondensatem itp.). Dzieje się tak, jeśli samochód stał dłużej niż rok. W takim przypadku wystarczy dolać świeże paliwo lub spuścić pozostałości, a następnie zatankować odpowiednim paliwem.

Problemy w układzie zapłonowym

Brak iskry na świecach zapłonowych lub mokrych świecach zapłonowych. Jest to również bardzo częsty powód, dla którego silnik się nie uruchamia. Możesz sam sprawdzić świece. Aby to zrobić, musisz mieć w bagażniku klucz do świec. Sprawdzenie iskry również nie jest trudne.
Aby to zrobić, musisz odkręcić świecę, założyć na nią przewód kontaktowy i spróbować przekręcić kluczyk zapłonu w momencie, gdy sama świeca znajduje się w pobliżu metalu. Dobra iskra powinna być „gruba” i jasna. Jeśli iskra jest słaba lub wcale, warto przyjrzeć się bliżej stykom świecy. Być może były pokryte sadzą. W takim przypadku należy je wyczyścić papierem ściernym lub szczotką drucianą. Jeśli to nie pomoże, warto spróbować wymienić świecę.

Zdarza się, że świeca jest w porządku, ale nadal nie ma iskry. Tutaj trzeba sprawdzić przewody pancerne, a nawet cewkę zapłonową. Nawiasem mówiąc, kondensator na cewce zapłonowej może ulec awarii. Wskazane jest, aby mieć ze sobą zapasowy (kosztuje to grosza).

Brak iskry na przewodzie środkowym. Możesz to sprawdzić tak: przewód środkowy jest odłączony od pokrywy rozdzielacza, końcówka jest odkręcona. Następnie musisz przekręcić klucz i trzymać koniec drutu w pobliżu metalu. Powinna być dobrą iskrą.
Problem z wyłącznikiem zapłonu. Zdarza się, że w samym zamku odpada jakiś terminal. Zwłaszcza w starszych samochodach. Oczywiście musisz wiedzieć, gdzie go ponownie umieścić. Ponadto mogą się przepalić bezpieczniki. Dlatego zawsze warto mieć w aucie komplet części zamiennych. Jest niedrogi, nie zajmuje miejsca, a przepalony bezpiecznik może być nie tylko powodem, dla którego np. zwoje nie działają. Gorzej, gdy z tego powodu silnik spalinowy nie uruchamia się.

Inny możliwe usterki

Problemy z przekaźnikiem rozrusznika zwijacza (trakcyjnego). Najczęstszym problemem są tu spalone monety (widać to dopiero po rozebraniu urządzenia).
Ponadto można z nich lutować kontakty. W takim przypadku po przekręceniu kluczyka w stacyjce usłyszysz tylko ciche kliknięcie przekaźnika rozrusznika, a zwijacz będzie cichy. Jeśli działa, wyda wyraźne, metaliczne kliknięcie. W drodze raczej nie uda się tego naprawić. Chociaż naprawa jest niedroga i stosunkowo nieskomplikowana.

Rozrusznik uległ awarii. Jeśli po uruchomieniu silnika samochodu po przekręceniu kluczyka słychać wyraźnie kliknięcie, ale rozruch nie następuje, a przewody akumulatora nagrzewają się, a nawet wydobywa się z nich dym, należy wymienić rozrusznik.
Zapłon ustawiony nieprawidłowo. Dzieje się tak po remoncie silnika. W takim przypadku powinieneś skontaktować się ze specjalistą.

Dystrybutor jest zalany wodą lub po prostu mokry. Dzieje się tak np. podczas przejeżdżania przez duże, głębokie kałuże. W takim przypadku iskra po prostu zniknie (przebije) i nie dostanie się do świec. Rozwiązanie jest proste: wytrzyj dystrybutor i pozostaw do wyschnięcia.
Silnik może się nie uruchomić, ponieważ jest zablokowany. Oznaki i przyczyny klina to obszerny temat, który będzie trudny do omówienia w ramach tego artykułu. Ponadto z różnych powodów pierścienie tłokowe itp. mogą być całkowicie zakopane.

Wyniki

Tak więc, jak wynika z tego, co napisano powyżej, odpowiedź na pytanie, dlaczego silnik się nie uruchamia, nie jest taka prosta. Wszystkie powody można podzielić na trzy główne grupy:
-problemy z zaopatrzeniem w paliwo;
-problemy z elektrykiem;
-problemy z mechaniką (czyli z samym silnikiem).

Zaleca się, aby nie zapomnieć o regularnym przeprowadzaniu zaplanowana konserwacja dodatkowo sprawdź silnik i załączniki przed długą podróżą naładuj akumulator w odpowiednim czasie i napełnij zbiornik paliwa tylko paliwem wysokiej jakości.

Dzień dobry. Jeśli masz deskę rozdzielczą bez wskazania temperatury, przy uruchomieniu powinna zapalić się niebieska lampka, która gaśnie, gdy osiągnie 60 stopni. W zasadzie nie trzeba czekać, aż wyjdzie, wystarczy go rozgrzać przez 5-7 minut. Jeżeli sprzęt jest ze skalą tak jak na zdjęciu to dolna granica odpowiada lampie niebieskiej (około 60 stopni), średnia to około 90 stopni, strefa czerwona z literą H to około 120-130 stopni.
Dokładną temperaturę silnika spalinowego można również uzyskać podłączając sprzęt diagnostyczny, który pobiera odczyty bezpośrednio z czujnika, lub instalując komputer pokładowy.

Bałakowo, Kia Ceed




Artykuł do odpowiedzi

Dzień dobry drogi właścicielu! Jak pisali koledzy wszystko zależy od konfiguracji auta, jeśli na desce rozdzielczej nie ma wskazania strzałki temperatury to należy kierować się ikonami. Gdy niebieski zgaśnie, silnik jest rozgrzany, jeśli czerwona ikona się zaświeci, oznacza to przegrzanie. Zasadniczo, jeśli monitorujesz poziom płynu niezamarzającego i czystość grzejników, nie powinno być żadnych problemów. Okresowo, co trzy do czterech lat, w zależności od operacji, warto umyć grzejniki, poniżej zdjęcie tego, co dzieje się z nimi podczas pracy.

Rostów nad Donem, Kia Ceed




• Obecnie niektórzy producenci uważają, że parametry silnika, na które kierowca nie może wpływać podczas pracy lub na które według producenta nie powinien mieć wpływu, nie muszą być pokazywane kierowcy. W Twoim przypadku kierowca ma obowiązek przerwać jazdę w przypadku przegrzania i zmniejszyć intensywność jazdy, gdy jest zimno, a poza tym jeździć bez ograniczeń. Jaka temperatura nie odgrywa roli, 85 ° lub 98 °, nie zauważysz różnicy.

  Moskwa, Chrysler Voyager

  Witam drogi właścicielu samochodu!
  Na Kia Rio w zależności od konfiguracji instalowane są dwie wersje tablicy rozdzielczej. Jeśli masz samochód w podstawowej lub drugiej konfiguracji, temperaturę możesz sprawdzić tylko w przybliżeniu za pomocą świateł na tablicy rozdzielczej. Jeśli nie jesteś zadowolony z takich odczytów temperatury, możesz zainstalować dodatkowy komputer pokładowy.

  Moskwa, Dziedzictwo Subaru

  Mam auto od 4 lat od 4 lat nie zapaliła się niebieska kontrolka na desce rozdzielczej bo po prostu jej nie ma

  Obwód Tiumeń, Kia Rio

  Posiadam KIA RIO 11 lat wskazana przez Ciebie żarówka mi nie pasuje bo panel nie jest mój. Na panelu mam czerwoną kontrolkę, ale zapala się tylko wtedy, gdy silnik się przegrzewa. Zabawne jest to, że w serwisie samochodowym nic nie wiedzą o tej żarówce

  Obwód Tiumeń, Kia Rio

Czujniki KIA Rio, jak każde inne nowoczesny samochód, zezwól na ECU ( jednostka elektroniczna sterowania) w celu prawidłowego przygotowania zawieszenia paliwowo-powietrznego, kontroli pracy i stanu silnika jako całości, dlatego każde odchylenie w działaniu czujnika wpływa na stabilność pracy, dynamikę pojazdu i zużycie paliwa. A czasami, na przykład, gdy czujnik położenia zawiedzie wał korbowy, oraz do całkowitej niesprawności silnika. Dlatego jeśli włączony panel zapala się lampka kontrolna z obrazem silnika, pilnie skontaktuj się z autoryzowanym dealerem (jeśli samochód jest na gwarancji) lub dowolną stacją serwisową w celu diagnostyki i wyjaśnienia kodu błędu.

Wśród wielu właścicieli ten samochód Istnieje mit, że Rio nie ma czujnika temperatury, a wynika to z faktu, że właściciele konfiguracji bez panelu SuperVision nie widzą temperatury silnika. W rzeczywistości istnieje naturalnie i jest poprawnie nazywany - Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (ECTS). Znajduje się w komora silnika, od jego pracy zależy, jak bogaty będzie mieszanka paliwowa. Sygnalizuje również, czy silnik jest zimny lub odwrotnie przegrzany.

Błędy związane z czujnikiem temperatury Kia Rio:

• P0116 Nieprawidłowy odczyt temperatury płynu chłodzącego silnika
• P0117 Niski czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika
• P0118 Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika wysoki
• P0119 Usterka czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika

Rezystancja czujnika zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego.W celu sprawdzenia tego czujnika należy go wyjąć, opuścić do pojemnika z wodą o określonej temperaturze i zmierzyć rezystancję czujnika, musi mieścić się w podanych granicach w tabeli po lewej stronie.

Jeśli tak nie jest, wymień czujnik.

Czujnik wału korbowego KIA Rio 2012-2013

Czujnik położenia wału korbowego (CKPS) jest jednym z głównych czujników, od których prawidłowego działania zależy osiągi silnika Kia Rio. Jeśli obwód elektryczny tego czujnika jest uszkodzony lub sam czujnik ulegnie awarii, samochód po prostu nie uruchomi się, ponieważ nawet paliwo nie zostanie dostarczone.

Czujnik znajduje się w obudowie bloku i skrzyni biegów. W przeciwieństwie do czujnika temperatury, czujnik wału korbowego Kia Rio wytwarza prąd przemienny, który wskazuje położenie wału korbowego do ECU. działanie tego czujnika można sprawdzić tylko za pomocą specjalistycznych urządzeń, dlatego jeśli podejrzewasz, że działa nieprawidłowo, najłatwiej go wymienić.

Błędy czujnika wału korbowego:

• P0385 Usterka w obwodzie czujnika położenia wału korbowego B
• P0386 Czujnik położenia wału korbowego B Nieprawidłowy
• P1336 Pozycja wału korbowego (CKP) Czujnik nie odczytany
• P1374 Zmiana częstotliwości czujnika położenia wału korbowego (CKP)
• P0387 Czujnik położenia wału korbowego B niski
• P0388 Czujnik położenia wału korbowego B - wysoki
• P0389 Usterka czujnika położenia wału korbowego B
• P0335 Usterka w obwodzie czujnika położenia wału korbowego A
• P0336 Nieprawidłowy wskaźnik czujnika położenia wału korbowego A
• P0337 Czujnik położenia wału korbowego A niski
• P0338 Czujnik położenia wału korbowego A wysoki
• P0339 Awaria czujnika położenia wału korbowego A

Należy pamiętać, że większość błędów będzie spowodowana przerwą w obwodzie czujnika lub jego wadliwym działaniem.

Czujnik wałka rozrządu Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

W rzeczywistości jest to czujnik Halla, jego zadaniem jest określenie położenia wałka rozrządu, współpracuje bezpośrednio z CKPS (czujnik wału korbowego) Ten czujnik jest zainstalowany na pokrywie silnika, współdziała z kołem zębatym wałka rozrządu.

Diagnostykę wadliwego działania czujnika wałka rozrządu Kia Rio przeprowadza się tylko za pomocą specjalnego skanera, którego zakup nie jest wskazany, dlatego wykluczymy inne przyczyny awarii, lepiej wymienić ten czujnik, ponieważ Nie można naprawić czujnika wałka rozrządu.

• P0340 Usterka w obwodzie czujnika położenia wałka rozrządu
• P0341 Nieprawidłowy wskaźnik / czujnik położenia wałka rozrządu nie wyregulowany
• P0342 Czujnik niskiego położenia wałka rozrządu
• P0343 Czujnik wysokiego położenia wałka rozrządu

Czujnik prędkości

Czujnik prędkości Kia Rio znajduje się ściśle pionowo na obudowie manualnej skrzyni biegów. Jego awaria nie prowadzi do poważnych zmian w pracy silnika. Jednak prędkość pojazdu nie będzie wyświetlana na tablicy wskaźników. Czujnik prędkości nie jest naprawiany, a jedynie zmieniany. Jego najczęstszą wadą jest zniszczenie przekładni napędowej. Nie jest to straszne i nie szkodzi samej skrzyni biegów, wystarczy wymienić sam czujnik.

Kody błędów czujnika prędkości:

• P0500 Usterka w obwodzie czujnika prędkości
• P0501 Nieregulowany czujnik prędkości
• P0502 Czujnik niskiej prędkości
• P0503 Czujnik wysokiej lub niestabilnej prędkości

Czujnik przepływu powietrza dla Kia Rio

Trochę błędna koncepcja, ponieważ w Rio nie ma czujnika przepływu powietrza w jego bezpośrednim znaczeniu, ale jest czujnik ciśnienia bezwzględnego (MAPS) i czujnik temperatury powietrza dolotowego (IATS).

Razem pełnią rolę „masy” lub DFID w samochodach krajowych.

Jeśli Twój samochód stał się niestabilny na na biegu jałowym wszystkie procedury diagnostyczne i naprawcze muszą zaczynać się od czyszczenia zawór dławiący.

Moduł sterujący przepustnicy i czujnik prędkości biegu jałowego

Ten moduł łączy w sobie kilka urządzeń, a mianowicie:

1. silnik przepustnicy
2. Czujnik bezczynny ruch
3. Zespół korpusu przepustnicy

Bezpośrednio do tego systemu możesz dodać i pedał elektroniczny gaz. Z reguły w samochodach o niskim przebiegu ani czujnik prędkości biegu jałowego, ani zespół jako całość nie powodują problemów. Jeśli jednak pojawią się objawy niestabilnej pracy na biegu jałowym, szarpnięcia lub innych problemów, zespół przepustnicy wymaga oczyszczenia.

Czujnik poziomu paliwa

O czujniku poziomu paliwa nie będziemy się dużo rozpisywać, znajduje się on bezpośrednio w baku. Rzadko zawodzi.

Ogólny układ czujników

Brak powiązanych artykułów.

Na dobra robota wszystkich komponentów i elementów układu chłodzenia, normalny reżim termiczny silnika (temperatura płynu chłodzącego 80–100 ° C, strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego znajduje się w białej strefie skali) po rozgrzaniu jest automatycznie utrzymywany przez termostat.

Okresowo, a także w przypadku naruszenia normalnego reżimu termicznego silnika (przegrzanie w normalne warunki pracy lub długotrwałego rozgrzewania silnika po uruchomieniu), należy sprawdzić działanie termostatu i wentylatora elektrycznego układu chłodzenia. Sprawdź działanie termostatu 3 (patrz rys. Widok z dołu chłodnicy układu chłodzenia) można dotykać bezpośrednio na samochodzie. Po uruchomieniu zimnego silnika z działającym termostatem wąż wylotowy (dolny) 5 chłodnicy zaczyna się nagrzewać, gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do 80–85 ° C. Wcześniejsze lub późniejsze nagrzanie węża wylotowego chłodnicy wskazuje na awarię termostatu związanego z zamarzaniem zaworu w pozycji otwartej lub zablokowanego w pozycji zamkniętej. Jeśli problemu nie można usunąć, należy wymienić termostat.

Jeśli wentylator elektryczny 1 nie włącza się, gdy strzałka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego osiągnie ostatni znak przed czerwoną strefą skali (107 ° C), oznacza to awarię czujnika włączenia 2, przekaźnika lub sam wentylator elektryczny.

W przypadku wszystkich kontroli należy najpierw upewnić się, że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego działa.

Samochody Kia Trzecia generacja Rio wyposażona w silnik G4FA z nowej serii Gamma (od 2010 te jednostki napędowe wymieniono silniki serii Alpha), objętość 1394 cm kostka, który jest zgodny z normami środowiskowymi Euro-4. Jest produkowany w chińskiej fabryce „Pekin Hyundai Motor Co”.

Oprócz Kia Rio-3 silnik ten jest również instalowany w Kia Ceed, Hyundai „Solaris” (lub „Accent”), Hyundai i20, Hyundai i30.

Specyfikacje silnika G4FA

• Silnik G4FA ma 4 cylindry, każdy z 4 zaworami.
• Maksymalna moc osiągana jest przy 6300 obr./min i wynosi 107-109 koni mechanicznych.
• Silnik wykorzystuje łańcuch rozrządu z napinaczami (dla gwarantowanego zasobu silnika 180 tys. Km łańcuch nie wymaga konserwacji).
• Producent zaleca stosowanie paliwa - AI-92 oraz olej silnikowy o parametrach lepkości - 5W-30 (patrz „”).
• Interwał konserwacji silnika wynosi 15 tys. Km (patrz „”).

7 głównych wad i usterek silnika G4FA

1. Występowanie stukania w silniku(najczęstszy problem).
   Jeśli zniknie po rozgrzaniu silnika, to w 90% przypadków przyczyną jest łańcuch rozrządu (nie martw się, to norma).
   Jeśli nie znika w temperaturze roboczej silnika, najprawdopodobniej przyczyną są źle wyregulowane zawory.
2. Odgłosy świergotu, stukotu, trzasków itp. słychać, gdy silnik pracuje.
   Nie należy się bać tych dźwięków - tak działają wtryskiwacze paliwa.
3. Występowanie nierównej pracy silnika(„pływające” zakręty).
   Rozwiązany przez oczyszczenie korpusu przepustnicy. Jeśli to nie pomoże, powinieneś wypróbować najnowsze „oprogramowanie układowe”.
4. Wibracje pojawiające się na biegu jałowym.
   Może wystąpić w przypadku brudnej przepustnicy lub świec zapłonowych (patrz „Jak wymienić świece zapłonowe”). kia zapłon Rio 3"). Jeżeli po przepłukaniu korpusu przepustnicy lub wymianie świec zapłonowych drgania nie znikną, należy zwrócić uwagę na mocowania silnika.
5. Drgania podczas obrotu wału korbowego z częstotliwością około 3000 obr/min.
   Według oficjalni dealerzy- przyczyną drgań jest występowanie rezonansu pomiędzy zespołami a podzespołami samochodu z powodu cechy konstrukcyjne. Aby silnik wyszedł z rezonansu, zaleca się gwałtowne wciśnięcie pedału przyspieszenia i zwolnienie go.
6. Gwizdek pod maską.
   Powodem jest słabe napięcie paska alternatora. Po wymianie rolki napinacza gwizdek znika.
7. Pojawienie się smug oleju spod pokrywy zaworów.
   Wszystko jest traktowane przez prostą wymianę uszczelki.

Należy również zauważyć, że ze względu na brak kompensatorów hydraulicznych w silniku, co 95 tys. km konieczna jest wymiana popychaczy i regulacja luzów zaworowych. Pomimo wysokich kosztów procedury należy to zrobić bezbłędnie, ponieważ. w przyszłości może to prowadzić do znacznych problemów w pracy silnika: „potrójnego”, hałasu, przepalenia itp.

Najbardziej przygnębiające jest to, że wymienione usterki mogą pojawić się na samym początku eksploatacji samochodu. Dlatego kupując używaną Kia Rio-3 z takim silnikiem należy być bardzo ostrożnym, a jeśli weźmiesz samochód o przebiegu ponad 100 tys. Km, możesz kupić „drewno opałowe”.

Uwaga! Głowicy cylindrów silnika G4FA nie można naprawić, ponieważ. wytaczanie do naprawy rozmiaru nie jest dostarczane przez producenta.

Jak? Czytałeś już? Cóż, to bezużyteczne...

Będziemy wdzięczni za wciśnięte przyciski społecznościowe!