Dziś w rolnictwie używany jest najbardziej zróżnicowany sprzęt, który tylko kombajny i wszelkiego rodzaju inne maszyny i urządzenia, na jakie świat nie wymyślił. Teraz jest problem z wyborem, które wybrać i dlaczego, ale nie zawsze tak było. Jeśli zanurzysz się w historii, to wcześniej chleb dojrzewał tylko na polach, a wieśniacy zbierali ręcznie kłosy w dużym tłumie, a następnie układali je w wstrząsy, młócili itp. Potem zaczęły pojawiać się wszelkiego rodzaju hedery-logo-podgrzewacze, kombajny-samomontaże, kombajny-koła, które stały się prototypami pierwszych przyszłych kombajnów. Dziś zapraszam do krótkiego przypomnienia historii budownictwa kombajnowego w naszym kraju, bo i na tym froncie mieliśmy i nadal mamy się czym pochwalić. Pomoże nam w tej sprawie mały skansen w zakładzie Rostselmash.
Za kolebkę nowoczesnego kombajnu uważa się Stany Zjednoczone. To właśnie tam w 1828 roku S. Lane zgłosił pierwszy patent na złożony kombajn, który jednocześnie kroił chleb, młócił go i obierał ziarno. Chociaż, szczerze mówiąc, tego samochodu nie zbudowano. Można uznać, że pierwszy kombajn, jaki przyszedł mi do głowy, został wynaleziony przez E. Briggsa i E.D. Cieśla (E. Briggs i EG Carpenter) w 1836 r. Ten kombajn był montowany jak czterokołowy wózek. Obroty bębna młócącego i napęd zespołu tnącego były realizowane przez przekładnię z dwóch tylne koła. W tym samym 1836 roku, nieco później, dwóch wynalazców H. Moore i D. Hascall (H. Moore i J. Hascall) otrzymało patent na maszynę, która zgodnie z podstawowymi zasadami procesów pracy zbliżyła się do projektowania nowoczesnego -typ kombajn. W 1854 kombajn ten pracował w Kalifornii i zebrał 600 akrów (około 240 ha). Dalej, w 1875 roku, w Kalifornii, D. Peterson wprowadził swój kombajn. W 1890 r. 6 firm zajmowało się już fabryczną produkcją kombajnów, które produkowały kombajny na sprzedaż. Wszystkie kombajny California były wykonane głównie z drewna i miały duży uchwyt listwy tnącej. Ruch kombajnu po polu wykonywały głównie konie i muły, co wymagało do 40 głów, korpusy robocze wprawiano w ruch za pomocą kół zębatych, z kół jezdnych, a od 1889 r. - ze specjalnego silnik parowy. Wszystko to prowadziło do nadmiernej masywności kombajnów, a ich waga dochodziła niekiedy do 15 ton. Ale to wszystko nie przeszkodziło w tym, że pod koniec lat 80. XIX wieku na wybrzeżu Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych pracowało już około 600 kombajnów…
2. Pierwsza produkcja zakładu Rostselmash 
Jak nie staliśmy się kolebką kombinatu. Wiadomo, że 4 stycznia 1869 r. „Gazeta Rolnicza” napisała: „Departament Rolnictwa i Przemysłu Wiejskiego informuje, że 18 grudnia 1868 r. otrzymano petycję od uczonego kierownika Andrieja Romanowicza Własenko o wydanie mu 10-letni przywilej na maszynę, którą wymyślił pod nazwą "Kombajn do zboża na winorośli"... Była w stanie wykonać pracę dwóch żniwiarek i młocarni. Swoją drogą w porównaniu do pracy ręcznej było to 20 razy więcej sprawny i 8 razy w porównaniu z najbardziej wówczas zaawansowaną maszyną amerykańskiego McCormicka kosiarką, ale nasz minister rolnictwa (głupi) zakazał produkcji rosyjskiej „żniwiarki”. Szybko znalazł przyczynę, urzędnicy wiedzą, jak to zrobić zrób to. Mówią, że produkcja tak inteligentnej maszyny przekracza siły naszych fabryk. Własenko zdołał samodzielnie złożyć tylko dwie eksperymentalne takie maszyny, który przez długi czas i z powodzeniem pracował na posiadłościach obwodu bezżeckiego prowincji Twer. Ale jeśli nasz położy kres temu projektowi, w Ameryce ten temat jest aktywnie promowany Niestety. Tak więc w 1879 roku w amerykańskiej prasie pojawiły się pierwsze doniesienia o kalifornijskim cudzie „żniwiarz-młota”, zwanym „żniwiarzem”. To prawda, że według współczesnych był bardzo podobny do samochodu Vlasenko, tylko w przeciwieństwie do naszego był prowadzony przez 24 muły z 7 pracownikami ...
3. Kosiarka konna (1929-1941) 
Pierwszy kombajn przywiózł do Rosji Holt w 1913 roku na Kijowskiej Wystawie Rolniczej. Była to drewniana konstrukcja na jednej taśmie Gąsienica z 14-stopowym ramieniem listwy tnącej (4,27 m) i silnikiem benzynowym do jednoczesnego napędzania mechanizmów i poruszania samą maszyną. Kombajn został przetestowany na stacji testowej Akimov i, wiecie, dał stosunkowo dobre osiągi. Ale na szczęście nie znalazł zastosowania w warunkach rolnictwa w Rosji, uniemożliwiła to pierwsza wojna światowa.
W efekcie aż do I wojny światowej owszem, co ukrywać, a po rewolucji przede wszystkim maszyny rolnicze zużywane w naszym kraju sprowadzano z zagranicy. Albo po prostu nasi wieśniacy pracowali na polach po staremu, z piórami. Na przykład w 1928 r. Zbiór zboża nad Donem odbywał się w 34% kosami i sierpami, 66% końskimi, w innych regionach obraz był jeszcze gorszy, coś trzeba było zrobić pilnie.
4. Grabie dla koni (1956-1958). 
W 1930 roku zakład „Kommunar” w Zaporożu wyprodukował pierwsze 347 krajowych kombajnów o tej samej nazwie. Zostały wykonane według wzorów amerykańskiego kombajnu Holt-Caterpillar. Na polach kołchozów, choć ciągniętych za traktorem, setki chłopów zastępowały takie kombajny. W biznesie byli oczywiście niezawodni i produktywni jak na tamte czasy. Jedna taka maszyna mogła zebrać ponad dwa hektary na godzinę, a także młócić i sortować ziarno. Ta technika była obsługiwana przez trzy osoby. Jego specyfikacje: szerokość - 4,6 m, pojemność bunkra - 1,8 m3. Na „Kommunar” został umieszczony Silnik gazowy typ motoryzacyjny GAZ, przystosowany do pracy na kombajnach NATI i noszący nazwę FORD-NATI, o mocy 28 KM. Najczęściej pracował w tandemie z ciągnikami małej mocy SKHTZ 15/30 i Universal.
5. Ciągnik SKhTZ-15/30 i kombajn Kommunar, ZSRR, 1934
21 lipca 1929 r. uruchomiono pierwsze pięć warsztatów legendarnego zakładu Rostselmash z planowanych 18, rozpoczęto produkcję przejazdów chłopskich, zgrabiarek poprzecznych, pługów ciągnikowych i siewników. A już 30 czerwca 1930 r. Wyprodukowano ich pierwszy kombajn „Kołchoz”.
6.
7.
.
8.
Nieco później, latem 1931 roku, zakończono montaż dwóch kombajnów Stalinets w warsztacie doświadczalnym powstającego warsztatu kombajnowego w zakładzie Rostselmash. Na polach PGR „Khutorok” w Terytorium Krasnodarskim kombajny przeszły pierwsze testy razem z kombajnami amerykańskich marek „Oliver”, „Holt” i „Caterpillar”. W rezultacie nasi stalinowcy pokazali: najwyższe wyniki w pracy. W przeciwieństwie do zagranicznych kombajnów mogli zbierać nie tylko chleb, ale także słonecznik, kukurydzę i proso. Wszystkie te działania doprowadziły do tego, że w maju 1932 roku pierwszy rzut kombajnów Stalinets-1 został wysłany na pola ZSRR, a 14 czerwca 1940 roku zmontowano 50-tysięczny kombajn tej serii.
9. Pierwszy kombajn zbożowy „Stalinets-1” 
Dlaczego Stalinets? Tak, oczywiście, chcieli zadowolić lidera, ale był powód. Przecież to towarzysz Stalin był wybitnym zwolennikiem rozwoju naszego rolnictwa, szczerze wierzył w kołchozowy biznes, który miał kilkukrotnie zwiększyć wydajność, a to z kolei pomogłoby znacznie zwiększyć zboże eksport. Kraj potrzebował waluty, trzeba było podnieść przemysł. Tylko jeden przykład. W 1913 r. Rosja wyeksportowała około 10 mln ton zboża, a następnie w latach 1925-1926 - tylko 2 mln. Dlatego konieczne było założenie własnej produkcji kombajnów. I utopił się w każdy możliwy sposób dla tego tematu :).
10. Łączy „Stalinets-1” z ciągnikami S-60 
Interesujący fakt. W 1937 roku kombajn Stalinets-1 został wysłany na Światową Wystawę Przemysłową do Paryża, gdzie otrzymał najwyższe wyróżnienie – dyplom Grand Prix. Jak na ówczesne standardy parametry pracy kombajnu zaskoczyły nawet światowych koneserów. Miał szerokość hedera 6,7 m, moc 40 KM, przepustowość 2,15 kg / s i pojemność bunkra 2,18 metra sześciennego. Jednostkę obsługiwało pięć osób. Już 14 czerwca 1940 r. zmontowano 50-tysięczny kombinat Stalinets-1.
11. Ta relikwia została znaleziona w Państwowej Farmie Pawłowskiego na Terytorium Krasnodarskim pod koniec lat 50., umyta, zrobiona marafeta, teraz każdy może dotknąć historii. 
12. Ciągniony kombajn zbożowy „Stalinets-6” (1947-1954). Został znaleziony w gospodarstwie państwowym „Kagalnitsky” w obwodzie rostowskim. Nawiasem mówiąc, w 1978 roku, kiedy kręcono film „Smak chleba”, został nawet sprowadzony i poszedł i pracował. Tak więc w kolekcji są nie tylko pracowici, ale także prawdziwe gwiazdy filmowe. 
Ten kombajn został po raz pierwszy wyprodukowany w 1947 roku w zakładzie Rostselmash i stał się pierwszym kombajnem po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. „Stalinec-6” był przeznaczony do zbioru zbóż, jednocześnie krojenia chleba, młócenia go, czyszczenia ziarna, a także zbierania słomy i plew. Od siebie był ulepszoną konstrukcją kombajnu Stalinets-1. Podobnie jak jego poprzednik, Stalinets-6 nie mógł poruszać się bez ciągnika. Pracował przy niskich prędkościach. Ze względu na dużą masę i obecność dwóch silników – w kombajnie i ciągniku – podczas żniw zużyto dużo paliwa. Takimi jednostkami sterowały trzy osoby: kierowca ciągnika, sternik i operator kombajnu. A jednak to on był szeroko wykorzystywany w rozwoju Ziem Dziewiczych. Kombajn był produkowany od 1947 do 1958 roku. Łącznie wyprodukowano 161.295 sztuk.
13. Zbiór zbóż. Połącz "Stalinets-6" w polu 
Tak, byli inni bohaterowie tamtych czasów. W ten sposób pod koniec 1931 roku w Saratowie otwarto zakład budowy kombinatu Sarcombine. Zaczął produkować SZK - ten sam projekt co Kommunar. W latach 1932-1937 z taśmy montażowej zjechało 39 000 z nich.
W 1936 roku zakład w Lyubertsy rozpoczął produkcję kombajnów SKAG-5A (północny kombajn Anvelt-Grigoriev piątego modelu) o szerokości roboczej 2,5 metra. Ten przyczepiany sprzęt niezmotoryzowany sprawdzał się na małych obszarach, gdzie występują duże opady deszczu i niskie temperatury. SKAG poradził sobie także ze zbiorem grochu, wiki. Ich kombajny były używane w północno-zachodnich regionach ZSRR, Syberii, Azji Środkowej i były eksportowane. W 1937 otrzymali dyplom z Wystawy Paryskiej. W sumie z taśmy montażowej zjechało siedem tysięcy takich maszyn. W 1941 roku rozpoczęła się Wielka Wojna Ojczyźniana i SKAG-5A przestał być produkowany...
Dzięki własnej produkcji do 1935 r. PGR-y zbożowe zebrały kombajnami 97,1% powierzchni. Tak więc w kampanii żniwnej z 1937 r. W ZSRR było już około 120 tysięcy kombajnów, które zebrały 39,2% ziaren zbóż, zapewniając tym samym znaczne zmniejszenie strat podczas zbioru, które osiągnęły 25% przy użyciu poduszek grzewczych.
Co ukrywali, bardzo ściśle pracowali nad stworzeniem doskonalszych „Stalinetów”. Stały się pierwszym radzieckim samobieżnym kombajnem S-4 („Stalinets-4”). Wziął to, co najlepsze z kombajnów Stalinets-1 i Kommunar. Nawiasem mówiąc, w 1946 roku projektanci otrzymali nawet Nagrodę Stalina I stopnia, za którą rok później zaczęto produkować te kombajny. Ten model mógł poruszać się po polu samodzielnie, bez ciągnika. Kombajny S-4 zostały wyposażone w silniki ZIS-5 o pojemności ponad 50 „koni” z regulatorem prędkości i ulepszonym chłodzeniem wody i oleju. Wydajność kombajnu w przeciętnych warunkach wynosiła 2 hektary na godzinę, a prędkość robocza od 2 do 8 kilometrów na godzinę. Ich waga to około 3,5 tony. Samobieżny C-4 został wyprodukowany przez kombajny w Krasnojarsku, kombajny Tula i Syzranselmash. Od 1947 do 1955 był produkowany pod marką Stalinets-4, a od 1955 do 1958 - Stalinets-4M. Nawiasem mówiąc, w 1963 roku SK-4 została uznana za najlepszą na świecie i nagrodzona najwyższymi nagrodami na Międzynarodowych Targach Lipskich (dyplom I stopnia), międzynarodowych wystawach i targach w Brnie (złoty medal) i Budapeszcie (srebrny puchar ).
14. Kombajn zbożowy „Stalinets-6” z ciągnikiem SKhTZ 
I to jest ciągniony kombajn silnikowy RSM-8. W rzeczywistości jest to ostatni ciągniony kombajn zbożowy w ZSRR. Kombajn stał się następcą marki Stalinets-6 i miał duży uchwyt kombajnu, dużą pojemność młocarni. Bęben igłowy został zastąpiony bębnem bijakowym. Te ulepszenia uczyniły go bardziej produktywnym. Urodził się po raz pierwszy w fabryce Rostselmash w 1956 roku i był produkowany do początku 1958 roku. Kombajn przeznaczony był do zbioru zbóż. Wyprodukowano 49 923 tych maszyn. Jego przepustowość wynosi 4 kg/s, silnik benzynowy o mocy 52 KM i bunkier o pojemności 2,25 metra sześciennego.
15.
16. Połącz RSM-8 z ciągnikiem DT-54 
W 1958 r. KC KPZR i Rada Ministrów ZSRR podjęły uchwałę o zaprzestaniu produkcji ciągnionych kombajnów zbożowych i zorganizowaniu produkcji bardziej wydajnych kombajnów samobieżnych. Ich produkcję powierzono Rostselmash i Zakładowi Kombinacyjnemu Taganrog.
17. Samojezdny kombajn zbożowy SK-3 (1958-1961). 
Kiedyś ten model był prawdziwym przełomem. Został stworzony przez Państwowe Biuro Projektowe dla samobieżnych kombajnów zbożowych i kombajnów do zbioru bawełny w mieście Taganrog. Projektem kierował Canaan Ilyich Isakson. Samochód był produkowany od 1958 do 1964 roku. W sumie powstało 169 tys. kombajnów. Był to pierwszy radziecki kombajn wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. SK-3 otrzymał również dyplom wystawy brukselskiej. oprócz Roślina Taganrog były również produkowane w Rostselmash od 1958 do 1961. Nawiasem mówiąc, wyprodukowano następujące modyfikacje: na kursie półgąsienicowym (SKP-3) i gąsienicowym (SKG-3), kombajn do ryżu półgąsienicowego (SKPR-3).
18.
19.
SK-4 (kombajn samojezdny, model 4) - radziecki kombajn zbożowy, który zastąpił SK-3, produkowany przez Rostselmash i fabrykę kombajnów Taganrog w latach 1962-1974. Za jego stworzenie zespół projektantów otrzymał Nagrodę Lenina. W 1963 kombajn został nagrodzony na Międzynarodowych Targach Lipskich, wystawach i targach w Brnie i Budapeszcie. W 1969 kombajn został zmodernizowany i otrzymał nazwę SK-4A. Pokład SK-4A stał się dwusekcyjny o zwiększonym kącie opasania, w nowym położeniu zamontowano bijak łamający i zwiększono jego prędkość obwodową, zainstalowano mocniejszy silnik, zmodernizowano korpusy robocze. Produkcja SK-4A została przerwana w 1973 roku. Łącznie wyprodukowano 855 589 jednostek SK-4 i SK-4A. Wyprodukowano również inne modyfikacje: na półgąsienicowym (SKP-4 i SKPR-4) i gąsienicowym (SKG-4), harwester zawieszany NK-4.
20. Samojezdny kombajn zbożowy SK-4 
21. Kombajn SK-4 w pracy, 1965. 
Samojezdny kombajn zbożowy SK-5 "Niva". W 1973 roku zakład Rostselmash przestawił się na produkcję jeszcze nowszego modelu kombajnów serii SK Niva, prezentowanego w kilku modyfikacjach: stromego zbocza, zbioru ryżu itp., przeznaczonych do pracy w różnych strefach naturalnych, a także do zbioru upraw niezbożowych.
22. Samojezdny kombajn zbożowy SK-5 "Niva" 
Jego rozwojem kierował Isakson Canaan Ilyich. Maszyna wyróżnia się tym, że mogła stać się znakiem rozpoznawczym radzieckiego przemysłu kombajnowego. To właśnie SK-5 Niva stała się jednym z najpopularniejszych modeli w ZSRR. W sumie "Niv" wyprodukowano ponad 1 milion 200 tysięcy sztuk.
23.
24.
Kombajn SK-5 „Niva” wykonany jest zgodnie z klasycznym schematem z młocarnią nośną, zamontowanym hederem i zamontowanym układarką. Niektóre parametry techniczne: Kombajn ZhKN-6 - szerokość robocza 4 m. Młocarnia posiada jeden bęben odrzutowy o średnicy 600 mm, pokład o kącie pokrycia 128 stopni, odrzutnik, wytrząsacz z czterema kluczami, czyszczenie dwurusztowe z wentylatorem, sztaplarka wyposażona w podajnik słomy. Silnik - diesel SMD-17K (SMD-18K) o pojemności 100 litrów. od. lub SMD-19K (SMD-20K) o pojemności 120 litrów. od.
25.
A potem nadszedł czas na donów. Tak więc Don-1200 i Don-1500 to także prawdziwe legendy i być może najpopularniejsze kombinacje w WNP po rozpadzie Związku Radzieckiego.
26.
Don-1200 - kombajn zbożowy produkowany przez Rostselmash, został opracowany jako zamiennik dla Nivy, ale przez długi czas był produkowany równolegle z nim. Don-1500 jest podobny w konstrukcji do kombajnu Don-1200. Liczba w nazwie oznacza szerokość bębna młócącego. Były modyfikacje: DON-1500, DON-1500A, DON-1500B, Don-1500N (dla strefy bez czarnoziemu), Don-1500R (zbiór ryżu, gąsienica). Produkcja seryjna Don-1500 rozpoczęła się w 1986 roku, a od 2006 roku została zastąpiona serią kombajnów „Acros 530” i „Vector 410”. Historia toczy się dalej...
27.
28.
A dziś Rostselmash pozostaje głównym zakładem kombajnowym w kraju i następcą poprzednich zwycięstw produkcyjnych. To prawda, że nie jest to już jedna roślina, ale całe imperium rolnicze. Sama Rosja już im nie wystarcza. Grupa firm Rostselmash obejmuje obecnie 13 przedsiębiorstw zlokalizowanych w 10 zakładach produkcyjnych w 4 krajach na całym świecie, które produkują urządzenia pod markami ROSTSELMASH i VERSATILE.
29. Sieczkarnia RSM 1403 
30. Sieczkarnia RSM 1401 
31. Sieczkarnia RSM 1401 
32. Kombajn zbożowy TORUM 780 
33. Kombajn zbożowy RSM 161
Kombajn zbożowy
Kombajny zbożowe przeznaczone są do zbioru zbóż i roślin strączkowych poprzez bezpośrednie łączenie, a także do zbierania i omłotu pokosów. Kombajny wyposażone w specjalne urządzenia służą do zbioru roślin nasiennych traw, warzyw, zbóż i roślin oleistych, łubinu, słonecznika, sorgo, kukurydzy i innych upraw. Złożona maszyna spełnia funkcje trzech prostych – kombajnu, młocarni i przesiewacza.
Połącz historię
Miejsce narodzin nowoczesnego kombajnu zbożowego to Stany Zjednoczone. W 1828 r. S. Lane zgłosił pierwszy patent na złożony kombajn zbożowy, który jednocześnie kroił chleb, młócił go i oczyszczał ziarno z łuski. Jednak ta maszyna nie została zbudowana.
Pierwszy wdrożony kombajn należy uznać za wynaleziony przez E. Briggsa i EG Carpentera w 1836 roku. Ten kombajn był montowany jak czterokołowy wózek; obroty bębna młócącego i napęd zespołu tnącego były realizowane przez przekładnię z 2 tylnych kół.
Zbudowany w 1875 roku w Kalifornii kombajn zaprojektowany przez D. C. Petersona znalazł znacznie większe zastosowanie niż kombajny innych wynalazców.
W 1890 r. 6 firm (w tym Holt) zajmowało się już fabryczną produkcją kombajnów, które produkowały kombajny na sprzedaż.
Wszystkie kombajny California były wykonane głównie z drewna i miały duży uchwyt listwy tnącej. Ruch kombajnu po polu wykonywały głównie konie i muły, co wymagało do 40 głów, korpusy robocze wprawiano w ruch za pomocą kół zębatych, z kół jezdnych, a od 1889 r. - ze specjalnej maszyny parowej . Wszystko to prowadziło do nadmiernej masywności kombajnów, a ich waga dochodziła niekiedy do 15 ton.
Kombajn zbożowy w Rosji
Vlasenko Andrey Romanovich, w 1868 roku opatentował pierwszy kombajn zbożowy w Rosji („kombajn do zboża na winorośli”)
Jego maszyna o oryginalnej konstrukcji, którą nazwał „kombajnem dla koni na winorośli”, z powodzeniem przeprowadziła złożony proces ścinania kłosów, transportowania ich do bębna młócącego i omłotu w ruchu. Wymłócone ziarno wraz z plewami zbierano do skrzyni, gdzie wsypywano ziarno z plewami.
Na początku 1930 r. pierworodny sowieckich kombajnów „Kommunar” w Zaporożu wyprodukował pierwszych 10 sowieckich kombajnów Kommunar, do końca roku łączna liczba wyprodukowanych kombajnów osiągnęła 347. w 1932 r. zakład nazwany na cześć AI Sheboldaev w Saratowie (SKZ - „Sarcombine”, teraz Saratowski Zakład Lotniczy),
które były tego samego typu i działały na tej samej zasadzie, jednocześnie Stalinets miał większą przyczepność roboczą (6,1 m) i pewne różnice konstrukcyjne. Kommunar i SKZ zostały wyposażone w silnik benzynowy typu samochodowego GAZ,
Kombajn zbożowy
1. Kołowrotek
2. Urządzenie do cięcia
4. Dom podajnika z przenośnikiem
5. Łapacz kamieni
6. Bęben młócący
8. Wytrząsacz słomy
9. Deska transportowa
10.Wachlarz
11. Sito plew 21. Plewy
12. Trzepaczka do ucha
13. Ślimak zwrotny
14. Zwrot kłosków
15. Ślimak zbożowy
16. Bunkier na zboże
17. Rozdrabniacz słomy
18. Kabina sterownicza
19. Silnik
20. Ślimak rozładunkowy
Klasyfikacja kombajnów
1. Zgodnie z projektem urządzenia młócącego i oddzielającego (schemat klasyczny, schemat obrotowy)
Częściej stosuje się kombajny z klasycznym schematem młocarni. Należą do nich SK-5M Niva, Don-1500B, JohnDeer, Claas, Lida-1300, KZS-7 itp. W ostatnich latach stosowano również kombajny z obrotowym schematem młocarni. Należą do nich KTR-10 „Rotor”, SK-10V „Don-Rotor”, KZR-10 „Polesie-Rotor”, KZS-10 itp.
2. W zależności od sposobu połączenia ze źródłem energii (samobieżne, montowane, ciągnięte)
Zdecydowanie największą popularnością cieszą się samojezdne maszyny rolnicze. Swoje działanie zawdzięcza silnikowi, który napędza wszystkie ruchome mechanizmy.
Ciągniony kombajn jest ciągnięty przez ciągnik i jest napędzany silnikiem zainstalowanym na kombajnie lub z wału odbioru mocy ciągnika.
Zamontowany kombajn jest zainstalowany na podwozie samobieżne. Ten projekt jest odpowiedni dla mini traktorów.
3. W kierunku ukosowanej masy ziarna (kształt L, przepływ bezpośredni, kształt T)
Główną cechą kombajnu zbożowego jest przepustowość (kg/s) młocarni, którą szacuje się na podstawie maksymalnej ilości masy ziarna (przy stosunku ziarna do zawartości słomy 1:1,5), którą kombajn może przerobić 1 s, z zastrzeżeniem wymagań agrotechnicznych.
Kombajn zbożowy
Nowoczesny kombajn szerokokątny od CASE
Nowoczesny kombajn zbożowy New Holland
Kombajn zbożowy- złożony kombajn zbożowy (żniwiarz-młocarnia), wykonujący sekwencyjnie w ciągłym strumieniu i jednocześnie: krojenie chleba, podawanie go do młocarni, młócenie ziarna z kłosów, oddzielanie go od pryzmy i innych zanieczyszczeń, transport czystego ziarna do bunkra i mechaniczny rozładunek z niego.
Do kombajnów dostępne są dodatkowe przystawki, które umożliwiają zbieranie różnych upraw.
Historia budowy kombajnu i kombajnu
Miejsce narodzin nowoczesnego kombajnu zbożowego to Stany Zjednoczone. W 1828 r. S. Lane złożył pierwszy patent na złożony kombajn zbożowy, który jednocześnie kroił chleb, młócił go i łuskał ziarno. Jednak ta maszyna nie została zbudowana.
Za pierwszy wdrożony kombajn należy uznać ten wynaleziony przez E. Briggsa i E.G. Carpentera w 1836 roku. Ten kombajn był montowany jak czterokołowy wózek; obroty bębna młócącego i napęd zespołu tnącego były realizowane przez przekładnię z 2 tylnych kół.
W tym samym 1836 roku, nieco później, dwóch wynalazców H. Moore i J. Hascall otrzymało patent na maszynę, która zgodnie z podstawowymi zasadami procesów pracy zbliżyła się do konstrukcji kombajnu nowoczesnego typu. W 1854 kombajn ten pracował w Kalifornii i zebrał 600 akrów (około 240 ha). Do 1867 prace nad projektowaniem i tworzeniem kombajnów prowadzono głównie we wschodnich stanach Stanów Zjednoczonych.
Zbudowany w 1875 roku w Kalifornii kombajn zaprojektowany przez D. C. Petersona znalazł znacznie większe zastosowanie niż kombajny innych wynalazców.
W 1890 roku 6 firm zajmowało się już fabryczną produkcją kombajnów (m.in. Holt (Język angielski) Rosyjski ), która produkowała kombajny do sprzedaży. Kombajny tego typu, choć były bardzo zbliżone, głównie w Schemat obwodu do nowoczesnych samochodów, ale znacznie różniły się od tych ostatnich w swojej konstrukcji. Wszystkie kombajny California były wykonane głównie z drewna i miały duży uchwyt listwy tnącej. Ruch kombajnu po polu wykonywały głównie konie i muły, co wymagało do 40 głów, korpusy robocze wprawiano w ruch za pomocą kół zębatych, z kół jezdnych, a od 1889 r. - ze specjalnej maszyny parowej . Wszystko to prowadziło do nadmiernej masywności kombajnów, a ich waga dochodziła niekiedy do 15 ton.
Pod koniec lat 80. XIX wieku na wybrzeżu Pacyfiku w Stanach Zjednoczonych pracowało około 600 kombajnów typu kalifornijskiego. Na początku lat 90. XIX wieku, w celu zastąpienia trakcji na żywo siłą mechaniczną, zaczęto wykorzystywać parowe pojazdy samobieżne, z których później przeszły na traktory z silnikiem spalinowym.
Pierwszy kombajn firmy Holt z 36-stopową (11-metrową) belką żniwną, wyposażony w 120-konny silnik parowy z własnym napędem i oddzielnym urządzeniem pomocniczym silnik parowy na ramie kombajnu został wydany w 1905 roku. W 1907 ta sama firma Holt zainstalowała w kombajnie silnik spalinowy.
Stosowanie w kolejnych latach bardziej niezawodnych materiałów, zaawansowanych mechanizmów i lekkich silników benzynowych o dużej liczbie obrotów znacznie zmniejszyło wagę kombajnów, zmniejszyło ich koszt i uczyniło je bardziej dostępnymi do wykorzystania w rolnictwie. Jednak ta doskonała maszyna, mimo swoich ogromnych zalet, stała się własnością tylko dużych amerykańskich gospodarstw, a kupno i użytkowanie kombajnów nie było dostępne dla masy drobnych rolników.
Dopiero w 1926 r. rozpoczęło się stosunkowo powszechne wprowadzanie kombajnów do produkcji rolnej w USA. Rozwój amerykańskiej gospodarki zbożowej i wysokie ceny chleba, przy wysokich kosztach pracy w rolnictwie, wpłynęły zarówno na rozwój produkcji kombajnów, jak i na ich wprowadzenie.
Jednak rozkwit przemysłu kombajnowego w Stanach Zjednoczonych trwał zaledwie kilka lat. W tym czasie w USA tylko 14-15% gospodarstw używało kombajnów. W 1928 roku kanadyjscy rolnicy kupili 3657 kombajnów. W latach 1929 - 3295, w 1930 - 1614, aw 1931 - tylko 178. Światowy kryzys gospodarczy w znacznym stopniu wpłynął na eksport pszenicy i produkcję kombajnów.
Produkcja kombajnów zbożowych, która w 1929 r. osiągnęła 37 000 rocznie, spadła w 1933 r. do 300; wiele firm całkowicie zaprzestało produkcji kombajnów. Próby wprowadzenia kombajnów do rolnictwa małorolnego - głównie poprzez produkcję małych kombajnów o szerokości roboczej do 1,5 m - spowodowały jedynie niewielki wzrost produkcji kombajnów.
Według danych za 1930 r. w USA było 60 803 kombajnów, a do 1936 ich liczba wzrosła do 70 000. W 1930 r. kombajny obejmowały niespełna 1% amerykańskich gospodarstw. W innych krajach jest jeszcze mniej kombajnów: np. w Kanadzie do 1936 r. było ich tylko 10500, w Argentynie 24800. W krajach europejskich liczba kombajnów była nieznaczna.
| lat | Produkcja | Sprzedawane w USA | eksportowane |
|---|---|---|---|
| 1914 | 30 | 30 | - |
| 1920 | 3627 | 2717 | 929 |
| 1923 | 4000 | n. D. | n. D. |
| 1924 | 5600 | n. D. | n. D. |
| 1925 | 5100 | n. D. | n. D. |
| 1926 | 11760 | 6277 | 4707 |
| 1927 | 18300 | 30 | n. D. |
| 1928 | ~27800 | 21000 | 6800 |
| 1929 | 36900 | n. D. | ~6800 |
| 1930 | 24400 | n. D. | n. D. |
| 1931 | 5801 | n. D. | n. D. |
| 1932 | 4000 | n. D. | n. D. |
| 1933 | 300 | n. D. | 405 |
| 1935 | 4000 | 6 000 | 500 (1934) |
Łączy się w ZSRR i Rosji
Pierwszy kombajn przywiózł do Rosji Holt (Język angielski) Rosyjski w 1913 na Kijowskiej Wystawie Rolniczej. Była to drewniana konstrukcja na torze jednotaśmowym z 14-stopowym (4,27 m) uchwytem belki tnącej i silnikiem benzynowym, który jednocześnie napędzał mechanizmy i poruszał samą maszyną. Kombajn został przetestowany na stanowisku testowym maszyny Akimov i dał stosunkowo dobre osiągi. Ale nie znalazł zastosowania w warunkach rolnictwa w Rosji - w 1914 roku rozpoczęła się I wojna światowa.
Ponownie wracają do kombinatu już w ZSRR. W związku z organizacją wielkoskalowej produkcji towarowej w zbożowych PGR ZSRR w latach 1929-1931 organizuje masowy import kombajnów z USA. Pierwsze amerykańskie kombajny w PGR Gigant zdały egzamin znakomicie.
Ciągnione kombajny zbożowe na polach ZSRR, lata 30. XX wieku
Równolegle z importem rozwijana jest własna produkcja. Na początku 1930 r. pierworodny sowiecki zakład kombajnowy „Kommunar” w Zaporożu wyprodukował pierwszych 10 sowieckich kombajnów Kommunar, do końca roku łączna liczba wyprodukowanych kombajnów osiągnęła 347. Od 1931 r. Rostów zakład nazwany imieniem Stalina „Rostselmash” (kombinat „Stalinets”), zaczął produkować kombajny, w 1932 roku zakład nazwany imieniem A.I. Sheboldaev w Saratowie (SKZ - „Sarcombine”, obecnie Saratowskie Zakłady Lotnicze), które były tego samego typu i działały na tej samej zasadzie, w tym samym czasie „Stalineci” mieli większy uchwyt roboczy (6,1 m) i trochę różnice konstrukcyjne. Kommunar i SKZ zostały wyposażone w samochodowy silnik benzynowy typu GAZ, przystosowany do pracy na kombajnach NATI i nazwany FORD-NATI, o mocy 28 litrów. od. Silnik naftowy ciągników STZ i KhTZ o pojemności 30 litrów został zainstalowany w Stalinets. od. Przemieszczanie się po polu odbywało się za pomocą ciągniki STZ, HTZ i „Stalinets” Czelabińskiej Fabryki Traktorów. Z ciągnikami "Stalinets" kombajny ChTZ pracowały 2 w zaczepie.
Wszystkie z nich nie były przystosowane do zbioru mokrego chleba, w związku z tym w 1936 roku Zakłady Uchtomskiego Lubieckiego rozpoczęły produkcję północnego kombajnu zaprojektowanego przez sowieckich wynalazców J.J.Anvelta i MI Grigoriewa - SKAG-5-A (północny Anvelt kombajn -Grigoriev 5. model), który został przystosowany do zbioru mokrego chleba na małych obszarach.
| lat | Produkcja | MTS | PGR NKSZ |
|---|---|---|---|
| 1930 | 347 | - | - |
| 1931 | 3548 | 7 | 1741 |
| 1932 | 10010 | 109 | 6343 |
| 1933 | 8578 | 2244 | 11886 |
| 1934 | 8289 | 10531 | 13434 |
| 1935 | 20169 | 15207 | 15522 |
| 1936 | 42545 | 29861 | 29900 |
| 1937 | 44000 | 67683 | 33740 |
Połącz SK-5 "Niva"
Dzięki własnej produkcji do 1935 r. PGR-y zbożowe zebrały kombajnami 97,1% powierzchni. W czasie kampanii żniwnej w 1937 r. w ZSRR było już ok. 120 tys. kombajnów, które zebrały 39,2% plonów zbóż, zapewniając tym samym znaczne ograniczenie strat w zbiorach, które przy zastosowaniu poduszek grzewczych sięgały 25%, nawet pomimo licznych ograniczeń w żniwach. działanie i obecność wad konstrukcyjnych.
Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej w ZSRR przeprowadzono ważne badania naukowe, które znacznie wzbogaciły teorię kombajnu zbożowego. W szczególności szczegółowo zbadano rolę bijaka łamacza i wytrząsacza słomy w procesie separacji ziarna, co pozwoliło na znaczne zwiększenie wydajności tych agregatów. Przeprowadzono badania właściwości aerodynamicznych gruboziarnistego pryzmy, co pozwoliło znacznie poprawić efektywność czyszczenia ziarna. Na bazie tych osiągnięć w latach 60-tych powstały projekty wysokowydajnych (jak na tamte lata) kombajnów typu SK-5 i SK-6.
Pierwszymi samobieżnymi kombajnami zbożowymi w ZSRR były S-4, których produkcję rozpoczęto w 1947 roku. W 1956 roku pojawiły się samobieżne kombajny SK-3, w 1962 – SK-4, aw 1969 – SKD-5 „Sibiryak”.
Od 1970 roku zakład Rostselmash produkuje kombajn SK-5 Niva, a zakład Taganrog kombajn SK-6-II Kolos.
Schemat kombajnu
| Konwencje | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Rolka | 12 | Sito do uszu | |
| 2 | urządzenie do cięcia | 13 | Powrót ślimaka | |
| 3 | Śruba | 14 | Powrót kłosków | |
| 4 | Dom podajnika z przenośnikiem | 15 | ślimak do ziarna | |
| 5 | kamienna pułapka | 16 | Zasobnik na ziarno | |
| 6 | Bęben młócący | 17 | siekacz słomy | |
| 7 | Deca | 18 | kabina sterownicza | |
| 8 | Wytrząsacz słomy | 19 | Silnik | |
| 9 | tablica transportowa | 20 | Ślimak rozładunkowy | |
| 10 | Miłośnik | 21 | Trzepaczka łamacza | |
| 11 | Sito plew | |||
Zespół tnący hedera (2) tnie źdźbła, nagarniacz (1) umieszcza je na platformie hedera, świder (3) transportuje ściętą masę zbożową do środka hedera i popycha ją palcami, które znajdują się w centralnej części w pochyłej obudowie (4), gdzie łodygi są transportowane przenośnikiem. Już w samym korpusie kombajnu przed bębnem młócącym (6) znajduje się łapacz kamieni (5), do którego kamienie pod wpływem siły ciężkości wypadają z masy ziarna. Bęben młócący wykonuje młócenie kłosów, wymłócone ziarno, plewy i drobne zanieczyszczenia przechodzą przez pokład (7) na ruszt transportowy (9). Słomę i pozostałe w niej nie wymłócone ziarno wyrzuca się na klawisze wytrząsacza (8), gdzie dzięki wibracjom i ruchom posuwisto-zwrotnym klawiszy oraz ich specjalnej konstrukcji ziarno oddziela się od słomy i budzi się na sicie (11). Powietrze pod sito doprowadzane jest za pomocą wentylatora (10), ziarno oczyszczane jest z lekkich zanieczyszczeń strumieniem powietrza. Słoma przez wytrząsacz trafia do rozdrabniacza (17) lub układarki (nie pokazano na schemacie, jest on zainstalowany zamiast rozdrabniacza). Oczyszczone ziarno wsypywane jest do komory ślimaka zbożowego (15), który podaje ziarno do leja zasypowego (16). Kłosy niedomłocone przechodzą przez ruszt do palety, wzdłuż której są wsypywane do ślimaka powrotnego (13), który zawraca kłosy do bębna młócącego.
Istnieją również tzw. kombajny rotacyjne. W przeciwieństwie do klasycznego kombajnu mają wirnik wzdłużny zamiast bębna młócącego, odrzutnik łamaczy i wytrząsacz słomy. Takie rozwiązanie pozwala zwiększyć produktywność i zmniejszyć straty ziarna, ale wymaga więcej potężny silnik i działa gorzej w wysokiej wilgotności. Najbardziej racjonalne jest stosowanie kombajnów rotacyjnych na polach o wysokich plonach.
Zobacz też
- Elewator (konstrukcja) - konstrukcja do przechowywania ziarna.
- Licznik hektarów to urządzenie dozujące uprawianą powierzchnię.
- Żniwiarz - urządzenie do koszenia upraw.
- Heder do odpędzania - urządzenie do zbioru plonów zbóż poprzez ogołocenie roślin na winorośli.
Uwagi
Źródła
- 1 wyd. 1932-1935 M. OGIZ RFSRR
- Encyklopedia rolnicza wyd. 1937-1940 M. - L. Selkhozgiz
| Kombajn zbożowy w Wikimedia Commons |
Kombajn CLAAS LEXION-600
Combine Class to jeden z pierwszych kombajnów zbożowych, które zaczęły być używane w rosyjskim rolnictwie. Klasa została założona w Niemczech w 1913 roku. Główną specjalizacją była produkcja maszyn i urządzeń rolniczych. Klasa jest obecnie kojarzona z następującymi seriami kombajnów zbożowych: Mega, Jaguar, Tucano, Lexion i Dominator.
Aby szczegółowo zapoznać się z każdą serią, należy bardziej szczegółowo przyjrzeć się każdej serii modeli.
Seria kombajnów zbożowych „Dominator”
To właśnie te kombajny są uważane za prototypy wszystkich modeli z Class. W porównaniu do nowoczesne maszyny seria Dominator nie wykazuje wskaźników wysokiej wydajności. Warto jednak zauważyć, że w momencie opuszczania linii montażowej maszyny te uchodziły za najlepsze w swojej klasie.
Połącz Claas Dominator Cała seria obejmowała około dziesięciu samochodów. Aby dać pełny obraz zakresu wydajności, rozważ parametry najmniejszej i najmocniejszej maszyny z serii Dominator:
Należy zauważyć, że na wszystkich urządzeniach z tej serii zainstalowano konwencjonalny system omłotu. Ale system czyszczenia został wyposażony w 5-klawiszowy wytrząsacz słomy. Pierwsze kombajny miały skrzynia mechaniczna koła zębate, później zastąpiono ją przekładnią hydrostatyczną.
Kombajny z serii Mega
Kombajny zbożowe firmy Class z serii Mega to ulepszona wersja poprzedniego modelu. W sumie wyprodukowano sześć samochodów: 204, 208, 218 oraz 350, 360, 370.
Połącz Claas-Mega-204-II Asortyment modeli można warunkowo podzielić na dwie części: samochody z dwusetnej i trzysetnej serii. Tutaj zaczęto stosować bardziej zaawansowany system omłotu. Zaczęto kontrolować główne węzły napęd hydrauliczny. W związku z tym wzrosła również wydajność technologii.
Rozważmy to na przykładzie porównania dwóch samochodów: Mega 208 i Mega 360. Warto zauważyć, że nie są to ostatnie i nie pierwsze samochody w serii, więc ich porównanie będzie bardzo trafne.
Dane techniczne:
Widać, że nie ma znaczących różnic. Podstawą omłotu zboża był system APS, który zaczął być stosowany w przyszłości. Wszystkie samochody z tej serii były wyposażone w trzybiegową skrzynię biegów. Rodzaj przekładni - hydrostatyczna.
Seria kombajnów Tukano
Ta seria kombajnów Class należy do średniej klasy sprzętu do zbioru zbóż. Serię Tucano można podzielić na dwie grupy modeli. Rozważ jeden samochód z każdego.
Do produkcji Tucano 580 wykorzystano silnik Caterpillar C09. Pozostałe modele serii wykorzystują elektrownię Mercedes-Benz.
Modele Tucano od 320 do 450 są wyposażone w sześciołopatowy bęben młócący o średnicy 450 mm. Wielostopniowy system klepiska, zoptymalizowany pod kątem szybkiego przełączania między wymłóconymi uprawami.
Moc elektrownia waha się od 190 do 320 KM. Pod tym względem Tucano 580 wypada korzystnie w porównaniu z silnikiem o mocy 378 koni mechanicznych.
Do zbioru plonów kombajny zbożowe Tukano są wyposażone w zespoły żniwne Cerio i Vario. Szerokość krycia załączniki waha się od 3,7 do 9,1 metra. Odległość między elementem tnącym a przenośnikiem ślimakowym hedera może się stopniowo zmniejszać. Hedery mogą być również wykorzystywane do zbioru rzepaku.
Kombajn CLAAS TUCANO 480/470 Należy zaznaczyć, że kombajny zbożowe serii Tucano są na życzenie klienta wyposażone w system sterowania laserowego. Montaż takich czujników pozwala na pracę w trudnych warunkach np. we mgle czy w nocy.
System jest zainstalowany po lewej stronie i wysyła sygnały do komputera pokładowego o położeniu kombajnu, co pozwala określić optymalną trajektorię ruchu.
Należy zauważyć, że Tukano ma zwiększony obszar separacji w porównaniu do poprzedniej serii. Kąt wklęsły wynosi 151 stopni. Pojemność zasobnika na ziarno waha się od 6500 do 9000 kilogramów. Różna jest również prędkość opróżniania bunkra – od 64 do 75 kg/s.
Z serii Tukano można wyróżnić dwie maszyny 580 i 320. Często można je spotkać na rosyjskich polach.
Kombajny zbożowe serii Lexion
Kombajny tej serii charakteryzują się dużą wydajnością i dobrą szybkością transportu. Ponadto maszyny te praktycznie nie uszkadzają podłoża podczas pracy i mają wysoką zdolność przełajową.
Kombajn CLAAS LEXION-670 Efekt ten wynika z faktu, że wiele maszyn korzysta uruchomiony system Trasa Terra. Jest to rodzaj połączenia jazdy gąsienicy i koła. Koła napędowe wyposażony w gumowe gąsienice, a oś kierowana pozostała taka sama (para kół).
Sterowanie głównymi komponentami i kolumną kierownicy odbywa się dzięki przekładni hydraulicznej. W tej serii wyprodukowano łącznie 7 samochodów. Początek dał model 480. Serię zakończył kombajn zbożowy Lexion 780.
Warto dodać, że samochód ten został wypuszczony z okazji 100-lecia Klasy. Lexion 780 nie znalazł się w oficjalnej serii, ale dzięki dealerom samochód można zobaczyć na polach naszego kraju. Mając na uwadze ekskluzywność tego kombajnu przedstawiamy jego charakterystykę techniczną:
W porównaniu do pierwszego modelu 480, Lexion 780 ma większą moc. W przeciwieństwie do wszystkich innych samochodów z tej serii, Lexion 780 jest wyposażony w silnik Mercedes-Benz.
Sieczkarnia CLAAS Jaguar Pozostałe kombajny mają jako napęd sześciocylindrowy Caterpillar. Dało to maszynie dodatkową moc, co pozytywnie wpłynęło na jakość i szybkość czyszczenia.
Kombajny Jaguar
Spośród wszystkich kombajnów zbożowych firmy Class na szczególną uwagę zasługuje seria Jaguar. To największa gama modeli, która w swojej historii przeszła 8 zmian konstrukcyjnych.
Kombajny Jaguar zaczęto produkować w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku. O szczególnych cechach Można zauważyć ekonomiczne zużycie paliwa przy dobrych osiągach.
Wszystko pozytywne cechy zauważalne w modelu Jaguar 850. Jest to samochód przejściowy między przestarzałą serią ośmiuset a nowszą serią dziewięćset.
Dane techniczne Jaguara 850:
Z cech Jaguara 850 można zauważyć podwójną kabinę z panoramicznym widokiem. Wszystkie główne elementy Jaguara 850 są sterowane przez komputer pokładowy.
Należy zauważyć, że nawet ostrzenie noży wykonywane jest przez operatora bez wychodzenia z kabiny. Na życzenie klienta kombajny Jaguar mogą być wyposażone w dodatkowy zbiornik paliwa.
Należy zauważyć, że wszystkie maszyny z tej serii, niezależnie od rodzaju upraw, pracują przy minimalnych stratach. Kombajny Jaguar są wyposażone w przekładnię hydrostatyczną i łapacze kamieni.
Pomimo masy niezaprzeczalnych zalet kombajnów zbożowych Class, są też pewne wady. Należą do nich wysokie koszty technologii. Wszystkiego zakres modeli przeciętny rolnik może kupić tylko przestarzały kombajn z serii Class Dominator.
Obecność złożonej elektroniki często prowadzi do awarii komputer pokładowy szczególnie w regionach o niskich temperaturach i wysokiej wilgotności. Wiele elementów jest ukrytych, a w przypadku awarii znaczna część sprzętu musi zostać usunięta.
Zastosowanie: kombajny zbożowe z kłosami na winorośli. Istota wynalazku: kombajn zbożowy zawiera młocarnię pneumatyczną z zygzakowatym kanałem młócącym oraz bębny z promieniowo wystającymi ostrzami. Między nożami a wewnętrzną wnęką kanału młócącego powstaje pierścieniowa wnęka. Bramki są instalowane na wlocie i wylocie kanału omłotu. 10 chorych.
Wynalazek dotyczy inżynierii rolniczej, maszyn do zbioru zbóż. Znane kombajny zbożowe zawierające kombajn zbożowy z przenośnikiem pneumatycznym, młocarnią i urządzeniem oddzielającym, na przykład (AS N 29073, klasa A 01 D 41/00, 1931). Najbliżej wynalazku jest kombajn zbożowy (ac N 28369, kl. A 01 D 41/00, 193) 1, zawierający kombajn kolczasty z palcami grzebiącymi, kolce, konwencjonalny nóż tnący, przenośnik pneumatyczny z odciągiem i regulator wysokości koszenia głowicy z kołami sterowymi i sektorami zębatymi, aparat omłotowy w postaci stożka z fałdami zębatymi w obudowie o tych samych fałdach oraz bęben z umieszczonymi za nim wypustkami palcowymi i odrzutnikami, urządzenie separujące w forma cyklonów z wyciągiem. Taki kombajn zbożowy ma jednak szereg wad. W hederze z kolcami zamontowana z przodu górna łodyga zapobiega przedostawaniu się łodyg roślin do ostrza listwy tnącej, przez co wiele z nich kończy się nieprzycinaniem. Podczas czesania palcami spychaczy nawet lekko wygniecionych roślin można je wyciągnąć za korzenie, zawiesić na palcach i zatkać urządzenie tnące. Łącznie te niedociągnięcia powodują utratę plonu ziarna. Ziarno jest intensywnie uszkadzane przez ostrza odciągów, pofałdowania przypominające zęby i palce z procesami bicia urządzeń młócących. Urządzenie separujące w postaci cyklonów, ze względu na duże gabaryty i wagę, wskazane jest tylko w warunkach stacjonarnych. Cel wynalazku: zmniejszenie strat i uszkodzeń ziarna, zmniejszenie gabarytów i masy maszyny. Osiąga się to dzięki temu, że kombajn zbożowy, w skład którego wchodzi kombajn zbożowy z przenośnikiem pneumatycznym, młocarnia i urządzenie separujące, zawiera kombajn zbożowy z przenośnikiem pneumatycznym oraz obrotowy bęben tnący podzielony na sekcje za pomocą zakrzywionych sit i talerzy z noże proste mocowane do sąsiednich dysków z końcami zachodzącymi na siebie w płaszczyźnie obrotu i przemieszczenia po obwodzie, współpracujące z nożami prostymi stałymi na wejściu do szczelinowej ssawki przenośnika pneumatycznego, przykręcane do ramy głowicy z możliwością regulacji szczeliny pomiędzy ostrzami współpracujących noży z przekładkami oraz w celu zmniejszenia szerokości heder wyposażony jest na końcach w łączniki z połączeniami wału bębna tnącego ze sprzęgłami krzywkowymi, a ramy kombajnu z zawiasami i sworzniami, pneumatyczna młocarnia wirowa w postaci doładowania wirowego połączonego szeregowo z tą samą sprężarką, w cylindrycznym korpusie z dwoma odgałęzieniami połączonymi stycznie wirnik z promieniowo wystającymi łopatkami, pomiędzy ich końcami a wewnętrzną pofalowaną powierzchnią roboczą z falami wzdłuż wspólnej sinusoidy, znajduje się pierścieniowa wnęka, na którą pomiędzy dyszami nakłada się zworka, oddzielająca urządzenie wirowe w postaci hermetycznej komory połączona z wolną komorą sedymentacyjną z zespołem przepustnic dławiących skośnych w górnej części o regulowanym kącie nachylenia oraz zespołem uchylnych, uchylnych, rozwidlonych, ze stopniowo rozszerzającymi się szczelinami, kratkami rozdzielającymi w dolnej części komory nad przenośnikiem zgrzebłowym w zsypie z wylotem nad załadunkiem, z samozamykającymi się klapami włazu bunkra, kosiarka łodygowa z listwą tnącą typu nożowego i zgrabiarką formującą pokos, mocowana do ramy głównej maszyny zawiasami i hakami samozaczepiającymi się z tyłu kombajnu, oparte na samonastawnych kołach podporowych z łożyskami śrubowymi. Figura 1 przedstawia kombajn (widok z boku); figura 2 jest taka sama (widok z góry); rysunek 3 przekrój A-A (rysunek 2); rysunek 4 węzeł I (rysunek 3); na ryc.5 cięcie B-B(Rysunek 2); rysunek 6 młocarnia pneumatyczna (widok z przodu); na ryc. 7 sekcja B-B (rys. 6); Rys.8 kosiarka łodygowa (widok z góry); rysunek 9 węzeł II (rysunek 8); rysunek 10 przekrój GG (rysunek 2). Kombajn zbożowy ma ramę główną 1 ze złączami 2 połączonymi śrubami 3, przymocowanymi do maszyna podstawowa 4 np. do ciągnika MTZ-83 z łożyskami 5 na belce poprzecznej 6 połączonej drabinkami 7 z belkami wzdłużnymi 8 zamocowanymi drabinkami 9 na tulejach półosi tylna oś oraz śruby 10 zamontowane zamiast trzeciej pary (licząc od przodu), śruby do mocowania drążków do belki przedniej ciągnika 4. ruch pionowy oraz obrót ramy 1 na łożyskach 5. Na ramie głównej 1 znajduje się kombajn zbożowy 13 z przenośnikiem pneumatycznym 14, pneumatyczna młocarnia wirowa 15, napęd mechaniczny z bocznego wału odbioru mocy ciągnika 4 z przeciwnapęd 16, dwukanałowy rurociąg materiałowy 17, urządzenie wirowe oddzielające 18, osadnik 19 , napęd mechaniczny 20 z tylnego wału odbioru mocy ciągnika 4, zasobnik 21 z włazem załadowczym 22 zamykany automatycznie za pomocą klap 23 pod działaniem sprężyn skrętnych 24, przenośnika zgrzebłowego wyładowczego 25 z przegubem obrotowym 26, cylindra hydraulicznego 27 i samokontrolowanej tacy wyładowczej 28 połączonej zawiasem 29 z rynną przenośnika 25 i giętkim prętem 30 z obudową komory osadowej 19, samozaczepiające się haki 31 na osi 32 z ogranicznikami 33, sprężyny 34 i drążek sterujący 35, wprowadzone do kabiny 4 ciągnika, automatycznie zaczepiające się palcami 36 o zawiasy połączone z ramą 1 37 , rama 38 kosiarka łodygowa 39 z kopiowaniem samonastawnym 40 kół wspartych na podporach śrubowych 41, grabie formujące pokos w postaci przegródek 42 i trójkątne grabie prętowe 43 oraz listwę tnącą 44 typu kosiarka z łącznikami 45, w której listwa palcowa 46 jest połączona zawiasem 47 z nakładkami 48 i sworzniami włożonymi w otwory 49, a nóż z grzbietem noża ze sworzniem włożonym w otwory 50 grzbietu noża i segmentu. Urządzenie działa w następujący sposób. Początkowe położenie maszyny pokazano na rys.1. Rama główna 1 za pomocą dźwigni 12 układu hydraulicznego zaczepu ciągnika 4 obraca się na łożyskach 5, aż koła kopiujące 40 zetkną się z powierzchnią gleby, są obracane we wspornikach śrubowych 41, aż uzyskuje się żądaną wysokość koszenia, zaczepy 31 z palcami 36 na ramie są odłączane przez drążek sterujący 35 38 kosiarki łodygowej 39, następnie rama 1 na łożyskach 5 jest obracana w przeciwnym kierunku, przystawka 13 jest podnoszony i poruszając się po polu jest utrzymywany na takim poziomie, że nieruchome noże 62 znajdują się stale poniżej uszu spotkania. W tej pozycji obracający się bęben tnący 58 chwyta uszy spotykające się jako szpulę i współpracując ze stałymi nożami 62 odcina je przy wejściu do szczelinowej dyszy ssącej 54 przenośnika pneumatycznego 14, przez który cięta masa wraz z powietrze jest zasysane przez pneumatyczną młocarnię wirową 15, młócąc kłosy w wirowym strumieniu powietrza, a powstała mieszanina ziarna i plew z powietrzem przez rurociąg materiałowy 17 jest wdmuchiwana do oddzielającego urządzenia wirowego 18, gdzie plewy w powietrzu wirowym przepływ jest oddzielany od ziarna, wyprowadzany do komory sedymentacyjnej 19 i toczy się po obu stronach maszyny, a oczyszczone ziarno przenośnikiem zgrzebłowym 90 przez wylot 89 i właz załadunkowy 22 jest podawane do leja zasypowego 21, z którego jest rozładowywany przez rozładowczy przenośnik zgrzebłowy 25, przechylony przez siłownik hydrauliczny 27, do maszyny transportującej. Na polu o większym plonie ciągnik 4 porusza się wolniej. W tym samym czasie kosiarka łodygowa 39, przymocowana zawiasami 37 do ramy głównej 1, porusza się po polu, opierając się na kołach prowadzących 40, tnie łodygi roślin pozostających bez kłosów urządzeniem tnącym 44 i grabi je w dwa pokosy po obu stronach maszyny ze zgrabiarką formującą pokos 42 i 43. Podczas skręcania na uwrociu, łodyga 39 jest podnoszona, w tym celu przedni koniec maszyny jest opuszczany tak, że haki 31 sprzęgają się z palcami 36, a następnie przedni koniec maszyny jest podnoszony. Po zakończeniu skrętu kosiarka 39 jest opuszczana, aż koła kopiujące 40 zetkną się z glebą, haki 31 są odłączane z kołkami 36 za pomocą cięgła 35, a przedni koniec maszyny powraca do pierwotnego stanu pozycja. Z pozycji pokazanej na figurze 1 żniwiarka jest zwalniana z ciągnika 4 w następujący sposób. Pod przednią część ramy 1 i podkosiarkę wkładamy wykładziny 39, wykręcamy śruby łączące 3, odłączamy złącze 2, odłączamy napęd mechaniczny od bocznego WOM ciągnika 4 i wyjmujemy przewód materiałowy 17, następnie ciągnik 4 jest odkładany i umieszczany obok przedniej części maszyny pozostawionej na okładzinach, okładziny są umieszczane pod ramą 1, belka poprzeczna 6 z łożyskami 5 jest usuwana, belki wzdłużne 8 są usuwane, napęd jest odłączony z tylnego WOM i zawieszenia 11 za pomocą dźwigni 12 układu zawiasowego, następnie zwolniony ciągnik 4 jest przesuwany do przodu. W przypadku agregacji operacje te są wykonywane w odwrotnej kolejności. Kombajn 13 z przenośnikiem pneumatycznym 14 posiada ramę 51 przymocowaną do ramy głównej 1 z owiewkami 52, obudowę 53, szczelinową ssawkę 54, kanał wlotowy 55 przenośnika pneumatycznego 14 oraz łożyska 56, w których znajduje się oś 57 kinematycznie połączona z napędem mechanicznym od strony WOM ciągnika 4 obraca się obracający się bęben tnący 58, podzielony na sekcje za pomocą zakrzywionych sit 59 i tarcz 60, do których po przeciwnej stronie zamocowane są noże proste 61 z zachodzącymi na siebie końcami, w płaszczyźnie obrotu i przesunięcia po obwodzie, współpracujące z nożami stałymi 62 przy wejściu do dyszy szczelinowej 54, przymocowane do ramy 51 śruby 63 z możliwością regulacji szczeliny między ostrzami noży 61 i 62 uszczelki 64, ponadto, kombajn 13 z przenośnikiem pneumatycznym 14 posiada łączniki 65 z połączeniem ramy 51 z zawiasami 66 i sworzniami włożonymi w otwory 67, a osie 57 bębna tnącego 58 wyposażone są w sprzęgła krzywkowe 68. Urządzenie działa w następujący sposób. Kombajn 13 z przenośnikiem pneumatycznym 14 za pomocą dźwigni 12 układu hydraulicznego mocowania ciągnika 4 jest stale utrzymywany na takiej wysokości, że nieruchome noże 62 znajdują się poniżej nisko położonych kłosów. W tej pozycji obracający się bęben tnący 58 z nożami 61, współpracując z zakrzywionymi sitami 59, które zapobiegają zwisaniu roślin, chwyta ich kolczastą część jako rolkę i współpracując z nożami stałymi 62, odcina się na wejściu do szczelinowego ssania dyszę 54, która zasysa masę tnącą wraz z powietrzem do kanału odbiorczego 55 przenośnika pneumatycznego 14. Jednocześnie w momencie cięcia, gdy przeciwległy nóż 61 znajduje się u góry w sekcji, impuls ssania powstaje we wnęce pomiędzy obudową 53 a zakrzywionym ekranem 59, przyciągając kłosy do bębna tnącego 58 i ułatwiając odcinanie kłosów z martwych roślin. W celu tymczasowego zmniejszenia szerokości, w miejscach łączników 65 wyjmuje się śruby z otworów 67, na zawiasach 66 końce nadproża są podwinięte, ułożone na środkowej części nadproża i zamocowane, natomiast sprzęgła krzywkowe 68 na osi 57 są odłączane niezależnie i swobodnie. Kombajn ma następujące zalety: bęben tnący łączy w sobie funkcje nagarniacza i listwy tnącej, zapewniając jednocześnie cięcie kłosów wylęgowych roślin bez podnośników źdźbeł i innych urządzeń; równomierny ruch obrotowy bębna tnącego eliminuje drgania występujące w zespole tnącym słynne samochody . Pneumatyczna młocarnia wirowa 15 ma ramę 69 przymocowaną do ramy głównej 1 z dwiema sprężarkami wirowymi 70 połączonymi szeregowo, w cylindrycznej obudowie 71 każdej z rurą wlotową 72 i rurą wylotową 73, wirnik 74 połączony kinematycznie z bokiem WOM ciągnika 4 obraca się z promieniowo wystającymi łopatkami 75 , pomiędzy których końcami a wewnętrzną pofalowaną powierzchnią roboczą 76 z falami wzdłuż wspólnej sinusoidy znajduje się pierścieniowa wnęka 77, która jest zakryta pomiędzy dyszami 72 i 73 przez zworkę 78.17 i komunikuje się za jego pośrednictwem z oddzielającym urządzeniem wirowym 18. Urządzenie działa w następujący sposób. Pneumatyczna młocarnia wirowa 15 zasysa kolejno do dolnych i górnych wnęk pierścieniowych 77 odciętą masę głowicy, poprzez szczelinową ssawkę 54, kanał wlotowy 55, przenośnik pneumatyczny 14 i rurę wlotową 72 z przepustnicą 79, tutaj odcięta masa głowicy wraz z powietrzem porusza się z dużą prędkością, ślizga się po falistej powierzchni roboczej 76, wielokrotnie przechodzi z wnęki 77 w przestrzeń pomiędzy ostrzami 75 i z powrotem, tworząc przepływ wirowy, w którym nie uderzając bicze, ziarno jest oddzielane od ucha i wraz z genitaliami przez rurę wylotową 73 z dławikiem 80 i rurociąg materiałowy 17 jest wdmuchiwany do oddzielającego urządzenia wirowego 18. Pneumatyczna młocarnia wirowa łączy w sobie funkcje dmuchawy i młocarni i zapewnia omłot w wirowym przepływie powietrza, co wyklucza uszkadzanie ziarna przez bicze itp. Oddzielające urządzenie wirowe 18 ma hermetyczną komorę 81 przymocowaną do ramy głównej 1, która jest zintegrowana z wlotem , poz. stopniowo rozszerzająca się rura odgałęziona 82 połączona z przewodem materiałowym 17 i stopniowo rozszerzająca się komora sedymentacyjna 19. Wewnątrz komory 81, w górnej części, na osiach obrotowych z końcami wystającymi poza ścianki komory 81, zamocowane są zawory dławiące 84 do regulatora 89, poniżej którego, na osiach obrotowych z końcami wystającymi poza ścianki komory 81, do regulatora 85 przymocowane są kratki oddzielające 86 ze stopniowo rozszerzającymi się szczelinami, poniżej którego w rynnie 88 z wylotem 89 powyżej w klapie załadowczej 22 leja zasypowego 21 umieszczony jest przenośnik zgarniakowy 90, przedmuchiwany powietrzem przez siatkę filtracyjną 91 ze stopniowo rozszerzającymi się szczelinami. Urządzenie działa w następujący sposób. Mieszanka ziarna i plew z powietrzem z młocarni 15 przez rurociąg materiałowy 17 wchodzi z dużą prędkością przez rurę wlotową 82 o stopniowo zwiększającym się przekroju do komory 81 o jeszcze większym przekroju, gdzie prędkość mieszanki spada do prędkość zbliżona do prędkości szybowania ziarna, tutaj mieszanina opływa zawory dławiące 84 nachylone półkami i kratkami oddzielającymi 86 odrywa półki i tworzy strumień wirowy, z którego plewy, które mają mniejszą szybkość szybowania, są odprowadzane do komora osadnicza 19, która ma jeszcze większy przekrój, przez który plewy swobodnie wpadają w zwoje po obu stronach maszyny, a ziarno, które ma większą prędkość szybowania w porównaniu z prędkością seksualną, wypada z przepływu wirowego przez kraty oddzielające 86 do zsypu 88 przenośnika zgarniakowego 90, który jest przedmuchiwany przez kratkę filtracyjną 91 stosunkowo czystym powietrzem wnoszącym zanieczyszczenia do osadnika 19, a ze zsypu 88 przez wylot 89 oczyszczone ziarno zgarniaczem Ansporter 90 jest podawany do włazu załadunkowego 22 leja zasypowego 21. W zależności od objętości dozowania, stężenia i wilgotności mieszanki prędkość przepływu wirowego i intensywność separacji są kontrolowane poprzez zmianę kąta nachylenia przepustnicy zawory 84 z regulatorem 83, a kraty oddzielające 86 z regulatorem 85. Oddzielające urządzenie wirowe w porównaniu ze znanymi urządzeniami ma kilkakrotnie mniejsze wymiary i wagę. Separacja ziarna w wirowym przepływie powietrza odbywa się intensywniej, ziarno nie jest poddawane ostrym wstrząsom i ścieraniu. Kratki separacyjne w kształcie widełek, stopniowo rozszerzające się, nie zapychają się, zapewniając bezawaryjną pracę urządzenia i ułatwiając obsługę maszyny. Proponowany kombajn zbożowy ma szereg zalet w porównaniu ze znanymi, na które należy zwrócić uwagę: obecność uszczelnionych korpusów roboczych na drodze od kombajnu do kosza zasypowego całkowicie eliminuje straty ziarna podczas zbioru na polu; obecność ciał roboczych, które przetwarzają ściętą masę ucha tylko w strumieniu powietrza bez ostrych uderzeń i otarć, chroni ziarno przed uszkodzeniem; wymiary maszyny są zmniejszone o co najmniej 1,2 razy długość, 1,5 razy szerokość i 1,3 razy wysokość w porównaniu np. z kombajnem SK-5 Niva; Proponowany kombajn zbożowy, przy równej wydajności, zmniejsza koszty energii 1,2 razy i, wyłączając ciągnik, ma co najmniej 3 razy mniejszą wagę niż np. kombajn Niva. szerokość kombajnu i kosiarki można zmieniać poprzez doczepianie końcówek o odpowiedniej długości w punktach łączników, które są obrócone do pozycji transportowej do poruszania się po drogach, dzięki czemu nie ma potrzeby ich demontażu i transportu na specjalnym wózek.