Następną opcją jest amerykański Focus 1. generacji z 2-litrową wtyczką. Pilnie palę recenzje i fora, a przy okazji postanowiłem przeprowadzić wywiad z ludnością w gminie, nigdy nie wiadomo kto miał/ma lub po prostu zetknął się z tym w pewnych okolicznościach...Będę wdzięczny za podzielenie się swoim doświadczeniem.
Zanim jednak napiszę błyskotliwy komentarz, proszę o rozważenie trzech kwestii:
- Porady, aby kupić samochód innej marki/modelu/wieku nie są potrzebne, komentarze "FF - g *** o" bez argumentów - też. Dziękuję.
- Szczególnie podkreślam, że 2-litrowy silnik to Zetek, a nie dzielony port. O tym, że split jest zawodny i trudny w utrzymaniu, już czytałem.
- O tym, że Amerykanie mają prędkościomierze w milach i pomarańczowe światła, też wiem. Nie straszy. Tagi: Ford focus 1 który silnik lepszy 1.6 czy 1.8 czy 2.0
Co zrobić, jeśli masz tylko 150-170 tysięcy w kieszeni, a chcesz dobry samochód O wsparcie, reklamę ...
Chcę kupić Forda Focusa 2 proszę o poradę z jakim silnikiem 1.6 czy 1.8 czy 2 i dlaczego? | Autor tematu: Sasza
Julia jeśli pieniądze są nieograniczone. potem 2 litry i nawet nie myśl. Wszystko jest jak zawsze - ile jesteś skłonny zapłacić
Denis jestem za dwoma litrami, w tej chwili mam dwulitrowy samochód, teraz chcę mocniejszy, ale faktem jest, że rezerwa mocy daje pewność i dłuższą żywotność silnika.
Ilya Nie myśl o BU 1.6, zapomnij o nich. To warzywo na wypady w miasto na krótkie odległości.
1,8 lub 2 zależy od Twoich potrzeb. 1,8 - 125 ls wystarczy na spokojną jazdę. Spokojnie, ale nie znaczy wolno. Tylko bez ostrych przyspieszeń na 4, 5 biegu. 2l jest na pewno lepszy, ale inne czynniki, takie jak wyposażenie, stan, cena itp., mogą zadecydować o wszystkim. Jeśli fundusze są ograniczone, to myślę, że przy wyborze między przemieszczeniem a opcjami lepiej wybrać opcje.
Andrey Najbardziej niezawodny, oszczędny i dynamiczny jest 1.6, ale ten o mocy 115 KM. musisz to wziąć, miałem 1,8 125 KM - nie ciągnie, ponieważ 1,6 115 KM 1,8 zjada dużo benzyny, a dwa litry też nie chodzą 2 litry, zjada dużo benzyny, a także oleju. Najgorszy silnik to 1.6 100 KM. jest całkowicie martwy i załamany.
do wyboru silnik 1.6 lub 1.8 / Garbage - FFClub - Ford Focus Club
11 listopada 2008 - proszę posiadaczy 1.6 i 1.8 o pomoc w wyborze, czy możesz pokrótce opisać.... W przypadku focusa bierz zawsze silnik 2.0. .... W mieście - w zasadzie każdy silnik, na autostradzie - co najmniej 1,8, najlepiej 2 litry.
Silnik 1.6 Lada Vesta Cross to dobrze znany silnik, który otrzymał indeks 21129. Znamy ten silnik z sedana Lada Vesta, który jest w niego wyposażony do dziś. To nie jest zupełnie nowy silnik i na zewnątrz jest bardzo podobny do poprzednich 16-zaworowych silników AvtoVAZ, a mianowicie modelu 21127, ale są pewne różnice. Jaka jest więc różnica między silnikiem 21129 a 21127? Globalnie nic. Istnieje pięć głównych różnic:
1. 21129 ma stopień sprężania mniejszy niż 127. silnik. W takim silniku można bezpiecznie wlać benzynę AI-92, a nie 95., jak to było wcześniej.
2. Silnik 21129 spełnia wymagania toksyczności Euro-5.
3. Przeprojektowany układ wydechowy i wlot.
4. Sterowanie silnikiem 129 1.6 Lada Vesta Cross nowe oprogramowanie układowe.
5. Mocowania silnika zostały przeprojektowane.
Poza głównymi „oczywistymi” zmianami pojawiły się również usprawnienia wewnętrzne. Mianowicie zmieniono pierścienie tłokowe, które stały się znacznie cieńsze. W rezultacie tarcie zostało znacznie zmniejszone. Ponadto tłoki zostały również odciążone.
Objętość - 1,6 l (1597 cm3)
Moc - 106 KM lub 78 kW (przy 5800 obr./min)
Moment obrotowy - 148 Nm (przy 4200 obr./min)
Prędkość maksymalna - 175 km/h z 5MKPP i 178 km/h z 5AMT
Przyspieszenie do 100 km / h - 11,2 sekundy z 5MKPP i 14,1 sekundy z 5AMT
Spalanie w cyklu miejskim - 9,3 litra przy 5MKPP i 9,0 litra przy 5AMT
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,8 litra przy 5MKPP i 6,6 litra przy 5AMT
Zużycie paliwa na autostradzie - z 5MKPP i 5AMT to samo - 6,6 l
4 cylindry
16 zaworów
Skok - 75,6 mm
Napęd paska rozrządu
Średnica cylindra - 82 mm
Pomimo faktu, że silnik 1.6 Lada Vesta Cross jest niezawodną jednostką, ma również pewne wady.
1. Zużycie oleju. Chociaż większość silników VAZ nie cierpi na tę dolegliwość, w silniku 21129 występuje zużycie oleju. Empirycznie stwierdzono, że silnik ten może „zużyć” do 250 ml oleju silnikowego na tysiąc kilometrów. Nie oznacza to, że silnik zacznie zjadać litry oleju, ale gdy pojawi się taki wydatek, nie należy panikować i rozbierać silnika – to tylko cecha charakterystyczna silnika.
2. Wyginanie zaworów przy zerwaniu paska rozrządu. Tak, silnik 1.6 Lada Vesta Cross wygina zawór. Nie wiem, czy można to przypisać niedociągnięciom, ponieważ prawie wszystkie nowoczesne samochody cierpią na podobny ból. Ale nie chciałbym od razu „przyjechać do stolicy”, gdy pęknie pas. Ale tak właśnie będzie. Chociaż producenci obiecują zasób paska 200 tys. Km, zdecydowanie nie trzymałbym się tak fantastycznych liczb, ale wymieniłbym pasek po maksymalnie 50 tys. Km. A wraz z nim rolki i pompka. Na pewno wyjdzie taniej niż rozbieranie silnika.
3. Stukanie popychaczy hydraulicznych. Ten problem nie jest najczęstszy, ale występuje. W większości winna jest jakość oleju silnikowego. Jeśli nie zwlekasz z problemem, ale natychmiast wymieniasz olej w silniku, możesz uniknąć „przewlekłego stukotu” popychaczy hydraulicznych. Ten problem występuje również z powodu niewystarczającego poziomu oleju. Wyjdź - doładuj lub zmień na nowy.
Wybór oleju silnikowego w silniku 1.6 Lada Vesta SV Cross
To pytanie jest najbardziej palącym tematem wśród właścicieli samochodów. Fora dosłownie eksplodują od liczby wiadomości, których przybliżona istota sprowadza się do jednego: „Weź to, ale nie bierz tego, ponieważ wziąłem to - zły płaszcz”. Dlatego nie polecę konkretnej marki oleju silnikowego. I rozważ tylko zalecenia z.
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Oleje 5W-30 i 5W-40 dobrze nadają się do stosowania w zimnych regionach, a 10W-40 i 15W-40 - tylko w ciepłym sezonie lub w gorącym klimacie.
Jeśli samochód jest nowy, dopuszczalne jest również stosowanie oleju o lepkości 0W-40. Zwłaszcza jeśli taki samochód jest eksploatowany w zimnym klimacie. Ta opcja zapewni dobrą płynność oleju i jego szybki przepływ do ocierających się części.
Istnieje również drugi parametr, według którego należy wybrać olej silnikowy. To jest klasa jakości. Może wskazywać na API lub ILSAC. W naszym przypadku zaleca się stosowanie olejów API SM oraz ILSAC GF-4 lub wyższych. Wszystko poniżej klasy nie będzie nam odpowiadać.
Wykres wyraźnie pokazuje, że programiści wykonali bardzo dobrą robotę, ustawiając silnik 21129. Przy 4,2 tys. Owszem, nie wyprzedza brata - 21179, ale prezentuje bardzo dobre osiągi.
Film Drom.ru o pomiarze rzeczywistej mocy silnika 1.6 Lada Vesta Cross
Recenzje właścicieli silnika Lada Vesta SV Cross 1.6
Iwan, Jekaterynburg
Mój poprzedni samochód to Nissan Qashqai. Nigdy bym nie pomyślał, że pewnego dnia będę musiał przesiąść się z zagranicznego samochodu na Zhiguli, ale kiedy moja „owsianka” zaczęła zjadać 1 litr oleju tygodniowo lub więcej, postanowiono wziąć nowy samochód. Kluczowym słowem jest tutaj nowość! Jest z salonu i bez wybiegu. Bez wahania zapisała się na. Na teście dali mi, ale nie podobał mi się spadek między pierwszą a drugą prędkością. Reszta auta załatwiona. Kupiony u mechanika. Wrażenia są pozytywne. Zwłaszcza. że mam teraz dwójkę dzieci i plac budowy. Potrzebujesz takiego samochodu! Qashqai dał w zamian i niczego nie żałuje.
Dmitrij, Moskwa
Wziął silnik 1.6 był bardzo dynamiczny. przyspiesza z 1 biegu na 2 jak samolot - bardzo szybko. Ale 100 km/h to jej prędkość przelotowa, którą spokojnie trzyma i wydaje się, że nie jest już potrzebna. Tak, a w Moskwie nie mam za bardzo gdzie jeździć - będę stał w korkach. Ale robot był trochę rozczarowujący - nie jest do korków i nie do takiego ruchu. na autostradzie byłaby całkiem odpowiednia skrzynia, ale w korkach - nie ma opcji ani automatycznej, ani tylko CVT. Szkoda, że nie są jeszcze założone na Westę.
Anatolij, Krasnodar
To dobre urządzenie. Zużycie paliwa jest przystępne dla każdego, nie ma zużycia oleju. Responsywność i reakcja przepustnicy - to można powiedzieć, że jest mocną stroną silnika 1.6 Lada Vesta Cross! Mam mechanika - włączam silnik na odcięcie i wszystko jest fajnie. Brak zużycia oleju i brak hałasu zaworów! Wlewam olej przez cały rok Lukoil 5W40 - i cały ogień! Najważniejsze, żeby nie dać się nabrać na podróbkę. O aucie — jakość 4, silnik i skrzynia biegów solidne 5. Na zewnątrz — kwestia gustu, ale mi się podoba!
Wielu ekspertów jest skłonnych wierzyć, że to silnik jest podstawą konstrukcyjną każdego samochodu. W obiecującym modelu Łada Vesta jednostka napędowa jest dostępna dla kupującego w trzech wersjach. Wiele osób interesuje się tym, jaki silnik znajduje się w ich samochodzie. Pierwsze dwa silniki mają identyczną pojemność 1,6 litra, a trzeci to 1,8 litra. Wszystkie silniki łączy ta sama liczba cylindrów - cztery i zawory na cylinder - również 4, ta informacja dotyczy tego, które silniki są umieszczone w Vesta.
Aby ustalić: który silnik znajduje się w konkretnej instancji Łady Vesta, musisz znać nie tylko modyfikację, ale także wyposażenie. Najsłabszy to 1,6-litrowa jednostka pochodzenia krajowego („VAZ-21129”), która jest w stanie zwrócić 106 „sił”. Właściciele często skłaniają się ku tuningowi chipów, bez względu na to, jaki silnik jest wart, aby zwiększyć podstawową wydajność. Jest to najczęstsza wersja urządzenia spośród tych, w których instalowane są silniki, dlatego informacje o jego urządzeniu i funkcjach są obecne w Internecie w wystarczających ilościach.
Jakie funkcje są wyposażone w silnik VAZ-21129?
Silnik ten może być wyposażony w samochód Łada Vesta zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Przodkiem tej jednostki był dobrze znany silnik VAZ-21127, który jest uważany za przestarzały i nie spełnia wymagań norm środowiskowych zgodnie z systemem Euro-5.
Zaktualizowana jednostka ma nowoczesne opcje i progresywne cechy konstrukcyjne, co pozwala zrównać ją z silnikami zagranicznych konkurentów. Funkcje te obejmują:
- niski stopień sprężania, pozwalający na stosowanie paliwa o niższej liczbie oktanowej;
- zmodyfikowany układ wydechowy;
- przeprojektowany układ dolotowy;
- zaktualizowane oprogramowanie ECU.
Bardziej nowoczesny stał się również wygląd silnika. Wzdłuż obwodu jednostka jest „zarośnięta” wszelkiego rodzaju czujnikami elektronicznego układu sterowania.
Należy pamiętać, że ta wersja silnika występuje najczęściej w pakiecie Comfort. Projektanci zadbali również o stworzenie sportowej odmiany samochodu, w której umieścili silnik wymuszony zdolny do rozwijania 150 KM. Z. Rozważana tutaj jednostka posłużyła za podstawę takiego „ognistego serca”. jakie silniki są montowane we wszystkich wersjach modelu?
Inżynierom udało się osiągnąć wskazany zwrot dzięki zastosowaniu następujących rozwiązań konstrukcyjnych:
- Zmniejszone straty spowodowane tarciem w cylindrach. Tutaj zrealizowano pomysł zmniejszenia grubości zarówno pierścieni dociskowych jak i zgarniających olej.
- Ulepszenia układu wydechowego, w którym zastosowano strukturalnie nowy rezonator.
- Zastosowanie lekkich tłoków wykonanych ze specjalnego stopu aluminium.
Uwaga! Doświadczenie pokazuje, że naturalne zużycie oleju w silniku VAZ-21129 wynosi 3 ml na 1 litr zużytej benzyny. Oznacza to, że na przebieg równy 1 tys. km zmarnuje się około 25% z 1 litra oleju znajdującego się w silniku. To dobry wynik, ponieważ w porównaniu z silnikiem krajowym jednostki napędowe niektórych samochodów zagranicznych zużywają znacznie więcej płynu smarującego na tej samej odległości.
Teraz rozważ główne cechy i cechy elektrowni VAZ-21129:
- moc, jak już wspomniano, 106 litrów. Z.;
- moment wynosi 148 Nm;
- istnieje możliwość zmuszenia urządzenia do 150 litrów. Z.;
- wymianę oleju należy rozpoczynać co 15 tys. km;
- nieprzerwaną pracę silnika przy dowolnej prędkości uzyskuje się częściowo dzięki zastosowaniu specjalnego układu tłumików wewnątrz kolektora dolotowego;
- ciśnienie robocze w komorach (sprężanie) wynosi 12,5 atm.;
- przewidywany zasób - 200 tys. Km.
Silnik „VAZ-21179”
Ta wersja jednostki napędowej dla Vesta jest pierwszą tego rodzaju, ponieważ jej objętość jest nadal największa - 1,8 litra. Niektórzy eksperci są skłonni wierzyć, że producent wyposaży w tę jednostkę długo oczekiwaną nowość - kombi Vesta Cross. Ten silnik jest dostępny z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Montaż jednostki odbywa się metodą selektywną.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej parametrom technicznym i innym ważnym aspektom związanym z tym silnikiem.
- Z objętości 1,8 litra twórcom udało się „wycisnąć” 122 „koni”, to jest prawdziwa moc.
- Silnik jest przystosowany do zużycia benzyny 95, a poziom toksyczności spalin mieści się w regulowanych wartościach systemu Euro-5.
- Wielkość momentu obrotowego sięga 170 Nm;
- Eksperci zapewniają, że silnik jest w stanie pokonać przebieg 300 tys. Km w trybie nienaprawczym, co jest rzadkością w nowoczesnych samochodach.
Uwaga! Poziom zużycia paliwa przez ten silnik jest nieco wyższy niż analogów stosowanych przez producenta dla Łady Vesta. Wynika to z dużej objętości komór roboczych urządzenia. Wielu właścicieli nie jest zawstydzonych tą sytuacją, ponieważ silnik rekompensuje tę warunkową wadę dzięki ulepszonym możliwościom dynamiki i prędkości.
Silnik z Renault-Nissan
Ten importowany silnik 1.6 „serce” „HR16” zdenerwuje kupującego wysokimi kosztami. Ale urządzenie jest w stanie zadowolić niezwykłą niezawodnością. Twórcy wyposażyli również ten silnik w możliwość konwersji do pracy na paliwie gazowym. Tutaj przyszli właściciele Łady Vesta mają wybór.
Uwaga! Główną zaletą elektrowni H4M-HR16DE jest napęd łańcucha rozrządu. Ten moment zwalnia właściciela LADA Vesta z konieczności częstej okresowej wymiany elementów zespołu dystrybucji gazu (jak w napędzie pasowym) i pozwala zaoszczędzić pieniądze.
Ta wersja silnika samochodu Łada Vesta ma zrównoważone właściwości, wśród których warto podkreślić następujące punkty:
- Rzeczywista moc jest większa niż rosyjskiego odpowiednika silnika 1.6, bo to 114 „sił”.
- Maksymalny moment obrotowy osiąga 153 Nm.
- Spalanie wynosi: 8 litrów w cyklu miejskim i 5,5 litra w terenie podmiejskim.
- Oczekiwany zasób to co najmniej 250 tys. Km.
Producent planuje również wyposażyć modyfikację „coupe” LADA Vesta w ten silnik, który zapowiada się na jasny i szybki. Teraz wiesz, który silnik jest w twoim modelu.
Co jest najważniejsze w samochodzie? Koła, wnętrze, a może zawieszenie — Wierzymy, że przy wyborze samochodu wszystko jest ważne. Ale silnik jest najważniejszym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o zakupie samochodu. Vesta jest wyposażona w 3 nowoczesne silniki firmy AvtoVAZ. Każdy kierowca byłby ciekaw szczegółowych informacji o każdym z nich.
W sumie w przeglądzie zostaną rozważone trzy główne typy silników:
- silnik 21129 firmy VAZ - problemy techniczne, charakterystyka;
- 21179 od VAZ - nowy topowy silnik 1.8 jest wprowadzany do najnowszych modyfikacji, w tym Lada Vesta SW Cross; układ napędowy HR16DE-H4M firmy Nissan to silnik łańcuchowy o imponujących zasobach, ale z ręczną regulacją zaworów.
Jaki silnik jest umieszczony na Lada Vesta
Główne silniki Łady Vesta, które są instalowane przez producenta, są już wskazane we wstępie. Decyzja firmy o rezygnacji z instalacji silnika VAZ-11189 w podstawowej konfiguracji była zwycięska. Poważnie walczy na biegu jałowym, nawet na Grant i Prior, w rzeczywistości jest to modyfikacja znanego wielu modelowi VAZ-11186. Jedyną różnicą jest to, że ma inne zawory dolotowe i wydechowe. Decyzja wynika z wagi nadwozia nowego samochodu i zwiększonych wymagań dotyczących charakterystyki pracy zainstalowanego silnika.
Na samochody zakładane są trzy rodzaje instalacji o różnej charakterystyce. Dwa o pojemności 1,6 litra. i jeden 1,8 l. W 21179 AvtoVAZ musiał zwiększyć moc silnika o 14 koni, bez zwiększania apetytu.
Pisząc recenzję, przejechali ponad tysiąc kilometrów i jesteśmy gotowi porozmawiać o wynikach.
Ostatnio falę dyskusji wywołał fakt, że jeden z silników nie został opracowany przez VAZ i zostanie dostarczony przez japońskich producentów. Co więcej, zamiast zwykłego paska rozrządu ma łańcuch i ma większą moc. Pozwala to poważnie zwiększyć moc wyjściową silnika. Czy łańcuch jest lepszy niż dobry pasek silnika?
Silnik VAZ 21129
Porozmawiajmy o pierwszym z dwóch rosyjskich modeli. Istnieje sporo różnic między silnikiem 129 a 127 Prior, najmłodszym w ofercie. W porównaniu z silnikiem VAZ-11186 o pojemności 1,6 litra ma moc 106 koni mechanicznych. Ta różnica wynika z 16 zaworów zamiast 8 w poprzedniej wersji. Standardowo montowane są czujniki temperatury otoczenia i czujniki ciśnienia bezwzględnego.
Charakterystyka tego silnika Lada Vesta.
Moc - 106 koni mechanicznych, wirowanie do 5800 obr./min.
Objętość - 1,6 litra. Zamontowano mocno zmodernizowane zawieszenie samego silnika.
Rodzaj napędu i rozrządu to standardowy pasek rozrządu DOHC.
Charakterystyka momentu obrotowego - 148 \ 4200.
Masa silnika - 109,2 kg. Blok cylindrów z żeliwa
Dodaje dynamiki samochodowi.
Rodzaj paliwa to benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej 95, ale możliwa jest również 92.
Zasilany przez rozproszony system wtrysku.
Do 100 km / h od 21129 samochód przyspieszy w 12,8 sekundy.
Z silnikiem 129 Vesta: w mieście - 10,2 litra, mieszany rodzaj ruchu - 7,5 litra, na autostradzie - 6,2 litra.
Toksyczność na poziomie charakterystycznym dla normy Euro 5.
Zasób biegowy ustala się na poziomie 200 tys. Km.
Innowacje w porównaniu z konstrukcją poprzedniego modelu monitorują jakość paliwa i nie potroją się na biegu jałowym.
Układ amortyzatorów reguluje dopływ powietrza przy różnych prędkościach, co daje ciąg silnika od dołu i od góry.
Zmiany w konstrukcji silnika 129, przyczyniające się do długotrwałej eksploatacji:
- zainstalowano blok cylindrów o zwiększonej sztywności, ulepszono pozostałe układy silnika. W porównaniu z poprzednimi modelami wykazuje wzrost wskaźników jakości i spełnia europejskie standardy jakości;
- tłok posiada jeden pierścień typu zgarniacz oleju oraz dwa cienkie pierścienie dociskowe, co zmniejsza utratę jakości pracy na skutek tarcia;
- szerokie możliwości ulepszenia jednostki napędowej, tuning zwiększa moc do 145-150 KM.
Jedynymi zauważalnymi mankamentami silnika 129 jest wysoki, nierównomierny poziom hałasu. Może objawiać się po dłuższym użytkowaniu i na samym początku. Kiedy pasek rozrządu pęka, podobnie jak większość silników VAZ, cierpi na to, że zawory się wyginają.
Silnik VAZ 21179
Ta wersja silnika była pierwszą w linii o pojemności 1,8 litra. produkowany od 2016 r. Zewnętrznie podobny do konkurentów, ale w środku znajduje się wiele cech konstrukcyjnych charakterystycznych dla modelu 179. Vesta z zainstalowanym silnikiem 21179 o pojemności 1,8 litra. jest znacznie bardziej dynamiczny i potężniejszy niż mniej produktywni koledzy w sklepie.
Cecha silnika 21179:
Moc - 122 koni mechanicznych, wirowanie do 6050 obr./min. Najpotężniejszy ze swojej linii.
Objętość - 1,8 litra. Montowane w sposób przenośnikowy selektywny.
Rodzaj napędu i rozrządu - do napinania paska zębatego jest zainstalowane niemieckie urządzenie firmy INA. Wymiana paska będzie wymagana po około 90 tys. Km.
Charakterystyka momentu obrotowego - 170/3750.
Masa silnika - 110,1 kg. Wyższy niż u konkurentów, ale różnica nie jest zauważalna. Materiałem bloku jest żeliwo.
Elektroniczny układ zapłonowy kontrolowany przez procesor.
Stosowane paliwo jest podobne do poprzedniej opcji, benzyna AI-95.
Do 100 km/h przy użyciu 179 silników samochód przyspieszy w 12 sekund.
Zużycie paliwa: w mieście - 10 litrów, mieszany rodzaj ruchu - 8 litrów, na autostradzie - 7 litrów.
Toksyczność — Euro5. Nie odbiega od innych, mimo znacznie różniących się parametrami.
Bieżący zasób jest ustawiony na poziomie 300 tys. Km, co znacznie przewyższa ten z 129. modelu.
Jako zalety silnika zwracamy uwagę na:
- Silnik 179 jest instalowany przez wielu kierowców na długo oczekiwanej Lada Vesta Cross. Moc i właściwości jezdne wystarczą, aby nie odczuwać problemów z jazdą;
— szybka i pewna jazda i start z sygnalizacji świetlnej;
- funkcja projektowa do zmiany faz dystrybucji gazu;
— zastosowano lekkie i powiększone zawory dolotowe (31 mm) i wylotowe (28 mm);
- Stosowana jest standardowa skrzynia biegów amt VAZ. Niektóre jednostki nie są produkowane w Rosji, są produkowane przez wiodących producentów samochodów. Na przykład zawory są produkowane przez firmę Mahle, a czujnik tlenu przez firmę Bosch.
Wadą silnika jest większe zużycie paliwa i oleju w porównaniu z pozostałymi dwoma elektrowniami. Uginanie się zaworów (podobnie jak inne opcje w linii), przy wysokim poziomie hałasu podczas pracy na dowolnym biegu. Ta ostatnia okoliczność jest typowa dla silników zainstalowanych w Lada Vesta.
Silnik Renault-Nissan H4M-HR16DE
Ten silnik, produkowany przez połączone firmy Renault i Nissan, nie jest wyposażony w pasek rozrządu. Zamiast tego instalowany jest łańcuch. Możesz sporo zaoszczędzić na materiałach eksploatacyjnych, ich zakupie i wymianie. W końcu dobry pasek wraz z rolkami kosztuje od 4500 rubli.
Porozmawiajmy o głównych cechach urządzenia:
Moc - 114 koni mechanicznych.
Objętość - 1,6 litra, podobnie jak silnik 21129.
Rodzaj napędu i rozrząd - zamiast paska rozrządu, jak pisali wcześniej, jest łańcuch. Jedyną wadą jest moment, w którym nie ma popychaczy hydraulicznych, co oznacza mniej więcej co 100 tys. Km. przebieg będzie wymagał kontroli luzu zaworowego. Jak na 2109 w 2018 roku!
Specyfikacje momentu obrotowego — 153/4400
Masa silnika - 109,1 kg. materiał bloku cylindrów - aluminium.
Elektroniczny układ zapłonowy kontrolowany przez procesor.
Rodzaje paliw - AI-92, AI-95, metan. Jest większy wybór niż inni, chociaż wątpię, aby nasi ludzie wlewali tylko benzynę 95 do 179 i 129, wszystko, co się pali, jest w użyciu!
Zasilany przez rozproszony system wtrysku.
Do 100 km/h z H4M-HR16 DE samochód przyspieszy w 12,2 sekundy.
Zużywa benzynę: w mieście - 8,2 litra, ruch mieszany - 6,3 litra, na autostradzie - 5,4 litra.
Toksyczność na poziomie normy Euro 5.
Zasób bieżący 250 tys. Km.
Ma wysoki koszt wśród trzech jednostek. Doskonały wybór dla osób ceniących moc i wygodę jednocześnie. Eksploatując Vestę z silnikiem Nissana uzyskujemy wysoką moc znamionową i niskie zużycie paliwa. Rozwiązanie do jazdy po mieście i tych, którzy regularnie pokonują duże odległości. Wskaźnik trwałości jest również niezwykle wysoki przy odpowiednim użytkowaniu i regularnej konserwacji - praktyka docierania pokazuje, że jego żywotność jest znacznie wyższa niż u konkurentów VAZ. Jednak przy ostrożnym użytkowaniu wszystkie trzy silniki wykażą dłuższą żywotność, a naprawy silnika będą tolerowane.
Wadami h4m-HR16 są jego nietypowy element rozrządu i wysokie wymagania dotyczące jakości oleju.
Stopień sprężania silnika zależy od tego, jakie paliwo jest potrzebne do tankowania. Jeśli CF jest mniejsze niż 10, oznacza to, że odpowiednia jest benzyna AI92. Stopień sprężania jest większy niż 10, daje tylko 95, w naszych jednostkach tylko H4M-HR16 DE zbliżył się do 11.
- 21129 ma współczynnik kompresji 10,5
- 21179 -10,3
- 16 godzin -10,7
Zasoby silnika Lada Vesta - musisz wiedzieć
Testy żywotności jednostek zainstalowanych na Veście pozwalają stwierdzić, że ogólne wrażenie z nich jest raczej dobre.
Wspomnieliśmy już jaki zasób zakład ustawia w opisie każdego silnika, tutaj pokrótce napiszemy:
- zasób VAZ 21129 - 200 000 km;
- żywotność silnika VAZ 21179 - 300 000 km;
- zasób hr16de od Nissana - 250 000 km.
Dostępny w wersji szerokiej. Doskonałymi opcjami dostrajania środków poprawiających osiągi jazdy będzie instalacja lekkiego wału korbowego i przepływu powietrza do przodu. Możesz zainstalować dodatkową turbinę, po dopracowaniu musisz poprawić nie tylko silnik, ale także inne elementy samochodu.
Główne awarie i sposoby ich eliminacji to:
1. Nieprzyjemny gwizd pod maską - najprawdopodobniej pasek rozrządu się rozciągnął i jest bliski pośpiechu. Lepiej wymienić, jeśli to możliwe;
1.1 Nieprzyjemne bulgotanie pod maską - łańcuch hr16de mógł się rozciągnąć i wymaga uwagi;
2. Silnik gaśnie regularnie bez wyraźnego powodu – prawdopodobny jest wariant, w którym przekaźnik w jednostce zapłonowej uległ awarii. Można go naprawić w ramach firmy, aby wycofać samochody z usterkami;
3. Przy średnich prędkościach pojawia się charakterystyczny nieprzyjemny dźwięk - przepaliła się lub przepaliła się uszczelka w rurze wydechowej. Jest łatwy do wymiany, zwłaszcza jeśli skontaktujesz się z ASC;
4. Pojawienie się takiego zjawiska jak wibracja - w przypadku silników VAZ jest to wada konstrukcyjna związana z prawą poduszką. Wymień i problemy znikną.
5. Zwiększone zużycie paliwa, niestabilna praca, powolne przyspieszanie powyżej 15 do setek - czujnik stężenia tlenu (sonda lambda) może być uszkodzony
Subtelne cechy
Wszystkie trzy elektrownie Łady Vesta są w jednej linii. Czterocylindrowy z 4 zaworami na cylinder.
Skok / średnica:
21129- 75,6/82 mm;
21179-84/82mm;
H4M-HR16 DE-83.6/78
Mamy nadzieję, że ten przegląd typów silników Lada Vesta jest przydatny do czytania. Jesteśmy pewni, że teraz łatwiej będzie Ci dobrać pakiet do swoich potrzeb, zwracając uwagę przede wszystkim na silnik i jego charakterystykę.