Stacyjka (wyłącznik zapłonu) w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a jeśli łatwiej powiedzieć w klasykach ludowych, to zwykle zmieniają się w dwóch przypadkach. Pierwszym z nich jest niepowodzenie tajemnicy zamka. W takim przypadku klucz obraca się z trudem, klinuje i może po prostu odmówić przekręcenia. Środki w postaci WD-40 lub płynu hamulcowego zwykle dają tymczasowy efekt. Dlatego wymiana wyłącznika zapłonu jest nieunikniona. Drugi powód do wymiany płonąca grupa kontaktowa(zdjęcie 1). Jeśli styki na chipie są spalone, uruchomienie samochodu będzie dość trudne, możesz przekręcić kluczyk do pozycji „start” dwa, trzy, cztery razy i nadal nie słychać dźwięku rozrusznika. Aby to sprawdzić, możesz wziąć „sterowanie”, podłączyć jeden koniec do ujemnego zacisku akumulatora, a drugi do małego zacisku przekaźnika retraktora lub do 50-żyłowego złącza. Aby długo nie tłumaczyć, patrzymy na zdjęcie 1A. Następnie prosimy asystenta o przekręcenie kluczyka do końca w tym momencie lampka kontrolna powinna się zaświecić Jeśli tak się nie stało, możemy stwierdzić, że nie ma polecenia z wyłącznika zapłonu - grupa kontaktowa. To oczywiście nie jest powód do zmiany całej blokady, możesz spróbować wymienić tylko grupę kontaktów. Ale całkiem sporo właścicieli samochodów decyduje się na zmianę wszystkiego w montażu, uzasadniając swoją decyzję takimi argumentami jak - Tak jest łatwiej i nie chcę nawalić! i Strach przed zakupem części zamiennej niskiej jakości (czytamy grupę kontaktową) iz tego powodu po krótkim czasie ponownie staniemy przed problemem uruchomienia silnika naszego żelaznego przyjaciela. I to prawda, dość trudno jest kupić dobrą grupę kontaktową na Zhiguli - wybór jest duży, ceny wahają się od 5 do 25 hrywien za sztukę i jak zawsze wszyscy są w sprzedaży, tylko markowe części)))! Ale nawet jeśli zdecydujesz się zmienić tylko grupę kontaktów, nadal musisz przeczytać artykuł w całości, ponieważ aby go wymienić, nadal będziesz musiał wyjąć wyłącznik zapłonu ...
I jak zwykle. Narzędzie: śrubokręt krzyżakowy, cienkie szydło lub mały śrubokręt. Tak, to wszystko „specjalne” narzędzie, którego będziesz potrzebować, kiedy wymiana wyłącznika zapłonu lub grupy styków w VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, samochody klasyczne.
Wybór producenta stacyjka (wyłącznik zapłonu). Doradzam zakup fabrycznej blokady zapłonu DAAZ (Rosja). Jest sprawdzony i niezawodny, nie ma reklamacji i łatwiej go znaleźć, w przeciwieństwie do Avtoarmatura (nigdy nie znalazłem zamka tego producenta na Losk). Według grupy kontaktowej jest tu jeszcze gorzej ze względu na ogromną liczbę podróbek. Idziemy więc na rynek, pytamy o rosyjską grupę kontaktową i sprawdzamy to magnesem (dla większości, najtańszy sposób, aby nie dać się oszukać), dobra grupa kontaktowa nie powinna być namagnesowana. Nie będę już doradzał ani krytykował innych producentów. Najważniejsze w tym biznesie nie jest gonienie za taniością. I jak zwykle wybór należy do Ciebie.
Teraz najciekawsze. Opis wymiany wyłącznika zapłonu (wyłącznika zapłonu) lub grupy styków w VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasyczne samochody:
1. Pamiętaj o usunięciu ujemnego bieguna akumulatora.
2. Przekręć kluczyk do pozycji poziomej, do pozycji „0” (zdjęcie 2).
3. Odkręcamy 5 śrub mocujących plastikową obudowę kolumny kierownicy (zdjęcie 3).
5. Za pomocą cienkiego szydła lub śrubokręta naciśnij zatrzask i pociągnij zamek do siebie (zdjęcia 6 i 7).
6. Następnie odłącz przewody lub chip z przewodami od zamka. Jeśli masz taki sam chip jak na zdjęciu, to mogę z całą pewnością powiedzieć, że ułatwi ci to dalszą pracę. Dlaczego? Czytamy akapit 9 i patrzymy na zdjęcie 10. Nie musisz tego robić))).
7. Jeśli zmienisz stacyjkę, możesz podłączyć przewody i złożyć wszystko w odwrotnej kolejności. Jeśli jednak zdecydujesz się na wymianę grupy kontaktowej, to dalej dla Ciebie.
8. Za pomocą śrubokręta podważyć pierścień ustalający (zdjęcie 8) i wyjąć grupa kontaktowa. Instalujemy nową część, aby rowek na grupie styków i pręt na tajemnicy blokady zapłonu pokrywały się (zdjęcie 9).
9. Następnie pozostaje tylko prawidłowe podłączenie przewodów do wyłącznika zapłonu. Schemat połączeń wyłącznika zapłonu VAZ 2101-2107- 50 - czerwony (rozruch rozrusznika), 15 - niebieski z czarnym paskiem (zapłon, kuchenka, inne urządzenia przy włączonym zapłonie), 30/1 - brązowy, INT - czarny (zasilanie dla wymiarów i reflektorów), 30 - różowy. Zdjęcie 10.
Całkiem możliwe, że przy próbie wymiany grupy styków stacyjki napotkasz mały problem - nowa grupa styków, którą kupiłeś wcześniej, będzie miała 6 styków, a na twoim zamku będzie 7 takich styków. Wygląda na to, że jeden drut jest zbędny))) . Gratulacje, jesteś właścicielem samochodu VAZ 2105-2107 z 7-pinowym wyłącznikiem zapłonu, który był zainstalowany w samochodzie przed 1986 rokiem. Zasadniczo najbardziej poprawną opcją w twoim przypadku jest zakup grupy kontaktów z 7 kontaktami. Nadal można je znaleźć na rynku samochodowym. Ale jeśli nie jest to możliwe, pozostaje tylko jedno - połącz ze sobą dwa przewody (15/1 + 15/2) i podłącz je do zacisku 15. A dodatkowy przewód zniknie)).
Wszystko, po czym pozostaje ustawić wyłącznik zapłonu na miejscu. Podłącz terminal do akumulatora, uruchom silnik i sprawdź, czy wszystko działa .
Podczas korzystania z artykułu lub zdjęć aktywny bezpośredni hiperłącze do strony www.!
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac związanych z rozwiązywaniem problemów w samochodzie należy przygotować pewien zestaw narzędzi. W przypadku demontażu stacyjki na "szóstce" potrzebujemy:
- wkrętaki - płaskie i krzyżowe;
- szydło.
Z tego ostatniego można jednak zrezygnować. Szydło można doskonale zastąpić na przykład miniaturowym śrubokrętem lub cienkim długim gwoździem o przekroju nie większym niż 2 milimetry. Należy również zwrócić uwagę na jedną kwestię. Przed przystąpieniem do demontażu stacyjki zaleca się odłączenie bieguna ujemnego od akumulatora. Wielu może argumentować, że napięcie 12 woltów jest praktycznie bezpieczne dla człowieka.
Nie zapominaj jednak, że w trakcie pracy możesz zamknąć przewody i wyłączyć wszelkie urządzenia elektryczne.
W związku z tym pojawią się dodatkowe, zupełnie niepotrzebne problemy.
Teraz musimy znaleźć 2 śruby, za pomocą których przymocowana jest sama blokada zapłonu. Od razu je zauważysz - na dole przełącznika, po lewej i prawej stronie. Zostało bardzo mało. W szczególności należy odłączyć przewody od styków wyłącznika zapłonu. Teraz znajdujemy płaską szczelinę po prawej stronie, wbijamy w nią szydło, a następnie wciskamy zatrzask, przykładając pewną siłę. Następnie podważ zamek płaskim śrubokrętem i wyjmij go ze wspornika.
Zwróć uwagę na jeden punkt. Blokada powinna zostać usunięta bez żadnych problemów. Jeśli mimo podejmowanych wysiłków uparcie nie chce opuścić wspornika, oznacza to, że nie docisnąłeś zatrzasku do końca. W takim przypadku powinieneś wykonać jedną prostą procedurę. Naciśnij szydło na zatrzasku, a jednocześnie przesuń klucz trochę z boku na bok, po prostu go nie obracaj.
Wymiana grupy styków i instalacja wyłącznika zapłonu
Jak wspomniano powyżej, istnieje kilka powodów, dla których musisz wykonać tę pracę. Jednym z nich jest spalenie grupy kontaktowej. W takim przypadku nie trzeba zmieniać całego zamka. Jednocześnie wymiana grupy kontaktów nie sprawi Ci większych kłopotów. Aby go usunąć, weź pierścień sprężysty. Następnie grupa kontaktowa po prostu sama odpada. Teraz pozostaje tylko umieścić nowy na swoim miejscu. Należy to zrobić w taki sposób, aby rowek na grupie kontaktowej dokładnie pasował do trzonka tajnej części. Po upewnieniu się, że cała wioska jest taka, jaka powinna być, naprawiamy ją za pomocą pierścienia sprężystego.
Stacyjka łączy i utrzymuje wiele obwodów elektrycznych w samochodzie. Działanie całych grup odbiorców napięcia zależy od jego użyteczności. Urządzenie spełnia kilka ważnych funkcji:
- Kontroluje działanie układu zapłonowego;
- Jest częścią systemu antykradzieżowego;
- Podczas holowania niesprawnego pojazdu umożliwia włączenie alarmu.
Właścicieli „szóstki” najczęściej interesują następujące kwestie związane z zamkiem:
- schemat połączeń wyłącznika zapłonu w VAZ 2106;
- wymiana stacyjki w VAZ 2106;
- jak zmienia się jego grupa kontaktów.
Rozważmy te tematy w kolejności.
Schemat blokady zapłonu
- Bateria
- Rozrusznik
- Generator
- Przekaźnik w bloku montażowym
- Blokada zapłonu
- Uruchom przekaźnik
Okablowanie podłączone do mechanizmu działa zgodnie ze schematem:
Dostępne są cztery pozycje blokady.
Pozycja zerowa. Dzięki niemu wszystkie sieci elektryczne są wyłączone, z wyjątkiem dwóch zacisków, zaznaczonych na schemacie ciemnym kolorem.
Pierwsza pozycja. Moc doprowadzona do wymiarów, wycieraczki, wentylator do pieca.
Druga pozycja. Dodatkowo zasilany jest układ zapłonowy, wskaźniki i przyciski na desce rozdzielczej, kierunkowskazy i rozrusznik.
Trzecia pozycja. Tylko wymiary, wycieraczki przedniej szyby i klakson nadal otrzymują moc.
Mechanizm blokady współpracuje z kilkoma obwodami elektrycznymi, które łączą urządzenia elektryczne pojazdu w jeden obwód. Kiedy przekręcamy kluczyk, napięcie z ujemnego bieguna akumulatora podawane jest na cewkę zapłonową.
Ponieważ mechanizm blokujący jest regularnie używany przez kierowcę, niektóre jego elementy zużywają się i zawodzą. Czasem wystarczy spryskać wkładkę WD-40. Jednak efekt może nie trwać długo, a prace naprawcze będą nadal wymagane w najbliższej przyszłości.
Blokada zapłonu jest ustawiona w następujący sposób:
Najprościej jest wymienić zepsuty zamek na nowy. Koszt tej części do samochodu VAZ 2106 jest niski. Wymianę należy rozpocząć od usunięcia starego mechanizmu.
Jak usunąć blokadę
- Pamiętaj, aby usunąć ujemny biegun z akumulatora. Niektórzy kierowcy tego nie robią, tłumacząc to niskim napięciem w obwodzie. Jeśli jednak podczas prac naprawczych wystąpi zwarcie przewodu, doprowadzi to do nieprawidłowego działania niektórych urządzeń elektrycznych.
- Przekręć kluczyk do pozycji zerowej. Ułatwi to demontaż urządzenia ze względu na fakt, że wałek trzymający kierownicę będzie lekko zagłębiał się w tajną część.
- Zdejmij osłonę kolumny kierownicy. W tym celu należy odkręcić pięć śrub łączących górę i dół obudowy. Bardzo ostrożnie pociągnij górną część obudowy do góry. Zdejmujemy i usuwamy wszystkie elementy obudowy.
- Po zdjęciu obudowy odkręć śruby, na których zamocowany jest sam zamek. Są dwie takie śruby, znajdują się pod przełącznikiem.
- Odłącz przewody od zamka.
- Aby nie złamać zatrzasku podczas demontażu, po lewej stronie wspornika znajdujemy niewielką szczelinę. Wkładamy do niego szydło lub cienki gwóźdź i wciskamy zatrzask.
- Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij mechanizm ze wspornika.
Jeśli zatrzask nie daje się całkowicie dokręcić, należy jednocześnie lekko przekręcić klucz w lewo iw prawo, nie obracając go do końca. Pozwoli to znaleźć pozycję, w której zatrzask zostanie całkowicie wyciśnięty, a zamek bez problemu wyjdzie. Należy pamiętać, że funkcja antykradzieżowa może również przeszkadzać. Porusza się z kluczem. Jeśli przekręcisz kluczyk do pozycji startowej, zajmie on najdogodniejszą pozycję do zdjęcia blokady.
Kolejna ważna wskazówka: zaznacz sposób podłączenia przewodów. Pomoże to niczego nie pomylić podczas instalowania nowego urządzenia.
Wymiana grupy kontaktów
Czasami nie ma potrzeby całkowitej zmiany mechanizmu zamka. Wystarczy zmienić grupę kontaktów.
Znajduje się z tyłu mechanizmu. Mocowany do korpusu za pomocą sprężystego pierścienia. Możesz spróbować usunąć go rękami lub śrubokrętem.
Filmujemy grupę. Składa się z dwóch plastikowych pierścieni, które mają wbudowane tory przewodzące prąd. Wewnątrz pierścienia znajduje się sprężyna.
Z biegiem czasu na tych gąsienicach tworzą się osady węgla, co prowadzi do pękania. Nie ma sensu grzebać w tej sadzy. Łatwiej jest kupić nową grupę w sklepie. Jego koszt dla VAZ 2106 nie przekracza 50 rubli. 
Należy pamiętać, że istnieją różne modele. W niektórych przypadkach styk rozrusznika jest zamocowany w taki sposób, że po przekręceniu kluczyka styk ten wygina się. Prowadzi to do szybkich awarii. Lepiej wybrać model, w którym styk jest sztywno zainstalowany.
Instalacja nowej części jest łatwa. Alternatywnie przenoś przewody z poprzedniej części, wybierając odpowiednie styki. Ustaw klucz w pozycji zerowej, przekręć górną część grupy w lewo do oporu i włóż go do zamka. Upewnij się, że ostrze wewnątrz korpusu wpada w specjalny rowek. Zatrzaśnij i załóż pierścień sprężysty.
Instalowanie wyłącznika zapłonu
Po wymianie grupy kontaktów lub zakupie nowego zamka należy go odłożyć na swoje miejsce. I musisz to zrobić tak poprawnie, jak to możliwe. Oferujemy następującą sekwencję czynności, które ułatwią podłączenie wyłącznika zapłonu w VAZ 2106:
Po wykonaniu wszystkich prac można podłączyć ujemny zacisk do akumulatora i sprawdzić działanie mechanizmu. Nie zapominaj, że podczas wymiany wyłącznika zapłonu VAZ musi być odłączony od zasilania.
Zacznijmy od tego, że stacyjka zawiera części mechaniczne i elektryczne. Pierwsza część jest wykonana w korpusie urządzenia, a druga część jest wykonana oddzielnie od listwy zaciskowej. Podczas użytkowania awarie dotyczą jednakowo obu części wyłącznika zapłonu, z nieco większą liczbą usterek na listwę zaciskową w ujęciu procentowym.
Należy pamiętać, że wszelkie prace przy części elektrycznej muszą być wykonywane pod warunkiem usunięcia zacisku ujemnego. Jest to szczególnie ważne, jeśli chcesz sprawdzić działanie konsumenta. Rozważmy bardziej szczegółowo awarie części mechanicznych i elektrycznych.
Mechaniczny
Często awaria wyłącznika zapłonu na części mechanicznej jest spowodowana przez:
- ciasne przekręcenie kluczyka zapłonu;
- zacięcie w jednej z pozycji. Z reguły taka awaria prowadzi do złamania kluczyka zapłonu, co z kolei wymaga dodatkowych odpadów na zakup nowej części.
Zasadniczo problemy te wynikają z złego montażu wyłącznika zapłonu od pozbawionych skrupułów producentów. Aby produkt nie musiał być często zmieniany, musisz zainstalować niezawodną i trwałą część.
Część elektryczna
Nawet jeśli mechaniczna część wyłącznika zapłonu jest w pełni sprawna, listwa zaciskowa nadal często ulega awarii. Zawsze możesz go wymienić, ponieważ podobna część zamienna jest sprzedawana w każdym sklepie samochodowym.
Część zaciskowa często przepala się lub przepalają się jej styki łączące niektóre obwody zasilania. Zdarza się również, że topnieje środkowa wkładka z tworzywa sztucznego, która otwiera i zamyka niektóre styki w różnych pozycjach kluczyka zapłonu. To przegrzanie powoduje długie przytrzymanie kluczyka w pozycji „rozrusznika”, gdy kierowca nie może uruchomić silnika swojego pojazdu przez długi czas.
W takich przypadkach konieczny jest zakup nowej listwy zaciskowej, a nie stacyjki.
Bardzo ważne jest, aby połączenie pozostało niezmienione. Jeśli wymieniasz po raz pierwszy, musisz spojrzeć na dolną część stacyjki i tam narysować kolory przewodów i zaciski, do których są podłączone. Każdy z nich na bloku ma swój własny numer, więc bardzo wygodnie jest zapisać kolor drutu i numer zacisku, aby niczego nie pomylić.
Jak podłączyć przewody: schemat
W przypadku połączenia przewodami listwa zaciskowa ma następujące wnioski:
- „15”;
- "trzydzieści";
- „30/1”;
- „50”;
- „INT”.
Zobacz także: Jak zmienić kolumnę kierownicy w VAZ-2106
Niebieski kabel musi być zainstalowany na zacisku „15” i musi być podwójny. Na „30/1” - wersja brązowa, na „30” - różowa, na „50” - czerwona lub fioletowa, na zacisku „INT” - czarna i zawsze podwójna. Zaciski „30” i „50” odpowiadają za uruchomienie rozrusznika, który w przypadku awarii blokady można podłączyć w celu uruchomienia silnika w celu pomyślnego dotarcia do serwisu lub sklepu z częściami samochodowymi.
Zazwyczaj pudełko listwy zaciskowej zawiera instrukcje, które jasno wyjaśniają, jak podłączyć kable. Przestrzegając dokładnie wszystkich zasad, możesz samodzielnie wykonać tę pracę, omijając odwołanie do serwisu technicznego. Ci, którym trudno jest zrozumieć instrukcje, nadal będą musieli zwrócić się do mistrzów, aby nie zaszkodzić własnemu samochodowi, ponieważ jedno niewłaściwe działanie może wyłączyć niektóre elementy układu zapłonowego.
ladaautos.ru
Samochód VAZ 2106 i jego wyłącznik zapłonu
Węzeł do układu zapłonowego samochodu
Czasami podczas obsługi krajowego samochodu VAZ pojawia się następująca sytuacja: wsiadasz do samochodu, wkładasz kluczyk do stacyjki, przekręcasz kluczyk w położenie I, a kontrolki na desce rozdzielczej nie zapalają się. Jeśli tego nie zauważysz i spróbujesz uruchomić silnik, rozrusznik nie obraca się i nawet nie klika. Doświadczeni kierowcy w takich przypadkach natychmiast sprawdzają stan zamka.
Blokada zapłonu klasycznego VAZ składa się z dwóch części: mechanicznej (tajnej), w którą wkładany jest klucz, oraz grupy styków, do której podłączone są przewody. Część mechaniczna jest nierozłączna z korpusem, aw przypadku awarii konieczna jest wymiana zamka. Grupa styków jest wyjmowana, wkładana jest z tyłu urządzenia i mocowana za pomocą pierścienia sprężystego. Ze względu na prostotę konstrukcji wyłącznik zapłonu samochodu VAZ 2106 psuje się niezwykle rzadko, prawie tak rzadko jak silnik lub skrzynia biegów.
Jest tylko jedna usterka, z powodu której może być konieczna wymiana wyłącznika zapłonu klasycznego zespołu VAZ - awaria mechanizmu tajnej części. Możesz wykonać operację wymiany urządzenia własnymi rękami nawet na otwartym polu w ciągu 10 minut.
Powrót do indeksu
Usuwanie uszkodzonego urządzenia
Aby zdjąć blokadę zapłonu VAZ 2106, wymagane są następujące narzędzia:
- dodatkowo śrubokręt;
- płaski śrubokręt;
- szydło.
Wymiana jednostki zapłonowej
W przypadku braku szydła, do demontażu urządzenia można użyć długiego cienkiego gwoździa o przekroju 1,5-2 mm z szeroką główką lub śrubokręta do odkręcenia małych śrubek z obudowy telefonu komórkowego.
Przed wykonaniem głównej procedury konieczne jest usunięcie ujemnego zacisku z akumulatora. Pomimo faktu, że prąd o wartości 12 woltów jest praktycznie nieszkodliwy dla zdrowia osoby dorosłej, podczas wyjmowania urządzenia można przypadkowo zewrzeć przewody, co z kolei może doprowadzić do awarii ważnych urządzeń elektrycznych w samochodzie.
Instrukcja krok po kroku:
- Aby rozpocząć, włóż kluczyk do stacyjki i obróć go o 90 stopni do pozycji „0”. Jest to konieczne, aby kołek przytrzymujący wał kierownicy przed obracaniem się trochę wszedł do tajnej części i nie przeszkadzał w demontażu.
- Następnie musisz zdjąć plastikową obudowę kolumny kierownicy. W tym celu należy kolejno odkręcić 5 śrub łączących dolną i górną część obudowy.
- Następnie ostrożnie unieś górną część osłony kolumny kierownicy i pociągnij ją do góry. Następnie zdejmij obie części obudowy na bok.
- Następnie znajdź i odkręć śruby mocujące samo urządzenie. Jest ich dwóch, znajdują się pod przełącznikiem, po prawej i lewej stronie.
- Następnie odłącz przewody od styków wyłącznika zapłonu.
- Następnie znajdź płaską szczelinę na wsporniku po lewej stronie urządzenia, wbij w nią szydło i mocno dociśnij nim zatrzask.
- Następnie możesz wyjąć urządzenie ze wspornika, podważając je śrubokrętem płaskim.
Jeśli pomimo wszelkich starań włącznik „nie chce” wyjść z uchwytu, oznacza to, że zatrzask nie jest do końca wciśnięty. Musisz nacisnąć zatrzask szydłem, a następnie przesunąć klucz nieco w lewo i prawo, nie obracając go. Zatrzask skurczy się do końca i pozostaje tylko wyciągnąć przełącznik.
Powrót do indeksu
Wymiana grupy styków i instalacja wyłącznika zapłonu
Często przyczyną nieprawidłowego działania wyłącznika zapłonu jest spalenie grupy styków. Wymiana grupy kontaktów jest bardzo łatwa. Wystarczy zdjąć pierścień sprężysty śrubokrętem płaskim, a grupa styków sama wypadnie. Następnie musisz włożyć nową część do korpusu urządzenia, aby rowek grupy styków dokładnie pasował do trzonu tajnej części i zamocować ją w korpusie urządzenia za pomocą pierścienia sprężystego. Następnie możesz zainstalować wyłącznik zapłonu na miejscu.
Algorytm instalacji:
- Najpierw musisz włożyć klucz do zamka i obrócić go do pozycji „0”.
- Naciśnij zatrzask i włóż przełącznik do wspornika.
- Następnie należy prawidłowo podłączyć przewody.
- Zamontować obudowę na kolumnie kierownicy, przykręcić górną i dolną część obudowy śrubami.
Gdzie podłączyć przewody
Najtrudniejszą częścią instalacji przełącznika jest podłączenie wyłącznika zapłonu do okablowania. Ci właściciele VAZ 2106 mają szczęście, dla których przewody do przełącznika są podłączone przez specjalny blok. Taki blok można połączyć z zamkniętymi oczami.
Jeśli twój samochód nie ma specjalnej kostki, kolorowy schemat połączeń pomoże ci prawidłowo podłączyć przewody do przełącznika.
Kolor strzałek pokazanych na schemacie odpowiada kolorowi przewodów. Należy pamiętać, że w okablowaniu starszych samochodów zamiast różowego przewodu może występować kolor pomarańczowy. Powodzenia w naprawie!
ekspertVAZ.ru
Zrób to sam instalacja blokady zapłonu vaz 2106 ze zdjęciem
Jak każdy samochód, VAZ 2106 ma mocne i słabe strony, które są znane wielu kierowcom. Intensywna eksploatacja, złe drogi, surowy klimat powoli, ale pewnie robią swoje. Jak mówią, nic nie trwa wiecznie - części się zużywają, tak czy inaczej trzeba je wymienić. Wielu właścicieli samochodów woli wykonywać naprawy „zrób to sam”. I wszyscy słyszeli o okresowej awarii małej, ale bardzo ważnej części - wyłącznika zapłonu. Jeśli twój zamek jest uszkodzony, zdobycie tak przydatnej umiejętności, jak zainstalowanie blokady zapłonu VAZ 2106, nie zaszkodzi.
Żyguli Nic dziwnego, że mówią: nowe jest dobrze zapomnianym starym. VAZ 2106 - „szóstka”, dobrze znana wszystkim, jest jednym z najpopularniejszych i najpopularniejszych samochodów produkcji krajowej od czasów Związku Radzieckiego. Przez cały okres produkcji tego modelu w różnych fabrykach wyprodukowano i zmontowano ponad 4,3 miliona samochodów. Prawdziwy koń pociągowy, nic dziwnego, że wciąż ma wielu wielbicieli. Do tej pory żywe „szóstki” w dużych ilościach orają samochodowe przestrzenie krajów WNP oraz bliskiej i dalekiej zagranicy. Oczywiście w starej kobiecie też jest dziura.
Budowa i przeznaczenie wyłącznika zapłonu
Wyłącznik zapłonu (blokada) we wszystkich modelach „klasycznych”, w tym „szóstych”, jest absolutnie podobny pod względem urządzenia i konstrukcji. Rozważ jego urządzenie i zasadę działania.
Urządzenie wyłącznika zapłonu (blokady):
Struktura zamku - Pręt blokujący
- Rama
- Wałek
- dysk kontaktowy
- tuleja kontaktowa
- Blok
- Występ części stykowej.
Mechanizm zamka jest podłączony do wielu przewodów. Kontynuują z akumulatora, łącząc wszystkie urządzenia elektryczne samochodu w jeden łańcuch. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce obwód elektryczny od zacisku „-” akumulatora do cewki zapłonowej zostaje zamknięty.
W rezultacie prąd przepływa przewodami do wyłącznika zapłonu, przez jego styki jest kierowany do cewki indukcyjnej, po czym wraca z powrotem do zacisku „+”. Gdy prąd elektryczny przepływa przez cewkę, generuje wysokie napięcie, które przekazuje do świecy zapłonowej. Dlatego klucz zamyka styki obwodu zapłonu, uruchamiając w ten sposób silnik samochodu.
Blokada zapłonu, podobnie jak wszystkie części zamienne, ostatecznie wymaga naprawy lub wymiany. I każdy kierowca może z łatwością sobie z tym poradzić, mając minimalny zapas niezbędnej wiedzy.
Demontaż starego wyłącznika zapłonu
Przed zainstalowaniem nowego zamka należy zrobić dla niego miejsce, odłączając stary.
Narzędzia i środki ostrożności
Aby to zrobić, potrzebujemy prostego zestawu narzędzi: śrubokręta i szydła.
Narzędzia Przed rozpoczęciem pracy nie zapomnij o elementarnych zasadach bezpieczeństwa - odłącz akumulator (usuń ujemny zacisk).
Odłączanie akumulatora Wymontowanie wyłącznika zapłonu
Po przygotowaniu bezpiecznego miejsca pracy odważnie przechodzimy do rzeczy.
Za pomocą śrubokręta odkręć 5 śrub osłony kolumny kierownicy. Następnie zdejmij górne i dolne elementy obudowy. Odkręcamy dwie śruby, na których wyłącznik zapłonu jest przymocowany do korpusu.
Usuń osłonę Wkładamy kluczyk zapłonu do zamka i przekręcamy go w pozycję „wyłączone” (0), aby odblokować system antykradzieżowy. Aby wyjąć zamek z gniazda, znajdujemy mały okrągły otwór po jego lewej stronie.
Odblokować Bierzemy szydło i wkładamy je do otworu, naciskając nim zatrzask. Jednocześnie wyjmujemy blokadę zapłonu, podając ją ręką do siebie.
Wyciągamy zamek Odłącz przewody od zacisków. Jeśli cewka drutu kończy się chipem, znacznie upraszcza to zadanie. Oznacza to, że nie trzeba oznaczać przewodów ani zapamiętywać schematu ich podłączenia do zacisków zamka w celu dalszego podłączenia. Więc po prostu odłącz chip za pomocą przewodów.
Montaż nowego zamka
Blokada zapłonu jest odłączona. Teraz możemy przystąpić do podłączania nowego.
Łączymy grupę styków przewodów
Jeśli masz szczęście zostać właścicielem chipa, który zamyka przewody, po prostu podłącz go do nowego zamka.
Połączenie chipowe Jeśli nie ma chipów, łączymy każdy przewód osobno. Podnosimy listwę zaciskową nowego wyłącznika zapłonu, tak aby jedyny podwójny zacisk na niej znajdował się po prawej stronie i znajdował się w pozycji pionowej. Górna komora podwójnego zacisku odpowiada podwójnemu czarnemu przewodowi.
Okablowanie oznaczone kolorami Następnie poruszamy się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następny do podłączenia to różowy przewód, następnie podwójny niebieski przewód, potem brązowy, a ostatni czerwony. Ponadto możesz ustalić położenie przewodów na listwie zaciskowej za pomocą znaków cyfrowych, które oznaczają sam blok. W pobliżu każdego zacisku znajduje się oznaczenie, rozważ zgodność zacisków z kolorami przewodów:
- 1NT - czarny podwójny drut
- 30 - różowy przewód
- 15 - podwójny niebieski przewód
- 30/1 - przewód brązowy
- 50 - czerwony przewód.
Dolną część podwójnego terminala pozostawiono pustą - tak jak być powinno. Kontakty są połączone.
Tył zamku Instalujemy zamek na miejscu i kończymy pracę
Teraz nadszedł czas, aby naprawić nową blokadę w jej pierwotnym położeniu - po lewej stronie kierownicy.
Wkładamy więc klucz do zamka i ustalamy go w pozycji „0”. Następnie bierzemy zamek i wkładamy go do pierwotnej pozycji, jednocześnie „zatapiając” boczny zamek palcami. Teraz zamek jest odpowiednio na swoim miejscu, możemy dokręcić śruby mocujące i zamontować ozdobną osłonę ochronną.
Sprawdzenie działania nowego zamka
Prace instalacyjne zakończone. Teraz powinieneś upewnić się, że wszystko w samochodzie działa tak, jak powinno. Najpierw podłączamy baterię. Jeżeli system działa prawidłowo, gdy kluczyk znajduje się w pozycji „0”, wszystkie systemy muszą być wyłączone. W położeniu „I” zasilanie dostarczane jest do układu sterowania silnikiem, alternatora, reflektorów, lampek sygnalizacyjnych, spryskiwaczy i wycieraczek przedniej szyby, elektrycznych szyb i urządzeń sterujących.
W pozycji „II” podawane jest napięcie na te same układy, a dodatkowo uruchamiany jest rozrusznik. Gdy zamek działa prawidłowo, trzpień blokujący mechanizmu antykradzieżowego będzie się wysuwał i chował, gdy klucz zostanie przesunięty z pozycji „0” (wyłączony) do pozycji „I” iz powrotem.
Jak widać, nic nadprzyrodzonego - stacyjkę można wymienić samodzielnie, bez pomocy warsztatu samochodowego. Najważniejsze jest trochę cierpliwości, wiedzy, a opanujesz prostą naprawę samochodu. A „szóstka” zadowoli Cię swoją wierną służbą przez długi czas. Powodzenia na drogach!
Stacyjki do samochodów VAZ modele 2101-07
Ocena artykułu:
Blokada zapłonu VAZ 2106: jak usunąć, zainstalować
Stacyjka łączy i utrzymuje wiele obwodów elektrycznych w samochodzie. Działanie całych grup odbiorców napięcia zależy od jego użyteczności. Urządzenie spełnia kilka ważnych funkcji:
- Kontroluje działanie układu zapłonowego;
- Jest częścią systemu antykradzieżowego;
- Podczas holowania niesprawnego pojazdu umożliwia włączenie alarmu.
Właścicieli „szóstki” najczęściej interesują następujące kwestie związane z zamkiem:
- schemat połączeń wyłącznika zapłonu w VAZ 2106;
- wymiana stacyjki w VAZ 2106;
- jak zmienia się jego grupa kontaktów.
Rozważmy te tematy w kolejności.
Schemat blokady zapłonu
- Bateria
- Rozrusznik
- Generator
- Przekaźnik w bloku montażowym
- Blokada zapłonu
- Uruchom przekaźnik
Okablowanie podłączone do mechanizmu działa zgodnie ze schematem:
Dostępne są cztery pozycje blokady.
Pozycja zerowa. Dzięki niemu wszystkie sieci elektryczne są wyłączone, z wyjątkiem dwóch zacisków, zaznaczonych na schemacie ciemnym kolorem.
Pierwsza pozycja. Moc doprowadzona do wymiarów, wycieraczki, wentylator do pieca.
Druga pozycja. Dodatkowo zasilany jest układ zapłonowy, wskaźniki i przyciski na desce rozdzielczej, kierunkowskazy i rozrusznik.
Trzecia pozycja. Tylko wymiary, wycieraczki przedniej szyby i klakson nadal otrzymują moc.
Mechanizm blokady współpracuje z kilkoma obwodami elektrycznymi, które łączą urządzenia elektryczne pojazdu w jeden obwód. Kiedy przekręcamy kluczyk, napięcie z ujemnego bieguna akumulatora podawane jest na cewkę zapłonową.
Ponieważ mechanizm blokujący jest regularnie używany przez kierowcę, niektóre jego elementy zużywają się i zawodzą. Czasem wystarczy spryskać wkładkę WD-40. Jednak efekt może nie trwać długo, a prace naprawcze będą nadal wymagane w najbliższej przyszłości.
Blokada zapłonu jest ustawiona w następujący sposób:
Najprościej jest wymienić zepsuty zamek na nowy. Koszt tej części do samochodu VAZ 2106 jest niski. Wymianę należy rozpocząć od usunięcia starego mechanizmu.
Jak usunąć blokadę
Jeśli zatrzask nie daje się całkowicie dokręcić, należy jednocześnie lekko przekręcić klucz w lewo iw prawo, nie obracając go do końca. Pozwoli to znaleźć pozycję, w której zatrzask zostanie całkowicie wyciśnięty, a zamek bez problemu wyjdzie. Należy pamiętać, że funkcja antykradzieżowa może również przeszkadzać. Porusza się z kluczem. Jeśli przekręcisz kluczyk do pozycji startowej, zajmie on najdogodniejszą pozycję do zdjęcia blokady.
Kolejna ważna wskazówka: zaznacz sposób podłączenia przewodów. Pomoże to niczego nie pomylić podczas instalowania nowego urządzenia.
Wymiana grupy kontaktów
Czasami nie ma potrzeby całkowitej zmiany mechanizmu zamka. Wystarczy zmienić grupę kontaktów.
Znajduje się z tyłu mechanizmu. Mocowany do korpusu za pomocą sprężystego pierścienia. Możesz spróbować usunąć go rękami lub śrubokrętem.
Filmujemy grupę. Składa się z dwóch plastikowych pierścieni, które mają wbudowane tory przewodzące prąd. Wewnątrz pierścienia znajduje się sprężyna.
Z biegiem czasu na tych gąsienicach tworzą się osady węgla, co prowadzi do pękania. Nie ma sensu grzebać w tej sadzy. Łatwiej jest kupić nową grupę w sklepie. Jego koszt dla VAZ 2106 nie przekracza 50 rubli. 
Należy pamiętać, że istnieją różne modele. W niektórych przypadkach styk rozrusznika jest zamocowany w taki sposób, że po przekręceniu kluczyka styk ten wygina się. Prowadzi to do szybkich awarii. Lepiej wybrać model, w którym styk jest sztywno zainstalowany.
Instalacja nowej części jest łatwa. Alternatywnie przenoś przewody z poprzedniej części, wybierając odpowiednie styki. Ustaw klucz w pozycji zerowej, przekręć górną część grupy w lewo do oporu i włóż go do zamka. Upewnij się, że ostrze wewnątrz korpusu wpada w specjalny rowek. Zatrzaśnij i załóż pierścień sprężysty.
Instalowanie wyłącznika zapłonu
Po wymianie grupy kontaktów lub zakupie nowego zamka należy go odłożyć na swoje miejsce. I musisz to zrobić tak poprawnie, jak to możliwe. Oferujemy następującą sekwencję czynności, które ułatwią podłączenie wyłącznika zapłonu w VAZ 2106:
Po wykonaniu wszystkich prac można podłączyć ujemny zacisk do akumulatora i sprawdzić działanie mechanizmu. Nie zapominaj, że podczas wymiany wyłącznika zapłonu VAZ musi być odłączony od zasilania.
komentarze obsługiwane przez HyperCommentsW „klasycznych” samochodach VAZ silnik uruchamia się za pomocą rozrusznika. Aby zamknąć styki tego ostatniego, używany jest wyłącznik zapłonu. Dzięki tej konstrukcji możliwe jest zapewnienie pewnego stopnia bezpieczeństwa pojazdu przed kradzieżą.
Jeśli nastąpiło zużycie lub awaria zespołu, wówczas podłączenie wyłącznika zapłonu VAZ-2106 można przeprowadzić niezależnie w warunkach garażowych. Do pracy potrzebny będzie mały arsenał narzędzi i zakupiony nowy zamek.
Dla niektórych kierowców węzeł znajdujący się pod kolumną kierownicy i związany z zapłonem może wydawać się nieistotny. Jednak możliwość uruchomienia silnika i podłączenia pokładowych odbiorników energii elektrycznej zależy od jego wydajności. Jeśli nie zwrócisz uwagi na stan „tajemnicy” lub klucza, to w pewnym momencie kierowca nie będzie mógł nawet opuścić garażu.
Konstrukcja zespołu w niektórych pojazdach może się nieznacznie różnić. Ale zawsze zawiera następujące elementy:
- tarcza kontaktowa i tuleja;
- metalowy futerał ochronny;
- sworzeń mocujący kierownicę;
- rękaw;
- wał osiowy;
- listwa zaciskowa do styków.
Jedną z ważnych części układu elektrycznego samochodu jest wyłącznik zapłonu VAZ-2106, o czym świadczy schemat połączeń. Po przekręceniu klucza w larwie następuje jednoczesne podłączenie / odłączenie różnych kabli odpowiednich dla bloku. Obwód jest zamykany od masy akumulatora do cewki rozrusznika, a następnie napięcie jest podłączane do dodatniego bieguna akumulatora.
Zastosowano schemat połączeń
Jednostka zapłonowa gromadzi wiele końcówek kabli w jednym złączu. Ze względu na swoją wszechstronność jest stosowany w różnych modelach VAZ. Jeśli podczas okablowania nie dojdzie do uszkodzenia izolacji kabla lub przerw w obwodach, złącze powinno poradzić sobie z zadaniem przełączania trybów pracy.
Jeśli istnieje potrzeba połączenia przewodów kawałek po kawałku, zalecamy skorzystanie z tego schematu połączeń, który wykorzystuje standardowe oznaczenie każdego styku kodem numerycznym lub alfabetycznym:
- „50” - przewód czerwony (służy do kontaktu z rozrusznikiem);
- „30” - różowy kolor drutu;
- „30/1” - brązowy drut;
- "15" - niebieski kabel z czarnym paskiem (odpowiedzialny za rozgrzanie auta w środku, zapłon itp.);
- „INT” - przewód z czarną izolacją doprowadza napięcie do świateł pozycyjnych i przedniego.
Zasilacze są zaangażowane w obwód elektryczny. Jeden z nich to akumulator, a drugi to generator, który załącza się po uruchomieniu silnika.
Co to jest zamek
Węzłem, który uruchamia zasilanie urządzeń elektrycznych i podaje napięcie do rozrusznika, jest cylinder. Posiada on część mechaniczną rdzenia oraz końcową część elektryczną, na której znajdują się styki.
Ważne jest, aby wiedzieć, że blokada zainstalowana w VAZ 2106 w kolumnie kierownicy pomaga zablokować obrót kierownicy.
Sterowanie procesem odbywa się za pomocą prostego łańcucha kinematycznego. Kierowca wkłada klucz do „sekretu”, a larwa jest podłączona od strony wyjściowej za pomocą smyczy z blokiem styków. Każda pozycja umożliwia ustawienie jednego z trybów pracy.
Przekręcenie kluczyka w celu włączenia odbywa się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Aby dokonać wypłaty, należy obrócić w przeciwnym kierunku. Kierowca nie będzie mógł bezpiecznie i legalnie uruchomić silnika w pozycji zerowej i pustej „tajemnicy”.
Larwa i grupa kontaktowa
Indywidualny kształt kluczyka z cechami jego reliefu pozwala na zapewnienie dodatkowego poziomu bezpieczeństwa pojazdu. Próba przejęcia czyjegoś klucza oczywiście zakończy się niepowodzeniem. Podczas wymiany larwy klucze również będą musiały zostać zmienione.
Grupa styków z pinami blokady zapłonu VAZ-2106 to płaska podkładka, której jeden koniec jest wysadzany kilkoma pionowo włożonymi stykami. Te elementy przewodzące są stałe. Ruchoma część znajduje się po wewnętrznej stronie pralki. Po zmianie jego położenia wszelkie styki zostają zwarte, co zapewnia doprowadzenie napięcia do urządzeń elektrycznych.
Wniosek
Jeśli wystąpią choćby drobne problemy z zapłonem, warto wymienić cały zespół. Zapewni to terminowe uruchomienie silnika i urządzeń podłączonych do sieci pokładowej.