Demontaż silnika w samochodzie Chevrolet Niva odbywa się w celu jego naprawy, a także innych prac, w których jego obecność będzie kolidować z postępem ich realizacji. Silnik jest wyjmowany z samochodu w kierunku do góry, dlatego przygotuj podnośnik nad maską o udźwigu co najmniej 300 kg. Producent zaleca również, aby najpierw odłączyć skrzynię biegów od zespołu napędowego i zdjąć tarczę sprzęgła, aby zapobiec jej uszkodzeniu. Przygotuj standardowy zestaw narzędzi i wykonaj następującą sekwencję działań:
- Zdejmij kaptur.
- Wyłącz pojazd, odłączając ujemny biegun akumulatora.
- Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
- Zdemontować osłonę miski olejowej i błotnik silnika.
- Opróżnij układ chłodzenia i wyjmij chłodnicę.
- Odkręcamy nakrętki mocujące poduszki przednich mocowań silnika do poprzeczki zawieszenia.
- Odkręcamy nakrętki mocujące przednią pokrywę obudowy sprzęgła.
- Odkręcamy śruby siłownika wysprzęglika sprzęgła i nie odłączając od niego przewodu odsuwamy siłownik na bok, aby nie przeszkadzał w dalszej pracy.
- Odkręcamy cztery śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku silnika.
- Następnie odkręcamy nakrętkę obejmy mocującej przednią rurę do wspornika i odłączamy obejmę.
- Od czujnika spalania stukowego silnika odłącz blok przewodami zasilającymi.
- Odłącz przewód dodatni od zacisku generatora.
- Po wyjęciu przewodów z zacisku odkładamy wiązkę na bok.
- Następnie demontujemy filtr powietrza.
- Ze wspornika pośredniego, poluzowując zacisk, zdejmij lewą stronę rury wlotu powietrza.
- Za pomocą śrubokręta krzyżakowego luzujemy zacisk mocujący prawą stronę rury wlotu powietrza do zespołu przepustnicy, po czym odkręcamy śrubę mocującą wspornik pośredni i zdejmujemy prawą stronę rury, nie odłączając przewodu wentylacji skrzyni korbowej, aby Strona.
- Od czujnika położenia przepustnicy i regulatora obrotów biegu jałowego odłącz bloki przewodami zasilającymi.
- Następnie odłącz przewody od wtryskiwaczy paliwa i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- Wyciągamy wiązkę przewodów silnika ze wsporników uchwytów i odkładamy ją na bok.
- Odłącz wiązkę przewodów od modułu zapłonu.
- Odkręcamy nakrętki i odłączamy przewody masowe od zacisków modułu zapłonu.
- Odłącz przewód od awaryjnego czujnika spadku ciśnienia oleju w układzie.
- Podobnie odłączamy przewód od czujnika wskaźnika temperatury cieczy.
- Zdejmij pasek z koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego.
- Odłącz blok z przewodami zasilającymi od czujnika położenia wału korbowego.
- Odkręcamy śruby wspornika pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy i przesuwamy wspornik z pompą na bok, mocując go do nadwozia, aby nie przeszkadzał.
- Odkręcamy śrubę mocującą i odłączamy przewód masowy od silnika wyjmując go razem ze wspornikiem.
- Odłącz linkę przepustnicy od sektora napędu zespołu przepustnicy. A także odłącz od wspornika na odbiorniku.
- Z rury wlotowej, poluzowując zacisk, wyjmij wąż podciśnieniowego wzmacniacza hamulca.
- Po poluzowaniu opasek odłącz górny i dolny wąż chłodnicy od rurek termostatu.
- Odłączyć wąż do czyszczenia adsorbera od dyszy zespołu przepustnicy.
- Następnie poluzuj zacisk mocujący wąż do zbiornika wyrównawczego.
- Odłącz wąż od zbiornika i zamocuj go na silniku.
- Odłączamy przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo.
- Odłączyć węże od rur chłodnicy nagrzewnicy.
- Usuń generator.
- Odkręcamy śrubę dolnego mocowania przekładki rury wlotowej i zdejmujemy ją, aby nie przeszkadzała w wyjęciu rozrusznika.
- Wyjmij rozrusznik.
- Odkręcamy nakrętki mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego i zdejmując nakrętki z kołków, odsuwamy rurę od silnika.
- Odkręcamy śrubę mocującą tylną kolumnę przedniej rury wydechowej i usuwamy ją.
- Teraz musisz przymocować jedno z zawiesi, aby podnieść silnik. Wygodniej jest przymocować zawiesie do jednego z uch transportowych zainstalowanych na górnych śrubach obudowy sprzęgła. Usuwamy oczko ze śruby i mocujemy je w miejscu przewodu uziemiającego silnika.
- Zawiesia wciągarki mocujemy do zawiesi zwykłych i nowo montowanych.
- Odkręcamy śruby i usuwamy wzmacniacz przedniego panelu ramy komory silnika.
- Pomiędzy obudową sprzęgła a stabilizatorem montujemy drewniany klocek o grubości 60-70 mm i nieco obniżamy silnik, aby klocek był zaciśnięty, po czym przesuwamy silnik nieco do przodu.
- Po całkowitym wysunięciu wału wejściowego z piasty napędzanej tarczy podnieść silnik i wyjąć go z komory silnika.
To kończy prace naprawcze. Wykonaj niezbędne naprawy, a następnie zamontuj w odwrotnej kolejności.
Każdy samochód prędzej czy później może stanąć przed koniecznością naprawy skrzyni biegów. A ten artykuł pomoże tym, którzy chcą zdemontować skrzynkę własnymi rękami, ale nie są gotowi zapłacić za to pieniędzy stacji paliw. Poniżej przyjrzymy się, jak odbywa się wypłata i co jest do tego potrzebne.
[ Ukrywać ]
Instrukcja krok po kroku
Może być wiele powodów, dla których musisz usunąć skrzynię biegów samochodu Chevrolet Niva. Tak czy inaczej, ale są one związane z naprawą punktu kontrolnego. W szczególności może to być:
- pojawienie się nowych dźwięków i dźwięków osób trzecich;
- występowały problemy z przełączaniem dźwigni zmiany biegów;
- prędkości dowolnie wyłączają się lub włączają z trudem;
- nastąpił wyciek płynu przekładniowego przez uszczelki;
- zaszła potrzeba wymiany mechanizmu sprzęgła lub innych części.
Pamiętaj, że proces demontażu skrzyni biegów w samochodzie Chevrolet Niva jest dość trudnym zadaniem. Dlatego przed przystąpieniem do procedury demontażu pudełka należy upewnić się, że naprawdę tego wymaga. Na przykład, jeśli awarie są spowodowane niewystarczającym poziomem płynu przekładniowego, wystarczy go dodać, a nie demontować urządzenia.
Co będzie wymagane?
Aby zrobić wszystko tak szybko i poprawnie, jak to możliwe, przygotuj wszystkie narzędzia, które mogą być potrzebne podczas wyjmowania urządzenia:
- klucz na „10”;
- klucz na „13”;
- klucz sześciokątny na „12”;
- stary pojemnik do zbierania oleju przekładniowego.
- Śrubokręt;
- szczypce.
Instrukcje krok po kroku
Jeśli przygotowałeś wszystkie narzędzia, możesz rozpocząć proces demontażu punktu kontrolnego Chevrolet Niva.
Dużym plusem będzie też współpraca z asystentem: bez pomocy drugiej osoby usunięcie punktu kontrolnego będzie bardzo trudne.
Więc zacznijmy:
- Najpierw musisz wjechać Chevroletem Nivą do garażu z wykopem lub na wiadukt.
- Następnie otwórz maskę i odłącz akumulator.
- Wejdź pod spód samochodu i znajdź korek spustowy. Umieść pojemnik pod otworem, aby zebrać płyn. Odkręć korek spustowy i odczekaj chwilę, aż cały zużyty płyn zostanie całkowicie wypuszczony.
- Oczyść korek spustowy z brudu, zainstaluj go na miejscu.
- Gdy olej przekładniowy jest szklany, należy zdemontować półoś. Zdemontować również wałek pośredni.
- Teraz odłącz przewody od włącznika świateł cofania.
- Wejść do samochodu. Weź śrubokręt i podważ nim pokrywę wybieraka biegów. Przesuń obudowę, aby uzyskać większą wygodę.
- Następnie odkręć uchwyt od dźwigni zmiany biegów i zdemontuj go wraz z osłoną ochronną.
- Następnie musisz odkręcić nakrętkę mocującą płytę podstawy urządzenia zmiany biegów.
- Teraz musisz zdjąć wspornik tylnej skrzyni biegów.
- Po wykonaniu tej czynności odkręć śrubę zaciskową mocującą drążek zmiany biegów.
- Następnie wykręć trzy śruby mocujące wspornik płyty podstawy. Po wykonaniu tej czynności możesz zdemontować napęd zmiany biegów.
- Następnie za pomocą odpowiedniego klucza trzeba będzie odkręcić śruby mocujące osłonę obudowy sprzęgła. Odłóż śruby na bok, aby ich nie zgubić.
- Teraz musisz odkręcić kilka śrub mocujących siłownik sprzęgła do skrzyni korbowej. Sam cylinder należy wyjąć bezpośrednio, ale nie odłączać od niego rury. Upewnij się, że cylinder sprzęgła wisi na dyszy.
- Następnie, aby wyjąć skrzynię biegów samochodu Chevrolet Niva, musisz odkręcić trzy śruby mocujące rozrusznik. Odłóż je również na bok, aby ich nie zgubić.
- Teraz musisz zdemontować stabilizator poprzeczny. Jeśli uważasz, że nie możesz samodzielnie wykonać tych prac, zalecamy skorzystanie z pomocy mistrzów na stacji paliw.
- Następnie musisz zdemontować rurę spustową.
- Weź klucz i odkręć cztery śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika pojazdu.
- Tutaj będziesz potrzebować pomocy drugiej osoby. Poproś asystenta o podtrzymanie tylnej części jednostki napędowej, aby nie spadła.
- Teraz możesz zdjąć skrzynię biegów Chevrolet Niva wraz z obudową sprzęgła. Uwaga: w żadnym przypadku koniec wałka wejściowego nie powinien opierać się o płatki sprężyny sprzęgła. Jeśli sprężyny są zdeformowane, konieczna będzie wymiana płytki dociskowej.
Aby wyjąć rozrusznik, wykonaj następujące czynności:
Teraz musisz ustalić przyczynę awarii. Może ich być kilka:
- Wadliwe szczotki. Jeśli są zużyte i nie sięgają do kotwicy, należy je wymienić.
- Wadliwy retraktor. W takim przypadku konieczna jest wymiana.
- Wybite tuleje prowadzące również wymagają wymiany.
- Przyczyną awarii może być przepalone uzwojenie lub wypalona kotwica. Trudno jest naprawić taką usterkę w domu, lepiej skontaktować się z mistrzem.
Przewody odpowiednie do rozrusznika należy oczyścić i nasmarować, a także sprawdzić, czy płynie przez nie prąd. W razie potrzeby lepiej wymienić przewód zasilający, ponieważ to on może spowodować nieprawidłowe działanie urządzenia.
Jeśli przyczyna awarii zostanie zidentyfikowana i wyeliminowana, następnym krokiem jest instalacja rozrusznika. Musisz to zrobić w odwrotnej kolejności:
- najpierw podłącz przewody, następnie zamontuj rozrusznik i dokręć trzy śruby;
- odkręcić pręt zakrywający wylot rozrusznika i osłonę silnika;
- podłącz akumulator i sprawdź czy wszystko działa.
Aby Twój starter działał dłużej, musisz przestrzegać kilku prostych zaleceń:
- Jeśli włączysz silnik, należy to zrobić nie dłużej niż 15-20 sekund i powtórzyć nie wcześniej niż po 25-30 sekundach. Jeśli po trzech razach silnik nie uruchamia się, należy sprawdzić zapłon i układ zasilania. W przypadku stwierdzenia takich usterek należy je usunąć.
- Nie używaj rozrusznika do poruszania pojazdem. To powoduje duży nacisk na spust.
- Jeśli uda ci się uruchomić silnik, odłącz rozrusznik, ponieważ sprzęgło jednokierunkowe może się zaciąć od częstych obrotów mechanizmu napędowego spustu z kołem zamachowym.
Każdy, kto przynajmniej raz wymontował i zainstalował starter, raczej nie będzie chciał robić tego po raz drugi. Choć praca ta nie jest trudna, wymaga dużego nakładu pracy, a czasem i pieniędzy. Postępuj zgodnie z tymi prostymi zasadami, aby uniknąć takich awarii.
Inżynier motoryzacyjny to człowiek, który otrzymuje mizerną pensję i ma czkawkę do końca życia, bo wdzięczni kierowcy ciepło i ciepło wspominają jego pracę. Mamy na myśli, że w samochodzie Chevrolet Niva jest kilka komponentów i zespołów, które nie są montowane w sposób, który wydaje się optymalnym użytkownikom. Weź przynajmniej ochronę rozrusznika. Zdejmowanie to piekielna robota, zakładanie to samo. Ale bez ochrony nigdzie.
Dlaczego potrzebuję ochrony rozrusznika w Chevrolecie Niva
Najwyraźniej inżynierowie uznali, że zabezpieczenie termiczne rozrusznika powinno przypominać o sobie, więc wykonali takie krótkotrwałe mocowanie. W związku z tym, że osłona odlatuje z oka, pojawia się paskudna grzechotka.
Układ mocowań pod maską Nivy wyraźnie dostosował się do kształtu nadkoli, więc niektóre węzły pozostały poza zasięgiem. Rozrusznik w zestawie. Od góry zwisa nad nim kolektor wydechowy, od dołu osłonięty błotnikiem i osłoną przedniego mostu, wciśnięty pomiędzy podkładkę pod silnik a.
Pomysłowość + wiosna = rosyjskie know-how!
Tarcza mocowana na dwóch nakrętkach i jest obudową wytłoczoną w formie rozrusznika. Jego zadaniem jest chronić rozrusznik przed przegrzaniem , ponieważ w silnikach wtryskowych z katalizatorem temperatura kolektora wydechowego jest o rząd wielkości wyższa niż w silnikach gaźnikowych.
Niebezpieczeństwo podczas jazdy bez zabezpieczenia rozrusznika
Ochrona rozrusznika
Niebezpieczeństwo jazdy bez osłony ochronnej polega na tym, że przy dużych obciążeniach i trudnych warunkach pracy rozrusznik może się krytycznie przegrzać, co doprowadzi do topienie lub pękanie części plastikowych , izolacji na uzwojeniach, a także przepaleniu izolacji na przewodach zasilających i sterujących rozrusznikiem.
W rezultacie może to doprowadzić nie tylko do awarii rozrusznika, ale także do zwarcia przewodów, wtedy będziesz musiał zapoznać się z zasadą działania gaśnicy. Główny problem z osłoną polega na tym, że ucha montażowe są mocowane za pomocą dwóch punktów zgrzewania punktowego.. Po roku lub dwóch eksploatacji nieuchronnie odpadają od wibracji, a obudowa zaczyna dudnić i dzwonić, co mało kto lubi. Witajcie inżynierowie, a teraz usuwamy zabezpieczenie rozrusznika w Chevrolecie Niva.
Jak zdjąć osłonę termiczną rozrusznika w Chevrolecie Niva
Na podstawie doświadczeń posiadaczy Chevroleta Nivy okazuje się, że są dwa sposoby na demontaż nieszczęsnej obudowy - wyrwać ją z mocowaniem i wyrzucić, ale wtedy rozrusznik pozostanie bez zabezpieczenia, albo spędzić kilka demontaż godz.
Rozrusznik jest droższy, dlatego przystępujemy do demontażu przy użyciu tej technologii:
Teraz, gdy mamy już obudowę w rękach, oceniamy stopień uszkodzenia - jeśli zaczepy są po prostu wyłamane, można je albo dobrze przyspawać do obudowy, albo założyć na śruby, jest to pewniejsze.
Niektórzy zalecają układanie warstwa azbestu między rozrusznikiem a osłoną , ale jeśli w tym miejscu pojawi się luka, to będzie można liczyć na jakieś ochłodzenie. Zanim założysz osłonę rozrusznika, upewnij się, że masz pod ręką nowe uszczelki rury wydechowej (od strony kolektora i od strony tłumika) oraz nowe śruby i nakrętki. Dopiero teraz możesz zebrać wszystko w odwrotnej kolejności.
Opcja bez klimatyzacji
W niektórych przypadkach (jeśli samochód jest bez klimatyzacji) można obejść się bez demontażu rury wydechowej. Aby to zrobić, musisz odkręcić mocowanie silnika i podnieść je, opierając jeden koniec drewnianego klocka na kolektorze wydechowym bliżej bloku cylindrów, a drugi na podnośniku.
Możesz więc spróbować przywrócić osłonę termiczną, poza tym jest inny sposób - demontaż kolektora wydechowego. Bez kolektora osłonę można łatwo usunąć.
Powodzenia wszystkim i udanej podróży!
Zdejmowanie przedniego zderzaka samochodu Chevrolet Niva nie jest trudne.
Zaleca się demontaż przedniego zderzaka co najmniej raz lub dwa razy, zwłaszcza latem, niezależnie od stanu samochodu.
Ponieważ nawet przy dobrym umyciu na plastrach miodu chłodnic klimatyzatora i silnika gromadzi się dużo owadów i resztek trawy oraz kurzu, co następnie zakłóca przenoszenie ciepła.
Zdejmujemy również zderzak przy naprawie sygnału dźwiękowego oraz przy innych czynnościach konserwacyjnych.
Auto montujemy na podnośniku lub rowie widokowym, jeżeli nie ma takiej możliwości to można zdjąć zderzak na aucie stojącym.
Otwórz i podnieś maskę.
Kręcimy przednim kołem w odpowiednim kierunku, aby zbliżyć się do śrub mocujących zderzak do błotnika z boku.
Można oczywiście zdjąć błotniki, ale jeśli nie ma takiej potrzeby, to lepiej nie wykonywać tej czynności.
Za pomocą klucza T-20 odkręcamy po dwie śruby z prawej i lewej strony (rys. 1) oraz po dwie śruby od dołu.
Odkręć i zdejmij przednią tablicę rejestracyjną.
Pod tablicą rejestracyjną odkręć dwie śruby z łbem 10 (Rys. 2)
Za pomocą klucza T-20 odkręcić cztery śruby mocujące dolną część okładziny zderzaka (Rys. 3) i zdjąć ją.
Pod tą nakładką odkręcamy trzy wkręty samogwintujące (ryc. 4)
Następnie kluczem torxT-30 odkręcamy trzy śruby mocujące górną część zderzaka (rys. 5)
Teraz trzeba docisnąć górną część zderzaka nieco do przodu i wkładając cienki, długi śrubokręt w powstałą szczelinę, wyciskamy plastikowy zaczep listwy ozdobnej zakrywającej dolną część reflektora (rys. 6)
Ten zatrzask (język) wygląda tak, jak widać na rysunku 7.
Ta listwa ozdobna jest również klejona taśmą dwustronną, ale w niektórych przypadkach jest mocowana fabrycznie za pomocą kleju do klejenia szyb przednich.
Ten klej lub taśma klejąca jest nakładana na środek tej nakładki.
Strzałka na rycinie 8 pokazuje miejsce nałożenia tej warstwy.
Naciskając tę podkładkę można zobaczyć dwie śruby z jednej i drugiej strony, które mocują zderzak.
Odkręcamy te śruby kluczem T-30 (ryc. 9)
Następnie ostrożnie zdejmij zderzak.
Zamontować zderzak w odwrotnej kolejności.
Podczas montażu paneli dekoracyjnych pod reflektorami należy upewnić się, że dolne zatrzaski znajdują się w odpowiednich otworach.
Podczas montażu zderzaka należy najpierw zamocować i zabezpieczyć czterema śrubami pod reflektorami.
Następnie dolną część zderzaka należy najpierw przykręcić wszystkimi śrubami, dopiero potem dokręcić je wszystkie.