Naprawa i konserwacja VAZ 2106. Co należy zrobić przed wyjęciem silnika

Ogólne informacje o samochodzie

VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy samochód osobowy z nadwoziem typu sedan i napędem na tylne koła. Jeden z najpopularniejszych modeli Volga Automobile Plant.

Kiedy w 1976 roku zakład w Togliatti opanował produkcję modelu VAZ-2106, który został przeprojektowany do krajowych warunków eksploatacyjnych z modelu RAT 124 Speciale z 1972 roku, nikt nie mógł przypuszczać, że stanie się on najpopularniejszym i masowym Fabryka Samochodów Wołga.

„Sześć” różni się od VAZ-2103 mocniejszym 80-konnym silnikiem VAZ-2106 o pojemności roboczej 1,6 litra, innym obwodem elektrycznym oraz zmodyfikowaną konstrukcją nadwozia i wnętrza. Tak więc przednie podwójne reflektory otrzymały plastikowe „okulary”, zmieniono okładzinę chłodnicy, są inne zderzaki z plastikowymi „kłami” i „rogami”, tylne światła są połączone z oświetleniem tablicy rejestracyjnej, plastikowe „uszczelki” między osłoną chłodnicy i reflektory. W porównaniu z samochodami Moskvich te 5-osobowe sedany, które wyróżniały się lepszą dynamiką i naprawdę wygodnym wnętrzem, były szczytem komfortu i prestiżu dla szerokiej części kierowców w ZSRR. Pod koniec lat 70. VAZ-2106 natychmiast zyskał sławę jako „szykowny” i szybki samochód, ale drogi i mniej „praktyczny” niż inne Zhiguli. Przyzwoita jak na tamte czasy dynamika (maksymalnie 150 km/h i 16 s do 100 km/h), tłoczone siedzenia z zagłówkami, deska rozdzielcza z obrotomierzem i doskonała izolacja akustyczna – było co doceniać.

W 1979 roku zakład rozpoczął produkcję słabszych modyfikacji VAZ-21061 z 1,5-litrowym silnikiem VAZ-2103 o mocy 71 koni mechanicznych oraz VAZ-21063 z 1,3-litrowym silnikiem VAZ-21011 o mocy 64 koni mechanicznych. Nie cieszyły się one popularnością wśród ludu, ale wzrosła skala ich produkcji (zwłaszcza 21063), a w warunkach sowieckiego niedoboru konsument musiał pogodzić się z połączeniem drogiego i ciężkiego nadwozia ze słabym silnikiem, co wyraźnie pogorszył dynamikę. Od 1980 roku zaczęto montować gaźniki Ozone typu 2107. Zmiany w elektryce związane ze zmieniającą się technologią następowały nieustannie. W 1977 roku maszyny zaczęto wyposażać w nowe zaciski i przyłącza przewodów, a od 1986 roku montowano nowy przekaźnik.

W 1982 roku przeprowadzono pierwszą modernizację samochodu. Na VAZ-2106 zaczęli montować zmodernizowane silniki VAZ-2106 o mocy 75 koni mechanicznych (według nowego GOST). Odbłyśniki nie były już instalowane na tylnym skrzydle wzdłuż linii formowania. W 1988 roku zmodernizowano układ wydechowy: zainstalowano w nim jednorazową uszczelkę i nakrętkę.

W 1990 roku VAZ opanował rodzaj pakietu Lux - VAZ-21065 ze standardowym silnikiem VAZ-2106 z bezdotykowym układem zapłonowym, gaźnikiem Solex (21053-1107010-03), reflektorami halogenowymi, ulepszoną tapicerką i innymi zagłówkami siedzeń. Ta modyfikacja została wyprodukowana z silnikiem 1500, „pięcioma” zderzakami, elektrycznym ogrzewaniem tylnej szyby, mocniejszym generatorem, pięciobiegową skrzynią biegów. Modyfikacje eksportowe VAZ-21064 na zewnątrz różniły się od VAZ-21065 zderzakami z wbudowanymi kierunkowskazami i nieco innym obwodem elektrycznym. Od 1985 roku, najpierw do modyfikacji eksportowych, a czasem do „wewnętrznych”, zaczęto montować 5-biegową skrzynię biegów typu VAZ-2112, a później typu VAZ-21074, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa na hałas autostrady i silnika.

Do końca lat 80. ten model z modyfikacjami pozostał najbardziej masywny i popularny w programie VAZ. Oczywiście nie był już uważany za prestiżowy, ale dobra pamięć pierwszej rodziny Zhiguli wspierała stały popyt na Szóstkę. Nie wpłynęła na to nawet dominacja modyfikacji VAZ-21063 o małej mocy i gwałtowne pogorszenie jakości montażu i komponentów w latach 90. Samochód ostatecznie stał się tak przystępny cenowo, że przeszedł do kategorii bezpretensjonalnych „koników roboczych”. Ma też stałą armię wielbicieli. Jednak teraz VAZ-2106 wciąż stopniowo traci grunt, głównie ze względu na starzenie się konstrukcji i wnętrza, a także raczej niskie właściwości jezdne, które są naturalnie nieodłącznie związane z klasycznym układem. Mimo to „szóstka” ma wszelkie szanse świętować swoje ćwierćwiecze na taśmie montażowej.

Cienkie drzwi bez listew udarowych nie spełniają już w pełni współczesnych wymogów bezpieczeństwa, a wysoki poziom hałasu w kabinie najnowszych modeli nie świadczy o złej izolacji, ale o defektach silnika i skrzyni biegów, które nie są już rzadkością, podobnie jak niszczenie belka przedniej osi. Taka była jakość komponentów w VAZ ... Ponadto, wraz z utratą prestiżu modelu, listwy nie były już instalowane na modyfikacjach z najtańszym sprzętem i ogólnie zredukowały chrom w wykończeniu do minimum, co mimo to nie uczynił auta bardziej nowoczesnym (zwłaszcza, że ​​moda powróciła do chromowania w wystroju samochodów). Brak elektrycznego ogrzewania tylnej szyby można przypisać znacznej wadzie takich konfiguracji.

Najbardziej niefortunny detal wystroju wnętrza można nazwać cienką i śliską kierownicą. Jednak model 21065 spotyka się z innym, nowocześniejszym, mniejszym rozmiarem. Pamiątka rodzinna - cztery reflektory w prostokątnych podwójnych "okularach" - tak już wyszły z mody, że można by rzec, że znowu dodają temu modelowi pewnego "uroku". Ogólnie rzecz biorąc, pomimo moralnej starości, VAZ-2106 można uznać za optymalny „pierwszy samochód” w życiu.

VAZ-2106 jest prezentowany w postaci pięcioosobowego samochodu z czterema drzwiami z napędem na tylne koła i nadwoziem sedana. Ten model można słusznie uznać za najpopularniejszy wśród VAZ. Produkcja omawianego samochodu została opanowana i dostosowana w fabryce w Togliatti w 1976 roku. W tamtym czasie nikt nie mógł przypuszczać, że ten model stanie się tak popularny wśród wszystkich samochodów produkowanych w Volga Automobile Plant.

Funkcje obsługi i naprawy VAZ 2106.

1. Samodzielna konserwacja i naprawa oznacza bezpośrednią interwencję właściciela samochodu dopiero po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego. Jeśli chodzi o okres gwarancyjny, diagnostykę należy przeprowadzać wyłącznie w stacjach serwisowych. Przed jazdą do specjalistów rozgrzej silnik samochodu na biegu jałowym, ponieważ żywotność samochodu, którego zimny silnik pracuje na wysokich obrotach, jest znacznie skrócona.
2. Każdy właściciel VAZ 2106 powinien wiedzieć, że nawet jeśli modele zostały wyprodukowane w tym samym okresie, charakterystyka ich prędkości może być indywidualna, dlatego kierowca powinien wykorzystać pełny potencjał samochodu dopiero po przejechaniu przez samochód pierwszego trzy tysiące kilometrów. W przeciwnym razie będziesz zmuszony do naprawy podwozia lub naprawy rozrusznika. Zablokuj dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym podczas włączania rozrusznika. Gdy silnik pracuje, zdecydowanie nie zaleca się włączania rozrusznika. W przeciwnym razie zęby koła zamachowego lub przekładni napędowej pękną.
3. W przypadku niedostatecznego ciśnienia oleju w silniku nie wolno uruchamiać maszyny. Zapalenie się sygnalizatora jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy silnik jest rozgrzany na biegu jałowym, a prędkość obrotowa wału korbowego powinna być minimalna. Gdy prędkość wzrasta, wskaźnik ciśnienia powinien zgasnąć. Jeśli silnik pracuje w innym trybie, wskaźnik ciśnienia oleju zapala się w przypadku awarii.
4. Jeśli wskazówka obrotomierza wskazuje czerwone pole skali, nie uruchamiaj silnika. Uruchom silnik na krótko, jeśli strzałka wskazuje na żółtą strefę. W przeciwnym razie konieczny będzie generalny remont silnika.
5. Na rozruszniku nie można rozpocząć ruchu samochodu z miejsca. Można to zrobić tylko przy całkowicie opuszczonej dźwigni na pierwszym biegu, pedał sprzęgła powinien być opuszczany tak płynnie, jak to możliwe.
6. Producent określa dopuszczalne obciążenie samochodu i w żadnym wypadku nie należy go przekraczać. Jeśli kierowca nie zastosuje się do tych zaleceń, elementy podwozia mogą ulec uszkodzeniu, pojazd straci stabilność, a tylna oś może ulec deformacji. Przeciążenie podczas częstego hamowania i przyspieszania jest szczególnie niebezpieczne. Na bagażniku zamontowanym na dachu samochodu można przewozić ładunek o wadze nie większej niż pięćdziesiąt kilogramów, wliczając wagę samego bagażnika. W przypadku awarii konieczna będzie wymiana cichych bloków lub naprawa podwozia.
7. Nie zaleca się jazdy z dużą prędkością po drodze o słabym pokryciu, w przeciwnym razie elementy podwozia zostaną zdeformowane, a karoseria również uszkodzona. W przypadku awarii przekaźnik elektromagnesu rozrusznika może wymagać naprawy.
8. Nie zapomnij regularnie sprawdzać powietrza w oponach. Intensywne zużycie opon będzie wynikiem niskiego ciśnienia, dlatego sterowność maszyny zostanie znacznie ograniczona.
9. Pamiętaj, że naprawę generatora lub naprawę sprzęgła należy powierzyć fachowcom serwisu przed upływem okresu gwarancyjnego. Po upływie okresu gwarancyjnego rozważane rodzaje napraw lub naprawy zawieszenia można przeprowadzić samodzielnie.
10. Nie testuj generatora, jeśli przewody są odłączone od akumulatora. Jeśli maszyna jest wyposażona w bezdotykowy układ zapłonowy, nie należy sprawdzać, czy w układzie zapłonowym występuje iskra.
11. Jeśli chodzi o zaciski i zaciski akumulatora, należy je utrzymywać w czystości i zawsze dobrze dokręcić. Wyposażenie elektroniczne maszyny może ulec uszkodzeniu, jeśli zaciski i zaciski akumulatora ulegną utlenieniu. W miejscach zawodnego styku słabe połączenie może wywołać iskry, co również nie będzie miało zbyt dobrego wpływu na samochód.
12. Gdy silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać włączonego zapłonu przez dłuższy czas, ponieważ spowoduje to rozładowanie akumulatora i uszkodzenie elementów obwodu elektrycznego układu zapłonowego.
13. Zaciski akumulatora mają różne średnice, natomiast biegun ujemny jest mniejszy od dodatniego. Upewnij się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją.
14. Jeśli słychać głośne pukanie na biegu jałowym, należy przystąpić do operacji regulacji zaworów,

Numer samochodu 2. Tak nazywał się VAZ 2103 przed testami fabrycznymi, a szóstka miała być tylko jego modyfikacją, VAZ 21031. Ale zastępca dyrektora generalnego VAZ złożył przysięgę, że wypuści nowy model dla następnego komunisty XXV Party Sabbath, więc dokumentacja musiała zostać pilnie zmieniona. Tak więc w 1976 roku w Tolyatti pojawił się nowy model, a właściwie zmodernizowany FIAT 124, VAZ 2106.

Projekt VAZ 2106

30 lat na linii montażowej to dla ciebie nie żart. To prawda, że ​​\u200b\u200bzasługa VAZ w tym nie wystarczy. Dla wielu to drażliwy temat, więc nie będziemy go dotykać, ale zobaczmy, z czym nowy model trafił do ludzi w 1976 roku. W latach 70. VAZ miał tylko jeden silnik, który otrzymał wraz z VAZ 2101, ale inżynierom udało się uzyskać dokumentację od Włochów na drugi, półtoralitrowy silnik spalinowy, identyczny w konstrukcji, ale dostosowany do większa objętość robocza.

Ponieważ nie było czasu na opracowanie nowych silników do nowych modyfikacji, działali prosto i po naszemu. Silnik z Fiata 124 o pojemności 1197 cm³ roztrwoniono pod 1293 kostkami, w rezultacie zaopatrzyli się w dodatkowy silnik na 21011 rok. To samo zrobili z szóstką. Potrójny silnik o pojemności 1451 cm³ był wytaczany od 76 do 79 mm do objętości 1568 metrów sześciennych. Oto twoja szóstka.

Dzięki projektowi działali ostrożniej. Jest rozwijany od trzech lat. W rezultacie opracowaliśmy kierownicę z monogramami, plastikowe okulary na przednią optykę i nowe tylne światła.

Recenzja wideo sześciu VAZ 2106

W kabinie dodali konsolę środkową, deskę rozdzielczą, wycięli skręt, aby zmienić jasność porządku, aw podstawowej (chociaż nie było innych) zamontowano zagłówki, których trio nie dostało. Piec został ulepszony, siedzenia zostały zmodernizowane. Panele drzwi zostały ozdobione niewiernymi wzorami, na tym zakończono przygotowanie nowego modelu, który z powodzeniem zgłoszono na zjeździe partii. Samochód był na linii montażowej w różnych fabrykach do 2006 roku.

Zrób to sam naprawa VAZ 2106

W ten sposób dostaliśmy szóstkę i tak pozostała przez wszystkie 30 lat na linii montażowej, i tak jest teraz - niezawodna, umiarkowanie żarłoczna, miła po włosku i łatwa w utrzymaniu po rosyjsku. Rzeczywiście, aby naprawić szóstkę, wystarczy mieć kilka standardowych zestawów kluczy, kilka ściągaczy (do łożysk kulkowych i końcówek drążków kierowniczych), półautomatyczne spawanie i sondę do regulacji zaworów głowicy. Już tylko z tym zestawem możesz wyruszyć nawet w podróż dookoła świata, nawet na bezludną wyspę, chowając w bagażniku zapasową tarczę sprzęgła, osłonę rozdzielacza i szczotki generatora.

Absolutnie wszystko można zrobić własnymi rękami iz korzyścią. Dla bladych młodych mężczyzn, o wyglądzie nieobojętnym na technologię, ten samochód będzie najlepszą szkołą dla początkującego mechanika samochodowego. Jeśli kiedykolwiek demontowałeś i składałeś gaźnik DAAZ 2106, żadne wtryskiwacze nie są Ci już straszne. Ta szóstka nauczy Cię rozumieć elektrykę samochodową, wytłumaczy doświadczeniem, czym jest wczesny zapłon, zamknięty rozrusznik, sprawi, że ze słuchu porównasz prędkość wskazywaną przez obrotomierz z obrotami silnika - uwierz mi, to bezcenne doświadczenie. Jeśli zaprzyjaźnisz się z tą starą kobietą, odwzajemni się, ponieważ jest to jeden z ostatnich domowych samochodów, który ma duszę i nie jest ukryta w elektronicznej jednostce sterującej.

Naprawa nadwozia VAZ 2106

Korpus szóstki jest prosty, niezawodny, każdy kawałek żelaza można kupić za grosze. Jeśli nie w sklepie, to z rąk. Z jednej strony dobrze, że ani upierzenie, ani reszta karoserii nie ulegały przez tak długi czas żadnym zmianom. Dlatego naprawa nadwozia 2106 20 lat temu nie różni się niczym od samochodu wyprodukowanego kilka lat temu w fabryce w Iżewsku. Metale są gorsze.

Wrażliwymi punktami nadwozia są nadkola, progi i wnęki dna, dźwigary i rynny komory silnika. Jeśli przeprowadzono generalny remont, to miał on wymienić skrzydła i progi, które zręczni właściciele obowiązkowo wypełnili mastyksem antykorozyjnym. Wtedy Movil Auto był uważany za numer jeden, dziś takich Movil jest kilkanaście. Ale szóstka nie obrazi się bitumicznym mastyksem, który, nawiasem mówiąc, ma również właściwości dźwiękochłonne. Stłumienie ciała starego Zhiguli na pewno nie zaszkodzi.

Tylko tutaj musisz jasno określić segment cenowy i nie spieszyć się z drogimi mastyksami i środkami antykorozyjnymi. Sens z nich trochę większy niż z prostego i taniego, ale cena i tak jest dwa razy wyższa. Najważniejsze nie jest to, jak przetwarzać ciało, ale jak. Jeśli progi są w normalnym stanie, to w jamie można po prostu pompować mastyks strzykawką, a następnie zatykać korki. To samo należy zrobić z pudełkami na dole. Przedni farouk wystarcza na 8-9 lat, ale lepiej jest grać bezpiecznie i przetwarzać. Zgrabny, nie zakleszczony fartuch doskonale podkreśla dziewiczą prostotę szóstki, zwłaszcza w połączeniu z rodzimym błyszczącym zderzakiem, kwadratowymi kłami i plastikowymi ścianami bocznymi.

Nawet podczas naprawy nadwozia należy koniecznie zwrócić uwagę na miseczki oporowe amortyzatorów. Zarówno z przodu, jak iz tyłu. Na szczęście są w eksponowanych miejscach i mają dwa problemy - dziura na drążek amortyzatora jest wyłamana, a czasem sama miseczka się wysuwa. I to wszystko dzieje się nagle, z powodu niedopatrzenia kierowcy. Musisz posłuchać szóstki, a jeśli łomot w okolicy górnego mocowania amortyzatora jest zbyt wyraźny, możliwe, że tuleja się po prostu zużyła. Jeśli nie zostanie wymieniony na czas, trzpień pęknie w otworze, a następnie będziesz musiał przyspawać podkładkę.

Łożyska kulkowe to kolejne, a raczej dwa nieprzyjemne momenty. Jeśli piłka nie jest oryginalna, potrzebuje oka i oka. W przeciwnym razie możesz stracić koło przy prędkości, a to nie świeci niczym dobrym. Sprawdzenie stanu podpór jest łatwe. Wystarczy potrząsnąć przednim kołem w stanie obciążonym w płaszczyźnie poprzecznej, a stukanie dolnego wspornika będzie natychmiast słyszalne, a luz może świadczyć albo o umierającej podporze, albo o problemie z łożyskiem koła. Dolne ramiona również nie są zbyt wytrzymałe.

Nawet kiedy Fiat 124 był testowany na poligonie Dmitrowskiego, na dziesiątym tysiącu, w niektórych samochodach eksperymentalnych, przednie ramię po prostu się rozpadło. Włosi uwzględnili, sfinalizowali i poprawili, ale nie do końca. Być może problemów z zawieszeniem, zwłaszcza z przodem, można było uniknąć, ale tak się złożyło, że na tle produkcji przenośników masowych już odbywały się bieżące testy międzywydziałowe zarówno Kopeyki, jak i Trojki, o ulepszeniach nie można było mówić. Dlatego należy zwrócić uwagę na dolne dźwignie w obszarze montażu amortyzatora i cichych klocków.

Silnik VAZ 2106

Sukcesem zakładu jest silnik sześciokołowy. Tak, miał wady w części konstrukcyjnej, ale wszystkie można naprawić w razie potrzeby. Nawet przy pojemności 1,6 litra silnik nie mógł konkurować mocą z europejskimi rówieśnikami, ale jest to najlepszy wynik w tym kraju. Strukturalnie różnił się od potrójnego tylko średnicą cylindra 79 mm i głowicą cylindrów. Ale był równie niezawodny i bezpretensjonalny. Była wersja VAZ 21063, na której zainstalowano silnik o pojemności 1300 cm3 z jedenastego modelu, był szczerze mówiąc słaby dla tego nadwozia, które nie było dużo cięższe niż grosz.

Bieżąca naprawa silnika 2106 polega głównie na regulacjach i planowych wymianach materiałów eksploatacyjnych lub tulei pompy. Te procesy można łatwo połączyć. Szary dym poszedł - w najlepszym razie padły uszczelnienia zaworów. A przy ich wymianie łatwo jest zobaczyć stan wałka rozrządu, łańcucha napędowego, uszczelek i kół zębatych, upewnić się, że obudowa wałka rozrządu jest normalna, następnie można zmontować głowicę i mieć pewność, że nie zawiedzie.

Jeśli chodzi o gumowe materiały eksploatacyjne i uszczelki, nie ma co ich żałować. Żadne szczeliwo nie uratuje ściśniętej uszczelki i nie są one tak drogie, aby na nich zaoszczędzić. Lepiej jest zainstalować uszczelki olejowe do silników VAZ albo fabrycznie, albo we Włoszech. Te ostatnie są bardziej preferowane, ponieważ zdarzały się przypadki, gdy po remoncie silnika włoskie uszczelnienia olejowe były bardziej elastyczne niż nowe krajowe. Są dwa razy droższe, ale ich terminowość jest gwarantowana. Wszystkie gaźniki, które zostały umieszczone na szóstce, są dość niezawodne i elastyczne w regulacji. Ten pierwszy nie był tak skomplikowany konstrukcyjnie jak Solex czy Ozone, ale przy odpowiedniej regulacji utrzymywał zużycie paliwa w granicach 8-9 litrów na sto.

W przypadku starego samochodu nie jest to takie złe. Standardowy gaźnik jest łatwy w regulacji, trzeba go okresowo myć, a wtedy strojenie nie będzie potrzebne. Wymiana dysz nie przyniesie odpowiednich zmian - może pojawić się trakcja przy dużych prędkościach. Ale dno zniknie, a zużycie paliwa może się nie zmienić na lepsze. W tym silniku gaźnik ma najmniej reklamacji. Więcej pytań dotyczy jakości montażu fabrycznego, chociaż można to naprawić.

Naprawa skrzyni biegów i podwozia 2106

Obudowa, mimo że konstrukcyjnie ma już ponad pół wieku, nie irytuje swoją archaicznością. Jeśli spojrzeć, to nawet przedpotopowe hamulce bębnowe nie wymagają wymiany na hamulce tarczowe. Całkiem radzą sobie z samochodem przy dostępnych dla niego prędkościach, a dzięki terminowej wymianie klocków hamulcowych nie powodują żadnych reklamacji. Stan przekładni kierowniczej ocenia się zarówno w trasie, jak i podczas napraw, jednak jej konserwacja polega jedynie na wymianie oleju. Niezwykle rzadko dochodzi do zaklinowania mechanizmu kierowniczego, a dzieje się tak, gdy kierowca przegapił moment wycieku smaru i może on płynąć w miejscu mocowania kolumny kierownicy do wałka mechanizmu.

Skrzynia biegów starego Zhiguli imponuje niezawodnością i trwałością. Są takie przypadki szóstek, których właściciele nie wiedzą, co to naprawa skrzyni biegów. Z reguły są to auta, które od dawna nie widziały olejów Castrol czy Shell, a do skrzyni wlano tylko skrzynię biegów TAD 17, ale zgodnie z przepisami.

VAZ 2106, z dobrym nastawieniem do siebie, pokaże, do czego zdolny jest klasyczny układ napędu na tylne koła, a jeśli potraktujesz samochód całym sercem, to ten dąb będzie hałasował jeszcze przez kilkanaście lat.

• Aktualności
• Warsztat

Sojusz Peugeot Citroen wypuści pickupa

Częścią nowej strategii będzie wprowadzenie na rynek seryjnego pickupa. Szef Peugeota Maxim Pica i prezes PSA Europe Denis Martin opowiedzieli o tym dziennikarzom brytyjskiego wydania Autocar. Na razie nie podano żadnych szczegółów dotyczących nowego pickupa. Jak sugeruje publikacja, jest mało prawdopodobne, aby rozwój sojuszu ciężarówek PSA ...

BMW wycofa samochody w Rosji z powodu niskiej jakości siedzeń

Jak wynika z oficjalnego komunikatu Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii (Rosstandart), akcją objęte zostaną samochody sprzedane od sierpnia 2010 do maja 2016 roku. Powodem kampanii serwisowej były wsporniki mocujące Isofix na tylnych siedzeniach, które według Rosstandart nie mają niezbędnej wytrzymałości. Wspornik może wygiąć się pod...

Do Dumy Państwowej wpłynął projekt ustawy o zniesieniu podatku transportowego

Dokument przedłożył Dumie Państwowej poseł Wiaczesław Tetekin. Proponuje zniesienie podatku transportowego i wyrównanie niedoboru dochodów budżetowych kosztem akcyzy na benzynę, informuje agencja Moskwa. Tetekin wyjaśnia, że ​​obciążenia podatkowe właścicieli samochodów dramatycznie wzrosły, aw wielu krajach świata podatek transportowy jest wliczony w cenę benzyny. Poseł tłumaczy też...

Projektanci rozpoczęli już finalizację Lada XCODE

Pod koniec sierpnia AvtoVAZ zaprezentował koncepcję Lada XCODE. Według wstępnych danych przyszły crossover oparty na Ładzie Kalinie kryje się za spektakularną koncepcją, co oznacza, że ​​\u200b\u200bgdy model uzyska status seryjny, dywizja Lada Sport, która przygotowuje „naładowane” wersje wszystkich samochodów VAZ, będzie go finalizować . Rzeczywista praca przy napędzie na przednie koła...

Prestiżowe hatchbacki: Francuzi przywiozą do Rosji nowe przedmioty

Nowości, po raz pierwszy zaprezentowane w 2015 roku na międzynarodowym salonie samochodowym we Frankfurcie, wejdą na rynek rosyjski w czerwcu tego roku. Tak wynika z oficjalnego komunikatu marki DS. Jak wyjaśnia producent, wejście DS 4 i DS 4 Crossback na rynek rosyjski to „swoista odpowiedź marki DS na potrzeby klientów w klasie kompaktowych samochodów premium”. ...

Clip Shnurov W Petersburgu do picia: Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zaczęło sprawdzać samochód

Według Fontanka.ru polecenie przeprowadzenia odpowiedniej kontroli otrzymał zastępca szefa petersburskiej policji drogowej podpułkownik Aleksiej Semenow. I okazało się, że pokazana na filmie tablica rejestracyjna radiowozu - "O 0178 78" - jest prawdziwa. Jednak od czerwca 2014 roku jest montowany na… serwisowym Porsche 911 (tak, petersburska policja drogowa ma…

Rozwiąże każdy problem z używanym samochodem!

Sprzedaż lub kupno samochodu to kłopotliwy i trudny biznes. A jeśli chodzi o handel używanymi samochodami - to też ryzykowne! Wtórny rynek samochodowy jest duży i różnorodny, rządzi się swoimi prawami i regulacjami. Co? Czasami nawet doświadczony kierowca nie będzie w stanie zrozumieć wszystkich zawiłości i szczegółów. A potem o pomoc...

Nowe realia: są pieniądze na drogi, ale nie mają czasu na wydawanie

Jeśli do 1 września władze regionalne nie zdążą wydać dotacji przyznanych w 2015 roku na przebudowę i budowę dróg, pieniądze wrócą do budżetu federalnego, informuje Izwiestia. Naruszenie warunków rozwoju funduszy stało się znane na spotkaniu Rosavtodora z przedstawicielami administracji dziesięciu regionów Dalekiego Wschodu. Departament wyjaśnia, że ​​łączna kwota federalnych dotacji na remonty dróg...

Sąd Najwyższy odmówił zmiany brzmienia pojęcia niebezpiecznej jazdy

Przypomnijmy, że zgodnie z przepisami przez niebezpieczną jazdę rozumie się „powtarzające się wykonywanie jednej lub kilku następujących po sobie czynności”, które obejmują szereg manewrów, w tym nieprzestrzeganie odstępu bocznego i przebudowę w ruchu o dużym natężeniu. To właśnie je powódka chciała wykluczyć z oficjalnego brzmienia. W swoim oświadczeniu autor...

Ferrari i Lamborghini przygotowują się do opuszczenia rosyjskiego rynku

Przypomnijmy, że system ERA-GLONASS to rodzaj wbudowanego telefonu komórkowego, który w razie wypadku połączy samochód ze służbą ratowniczą i przekaże do centrali dokładne współrzędne miejsca katastrofy. Od początku 2017 roku system stanie się obowiązkowy dla wszystkich nowych samochodów – bez niego uzyskanie paszportu pojazdu będzie niemożliwe.

Obecne wyposażenie techniczne warsztatów blacharskich umożliwia odtworzenie upierzenia samochodów osobowych po uszkodzeniach losowych o różnym nasileniu. Nowoczesne wyposażenie warsztatów blacharsko-lakierniczych jest zaawansowane technologicznie i nie pozostawia na upierzeniu poddanym pracom naprawczym i restauracyjnym uszkodzeń powypadkowych, które mogłyby prowadzić do utleniania i korozji metalu

Rodzaje pracy z ciałem

Praca z ciałem obejmuje następujące rodzaje pracy:

• Przywrócenie fabrycznej konfiguracji nadwozia sugerując powrót do fabrycznych parametrów auta. W przypadku naruszenia geometrii upierzenia nadwozia pogarszają się właściwości jezdne samochodu, wzrasta zużycie paliwa, zarządzanie transportem staje się trudniejsze, co może stwarzać przesłanki do nowych wypadków drogowych;
• Lako - kolorowe prace które są przeprowadzane po wykonaniu prac blacharskich na sprzęcie;
• Malowanie selektywne, podczas którego drobne ubytki w poszczególnych elementach karoserii mają zostać pomalowane na wybraną kolorystykę;
• Polerowanie ciała materiałami ściernymi jest częścią prac renowacyjnych. Tego typu prace są wymagane, gdy lakier ma bardzo duże uszkodzenia w postaci płytkich rys i drobnych ubytków.
  W takim przypadku uszkodzenie powinno być płytkie, na poziomie podłoża, bez uszkodzenia głównego lakieru elementów karoserii.
• Eliminacja pojedynczych obszarów korozji i rdzy. Uszkodzenia takie pojawiają się podczas długotrwałej eksploatacji urządzeń. Aby je usunąć, konieczne jest oczyszczenie uszkodzonego obszaru upierzenia ciała z metalową powierzchnią za pomocą konwerterów rdzy;
• Bezlakierowe usuwanie wgnieceń przy użyciu technologii „Dellen ohne Lackieren” Przy użyciu tej technologii wgniecenia usuwane są bez uszkadzania lakieru, nie pozostawiając śladów po czynnościach renowacyjnych;
• Naprawa przedniego i tylnego zderzaka;
• Naprawa progów samochodowych, co wiąże się z prowadzeniem prac konserwatorskich mających na celu przywrócenie miejsc dla podnośnika;
• Prace mistrza - blacharza;
• Prace mistrza - spawacza;
• Pracuj z pochylnią, czyli jednostka służąca do przywracania karoserii po wypadku, która jest przeznaczona do renowacji karoserii;
• Poziomowanie działa, jako główny rodzaj naprawy ciała.

Wszystkie rodzaje prac są wykonywane na stacji paliw, możliwe jest również naprawienie nadwozia VAZ 2106 własnymi rękami, którego klip wideo jest zamieszczony na naszej stronie internetowej.

Prostowanie VAZ 2106 jako główny rodzaj naprawy nadwozia

W szerokim znaczeniu tej operacji technologicznej prostowanie jest ostatecznym rodzajem pracy mającym na celu wyeliminowanie uszkodzeń ciała i polega na nadaniu części ciała konfiguracji fabrycznej lub zbliżonej do niej. Rzeczywiście, grubość warstwy autowypełniacza nałożonej na uszkodzony obszar, aw rezultacie jakość warstwy lakieru podczas naprawy VAZ 2106, zależy od prawidłowej pracy w celu przywrócenia uszkodzenia nadwozia.
Podczas wykonywania prac wyrównujących ważne jest doprowadzenie warstwy szpachli do takiego stanu, aby jej grubość była minimalna. W przypadku, gdy warstwa ma grubość przekraczającą maksymalną dopuszczalną wartość, w naprawianym obszarze mogą pojawić się pęknięcia.

Uwaga: Proces prostowania i nakładania szpachli wyrównującej jest ostatnim przed nałożeniem lakieru, zgodnie z jego wynikami ustalana jest również cena prac blacharskich wykonanych podczas naprawy nadwozia VAZ2106 na stacji paliw.

Stosowane narzędzia do pracy

Narzędziami do prac karoseryjnych w VAZ 2106 są kowadła o różnych konfiguracjach, które w większości odpowiadają fabrycznym obrazom części do prostowania. Bodyworker powinien mieć w swoim arsenale specjalne młotki różnych typów i ciężarów.
Konwencjonalne młotki ślusarskie nie nadają się do prac przy częściach karoserii ze względu na specyficzny wzór powierzchni roboczej (uderzeniowej) narzędzia. W przypadku użycia narzędzia do obróbki metali, to pod jego uderzeniem cienki metal korpusu zostaje poddany silnemu naciskowi, co powoduje zmniejszenie grubości (ścieńczenie) powierzchni i jej liniowe rozszerzenie, co prowadzi do powstania nowych defektów .
Specjalne młotki prostujące różnią się od młotków metalowych falistą częścią udarową i są podobne do płaszczyzny roboczej pliku. Dodatkowo blacharze w swoim asortymencie roboczym posiadają również młotki z gumową częścią uderzeniową, które służą do łagodzenia uderzenia.

Technologia procesu prostowania

Pełne instrukcje dotyczące karoserii VAZ 2106 można znaleźć tutaj Przy prawidłowym przestrzeganiu zasad prostowania prac zostanie osiągnięty niezbędny wynik do przywrócenia części ciała.
Zasady te obejmują:

• Kowadeł należy używać wyłącznie w odpowiedniej konfiguracji.
• Nawet przy użyciu specjalnych młotków do prostowania metal zmieni swoje właściwości fizyczne pod wpływem uderzenia tego narzędzia, stając się cieńszy i zmieniając wymiary liniowe. Dlatego ciosy powinny być słabe, ale częste.
• Jeżeli na naprawianej powierzchni występują fałdy, należy przystąpić do ich odnawiania, kierując się ruchem w stronę środka wady.
• Co kilka pociągnięć należy ocenić dotykowo stan odnawianego metalu, sprawdzić stan nieprawidłowości i ubytków i uwzględniając to skorygować proces pracy z metalem korpusu.

Uwaga: Podczas odnawiania dużych płaskich części upierzenia ciała, takich jak dach, maska ​​i pokrywa bagażnika, należy sprawdzić produkt za pomocą przyrządów pomiarowych.

Naprawa ciała własnymi rękami

Naprawę zewnętrznego upierzenia samochodu należy traktować poważnie, ponieważ takie naprawy są najdroższe, ale jednocześnie są to najważniejsze prace przy pojeździe. W końcu wygląd samochodu jest bezpośrednio związany ze stopniem jego pielęgnacji.
Wiele tutaj zależy od tego, jak wykonać tego rodzaju naprawę nadwozia VAZ 2106 - własnymi rękami lub na stacji paliw.
W szerokim znaczeniu taka naprawa karoserii to odtworzenie lakieru, a także pierwotnej geometrii karoserii, zdeformowanej w wyniku wypadku.
Jeśli na elementach karoserii występują płytkie wgniecenia i nierówności, naprawa w sposób klasyczny polega na przeszlifowaniu uszkodzonego miejsca papierem ściernym z drobnym materiałem ściernym, nałożeniu szpachli specjalnym narzędziem w celu uzyskania równego horyzontu wszędzie. wgniecenie o małej głębokości można skorzystać z metody bezlakierowego usuwania wgnieceń zamieszczonej na naszym portalu.
Takie prace z reguły wykonują specjaliści na stacji paliw. Dotyczy to również prac blacharskich, spawalniczych i innych specjalistycznych, które powinny być wykonywane w wyspecjalizowanym przedsiębiorstwie. Specjaliści dysponują nie tylko wiedzą i umiejętnościami, ale także niezbędnym oprogramowaniem i specjalistycznymi narzędziami.

Przywrócenie kształtu ciała

Elementy karoserii samochodu wykonane są metodą tłoczenia z blachy. Napięcie wiązań molekularnych żelaza powstaje podczas wytłaczania elementów korpusu pod prasą i zachowuje konfigurację produktu.
Po uderzeniu w upierzenie ciała, które ma wybrzuszenie, ulegają one ściśnięciu, po czym rozpoczyna się wyrównanie, ale napięcie wiązań molekularnych ma na celu utrzymanie zmienionej już powierzchni elementu ciała, już wklęsłej. Podczas tworzenia tzw. pasa napięć molekuł, które powstały podczas uderzenia w strefę uszkodzenia, działania mające na celu rozładowanie tego obszaru naprężeń należy przeprowadzić dokładnie w miejscu powstania defektu.
Wynika z tego, że do prac naprawczych karoserii wystarczy oczyścić lakier i podkład z uszkodzonego miejsca skrobakiem, a także usunąć z karoserii zmarszczkę, która powstała w obszarze zdeformowanej powierzchni.

Jeśli uszkodzona powierzchnia jest duża, ale płytka, to w celu jej wyrównania należy uderzyć młotkiem prostującym w górny punkt nierówności. Jeśli uszkodzona powierzchnia jest mała, ale wystarczająco głęboka, prostowanie odbywa się częściami, rozpoczynając odbudowę od krawędzi zdeformowanej powierzchni.
Konieczne jest podstawienie kowadła o pożądanej konfiguracji pod obrabianą płaszczyznę. Jeśli w uszkodzonym segmencie znajdują się zębatki lub okładziny, wówczas te elementy produktu nadwozia są wstępnie przywracane.
Pierwszym krokiem w naprawie nadwozia jest przywrócenie fabrycznej konfiguracji nadwozia, w którym stosuje się 2 główne rodzaje napraw nadwozia - wybijanie i prostowanie. Pierwszym rodzajem naprawy jest powrót nadwozia do fabrycznych wymiarów w wersji roboczej.
Tutaj rzemieślnicy używają do swojej pracy drewnianego młotka, aby nie uszkodzić metalu korpusu.Następnym krokiem jest prostowanie. Tutaj wymagane jest wykonywanie pracy młotkiem jeszcze bardziej miękkim, aby zapobiec liniowej rozszerzalności metalu.

Uwaga: Jeśli zdeformowany obszar jest mały i przyjmuje postać bąbelka, wówczas tę wadę można wyeliminować przez ogrzewanie. Gdy powierzchnia ostygnie, bąbel powinien się „rozpuścić”.Nie zaleca się więcej niż 2-3 nagrzewania takich punktów.

Uzupełnienie wady ciała za pomocą ogrzewania elektrycznego

Uwaga: W przypadku braku możliwości zastosowania automatycznego zgrzewania w trudno dostępnych miejscach, gdy w strefie odkształcenia elementów kształtownika, takich jak listwy zębate, uszczelki itp. stosuje się połączenie typu lutowanie. Aby to zrobić, metalowa powierzchnia musi zostać oczyszczona, a wgniecenie wypełnione cyną lutowniczą. Nadmiar pozostałości lutu jest usuwany, a powierzchnia jest polerowana.

Za pomocą automatycznego spawania możliwe jest również przeprowadzenie renowacji poprzez podgrzanie metalu i usunięcie wgnieceń. Technologia ta opiera się na zasadzie natychmiastowego nagrzewania metalowej powierzchni.
W tym celu stosuje się elektrodę węglową.Środki przygotowawcze przeprowadza się jak zwykle, ważne jest usunięcie farby, która ma właściwości izolujące.

Samodzielna naprawa nadwozia VAZ 2106 jest spowodowana chęcią przywrócenia pojazdu po wypadku lub uszkodzeniu o różnym nasileniu. W VAZ 2106 naprawy nadwozia są przeprowadzane zgodnie z instrukcjami. Właściciel samochodu powinien najpierw zapoznać się z rodzajami karoserii, ich niuansami, dowiedzieć się więcej o odpowiednich narzędziach i tak dalej.

Rodzaje napraw

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Prace te są klasyfikowane jako prace nadwoziowe:

• Przywrócenie standardowej, fabrycznej struktury karoserii. Warto zauważyć, że przy zmianie geometrii możliwe są awarie w działaniu maszyny i wzrost zużycia paliwa. Sterowanie pojazdem staje się niezwykle trudne. Wszystko to nie może nie wpływać na bezpieczeństwo: niewłaściwe nadwozie niesie ze sobą niebezpieczeństwo i warunki wstępne dla nowych wypadków;
• Obraz. Prace te przeprowadzane są po przywróceniu geometrii nadwozia. Zwyczajowo rozróżnia się malowanie pełne i częściowe. Ten ostatni rodzaj prac nazywany jest także malowaniem wybiórczym i polega na obróbce drobnych ubytków w poszczególnych elementach karoserii;
• Polerowanie. Jest wykonywany w ramach programu odnowy organizmu. Jest to konieczne, jeśli powłoka LC ma wiele uszkodzeń, takich jak rysy i ubytki;
• Walka z rdzą. Oznacza to kompletną obróbkę tych obszarów samochodu, które były już narażone na korozję. Powierzchnia ciała jest oczyszczona z rdzy do metalowej powierzchni. Stosowane są specjalne konwertery;
• Zwalczanie wgnieceń za pomocą specjalnej technologii. Polega na całkowitym wyprostowaniu fragmentów karoserii bez uszkodzenia lakieru. Warto zauważyć, że po tej pracy nie ma śladów manipulacji konserwatorskich;
• Obróbka zderzaka;

• Progi i ich naprawa. Główna uwaga skupiona jest na miejscach na gniazdo;
• Prace spawalnicze;
• Praca w stosie. W tym przypadku oznacza to przywrócenie ciała po wypadku za pomocą specjalnej jednostki;
• Prostowanie, czyli główny rodzaj pracy z ciałem.

Specyfika ciała „szóstki” i jej renowacja

Korpus „szóstki” składa się z dużej liczby materiałów kutych przez tłoczenie i połączonych ze sobą spawaniem. Wyróżniają go następujące cechy:

• Zderzaki są chromowane i wyposażone w gumowe lub plastikowe zderzaki;
• Podłoga z wodoodpornym podkładem;
• Drzwi są utworzone z paneli;
• Dach i maska ​​mają podobne urządzenie.

Przywrócenie korpusu „szóstki” własnymi rękami jest możliwe w przypadku niewielkich uszkodzeń. Jeśli mówimy o zmianie geometrii nadwozia, lepiej powierzyć tę pracę profesjonalistom.

Tak więc celem naprawy podczas przywracania ciała jest przywrócenie normalnych części ciała za pomocą uderzeń. Bardzo pomocne w tej kwestii są specjalne młotki prostujące z gumowym pokrętłem. Notatka. Renowację przeprowadza się z reguły w dwóch etapach: najpierw wykonuje się wybijanie drewnianym młotkiem, a następnie prostowanie.

Prostowanie

Narzędzia do prostowania ciała VAZ 2106

Prostowaniu należy poświęcić więcej uwagi, jeśli korpusowi „szóstki” trzeba nadać pierwotny wygląd.

Co oznacza słowo „rig”? Tłumaczy się jako wyrównanie. Jak wspomniano powyżej, prostowanie ciała jest uważane za główną pracę, a jej celem jest przywrócenie zdeformowanych odcinków lub całego ciała.

Praca z ciałem w serwisie

Jak wiesz, przeprowadzanie prostowania wymaga specjalnej techniki. Robi się to szybko i sprawnie. Celem jest rozciągnięcie lub wyrównanie wklęsłych części ciała. Jeśli osoba prowadząca prostowanie ma niewielkie doświadczenie, bardzo trudno będzie jej poradzić sobie z pracą.

Z drugiej strony, dzięki nowoczesnym technologiom, nawet początkujący poradzi sobie z prostowaniem. Ile kosztuje młot pneumatyczny, który pozwala szybko przywrócić część ciała do normy.

Typowe narzędzia do prostowania: młotek i podnośnik. Oto jak przebiegają główne etapy prostowania:

• Najpierw usuwa się farbę;
• Sekcja jest wyprostowana;
• Obszar jest szpachlowany i wcierany.

Kolejny sekret prostowania: jeśli wgniecenie do wyrównania jest małe, zaleca się wyprostowanie go od środka. Przeciwnie, jeśli wgniecenie jest duże, jest wyrównane od krawędzi.

Oprócz młotka i podnośnika, aby samodzielnie wykonać tę operację, będziesz musiał uzbroić się w następujące narzędzia:

• Spotter, za pomocą którego przeprowadzane jest zgrzewanie punktowe;
• Młotki różnych typów: bezwładnościowe, rewersyjne oraz z ostrym uderzeniem;
• Blok nacinający.

Ostatnio popularne stało się przeprowadzanie prostowania próżniowego. Ta procedura pozwala wielokrotnie szybciej wyeliminować wgniecenia na metalowej powierzchni. Prostowanie próżniowe odbywa się za pomocą specjalnych przyssawek.

Notatka. Ten rodzaj prostowania nadaje się do dużych wgnieceń, ale jeśli na powierzchni znajdują się rysy, ta metoda nie jest zalecana.

Obróbka antykorozyjna

Na „szóstce” najbardziej podatne na korozję są następujące elementy:

• puste części;
• Dolne strefy drzwi i regałów;
• Strefy spawania i łączenia.

Notatka. Właściciel samochodu VAZ 2106 musi bardzo uważać na wnikanie wilgoci i brudu do obszaru ukrytych wnęk ciała i do jego dolnych partii. W celu dalszego zabezpieczenia tych części karoserii przed korozją są one zabezpieczane środkiem antykorozyjnym, a styki poszczególnych elementów są zabezpieczane specjalnym mastyksem.

Algorytm prowadzenia prac nad obróbką antykorozyjną ukrytych wnęk korpusu „szóstki”

Oto instrukcje, których należy przestrzegać:

• „Sześć” do założenia na wiadukt;
• Usuń tapicerkę i wszystkie części, które przeszkadzają w pracy;
• Wnęki i dolną strefę maszyny należy przepłukać wodą przez otwory drenażowe. Myj, aż skończy się czysta woda;
• Wjedź samochodem do zamkniętego pomieszczenia;
• Nałożyć środek antykorozyjny we wszystkie miejsca wskazane na zdjęciu.

Środki antykorozyjne do obróbki korpusu VAZ 2106

Naprawa karoserii wideo VAZ 2106 i przydatne materiały fotograficzne pomogą Ci znacznie szybciej poznać zalecenia dotyczące naprawy i przywracania karoserii.