Sygnalizacja świetlna i kontrolerzy ruchu, rodzaje sygnalizacji świetlnej Przejdź do treści. Znaczenie sygnalizacji świetlnej - lekcje zasad ruchu drogowego Co oznacza sygnalizacja świetlna dla tramwaju

Sygnalizacja świetlna wykorzystuje zielone, żółte, czerwone i biało-księżycowe sygnały świetlne.

W zależności od przeznaczenia sygnalizacja świetlna może być okrągła, w formie strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.

Sygnalizacja świetlna z sygnałami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnałami w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnału okrągłego.

Okrągłe światła drogowe mają następujące znaczenie:

ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;

MIGAJĄCY ZIELONY SYGNAŁ zezwala na ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce zostanie włączony sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć informowaniu kierowców o czasie w sekundach pozostałym do końca zielonego sygnału);

ŻÓŁTY SYGNAŁ zakazuje ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Przepisów i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów;

MIGAJĄCY ŻÓŁTY SYGNAŁ umożliwia poruszanie się i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;

CZERWONY SYGNAŁ, w tym miganie, zabrania ruchu.

Kombinacja sygnałów czerwonego i żółtego zabrania ruchu i informuje o zbliżającym się sygnale zielonym.

Sygnały świetlne wykonane w postaci strzałek w kolorach czerwonym, żółtym i zielonym mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale ich działanie rozciąga się tylko na kierunek (kierunki) wskazane przez strzałki. Jednocześnie strzałka umożliwiająca skręt w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że zabrania tego odpowiedni znak drogowy.

To samo znaczenie ma zielona strzałka w sekcji dodatkowej. Wyłączona sygnalizacja sekcji dodatkowej lub włączona sygnalizacja świetlna czerwonego koloru jej obrysu oznacza zakaz poruszania się w kierunku regulowanym przez tę sekcję.

Jeżeli do głównego zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej zostanie przyłożona czarna strzałka konturowa (strzałki), to informuje ona kierowców o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnał dodatkowego odcinka.

Jeżeli sygnalizacja świetlna jest wykonana w postaci sylwetki pieszego i (lub) roweru, to jej działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania poruszania się pieszych (rowerzystów).

Do regulacji ruchu rowerzystów można zastosować również sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnalizatorami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200 x 200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.

Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przejścia przez jezdnię, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.

Do regulacji ruchu pojazdów na pasach jezdni, w szczególności tych, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się odwracalną sygnalizację świetlną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X i zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół . Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na ruch na pasie, nad którym się znajdują.

Uzupełnieniem głównych sygnałów sygnalizacji cofania może być żółty sygnał w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasa ruchu, na który punkty strzałek.

W przypadku wyłączenia sygnalizacji świetlnej cofania, która znajduje się nad pasem ruchu oznaczonym obustronnie znakami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.

Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów trasowych poruszających się po wyznaczonym dla nich pasie ruchu, można zastosować jednokolorową sygnalizację świetlną z czterema okrągłymi biało-księżycowymi sygnalizatorami ułożonymi w formie litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie dolny sygnał i jeden lub więcej górnych, z czego lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.

Okrągły sygnalizator świetlny w kształcie białego księżyca, umieszczony przy przejeździe kolejowym, umożliwia ruch pojazdów przez przejazd. Kiedy migające białe i czerwone sygnały są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do skrzyżowania.

Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:

RĘKAWY WYSUNIĘTE NA BOKI LUB DOLNIE:

Z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy bezszynowe prosto, a z prawej piesi mogą przechodzić przez jezdnię;

Od strony klatki piersiowej i pleców obowiązuje zakaz poruszania się wszelkich pojazdów i pieszych.

PRAWA RĘKA WYSUNIĘTA DO PRZODU:

Z lewej strony tramwaj może jechać w lewo, pojazdy bezszynowe we wszystkich kierunkach;

Po stronie klatki piersiowej wszystkie pojazdy mogą jechać tylko w prawo;

Od strony prawej i tylnej obowiązuje zakaz ruchu wszystkich pojazdów;

Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kierującego ruchem.

RĘKA PODNIESIONA:

Ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 6.14 Regulaminu.

Kontroler ruchu może wydawać gesty dłoni i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.

Dla lepszej widoczności sygnałów kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektor).

Wezwanie do zatrzymania pojazdu następuje za pomocą głośnika lub gestu dłoni skierowanego w stronę pojazdu. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.

Dodatkowy sygnał gwizdkiem ma na celu zwrócenie uwagi uczestników ruchu.

W przypadku sygnału zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem sygnalizacji cofania) lub kontrolera ruchu kierowcy muszą zatrzymać się przed linią zatrzymania (znak 6.16), a w przypadku jej braku:

Na skrzyżowaniu - przed skrzyżowaną jezdnią (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji w pieszych;

Przed przejazdem kolejowym - zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;

W innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.

Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub podniesieniu ręki przez kontrolera ruchu nie mogą się zatrzymać bez zastosowania hamowania awaryjnego w miejscach określonych w pkt 6.13 Przepisów, dozwolony jest dalszy ruch.

Piesi, którzy w chwili podania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją opuścić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii rozdzielającej potoki ruchu przeciwnych kierunków.

Kierowcy i piesi muszą stosować się do wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi lub oznaczeniami.

Jeżeli znaczenie sygnalizacji świetlnej jest sprzeczne z wymaganiami znaków drogowych pierwszeństwa, kierowcy muszą kierować się sygnalizacją świetlną.

Na przejazdach kolejowych, jednocześnie z miganiem czerwonej sygnalizacji świetlnej, może być podany sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie przejazdu przez przejazd.

Ruch samochodów to bardzo złożony proces, który wymaga przestrzegania zasad i przepisów. Potrzebne są przepisy, aby zmniejszyć liczbę incydentów, które zdarzają się dość często. Jednym z przydatnych urządzeń pozwalających na utrzymanie porządku jest sygnalizacja świetlna.

Aby zrozumieć znaczenie sygnalizacji świetlnej, wystarczy przypomnieć sobie przypadek, gdy z jakiegokolwiek powodu nie działała. W tym momencie wszyscy wpadają w panikę i natychmiast tworzą się ogromne korki we wszystkich kierunkach. W takim przypadku wymagany jest kontroler ruchu, który w oparciu o swoje uprawnienia może przeprowadzić korekty zamiast sygnalizacji świetlnej. Nie musi być policjantem. Oprócz tego ciała istnieje wiele struktur obdarzonych taką mocą.

Sygnalizacja świetlna trzyczęściowa

Ta odmiana jest najbardziej popularna. W innym miejscu zainstalowano trzyczęściową sygnalizację świetlną. W każdym razie sygnały mają zawsze to samo znaczenie.

Trzyczęściowa sygnalizacja świetlna ma następujące sygnały:

1. Czerwony. Taki sygnał oznacza zakaz jazdy.
2. Żółty. Sygnał ten oznacza zakaz kontynuacji ruchu. Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że kolor żółty pozwala im przejść. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego podjeżdżanie do takiego sygnału jest dozwolone tylko wtedy, gdy kierowca zatrzymałby się tylko za pomocą hamowania awaryjnego.
3. Czerwony z żółtym. Ruch z tym sygnałem jest również niemożliwy.
4. Zielony. Światło to daje pozwolenie na wznowienie ruchu lub jego kontynuację. Wjeżdżając na skrzyżowanie z zielonym światłem, należy przejechać przez to skrzyżowanie.
5. Miga na zielono. Taki sygnał umożliwia również przejazd przez skrzyżowanie.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją

Na niektórych światłach widać dodatkowe sekcje. Montowane są głównie na dużych skrzyżowaniach. W takim przypadku kierowcy mogą się poruszać tylko wtedy, gdy strzała zacznie się palić. Należy mieć świadomość, że jeśli strzałka świeci się razem z czerwonym światłem, to należy omijać pojazdy jadące z innych kierunków. Istniejąca czarna strzałka konturowa umożliwia jazdę w innych kierunkach. Jest to konieczne, aby zapobiec błędnemu manewrowi przy słabym oświetleniu, ponieważ kierowca może w ogóle nie zauważyć dodatkowej sekcji.

Sygnalizacja świetlna miga na żółto

Jeśli na drodze nie ma silnego ruchu samochodów, sygnalizację świetlną można przełączyć w tryb żółtego migającego sygnału. Dzięki temu kierowcy oszczędzają dużo czasu. W tym przypadku żółty sygnał nie tylko świeci, ale miga z częstotliwością raz na sekundę. Żółty sygnał świetlny umożliwia ruch, ale ostrzega przed nieuregulowanym skrzyżowaniem lub przejściem dla pieszych. Kierowcy przejeżdżający przez skrzyżowanie powinni postępować zgodnie z ogólną zasadą „Kolizja z prawej strony” (w przypadku braku znaków nakazu).

Światła cofania

Na drogach z ruchem wstecznym znajduje się sygnalizacja świetlna cofania. Pojawienie się żółtej strzałki skierowanej w bok oznacza zmianę sygnału. W takim przypadku kierowca musi wjechać na pas wskazany przez żółtą strzałkę. Ponadto obecność żółtej strzałki nie jest warunkiem wstępnym. Sygnał ten jest niezbędny do jak najszybszego zwolnienia pasa ruchu, a także skraca czas zmiany kierunku jazdy pojazdów.

Zielony sygnał skierowany w dół umożliwia kierowcom jazdę tym pasem. Takie sygnalizacje świetlne można zobaczyć w naszym kraju rzadko. Znajdują się one głównie w dużych miastach. Pozwalają jakoś poradzić sobie z ogromnymi korkami.

Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym

Taka sygnalizacja świetlna jest zwykle umieszczana wraz ze znakami drogowymi. Ma sekcję czerwoną i opcjonalną sekcję księżycową białą. Sygnały te oznaczają, co następuje:

• dwa kolejne migające czerwone sygnały oznaczają, że nie można się poruszać. Aby uzyskać najlepszą wydajność, używany jest również dzwonek;
• migająca księżycowobiała sygnalizacja świetlna oznacza, że ​​system jest sprawny, to znaczy działa, a także sygnalizuje, że nie ma przeszkód do przejazdu przez przejazd kolejowy.

sygnały kontrolera ruchu

Regulację może przeprowadzić pracownik autoryzowanego serwisu. Jego sygnały oznaczają, co następuje:

1. Ręce wyciągnięte lub opuszczone. W takiej sytuacji z lewej i prawej strony samochody mogą jechać na wprost, jak również skręcać w prawo, a piesi mają prawo przejść przez jezdnię.
2. Prawa ręka wyciągnięta do przodu. Od strony skrzyni samochody mogą poruszać się tylko w prawo. Z lewej strony tramwaj może jechać tylko w lewo, a samochody mają prawo poruszać się w dowolnym kierunku. Z prawej strony lub z tyłu samochody muszą stać nieruchomo. Piesi w tym przypadku mają prawo przejść przez jezdnię tylko za plecami uprawnionego pracownika.
3. Kontroler ruchu podniósł rękę. Stanowisko to oznacza zakaz poruszania się wszelkich samochodów i pieszych.

Kontroler ruchu może również używać swoich rąk do dawania innych sygnałów do sterowania ruchem. Dla lepszej widoczności pracownik ma prawo posługiwać się pałką. Dla łatwiejszego przyswojenia gestów kontrolera ruchu każdy kierowca musi się nauczyć, że pracownik ustawiając się z dwóch stron, zabrania ruchu, a pozwala pozostałym dwóm. Jeśli kontroler ruchu stoi plecami, poruszanie się jest zabronione. Musisz także stać nieruchomo z boku prawego wyciągniętego ramienia. Tym gestem pracownik blokuje ruch pojazdów. Jeżeli kontroler ruchu wyciągnął obie ręce w jednym kierunku skrzyżowania, wówczas ruch stojących samochodów jest dozwolony.

Gdy istnieją specjalne oznaczenia pasa ruchu lub odpowiednie oznaczenia, kierowca musi manewrować, podążając za nimi.

Upoważniony pracownik może gestem ręki lub przy pomocy głośnika zażądać zatrzymania samochodów. Po takich sygnałach kierowca jest zobowiązany do natychmiastowego zatrzymania samochodu.

Dla skuteczniejszej regulacji kontroler ruchu może użyć gwizdka. Stosowany jest również w przypadku utrudnionego ruchu spowodowanego np. nieprawidłową obsługą sygnalizacji świetlnej.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego kierowca w każdym przypadku musi kierować się sygnałami upoważnionego pracownika. Możliwe, że czasami będą one sprzeczne ze znakami i oznaczeniami dostępnymi na skrzyżowaniu. Oznacza to, że jeśli na skrzyżowaniu znajduje się kontroler ruchu, cała uwaga powinna być skierowana na niego.

Po otrzymaniu od pracownika polecenia zatrzymania kierowca musi natychmiast włączyć kierunkowskaz i nie przeszkadzając nikomu skręcić w prawo i wstać. Kierowca ma prawo nie opuszczać samochodu po zatrzymaniu. Może wyjść z własnej woli, aby zaoszczędzić czas.

Każdy kierowca siedzący za kierownicą musi przestrzegać wszystkich przepisów ruchu drogowego. Dzięki temu na drogach będzie bezpieczniej i zmniejszy się liczba korków.

Pamiętaj, że prowadząc samochód odpowiadasz również za życie innych obywateli. A jeśli do zdarzenia doszło z Twojej winy w wyniku naruszenia prawa, to grozi Ci odpowiedzialność administracyjna i pozbawienie praw na czas określony charakterem naruszenia.

Klasyczna trzyczęściowa sygnalizacja świetlna transportowa.

Każdy z nas od dzieciństwa wie, że czerwone światło zabrania ruchu, a teraz obaj kierowcy mają obowiązek zatrzymać się na linii zatrzymania.

Ale nie wszyscy wiedzą, jak działa nowoczesna „zaawansowana” sygnalizacja świetlna, jakie sygnały może mieć i jak dokładnie się zmieniają.

Na egzaminie w policji drogowej zostaniesz zapytany:

Co oznacza kombinacja czerwonych i żółtych świateł drogowych?

Odpowiedź nie powinna pozostawiać wątpliwości - krótka kombinacja sygnałów czerwonego i żółtego informuje kierowców, że wkrótce włączy się sygnał zielony.

Zgasły czerwone i żółte, włączyły się zielone i można poruszać się we wszystkich kierunkach (o ile oczywiście nie wskazują inaczej znaki lub oznaczenia).

Ale nie spiesz się, aby zacząć się ruszać. Ile kłopotów i tragedii widział autor tych wersów, gdy sąsiedzi na drodze ślepo kierowali się w stronę zielonego sygnału. I to nie jest tylko rada, to wymóg Regulaminu.

Zasady. Sekcja 13. Punkt 13.8. Gdy włączony jest sygnał zezwalający na sygnalizację świetlną, kierujący pojazdem jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym ruch przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

Oznacza to, że zanim zaczniesz się poruszać, musisz upewnić się, że ci, którzy teraz zmienili kolor na czerwony, zatrzymali się. Ktoś może po prostu nie mieć czasu się zatrzymać, a ktoś tak się śpieszy, że jest gotów prześlizgnąć się przez skrzyżowanie z narażeniem życia (no, tylko własnego, ale też cudzego).

Cóż, w końcu kierowcy na przecinającej się drodze zatrzymali się na swoich liniach zatrzymania i teraz możesz ruszyć. Wciąż jesteśmy zieloni.

Zielony wypalił się, wypalił i mrugnął.

I znowu, na egzaminie w policji drogowej, ktoś na pewno dostanie to pytanie:

Co oznacza migająca zielona sygnalizacja świetlna?

I znów odpowiedź jest oczywista – migający zielony sygnał informuje kierowców, że czas dobiega końca, a wkrótce zaświeci się żółty.

Czy można poruszać się po migającym zielonym? Nie wątp, że jest to możliwe. Jego czas trwania dobiega końca, ale jeszcze nie wygasł!

Inną rzeczą jest to, że zieleń będzie migać przez krótki czas - mignie tylko trzy razy, a następnie zgaśnie.

Zielony zgaśnie, ale zaświeci się żółty. A oto, co jest powiedziane o samotnym żółtym sygnale w Regułach, w punkcie 6.2:

« żółty sygnał zabrania ruchu i ostrzega o zbliżającej się zmianie sygnałów.

I tutaj ważne jest, aby kierowca zrozumiał!– Jeśli samotna żółta jest włączona, następna będzie czerwona! To znaczy, że musisz przestać!

Teraz wyobraź sobie, że żółta zapaliła się, gdy do linii zatrzymania pozostało 5-10 metrów. Przy prędkości 60 km/h możesz utrzymać samochód tylko poprzez zastosowanie hamowania awaryjnego! I nawet wtedy będziesz musiał zatrzymać się już na skrzyżowaniu (przekroczywszy linię zatrzymania i ryzykując uderzenie od tyłu). Początkujący kierowcy często to robią (gwałtownie zwalniają na żółtym), a jeśli agresywny „doświadczony kierowca” jechał z tyłu, to w tej sytuacji gwarantowane jest uderzenie nowicjusza z tyłu.

Tymczasem przepisy zabraniają nagłego hamowania w dowolnym miejscu i miejscu (z wyjątkiem sytuacji, gdy jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi):

Zasady. Rozdział 10. Punkt 10.5. Kierowca jest zabroniony hamuj ostro, chyba że jest to wymagane w celu zapobieżenia wypadkowi.

Oznacza to, że jeśli teraz kierowca brązowego samochodu gwałtownie zahamuje, naruszy wymóg paragrafu 10.5 Regulaminu. A w razie wypadku winni będą obaj – kierowca czerwonego auta, bo nie zachował bezpiecznej odległości, i kierowca brązowego – bo niepotrzebnie gwałtownie zahamował.

Regulamin zareagował na tę sytuację ze zrozumieniem i zezwolił na przejazd do żółtego światła (w przypadku braku możliwości płynnego zatrzymania się przed linią zatrzymania):

Zasady. Rozdział 6. Punkt 6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału nie mogą się zatrzymać bez zastosowania hamowania awaryjnego, mogą kontynuować dalszy ruch.

I możesz zostać o to zapytany na egzaminie: „Czy wolno ci kontynuować jazdę, jeśli w momencie, gdy po sygnalizacji świetlnej zmieni się światło na żółte, możesz zatrzymać się przed skrzyżowaniem tylko hamując awaryjnie?”.

I tutaj odpowiedź powinna być dla ciebie absolutnie jasna - dozwolony. Po prostu dozwolone, w dowolnym kierunku.

Samotna żółta nie będzie się długo palić - w ciągu zaledwie kilku sekund zmieni się w czerwoną i cykl rozpocznie się od nowa. Ale już na czerwonym sygnale kierowcy powinni zdecydowanie zatrzymać się na linii zatrzymania.

I nie chodzi tylko o sygnalizację świetlną. Jeśli ruch nie jest intensywny, to nieracjonalne jest trzymanie kierowców na liniach zatrzymania, a sygnalizacja świetlna może zostać przeniesiona na tzw. żółty tryb migania.

Oznacza to, że czerwony i zielony w ogóle się nie włączają, a tylko żółty jest włączony przez cały czas. Co więcej, nie tylko się pali, ale także miga z częstotliwością raz na sekundę. Oto jak o tym sygnale mówią przepisy:

Zasady. Rozdział 6. Punkt 6.2. Żółty migający sygnał umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych.

W tej sytuacji kierowcy muszą samodzielnie ustalić kolejność przejazdu, kierując się ogólną zasadą „ingerencji z prawej strony”.

W kolekcji policji drogowej występuje problem (pokazany poniżej), którego rozwiązanie często się myli. Niektórzy z was z jakiegoś powodu wybierają trzecią odpowiedź. Najprawdopodobniej dlatego, że nieuważnie przeczytali pytanie. A pytanie brzmi „z żółtym migającym światłem drogowym”! I w konsekwencji to skrzyżowanie stało się nieuregulowane. Dlatego należy kierować się znakami pierwszeństwa.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją (lub z dwiema dodatkowymi sekcjami).

Klasyczną sygnalizację świetlną trzysekcyjną można wyposażyć w dodatkową sekcję (prawą lub lewą) lub dwie dodatkowe sekcje (prawą i lewą).

Taka „racjonalizacja” umożliwia znaczne zwiększenie przepustowości skrzyżowania, ważne jest jedynie, aby kierowcy prawidłowo rozumieli sygnały takiej sygnalizacji świetlnej.

Przede wszystkim należy zrozumieć, że ruch w kierunku strzałki jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączona jest dodatkowa sekcja.

Na przykład ruch po prawej stronie jest teraz otwarty.

I tylko w prawo i nigdzie indziej!

Każdy, kto musi jechać w innym kierunku, powinien stać i czekać na włączenie głównego zielonego sygnału.

Włączono główny zielony sygnał i zwróć uwagę - na głównym zielonym sygnale zastosowano czarne strzałki konturowe.

Nie miało to miejsca w przypadku sygnalizacji świetlnej składającej się z trzech sekcji, ale w przypadku sygnalizacji świetlnej z dodatkową sekcją obecność strzałek konturowych na głównym zielonym jest pozycja obowiązkowa!

Teraz ruch jest dozwolony tylko w kierunkach wskazanych przez strzałki konturowe.

Ale teraz ruch jest otwarty we wszystkich kierunkach.

Sygnalizacja świetlna przeznaczona do regulowania ruchu w określonych kierunkach.

Twórcza myśl nie stoi w miejscu, a organizatorzy ruchu nie uspokoili się, że zaproponowali dodanie dodatkowych sekcji do tradycyjnej sygnalizacji świetlnej. W razie potrzeby klasyczną trzysekcyjną sygnalizację świetlną można wyposażyć w dodatkowe funkcje bez wyposażania jej w dodatkowe sekcje.

Podjeżdżasz do skrzyżowania i zamiast jednego widzisz trzy światła (w zależności od liczby pasów w twoim kierunku).

Należy przyjąć, że działanie każdej sygnalizacji świetlnej dotyczy tylko pasa ruchu, nad którym wisi. A ponieważ wszędzie świeci się czerwony sygnał, oznacza to, że ruch ze wszystkich pasów jest zabroniony.

Studenci. Ale dlaczego czerwone strzałki płoną zamiast zwykłego okrągłego sygnału?

Nauczyciel. Odbywa się to tak, aby kierowcy zbliżający się do skrzyżowania mogli wcześniej zmienić pas na pas, którego potrzebują.

I te same strzałki zapalą się na żółtym sygnale, informując kierowców o kierunkach, w których będą mogli jechać z tego pasa, gdy włączy się zielony sygnał.

Teraz ruch jest dozwolony ze wszystkich pasów.

ALE!

Konieczne jest przestrzeganie instrukcji podyktowanych strzałkami na światłach.

Sygnalizacja świetlna z migającym żółtym sygnałem.

Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania na ścieżce kierowcy to nieuregulowane przejście dla pieszych oraz nieuregulowane skrzyżowanie. Na tych skrzyżowaniach kierowcy muszą samodzielnie ustalać kolejność przejazdu, kierując się odpowiednimi wymogami Regulaminu.

Bezpieczeństwo ruchu można znacznie poprawić, jeśli na takich skrzyżowaniach zostaną zainstalowane najprostsze sygnalizacje świetlne z jednym żółtym migającym sygnałem. Ciągłe miganie żółtego sygnału informuje kierowcę z wyprzedzeniem o zbliżaniu się do nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych.

Na tym skrzyżowaniu nie było sygnalizacji świetlnej. Zawiesiliśmy go tutaj za pomocą edytora graficznego Photoshop.

Ale jeśli rzeczywiście tu był, ten wypadek najprawdopodobniej nie miał miejsca.

A te dwukierunkowe światła drogowe z żółtym migającym sygnałem wcale nie są zbędne na nieuregulowanym przejściu dla pieszych.

Odwracalne światła drogowe.

Do niedawna mieliśmy drogi z ruchem wstecznym, wręcz egzotyczne (choć zawsze były w Regulaminie).

A dzisiaj często można zobaczyć takie ostrzeżenie.

I oto jest - odcinek drogi z ruchem wstecznym.

Na jezdni znajdują się odpowiednie oznakowania (podwójne linie przerywane o długich kreskach), a nad pasami przeznaczonymi do ruchu wstecznego wiszą sygnalizacje świetlne odwracalne.

Teraz zielone strzałki są włączone na wszystkich światłach, a gdy są włączone, te trzy pasy są przeznaczone dla ruchu w naszym kierunku.

Na tym odcinku drogi przeznaczony jest tylko jeden pas dla ruchu cofania. A teraz na światłach cofania mamy czerwony krzyżyk. Dlatego teraz pas wsteczny jest podawany kierowcom jadącym z przeciwnego kierunku.

W naszym kraju ruch prawostronny jest akceptowany i w zasadzie wszyscy rozumieją, że zwalniając pas wsteczny, trzeba zmienić pas na prawy.

Niemniej jednak Regulamin przewidział również trzysekcyjną sygnalizację cofania – żółta strzałka po pierwsze informuje o zbliżającej się zmianie sygnału, a po drugie pokazuje kierowcom, gdzie należy zmienić pas, zwalniając pas cofania.

Teraz nadszedł czas, aby kierowca niebieskiego jeepa włączył prawe kierunkowskazy i natychmiast zmienił pas na prawy. Na następnych światłach cofania będzie już włączony czerwony krzyż.

Sygnalizacja świetlna do regulacji ruchu na przejazdach kolejowych.

Aby uregulować ruch pojazdów przez przejazdy kolejowe, Regulamin przewidział trzy rodzaje sygnalizacji świetlnej.

Może to być jeden czerwony sygnał migający z częstotliwością raz na sekundę.

Lub dwa naprzemiennie migające czerwone sygnały.

Lub, razem z dwoma czerwonymi sygnałami, można również zainstalować sygnał białego księżyca, który po włączeniu również miga z częstotliwością raz na sekundę.

Zobaczmy teraz, co na ten temat mówią przepisy:

Zasady. Rozdział 6. Punkt 6.9. Okrągły sygnalizator świetlny w kształcie białego księżyca, umieszczony przy przejeździe kolejowym, umożliwia ruch pojazdów przez przejazd. Kiedy migające białe i czerwone sygnały są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do skrzyżowania.

Oznacza to, że jeśli jeden czerwony sygnał miga lub dwa czerwone sygnały migają naprzemiennie, ruch przez skrzyżowanie jest zabroniony.

Jeśli miga sygnał białego księżyca, ruch przez skrzyżowanie jest dozwolony.

Jeśli nic nie miga, ruch przez skrzyżowanie jest również dozwolony. ALE! To nie jest po prostu dozwolone. Po pierwsze, maszynista musi upewnić się, że nie ma (w zasięgu wzroku!) nadjeżdżającego pociągu. A jeśli taki istnieje, ruch przez przejście jest zabroniony.

Podsumowując, zauważamy, że GOST zezwala na używanie konwencjonalnej sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym.

Czteroczęściowa sygnalizacja świetlna z księżycowobiałymi sygnałami.

Zastosowanie takiej sygnalizacji świetlnej umożliwia zorganizowanie bezkonfliktowego ruchu pojazdów trasowych na skrzyżowaniach. Mówimy o tramwajach, a także autobusach i trolejbusach, jeśli poruszają się po specjalnie dla nich przeznaczonym pasie.

Teraz wszystkie cztery sygnalizatory świetlne są włączone na światłach, dzięki czemu tramwaj (autobus, trolejbus) może poruszać się we wszystkich kierunkach.

Jeżeli włączony jest dolny i lewy górny sygnał, tramwaj (autobus, trolejbus) może jechać w lewo.

Jeżeli włączony jest sygnał dolny i środkowy górny, tramwaj (autobus, trolejbus) może jechać prosto.

Jeżeli włączony jest sygnał dolny i prawy górny, tramwaj (autobus, trolejbus) może jechać w prawo.

Jeśli dolny sygnał jest wyłączony, wówczas tramwaj (autobus, trolejbus) jest włączony „cegłą” - wjazd na skrzyżowanie jest zabroniony.

Teraz tramwaj może jechać prosto lub w lewo, a my możemy jechać prosto lub w prawo.

Rzeczywiście, ruch bezkonfliktowy.

Teraz tramwaj może jechać prosto lub w prawo, a my staniemy na linii zatrzymania.

Znowu bez konfliktu.

Ale teraz tramwaj się zatrzyma i możemy jechać we wszystkich kierunkach.

I znowu bez konfliktu.

Dziś bardzo trudno wyobrazić sobie zasady ruchu drogowego bez głównego narzędzia usprawniającego ruch, jakim jest sygnalizacja świetlna. Ma ona na celu dostosowanie i ułatwienie ruchu zarówno kołowego, jak i pieszego. Istnieją różne sygnalizacje świetlne, w zależności od ich funkcji. Chociaż są do siebie podobne, mają pewne niuanse, o których należy pamiętać.

Sygnalizacja świetlna: definicja

Sygnalizacja świetlna to optyczne urządzenie sygnalizacyjne przeznaczone do regulowania ruchu samochodów, rowerów i innych pojazdów, a także pieszych. Jest używany we wszystkich stanach świata bez wyjątku.

Ciekawy! Wcześniej w Japonii nie było zielonego światła na światłach. Został zastąpiony niebieskim. Ale naukowcy udowodnili, że zielony jest bardziej akceptowalny dla ludzkich oczu.

Rodzaje sygnalizacji świetlnej

Najczęściej spotykane są trójkolorowe sygnalizacje świetlne z okrągłymi sygnałami: czerwonym, żółtym i zielonym. Przepisy drogowe w niektórych krajach wymagają używania pomarańczowych świateł drogowych zamiast żółtych. Sygnały można umieszczać zarówno w pionie, jak iw poziomie. Jeśli nie są przewidziane żadne inne specjalne sygnalizacje świetlne ani dodatkowe sekcje, regulują one ruch wszystkich rodzajów transportu, a także pieszych. Następnie przyjrzymy się różnym rodzajom sygnalizacji świetlnej, od codziennych po specjalne.

Klasyczna trójdzielna sygnalizacja świetlna

Taka sygnalizacja świetlna ma z reguły trzy kolory, ułożone w kolejności: czerwony, żółty, zielony - od góry do dołu lub od lewej do prawej. Takie sygnalizacje świetlne są instalowane na skrzyżowaniach. Przeznaczone są do jednoczesnego przejazdu wszystkich rodzajów transportu we wszystkich kierunkach dozwolonych przez przepisy ruchu drogowego. Montowane są również na regulowanych przejściach dla pieszych zlokalizowanych pomiędzy skrzyżowaniami. Dopuszcza się instalowanie takiej sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym w osiedlach, na skrzyżowaniu jezdni z torami tramwajowymi, przed ścieżką rowerową i jezdnią. Można je również zobaczyć tam, gdzie jezdnia się zwęża, aby umożliwić naprzemienny przejazd pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

Interesujący fakt!Pierwsza trójdzielna sygnalizacja świetlna została zainstalowana w Detroit w 1920 roku.

dwuczęściowy

Sygnalizacja świetlna z dwoma sekcjami służy do regulacji przepływu ruchu na terenach przedsiębiorstw i organizacji przemysłowych, a także podczas zwężania jezdni w celu zorganizowania jednopasmowego ruchu wstecznego.

Sygnalizacja świetlna pojedynczej sekcji z żółtym światłem

Taka jednokolorowa sygnalizacja świetlna znajduje się na nieuregulowanych skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją

Sygnalizacja świetlna może być również wyposażona w dodatkowe sekcje ze strzałkami lub konturami strzałek. Regulują ruch w jednym lub drugim kierunku. Takie sygnalizacje świetlne działają zgodnie z przepisami ruchu drogowego w następujący sposób: kontury strzałek na wszystkich sygnałach konwencjonalnej trójkolorowej sygnalizacji świetlnej oznaczają, że jej działanie rozciąga się tylko w jednym określonym kierunku.

Dodatkowa sekcja sygnalizacji świetlnej z zieloną strzałką na czarnym tle umożliwia ruch zgodnie z przepisami ruchu drogowego, ale nie daje korzyści podczas jazdy bocznicą. Czasami można znaleźć zawsze płonący zielony sygnał, który jest wykonany w postaci tablicy z ciągłą zieloną strzałką. Oznacza to, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego skręt jest dozwolony, pomimo zakazu sygnalizacji świetlnej.

Takie sygnalizacje świetlne są instalowane w miejscach, w których konieczne jest zorganizowanie bezkonfliktowego ruchu na skrzyżowaniach. Jeśli jedno z tych świateł zmieni kolor na zielony, to podczas przekraczania skrzyżowania nie można ustąpić. Aby uniknąć sytuacji awaryjnych, nad każdym pasem ruchu umieszcza się sygnalizację świetlną, która wskazuje dozwolony kierunek ruchu z danego pasa.

Odwracalne światła drogowe

Sygnalizacja świetlna cofania służy do regulacji ruchu na pasach jezdni. Są to dedykowane pokrętła kontroli pasma. Na takich światłach można umieścić od dwóch do trzech sygnałów: czerwony sygnał w postaci litery „X” zakazuje poruszania się po określonym pasie ruchu. Przeciwnie, zielona strzałka skierowana w dół umożliwia ruch. Żółta ukośna strzałka wskazuje, że tryb pasa został zmieniony i wskazuje, w którym kierunku należy go opuścić.

Sygnalizacja świetlna do sterowania ruchem na przejściu dla pieszych

Zazwyczaj takie sygnalizacje świetlne mają tylko dwa rodzaje sygnałów: Pierwszy pozwala, drugi zabrania. Z reguły odpowiadają one kolorom zielonym i czerwonym. Same sygnały mogą mieć różne kształty. Często przedstawiane są jako stylizowana sylwetka osoby: stojącej na czerwono i chodzącej na zielono. Na przykład w Ameryce sygnał zakazu ma postać czerwonej uniesionej dłoni, co oznacza „stop”. Czasami używane są napisy: czerwony „stop” i zielony „spacer”. W innych krajach odpowiednio w innych językach.

Sygnalizacja świetlna z automatycznym przełączaniem jest instalowana na autostradach o dużym natężeniu ruchu. Ale są chwile, kiedy możesz przełączyć sygnalizację świetlną, naciskając specjalny przycisk, który pozwala na przejście przez ulicę przez określony czas. Nowoczesne sygnalizacje świetlne dla wygody są wyposażone w cyfrowy wyświetlacz odliczający. Dla osób niewidomych urządzenia dźwiękowe są montowane w sygnalizacji świetlnej.

Regulować ruch tramwajów

Sygnalizacja świetlna dla tramwaju jest z reguły umieszczana przed obszarami o ograniczonej widoczności, długimi podjazdami i zjazdami, przy zajezdni tramwajowej i przed strzałkami. Tramwaj ma dwa rodzaje sygnalizacji świetlnej: zieloną i czerwoną. Są instalowane po prawej stronie torów lub zawieszane pośrodku nad przewodem jezdnym. Zasadniczo taka sygnalizacja świetlna informuje motorniczych tramwajów o tym, czy trasa jest dalej zajęta, czy nie. Nie regulują ruchu innych pojazdów i są czysto indywidualne. Ich praca jest budowana automatycznie.

Sygnalizacja świetlna: zasady ruchu drogowego

Okrągłe światła oznaczają: statyczny zielony sygnał zezwala na ruch pojazdów lub pieszych, a migająca zielona sygnalizacja świetlna oznacza, że ​​wkrótce zapali się sygnał zakazu, ale ruch jest nadal dozwolony.

Interesujący fakt!Ogólnie rzecz biorąc, mieszkańcy dużych miast spędzają około sześciu miesięcy swojego życia, czekając na przejście sygnalizacji świetlnej.

Co oznacza żółta sygnalizacja świetlna? Ostrzega, że ​​sygnał zakazu zostanie zastąpiony sygnałem zezwalającym lub odwrotnie i na czas jego działania zabrania ruchu. Migająca żółta sygnalizacja świetlna oznacza, że ​​odcinek drogi, na którym znajduje się ta sygnalizacja świetlna, nie jest regulowany. Jeśli znajduje się na skrzyżowaniu i działa w tym trybie, to skrzyżowanie jest nieuregulowane. Kierowcy kierują się tymi artykułami przepisów ruchu drogowego, które przewidują przejazd przez nieuregulowane skrzyżowania. Statyczny i migający czerwony sygnał zabrania ruchu w dowolnym kierunku.

Zapalające się jednocześnie czerwone i żółte światła drogowe informują o zakazie dalszego poruszania się, a wkrótce zapali się zielone światło. Sygnał białego księżyca sygnalizacji świetlnej informuje, że alarm działa i można kontynuować jazdę. Takie sygnalizatory świetlne są instalowane na torach tramwajowych i kolejowych.

Sygnalizacja świetlna, która wygląda jak strzałki, oznacza: czerwone, żółte i zielone strzałki oznaczają to samo, co sygnały okrągłe, tyle że działają w określonym kierunku. Strzałka skierowana w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy następny w kolejności.

Podobne znaczenie ma zielona strzałka dodatkowej sekcji. Jeśli ten sygnał jest wyłączony lub czerwony kontur jest włączony, ruch w tym kierunku jest zabroniony. Jeśli główny zielony sygnał ma czarną konturową strzałkę, oznacza to, że istnieją inne kierunki ruchu niż te wskazane przez dodatkową sekcję.

Co jest ważniejsze: znak, sygnalizacja świetlna czy oznakowanie?

Zasady ruchu drogowego oznaczają następujący priorytet: głównym jest kontroler ruchu, następnie sygnalizacja świetlna, następnie znak, a następnie oznaczenia. Sygnały kontrolera ruchu mają pierwszeństwo przed sygnalizacją świetlną i znakami drogowymi. Są obowiązkowe. Wszystkie sygnały drogowe, z wyjątkiem migającego na żółto, mają większe znaczenie niż znaki drogowe. Wszyscy użytkownicy dróg są zobowiązani stosować się do poleceń kierownika ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnalizacją świetlną, znakami i oznaczeniami.

Stolica Niemiec ma sygnalizację świetlną z trzynastoma sygnałami. Nie tak łatwo od razu zrozumieć jego świadectwo.

Nie wszystkie przepisy ruchu drogowego są równie jasne dla początkującego kierowcy. Sporo trudności sprawiają zasady mijania skrzyżowań z dodatkowym odcinkiem sygnalizacji świetlnej. Przeanalizujemy je zarówno ogólnie, jak i na konkretnych przykładach.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją

Sygnalizację świetlną z dodatkowymi sekcjami należy odróżnić od sygnalizacji kierunkowej. Strzałki na tych ostatnich oznaczają zakaz, zezwolenie na poruszanie się po określonym pasie lub grupie pasów. Każda strzała odpowiada tylko za ruch w „swoim” pasie. Dodatkowa sekcja na światłach odpowiada za skręcanie w prawo lub w lewo z głównego pasa ruchu. Takie sygnalizacje świetlne są potrzebne do rozładowania ruchliwych skrzyżowań: informują kierowcę, kiedy może jechać dalej. Dla doświadczonych właścicieli samochodów takie urządzenie jest doskonałym pomocnikiem.

Zasady ruchu drogowego zależą od kombinacji odcinków, które płoną. Przed nami sygnalizacja świetlna z okrągłymi okienkami sygnalizacyjnymi. Na poziomie zielonego sygnału takie urządzenie ma jedną lub dwie dodatkowe sekcje.

Interesują nas trzy sytuacje:

1. Dodatkowe okno jest wyłączone.
2. Dodatkowa szyba zapala się razem z zieloną sygnalizacją świetlną.
3. Dodatkowe okienko zapala się razem z czerwonym sygnałem zakazu.

Z przepisów ruchu drogowego

Rozważ zasady ruchu drogowego, które są dla nas ważne w tej sytuacji:

• Strzałki w kolorach czerwonym, żółtym, zielonym odpowiadają odpowiednim okrągłym przekrojom. Są one odpowiedzialne wyłącznie za ruch w kierunkach na nich wskazanych.
• Strzałka wskazująca skręt w lewo umożliwia również zawracanie, jeśli nie jest to zabronione przez określoną sytuację.
• Jeśli zielona strzałka świeci się razem z czerwonym lub żółtym głównym sygnałem, wówczas podczas skręcania należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się z pierwszeństwem.
• Jeżeli tramwaj jedzie do sygnalizacji strzałki zezwalającej na ruch, gdy główny odcinek jest oświetlony na czerwono lub żółto, musi również ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu.

Dodatkowa sekcja zabrania ruchu

Zacznijmy rozważać zasady jazdy na światłach z dodatkową sekcją.

Jeśli boczne okno nie świeci się lub świeci na czerwono, ruch w kierunku wskazanym przez wskazaną na nim strzałkę jest zabroniony! Jednocześnie nie ma znaczenia, w jakim kolorze podświetli się główny wyświetlacz, a także w jakim kierunku pokazywana jest sekcja dodatkowa. Jeśli jest wyłączony, to znak

Dodatkowa zielona strzałka i zielony sygnał

Mamy tu do czynienia z dwoma stanami rzeczy:

• Sygnalizacja świetlna z jedną strzałką boczną - w prawo lub w lewo.
• Sygnalizacja świetlna z dwoma bocznymi strzałkami - zarówno w prawo, jak iw lewo.

Strzałka w prawo odpowiada za skręt w prawo, odpowiednio w lewo w lewo.

Są też dwie sytuacje, w których zasady jazdy na sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem w prawo lub w lewo nie są do końca jasne. Zależą od możliwości skrętu w obu kierunkach. Przyjrzyjmy się każdemu bardziej szczegółowo:

• Dodatkowa strzałka w prawo i zielony główny sygnał zezwolenia. Masz prawo skręcić w prawo. W takim przypadku musisz ustąpić pierwszeństwa tylko pieszym poruszającym się po jezdni, którą zamierzasz opuścić. Ale ponieważ praca sygnalizacji świetlnej dla pieszych i kierowców jest dobrze skoordynowana, najprawdopodobniej podczas jazdy zapali się dla nich zakazujące czerwone światło.
• Lewa dodatkowa strzałka i główny czerwony sygnał zakazu. Przeanalizujmy teraz zasady poruszania się na światłach z dodatkowym odcinkiem „w lewo”. W tym stanie rzeczy można skręcić w lewo. Po drodze nie powinno być żadnych przeszkód, nie musisz ustępować. W naszym stanie z ruchem prawostronnym lewa strona będzie bardziej rozładunkowa. Inni użytkownicy dróg nie mogą jechać w kierunku skrętu. Ale jednocześnie pamiętaj o wyjątku - jeśli pojazd porusza się prosto lub w prawo na „nadjeżdżającym” pasie, musisz mu ustąpić pierwszeństwa.

Dodatkowa zielona strzałka i czerwony sygnał

Jeśli zobaczysz przed sobą płonącą zieloną dodatkową strzałkę w prawo lub w lewo, ale jednocześnie czerwone światło drogowe, oznacza to jedno: możesz skręcić we wskazanej kontrolce, ale jednocześnie dać drogę uczestnikom ruchu jadącym w innych kierunkach.

Do przejazdu dodatkowej sekcji sygnalizacji świetlnej są tutaj:

• Ustąp pierwszeństwa (nie zakłócaj ruchu). Oznacza to, że nie wolno rozpoczynać, kontynuować ani wznawiać ruchu, jeśli wymaga to od kierowców innych pojazdów zwolnienia lub zmiany kierunku jazdy. Innymi słowy, jeśli w wyniku twojego manewru ktoś został zmuszony do zwolnienia, zmiany trajektorii swojego samochodu, to naruszyłeś przepisy ruchu drogowego.
• Przepisy nie określają, które pojazdy nadjeżdżające skąd dokładnie należy zapewnić wolną drogę - nadjeżdżając z prawej, z lewej, z nadjeżdżającego pasa. Dlatego zielony dodatkowy odcinek i czerwony sygnał najłatwiej zinterpretować jako znak „Ustąp pierwszeństwa” (2.4).

Sytuację tę reguluje punkt 13.5 SDA.

Kombinacja zielonego dodatkowego odcinka i głównego czerwonego sygnału pokazuje tylko możliwość poruszania się w tym kierunku. Pierwszorzędne pierwszeństwo ma tutaj nie ty, ale kierowca przed którym świecą się dwa zielone sygnały - dodatkowy i główny.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją: zasady jazdy na wprost

Można jechać prosto, widząc przed sobą sygnalizację świetlną z dodatkowymi strzałkami:

• Jeśli włączone jest główne zielone światło drogowe.
• Jeśli świeci się główny zielony sygnał i dodatkowa strzałka świeci się na zielono razem z nim.

W przypadku, gdy główny sygnał jest czerwony zabraniający, a strzałka świeci na zielono, naturalnie nie możesz się ruszyć. To proste zasady jazdy prosto do sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem.

Dodatkowa sekcja bez rysowania strzałki

Zasady jazdy na sygnalizacji świetlnej z dodatkową sekcją nie zawsze opisują następującą sytuację: boczne szyby są zainstalowane na obecnym urządzeniu, ale strzałki na nich nie świecą. Co zrobić w tym przypadku?

A więc zbliżasz się do skrzyżowania, zapala się główne zielone światło, a sekcja boczna jest w tym czasie nieaktywna (to znaczy nie świeci ani na czerwono, ani na zielono). W takim przypadku po prostu spokojnie wykonaj manewr, którego potrzebujesz.

błędy policji drogowej

Wielu początkujących kierowców, którzy nie są do końca zaznajomieni z zasadami jazdy na światłach z dodatkową sekcją, staje się ofiarami pozbawionych skrupułów inspektorów ruchu.

Typowa sytuacja wygląda następująco: na skrzyżowaniu zainstalowana jest sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją. Ale okno jest jednocześnie „złe” - również świeci na czerwono i zielono, ale nie ma na nim strzałki konturowej wskazującej, w którym kierunku ruch jest dozwolony. Kierowca widząc, że główne światło jest zielone, uznaje, że skręt jest już możliwy, i spieszy się do wykonania manewru, ignorując niezrozumiałe dodatkowe okno. W tym momencie zostaje zatrzymany przez inspektorów służby drogowej.

Zarzut jest następujący: przejście do zakazu Ale w tym momencie policjant ruchu drogowego będzie się mylił - zażądać sporządzenia protokołu. Ponieważ dla kierowcy obowiązkowa jest tylko sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją ze strzałką konturową wskazującą, w którym kierunku ruch jest zabroniony lub dozwolony na skrzyżowaniu. „Niewłaściwe” sekcje, płonące stałym światłem, nie powinien zgadywać.

Światła drogowe z zieloną strzałką

Kontynuując temat, nie możemy nie wziąć pod uwagę innego rodzaju sygnalizacji świetlnej, który pojawił się w ostatnim czasie. Jest to zwykłe trójkolorowe urządzenie, do którego na poziomie zakazu czerwonej sekcji przymocowany jest znak z graficzną zieloną strzałką. Ta innowacja jest regulowana przez klauzulę 20.1 i klauzulę 58.4 SDA.

Rozważmy je bardziej szczegółowo:

• Na poziomie sygnału czerwonego znak z zieloną strzałką w prawo. W takim przypadku musisz zatrzymać samochód na zakazującym czerwonym sygnale. Następnie możesz, po upewnieniu się, że manewr jest bezpieczny, ostrożnie podążać w kierunku wskazanym przez strzałkę. W takim przypadku możesz poruszać się tylko ze skrajnego prawego pasa, nie stwarzając przeszkód dla innych pojazdów, których ruch w tym przypadku jest priorytetowy. Pozwól wszystkim pieszym idącym do przejścia sygnalizować przed wykonaniem manewru.
• Na poziomie sygnału czerwonego znak z zieloną strzałką w lewo(Jednokierunkowa). Należy również zatrzymać pojazd przed włączeniem czerwonego sygnału, a następnie zachowując środki ostrożności możliwe jest manewrowanie w lewo. Ruch jest możliwy tylko po zatrzymaniu i tylko z lewego pasa. Przed wykonaniem manewru należy ustąpić pierwszeństwa pieszym i innym pojazdom, których ruch jest teraz priorytetem.

Tutaj przeanalizowaliśmy wszystkie cechy i niuanse ruchu na sygnalizacji świetlnej z dodatkowymi sekcjami. Takie urządzenia nie utrudniają, a raczej ułatwiają poruszanie się, tylko na początku wprowadzając zamieszanie w głowie kierowcy.