Ten przedmiot
Nie ma określonych terminów wymiany łańcucha rozrządu w Chevrolecie Niva. Charakterystyczny dźwięk silnika wskazuje na rozciąganie części po przejechaniu przez samochód 100 tys. Km lub więcej. Jeśli łańcuch nie daje się naprężyć w zwykły sposób lub łatwo odsuwa się od zębatki o około połowę wysokości zęba, również wskazuje to na problem.
Kontrola fazy może również służyć jako kryterium wymiany. Jeśli znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem na obudowie łożyska PB, a znak na kole pasowym wału korbowego znajduje się w tym momencie 1 cm poniżej znaku na przedniej pokrywie silnika, łańcuch będzie do wymiany. To samo należy zrobić, jeśli tuleje są wyszczerbione lub na policzkach łańcucha Niva znajdują się pęknięcia.
Ze względu na zwiększenie skoku między ogniwami łańcucha silnik będzie pracował nierównomiernie na biegu jałowym nawet przy dobrym zapłonie i normalnej kompresji.
Dlatego część należy wymienić. Słabe rozciągnięcie pozwala „wpaść” między zęby zębatek, tworząc ten sam charakterystyczny dźwięk silnika. Podczas wibracji łańcuch może złamać amortyzator, róg buta, kołek ograniczający.
Jeśli luźny łańcuch rozrządu przeskoczy o kilka zębów, najlepszą wiadomością tego dnia będzie zablokowany silnik Chevroleta Nivy. Lub spotkanie zaworów z tłokami doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika. Z tego powodu zaleca się częstszą regulację napięcia łańcucha w Chevrolecie Niva i wymianę, gdy tylko normalne napięcie stanie się niemożliwe.
Co jest potrzebne do pracy?
Wewnętrzna struktura napinacza
Łańcuch w Chevrolet Niva zużywa mechanizm rozrządu bardziej niż pasek, więc koła zębate również będą musiały zostać wymienione. Stare koła zębate będą zużywać się nierównomiernie na nowym łańcuchu, powodując jego ślizganie się i pękanie. Oczywiście jest to ciężka praca mechaniczna. Ale łańcuch jest rzadko wymieniany, więc możesz jednocześnie wymieniać uszczelki i uszczelki, a także wszystkie powiązane zużyte części.
Przede wszystkim musisz kupić nowy łańcuch rozrządu do Chevroleta Nivy. Aby upewnić się o jego jakości, połóż część płasko i utrzymaj ciężar. Jeśli końce zwisają o więcej niż 1 cm lub zwis nie jest taki sam, lepiej odmówić zakupu - najprawdopodobniej łańcuch już zadziałał.
Tutaj porozmawiamy o samodzielnej wymianie napędu łańcucha rozrządu na Niva 21214. Rozrząd wpływa na działanie całego samochodu, dlatego nie należy lekceważyć znaczenia tego urządzenia. Wymiana napędu łańcuchowego jest dość trudnym procesem, który jednak leży w gestii każdego kierowcy, pod warunkiem, że postępuje zgodnie z instrukcjami i wykazuje odrobinę staranności.
Łańcuch ma znaczną przewagę nad napędem pasowym. Przede wszystkim do nich należy jego niezawodność. Jeśli pasek może się złamać, zdarza się to niezwykle rzadko w przypadku łańcucha. Zwykle po prostu się rozciąga. Służy znacznie dłużej niż pasek, co oznacza, że trzeba go rzadziej zmieniać. Ale nadal łańcuch nie jest wieczny, a po pewnym czasie trzeba go również zmienić na nowy. Podczas samodzielnej wymiany łańcucha bardzo ważne jest prawidłowe oznaczenie i przestrzeganie środków ostrożności.
Kiedy wymieniać łańcuch rozrządu?
Producent nie podaje jasnych zaleceń dotyczących czasu wymiany łańcucha rozrządu w Nivie. Eksperci zapewniają, że potrzeba wymiany może pojawić się nie wcześniej niż po 100 000 km. Ale bardzo ważne jest okresowe przeprowadzanie procedur diagnostycznych przekładni łańcuchowej. Równie dobrze może być tak, że łańcuch jest osłabiony. Będzie to zauważalne po charakterystycznym dźwięku wydawanym przez pracujący silnik. Najpierw musisz spróbować napiąć łańcuch. Jeśli zwykły sposób na to nie działa, konieczna staje się wymiana. W takim przypadku możesz skontaktować się z centrum serwisowym, w którym ta naprawa zostanie przeprowadzona przez profesjonalistów, lub możesz spróbować samodzielnie zmienić łańcuch. Ta druga opcja jest preferowana pod względem oszczędności i zdobycia niezbędnego doświadczenia.
Jeśli znak na kole zębatym wałka rozrządu nie zgadza się z oznaczeniem na obudowie łożyska, nadszedł czas, aby podjąć działania. Konieczna jest również zmiana napędu łańcuchowego, jeśli pojawią się na nim wióry lub pęknięcia. Wszystko to sugeruje, że Twój łańcuch dożył swojego terminu i nadszedł czas, aby go wymienić.
Więc zdecydowałeś, że sam dokonasz wymiany. Co musisz zrobić dalej? Przede wszystkim idź do sklepu i kup tam nowy łańcuch. Możesz sprawdzić jakość zakupionego łańcucha. Bierzemy łańcuch, kładziemy go płasko na dłoni. Jeśli jego ugięcie przekracza 1 cm, lepiej poszukaj materiału eksploatacyjnego gdzie indziej. Poza samym łańcuchem trzeba będzie też dokupić komplet uszczelek olejowych, napinacz, amortyzatory oraz komplet uszczelek. Następnie przygotowujemy narzędzia, które będą przydatne w pracy i przystępujemy do naprawy.
Wymiana łańcucha
- Auto montujemy na płaskim terenie. Otwieramy maskę. Odłącz akumulator. Wyjmij filtr powietrza.
- Linkę ssania należy odłączyć i schować. Konieczne jest również wyłączenie wszystkich napędów elektrycznych i dyszy.
- Zdejmij wentylator, pasek alternatora i rolkę pompy. Pas należy dokładnie obejrzeć. W przypadku stwierdzenia na nim głębokich pęknięć lub innych uszkodzeń należy go wymienić na nowy. Zdejmujemy zabezpieczenie palety i dokładnie czyścimy jej osłonę.
- Zdjąć nasadkę zaworu. Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- Bierzemy klucz i odkręcamy nakrętkę zapadkową.
- Teraz zaczynamy przewijać wał korbowy, aż znaki na nim i na pokrywie silnika będą całkowicie pasować. Upewnij się, że znaki pasują również do obudowy łożyska i kół zębatych wałka rozrządu.
7. Następnie zdejmij obudowę osłaniającą silnik. Aby to zrobić, będziesz musiał odkręcić kilka śrub. Usuwamy środek uspokajający. Poluzuj śrubę mocującą pompę olejową. Nie ma potrzeby odkręcania śruby. Należy go jedynie poluzować i pozostawić na miejscu.
8. Przystępujemy do usuwania mechanizmu elementów napinających. Usuwamy linię MM, usuwamy czujnik ciśnienia, po czym można wyjąć sam napinacz.
9. Wykręcamy śrubę na kole zębatym wałka rozrządu. Zabieramy sprzęt. Następnie zdejmij łańcuch rozrządu. To kończy proces analizowania. Teraz montujemy mechanizm.
10. Bierzemy zakupione uszczelnienia olejowe i zaczynamy je instalować w miejsce starych. Pierwszym krokiem jest wymiana uszczelnienia wału korbowego. Po wyjęciu starego elementu czyścimy miejsce instalacji i montujemy nową uszczelkę olejową. W pierwszej kolejności zaleca się nasmarowanie nowego uszczelniacza olejowego np. płynem silnikowym.
11. Teraz podnosimy łańcuch i zaczynamy go smarować. Następnie kładziemy napęd na koło zębate wału korbowego, pompę oleju, a następnie wałek rozrządu. Tej kolejności należy przestrzegać. Podczas napinania łańcucha należy upewnić się, że zbieżność znaków nie zostanie naruszona.
12. Instalujemy napinacz i ostrożnie owijamy nakrętki jego mocowania. Dokręcamy śruby na gwiazdkach i jeszcze raz sprawdzamy wyrównanie znaków. Aby to zrobić, ponownie obróć wał korbowy w prawo.
13. Załóż pasek alternatora na miejsce. Jeśli stary pasek jest w dobrym stanie, całkiem możliwe jest, aby go nie zmieniać.
14. Nasmaruj uszczelkę, którą zamontujemy na głowicy cylindrów i zamontuj ją. Nie zapomnij wyczyścić siedzenia ze śladów starej uszczelki. Wkładamy głowę na swoje miejsce i ostrożnie przekręcamy wszystkie zapięcia. Wszystkie pozostałe szczegóły są ustawione od tyłu.
Teraz sprawdzamy działanie mechanizmu. Aby to zrobić, uruchom silnik i posłuchaj, jak pracuje silnik. Ze słuchu całkiem możliwe jest ustalenie, czy wszystko zostało zrobione normalnie, czy coś poszło nie tak. Jeśli dźwięk jest znajomy, szelest, wszystko jest zrobione poprawnie. W obecności charakterystycznej grzechotki procedurę należy powtórzyć.
Film zastępczy
Sprawdzanie i montaż rozrządu w samochodzie Chevrolet Niva odbywa się za każdym razem, gdy podejrzewa się awarię fazy. Aby wykonać prace naprawcze, przygotuj standardowy zestaw narzędzi i wykonaj następującą sekwencję czynności:
- Przede wszystkim demontujemy pokrywę głowicy cylindrów.
- Za pomocą specjalnego klucza obróć koło pasowe wału korbowego, aż znak na kole łańcuchowym zrówna się ze znakiem na obudowie wałka rozrządu. Jeśli łańcuch jest zainstalowany prawidłowo, równolegle do niego znaki na kole pasowym wału korbowego i osłonie łańcucha rozrządu powinny się zgadzać.
- Jeśli znaki nie pasują, konieczne jest przeniesienie łańcucha napędowego wałka rozrządu na jedno lub więcej ogniw. Aby to zrobić, użyj dużego płaskiego śrubokręta lub małego dłuta, aby odgiąć płatki podkładki zabezpieczającej śruby mocującej zębatkę.
- Blokujemy obracanie się wału korbowego, włączając pierwszy bieg i odkręcamy śrubę mocującą koło łańcuchowe kluczem oczkowym.
- Usuwamy śrubę wraz z zamontowaną pod nią płytką blokującą. Jeśli płytka jest wystarczająco zużyta, wymień ją na nową.
- Następnie demontujemy napinacz łańcucha rozrządu.
- Zdejmij koło łańcuchowe wraz z łańcuchem, a następnie obróć ogniwo we właściwym kierunku i załóż koło zębate z łańcuchem z powrotem na kołnierz wałka rozrządu. Zamocuj koło zębate i obróć wałem korbowym o kilka obrotów i ponownie wyrównaj oznaczenia. Jeśli pasują na zębatce i obudowie, a także na kole pasowym i pokrywie, na koniec dokręć śrubę mocującą zębatkę i owiń krawędzie płytki blokującej.
- Zmontuj usunięte elementy w odwrotnej kolejności.
To kończy prace naprawcze.
Aby napiąć i wyregulować łańcuch, zainstalowany jest napinacz łańcucha Chevrolet Niva. Bez tej części normalna praca silnika jest niemożliwa. Podczas eksploatacji samochodu zużywają się w nim ocierające się o siebie części, co również prowadzi do rozciągnięcia rozrządu, co jest całkiem naturalne, z tego powodu w samochodzie przewidziano napinacz hydrauliczny.
Ta część znajduje się po stronie pasażera w komorze silnika na silniku pod przewodami układu chłodzenia.
W przypadku dużego rozciągnięcia należy go wymienić na nowy, w tym celu należy wykonać następującą procedurę:
Starego napinacza łańcucha Chevrolet Niva nie można naprawić, dlatego należy go wymienić na nowy.
Montaż
Aby ponownie złożyć, wykonaj następujące czynności:
- Bierzemy nową część i zatrzymujemy się na jej miejscu
- Bierzemy dwie śruby i mocujemy urządzenie do silnika
- Podłącz rurkę, przez którą dostarczana jest ciecz
Bliżej stu tysięcy przebiegów, nawet jeśli w obszarze silnika nie ma żadnych obcych dźwięków, w każdym razie część należy sprawdzić pod kątem rozciągnięcia i uszkodzenia.
Łańcuch mechanizmu zaworowego
Jeśli podczas pracy silnika słychać dźwięk dzwonka przypominający pracę silnika wysokoprężnego, najprawdopodobniej łańcuch rozrządu Niva Chevrolet wymaga wymiany.
Wymiana
Jeśli nie wymienisz go na czas, może pęknąć podczas jazdy. Aby wymienić, wykonaj następujące czynności:
Instalacja
Po usunięciu łańcucha rozrządu Niva Sherolet i wszystkich niezbędnych elementów systemu musisz poprawnie zainstalować i skonfigurować nowe części, do tego potrzebujesz:
- Bierzemy śrubę mocującą i montujemy na bucie
- Sprawdzamy, czy but jest nieruchomy, a następnie dokręcamy śrubę
- W ich miejsce montujemy nowe koła zębate tak, aby pasowały do istniejących oznaczeń.
- Instalujemy zatrzask, jeśli z jakiegoś powodu nie siedzi na swoim miejscu, składamy go pilnikiem
Przed zamontowaniem łańcucha należy go nasmarować olejem silnikowym, po czym można go założyć na swoje miejsce w następujący sposób:
- Najpierw na kole zębatym wału korbowego
- Następnie pompa oleju
- I wreszcie na wałku rozrządu
Aby zapewnić lepszą pracę i mocowanie tego mechanizmu, ma specjalne znaki rozrządu Niva Chevrolet. Jeśli nie zostaną one wzięte pod uwagę podczas instalacji łańcucha, może to prowadzić do niezsynchronizowania systemu dystrybucji gazu i wzrostu zużycia części.
Regulacja etykiety odbywa się w kilku etapach:
- Wszystkie niezbędne narzędzia są przygotowane
- Samochód jest zainstalowany na wykopie
- Wentylator wyłącza się, a mocowanie chłodnicy jest odkręcane
- Zdejmowanie pokrywy zaworów
Po wykonaniu wszystkich czynności przygotowawczych dokonuje się następującej korekty:
- Obracaj wałem korbowym, aż znaki łożyska i wałka rozrządu pokryją się. Jeśli łańcuch jest założony prawidłowo, znaki na osłonie łańcucha i wale korbowym będą pasować. Jeśli nie pasują, dostosuj pozycję fazy
- Aby dokonać takiej regulacji przy podkładce zabezpieczającej odkręcamy mocowanie, następnie kluczem 13 zdejmujemy podkładkę wraz z kołem zębatym wałka rozrządu
- Pierwszy bieg ustawiamy tak, aby śruba mocująca koło zębate wału korbowego nie kręciła się. Odkręć śrubę mocującą i podkładkę zabezpieczającą
- Demontujemy napinacz.
- Pociągnij łańcuch do siebie i zdejmij go z zębatki
- Aby dokonać jego regulacji, przesuń go o jeden ząb.
- Zaczynamy obracać wałem korbowym, aż nacięcia będą pasować.
- Załóż podkładkę blokującą. Wkładamy śrubę w miejsce mocowania, ale jej nie dokręcamy
- Obróć wałem korbowym i sprawdź, czy oznaczenia się zgadzają. Jeśli pasują, pracę można uznać za zakończoną.
Ważne jest, aby znaki pasowały jak najdokładniej, ponieważ od tego będzie zależeć poprawna i stabilna praca silnika.
środek uspokajający
Kolejnym ważnym elementem tego układu jest tłumik łańcuchowy Chevrolet Niva, który zapobiega powstawaniu efektu rezonansu. System ten składa się z następujących elementów:
Przepustnica znajduje się wewnątrz głowicy bloku z przodu i jest do niej przymocowana dwoma śrubami. Jeśli jest uszkodzony lub zużyty, pojawiają się wibracje, które mogą doprowadzić do tego, że łańcuch przeskoczy, a tym samym uszkodzi silnik.
Wymiana
Do wymiany potrzebny będzie klucz nasadowy na dziesięć i śrubokręt. Gdy narzędzie jest gotowe, wykonujemy następujące czynności:
Konieczne jest zakupienie nowego elementu dokładnie takiego samego, jak ten, który stał wcześniej, ponieważ w modelach wyprodukowanych wcześniej może występować amortyzator o innym kształcie.
Wynik
Podsumowując wszystko, co napisano powyżej, możemy stwierdzić, że do wykonania tych prac nie trzeba mieć specjalnej wiedzy i specjalnego narzędzia, dlatego w razie potrzeby, postępując zgodnie ze wszystkimi powyższymi instrukcjami, całą pracę można wykonać niezależnie.
Każda część w samochodzie zużywa się z czasem. Dotyczy to również łańcucha rozrządu. Oczywiście łańcuch wytrzyma trochę dłużej niż pasek, ale i tak w końcu zawiedzie. Zużyty pasek może się zerwać, ale z łańcuchem jest trochę inaczej, rozciąga się. Na początku jego rozciąganie nie będzie bardzo zauważalne, ale z czasem będzie poważnie odczuwalne. A potem trzeba będzie go wymienić na nowy.Tutaj porozmawiamy o niezależnej wymianie łańcucha rozrządu w Chevrolecie Niva.
Warunki świadczenia usług i wymiany
Ta procedura jest całkiem możliwa do wykonania samodzielnie. Oczywiście trzeba będzie się o to postarać, ale warto, bo samodzielna wymiana napędu łańcuchowego to nie tylko oszczędność kosztów, to także zdobyte doświadczenie. Nie ma konkretnych zaleceń dotyczących czasu wymiany łańcucha w Chevrolecie Niva. Po prostu po 100 000 km konieczne jest przeprowadzenie procedur diagnostycznych w odniesieniu do tego węzła, podczas których zostanie ujawniony stopień zużycia materiału eksploatacyjnego. Charakterystyczny grzechot silnika będzie wskazywał na zużycie łańcucha. Problemy z rozciąganiem łańcucha są sygnalizowane, gdy nie można go już naprężyć w zwykły sposób i gdy jest cofnięty o pół zęba. Jeśli stało się to z łańcuchem Twojego samochodu, czas wymienić go na nowy. Łańcuch będzie musiał zostać wymieniony, nawet jeśli zostaną znalezione na nim wióry i pęknięcia, jeśli znaki na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu nie pasują do siebie.
Gdy łańcuch się rozciąga, skok między ogniwami wzrasta, a silnik nie pracuje płynnie, nawet przy normalnej kompresji. O słabym napięciu będzie świadczyć fakt, że łańcuch wpadnie między zęby. Luźny napęd będzie oscylował, co nieuchronnie doprowadzi do awarii amortyzatora. Łańcuch po prostu je złamie. Ale najgorsze stanie się, gdy łańcuch zleci z zębów. Ten incydent można porównać tylko do zerwanego paska, konsekwencje będą dokładnie takie same: zawory uderzą w tłoki i nastąpi ich deformacja. Ucierpią na tym również cylindry. Dlatego, gdy tylko stanie się jasne, że łańcucha nie można już naprężyć, należy go wymienić. Ten artykuł jest dla tych, którzy chcą to zrobić sami.
Co jest do tego potrzebne
Trzeba od razu powiedzieć, że wraz z łańcuchem trzeba będzie wymienić również koła zębate. Mechanizm rozrządu zużywa się bardziej, jeśli łańcuch jest w nim używany jako napęd. Jeśli w przypadku napędu paskowego rolki nie zawsze muszą być wymieniane, to zębatki bardzo się zużywają od łańcucha. Oczywiście przed ich wymianą należy wizualnie ocenić ich stan. Możliwe, że nadal mogą służyć. Ale jeśli koła łańcuchowe się zużyją, zużyją również nowy napęd łańcuchowy. Wraz z zębatkami konieczna jest również wymiana uszczelek olejowych i innych materiałów eksploatacyjnych, które tego wymagają. Nie warto oszczędzać, kup wszystko co potrzebujesz, żeby nie musieć znowu rozbierać mechanizmu.
Przede wszystkim kupujemy łańcuch. Zrób to lepiej w sklepach. A kupując na rynku, musisz wiedzieć, jak sprawdzić materiał eksploatacyjny. Możesz to sprawdzić w ten sposób: połóż łańcuch płasko i trzymaj go zwisającego. Ugięcie większe niż 1 cm będzie wskazywać, że próbują wsunąć ci przepracowany materiał eksploatacyjny.
Ale co jeszcze musisz kupić z łańcuchem:
- koła zębate, jeśli są zużyte;
- napinacz;
- środki uspokajające;
- uszczelki olejowe;
- uszczelki.
Demontaż
- Najpierw demontujemy filtr powietrza i zakładamy korek na szyjkę gaźnika.
- Odłącz wszystkie węże i przewód przepustnicy powietrza i odłóż je na bok.
- Teraz kolej na pasek alternatora i koło pasowe pompy. Zdejmujemy je.
- Zdejmij osłonę silnika i wyczyść pokrywę silnika.
- Uruchamiamy samochód na hamulcach i stawiamy ograniczniki pod kołami. Przystępujemy do dalszego demontażu, włączając samochód na 4 biegu.
- Aby poluzować nakrętkę grzechotki, należy założyć na nią klucz i uderzyć młotkiem. Utknęła i tak po prostu odwrócenie jej nie zadziała.
- Zdejmij pokrywę zaworu.
- Teraz należy obrócić koło pasowe wału korbowego. Odbywa się to tak, aby znaki na nim były wyrównane ze znakami znajdującymi się na obudowie silnika. Znak na obudowie łożyska musi być wyrównany ze znakiem na kole zębatym wałka rozrządu.
- Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
- Zdejmujemy obudowę z silnika, wyłączamy i demontujemy amortyzatory.
- Usuwamy hydrauliczny napinacz łańcucha, odkręcając wszystkie niezbędne do tego nakrętki.
- Demontujemy koło zębate wałka rozrządu i ogranicznik. Po poluzowaniu łańcucha usuń małą gwiazdkę.
- Zdejmij łańcuch wraz z kołem zębatym pompy oleju.
Instalacja
Pamiętaj, aby wymienić przednią uszczelkę olejową wału korbowego. Przed zamontowaniem wyczyść siedzisko. Nowe uszczelnienie olejowe jest smarowane i instalowane za pomocą trzpienia. Napełniamy śrubę mocującą znajdującą się na bucie młotkiem. Śruba jest dokręcona do oporu, a luz jest niedopuszczalny. Wszystkie nowe koła zębate należy zamontować tak, aby wszystkie oznaczenia były zgodne.
Zacznijmy zakładać łańcuch. Najpierw należy go nasmarować, a następnie założyć koło zębate wału korbowego. Następnie podążaj za zębatkami wałka rozrządu i pompy olejowej. Podczas napinania łańcucha upewnij się, że wałki znajdują się wzdłuż oznaczeń. Instalujemy napinacz i obracamy wałem korbowym, sprawdzając wyrównanie znaków.
Na swoim miejscu montujemy osłonę rozrządu. Czyścimy siedzisko i nakładamy uszczelniacz. Zamontować koło pasowe i dokręcić mocowanie pokrywy do oporu. Na 4. biegu dokręć nakrętkę koła pasowego pompy. Instalujemy wszystkie pozostałe części na swoich miejscach i sprawdzamy działanie silnika.
Instrukcja wideo