Środek przeciw zamarzaniu to płyn przeznaczony do chłodzenia pracującego silnika. Ze względu na swój skład służy jako smar do wewnętrznych powierzchni układu Hondy Civic, w tym pompy wody. Czynnik chłodniczy zapobiega powstawaniu korozji, wydłużając w ten sposób żywotność jednostka mocy automatyczny.

Honda Civic wyciekający płyn niezamarzający

Płyn niezamarzający to płyn roboczy, który krąży w układzie chłodzenia silnika. Niedostateczny poziom takiej cieczy lub utrata jej właściwości, kieszenie powietrzne itp. powodują, że silnik nie jest w stanie pracować w trybie optymalnym.

Jeśli płyn przeciw zamarzaniu wycieka z Hondy, oznacza to: poważny problem należy się tym zająć natychmiast. Najmniejszy wyciek może przerodzić się w poważny wyciek, co z kolei doprowadzi do negatywnych konsekwencji i konieczności naprawy silnika. Ważne jest, aby znaleźć wyciek i naprawić wyciek. Ale jak to zrobić i za pomocą czego możesz to wyeliminować, opisano poniżej.

Układ chłodzenia silnika składa się z kilku głównych jednostek, a także z rur łączących. Sam płyn niezamarzający jest mieszaniną skoncentrowanej substancji z wodą w określonych proporcjach. Podczas pracy silnika temperatura płynu chłodzącego wzrasta również w ciśnieniowym układzie chłodzenia silnika. Wszelkie luźne i nieszczelne połączenia są przyczyną nieszczelności.

Awarie mogą wystąpić zarówno z samymi jednostkami, jak iz dyszami. Ponieważ przecieki mogą być intensywne lub subtelne, warto poznać kilka powszechnych przyczyny wycieków płynu chłodzącego:

• Naturalne zużycie elementów w miarę ich użytkowania;
• Uszkodzenie mechaniczne;
• Popełniono błędy podczas montażu elementów podczas realizacji prace naprawcze pod maską;
• Poważne naruszenia zasad eksploatacji samochodu;
• Rozprężanie układu chłodzenia.

Po ustaleniu przyczyn przecieków należy zwrócić uwagę oznaki wycieku.

1 — poziom płynu chłodzącego

główny znak wskazując, że jest problem poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jego stały spadek wskazuje na problem z płynem niezamarzającym. Spadek poziomu czynnika chłodniczego podczas wahań temperatury zewnętrznej nie jest brany pod uwagę (jeśli silnik jest w dobrym stanie, płyn wraca do normy).

2 — mokre plamy

Inny charakterystycznym znakiem przecieku będzie mokre plamy, zebrane krople płynu chłodzącego itp. W odnalezieniu nieszczelności powinna pomóc kontrola wzrokowa, ale jeśli to nie wystarczy, to szukanie nieszczelności polega na sprawdzeniu kolejno wszystkich elementów układu chłodzenia.

3 —problemy ze zbiornikiem wyrównawczym

Problemy w zbiorniku wyrównawczym. Spod korka może wyciekać płyn niezamarzający. Chłodziwo wyparuje przez pęknięcia, szczeliny, które mogą pojawić się na korpusie zbiornika lub na pokrywie. Trudno jest wizualnie określić, że właśnie z tego powodu płynie płyn niezamarzający, mikropęknięcia nie zawsze są zauważalne. Aby rozwiązać problem, zmień korek wlewu.

4 — problemy z połączeniem

Problemy z rurami i połączeniami. Kierowcy zalecają prosty sposób wykrywania nieszczelności: używa się kartki papieru, którą umieszcza się pod samochodem lub pod osłoną, jeśli jest zainstalowana w samochodzie. Jeśli pojawią się plamy płynu chłodzącego, należy natychmiast sprawdzić rury, węże, ich punkty połączenia z chłodnicą. Sprawdzają również uszczelkę termostatu, wyciek spod niej jest dość powszechny. Jeśli problem dotyczy obudowy termostatu, urządzenie jest wymieniane.

Eksperci zalecają najpierw sprawdzenie rur gumowych, ponieważ dostęp do nich nie jest trudny. Jeśli problem tkwi w tym elemencie, nie będzie trudno go wymienić. Dysze tracą swoją wydajność na skutek pękania, ponieważ wyrób gumowy poddawany jest działaniu stałej temperatury, pracując w trybie grzanie-chłodzenie. Podczas oględzin należy sprawdzić wszystkie strony dyszy pod kątem pęknięć (w niektórych przypadkach stosuje się lusterko i podświetlenie trudno dostępnych miejsc).

Sprawdzając gumowe rury, należy pamiętać, że problem może leżeć nie tylko w samym urządzeniu, ale także w złączach. Aby to zrobić, sprawdź niezawodność dokręcania zacisków na styku rury ze złączką. W niektórych przypadkach mocniejsze dokręcenie połączenia rozwiązuje problem.

Właściciele samochodów są zainteresowani jak naprawić wyciek płynu chłodzącego z chłodnicy i rur, a także jak wyeliminować nieszczelności na styku rury i kształtki? Zalecenia są następujące:

• naprawa lub wymiana chłodnicy lub nagrzewnicy. Naprawy polegają na lutowaniu lub użyciu uszczelniacza do układu chłodzenia;
• aby wyeliminować wycieki czynnika chłodniczego z dysz, element jest całkowicie wymieniany lub stosuje się (tymczasowo) specjalny uszczelniacz.

5 — pompa wodna

Sprawdzenie pompy. Pompa wodna układu chłodzenia jest sprawdzana, czy wszystko jest w porządku z innymi elementami układu. Wyciek w tym przypadku występuje z następującego powodu: uszczelka dławnicy pompy płynu chłodzącego traci swoje właściwości. Wypływając z tłoczyska pompki, rozpryskuje się. Można to zauważyć, przeprowadzając kontrolę wzrokową: części znajdujące się w pobliżu będą miały ślady chłodziwa. Jeśli czynnik chłodniczy wypływa spod pompy wodnej, jest wymieniany.

6 - p grzejnik piecowy

Grzejnik pieca. Ponieważ ta jednostka nie przepływa dużo, płyn chłodzący jest odparowywany z systemu. Powinieneś kierować się takimi znakami jak zaparowanie przedniej szyby i słodkawy zapach płynu niezamarzającego w kabinie. Wykrycie płynu chłodzącego pod stopami, pod przednim siedzeniem pasażera, jest uważane za krytyczne. Środki mające na celu wyeliminowanie wycieku w tym przypadku należy podjąć natychmiast.

7 - t wyciek spod głowicy cylindra

Wyciek spod głowicy cylindrów. Ten rodzaj nieszczelności jest oznaką pęknięć w BC lub głowicy cylindrów, a także wskazuje na awarię uszczelki podgłowicowej.

8 — przebieg

Często w samochodach występują problemy z uszczelką i w efekcie wycieki, których przebieg przekracza 100 tys km lub materiał wykonania nie pozwala na dalsze użytkowanie elementu bez jego wymiany. Uszczelka jest pod dużym obciążeniem i nie radzi sobie ze swoim zadaniem.

9 — blokować pęknięcia

Słusznie rozważono najpoważniejszy problem wycieku płynu niezamarzającego pęknięty blok lub głowica cylindra. Jeśli awarie wpływają na kanały układu smarowania i chłodzenia, to jest mieszane olej silnikowy i chłodziwa. W rezultacie nie występuje wymagane smarowanie, spada poziom płynu niezamarzającego, co niekorzystnie wpływa na pracę urządzenia. Silnik zużywa się lub całkowicie ulega awarii.

Sprawdzanie, czy płyn chłodzący dostał się do bloku cylindrów w następujący sposób: sprawdź poziom oleju i sprawdź emulsję. W przypadku wzrostu poziomu, a także zauważalnej brązowo-białej piany na bagnecie można z całą pewnością stwierdzić, że czynnik przedostał się do układu smarowania silnika. Po odkręceniu świec i sprawdzeniu ich, można również argumentować, że do oleju dostał się płyn niezamarzający. Biały wydech to dodatkowy znak, że płyn chłodzący dostał się do bloku cylindrów z układu chłodzenia silnika.
Niewielkie wycieki płynu niezamarzającego można naprawić, stosując czynnik chłodniczy zawierający specjalne barwniki fluorescencyjne. Są sprzedawane osobno i można je dodać do już napełnionego płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia.

Instrukcje wymiany płynu chłodzącego

System chłodzenia Honda Civic- ważny składnik, który zapewnia prawidłową pracę silnika, utrzymując optymalną temperaturę. W warunkach użytkowania samochodu w mieście temperatura może osiągnąć 100-105 stopni (przy temperaturze pracy 90 stopni). Wpływa na utratę olej silnikowy i automatycznej transmisji swoich właściwości, nie jest w stanie nasmarować elementów dla optymalnej pracy. W efekcie dochodzi do deformacji elementów silnika i ich awarii.

Jak wybrać płyn przeciw zamarzaniu do Hondy Civic? A ile płynu jest potrzebne? Do napełnienia układu chłodzącego potrzeba średnio 4-6 litrów czynnika chłodniczego (uwzględnia się rodzaj silnika i objętość chłodnicy). Do Hondy Civic stosuje się:

• oryginalny płyn Honda Coolant Type 2;
• Płyn chłodzący Honda Long Life Type 2;
• numer oryginalny 0l999-9011;
• kolor płynu chłodzącego Honda niebieski.

Właściciele samochodów są zainteresowani pytaniem, czym czynnik chłodniczy Typu 1 różni się od czynnika chłodniczego Typu 2? Typ 1 (OEM 08C04-TH zielony) to koncentrat nierozcieńczony wodą. Drugi rodzaj to mieszanka gotowa do użycia w układzie chłodzenia silnika. Zawiera 50% wody i 50% koncentratu. Czerwony czynnik chłodniczy nie jest wymieniony w żadnej dokumentacji OEM dla Samochody Hondy 92-2000.

Czy właściciel samochodu powinien oszczędzać i uzupełniać wodę, a nie specjalny płyn chłodzący? Negatywne strony wykorzystanie wody w układach chłodniczych:

• w temperaturze 100 stopni woda zaczyna się gotować;
• kiedy się zagotuje, zamienia się w parę i znika;
• zmniejsza się ilość chłodziwa;
• w rezultacie silnik się przegrzewa.

Jeśli użyjesz specjalnego czynnika chłodniczego na bazie gliceryny, alkoholu, glikolu, możliwości temperaturowe cieczy rozszerzają się, osiągając 110 stopni. Nie rozcieńczaj nadmiernie płynu chłodzącego wodą, ponieważ obniża to temperaturę wrzenia.

Czy są jakieś środki ostrożności przed wymianą płynu niezamarzającego w Civic 4d? Zdecydowanie inaczej kierowca może poparzyć obie ręce i twarz trującym płynem.

Oto środki ostrożności:

• Chroń się przed dostaniem się czynnika chłodniczego na otwarte obszary karoserii, na lakier samochodowy;
• Jeśli na powierzchni samochodu lub na karoserii pojawią się rozpryski, spłucz miejsca dużą ilością wody;
• Środek przeciw zamarzaniu jest trującą cieczą, nie dopuść do przedostania się do organizmu;
• Nie pozostawiaj płynu chłodzącego w otwartym pojemniku (pokrywka nie jest zakręcana po użyciu);
• Ciecz, która rozlała się na podłogę lub ziemię jest wycierana/zbierana/myta w miarę możliwości;
• Nie przeprowadzaj prac związanych z wymianą płynu chłodzącego, jeśli w pobliżu znajdują się dzieci lub zwierzęta, ponieważ mogą one wydzielać słodkawy zapach płynu;
• Zużyty płyn jest przekazywany do specjalnych punktów lub należy skonsultować się ze specjalistami stacji paliw, co z nim zrobić. W każdym razie nie spływa do kanalizacji/rowu/gruntu.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do wykonywania pracy należy przygotować materiały eksploatacyjne, w skład których wchodzą: lista niezbędne narzędzia wymienić płyn przeciw zamarzaniu w Hondzie Civic:

• Koncentrat i woda destylowana do mieszania płynów;
• Środek przeciw zamarzaniu jest gotowy, jeśli właściciel samochodu nie chce go samodzielnie rozcieńczać;
• Woda destylowana do płukania układu chłodzenia;
• Grzechotka z główką „na 19”;
• Pojemnik do spuszczania zużytego płynu.

• Zmień płyn zgodnie z harmonogramem Konserwacja samochody. Regularna wymiana płynu niezamarzającego w Hondzie Civic 7 ochroni układ chłodzenia przed korozją i zapewni mrozoodporność w zimie;
• Do przygotowania mieszanki konieczne jest użycie wyłącznie koncentratu przygotowanego na bazie glikolu etylenowego. W zależności od składu określa się również poziom ochrony metalu;
• Przed napełnieniem płynu konieczne jest całkowite uwolnienie systemu operacyjnego z płynu odpadowego, po czym zaleca się jego wypłukanie, sprawdzenie niezawodności wszystkich elementów złącznych;
• Po wymianie płynu przeciw zamarzaniu na Hondę Civic 4D, na szyjce zbiornika wyrównawczego należy nakleić specjalną naklejkę, wskazującą, kiedy środek przeciw zamarzaniu był ostatnio wymieniany na Hondę Civic 4D, jakiej marki użyto czynnika chłodniczego;
• Płyn niezamarzający nie jest używany jako płyn do spryskiwaczy. Malowanie Ta praktyka wiąże się z uszkodzeniem paneli nadwozia.

Więc, dalsza sekwencja działań następnie: spuszczenie płynu chłodzącego, który już się nie nadaje, przepłukanie układu chłodzenia i uzupełnienie nowego czynnika chłodniczego. Każdy proces jest śledzony krok po kroku.

Drenaż

Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie. Do tego czasu nie podejmuje się żadnych działań, ponieważ płyn w ciśnieniowym układzie chłodzenia może poparzyć dłonie i twarz, jeśli będziesz kontynuować.

Odtąd, spuszczanie płynu niezamarzającego ze zbiornika Hondy ma następującą procedurę:

• zdejmij korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia samochodu;
• pokrywa jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pierwszego zatrzymania, w ten sposób resetuje się nadmierne ciśnienie w systemie;
• kiedy syczenie się kończy, pokrywkę przekręca się do drugiego oporu i zdejmuje z szyjki zbiornika;
• pod króciec odpływowy (umieszczony na dnie grzejnika) wprowadza się wstępnie przygotowany pojemnik;
• nie obracając go całkowicie, a jedynie poluzowując korek, spuść płyn do pojemnika. W niektórych przypadkach na złączkę nakładany jest specjalny wąż, który jest wysyłany do zbiornika spustowego;
• aby ciecz swobodnie spływała należy poluzować zawory odpowietrzające z układu. W zależności od modelu samochodu takie zawory mogą znajdować się na króćcu wylotowym samochodowego wymiennika ciepła, w górnej części obudowy termostatu itp.;
• po tym, jak płyn niezamarzający do Hondy Civic przestanie spływać, pojemnik jest instalowany pod korkiem spustowym z tyłu bloku cylindrów;
• korek spustowy okazuje się, umożliwiając przepływ chłodziwa do zainstalowanego pojemnika;
• po spuszczeniu całego płynu wymienia się korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów.

spłukiwanie

Jeśli właściciel samochodu nie dba o terminową wymianę płynu chłodzącego, jeśli nastąpiło silne rozcieńczenie płynu chłodzącego z powodu częstego rozcieńczania wodą, silnik nie chłodzi już prawidłowo, ponieważ kamień osadził się na ściankach kanałów układu, można również zauważyć korozję.

Możesz przywrócić sprawność układu chłodzenia silnika poprzez przepłukanie układu. Należy jednak zauważyć, że chłodnica jest płukana oddzielnie od układu chłodzenia silnika, ponieważ odwrotnie może prowadzić do zanieczyszczenia całego układu.

Chłodnica samochodowa

Kolejność czynności podczas płukania grzejnika:

• Dokręcić korek spustowy i zawór wylotowy powietrza chłodnicy;
• Odłącz wszystkie węże związane z działaniem układu chłodzenia od chłodnicy;
• W rurę wlotową górnego węża na chłodnicy wkładany jest wąż, przez który doprowadzana jest woda. Zaopatrzenie w wodę jest konieczne, dopóki woda wypływająca dolną rurą nie będzie czysta;
• możliwe jest osiągnięcie przezroczystości wody, jeśli do prania użyjesz specjalnego środka czyszczącego. Jeśli ta metoda nie pomoże, grzejnik jest całkowicie usuwany z samochodu i myty zgodnie z instrukcjami producenta.

Blok silnika

Należy przestrzegać następujących zasad przebieg działań podczas płukania bloku:

• Wymagane jest dokręcenie korka spustowego silnika i zaworów spustowych powietrza z układu;
• Termostat jest usuwany, a jego pokrywa jest tymczasowo wymieniana;
• Oba węże są odłączone od chłodnicy, w górny wkręcony jest wąż, przez który doprowadzana jest woda. Odbywa się to, dopóki woda przepływająca przez dolny wąż nie stanie się czysta;
• Po zakończeniu płukania termostat jest instalowany na miejscu, a węże układu chłodzenia są podłączane z powrotem.

Lokalizacja korka spustowego płynu niezamarzającego Honda Civic na bloku silnika

Napełnianie układu czynnikiem chłodniczym

Przed przystąpieniem do napełniania układu płynem niezamarzającym sprawdzany jest stan pracy węży, czy są one mocno zamocowane na kształtkach i rurach (za pomocą zacisków). Równocześnie sprawdzana jest obecność i niezawodność instalacji korków ściskanych chłodnicy i bloku cylindrów.

Oryginalny niebieski płyn chłodzący do Hondy

Sekwencjonowanie:

• Korek jest usuwany ze zbiornika wyrównawczego;
• Następnym krokiem jest zwolnienie zaworu spustowego śluzy powietrzne systemy;
• Do napełniania używany jest specjalny zbiornik pośredni (aby uniknąć korków powietrznych). Powinien ściśle przylegać do szyjki zbiornika wyrównawczego. Zaleca się użycie plastikowej butelki (dobieranej w zależności od szyjki tak, aby miała odpowiednią średnicę, dno butelki jest odcięte);
• Zainstaluj konewkę na zbiornik wyrównawczy i powoli dodawaj płyn przeciw zamarzaniu. Przez zawory wylotowe powietrza przepływa czynnik chłodniczy. Po tym, jak całe powietrze uciekło przez rurkę, zawór jest dokręcany. Konieczne jest podążanie za następnym zaworem, aby dokręcić go na czas. Procedura trwa do momentu dokręcenia zaworu znajdującego się na maksymalnej wysokości;
• Silnik uruchamia się z dużą prędkością Na biegu jałowym(limit - 2000/min). Po 3-krotnym zadziałaniu wentylatora chłodzącego należy wyłączyć silnik;
• Pozostaw silnik do ostygnięcia, a następnie wyjmij konewkę;
• Sprawdź poziom płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. W razie potrzeby dodaj wymaganą ilość płynu chłodzącego o tym samym składzie i tej samej marki.

Podczas wykonywania opisanych powyżej prac należy zachować szczególną ostrożność, aby płyn nie dostał się na skórę rąk, nie pryskał na twarz, ponieważ jest trujący.

Wymiana płynu niezamarzającego w innych modelach Hondy

Honda Civic to popularny samochód na rynku. Wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​zastąpienie płynu niezamarzającego we wszystkich modelach
Hondy są robione w ten sam sposób, ale tak nie jest. Poniżej opisano kilka ważnych różnic dotyczących wymiany w modelach takich jak Honda Civic x4, Honda Civic 7, dla modelu Civic 4D, wszystkie szczegółowe informacje znajdują się w tekście.

Wymiana płynu niezamarzającego w Hondzie X4

Spuść czynnik chłodniczy w Hondzie Civic X4 przez pompę. Przez szyjkę, która znajduje się pod prawą plastikową osłoną (pod siedzeniem), wlewa się płyn niezamarzający. Szyja umieszczona poniżej filtr powietrza. Na korku widać napis czytelnymi literami „Coolant”.

Następnym krokiem jest znalezienie grzejnika. Po stronie portu wąż z niego idzie do pompy. Następnie kierowca zauważy śrubę ze średniej wielkości miedzianą podkładką. W samochodach Civic X4 znajduje się nad podnóżkiem (dolny punkt). Procedura wygląda następująco:

• Śruba zostaje odkręcona, a czynnik chłodniczy jest całkowicie spuszczony przez wąż w górnej części chłodnicy;
• W pobliżu podnóżka znajdują się 2 cienkie dodatkowe węże. Jeden ma korek, drugi bez. Po odkręceniu korka wszystkie pozostałości płynu niezamarzającego są spuszczane ze zbiornika;
• Po zakończeniu wszystko jest albo skręcane z powrotem, albo wlewa się nowy płyn niezamarzający.

Wymiana płynu przeciw zamarzaniu Honda Civic 7

Nie ma zasadniczej różnicy podczas wymiany czynnika chłodniczego, a także w procedurze. Jedynym wymogiem producentów samochodów jest poważne i odpowiedzialne podejście do wyboru czynnika chłodniczego. Poniżej znajdują się zalecenia dotyczące wyboru rodzaju płynu do wymiany w układzie chłodzenia silnika samochodu Honda Civic.

Parametry dla oleju napędowego i silniki benzynowe są takie same. Kupując, należy skupić się na kolorze i rodzaju płynu niezamarzającego, który jest zalecany przez producentów na rok produkcji Civic 7. Czynniki chłodnicze różnią się również żywotnością.

Oto wizualizacja przykład: w przypadku Hondy Civic 7, 2000, niezależnie od typu silnika, należy wybrać środek przeciw zamarzaniu klasy karboksylanowej, typ G12 (czerwony). Przybliżona żywotność wyniesie 5 lat.

Płyn niezamarzający do Honda Civic 8

Tabela pokazuje rodzaj i kolor wymaganego płynu niezamarzającego do wlania do Hondy Civic 8,
produkowany od 2005 do 2008 roku.

Rok	Silnik	Rodzaj	Kolor	Dożywotni	Wyróżnieni producenci
2005	benzyna, olej napędowy	G12+	czerwony	5 lat	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	benzyna, olej napędowy	G12+	czerwony	5 lat	Chevron, energia G, Freecor
2007	benzyna, olej napędowy	G12+	czerwony	5 lat	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	benzyna, olej napędowy	G12+	czerwony	5 lat	Havoline, AWM, energia G

Kupując, musisz znać odcień - Kolor I Rodzaj płyn niezamarzający, ważny na rok produkcji Twojego Civica 8. Wybierz producenta. Nie zapomnij - każdy rodzaj płynu ma swoją żywotność.
Na przykład: do Hondy Civic (8. generacja) 2005, z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, odpowiedni - klasa przeciw zamarzaniu karboksylanów, typ G12 + z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres następnej wymiany wyniesie 5 lat Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem wymagań specyfikacji producenta pojazdu i okresów międzyobsługowych. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach czcionka jest zabarwiona innym kolorem.
Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady).
Wymieszaj płyn różnych producentów - mogą jeśli ich typy odpowiadają warunkom mieszania. G11 można mieszać z analogami G11 G11 nie może być mieszany z G12 G11 można mieszać z G12+ G11 można mieszać z G12++ G11 można mieszać G13 G12 można mieszać z analogami G12 G12 nie może być mieszany z G11 G12 można mieszać z G12+ G12 nie może być mieszany z G12++ G12 nie może być mieszany z G13 G12+, G12++ i G13 można mieszać razem Nie wolno mieszać płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym. Nie ma mowy! Antifreeze i Antifreeze - bardzo różnej jakości. Antifreeze to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) płynu chłodzącego w starym stylu. Pod koniec okresu użytkowania - płyn całkowicie się odbarwia lub staje się bardzo matowy. Przed wymianą jednego rodzaju płynu na inny, spłucz chłodnicę samochodową zwykłą wodą.

Ściągawka w płynie dla Hondy Civic 6. generacji, zarówno po zmianie stylizacji, jak i przed zmianą stylizacji. W zasadzie wszystkie płyny są objęte marką Honda, i chyba poza olejem (choć nie jest zły) wszystkie płyny pokazują się z doskonałej strony bez żadnych reklamacji.

Benzyna

Jeśli masz Hondę Civic z systemem SFI (D14A3, D14A4), to w zasadzie wystarczy AI-92. Jeśli masz D15Z6, D16Y8 lub D14Z1, D14Z2 po zmianie stylizacji, ponieważ mają już wyższy stopień kompresji, ze względu na przyjęte normy środowiskowe Euro-2. W takiej Hondzie jest już używany AI-95 i zwykle 2 sondy lambda. Wyższy współczynnik kompresji, wyższa liczba oktanowa. Benzynę można oczywiście mieszać. Ze względu na długi czas postoju auta zwykle liczba oktanowa spada. Przy niskiej liczbie oktanowej (np. AI-76) łatwo złapać detonację. Lepiej nie używać dodatków.

Olej silnikowy

Podczas naprawy Silnik Hondy używa się słoika o pojemności 4 litrów plus 1 litr, ponieważ wszystkie powierzchnie są czyszczone i smarowane na nowy. Typowa wymiana oleju zużywa około 4 litrów oleju, w tym Filtr oleju. W zależności od wersji silnika i dostępności systemu VTEC zwykle występują odmiany od 3,3 do 3,7 litra. Przypomnę, że oznaczenia na bagnecie Min i Max odpowiadają różnicy 1 litra oleju. Przeczytaj więcej o olejku w artykule. Zanim olej syntetyczny To było Honda 5W-30SM, został zastąpiony nowy indeks 5W-3O SN, a kanister zaczął wyglądać jak na zdjęciu.

Płyn wspomagania kierownicy, drążek kierowniczy

Regularna wymiana płynu układu wspomagania kierownicy (GUR) mieści 1,2 litra. Zaleca się zabranie płynu HONDA PSF-II, po prostu trafi do takiej objętości 2-3 słoiki. Taka sama ilość jest potrzebna przy przebudowie drążka kierowniczego, ogólnie biorąc 3 puszki HONDA PSF-II i nie możesz się pomylić. UPD 2016: od 2 lat nalewam sobie Gunk liquid - żółta butelka.

Płyn hamulcowy

Zwykle wypełniony oryginalnym płynem hamulcowym Honda DOT-4. Może przeszkadzać z glikolowymi płynami hamulcowymi o różnych standardach (nie silikonowych!), Na przykład do DOT-4 można dodać DOT-3 (który jest niższy niż standard i nie jest szczególnie polecany) lub DOT-5.1 (który jest wyższy i lepszy). DOT-5 nie może być wlany do DOT-4. Generalnie nie zaleca się ingerowania w płyny hamulcowe i nie warto na tym oszczędzać. Głośność hamowania 1 litr przy wymianie (2 butelki po 0,5). Jeśli zbiornik wyrównawczy układ hamulcowy nie opróżniony, przy wymianie przednich tarcz można tylko odpowietrzyć przód. Kolejność pompowania hamulców jest następująca: lewe przednie, prawe tylne, prawe przednie, lewe tylne koła.

płyn w sprzęgle

Tak czy inaczej, w system hydrauliczny sprzęgło jest nalane -, płyn hamulcowy . Zwykle jest to DOT-4. Zawór odpowietrzający znajduje się na samym cylindrze sprzęgła.

Płyn chłodzący w chłodnicy

Płyn chłodzący, jest również środkiem przeciw zamarzaniu, cały układ chłodzenia zawiera około 6 litrów płynu chłodzącego. Standard Typ płynu chłodzącego Honda 2 lub Honda Long Life Typ 2. Ale ja osobiście biorę koncentrat Liqui Mole i rozcieńczam go do odpowiednich proporcji (woda destylowana) w zależności od pory roku latem i zimą. Kolor niebieski lub zielony, nie czerwony!

Olej w automatycznej skrzyni biegów Civic

Zwykle rodzaj oleju w automatycznej skrzyni biegów jest napisany na skrzyni biegów z bagnetem, Honda Civic nie jest wyjątkiem. W automatycznej skrzyni biegów jest napełniony Honda ATF-Z1(nowy ATF-DW1) o pojemności 3 litrów. Problem polega na tym, że zwykła wymiana płynu nie zadziała, ponieważ korek spustowy znajduje się powyżej dolnego martwego punktu. W rezultacie wymiana następuje w częściach. Opróżnili go przez korek, zostawili jedną czwartą, napełnili nowy olej, przejechali 100 km, wymienili go ponownie. I tak dalej do 3 razy. Oczywiście wymiana odbywa się na ciepłej automatycznej skrzyni biegów. Kolor jest zwykle czerwony, kolor oleju można sprawdzić zwilżając serwetkę kroplą z miarki poziomu oleju automatycznej skrzyni biegów. Bez dektronu. ATF-DW1, chociaż różni się od ATF-Z1, co jest syntetyczne, ale częściowa wymiana trzyma więc takie oleje można "zakłócić" od 1 do 4 przy częściowej (trzykrotnej) wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów bez obawy o konsekwencje.

Antifreeze to niezamarzający płyn technologiczny przeznaczony do chłodzenia pracującego silnika Hondy Civic w temperaturze zewnętrznej od + 40C do - 30..60C. Temperatura wrzenia płynu niezamarzającego wynosi około +110C. Funkcja płynu niezamarzającego obejmuje również smarowanie wewnętrznych powierzchni układu Hondy Civic, w tym pompy wody, zapobiegając korozji. Żywotność jednostki zależy od stanu cieczy.

Tosol to marka krajowego płynu niezamarzającego, opracowanego w 1971 roku, który zaczął być produkowany w Togliatti w czasach sowieckich. Istniały tylko 2 rodzaje krajowych środków przeciw zamarzaniu: płyn niezamarzający-40 (niebieski) i płyn niezamarzający-65 (czerwony).

Środki przeciw zamarzaniu wyróżniają się zawartymi w nim dodatkami:

• Tradycyjne płyny przeciw zamarzaniu;
• Hybrydowy płyn niezamarzający G-11(Hybryda, „hybrydowe chłodziwa”, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Antyfryzy karboksylowe G-12, G-12+(„Chłodziwa karboksylanowe”, OAT (Technologia kwasów organicznych));
• Lobrydowy płyn niezamarzający G-12++, G-13(„Chłodziwa Lobrid” lub „Chłodziwa SOAT”).

Jeśli chcesz dodać płyn chłodzący do Hondy Civic, bezpiecznie jest mieszać tylko jeden rodzaj płynu niezamarzającego, a nie kolor. Kolor to tylko barwnik. Zabronione jest wlewanie wody (nawet destylowanej) do chłodnicy Hondy Civic, ponieważ w upale o temperaturze 100C woda się zagotuje i powstanie kamień. W chłodne dni woda zamarznie, rury i chłodnica Hondy Civic po prostu pękną.

Wymień płyn chłodzący w Hondzie Civic z kilku powodów:

• Wyczerpuje się płyn niezamarzający- zmniejsza się w nim stężenie inhibitorów, zmniejsza się przenoszenie ciepła;
• Niski poziom płynu niezamarzającego z wycieków- jego poziom w zbiorniku wyrównawczym Hondy musi pozostać stały. W takim przypadku może pozostawić przez nieszczelności w złączach, czy pęknięcia w grzejniku, rurach.
• Zmniejszony poziom płynu niezamarzającego z powodu przegrzania silnika- płyn niezamarzający zaczyna się gotować, we wtyczce zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia Honda Civic otwiera się zawór bezpieczeństwa, wyrzucając opary płynu niezamarzającego do atmosfery.
• Wymiana części układu chłodzenia Hondy Civic lub naprawa silnika

Często uruchamiany wentylator chłodnicy w upale to powód do sprawdzenia jakości płynu niezamarzającego. Jeśli nie wymienisz na czas płynu przeciw zamarzaniu na Hondę Civic, straci on swoje właściwości. W efekcie powstają tlenki, istnieje niebezpieczeństwo przegrzania silnika w czasie upałów i jego odszraniania w niskich temperaturach. Termin pierwszego zastąpienia płynu niezamarzającego G-12+ wynosi 250 tysięcy kilometrów, czyli 5 lat.

Znaki, za pomocą których określa się stan zużytego płynu niezamarzającego w Hondzie Civic:

• Wyniki testów paskowych;
• Pomiar płynu niezamarzającego w Hondzie Civic za pomocą refraktometru lub areometru;
• Zmiana odcienia koloru: na przykład był zielony, stał się zardzewiały lub żółty, a także zmętnienie, blaknięcie;
• Obecność wiórów, wiórów, kamienia, piany.

Wymiana płynu niezamarzającego na Hondę Civic nie jest trudną procedurą:

Płukanie układu chłodzenia Honda Civic przed dodaniem nowego środka przeciw zamarzaniu całkowicie usuwa warstwa ochronna i pozostałości starego płynu niezamarzającego, jest to konieczne przy przejściu z jednego typu na inny. Do płukania chłodnicy Honda Civic należy użyć specjalnego narzędzia, które często rozcieńcza się wodą zgodnie z instrukcją.

Gotowy spłukiwanie wlewa się do zbiornika wyrównawczego chłodnicy Honda Civic przy wyłączonym silniku. Należy go najpierw podgrzać do temperatury roboczej, aby termostat otworzył się i płyn niezamarzający zaczął krążyć po dużym okręgu układu chłodzenia.

Silnik jest następnie uruchamiany i pozostawiany na biegu jałowym przez 30 minut. Spuść płyn do płukania. Operację powtarza się w zależności od składu wypływającej cieczy. Mieszankę płuczącą można stosować tylko w pierwszym przebiegu, w kolejnych - woda destylowana. Czas wymiany płynu przeciw zamarzaniu na Hondę Civic wynosi od pół godziny, z płukaniem - do 1,5 godziny.