Doświadczeni właściciele samochodów Renault Duster wiedzą, że ciśnienie w oponach powinno wynosić 2 atmosfery. Ciśnienie w oponach powinno być wszędzie takie samo. tylna oś, a z przodu po prostu nie zapomnij o kole zapasowym. Należy sprawdzić poziom na zimnych oponach, po przejechaniu powinna minąć ponad 1 godzina. Wielu właścicieli ignoruje te proste wskazówki i nadmiernie napompowuje opony. Następnie postaramy się dowiedzieć, do czego może to doprowadzić.
Kiedy mierzyć poziom w kołach?
Kiedy producent samochodów sporządza instrukcje dotyczące pompowania ciśnienia do opony, sugeruje, że będzie ono mierzone na „zimnych” oponach, producent Renault Duster nie jest pod tym względem wyjątkiem.
W Renault Duster podobnie jak w innych autach jest tabela z ciśnieniem w oponach.
Należy pamiętać, że ciśnienie należy zmierzyć przed podróżą lub 1-2 godziny po podróży. W rozgrzanej oponie poziom zawsze będzie wyższy, ale to nie znaczy, że musisz odpowietrzać powietrze, nie musisz tego robić.
Jeśli temperatura powietrza się zmieniła, jest to okazja do sprawdzenia poziomu ciśnienia w oponach. To znaczy na przykład zimą lub z nadejściem mrozu należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich oponach za pomocą manometru. W niskich temperaturach ciśnienie będzie niższe i tutaj potrzebna będzie pompa. Wystarczy sprawdzić poziom 1 lub 2 razy w tygodniu.
Jeśli instrukcje są nieznacznie zmienione
Według niektórych doniesień możliwe jest również utrzymanie wysokiego ciśnienia krwi. Wysokie ciśnienie w Renault Duster pomaga oszczędzać paliwo na autostradzie. Ale są ograniczenia, nie powinno się jeździć w teren z taką presją.
Przeprowadźmy eksperymentalne badanie i napompujmy opony do 2,3 atmosfery. I zobaczymy te wyniki.
- Zużycie benzyny na autostradzie przy prędkości (90-105 km/h) zmniejsza się o 4,5% (do kontroli tego procesu używamy w Dusterze funkcji o nazwie TRYB EKO);
- Podczas jazdy z tak dużą prędkością karoseria zaczyna się trząść i „rzucać” na bok, w kabinie pojawiają się wibracje. Istotnie wzrasta również poziom hałasu, chociaż zastosowaliśmy go w naszym badaniu - odnowiona wersja crossovera Renault;
- Istnieje również opinia, że przy wysokim ciśnieniu w oponach lepiej nie wychodzić na tor w deszczową pogodę.
Teraz musimy odpowiedzieć na pytanie, jakie powinno być ciśnienie w oponach Renault Duster, aby oszczędzać paliwo. Możesz zwiększyć poziom w alejkach o +0,1–+0,2 atmosfery, ale zużycie paliwa nie będzie większe niż 4 procent, ponownie podczas jazdy autostradą na długich dystansach i nie w deszczową pogodę. Wybór nalezy do ciebie!
Po co wywierać presję na Dustera?
Jak mówią recenzje właścicieli Renault Duster, utrzymują ciśnienie w oponach w przejściach 2,2 atmosfery, ale jednocześnie nie planują zjeżdżać z asfaltu. Właściciele 2-litrowych opcji Duster wykonują następujące czynności: opony z pompką i uzyskują 5% oszczędności na benzynie i wszyscy są zadowoleni.
Wariant z 2 litrowym silnikiem waży nieco więcej niż samochód w wersji początkowej, ale zwiększają poziom w kołach nie ze względu na masę samochodu, ale tylko w celu zaoszczędzenia paliwa. Dwulitrowy silnik zużywa więcej benzyny, co oznacza, że musisz znaleźć powód, aby zaoszczędzić pieniądze.
Podczas pracy najważniejsze jest, aby ciśnienie w oponach po prawej i lewej stronie było takie samo, zwłaszcza na przedniej osi. Uważaj, „przekrzywiony” samochód nie przyniesie Ci nic dobrego.
Być może wkrótce będziesz jej potrzebować, ten artykuł pomoże Ci dokonać właściwego wyboru.
Wszyscy wiedzą, że ciśnienie w oponach Renault Duster powinno wynosić dwie atmosfery. W Pascalach byłoby to 2,027 razy 10 do potęgi piątej. Ciśnienie musi być takie samo zarówno z przodu, jak iz tyłu (i w rezerwie), a zimą i latem też nie powinno się różnić. Zaleca się zmierzyć ciśnienie na oponach „chłodzonych” – po wycieczce powinny minąć dwie godziny. Ale pomimo prostoty zaleceń wielu udaje się popełnić błąd - zwykle opony są przepompowywane. Zobaczmy, do czego to prowadzi.
Wartość „2 atmosfer” nadaje się również do jazdy w terenie. Zobaczmy dowód wideo.
Tak więc ciśnienie w felgach Renault Duster powinno odpowiadać tabeli i lepiej zmierzyć wartość godzinę lub dwie po podróży. Jeszcze lepiej byłoby zmierzyć ciśnienie na „zimnych” oponach, czyli przed wyjazdem.
W ciepłej oponie ciśnienie zawsze będzie nieco za wysokie. Ale to nie jest powód, aby odkręcać korek, a następnie odpowietrzać do „normy”. Nie jest to konieczne.
Renault Duster na standardowej tłoczonej tarczy, fabryka zaleca ciśnienie w oponach nie większe niż 2,1 atmosfery
Sprawdzanie ciśnienia jest zwykle zalecane, gdy zmienia się temperatura otoczenia. Oznacza to, że przy sezonowych zmianach temperatury przed podróżą należy podłączyć manometr. Jeśli na zewnątrz jest chłodniej, ciśnienie zostanie zmniejszone i na odwrót. A potem możesz potrzebować pompki, ale generalnie musisz sprawdzać ciśnienie w oponach raz lub dwa razy w tygodniu.
Teoretycznie możliwe jest utrzymanie nadciśnienia. Przyczynia się to do oszczędności paliwa. To prawda, na pompowanych oponach.
Pomiary kontrolne
Przeprowadźmy eksperyment: zwiększ ciśnienie do 2,3 atmosfery. I otrzymujemy:
- Zużycie paliwa na autostradzie (90-105 km / h) zmniejsza się o 4,5% ();
- Podczas jazdy z dużą prędkością ciało zaczyna się trząść, pojawiają się wibracje. Wzrasta również poziom hałasu, chociaż mamy przestylizowaną wersję zwrotnicy;
- Mówią też, że lepiej nie jeździć autostradą w deszczu z nadmiernie napompowanymi oponami.
Odpowiedzmy teraz na pytanie, jakie ciśnienie powinno być w oponach Renault Duster, jeśli chcesz zaoszczędzić na paliwie. Możesz zmienić wartość w górę w niewielkim zakresie - do +0,1 lub +0,2 atm. Ale oszczędności w żadnym wypadku nie przekroczą 4-5%. Wyciągnij własne wnioski.
Dlaczego w końcu przeceniają presję wywieraną na Dustera?
Sądząc po recenzjach, lepiej utrzymywać ciśnienie w kołach Renault Duster na poziomie 2,2 atmosfery. Ale tylko jeśli nie planujesz ruszać z asfaltu.
Konsekwencje jazdy terenowej z wysokim ciśnieniem
Robią to właściciele samochodu z dwulitrowym silnikiem: pompują opony, uzyskują 5 procent oszczędności i są zadowoleni.
Crossover z silnikiem o pojemności 2,0 litra waży więcej niż samochód w wersji podstawowej. Ale opony są pompowane wcale nie ze względu na wagę samochodu, ale tylko w celu oszczędności paliwa. Dwulitrowy silnik „zjada” więcej – co oznacza, że trzeba postarać się zwiększyć wydajność.
Nawiasem mówiąc, w rzeczywistości jedno jest ważne - aby nacisk był taki sam po lewej i prawej stronie. Dotyczy to zwłaszcza kół montowanych z przodu. Bądź ostrożny - nie potrzebujemy "przekrzywienia"!
Sami znajdujemy optymalne ciśnienie - instrukcje na filmie
Zawartość
W tym artykule odpowiemy na pytanie: jakie są koła w Renault Duster. Producenci samochodów mają duży wybór. Początkowo do tego samochodu wybrano opony. Viatti Bosco A/T, ale potem dostawcy zaczęli się zmieniać.
Standardowy rozmiar opony 215/65R16 przy 685,9 mm. Są specjalnie zaprojektowane do kompaktowych crossoverów, czyli tym, czym jest samochód. Wielu właścicieli wyraziło swoją opinię i jak się okazało prawie wszyscy byli zadowoleni ze standardowych opon, w większości były tylko pozytywne recenzje. Jeśli zdecydujesz się na zakup Dustera, możesz być spokojny – „rodzime” opony Cię nie zawiodą.
Technologia
Mieszanka gumowa do opon wykonana jest w specjalnej technologii o nazwie ViaMIX, która zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Jak wspomniano powyżej, rozmiar koła to 215/65R16. A wymiary zwykłe dyski to: 16×6,5 ET50 PSD 114,3×5 DIA 66,1 mm.
Opony Viatti Bosco A/T łączą w sobie zarówno cichą pracę, jak i komfort, co jest dobrym wskaźnikiem - lepiej i łatwiej jeździ się autem.
ciśnienie w oponach
Ciśnienie w Opony Renault Prochowiec w mieście powinna wynosić 2,0, na autostradzie 2,1-2,2, ale nie więcej. Lepiej jest stale utrzymywać 2.0, mając jednocześnie wygodne podwozie.
Inne rozmiary kół
Przy zakupie samochodu opony i felgi są dobre, ale jeśli zdecydujesz się na zmianę na inne, to wystarczy pewien wymiar:
- 215/60R17 (689,8);
- 215/70R15 (682);
- 225/65R16 (698,90);
- 235/60R16 (688,40);
- 225/70R15 (696);
- 225/60R17 (701);
- 215/75R15 (703);
- 215/70R16 (707).
A oto o co chodzi dyski, to trzeba wybrać 6,5 × 15, Offset 50, PCD 5 × 114,3 s centralny otwór przy 66,1 mm. Jeśli interesuje Cię kwestia ochrony kół przed kradzieżą, możesz umieścić tajemnice. Za tę cenę nie są drogie i nie jest trudno je zainstalować. Koło zapasowe znajduje się wewnątrz lub pod spodem korpusu, na zewnątrz. To zależy od
Dla bezpieczeństwa ruchu i przedłużenia żywotności opon konieczne jest ich wizualne sprawdzenie przed jazdą, zidentyfikowanie uszkodzeń (przebicia, przecięcia), usunięcie ciał obcych utkniętych w klockach bieżnika lub między nimi.
Na zewnętrznych ścianach bocznych opon mogą wystąpić pęknięcia, zadrapania na krawężnikach podczas nieudanego parkowania.
Konieczne jest utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponach (w tym w kole zapasowym), regularnie (przynajmniej raz w miesiącu) sprawdzanie manometrem i doprowadzanie do normy.
Zalecane ciśnienie w oponach jest podane na etykiecie umieszczonej na końcu lewych przednich drzwi.
Tabliczka pokazuje wartości ciśnienia powietrza w oponach z przodu oraz tylne koła podczas zjeżdżania z autostrady i na autostradzie.
Tarcza dociskowa opon.
Konieczne jest również sprawdzenie ciśnienia w oponach, gdy temperatura otoczenia znacznie spadnie lub wzrośnie, a także przed jazdą na dłuższą odległość.
Podczas długiej jazdy, zwłaszcza z dużą prędkością, opony nagrzewają się i wzrasta w nich ciśnienie.
Dlatego ciśnienie powietrza należy sprawdzić przy zimnych oponach przed jazdą.
Jeśli nie można zmierzyć ciśnienia na zimnych oponach, należy wziąć pod uwagę wzrost ciśnienia powietrza w oponach od nagrzewania o 0,2-0,3 bara.
Aby sprawdzić ciśnienie...
... odkręć kapturek zaworu koła ...
... i podłącz do zaworu manometr lub pompkę z manometrem.
Jeżeli ciśnienie jest niższe od wymaganego pompujemy oponę za pomocą pompki do opon lub kompresora, kontrolując ciśnienie na manometrze.
Jeśli ciśnienie jest wyższe niż wymagane, naciskając specjalnym występem manometru (lub odpowiedniego narzędzia) na szpuli, uwalniamy powietrze z opony w małych porcjach i sprawdzamy ciśnienie.
Opony muszą być wolne od wybrzuszeń, oddzieleń bieżnika i uszkodzeń odsłaniających kord.
Zużytą lub uszkodzoną oponę należy niezwłocznie, nie czekając na jej awaryjne zniszczenie, wymienić na nową.
Zabronione jest montowanie opon różnych modeli na jednej osi, a także opon, które nie pasują do rozmiaru lub obciążenia auta.
Pozostała wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
Aby kontrolować zużycie bieżnika w jego rowkach…
... wskaźniki wykonane są w formie występów o wysokości 1,6 mm.
Ściany boczne opon oznaczone są literami TWI, w których znajdują się wskaźniki zużycia.
Przy krytycznym zużyciu bieżnika na całej jego szerokości wskaźniki tworzą zauważalne poprzeczne paski.
Możesz również sprawdzić zużycie bieżnika za pomocą suwmiarki.
Dla tego…
... obniżamy ogranicznik głębokości w rowek w środkowej części bieżnika (z reguły w tym obszarze bieżnik zużywa się szybciej) i upewniamy się, że wysokość bieżnika jest większa niż 1,6 mm.
Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo błędu, pożądane jest wykonanie pomiarów w trzech różnych punktach na obwodzie opony.
Jeśli zużycie przekracza maksymalne dopuszczalne, opony należy wymienić.
Regularnie sprawdzaj dokręcenie śrub kół i w razie potrzeby dokręcaj śruby.
Jeśli podczas jazdy po płaskim odcinku drogi w ograniczonym zakresie prędkości wystąpią wibracje, koła muszą zostać wyważone przez warsztat oponiarski.
Wibracje przy wszystkich prędkościach mogą być spowodowane niejednolitym zużyciem opon, pęcherzami lub innymi uszkodzeniami lub wypaczonymi felgami.
Ponadto wibracje mogą być spowodowane osadzaniem się brudu na obręcz(szczególnie na w środku), dlatego konieczne jest okresowe płukanie dysków.
Aby wyrównać zużycie bieżnika, producent zaleca regularne przestawianie kół według wzoru „a” (patrz rys.).
Aby nosić koło zapasowe równomiernie z resztą kół samochodu, zaleca się przestawienie kół zgodnie ze schematem „b”.
Schemat przestawienia kół: a - bez uwzględnienia koła zapasowego; b - z kołem zapasowym
Zmiana ustawienia kół jest wygodniejsza w połączeniu z kolejną konserwacją.
Podczas przestawiania kół zaleca się sprawdzenie ich wyważenia.
Dlaczego tak ważne jest, aby używać tylko prawidłowo napompowanych opon? Ze stanu jest w rozstaw osi, zależy nie tylko zużycie paliwa, ale także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podczas ruchu. Ciśnienie w oponach Renault Duster, Logan lub Sandero powinno być zawsze normalne. Z reguły producent wskazuje takie wskaźniki na samym samochodzie - w okolicy drzwi po stronie kierowcy lub w miejscu zbiornika do napełniania.
Manometr do opon samochodowych Oprócz tego, że przy odpowiednio napompowanych oponach samochód będzie obsługiwany kompetentnie i ostrożnie, zapewnione będzie prawidłowe użytkowanie całego podwozia Twojego Renault Logana lub Dustera. Nawiasem mówiąc, ta zasada dotyczy wszystkich pojazdów.
Tabela standardowych ciśnień w oponach dla samochodów Renault Logan Jak prawidłowo zmierzyć ciśnienie?
Nie można określić ciśnienia w oponach wzrokowo. Zewnętrznie widoczne są jedynie odkształcenia na samej oponie. Zadziała to tylko wtedy, gdy pojazd jest systematycznie prowadzony z niewłaściwym stosunkiem rozmiaru opony do powietrza. Następnie na bieżniku powstają różne deformacje.
Dokładny pomiar ciśnienia w podwoziu Renault Logan lub Duster (dotyczy to również Sandero i Scenic) jest możliwy tylko za pomocą specjalnych manometrów. Zgodnie z mechanizmem działania rozróżnia się następujące typy tego sprzętu:
- rozjazdy;
- elektroniczny.
Manometr mechaniczny do opon samochodowych Najdokładniejsze z tych urządzeń jest uważane za elektroniczne. Tutaj błąd nie przekracza 0,05 bara. Jeśli nie planujesz wykonywać takich zabiegów systematycznie, możesz skorzystać z aparatu typu mechanicznego. To prawda, że takie urządzenia można nazwać dokładnymi tylko z rozciągnięciem.
Zalecana literatura dotycząca naprawy i konserwacji Renault Logan 2:
RENAULT LOGAN II benzyna od 2014, instrukcja naprawy
Więcej
RENAULT LOGAN 2 benzyna od 2014, instrukcja naprawy
Więcej
RENAULT LOGAN 2 / DACIA LOGAN 2 / LOGAN MCV benzyna / diesel od 2012 r.
Więcej
Benzyna RENAULT LOGAN od 2005 roku, + zmiana stylizacji w 2010 roku
Więcej
Należy pamiętać, że zimą lepiej mierzyć ciśnienie tylko za pomocą elektronicznego manometru. Inne typy urządzeń mogą pokazywać nieprawidłowe wyniki.
Standardowe ciśnienie w oponach Renault Sandero Normy ciśnienia dla Renault
Ta marka pojazdu jest dość osobliwa. Tutaj nie da się napompować opon „na każdą okazję”. Na podstawie wymagań określonych w instrukcji obsługi. Ciśnienie w oponach Renault Logan (Duster, Scenic) powinno być następujące:
- jeśli średnica dysków wynosi 14 cm - 2,0 kgf / cm²;
- o średnicy 15 cm - 2,1 kgf / cm²;
- przy maksymalnym obciążeniu do wskaźników należy dodać 0,2 kgf / cm²;
- podczas korzystania z załadowanej przyczepy - zwiększyć o 0,8 kgf / cm²;
- podczas jazdy po piaszczystym terenie ciśnienie należy zmniejszyć, ale nie więcej niż 1 kgf / cm².
Tabela ze standardowym ciśnieniem w oponach dla Renault Scenic Należy również wziąć pod uwagę, że podczas jazdy po śniegu lub mokrej nawierzchni wskaźniki nie powinny się zmieniać.
Specjaliści na stacji nie tylko sprawdzą prawidłowe ciśnienie w oponach Twojego „Logana” lub „Dustera”, ale także podkręć lub obniż go do optymalnego stanu. Można tam również dowiedzieć się dokładnie, jakie ciśnienie dla danej marki samochodu jest prawidłowe.
Jeśli planujesz podróżować na długich dystansach, lepiej zmierzyć ciśnienie przed rozpoczęciem podróży lub po upływie co najmniej 3 godzin od całkowitego zatrzymania pojazdu.
Prawidłowy pomiar ciśnienia
Konieczny jest pomiar ciśnienia w Renault Logan (to samo dotyczy Duster, Scenic). Biorąc pod uwagę następujące warunki:
- tylko w stanie „zimnym” samochodu (przez ostatnie 3 godziny przebieg nie przekracza 1,5 km);
- opony muszą być zimne.
Weź również pod uwagę, że musisz pobrać odczyty ze wszystkich 4 kół. Koło zapasowe należy również systematycznie sprawdzać.
Tabela ze standardowym ciśnieniem w oponach dla samochodów Renault Duster Proces pomiaru:
- nasadka ochronna jest usuwana z manometru;
- za pomocą specjalnego przycisku odczyty na urządzeniu są resetowane;
- urządzenie jest zamontowane na autobusie;
- naciskając zawór, odczyty są pobierane.
Na podstawie odczytów manometru opona jest pompowana lub opuszczana.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach samochodu Konsekwencje nieprawidłowego ciśnienia
Dlaczego ważne jest utrzymanie prawidłowego stosunku objętości powietrza w oponie? Jeśli ciśnienie jest systematycznie w niewłaściwym stanie. Możliwe są następujące negatywne konsekwencje:
- paliwo będzie wydawane niewłaściwie;
- przyczepność na drodze znacznie się pogorszy;
- istnieje ryzyko, że opona pęknie podczas jazdy, co doprowadzi do wypadku.
Oprócz, podwozie samochód po prostu popada w ruinę. Zgadzam się, naprawa prawie całego rozstawu osi Logana lub Dustera będzie znacznie droższa niż zakup monometru.
Jeśli nie masz możliwości samodzielnego wykonania takich operacji, na stacji serwisowej należy przeprowadzać regularne przeglądy techniczne Renault Duster. Im lepiej traktujesz swojego pojazd tym dłużej to ci wystarczy.