ह्युंडई एक्सेंट पर हाइड्रोलिक लिफ्टरों को दस्तक देना क्या करना है। हुंडई एक्सेंट हाइड्रोलिक भारोत्तोलक: डिस्सेप्लर और प्रतिस्थापन विशेषताएं

DOHC इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर, कैंषफ़्ट और वाल्व के बीच स्थित बेलनाकार पुशर के रूप में बनाया गया है, दो कार्यों को मिलाता है: कैंषफ़्ट से वाल्वों में बल स्थानांतरित करना और उनके ड्राइव में अंतराल को समाप्त करना।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का संचालन असंपीड़नीयता के सिद्धांत पर आधारित है इंजन तेल, जो इंजन के संचालन के दौरान हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की आंतरिक गुहा को लगातार भरता है और वाल्व ड्राइव में एक गैप दिखाई देने पर अपने प्लंजर को स्थानांतरित करता है। यह बिना खेल के कैंषफ़्ट कैम के साथ पुशर (वाल्व ड्राइव लीवर) का निरंतर संपर्क सुनिश्चित करता है। नतीजतन, जब वाल्वों को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है रखरखाव. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन का सिद्धांत अंजीर में दिखाया गया है। 4.11. हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के संचालन के लिए आवश्यक दबाव में तेल इसकी बेलनाकार सतह के कुंडलाकार खांचे में बने पुशर 6 में एक साइड होल के माध्यम से इंजन स्नेहन प्रणाली के चैनल सी से इसकी आंतरिक गुहाओं ए और बी को आपूर्ति की जाती है। जब वाल्व 1 बंद हो जाता है, तो पुशर 6 (सवार 7 के माध्यम से) और आस्तीन 9 को क्रमशः वसंत 8 के फटने वाले बल द्वारा कैंषफ़्ट के कैम 5 और वाल्व स्टेम के अंत तक दबाया जाता है। गुहाओं ए और बी में दबाव समान है, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के चेक वाल्व 3 को स्प्रिंग 2 में सवार 7 में सीट के खिलाफ दबाया जाता है। उसी समय, वाल्व तंत्र में कोई अंतराल नहीं होता है। जब कैंषफ़्ट घूमता है, तो कैम 5 पुशर 6 पर चलता है, उसे घुमाता है और उसके साथ जुड़ा हुआ सवार 7। आस्तीन 9 एक टुकड़े में चलता है और वाल्व खोलता है 1। कैंषफ़्ट के आगे घूमने के साथ, कैम 5 पुशर पर दबाव कम करता है 6 और कैविटी बी में तेल का दबाव कैविटी ए की तुलना में कम हो जाता है। चेक वाल्व 3 खुलता है और कैविटी ए से इंजन की तेल लाइन से जुड़ा हुआ तेल कैविटी बी में जाता है। कैविटी बी में दबाव बढ़ता है, स्लीव 9 और प्लंजर 7, एक दूसरे के सापेक्ष चलते हुए, वाल्व तंत्र में अंतर का चयन करें।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को आपूर्ति किए गए तेल के दबाव को सिलेंडर हेड में स्थापित एक विशेष वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। चूंकि, इंजन बंद होने के बाद, तेल पंप से तेल के नाबदान में जाने वाले चैनलों से तेल निकलता है, और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को तेल की आपूर्ति के लिए चैनल भरे रहते हैं, बाद के गुहाओं में इंजन शुरू करने के बाद, हवा के ताले. उन्हें खत्म करने के लिए, इंजन तेल आपूर्ति चैनलों में कैलिब्रेटेड मुआवजा छेद प्रदान किए जाते हैं, जो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर गुहाओं का स्वचालित शुद्धिकरण प्रदान करते हैं। इसके अलावा, मुआवजा छेद आपको उच्च गति पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में प्रवेश करने वाले तेल के दबाव को थोड़ा कम करने की अनुमति देता है। क्रैंकशाफ्टइंजन, जब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गुहा में दबाव इतना अधिक हो सकता है कि इसका पुशर, कैंषफ़्ट कैम के पीछे झुककर, एक पल में वाल्व को थोड़ा खोलता है जो वाल्व समय के अनुरूप नहीं होता है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की लगभग सभी खराबी का निदान विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग मोड में गैस वितरण तंत्र द्वारा उत्सर्जित विशिष्ट शोर द्वारा किया जाता है।

कभी-कभी अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर वसंत या वाल्व को थोड़ा मोड़कर वाल्व से शोर को समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, निम्न कार्य करें।

एक हाइड्रोलिक कम्पेसाटर या, जैसा कि इसे आमतौर पर भी कहा जाता है, एक हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर एक हाइड्रोमैकेनिकल डिवाइस है जो इसकी लंबाई को बदल सकता है। इसे वाल्व और कैंषफ़्ट के बीच थर्मल अंतर की भरपाई करनी चाहिए और स्वचालित वाल्व समायोजन के लिए मुख्य घटक है।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की संरचना में एक बाहरी सिलेंडर और एक जंगम आंतरिक भाग शामिल होता है, जो एक वसंत द्वारा खदेड़ दिया जाता है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की गुहा में, इनलेट पर, एक वाल्व होता है जिसमें एक स्प्रिंग द्वारा दबाई गई गेंद होती है। हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर की लंबाई बदलने में क्या मदद करता है?

इसके संचालन का सिद्धांत अंदर वसंत के कारण लंबाई बढ़ाना है, जो असम्पीडित वाल्व लिफ्टर को अधिकतम लंबाई की स्थिति में लाने में सक्षम है। जब आंतरिक भाग बढ़ाया जाता है, तो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर गुहा को भरने के साथ जो आसपास था, वाल्व के माध्यम से शुरू होता है।

यदि आप अपने हाथों में हाइड्रोलिक पुशर रखते हैं, तो यह हवा से भर जाएगा, और यदि इसे इंजन पर स्थापित किया जाता है, तो यह तेल से भर जाएगा। हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर को संपीड़ित करने की प्रक्रिया कुछ अधिक जटिल है, क्योंकि वाल्व व्यावहारिक रूप से तेल को वापस नहीं आने देता है। रगड़ने वाली सतहों के बीच की छोटी दूरी से तेल की थोड़ी मात्रा अभी भी निकलती है। काम करने वाले पुशर को संपीड़ित करते समय, आप तेल से बाहर निकलते हुए नहीं देखेंगे।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर स्थापित किया गया है ताकि आउटलेट ऊपर की ओर निर्देशित हो, यह घुमाव के लिए समर्थन के रूप में काम करेगा या, जैसा कि वे कहते हैं, घुमाव, जो आउटलेट को कवर करेगा। रॉकर आर्म में एक छेद दिया गया है, जिसके माध्यम से तेल को हाइड्रोलिक पुशर से बाहर निकलना चाहिए और एक जेट द्वारा रॉकर बेयरिंग को आपूर्ति की जाती है, इस तरह इसे लुब्रिकेट किया जाता है। हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर के संचालन का सिद्धांत सरल है, सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि कितना दबाव लगाया जाता है, यह सेवन वाल्व के माध्यम से तेल खींचने या छोटे अंतराल के माध्यम से इसे निचोड़ने में सक्षम है।

यदि हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर अच्छी स्थिति में है, तो यह तेल से भरे होने पर पूरी तरह से दबाव बनाए रखेगा। जब हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को हटा दिया जाता है, तो इसे जांचना आसान होता है, जब आप इसे संपीड़ित करने का प्रयास करते हैं, तो आप सफल नहीं होंगे, भले ही न्यूनतम संपीड़न सफल हो, तो ऐसे पुशर को बदलने की आवश्यकता है।

लेकिन अगर हम मान लें कि हवा पुशर में प्रवेश कर गई है, तो संपीड़न, यह जांचना काफी संभव है, इसे तेल से भरना और इसे फिर से संपीड़ित करने का प्रयास करना आवश्यक होगा। यदि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों में से एक विफल हो जाता है, तो सबसे अच्छा उपायसभी पुशर्स को बदल देगा, क्योंकि उनकी सेवा का जीवन लगभग समान है और शेष लंबे समय तक नहीं रहेंगे।

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की विफलता को पहचानना संभव है, उनकी खराबी का मुख्य संकेत इंजन में एक तेज दस्तक की उपस्थिति होगी, पहले एक बिना गर्म, ठंडे इंजन पर, और अंत में एक गर्म पर।

कभी-कभी, वाल्व द्वारा उत्पन्न शोर को समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर वसंत या वाल्व का थोड़ा विस्तार करना होगा।

• क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि शोर वाला वाल्व थोड़ा न खुल जाए।
• वसंत को थोड़ा सा खोलें, और वाल्व इसके साथ खुल जाएगा।
• इंजन शुरू करो और सुनो। यदि शोर बना रहता है, तो वाल्व और स्प्रिंग के साथ ऑपरेशन दोहराएं।
• यदि वाल्व और वसंत को घुमाकर शोर को खत्म करना असंभव है, तो बाद की स्थिति की जांच करना उचित है। यह वाल्व गाइड बुशिंग और वाल्व स्टेम के बीच मौजूद अंतराल को मापता है, और यदि आवश्यक हो तो समाप्त कर देता है।
• यदि अंतराल सामान्य सीमा के भीतर हैं और वसंत के साथ वाल्व अच्छी स्थिति में है, और जब इंजन चल रहा है, तब भी वाल्वों की दस्तक सुनाई देती है, तो हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों को बदलना होगा।

हुंडई एक्सेंट पर इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को स्वतंत्र रूप से कैसे बदलें?

हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों को बदलने के लिए, इंजन से सिलेंडर सिर को निकालना आवश्यक नहीं है। बदलने के लिए, कैंषफ़्ट आवास को हटाने के लिए पर्याप्त है। याद रखें, आवास को हटाते समय, बोल्ट को कसने के दौरान टपका कनेक्शन से बचने के लिए सिर गैसकेट को एक नए के साथ बदलना होगा।

प्रारंभिक कार्य

नए हाइड्रोलिक लिफ्टर को तेल से भरें। ऐसा करने के लिए, आपको पुशर को तेल के साथ एक कंटेनर में पूरी तरह से कम करना होगा और इसे कई बार वहां निचोड़ना होगा। इससे बाहर आने वाले बुलबुले उठेंगे केंद्रीय छेद, आपको बुलबुले बंद होने तक निचोड़ने की जरूरत है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर पूरी तरह से तेल से भर जाने के बाद, आप इसे इंजन पर स्थापित करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

हुंडई एक्सेंट पर हाइड्रोलिक टैपेट को बदलना

1. सिलेंडर के सिर से कवर को हटा दें और हटा दें।
2. रॉकर, क्रैकर निकालें, जो वाल्व स्टेम और कैंषफ़्ट पर स्थित है।
3. हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर को सिलेंडर हेड में स्थित उसके सॉकेट से बाहर निकालें।
4. इंजन सॉकेट को तेल से लुब्रिकेट करें और पहले तैयार किया गया नया हाइड्रोलिक कम्पेसाटर लें। इसे स्लॉट में स्थापित करें।
5. सादृश्य से, सभी शेष हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलें।
6. कैंषफ़्ट और अन्य हटाए गए भागों को उल्टे क्रम में पुनर्स्थापित करें।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने का काम शुरू करने से पहले, इंजन के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करना आवश्यक है, इसमें लगभग आधा घंटा लगेगा, लेकिन हाइड्रोलिक वाल्व भारोत्तोलकों में तेल के दबाव को कम करने के लिए यह आवश्यक है।

हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर न्यूनतम हस्तक्षेप के साथ सिलेंडर हेड सीट के अंदर स्थित होता है और इसे विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना आसानी से हटाया जा सकता है। लेकिन रबर सक्शन कप का उपयोग करना सबसे सुविधाजनक होगा।

जब हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदल दिया जाता है और इंजन को पहली बार चालू किया जाता है, तो संभव है कि कुछ समय के लिए ऑपरेशन के दौरान शोर बढ़ जाए, लेकिन चिंता न करें। हाइड्रोलिक लिफ्टर पूरी तरह से पंप हो जाएंगे और सभी बाहरी शोर बंद हो जाएंगे।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक स्वचालित वाल्व समायोजन के लिए अपनी लंबाई बदलकर कैंषफ़्ट और वाल्व के बीच थर्मल अंतर की भरपाई करते हैं। इनमें एक बाहरी सिलेंडर और एक स्प्रिंग पर चलने वाला हिस्सा होता है। डिवाइस के इनलेट में एक वाल्व होता है - एक स्प्रिंग द्वारा दबाया गया बॉल। आंतरिक भाग के विस्तार की प्रक्रिया में, कम्पेसाटर की गुहा तेल से भर जाती है। तंत्र का उल्टा संपीड़न बल के साथ होता है - वाल्व तेल नहीं छोड़ता है। आउटपुट से, रॉकर बेयरिंग को तेल की आपूर्ति की जाती है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक कैसे प्राप्त करें?

सब कुछ हाथ से किया जा सकता है - किसी हाइड्रोलिक सक्शन कप की जरूरत नहीं है। बदलने से पहले, हम इंजन के पूरी तरह से ठंडा होने की प्रतीक्षा करते हैं - तेल का दबाव न्यूनतम होगा। बिना शिफ्ट किए चरखी को ठीक करना महत्वपूर्ण है। रास्ते में, सिलेंडर हेड गैसकेट को एक नए के साथ बदलने की सलाह दी जाती है। नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को स्थापना से पहले तेल से भर दिया जाता है। कम्पेसाटर को भरे हुए कंटेनर में उतारा जाता है, कई बार निचोड़ा जाता है जब तक कि बुलबुले निकलना बंद न हो जाए। जुदा करने के लिए, आपको एक जैक, रिंच और स्क्रूड्राइवर्स की आवश्यकता होगी:

1. स्क्रू को खोलना और सिलेंडर ब्लॉक कवर को हटा दें।
2. बेल्ट चरखी पर एक गोल छेद होता है। इसे सिलेंडर हेड के बाईं ओर लाल पायदान के साथ संरेखित किया जाना चाहिए। जैक के साथ दाहिने पहिये को उठाना और इसे तब तक मोड़ना आवश्यक है जब तक कि यह मेल न खाए।
3. क्लैंप की एक जोड़ी के साथ, एक दूसरे को बेल्ट के साथ चरखी को कसकर ठीक करें।
4. स्प्रोकेट और कैंषफ़्ट श्रृंखला पर, निशान विपरीत दिशाओं में दिखना चाहिए। आप अतिरिक्त रूप से एक मार्कर के साथ स्थिति को चिह्नित कर सकते हैं।
5. अब आप कैंषफ़्ट श्रृंखला को हटा सकते हैं। एक तारक के साथ निकालें, बेल्ट चरखी के साथ भाग छोड़ दें।
6. हुंडई एक्सेंट हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को विशेष उपकरणों के बिना निकालना आसान है। बेल्ट चरखी के पास उनमें से चार को कैंषफ़्ट को ऊपर उठाने के बाद हटा दिया जाता है, चरखी को अभी भी वापस ले जाने की आवश्यकता होती है। क्लैंप के साथ फिक्सिंग के लिए धन्यवाद, यह हिलता नहीं है।
7. पुन: संयोजन करते समय, बोल्ट को कसने से बचना आवश्यक है, बेहतर है कि टोक़ रिंच का उपयोग न करें।

प्रतिस्थापन के बाद, स्टार्टअप पर, इंजन सामान्य से अधिक शोर करता है - कम्पेसाटर पूरी तरह से तेल के साथ "पंप" होने के बाद यह दूर हो जाता है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को कब बदला जाना चाहिए?

एक संकेत एक बजने वाली ध्वनि है जब गरम नहीं किया जाता है लॉन्च हुंडईलहज़ा। उन्नत मामलों में, हर शुरुआत में एक दस्तक सुनाई देती है। हटाए गए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की जांच करना बहुत आसान है: इसे संपीड़ित करने का प्रयास करें - इसके अंदर हवा के बिना असंभव है। अगर थोड़ा भी देता है - बदलना जरूरी है। आपको हर चीज की जांच करने की जरूरत नहीं है, बस एक ही काफी है। सेवा जीवन लगभग समान है, सभी प्रतिपूरकों से "घंटियाँ" आगे बढ़ेंगी।

एक्सेंट पर वर्णित शोर प्रभाव हमेशा हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खराबी के कारण नहीं होता है। कभी-कभी वाल्व और वसंत की धुरी के चारों ओर एक मोड़ पर्याप्त होता है। क्रैंकशाफ्ट को मोड़कर, हम प्राप्त करते हैं कि शोर वाल्व थोड़ा खुलने लगता है। हल्के से, एक छोटे से कदम के साथ, वाल्व के साथ वसंत सामने आता है। हम इंजन शुरू करते हैं और सुनते हैं, अगर दस्तक बनी रहती है, तो हम इसे फिर से करते हैं। आपको वसंत को कसने की आवश्यकता हो सकती है - हम आस्तीन और गाइड के बीच के अंतराल को मापते हैं और समाप्त करते हैं। यदि वह काम नहीं करता है, तो हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलें।

वीडियो: हुंडई एक्सेंट हाइड्रोलिक भारोत्तोलक प्रतिस्थापन