Każdy wie, czym jest rower i prawie każdy go miał. We współczesnym świecie pojazd ten zyskał dużą popularność. Wynika to zarówno ze zwinności roweru, jak i ochrony środowiska, a także oszczędności. Rowery Larsen rosyjskiego producenta (na licencji fińskiej firmy) uchodzą za jedne z najlepszych w swojej klasie. Niezawodność modeli zapewnia obecność ramy i widelca wykonanego ze wzmocnionej stali. Szeroka gama modeli pozwala wybrać modyfikację zgodnie z osobistymi preferencjami. Rozważ linie tej marki, cechy i recenzje konsumentów.
Modele dla dzieci
Rowery Larsen posiadają kilka modyfikacji dla dzieci i młodzieży. Rozważ krótką charakterystykę niektórych przedstawicieli.
Wydany w 2013 roku model Kids 12 Boys nie jest wyposażony w specjalną amortyzację, ale posiada dodatkowe boczne kółka, które zapewniają stabilność. Konstrukcja widelca jest sztywna, a kolumna kierownicy to niezintegrowany zespół gwintowany. Pojedyncza felga zapewnia normalną pracę 12-calowych kół. Urządzenie dostępne w kilku wersjach kolorystycznych.
Rower dziecięcy Larsen Buggy 20 należy do kategorii młodzieżowej. Ma następujące opcje:
- Kategoria wtyczki - poziom podstawowy.
- Konstrukcja przedniego amortyzatora - typu sprężynowego.
- Kolumna kierownicza - gwintowana i bez integracji.
- Rodzaj amortyzatorów - Hard tail.
- Rama - wykonana ze stali.
- Typ miękkiego widelca - Zoom Bravo-327E.
- Smycz wykonana jest z metalu.
Rower Larsen Super Team Girl jest przeznaczony dla nastoletnich dziewcząt. Jednocześnie należy do kategorii rowerów górskich, wyposażonych w miękki widelec i amortyzację sprężynową. Gwintowana kolumna ma średnicę 1,1/8", a rama wykonana jest ze stali.
Wersje spacerowe
Są to następujące modele:
- Strumień. Model ten posiada jedną prędkość, wyposażony w hamulce nożne i tulejowe ze stalowymi elementami. Felgi aluminiowe spełniają normę 6061-t6. Nie jest przeznaczone do wyposażenia modyfikacji w dodatkowe przednie i tylne hamulce. Podnóżek i odblaski są dostępne jako wyposażenie opcjonalne. Seria kolorów - szary lub biały.
- Las. Te rowery Larsen są wyposażone w hamulec nożny, są oferowane w kolorze zielonym i nie mają dodatkowych przełączników prędkości. W formacie Wanda zastosowano gumę, felgi wykonano z aluminium. Dodatkowe wyposażenie stanowią odblaski i podnóżek.
- Willa. Ta modyfikacja jest wyposażona w jednobiegową, zakrzywioną stalową ramę, tulejowy hamulec nożny. Produkowany jest w kolorze czerwonym, uzupełniony o podnóżek i odblaski, guma typu WANDA p1069, brak przełączników prędkości.
Rozbójnicy i „turyści”
Rowery Larsen Frenzy posiadają tylny hamulec U-brake, podwójne aluminiowe felgi, anodowane przednie piasty w aluminiowej obudowie. Dodatkowo model wyposażono w jednobiegowy mechanizm oraz odblaski.
Turysta jednobiegowy ma następujące cechy:
- Felgi aluminiowe - typ 6061-t6.
- Guma - WANDA str. 1027.
- Brakuje przerzutki przedniej i tylnej.
- Typ hamulca - tuleja nożna.
- Wyposażenie dodatkowe - podnóżek i odblaski.
- Kolory to szary lub niebieski.
Way - model nastawiony na jazdę po drogach asfaltowych i gruntowych. Rama wykonana jest ze stali, felgi z aluminium. Hamowanie zapewniają stalowe tuleje stopki. Wyposażenie obejmuje skrzydła, dzwonek, odblaski, podnóżek.
Charakterystyka modyfikacji Drogi:
- Rok wydania - 2016.
- Napęd - łańcuch.
- Amortyzacja nie jest przewidziana.
- Koła - 20 cali.
- Typ kierownicy - regulowana z gwintowaną kolumną.
- Pedały mają klasyczny design.
- Posiada tylną zębatkę i osłonę łańcucha.
- Kolorystyka jest czerwono-biała.
Modyfikacje górskie
Są to następujące modele:
- rower górski Larsena Rapido. Rower przeznaczony do biegów przełajowych, wydany w 2011 roku. Model dla dorosłych ma stalową ramę, twardą amortyzację i miękki widelec Zoom Bravo. Ponadto zapewniono niezależną gwintowaną kolumnę kierownicy i 26-calowe koła.
- „Raptor” (Raptor). Ten model został wydany w 2013 roku, należy do młodzieżowej kategorii rowerów górskich. Modyfikacja wyposażona jest w kolumnę kierownicy 1,1/8 cala, wygodne siodło, dwuzawieszeniową amortyzację, gwintowaną kolumnę. Pakiet zawiera również widelec sprężynowo-elastomerowy, stalową ramę i pojedynczą obręcz.
- rower górski dla dorosłych myśliwiec Larsena wydany w 2013 roku. Jest wyposażony w stalową ramę, gwintowaną kolumnę kierownicy, widelec sprężynowo-elastomerowy, który należy do poziomu podstawowego. Jest zakrzywiona kierownica i sześciobiegowa zębatka. Reszta wyposażenia jest porównywalna z modelem Raptor.
Inni przedstawiciele serii Larsena
Poniżej charakterystyka modelu AvanGarde:
- Rok wydania - 2012.
- Typ - górski (MTV).
- Kategoria - dla dorosłych.
- Widelec - typ regulowany sprężyną.
- Kolumna kierownicy jest gwintowana (1,1/8 cala).
- Konstrukcja widelca - sprężyna z elastomerem.
- Amortyzacja - Twardy ogon.
- Koła - felga aluminiowa 26 cali.
- Układ hamulcowy - przedni spacerowy i tylny zespół obręczy.
- Liczba prędkości - 21.
- Manetki - Shimano Tourney TZ-30.
- Rodzaj kierownicy - zakrzywiona.
Dorosłym odpowiednikiem roweru Larsen Buggy jest model Offroad. Należy do kategorii dla dorosłych, wyposażony w podstawowy widelec z miękkimi sprężynami, amortyzację z parą zawieszeń. Jest też gwintowana kolumna kierownicy, aluminiowe 26-calowe koła, chodzący hamulec przedni i tylny. 18-biegowy rower jest wyposażony w system przerzutek Shimano Tourney z kasetą z sześcioma pierścieniami.
Rower Larsen: recenzje
Recenzje konsumentów tej serii są mieszane. Nie jest to zaskakujące, ponieważ producent prezentuje najszerszy wybór modeli, od dziecięcych i niedrogich rowerów rekreacyjnych po wielobiegowe rowery górskie.
Wielu konsumentów zwraca uwagę na niezawodność ramy i łatwość obsługi roweru. Wśród zalet: wytrzymałość, łatwość dopasowania, oryginalny design, duży wybór kolorów. Wady niektórych właścicieli obejmują nie zawsze dobre napięcie łańcucha w przypadku modyfikacji jednobiegowych, cichy dźwięk dzwonka i prosty zestaw karoserii. Jednak nie ma tak wielu skarg na modele górskie, ponieważ są one wyposażone w japoński system przerzutek Shimano, który jest uważany za jeden z najlepszych na świecie.
Wreszcie
Marka, o której mowa, powstała w Finlandii, produkcja została uruchomiona w Chinach i Rosji. Rowery Larsen zyskały popularność wśród krajowych konsumentów ze względu na swoją niezawodność, oryginalne wzornictwo i szeroki asortyment. Jednocześnie rowery tej marki są liderami pod względem połączenia wskaźników jakości i ceny. Wśród prezentowanych modeli można wybrać opcję dla dziecka od trzeciego roku życia, dorosłej aktywnej osoby, która uwielbia sporty ekstremalne. Również w kolekcji znajdują się opcje mierzonych wycieczek po mieście i turystyki. Producenci nie zapomnieli o lepszej połowie ludzkości. Dla kobiet dostępne są uniwersalne modyfikacje turystyczne i rowery górskie skierowane do młodych dziewcząt.
Właśnie otrzymałeś od firmy transportowej długo wyczekiwany rower? Teraz musisz go złożyć i skonfigurować! Na przykładzie roweru miejskiego Giant Cypress z 2011 roku uwzględniono wszystkie niuanse składania roweru od podstaw — od rozpakowania po ustawienie przełączników. Jeśli nigdy wcześniej nie montowałeś roweru, gorąco polecam zabranie go do najbliższego warsztatu rowerowego - zaoszczędzisz mnóstwo czasu i nerwów. Jeśli nadal chcesz to zrobić sam - ten artykuł jest dla Ciebie ;)
Rozpakowanie i zamontowanie głównych elementów roweru
Tak wygląda pudełko z rowerem, gdy wychodzi z fabryki. Wszystkie rowery są zwykle wyposażone w mechanizm korbowy, łańcuch, przerzutki tylną i przednią, tylne koło, hamulce i kolumnę kierownicy.
Kierownica, siedzenie, przednie koło, pedały, odblaski i inne drobiazgi są pakowane osobno.
Aby złożyć konfigurację, będziesz potrzebować kilku narzędzi:
- sześciokąty (4, 5, 6 mm), a raczej zestaw,
- klucz 15 (do dokręcania pedałów),
- klucz do 10,
- śrubokręt krzyżakowy,
- szczypce (do zaciskania kabla),
- szczypce (do cięcia kabla).
Wyciągamy rower z pudełka. Za pomocą przecinaków do drutu lub mocnych nożyczek odcinamy wszystkie plastikowe zaciski i usuwamy opakowanie. Uważaj - na tym etapie łatwo uszkodzić lakier ramy.
Najpierw przymocuj siodełko do sztycy. W tym celu odkręć mocowanie na sztycy za pomocą sześciokąta 6 mm, zainstaluj je w rowkach ramy siodełka, zamknij wspornik u góry i przekręć. Ta sprytna konstrukcja umożliwia również przesuwanie siodełka w przód iw tył oraz regulację kąta nachylenia. Teraz wystarczy tylko dokręcić śrubę, a wygodniej będzie dokonać ustawień na zmontowanym rowerze.
Reflektor mocujemy jak najbliżej siodełka.
Całą konstrukcję opuszczamy do końca w rurze podsiodłowej i mocujemy obejmą mimośrodową. Jeśli zamyka się zbyt łatwo, otwórz go do końca, dokręć kółko napinające i spróbuj ponownie zamknąć. Jeśli się nie zamyka, wręcz przeciwnie, osłabiaj go.
Następnie zajmujemy się demontażem kierownicy i kierownicy. W różnych rowerach dzieje się to inaczej: albo mostek jest już przymocowany do kierownicy, albo nie. W obu przypadkach przesunięcie jest ustawiane jako pierwsze. Montując mostek i kierownicę zwróć uwagę na linki przerzutki i hamulca - nie powinny się plątać. Zwróć uwagę na pionowe znaki na trzpieniu - jest to maksymalna możliwa wysokość podnoszenia.
Pod tą małą zaślepką kryje się ważna śruba! Za pomocą sześciokąta 5 lub 6 trzpień jest zamocowany w kolumnie kierownicy, a wysokość kierownicy jest regulowana.
Weźmy przednie koło. Najpierw musisz poprawnie zainstalować ekscentryczny (jest w pudełku z małymi rzeczami). Zdjęcie pokazuje prawidłowe położenie wszystkich elementów. Zwróć uwagę na sprężyny - są one umieszczone węższą częścią do środka, tj. do koła.
Zdejmujemy korek i sprężynę z jednej strony mimośrodu (od tej, w której nie ma dźwigni) i wkładamy ośkę w piastę przedniego koła. Może pojawić się pytanie, którą stroną to włożyć? Wystarczy spojrzeć, z której strony jest montowany na tylnym kole (zwykle po lewej stronie) i zrobić to analogicznie.
Następnie włóż koło do widelca. Konieczne jest wcześniejsze „odpięcie” przedniego hamulca roweru (w przypadku hamulców szczękowych) lub zdjęcie z niego gumki (zwykle jest ona zabezpieczona gumką lub wiązaniem w fabrycznym opakowaniu).
Najwygodniej jest dokręcić ekscentryczny podchodząc do roweru od przodu. W takim przypadku możliwe jest monitorowanie, czy koło jest wycentrowane. Dokręcanie odbywa się w następujący sposób: obróć koło po lewej stronie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i spróbuj zamknąć dźwignię. Jeśli zamyka się bardzo łatwo, złóż go i ponownie zakręć kołem, aż ekscentryczny zamknie się z wysiłkiem. Nie musisz przesadzać, w przeciwnym razie możesz złamać ekscentryka!
Teraz możesz pompować koła. Zalecane ciśnienie jest zawsze podane na oponach w psi i barach. Bar = atmosfera. Uwaga: ciśnienie w kołach roweru musi wynosić od 3 atmosfer i więcej. 3,5 to najlepsza opcja. 2.2, podobnie jak samochody, nie jest dobre. Podczas pracy okresowo sprawdzaj ciśnienie w kołach - to gwarancja braku „ósemek”.
Zainstaluj pedały. Na zdjęciu widać, że każdy pedał jest oznaczony jako L lub R. Czasami naklejki są jeszcze odlane. L (Lewy) - lewy, R (Prawy) - prawy. Uważaj: pedały mają różne gwinty! Oba pedały są skręcone „w ruchu” roweru, tj. od lewej do lewej (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) i od prawej do prawej (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
Najpierw przekręcamy je rękami, a następnie dokręcamy kluczem o 15.
Jeśli łańcuch nie znajduje się na swoim miejscu, można go łatwo tam przywrócić. Aby to zrobić, naciśnij stopkę tylnej przerzutki, a łańcuch osłabnie. Teraz możesz po prostu podnieść go ręką i położyć na jednej z przednich gwiazdek.
Montaż i regulacja hamulca przedniego; regulacja obu hamulców
Teraz zamontujmy przedni hamulec. Znajdź tę zakrzywioną rurkę w pudełku. Należy w nią przewlec linkę przedniego hamulca tak, aby szeroka część znajdowała się u góry, a wąska końcówka u dołu bliżej dźwigni hamulca (na kolejnym zdjęciu).
Robimy tak jak na zdjęciu. Gumkę należy założyć przed przykręceniem kabla. Do ochrony kabla przed zabrudzeniem potrzebna jest elastyczna opaska.
Teraz poluzowujemy śrubę i zaczynamy tam kabel.
Ściskamy dźwignie, aby od klocków do obręczy pozostało 2-3 mm. i dokręć śrubę (bez fanatyzmu, w przeciwnym razie kabel zacznie „pchać”).
Zostawiamy niewielką część kabla (5-7 cm.), Resztę odcinamy przecinakami do drutu (potrzebne są bardzo dobre przecinaki do drutu, w przeciwnym razie drut będzie się puchł na końcu). Następnie załóż końcówkę i zaciśnij ją szczypcami. Jeśli odpowiednie narzędzia nie są dostępne, wykonaj ten krok później. Ale nie odkładaj tego na długo - kabel może się "spuchnąć" i będziesz musiał go zmienić.
Teraz musisz wyregulować hamulce. Tak trudnemu zagadnieniu dobrze byłoby poświęcić osobny artykuł, ale teraz postaram się pokrótce opisać proces dostosowania.
Na precyzyjne działanie hamulców składa się wiele niuansów. Najpierw zakręć kołem (po napompowaniu do zalecanego ciśnienia) - czy jest tam ósemka? Jeśli tak, to trzeba to poprawić. Najlepiej zrobić to doświadczony mistrz lub poszukać artykułu na temat eliminacji ósemek w Internecie. Jeśli wszystko jest w porządku, ruszamy dalej.
Po zamontowaniu klocki hamulcowe powinny znajdować się w równych odległościach od obręczy. Osiąga się to poprzez napinanie linki - można poluzować śrubę, za pomocą której przymocowałeś linkę i mocniej ją pociągnąć. No i jest jeszcze „baranek” – znajduje się tuż przy klamce hamulca – mogą też dokręcić lub poluzować linkę. Nigdy nie odkręcaj go do końca! Same klocki powinny być równoległe do obręczy. Sprawdź, czy tak jest. Jeśli nie, należy poluzować śrubę mocującą je i wyregulować ich położenie (patrz zdjęcie). Można np. zaciągnąć hamulec (wtedy klocki zostaną dociśnięte równolegle do felgi) i od razu dokręcić śruby.
Teraz naciskamy dźwignię hamulca i obserwujemy, jak zbiegają się dźwignie hamulca. I muszą się zbiegać w tym samym czasie! Spójrz na wideo.
Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca jedna dźwignia naciska klocek szybciej niż druga, należy dokonać regulacji za pomocą specjalnych śrub (patrz zdjęcie). Ustawienie jest następujące: wybierz dźwignię, w której klocek jest dociskany do obręczy szybciej i mocniej i dokręć śrubę z tej strony zgodnie z ruchem wskazówek zegara o jeden lub pół obrotu. Kliknij i sprawdź, czy sytuacja się zmieni. Zwykle klocki zaczynają dociskać felgę w tym samym czasie po wyregulowaniu jedną śrubą. Jeśli nie, to przekręć śrubę na drugiej dźwigni (tam, gdzie klocek jest dalej od felgi) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o jeden - pół obrotu. Kontynuuj opisane kroki, aż osiągniesz wynik, jak na filmie. Tę samą procedurę należy wykonać z tylnym hamulcem.
Regulacja przerzutki tylnej i przedniej
Teraz pozostaje jeszcze skonfigurować przełączniki i wkrótce będzie można wybrać się na pierwszą jazdę próbną. Regulację przełączników należy rozpocząć od tyłu. Przód jest zwykle dobrze wyregulowany fabrycznie. Aby wyregulować, potrzebujesz stojaka do założenia tylnego koła lub asystenta, który podniesie rower za siodełko, abyś mógł pedałować i zobaczyć, jak to działa.
Najpierw sprawdź, czy przerzutka tylna nie wymaga strojenia. Aby to zrobić, ustaw na przedniej przerzutce pierwszą (najmniejszą gwiazdkę) i zmieniać biegi jeden po drugim z tyłu podczas pedałowania. Jeśli łańcuch nie podnosi się lub nie opada prawidłowo na zębatkach, konieczna jest regulacja.
Musisz zacząć od regulacji napięcia sprężyny w sobie O m przerzutka tylna (lub upewnij się, że jest prawidłowo ustawiona fabrycznie). W tym celu ustaw przerzutki przednią i tylną na pierwszą gwiazdkę (numer 1 na pokrętłach przerzutki). Te. z przodu jest to mniejsza gwiazda z trzech, az tyłu jest to b O najmniejszy z siedmiu (lub ośmiu, dziewięciu). Zakręć pedałami, aby umieścić łańcuch na odpowiednich zębatkach. Teraz zwróć uwagę na śruby H (wysoka) i L (niska) na tylnej przerzutce. H - wysokie biegi, na przykład siódmy; Niski - obniżony, na przykład pierwszy.
Ponieważ ustawiliśmy go na pierwszy bieg (niższy), naszą uwagę należy zwrócić na śrubę L. Zanim ją przekręcimy (a może wcale), musimy upewnić się, że tylna nóżka przełącznika znajduje się dokładnie naprzeciw pierwsza gwiazdka (patrz zdjęcie). Na poniższym zdjęciu łańcuch znajduje się na drugiej gwiazdce, dzięki czemu wyraźniej widać osnowę. Łańcuch musi być na pierwszej gwiazdce!
Jeśli wszystko pójdzie dobrze, masz szczęście! Jeśli nie, obróć śrubę L w jedną lub drugą stronę. Powinieneś zobaczyć, jak zakładka przełącznika zaczyna powoli przesuwać się w lewo lub w prawo. Znasz zadanie - gwiazdy w stopce przełącznika muszą leżeć w tej samej płaszczyźnie co pierwsza gwiazda kasety. Po wyregulowaniu przerzutki za pomocą śruby L, ustaw przerzutkę tylną i przednią na ostatnie tarcze i powtórz procedurę ze śrubą H.
Przyjrzyjmy się teraz napięciu łańcucha. Jeśli łańcuch nie podnosi się dobrze z 7 do 1, musisz lekko dokręcić linkę. Jeśli nie spada dobrze od 1 do 7, kabel zostanie pociągnięty i należy go poluzować. Niezbędne regulacje można wykonać za pomocą pokrętła regulacyjnego na tylnej przerzutce. Kr Na obróć przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - dokręć linkę, zgodnie z ruchem wskazówek zegara - poluzuj. Ponownie, nie przekręcaj go, bo koło po prostu wyskoczy z przełącznika. Jeśli nie udało się osiągnąć pożądanego efektu, należy poluzować nakrętkę o 9, trzymając kabel, dokręcić / poluzować kabel i ponownie go zamocować.
Przerzutka przednia jest skonfigurowana w podobny sposób. Tylko w przypadku śrub H i L sytuacja jest odwrotna: mała gwiazdka to śruba L, duża to H.
Mam nadzieję, że wszystko Ci się udało! Jeśli nie, nie rozpaczaj. Poszukaj specjalistycznych artykułów w Internecie lub poproś o pomoc doświadczonego mistrza rowerowego. My z kolei postaramy się zrobić szczegółowe artykuły dla każdego etapu. Powodzenia w konfiguracji i udanej podróży ;)
Zostaw swoją opinię i komentarze w formie komentarzy poniżej. Tekst i zdjęcia artykułu, jeśli to konieczne, zostaną sfinalizowane.
Drodzy przyjaciele! Gratulujemy zakupu roweru. Życzymy wielu przyjemnych godzin spędzonych na rowerze iw terenie.
Rowery projektowane są z wykorzystaniem nowoczesnych technologii i wyposażone w odpowiedni sprzęt. Do normalnej eksploatacji roweru należy zwracać szczególną uwagę na przeglądy zapobiegawcze iw razie potrzeby na bieżące naprawy roweru.
Kupując rower, radzimy upewnić się, że rower jest prawidłowo złożony, a jego elementy działają.
Sklep odpowiada za prawidłowy montaż i regulację wyposażenia roweru.
ROZMIAR RAMKI
Aby jazda była wygodna i bezpieczna, należy wybrać odpowiedni rozmiar ramy.
Istnieją ramy o następujących rozmiarach:
|
Dla wzrostu w cm |
Rozmiar w calach |
|
poniżej 165 cm |
mniej niż 16" |
|
165-185 cm |
16”-18” |
|
175-200 cm |
18”-20” |
|
powyżej 190 cm |
ponad 20" |
UWAGA!
Jak każdy pojazd mechaniczny, każdy rower i jego wyposażenie ma ograniczoną żywotność ze względu na zużycie podwozia oraz obciążenie ramy i wyposażenia podczas użytkowania. Trwałość poszczególnych części i zespołów może być różna i zależy od ich konstrukcji, materiałów wykonania, konserwacji oraz charakteru użytkowania.
Upadki (uderzenia) mogą mieć ogromny wpływ na rower i jego komponenty. Skakanie, wykonywanie różnych trików, częsta jazda w trudnych warunkach terenowych, deszcz, śnieg, długie zjazdy i każde inne ekstremalne użytkowanie roweru może być niebezpieczne, ponieważ naprężenia na ramie rosną. Sporty ekstremalne i zawody kolarskie rejestrowane na wideo prowadzone są przez bardzo doświadczonych i profesjonalnych jeźdźców na specjalnie przygotowanym sprzęcie odpowiednim do tego sportu. Częste i duże obciążenia prowadzą do przedwczesnego zmęczenia materiałów lub nagłej awarii ramy i elementów roweru, co z kolei może prowadzić do utraty kontroli nad rowerem podczas jazdy i obrażeń.
Regularnie sprawdzaj swój rower. Zarysowania, pęknięcia, wgniecenia, odkształcenia ramy lub obszary ramy, które zmieniły kolor w stosunku do oryginału, są oznakami intensywnego użytkowania roweru. Mimo, że lżejsze ramy i droższe komponenty wytrzymują dłużej niż tanie, wymagają również dużo uwagi, ponieważ drogie rowery i ich wyposażenie wymagają dokładniejszej i częstszej konserwacji.
Pamiętaj, że jesteś bardziej narażony na kontuzje podczas ekstremalnej jazdy, nawet jeśli Twój rower jest przeznaczony do takiego użytku. Dlatego stosuj specjalne zabezpieczenia, w tym certyfikowany kask rowerowy.
UŻYWAJ KASK
Nieosłonięta głowa jest narażona na duże ryzyko obrażeń, nawet w przypadku lekkiego uderzenia. Noś wygodny kask, który dobrze przylega do głowy i spełnia normy bezpieczeństwa CE lub CPSC. Zalecamy również noszenie okularów ochronnych i odzieży rowerowej.
UTRZYMUJ ROWER DOKŁADNIE PRZED, W TRAKCIE LUB PO KAŻDEJ JAZDZIE
- Utrzymuj swój rower w czystości. Regularnie czyść swój rower i jego wyposażenie z brudu, piasku, szczególnie po jeździe w trudnych warunkach terenowych, deszczu, śniegu, błocie pośniegowym itp. Unikaj myjni wysokociśnieniowych.
- Nie pozostawiaj roweru na zewnątrz na dłuższy czas w niesprzyjających warunkach atmosferycznych (deszcz, śnieg, bezpośrednie nasłonecznienie, wysoka wilgotność).
- Skorzystaj z odpowiedniej przechowalni rowerów. Rower lepiej przechowywać (na przykład zimą) w stanie zawieszenia z połową ciśnienia w oponach. Nie pozostawiaj roweru w pobliżu źródeł promieniowania elektromagnetycznego (w tym silników elektrycznych), których działanie wpływa niekorzystnie na stan gumy i wykończenie roweru
- Twój rower jest stosunkowo drogim przedmiotem, dlatego zalecamy:
1. Zapisz numer seryjny roweru.
2. Zarejestruj rower w organach ścigania.
3. Zablokuj rower bezpiecznym zamkiem.
4. Nie pozostawiaj roweru bez opieki, nawet na krótką chwilę.
- Przechowując rower, zmieniaj biegi na najmniejsze zębatki. Zmniejszy to napięcie łańcucha i zmniejszy niepotrzebny nacisk na korby i sprężynę tylnej przerzutki.
- Podczas jazdy używaj prawidłowego układu biegów.
- Chroń swój rower przed nieoczekiwanymi uszkodzeniami. Podczas parkowania (odpoczynku) odstaw rower z drogi i upewnij się, że nie spadnie, nie kładź roweru na boku na tylnej przerzutce.
- Nie pozwól, aby kierownica lub widelec uderzały w ramę z powodu dużych skrętów kierownicy.
- Nigdy nie zmieniaj sprzętu, nigdy nie zmieniaj amortyzowanego widelca ani nie dokonuj żadnych zmian w ramie. Wszystkie komponenty i wyposażenie Twojego roweru są starannie dobierane przez producenta zgodnie z geometrią ramy roweru i warunkami jego eksploatacji. Modyfikowanie jakiejkolwiek części roweru może go uszkodzić i sprawić, że jazda stanie się niebezpieczna. Zanim cokolwiek zmienisz, skontaktuj się ze sprzedawcą. Wszelkie modyfikacje ramy, widelca lub osprzętu roweru spowodują odmowę świadczenia usługi gwarancyjnej.
ZA KAŻDYM RAZEM PRZED ROZPOCZĘCIEM PODRÓŻY NALEŻY SPRAWDZIĆ:
- STAN I USTAWIENIE KÓŁ
Aby sprawdzić czy felga jest prosta czy nie, koło jest prawidłowo założone względem widelca/ramy, należy przewinąć każde koło swojego roweru i zobaczyć jak felga porusza się względem klocków hamulcowych lub elementów ramy. Jeśli znajdziesz problem z jednym lub obydwoma kołami, skontaktuj się ze swoim sklepem/sklepem rowerowym.
- CIŚNIENIE I STAN OPON
Napompuj dętkę zgodnie z ciśnieniem wskazanym na boku opony. Górne ustawienie (maksymalne ciśnienie) zapewni rowerowi dobrą jazdę po twardych i równych nawierzchniach. Niższa wartość (minimalne ciśnienie) zapewni Ci komfort, dobrą przyczepność i prowadzenie w terenie. Twoja waga i waga bagażu również mają duże znaczenie podczas pompowania opon. Lżejsi rowerzyści prawdopodobnie uzyskają większy komfort przy niskim ciśnieniu w oponach, ciężsi rowerzyści z większym ładunkiem będą potrzebować wyższego ciśnienia w komorze.
Do określania ciśnienia w oponach używaj pompek ręcznych z manometrem. Zużyte opony należy wymienić.
- NIEZAWODNOŚĆ I PRAWIDŁOWE USTAWIENIE HAMULCÓW
Naciśnij każdą dźwignię hamulca, aby sprawdzić, jak swobodnie i płynnie poruszają się klocki hamulcowe oraz jak działa hamowanie. Klocki hamulcowe powinny być równoległe do obręczy, poprowadzone środkiem bocznej ściany obręczy, bez dotykania powierzchni opon. Odległość klocka od bocznej powierzchni felgi (gdy dźwignia hamulca nie jest wciśnięta) powinna wynosić 2-3 mm.
- NIEZAWODNOŚĆ MOCOWANIA KÓŁ
Twój rower może być wyposażony w mechanizm mimośrodowy. Mechanizm ten pozwala na szybki demontaż/montaż koła bez użycia narzędzi. Upewnij się, że uchwyt tego mechanizmu znajduje się w położeniu ZAMKNIĘTYM (zamkniętym) i bezpiecznie trzyma koła.
DZIAŁANIE TWOJEGO ROWERU ZALEŻY OD WARUNKÓW UŻYTKOWANIA I REGULARNEJ KONSERWACJI.
KONSERWACJA I NAPRAWA
CO TYDZIEŃ
- Dokładnie wytrzyj rower i sprzęt wilgotną, miękką ściereczką
- Sprawdź napięcie szprych
- Nasmaruj widelec amortyzowany
- Sprawdź niezawodność mocowania widelca amortyzowanego do ramy
MIESIĘCZNY
- Dokładnie obejrzyj łańcuch i kasetę. Oczyścić i nasmarować.
- Sprawdź dokładnie przełączniki. Oczyścić i nasmarować.
- Sprawdź, czy wszystkie śruby i nakrętki są obecne:
- Nakrętka (mechanizm) do mocowania sztycy
- Nakrętki (śruby) mocowania siodełka
- Mocowanie kierownicy i mostka
- Montaż dodatkowego haka (kufry, błotniki, komputer rowerowy itp.)
- Dokładnie sprawdź zużycie linek zmiany biegów i hamulca
- Sprawdź zużycie okładzin hamulcowych, w razie potrzeby wymień
- Sprawdź piasty kół i łożyska kolumny kierownicy
RAZ NA TRZY MIESIĄCE
- Dokładnie sprawdź i nasmaruj mechanizm dźwigni hamulca
- Dokładnie sprawdź korbowody, dokręć nakrętki
- Dokładnie sprawdź pedały, sprawdź niezawodność ich mocowania
- Sprawdź mocowanie odblasków
ROCZNIE
- Wymiana smaru w wózku lub wymiana wkładu
- Wymiana smaru kolumny kierownicy
- Wymiana smarowania mechanizmu pedału oraz nasmarowanie gwintów łączących pedał z korbą
- Smarowanie mechanizmu krzywkowego
- Smarowanie sztycy
- Smarowanie trzpienia
- Wymiana smaru w widelcu amortyzowanym
Wszystkie zalecenia dotyczące konserwacji i napraw odnoszą się do normalnego użytkowania roweru. Jeśli rower był często używany podczas deszczu, śniegu itp. należy skrócić okresy między przeglądami i konserwacjami.
OPIS I REGULACJA POSZCZEGÓLNYCH ZWIĄZKÓW I ELEMENTÓW ROWERU
SIODŁO
Przed jazdą należy ustawić prawidłową wysokość i pozycję siodełka. Ustaw siodełko na tyle wysoko, aby pięta opuszczonej stopy dotykała pedału - noga jest prosta, pedał znajduje się na samym dole zakrętu w linii z rurą podsiodłową. W przypadku większości osób da to wysokość siodełka, dzięki czemu kolano będzie lekko ugięte w dolnej części obrotu pedału. Zapobiegnie to również machaniu biodrami przy każdym obrocie korby. Jest to optymalne przybliżenie wysokości siodełka. Następnie możesz dokładniej dopasować wysokość siodełka do swoich preferencji i stylu jazdy. Wysokość siedziska jest ustalana przez mimośród siedziska, który jest montowany w górnej części rury podsiodłowej ramy. Pochylenie siedziska reguluje się śrubą na górze siedziska. Aby to zrobić, musisz najpierw poluzować, a następnie ustawić siodło, a następnie dokręcić nakrętkę śruby siodełka.
Nigdy nie wysuwaj sztycy poza zaznaczone na niej oznaczenie ograniczające.
KIEROWNICA
UWAGA:
Wysokość kierownicy z mostkiem A-HEAD nie może być zmieniona.
UWAGA:
Regulowany trzonek. Kierownica rowerka jest regulowana zarówno pod względem wysokości, jak i nachylenia, co pozwala kolarzowi zająć najwygodniejszą pozycję.
Regulacja odbywa się za pomocą śruby na wsporniku kierownicy. Po ustawieniu optymalnej wysokości i kąta nachylenia kierownicy należy ustalić jej położenie poprzez mocne dokręcenie śruby.
Najlepiej ustawić kierownicę i siodełko na tym samym poziomie lub obniżyć kierownicę nieco niżej.
Zalecamy ustawienie maksymalnej odległości siodełka od kierownicy oraz najniższej pozycji, w której czujesz się komfortowo (z naciskiem na WYGODNE).
PEDAŁY
Pedały są oznaczone literami „R” (po prawej) i „L” (po lewej). Pedał oznaczony literą „L” ma lewy gwint dla lewej korby, a pedał oznaczony literą „R” ma prawy gwint dla prawej korby.
Przed jazdą na rowerze sprawdź, czy pedały są dobrze zamocowane. Niektóre rowery wyposażone są w pedały typu Shimano SPD, które wymagają specjalnego obuwia rowerowego.
ŁAŃCUCH
Łańcuch służy do przenoszenia momentu obrotowego z pedałów na tylne koło. Podczas pracy łańcuch należy utrzymywać w czystości i kontrolować pod kątem zużycia. Zużyty łańcuch należy wymienić. Długotrwałe użytkowanie zużytego łańcucha powoduje większe zużycie zębatek kasety i zębatek korby. Podczas wymiany mocno zużytego łańcucha należy również wymienić kasetę i korby.
Aby zapewnić normalne działanie napędu, zalecamy stosowanie łańcuchów SHIMANO. Trzeba też zwrócić uwagę na rodzaj łańcucha: HG i IG.
Łańcucha typu IG nie można zastąpić łańcuchem typu HG. Czyszczą łańcuch specjalnymi środkami - digrirsami lub naftą, po czym są smarowane specjalnymi smarami. Smarowania nie powinno być zbyt dużo na łańcuchu, aby uniknąć przyspieszonego zanieczyszczenia.
SYSTEM KORBOWÓD
Mechanizm korbowy składa się z prawej i lewej korby, wkładu (oś z łożyskami) oraz pedałów. Korbowody są zamocowane na osi. Przy zakupie roweru cały mechanizm nie wymaga dodatkowych ustawień.
Jeśli w korbowodach (nie w osi karetki) występuje luz, natychmiast zdejmij zaślepki ochronne i dokręć śrubę lub nakrętkę do oporu. Nieterminowe dokręcenie śrub prowadzi do pęknięcia korbowodu.
ZMIANA BIEGU
Mechanizm składa się z przerzutki przedniej, która przekierowuje łańcuch na jedną z trzech tarcz mechanizmu korbowego oraz przerzutki tylnej, która przekierowuje łańcuch na jedną z siedmiu (ośmiu, dziewięciu) małych zębatek na piaście tylnego koła. Dźwignie zmiany biegów (manetki) można łączyć z dźwigniami hamulca lub osobno. Prawa dźwignia zmiany biegów steruje zmianą biegów do tyłu, a lewa dźwignia zmiany biegów steruje zmianą biegów do przodu.
Niektóre modele rowerów wyposażone są w system sterowania GRIP SHIFT, w którym zamiast manetek zamontowano obrotowy mechanizm zmiany biegów na kierownicy.
W celu zmniejszenia zużycia i zwiększenia żywotności mechanizmu zmiany przełożeń, zębatek i łańcucha zalecamy zmianę przełożeń w momencie minimalnego obciążenia.
Gdy kupujesz rower, mechanizm zmiany biegów jest skonfigurowany i gotowy do jazdy. Podczas docierania roweru może być konieczne dostrojenie śruby regulacyjnej.
Podczas zmiany biegów łańcuch powinien płynnie przesuwać się po zębatkach bez ostrych mechanicznych dźwięków. W przypadku problemów z mechanizmem zmiany biegów zalecamy kontakt z warsztatem lub sklepem, w którym zakupiłeś rower.
HAMULCE
Rowery wyposażone są w hamulce V-brake z dźwigniami hamulca mocowanymi do widelca (piórki). Są bardzo wydajne. W rowerach szosowych (szosowych) stosowane są hamulce szczękowe, co nie zmniejsza ich skuteczności. Dźwignie hamulca są zamontowane na kierownicy: lewa służy do hamulca przedniego, a prawa do hamulca tylnego.
Ponieważ rower górski ma krótszą podstawę, aby uniknąć przewracania kierownicy podczas hamowania, zwłaszcza podczas zjazdów, zalecamy mocniejsze hamowanie tylnym hamulcem (prawa dźwignia hamulca) i zwalnianie tylko przednim hamulcem.
Przy zakupie roweru hamulce są montowane w pozycji roboczej i zapewniają niezawodne działanie.
UWAGA:
Używaj roweru tylko po upewnieniu się, że hamulce działają prawidłowo. Wszelkie usterki należy zlecić wykwalifikowanemu technikowi w warsztacie naprawczym.
Klocki hamulcowe zużywają się w wyniku tarcia, które zmniejsza odległość między klockami a obręczą koła (normalna odległość 2 - 3 mm).
Niewielkie zużycie można skompensować, regulując położenie klocków za pomocą śrub regulacyjnych. Ciągłe użytkowanie mocno zużytych klocków prowadzi do przedwczesnego zużycia felgi - dlatego należy je wymieniać w odpowiednim czasie.
KOŁA
Większość rowerów ma rozmiary kół (średnica) 26” (559 mm) w rowerach górskich i 28” (622 mm) w rowerach szosowych. Tuleje kół wyposażone są w mimośrody, co umożliwia w razie potrzeby szybki i łatwy demontaż i montaż koła. Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy, koła muszą być solidnie zamocowane do ramy (widelca) i odpowiednio wycentrowane. W takim przypadku działanie hamulców szczękowych będzie najskuteczniejsze.
Ciśnienie w oponach musi odpowiadać wartości wskazanej na oponie, a także rodzajowi terenu, na którym eksploatowany jest rower: na drogach 3 - 4 atmosfery, w terenie 2,5 - 3,5. Również na niektórych oponach strzałka wskazuje kierunek jej ruchu.
UWAGA:
W większości przypadków rowery nie są wyposażone we wszystkie akcesoria, dzięki którym można uczestniczyć w ruchu drogowym. Przeznaczone są do eksploatacji poza komunikacją dróg publicznych. Dlatego w razie potrzeby rower można wyposażyć w reflektor/kierunkowskaz, błotniki, bagażnik, komputer rowerowy itp.
NOTATKA:
Po przejechaniu 50 km, ale nie później niż po 3 tygodniach oddaj rower do przeglądu gwarancyjnego w celu sprawdzenia podzespołów i części oraz regulacji mechanizmów.
Wady wynikające z nieprzestrzegania powyższego warunku nie są objęte gwarancją.
Rower posiada GWARANCJĘ:
na ramie - 3 lata;
na sprzęt - 0,5 roku;
POSTANOWIENIA OGÓLNE:
Sprzedawca potwierdza, że rower spełnia normy i wymagania techniczne. Okres gwarancji rozpoczyna się od daty sprzedaży roweru. Naprawy gwarancyjne wykonywane są przez warsztat gwarancyjny.
WARUNKI GWARANCJI:
Rower musi być sprzedany bezpośredniemu użytkownikowi w stanie zmontowanym z przygotowaniem do sprzedaży, gotowym do użytku. W przeciwnym razie gwarancja zostanie unieważniona.
- Produktu należy używać wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem;
- Rower należy konserwować zgodnie z powyższymi zaleceniami;
- W celu spełnienia zobowiązań gwarancyjnych należy przedstawić kartę gwarancyjną;
- Gwarancja obejmuje ramę, okucia, komponenty z wadami fabrycznymi. W takim przypadku uszkodzoną część należy naprawić lub wymienić.
- Naprawa gwarantuje klientowi dalsze korzystanie z roweru
- W przypadku napraw gwarancyjnych rower musi być dostarczony kompletny i czysty.
- Warsztat ma prawo nie przyjąć zanieczyszczonego roweru do naprawy.
Koszt pracy mechanika sklepu rowerowego w celu wymiany sprzętu/komponentów w ramach gwarancji jest dodatkowo płatny.
UWAGA!
GWARANCJA NIE DOTYCZY:
- naturalne zużycie materiałów, komponentów i wyposażenia;
- w przypadku niewłaściwego użytkowania roweru i jego wyposażenia;
- w przypadku awarii spowodowanych upadkami, uderzeniami, wgnieceniami, pęknięciami, deformacjami ramy itp.;
- rowery – sprzęt, którego ramy i widelce amortyzowane zostały wymienione lub zmodyfikowane;
- zużycie łożysk w wyniku przedwczesnego wyeliminowania luzu;
- wady opon i dętek;
- zużyty (rozciągnięty) łańcuch. Żywotność łańcucha oceniana jest na około 1000 km.
| Typ | twardy ogon |
| Podłoga | Dla obu płci |
| Kolor | czarno-niebieski |
| Rozmiar koła | 26" |
| Liczba prędkości | 21 |
| materiał ramy | Stal |
| Przerzutka przednia | Shimano Tourney (FD TZ-30) |
| przerzutka tylna | Shimano Tourney (RD TZ-50) |
| Tuleja przednia | Anteng sf-hb03fqr |
| Tuleja tylna | Anteng kt-122rqr |
| manetki | Shimano SL-TX30 |
| Typ hamulca | WinZip, w kształcie litery V |
| Widelec | TRYB MD-721B |
| Podróż widelcem | 50 mm |
| Guma | Wanda P1197(A), 26"x2,125" |
| Felgi | Wienmann XM2, podwójny |
| Wyposażenie dodatkowe | Odbłyśniki, podnóżek |
| Maksymalna waga użytkownika | 95 kg |
| Marka | Larsena |
| Kraj marki | Finlandia |
| Kraj producenta | Chiny |
| Gwarancja | Rama (12 lat) Załącznik (6 miesięcy) |
Produkt może nieznacznie różnić się od przedstawionego na zdjęciu.
Rower górski Larsen Rapido 26" — kup online
Możesz kupić rower górski Larsen Rapido 26" w sklepie internetowym "Champion" w przystępnej cenie z płatnością online. Rower górski Larsen Rapido 26" szczegółowy opis ze zdjęciami, charakterystyką, opiniami o produkcie
Cześć! Co obejmuje gwarancja na ten rower? Kupiłem dziecko, a w nim pęknie jedna rzecz, potem druga! Wszystkie nakrętki trzeba dokręcić, są bardzo słabe.Kupiłem go w kwietniu 2018. Pedał się zepsuł, sam gwint, teraz trzeba kupić i wymienić cały uchwyt pedału! Jestem rozczarowany waszą marką! Nigdy więcej nie kupię od ciebie tych rzeczy!
Dzień dobry. Gwarancja na załącznik nie wygasła. Skontaktuj się z naszym centrum serwisowym.
Witam, czy sprzedajecie rowery na kredyt czy na raty?
Dzień dobry. Tak, wszystkie modele, w których znajduje się pole wyboru kredytu lub raty.
Rozumiem, że ten rower jest obecnie niedostępny. Ile to będzie, jeśli to zamówisz. Czy jest opłata za zamówienie?
Dzień dobry. Warunki zależą od dnia zamówienia, są obliczane automatycznie na stronie.
Ile czasu zajmuje dostarczenie zamówienia do sklepu? czy jest dodatkowa opłata za zamówienie?
Dzień dobry. Zależy jaki przedmiot chcesz kupić. Dostawa do sklepu detalicznego jest bezpłatna, terminy naliczane są automatycznie na stronie internetowej.
Ten model jest dostępny bez skrzydeł. Czy są dostępne odpowiednie?
Dzień dobry. Odpowiednia średnica koła jest podana na karcie produktu błotnika. Odpowiednie są na przykład:
Czy ten model ma podpórkę?
Dzień dobry. Tak, wliczony w cenę.
Rozmiar: piks
Rozpocznij wyświetlanie od strony:
transkrypcja
2 Niniejsza instrukcja dotyczy rowerów marki FORWARD modeli: Team; jedenaście; 12; 1212; 1222; 1230; 1240; 1312; 1322; 1332; 1340; 1412; 1410; 1422; 1420; 1432; 1430; 1430 pań; 1440; 2210; 2250; 2260; 5312; 5320; 5330; 5340; 5450; 3810; 3820; 3830; 9212; 6410; 6420; 6430; 7410; 4212; 4312; 4412; 4420; 8310; 910; SKIF 201; SKIF 202; SKIF 203; SKIF 204; Mediolan 101; Mediolan 102; SKORPION 100; ARSENAŁ 101; ARSENAŁ 102; ARSENAŁ 132; OMEGA 101; OMEGA 162; VEGA 101; VEGA 162; ENIGMA 103; ENIGMA 163; ENIGMA 154; SKIF 20; ALTAIR 401; ALTAIR 462; SEWILLA 401; SEWILLA 462; WALENCJA 401; WALENCJA 432; SKIF 24; DERBY 701; DERBY 762; DERBY 732; PARMA 700; PARMA 760; DORTMUND; CAPELLA; CAPELLA 060; BAWARIA; PORTSMOUT 001; SKIF 28 kobieta; SKIF 28 człowiek; BARCELONA 763; JEDNOSTKA 201; JEDNOSTKA 265; MAJORKA 261; MAJORKA 265; MAJORKA 286; KOMANCHE 265; TYTAN 565; TYTAN 586; DAKOTA 581; DAKOTA 585; WIRNIK 561; WIRNIK 565; TWISTER 685; CAMINO 733; CAMINO 733; CAMINO 784; MASAI 885 SPORTING 885; SPORTOWY 885; SPORTOWY 886; SPORTOWY 817; tarcza SPORTING 818; KATANA 861; KATANA 885; Dysk KATANA 886; FLASH 863; FLASH 867; FLASH 888; FUSION 861; FUSION 883; FUSION 885; FUSION 817; BURZA 817; APACHE 885; APACH 886; APACHE 816; NASTĘPNY 887; dysk NEXT 818; HESPER 817; BURAN 365; WULKAN 365; WULKAN 386; CYKLON 665; CYKLON 686; TSUNAMI 665; TSUNAMI 686; BENFICA 985; BENFICA 987; dysk BENFICA 988; TERRA 917; TERRA 987; dysk TERRA 918; RAPTOR 987; RAPTOR 918; SPIKE 987; dysk SPIKE 918; STRADY 987; DUNDEE; BARSIK 16A; BARSIK 16B; SKIF 016; WYŚCIGI 161; WYŚCIGI 162; AKTYWNE 161; AKTYWNE 181;
3 SKIF 181; SKIF 182; LARSEN JUNIOR; LARSEN KIDS;LARSEN 101; LARSENA 102; ŚRODKA LARSENA; odrzutowiec Larsena; Larsena Raptora; LARSEN TURYSTYCZNY; SUPER ZESPÓŁ LARSENA; myśliwiec LARSEN; LARSENTRACK; LARSEN RAPIDO MĘŻCZYŹNI; LARSEN SZYBKIE KOBIETY; BAZA SUPER ZESPOŁU LARSEN; LARSEN SUPER TEAM ALTER; PODSTAWA MĘSKA LARSEN RAPIDO; LARSEN RAPIDO MĘŻCZYŹNI ALTER; BAZA LARSEN RAPID WOMEN; LARSEN RAPIDO ZMIANA KOBIETY; LARSEN AVANTGARDE MĘŻCZYŹNI; KOBIETY LARSEN AVANTGARDE; LARSEN W TERENIE; LARSEN LARSEN; WILLA LARSENA; GRATULUJEMY ZAKUPU MOTOCYKLA! Twój rower jest dobrze zaprojektowany, zmontowany, wyregulowany, dzięki czemu jest bezpieczny w użytkowaniu i spełnia najwyższe standardy. Przy odpowiedniej pielęgnacji Twój FORWARD będzie Cię zachwycał przez długie lata. Ze względu na fakt, że różne modele FORWARD są wyposażone w różne wyposażenie, niniejsza instrukcja zawiera informacje ogólne i szczegółowe. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące modelu lub części Twojego roweru, skontaktuj się ze sprzedawcą. Montaż i wstępna regulacja są wykonywane za pomocą specjalnych narzędzi i wymagają umiejętności, dlatego powinny być wykonywane przez doświadczonego mechanika dealera. Niektóre czynności mogą być wykonywane wyłącznie przez profesjonalnego mechanika. Ponieważ rower jest pojazdem, nie można lekceważyć zasad bezpieczeństwa. Poniższy rozdział zawiera przydatne informacje, które pomogą Ci bezpiecznie prowadzić. Przeczytaj ten rozdział, zanim wsiądziesz do swojego nowego FORWARDA.
4 1. BEZPIECZEŃSTWO 1. PAMIĘTAJ! Jazda na rowerze to potencjalnie niebezpieczna aktywność. 2. przed każdą jazdą należy sprawdzić poprawność działania roweru zgodnie z opisem w rozdziale podczas jazdy stosować środki ochrony indywidualnej. Kask minimalizuje ryzyko urazu głowy, gogle chronią oczy przed kurzem i owadami, a rękawice chronią dłonie w razie upadku. 4. Przebiegnij po torach pod kątem prostym. 5. Nie używaj kombinacji tarcz, w których występuje znaczne zniekształcenie łańcucha (na przykład duży przód / duży tył lub odwrotnie, mała gwiazda przód / mały tył). 6. Podczas zmiany biegów wywieraj minimalne obciążenie na pedały. W przeciwnym razie zasób transmisji jako całość jest znacznie zmniejszony. 7. podczas zmiany biegów nie próbuj zmieniać jednocześnie kilku biegów. Przełączaj stopniowo. 8. Podczas jazdy zawsze zabieraj ze sobą pompkę i zapasową dętkę (lub zestaw naprawczy). Pamiętaj, że jazda z przebitą oponą spowoduje poważne uszkodzenie opony i dętki roweru. 9. Aby zapobiec kradzieży, nigdy nie zostawiaj roweru bez opieki. Nigdy nie jedź zepsutym rowerem. 2. BUDOWA ROWERU Wspornik siodełka Manetka zmiany biegów Sztyca Rama Opona Uchwyt hamulca Kolumna kierownicy Widelec Obręcz opony Tylny hamulec Kaseta Pedał przerzutki przedniej Hamulec przedni Przerzutka tylna Łańcuch Korbowód Przednie zębatki Piasta przednia 4
5 3. MONTAŻ ROWERU 1. wyjąć rower z kartonu i uwolnić z opakowania; 2. Zamontuj przednie koło. Upewnij się, że kierunek opony jest zgodny z kierunkiem obrotu, prawidłowo używaj mimośrodu. 3. wyregulować kolumnę kierownicy; 4. wyregulować przedni hamulec; 5. zamontuj pedały; 6. wyregulować przerzutkę przednią; 7. rozciągnąć układ korbowodu; 8. wyregulować tylny hamulec; 9. wyregulować przerzutkę tylną; 10. napompuj koła. Montaż roweru musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanych mechaników w specjalistycznym warsztacie lub w miejscu sprzedaży. 3.1 MONTAŻ KÓŁ 1. Jeżeli Twój rower jest wyposażony w hamulce szczękowe typu V-Brake, poluzuj cięgno hamulca i rozsuń dźwignie hamulca (rys. 1). 2. Poluzować nakrętkę regulacyjną na mimośrodzie (Rys. 2) lub nakrętki na osi koła na tyle, aby koło bez oporu wpasowało się w gniazda w hakach. 3. Dokręcić nakrętkę na ściągaczu mimośrodowym i zamocować koło obracając dźwignią mimośrodową momentem N/m (rys.3). Jeśli koło jest przymocowane do ramy za pomocą nakrętek, zamocuj koło w hakach, dokręcając nakrętki na osi momentem N/m. 4. podczas montażu tylnego koła w rowerach z jednym przełożeniem należy zapewnić niezbędne napięcie łańcucha. Zbyt małe napięcie może spowodować zsunięcie się łańcucha z zębatek, zbyt duże napięcie może spowodować ciężki skok i nadmierne zużycie łańcucha. Normalne naprężenie powinno być takie, aby jego dolna gałąź miała zwis 10-20mm, lub przy ręcznym pociągnięciu górnej gałęzi odchylenie w środkowej części wynosi 20-25mm (Rys. 4). 7. W przypadku montażu tylnego koła, którego piasta ma wbudowany hamulec (gdy hamowanie odbywa się poprzez obracanie pedałów do tyłu), konieczne jest pewne zamocowanie dźwigni hamulca piasty na dolnej lewej krawędzi ramkę za pomocą zintegrowanego kolczyka lub zacisku (rys. 5). 8. Jeżeli rower wyposażony jest w hamulce szczękowe typu V-Brake, po zamontowaniu koła należy zamknąć manetki hamulca i zapiąć cięgno hamulca (rys. 6). Sprawdź działanie hamulca, w razie potrzeby wyreguluj położenie szczęk hamulcowych (p. 3.6). Nie próbuj naprawiać koła obracając dźwignię szybkiego zwalniania! Surowo zabrania się używania roweru z niezamocowanym cięgnem hamulcowym (dla hamulców V-brake) lub z odpiętą dźwignią hamulca tylnej piasty! 5
6 otwarte cięgno hamulca zamknięte mimośrodowa nakrętka regulacyjna rys. 2 dźwignia hamulca rys. 1 otwarte haki prawidłowe źle rys. 3a zamknięte mimośrodowa nakrętka regulacyjna rys. 3 niedomknięte zamknięte rys. 3b prawidłowe błędne rys. 3c mm rys. 4 jarzmo tylne tuleja cięgna hamulca śruba mocująca dźwignia hamulca rys. 5 dźwignia hamulca szczękowego rys. 6 6
7 3.2 REGULACJA KOLUMNY KIEROWNICY 1. Upewnić się, że wszystkie zespoły kolumny kierownicy są prawidłowo zamontowane i na swoim miejscu (rys.7). 2. Za pomocą śruby mocującej dokręć kolumnę kierownicy do poziomu, przy którym widelec obraca się w kolumnie kierownicy z łatwością i bez luzu. 3. Wyrównaj mostek z przednim kołem i dokręć śruby mocujące (rys. 8). śruba kotwiąca osłona kolumny kierownicy śruba kotwiąca osłona kolumny kierownicy trzpień śruby mocującej trzpień kolumna kierownicy kolumna kierownicy rys. 7 Jeżeli rower ma gwintowaną kolumnę kierownicy: 9). 5. Ustaw żądaną wysokość wspornika, wyrównaj wspornik z przednim kołem i dokręć śrubę blokującą. 6. Zwróć uwagę na oznaczenie ograniczające wysokość podnoszenia trzpienia. Podnoszenie łodygi powyżej tego znaku jest niedozwolone. śruba mocująca rys.8 przesunięta kolumna kierownicy 7 nakrętka klinowa rys.9
8 3.3 MONTAŻ PEDAŁÓW 1. Zamontuj pedały przed przystąpieniem do regulacji roweru. Ułatwi to ustawienie przełączników. 2. Zaznaczając na osi pedałów określić, który z nich jest prawy, a który lewy (Rys. 10) (L-lewy, P-prawy). 3. Zamontuj pedały zgodnie z oznaczeniami i użyj klucza płaskiego 15 mm, aby dokręcić N/m (rys. 11). Niezastosowanie odpowiedniego momentu dokręcania może spowodować uszkodzenie gwintu podczas montażu lub eksploatacji. pedał lewy pedał pedał prawy klucz L R rys. 10 korbowód pedału Na prawym pedale - gwint prawy, na lewym - gwint lewy. klucz rys REGULACJA PRZERZUTKI PRZEDNIEJ 1. Zamontować przerzutkę przednią na rurze podsiodłowej w taki sposób, aby rama przerzutki była równoległa do płaszczyzny gwiazd, a odległość od ramy zewnętrznej przerzutki do dużej gwiazdy wynosiła 2-4 mm ( Ryc. 12), (Rys. 13). 2. Załóż łańcuch na mniejszą tarczę na korbie i większą tarczę na kasecie. 3. Za pomocą śruby regulacyjnej L (niska) wyreguluj skrajne wewnętrzne położenie przedniej przerzutki tak, aby łańcuch znajdował się w odległości 1-2 mm od wewnętrznej strony ramy (rys. 14). 4. Mając lewą manetkę w pozycji małej gwiazdy, zamocuj linkę przerzutki przedniej tak, aby nie było na niej luzu (Rys. 15). 5. Obracając korbami do przodu, załóż łańcuch na dużą korbę na korbie i małą korbę na kasecie. 6. Za pomocą śruby regulacyjnej na manetce uzyskaj płynne działanie przedniej przerzutki (Rys. 16). 7. Za pomocą śruby regulacyjnej H (wysoka) wyreguluj skrajne zewnętrzne położenie przedniej przerzutki tak, aby łańcuch znajdował się w odległości 1-2 mm od zewnętrznej strony ramy (Rys. 17). 8
9 ramka przełączników przednich gwiazda przedniej przerzutki 2-4 mm. ramka przełącznika przedniego w dużą gwiazdę rys. 12 rys. mm. śruba mocująca kabel śruba regulacyjna L (niska) ramka przedniego przełącznika największa tarcza najmniejsza tarcza kaseta tarcze łańcuch rys. 14 rys. mm. śruba regulacyjna manetki lewej rys.16 śruba regulacyjna H (wysoka) ramka przerzutki przedniej najmniejsza tarcza największa tarcza rys. 17 kaseta tarcza łańcuch 9
10 3.5 REGULACJA PRZERZUTKI TYLNEJ 1. Przed przystąpieniem do regulacji przerzutki tylnej należy upewnić się, że element mocujący przerzutki tylnej (kurnik) nie jest zdeformowany, a rama z rolkami jest równoległa do płaszczyzny gwiazd kasety (Rys. 18). 2. Kręcąc korbami do przodu ustaw prawą manetkę w pozycji małej gwiazdki, załóż łańcuch na najmniejszą gwiazdkę na kasecie. 3. ustawić śrubę regulacji naprężenia linki na manetce lub przerzutce w pozycji środkowej (rys. 19). 4. Za pomocą śruby regulacyjnej H (wysoki) wyreguluj skrajne zewnętrzne położenie przerzutki tylnej, tak aby górne kółko przerzutki tylnej znajdowało się dokładnie pod najmniejszą tarczą (Rysunek 20). 5. Zamocuj linkę przerzutki tylnej tak, aby nie było na niej luzu (Rysunek 21). 6. Obracając korbami do przodu za pomocą manetki, załóż łańcuch na dużą zębatkę w kasecie. 7. Za pomocą śruby regulacyjnej L (dolnej) wyreguluj skrajne wewnętrzne położenie przerzutki tylnej tak, aby górna rolka przerzutki tylnej znajdowała się bezpośrednio pod dużą gwiazdą w kasecie (rys. 22). 8. Za pomocą śruby regulacyjnej na manetce uzyskaj płynną pracę przerzutki tylnej (Rys. 19). widok z tyłu kurek gwiazdek kasety prawa ramka manetki z rolkami śruba regulacji naciągu linki przerzutka tylna rys. 18 rys. 19 źle dobrze źle
11 widok z tyłu śruba regulacyjna największej gwiazdy L (niska) rama z rolkami rys. REGULACJA HAMULCÓW NA OBRĘCZACH 1. Zamontować klocki hamulcowe tak, aby powierzchnia hamowania klocka była równoległa do powierzchni hamowania obręczy i znajdowała się dokładnie pośrodku ( Ryc. 24). 2. Wkręcić śrubę regulacyjną na dźwigni hamulca do oporu (rys. 25), a następnie zamocować linkę na dźwigni hamulca tak, aby odległość szczęk od obręczy wynosiła 1-2 mm (rys. 26). 3. Naciskając dźwignię hamulca, w razie potrzeby skoryguj odległość szczęk hamulcowych od obręczy koła za pomocą śruby regulacyjnej (Rys. 25). 4. Za pomocą śrub regulacyjnych na dźwigniach hamulca uzyskaj równomierne rozłożenie dźwigni hamulca (Rys. 27). 5. W miarę zużywania się okładzin hamulcowych i rozciągania linek należy wyregulować naprężenie linki śrubą regulacyjną na dźwigni hamulca lub śrubą mocującą linkę na dźwigni hamulca, ale nie dopuścić do wkręcenia śruby regulacyjnej w dźwignię hamulca mniej niż 5 mm . 6. Gdy klocki hamulcowe są zużyte do tego stopnia, że znikają rowki, należy je wymienić (Rys. 28). widok z boku widok z góry widok z przodu klocek hamulcowy klocek hamulcowy klocek hamulcowy felga felga felga felga felga poprawnie poprawnie poprawnie 11 nieprawidłowo nieprawidłowo nieprawidłowo rys.24
12 śruba mocująca dźwignię hamulca śruba regulacji linki rys. 25 szczęka hamulca dźwignia hamulca obręczy koła 1-2 mm. rys.26 stan pracy klocków hamulcowych śruba regulacyjna dźwigni hamulca rys.27 zużycie rys.27 REGULACJA MECHANICZNYCH HAMULCÓW TARCZOWYCH 1. Przed przystąpieniem do regulacji hamulców tarczowych należy upewnić się, że tarcze hamulcowe nie są zdeformowane, a klocki hamulcowe są równe i wolne od zadziorów. 2. Za pomocą manualno-wizualnych metod kontroli zamontować zacisk hamulca tarczowego tak, aby powierzchnia hamująca klocków była ściśle równoległa do płaszczyzny tarczy hamulcowej. 3. Za pomocą śruby regulacyjnej ustawić szczękę stałą hamulca tak, aby znajdowała się jak najbliżej tarczy hamulcowej, ale nie dotykała jej podczas obracania się koła (Rys. 30). 4. Wyreguluj i zamocuj linkę hamulca tak, aby po naciśnięciu dźwigni hamulca nie sięgała 2-3 cm do kierownicy (Rys. 31), w razie potrzeby użyj śruby regulacyjnej na dźwigni hamulca (Rys. 29) ). 5. Z reguły pełne zgrzytanie hamulców tarczowych następuje po przejechanych kilometrach. dźwignia hamulca 12 śruba regulacyjna rys.29
13 śruba regulacyjna szczęki stałej śruba mocująca linka hamulca zacisk hamulca tarcza hamulca zacisk hamulca ruchoma szczęka hamulca szczęka hamulca tarcza hamulca rys. i nie posiadają zadziorów. 2. Za pomocą manualno-wizualnych metod kontroli zamontować zacisk hamulca tarczowego tak, aby powierzchnia hamująca klocków była ściśle równoległa do płaszczyzny tarczy hamulcowej (Rys. 32). 3. Wyreguluj dźwignię hamulca za pomocą śruby regulacyjnej tak, aby po naciśnięciu nie sięgała do kierownicy o 2-3 cm (rys. 33). 4. z reguły całkowite oszlifowanie hamulców tarczowych następuje po przejechanych kilometrach.Wymianę przewodu hydraulicznego oraz wymianę płynu hamulcowego/oleju zaleca się przeprowadzać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie. śruba regulacji zacisku hamulca rys. 32 przewód hydrauliczny dźwignia hamulca rys. 33 klocki hamulcowe tarcza hamulcowa 13
14 3.9 POMPOWANIE KÓŁ 1. Przed użyciem roweru napompuj koła do zalecanego ciśnienia. Zalecane ciśnienie jest podane z boku opony. 2. Używaj pompki odpowiedniej do smoczka Twojego roweru. Istnieją dwa główne rodzaje smoczków: rowerowe (PRESTA) i samochodowe (SCHRADER) (ryc. 34). 3. Przed napompowaniem opony rowerowej nyplem typu PRESTA należy poluzować śrubę zabezpieczającą (Rys. 35), sprawdzić jej działanie poprzez krótkie wciśnięcie. Po napompowaniu opony rowerowej smoczkiem typu PRESTA należy dokręcić śrubę zabezpieczającą. otwarte zamknięte śruba zabezpieczająca smoczek samochodowy (schrader) smoczek rowerowy (presta) rys.34 smoczek rowerowy (presta) rys. 2. sprawdzić działanie hamulców; 3. sprawdzić działanie przełączników; 4. Pociągnij korbowody do N/m (w pierwszym tygodniu użytkowania). 4.2 Co tydzień: 1. sprawdź dokręcenie kolumny kierownicy; 2. sprawdzić stan kabli i osłon; 3. sprawdzić stopień zużycia klocków hamulcowych; 4. Nasmaruj łańcuch. 4.3 Raz w miesiącu: 1. sprawdzić stan przekładni, łańcucha, gwiazdek; 2. sprawdź zamocowanie siodełka, sztycy, kierownicy i mostka; 3. sprawdzić stan łożysk kolumny kierowniczej pod kątem luzów; 4. sprawdzić stan łożysk pedałów pod kątem luzów; 5. sprawdzić stan łożysk piast kół pod kątem luzów; 6. sprawdzić stan karetki przed luzem; 7. Pociągnij korbowody do N/m.
15 Ta tabela dotyczy normalnego użytkowania roweru. Jeśli często jeździsz rowerem w deszczu, śniegu lub na błotnistych drogach, powinieneś częściej sprawdzać i serwisować komponenty. Jeśli jakakolwiek część stała się niezdatna do użytku, należy ją natychmiast wymienić. Nigdy nie jedź zepsutym rowerem. 4.4 SMAROWANIE ŁAŃCUCHA 1. Dokładnie oczyścić łańcuch szmatką z brudu i kurzu. Zaleca się stosowanie rozpuszczalników i specjalnych odtłuszczaczy. 2. Za pomocą pojemnika na olej nałóż kroplę oleju na każdą rolkę łańcucha. 3. Pedałując do tyłu, pozwól smarowi przeniknąć do łańcucha między rolkami a bocznymi płytkami ogniwa. 4. Za pomocą szmatki usuń nadmiar smaru z łańcucha. Niesmarowany łańcuch ma znacznie krótszą żywotność i nie może zapewnić płynnej pracy przełączników. 15
16 5. ODPOWIEDZIALNOŚĆ GWARANCYJNA Przed przystąpieniem do eksploatacji należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi i dokładnie przestrzegać wszystkich wymagań. Żywotność roweru wynosi 5 lat. Okres gwarancji na działanie roweru wynosi 12 miesięcy, osprzęt 6 miesięcy (od daty sprzedaży roweru). W okresie gwarancyjnym przeprowadzana jest bezpłatna naprawa roweru, który uległ awarii z winy producenta. W celu rozwiązania problemu konsument powinien skontaktować się z warsztatem gwarancyjnym lub sprzedawcą. Niniejsza gwarancja jest ważna, jeżeli karta gwarancyjna jest wypełniona prawidłowo i czytelnie, z podaniem numeru seryjnego ramy roweru, daty sprzedaży oraz pieczęci sprzedawcy. Dostarczenie wadliwego roweru do miejsca serwisu gwarancyjnego odbywa się siłami i środkami konsumenta. Rowery przyjmowane są do naprawy gwarancyjnej tylko czyste i kompletne. 5.2 Gwarancja nie obejmuje: 1. Okresowej konserwacji roweru; 2 Do naprawy i wymiany części związanych z naturalnym zużyciem (smarowanie, zużycie opon rowerowych, klocków hamulcowych, przegubów zawieszenia itp.); 3 Bicie promieniowe i końcowe kół (ósemka), które wystąpiło podczas eksploatacji; 4 Za mechaniczne uszkodzenia jakichkolwiek części w wyniku upadku lub wypadku; 5 Za uszkodzenia związane z przebiciami, przecięciami, pęknięciami kamer i opon rowerowych. 5.3 Rower zostaje wycofany z serwisu gwarancyjnego w następujących przypadkach: 1 Samodzielna i niewykwalifikowana naprawa; 2 Niewłaściwa konserwacja roweru; 3 Podczas zmiany konstrukcji roweru; 4 W przypadku korzystania z roweru w celach komercyjnych (wypożyczenie itp.) 16
17 6. PASZPORT ROWEROWY Model: Numer seryjny: Właściciel: Adres, telefon: Data sprzedaży: Pieczątka sprzedawcy: Znaki szczególne: Przeczytałem i akceptuję warunki gwarancji. Do wyglądu i konfiguracji nie mam zastrzeżeń. Kupujący: 17
18 18
19 UWAGI
20 Rosja, obwód moskiewski, Podolsk, ul. Bronnitskaya, 3 tel.: +7 (495) tel./fax: +7 (4967) , Rosja, Perm, ul. Dzierżyńskiego 59, Tel/fax +7 (342) ,
Strona 1 Niniejsza instrukcja dotyczy modeli rowerów marki FORWARD: hardtail team 1112, 1122, 1100 1212, 1222, 1230, 1240, 1200 1312, 1322, 1332, 1340 1412, 1410, 1422, 1420, 1432
INSTRUKCJA OBSŁUGI TREŚĆ 1. INFORMACJE OGÓLNE 1.1. Instrukcja obsługi 2 1.2. Do uwagi matek i ojców 3 1.3. Odpowiedzialność rowerzysty 4 2. ROWERY OUTLEAP 2.1. Części rowerowe 5 2.2.
(Angielski) DM-RD0002-00 RD-M280 Instrukcja sprzedawcy WAŻNA UWAGA Niniejsza instrukcja sprzedawcy jest przeznaczona przede wszystkim dla profesjonalnych mechaników rowerowych. Użytkownicy nieprzeszkoleni profesjonalnie w zakresie montażu
Instrukcja montażu i użytkowania roweru MUSTANG. Wydrukowano w Państwowym Przedsiębiorstwie Moskiewskim Drukarnia Goznak na zlecenie LLC TK SIMBA. Rozkaz 1783. Podpisano do publikacji 17.07.03. Nakład 10 000 egzemplarzy. Drukarnia
(Angielski) DM-SL0002-03 Instrukcja sprzedawcy manetki REVOSHIFT SL-RS47 SL-RS45 SL-RS36 SL-RS35 SL-RS34 SL-RS25 WAŻNA UWAGA Niniejsza instrukcja sprzedawcy jest przeznaczona przede wszystkim dla profesjonalnych mechaników rowerowych.
(Angielski) DM-TRSL001-01 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe Manetka URBAN SPORT E-BIKE DEORE XT SL-T8000 DEORE SL-T6000 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ
Składanie roweru Fury po wyjęciu z pudełka
(Angielski) DM-RBRD001-00 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE CLARIS RD-R2000 Przerzutka tylna SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO...
INSTRUKCJA obsługi roweru INSTRUKCJA obsługi roweru model B 14 356 mm 16 406 mm 18 457 mm 20 508 mm
(Angielski) DM-UASL001-01 Instrukcja sprzedawcy SZOSOWE MTB Touring Miejskie Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE METREA SL-U5000 Manetka SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO...
Montaż i ogólna konserwacja roweru Składanie roweru po wyjęciu z pudełka. Obejmuje konfigurację wszystkich węzłów. z montażu z części zamiennych. Podstawowy MOT Pełny MOT Profesjonalna diagnostyka MOT Z nowych części zamiennych. Brak zespołu koła.
(Angielski) DM-SL0004-01 Instrukcja sprzedawcy Manetka kciuka Plus Manetka kciuka Plus SL-FT55 SL-TX50 SL-TX30 SL-TZ20 Manetki WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy ma na celu
Naprawa i konserwacja roweru w warunkach polowych. Przygotowanie roweru do podróży. Strategie konserwacji roweru 1) MTBF 2) Zaplanowana konserwacja zapobiegawcza 3) Przewidywanie i zapobieganie
Instrukcja montażu dwukołowych rowerów dziecięcych o rozmiarach kół od 12 do 20 UWAGA! Uzupełnienie roweru o akcesoria i ich wygląd (butelka na wodę, koszyk przedni i tylny, dzwonek, ochraniacze
INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI ROWERU GRATULUJEMY ZAKUPU ROWERU OSCAR! Twój rower jest dobrze zaprojektowany, zmontowany, wyregulowany, dzięki czemu jest bezpieczny i użyteczny w użytkowaniu
Rower Rower. Montaż z opakowania fabrycznego. Rower. Kompletny montaż. Rower. Brak zawieszenia lub amortyzowanego widelca. Podstawowy przegląd techniczny. Rower. Brak zawieszenia lub amortyzowanego widelca. Rozszerzona konserwacja.
(Angielski) DM-FD0002-05 Instrukcja sprzedawcy Przerzutka przednia FD-9000 FD-6800 FD-5800 FD-4700 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO... 4 INSTALACJA... 5 REGULACJA... 9 DANE TECHNICZNE
(Angielski) DM-MBST001-00 Instrukcja sprzedawcy HIGHWAY MTB Turystyka Rowery miejskie / komfortowe Rowery URBAN SPORT E-BIKE Manetka EZ-FIRE Plus ST-EF500 ST-EF510 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ
Rower treningowy „VELOLIDER” Instrukcja obsługi roweru treningowego www.dcp-velo.ru GRATULUJEMY ZAKUPU ROWERKA VELOLIDER! Twój rower treningowy jest dobrze zaprojektowany, zmontowany, wyregulowany, więc
INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI ROWERU GRATULUJEMY ZAKUPU ROWERU LARSEN! Twój rower jest dobrze zaprojektowany, zmontowany, wyregulowany, dzięki czemu jest bezpieczny i użyteczny w użytkowaniu
Spis treści SCHEMAT 2 PRZYGOTOWANIE 3 MONTAŻ KÓŁ BOCZNYCH 3 MONTAŻ PRZEDNIEGO KOŁA 4 MONTAŻ PEDAŁÓW 4 MONTAŻ KIEROWNICY 5 REGULACJA KĄTA PIĘTA 5 MONTAŻ KOSZYKA 6 MONTAŻ SIODEŁKA 7 KONTROLA
1 Niniejsza instrukcja dotyczy rowerów dziecięcych marki FORWARD. 1. Opis i działanie produktu. 1.1. Przeznaczenie produktu. Rowerki przeznaczone są dla dzieci w wieku przedszkolnym i młodszych
INSTRUKCJA OBSŁUGI I KONSERWACJI ROWERU GRATULUJEMY ZAKUPU MOTOCYKLA FORWARD! Twój rower jest dobrze zaprojektowany, zmontowany i wyregulowany, dzięki czemu jest bezpieczny w użytkowaniu i
1 1. WPROWADZENIE Niniejsza instrukcja dotyczy modeli rowerów do transportu FORWARD (patrz Tabela 1): Tabela 1 2. OPIS I OBSŁUGA PRODUKTU 2.1. PRZEZNACZENIE PRODUKTU Rowery
(Angielski) DM-MBSL001-00 Instrukcja sprzedawcy HIGHWAY MTB Turystyka Rowery miejskie/komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Manetka SLX SL-M7000 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO... 4 LISTA KONTROLNA
(Angielski) DM-FC0001-00 FC-M820 / FC-M825 Instrukcja sprzedawcy SM-BB71 / SM-CR82 WAŻNA UWAGA Niniejsza instrukcja sprzedawcy jest przeznaczona przede wszystkim dla profesjonalnych mechaników rowerowych. Użytkownicy nie
(Angielski) DM-UAFD001-00 Instrukcja sprzedawcy SZOSOWE MTB Touring Miejskie Rowery turystyczne/komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Przerzutka przednia METREA FD-U5000 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ
TM PIONIER TM PIONIER É Ç Å- Ę - - Ę ĘÅ Ç- - Warunki gwarancji na rowery PIONEER tm Oświadczenie gwarancyjne Drogi
(Angielski) DM-MBSL001-01 Instrukcja sprzedawcy MTB SZOSOWE Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Manetka SLX SL-M7000 DEORE SL-M6000 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO...
(Angielski) DM-RARD001-03 Instrukcja sprzedawcy SZOSOWE MTB Touring Miejskie Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Przerzutka tylna DURA-ACE RD-R9100 ULTEGRA RD-R8000 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3
(Angielski) DM-HB0004-01 Instrukcja sprzedawcy Piasta hamulca tarczowego HB-CX75 HB-RS505 FH-CX75 FH-RS505 WAŻNA UWAGA Niniejsza instrukcja sprzedawcy jest przeznaczona przede wszystkim dla profesjonalistów
(Angielski) DM-HB0003-04 Instrukcja sprzedawcy Piasta przednia HIGHWAY / Piasta tylna 11-rzędowa HB-9000 HB-6800 HB-5800 FH-9000 FH-6800 FH-5800
(Angielski) DM-BR0007-03 Instrukcja sprzedawcy MTB SZOSOWE Touring Miejskie Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Mechaniczne hamulce tarczowe BR-TX805 BR-M375 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ
Dziękujemy za zakup roweru dziecięcego Premier Bike! Pragniemy zwrócić Państwa uwagę na fakt, że rower dziecięcy, jako produkt składający się z dużej liczby części, dla większego bezpieczeństwa i ochrony
(Angielski) DM-BL0001-03 Instrukcja sprzedawcy Dwuosiowe hamulce szczękowe BR-4700 BR-4600 BR-3500 BR-2400 BL-R780 BL-4700 BL-4600 BL-3500 BL-2400
(Angielski) DM-RAFD001-04 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Przerzutka przednia DURA-ACE FD-R9100 ULTEGRA FD-R8000 105 FD-5801 Procedury regulacji
(Angielski) DM-SL0005-04 Manetki RAPIDFIRE Plus 11 Speed MTB XTR SL-M9000 DEORE XT SL-M8000 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO... 4 LISTA ELEMENTÓW UŻYWANYCH
(Angielski) DM-RAFD001-03 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Przerzutka przednia DURA-ACE FD-R9100 ULTEGRA FD-R8000 105 FD-5801 Procedury regulacji
(Angielski) DM-HB0005-03 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Piasta przednia/tylna piasta (hamulec tarczowy) HB-M4050 FH-M4050 HB-M3050 FH-M3050 HB-RM33
LLC „Nylginskiy Mechanical Plant” UNIWERSALNA DYSZA DO PILARKI SERYJNEJ INSTRUKCJA OBSŁUGI
Usługi świadczone przez Centrum Serwisowe SKILINE.bike pp Rodzaje prac Koszt usługi, ruble Termin realizacji Warunki Widelec i kierownica 1.1 Wymiana widelca z kotwicą 650 nie pilne 1.2 Montaż kotwicy oblężniczej 200
Budowa roweru i jego wybór 1.1 Hardtail 1. Rodzaje rowerów 1.2 Pełne zawieszenie 1.3 Rower szosowy 1.4 Hybryda 2.1 Rama 2. Budowa roweru Górna rura; rura dolna B; Z rurą podsiodłową;
Instrukcja obsługi roweru Gratulujemy zakupu roweru Altair! Twój rower jest dobrze zaprojektowany, zmontowany i wyregulowany, dzięki czemu jest bezpieczny i zdrowy w użytkowaniu.
(Angielski) DM-RBBR001-00 Instrukcja sprzedawcy SZOSOWE MTB Touring Miejskie Rowery turystyczne/komfortowe URBAN SPORT E-BIKE SORA BL-R3000 BR-R3000 Linka hamulca BC-1051 Dwuosiowe hamulce szczękowe SPIS TREŚCI WAŻNE
INSTRUKCJA MONTAŻU KOŁA SILNIKOWEGO DO ROWERU Spis treści Wstęp Przygotowanie tylnego koła Montaż opony Przygotowanie przedniego koła Montaż przedniego/tylnego koła Montaż dźwigni hamulca Montaż
(Angielski) DM-RBMBR01-00 Instrukcja sprzedawcy SZOSOWE MTB Touring City Touring/Rower komfortowy URBAN SPORT E-BIKE Non-Series Mechaniczne hamulce tarczowe BR-RS305 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA...
(Angielski) DM-CD0001-00 Instrukcja sprzedawcy Napinacz łańcucha SM-CD50 WAŻNA UWAGA Niniejsza instrukcja sprzedawcy jest przeznaczona przede wszystkim dla profesjonalnych mechaników rowerowych. Użytkownicy nieprzeszkoleni profesjonalnie
Instrukcja obsługi Buzzy velomobile UWAGA! Małe części! Montaż tylko z osobami pełnoletnimi. Zachowaj instrukcje na przyszłość. Artykuł: 24.30.00.00 Wstęp Gratulacje
(Angielski) DM-SL0001-09 Dealer Manual Shifter RAPIDFIRE Plus MTB XTR SL-M980-A SL-M980-A-I SL-M980-B-I SM-SL98-B SAINT SL-M820 SL-M820-I SL-M820-B-I SM -SL82-B DEOREXT SL-M780 SL-M780-I SL-M780-B-I
Instrukcja obsługi Choppy Velomobile UWAGA! Małe części! Montaż tylko z osobami pełnoletnimi. Zachowaj instrukcje na przyszłość. 49.90.00.26-3 Wprowadzenie Gratulujemy zakupu
WYCIĄGARKA TRAKCYJNA SPIS TREŚCI Przeznaczenie produktu... 2 Zakres dostawy... 3 Konstrukcja produktu... 4 Główne parametry techniczne... 6 Przygotowanie do pracy... 7 Procedura obsługi... 8 Zalecenia dotyczące pielęgnacji
(Angielski) DM-FD0001-03 Instrukcja sprzedawcy Przerzutka przednia MTB FD-M670 FD-M671 FD-M675 FD-M676 FD-M785 FD-M785-E2 FD-M786 Turystyka FD-T670 FD-T671 FD-T780 FD-T781 HIGHWAY FD-3500 FD-3503 FD-A050 FD-A070
FORD MUSTANG GT instrukcja obsługi UWAGA! Małe części! Nie jest przeznaczony dla dzieci poniżej 3 roku życia. Montaż tylko z osobami pełnoletnimi. Zachowaj instrukcje na przyszłość.
(Angielski) DM-BR0009-00 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Mechaniczne hamulce tarczowe BR-CX77 BR-CX75 BR-R517 BR-R515 BR-R317 BR-R315 SPIS TREŚCI WAŻNE
Instrukcja obsługi JEEPAdventure Velomobile UWAGA! Małe części! Nie jest przeznaczony dla dzieci poniżej 3 roku życia. Montaż tylko z osobami pełnoletnimi. Zachowaj instrukcje na przyszłość.
(Angielski) DM-MBHB001-00 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Zestaw piasty (hamulec tarczowy) SLX HB-M7000 HB-M7010 HB-M7010-B FH-M7000 FH-M7010 FH-M7010 -B
LLC „Nylgiński Zakład Mechaniczny” FREZ DO SERYJNIE PRODUKOWANEJ PILARKI ŁAŃCUCHOWEJ NFS INSTRUKCJA OBSŁUGI
(Angielski) DM-FD0003-05 Instrukcja sprzedawcy Przerzutka przednia FD-M9000 FD-M9020 FD-M9025 FD-M8000 FD-M8020 FD-M8025 FD-M612 FD-M617 FD-M618 FD-M672 FD-M677 SPIS TREŚCI WAŻNE... 4 ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO...
(Angielski) DM-MDFD001-02 Instrukcja sprzedawcy MTB szosowe Touring City Touring/Rowery komfortowe URBAN SPORT E-BIKE Przerzutka przednia ALIVIO FD-M4000 FD-M4020 Non-Stock FD-MT400 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA...
Instrukcja obsługi Buzzy Bloom Velomobile Artykuł 24.30.02.00 UWAGA! Małe części! Montaż tylko z osobami pełnoletnimi. Zachowaj instrukcje na przyszłość. BERG Buzzy Bloom 1 1x
(Angielski) DM-RAPD001-00 Instrukcja sprzedawcy SZOSOWE MTB Touring Miejskie Rowery turystyczne/wygodne URBAN SPORT E-BIKE SPD-SL Pedały DURA-ACE PD-R9100 SM-PD63 SPIS TREŚCI WAŻNA UWAGA... 3 ABY UPEWNIĆ SIĘ
(Angielski) DM-SL0003-00 SL-BSR1 Instrukcja sprzedawcy WAŻNA UWAGA Niniejsza instrukcja sprzedawcy jest przeznaczona przede wszystkim dla profesjonalnych mechaników rowerowych. Użytkownicy nieprzeszkoleni profesjonalnie w zakresie montażu
(Angielski) DM-MBFD001-00 Instrukcja sprzedawcy HIGHWAY MTB Turystyka Rowery miejskie / komfortowe Rowery URBAN SPORT E-BIKE Przerzutka przednia SLX FD-M7025 FD-M7020 FD-M7005 FD-M7000 SPIS TREŚCI WAŻNE... 4 DO
Instrukcja obsługi Twojego roweru Gratulujemy zakupu roweru Forward! Twój rower jest dobrze zaprojektowany, zmontowany i wyregulowany, dzięki czemu jest bezpieczny i zdrowy w użytkowaniu.
Rysunek 8 Schemat smarowania ciągnika 1 skrzynia korbowa silnika; 2 zbiornik oleju hydraulicznego; 3 łożysko przedniego wspornika wału kardana; 4 tuleje sworznia przegubu; 5 łożysk wału kardana; 6 tulei obrotowych
INSTRUKCJA OBSŁUGI Szanowny kliencie! Gratulujemy zakupu nowoczesnego i wysokiej jakości Velolidera o najwyższych standardach. Prosimy przed rozpoczęciem
LLC „Spetsenergokomplekt” SKUTERY ŚNIEŻNE „ITLAN-KAYUR” Przezbrojenie do wprowadzenia odwrotnego kierunku ruchu Instrukcja ADVB.452243.002.004I 2
Rowery górskie MEJIAS Paszport (instrukcja obsługi) Mejias Mejias Mejias Nie ma drogi, która prowadzi do szczęścia, szczęście jest drogą. Importer w Republice Białorusi: Progress Opt LLC, Republika Białorusi, 220015, Mińsk,