Naprawa ręczna
VW Passat B5 od wydania 1997, VW Passat B5 Variant od wydania 1997.
Instrukcja naprawy silników Diesla 1.6 z oznaczeniem literowym: AHL, ANA, ARM. Wydanie 09.1999
Silniki te były montowane w Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001
Obsługa (grupy napraw): 00 - Dane techniczne, 10 - Wymontowanie i zamontowanie silnika, 13 - Zespół wału korbowego, 15 - Głowica cylindra, Rozrząd, 17 - Smarowanie, 19 - Układ chłodzenia, 20 - Układ zasilania paliwem, 24 - Przygotowanie mieszanki , Wtrysk, 26 - Układ wydechowy, 28 - Układ zapłonowy.
00 - dane techniczne, 10 - demontaż silnika, 13 - koło zębate wału korbowego, blok cylindrów, 15 - głowica cylindrów, mechanizm zaworów, 17 - układ smarowania, 19 - układ chłodzenia, 20 - układ paliwowy, 24 - tworzenie mieszanki paliwowej, wtrysk , 26 - układ wydechowy, 28 - układ zapłonowy.
230 stron. 4 MB
Układ chłodzenia, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
(Chłodzenie, ogrzewanie, klimatyzacja i systemy kontroli klimatu)
Układy wtryskowe, zapłon
(Wtryskiwacz, układ zapłonowy)
System paliwowy
(System paliwowy)
System wydechowy
(system wydechowy)
Zawieszenie przednie i tylne
(Zawieszenie przednie i tylne)
Układ hamulcowy
(ABS, EDS, ESP / Układ hamulcowy)
Sterowniczy
(Sterowniczy)
Skrzynie biegów, sprzęgło
(Skrzynia biegów, sprzęgło)
Ciało
(Ciało)
sprzęt elektryczny
(Sprzęt elektryczny)
Naprawa generatora - brak ładowania, mrugająca kontrolka generatora (rus.) Fotoreportaż
Wymiana łożyska alternatora Bosch (rus.) Fotoreportaż.
Schematy elektryczne VW Passat B5 1997-2000 (rus.) Kolorowe, szczegółowe, po rosyjsku! 5 MB
Wśród linii silników AEB, które są instalowane w Volkswagen Passat B5, jest wiele godnych jednostek napędowych o wysokim stopniu mocy i niezawodności. Można powiedzieć, że te silniki zapuściły korzenie i przywiązały się do tego samochodu, ponieważ wśród użytkowników tego samochodu znajdują się w pierwszej trójce najczęściej kupowanych i instalowanych silników do tych samochodów. Co jest w nich niezwykłego i dlaczego silniki te zyskały taką popularność?
Najpopularniejsze i kupowane silniki AEB to turbodoładowane wersje benzynowe o pojemności 1,8 litra . Znacznie rzadziej można spotkać samochody z silnikami o pojemności 2,0 l., 1,9 l z czterocylindrowymi turbodieselami. Niezwykle trudno jest spotkać samochód, który będzie wyposażony w jakikolwiek inny silnik.
Podłużny układ rozmieszczenia dość poważnie komplikuje prace konserwacyjne i naprawcze silników Passata B5. Na przykład, aby wymienić pasek rozrządu, który, nawiasem mówiąc, należy wykonywać co 115 000 km, należy całkowicie zdemontować cały przód samochodu. W serwisie taka praca będzie kosztować dużo pieniędzy. Razem z paskiem rozrządu można też od razu wymienić pompę wody, która zaczyna pracować z tym paskiem. Pompa może nie wytrzymać dwóch okresów eksploatacji. Jeden z silników AEB ma również silnik o pojemności 2,3 litra z metalowym łańcuchem.
Jednym z typowych problemów silników AEB, zwłaszcza dla popularnej wersji o pojemności 1,8 litra, są problemy z cewkami zapłonowymi. Uszczelka obudowy mechanizmu zmiany faz procesu dystrybucji gazu z czasem traci swoje właściwości hermetyczne. Po przejechaniu przez samochód około 150 000 km żywotność napinacza hydraulicznego mechanizmu zmiany faz zwykle zaczyna się kończyć. Nawiasem mówiąc, czasami na zmodyfikowanych modyfikacjach można zobaczyć silniki AEB bez tego mechanizmu, który ma bardzo złożone urządzenie. Również w silnikach 1.8 ostatnio zniknęły wycieki oleju spod głowicy cylindrów i uszczelniacz wału korbowego przedniego. Mniej popularne wersje silników benzynowych można uznać za silniki dwulitrowe, które mają wysokie zużycie smarów.
Wersje z turbodoładowaniem i dieslem
Wśród silników turbodiesel za najbardziej idealne uważane są jednostki czterocylindrowe. . Reszta nie okazała się konieczna i właściwa. W tych silnikach często widać wycieki oleju, a turbiny i hydrauliczne kompensatory luzów termicznych w zaworach nie mogą pochwalić się trwałością.
Wszystkie silniki z turbodoładowaniem należy serwisować wyłącznie przy użyciu olejów najwyższej jakości. Należy również pamiętać, że dla długiej nieprzerwanej pracy silnika konieczna jest terminowa wymiana smaru. W popularnych wersjach 1.8, w wyniku przedwczesnej wymiany, rura turbiny doprowadzającej olej i siatka odbiornika oleju mogą ulec zakoksowaniu. Czystość tej rury należy sprawdzać co 30 000 przejechanych km, a środek ten jest konieczny, aby zapobiec głodowi oleju w turbinie i jej późniejszej awarii. W modyfikacjach silników AEB z turbodoładowaniem, które, nawiasem mówiąc, występują w wielu kombi, olej niskiej jakości może powodować nieprawidłowe działanie pompowtryskiwaczy i napędzanego przez nie wałka rozrządu.
W każdym z silników AEB stosowanych w kombi Volkswagena konieczne jest monitorowanie częstotliwości wymiany filtra powietrza. Na przykład w przypadku silników z turbodoładowaniem wymianie powinien towarzyszyć przebieg co 20 000 km. Jeśli ten okres zostanie po prostu zignorowany, żywotność doładowania zmniejszy się. W innych wersjach jednostek napędowych taką procedurę należy przeprowadzać co 30 000 km. Po przejechaniu 70 000 km przednie mocowania silników mogą ulec nadmiernemu zużyciu.
Awarie silnikaAEB
Generalnie silniki AEB, instalowane w kombi Volkswagena, różnią się od reszty zwiększoną niezawodnością. . Jednak bez względu na to, jak dobra jest jednostka napędowa, aby właściwie ją konserwować, należy ją naprawiać na czas i dbać o nią.
Wcześniej stylizowany Passat B5 był wyposażony w jednostki benzynowe o pojemności 1,8 litra. Wersje po zmianie stylizacji są teraz wyposażone w te same silniki. W takich jednostkach występują problemy związane ze wzrostem zużycia paliwa, a także z działaniem samego układu wtryskowego. Problemy te objawiają się płynną prędkością obrotową silnika na biegu jałowym, pojawieniem się szarpnięć z naciskiem na pedał przyspieszenia. Wyraża się to również czasami w „awariach” pedału podczas jazdy po autostradzie z dużą prędkością.
W turbodoładowanych wersjach silnika Volkswagena często trzeba patrzeć na wysokość ciśnienia doładowania. Taką usterkę zawsze można zdiagnozować samodzielnie. Podstawową przyczyną takiej awarii jest znaczny spadek stopnia mocy silnika. A jeśli turbina nie zostanie naprawiona na czas, możesz ją całkowicie stracić, wraz z dużą ilością pieniędzy na zakup nowej części.
Serwis w rosyjskich warunkach
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli weźmiemy pod uwagę użytkowanie kombi Passata B5 w warunkach rosyjskich dróg, można zauważyć, że najbardziej bolesnym miejscem dla samochodu jako całości była tutaj awaria czujnika paliwa . A jeśli mówimy o naprawie jednostek napędowych, które można zobaczyć w kombi Volkswagena, to po prostu nie można nie wspomnieć o modyfikacjach diesla. Najpopularniejszym silnikiem z turbodoładowaniem jest silnik AEB o pojemności 1,9 litra. Z jednej strony jest to prosty i niezawodny silnik, a także nie najbardziej kapryśny w swojej klasie. Ponadto jego naprawa i konserwacja wcale nie jest skomplikowana i kosztowna. Należy jednak pamiętać, że silników wysokoprężnych nie należy przegrzewać, dlatego chłodnicę należy przepłukać przynajmniej raz na 2 lata w celach profilaktycznych. Nawet jeśli nie było problemów z chłodzeniem.
Nawet modele B5 z podobnym silnikiem mogą mieć trudności ze względu na niezbyt dogodną lokalizację pod maską. Wiele silników ma taki problem, że wymianie paska rozrządu towarzyszy całkowity demontaż przedniej części, a tutaj problem jest jeszcze bardziej skomplikowany - wraz z przednią częścią trzeba będzie usunąć kilka dodatkowych części. Ale właściciele nowego samochodu mogą się tym nie martwić, ponieważ taka wymiana nie nastąpi wkrótce.
Ogólnie można zauważyć, że zarówno silniki benzynowe, jak i turbodiesel AEB są dobre i optymalne dla kombi Volkswagen Passat B5 . Jest z nimi też wystarczająco dużo problemów, ale wciąż mają znacznie więcej pozytywnych cech.
Znaczącym wydarzeniem dla wielbicieli Volkswagena był rok 1996 – kiedy na scenę wkroczył nowy sedan Passat B5, rok później, w 1997 roku, pojawił się Volkswagen Passat B5 Variant kombi. Wraz z wypuszczeniem nowej generacji modeli, niemiecki producent samochodów poważnie postanowił zająć swoje miejsce w kategorii samochodów prestiżowych.
W 2000 roku Volkswagen Passat B5 przeszedł zmianę stylizacji, w wyniku której zmieniono zderzaki, reflektory, tylną optykę, oświetlenie przyrządów (niebieskie zamiast zielonego) i przednie zawieszenie. W tej formie model produkowany był aż do pojawienia się następcy.
W naszym artykule postaramy się pomóc potencjalnemu nabywcy Passata B 5 z przebiegiem w wyborze godnego egzemplarza na rynku wtórnym, podamy również dane dotyczące eksploatacji auta oraz procedurę wymiany części eksploatacyjnych i zużytych komponenty i zespoły.
Wszakże nawet dzisiaj, pomimo swojego sporego wieku, model ten cieszy się ogromną popularnością na rynku. Wielu chce zostać właścicielem takiego samochodu, ale zakup Volkswagena Passata B5 1997, 1998, 1999, 2000 lub 2001, sedan lub kombi, to dopiero połowa sukcesu. Przed wydaniem tego modelu Pasat naprawdę należał do kategorii samochodów dla zwykłych ludzi.
Ale wypełnienie elektroniką i innymi złożonymi komponentami sprawia, że \u200b\u200bdokładnie rozważysz wybór, biorąc pod uwagę tuning wykonany w samochodzie, niezbędną diagnostykę i naprawy danego Volkswagena Passata B5, zakup części samochodowych i ceny części zamiennych (możliwy dobór części zamiennych do demontażu), stan silnika i inne prawdopodobne błędy, usterki i problemy, które na szczęście są dobrze znane dzięki licznym recenzjom właścicieli samochodu tego modelu.
Cechy ciała
Karoseria samochodu jest całkowicie ocynkowana, obecność śladów rdzy jest oznaką niefachowej renowacji samochodu uszkodzonego w wypadku. Niemiecki koncern dał 12-letnią gwarancję na karoserię, co oznacza, że odporność na korozję jest w najlepszym wydaniu. Jest to jednak tradycyjne w przypadku samochodów niemieckich.
Co jest w środku
Wnętrze Passata 5. generacji, w tym deska rozdzielcza, osłony i wszystko, z czym pasażerowie mają bezpośredni kontakt wewnątrz, jest wykonane tak solidnie i sprawnie, że kierowca ma czasem wrażenie, że jego samochód to wyższa klasa. Szczeliny między panelami są minimalne, wykończenie słojów drewna wygląda na wysokiej jakości, solidne i drogie, a w skrzynce gazowej jest wiele opcji. Dzięki proporcjom solidnego wnętrza i dużemu wyborowi wyposażenia dodatkowego Passat wyróżnia się na tle konkurencji.
- Volkswagen Passat B5 bu jest nadal dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline.
W podstawowej wersji Passata B 5 były tylko 2 poduszki, ABS, regulacja kolumny kierownicy, wspomaganie kierownicy, centralny zamek i elektryczne akcesoria (lusterka i przednie szyby). Liczba opcji i wyposażenia dodatkowego jest po prostu ogromna: czujniki ksenonowe, deszczu i światła, różne radia, klimatyzacja lub klimatyzacja, podgrzewana kierownica i siedzenia, skórzana tapicerka, szyberdach i inne atrybuty drogiego samochodu.
Dane techniczne Volkswagen Passat B5 z przebiegiem
Wybór silników Volkswagena jest najszerszy, stało się to już tradycją firmy. A jednak, jaki inny model mógłby pochwalić się 8 silnikami benzynowymi i 7 silnikami wysokoprężnymi o mocy od 90 do 193 KM?! Dodaj do tego możliwość zamówienia, oprócz napędu na przednie koła, samochodu z napędem na wszystkie koła 4Motion i trzema skrzyniami biegów. Wyróżniają się modele Passat W8 i Passat Variant W8 z 4,0-litrowym silnikiem o mocy 275 KM.
Wszystkie silniki benzynowe wyposażone są w układ wtrysku rozproszonego, a silnik wysokoprężny Volkswagen Passat B5 wyposażony jest w układ TDI z pompowtryskiwaczami.
- Największą popularnością cieszył się 150-konny silnik 1,8 litra turbo z turbiną niskiego ciśnienia oraz wolnossący silnik o pojemności 2,8 litra.
Ogólnie silniki są całkiem przyzwoite i niezawodne, nawet jak na dzisiejsze standardy. Awarie występują z reguły z powodu niewłaściwej obsługi i przedwczesnej konserwacji.
Zgodnie z przepisami fabrycznymi olej silnikowy należy wymieniać co 15 000 km, razem z filtrami oleju i powietrza, ale domowi mechanicy zalecają skrócenie interwału do 10 000 km. Olej silnikowy należy uzupełniać wyłącznie olejem syntetycznym, ponieważ bezpośrednio od niego zależy nie tylko zasób turbiny, ale także bezawaryjna praca wszystkich części silnika. Benzyna jest zalecana tylko AI-95, ale stosowanie jakichkolwiek dodatków jest surowo zabronione. Zużycie paliwa zależy oczywiście bezpośrednio od zamontowanego silnika, jego stanu technicznego oraz stylu jazdy właściciela. Średnie zużycie paliwa przez silnik najpopularniejszego Volkswagena Passata B5 1,8 T (150 KM) wśród rosyjskich właścicieli wynosi średnio 10-12 litrów, dla tych, którzy lubią zapalać w trybie miejskim, silnik z łatwością trawi 15-16 litrów benzyny.
Po zakupie samochodu zdecydowanie zalecamy wymianę paska rozrządu (wymiana zgodnie z przepisami - co 120 000 km), ponieważ w wielu samochodach wskazania licznika często nie odpowiadają rzeczywistemu przebiegowi, więc można tylko zgadywać rzeczywisty przejechany przebieg .
Możliwe problemy i usterki Volkswagen Passat B5 bu
Ta kategoria obejmuje nierówną pracę silnika na biegu jałowym. Ten błąd można łatwo naprawić, przyczyną najczęściej jest zatkana przepustnica. Dość często (co 45-50 tysięcy kilometrów) pompa paliwowa (pompa) ulega awarii z powodu niskiej jakości płynu niezamarzającego, który powoduje korozję uszczelnienia pompy. Najbardziej problematycznym miejscem turbodoładowanego silnika o pojemności 1,8 litra jest turbina; aby przedłużyć jej żywotność, należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1-2 minuty przed wyłączeniem silnika.
Jeśli chodzi o silniki Diesla, wiele chorób silników benzynowych nie jest dla nich typowych, ale nie można obejść się bez kłopotów. 1,9-litrowe turbodiesle często rozpędzają się do dużych prędkości (niewskazane dla silnika wysokoprężnego) podczas przyspieszania, co prowadzi do szybszego zużycia zespołu cylinder-tłok (CPG), ale nadal, przy odpowiedniej konserwacji, przejedzie 400 000 km bez jakieś problemy.
Do usterek silników Diesla mechanicy zaliczają szybkie zużycie turbiny spowodowane brakiem smarowania i awarią czujnika temperatury płynu chłodzącego. Często płyn niezamarzający pozostawia trochę, zawór doładowania zawodzi, a kompresja spada z powodu przepalenia zaworu. Bardzo poważnym problemem może być pęknięcie napinacza, co prowadzi do zerwania paska i zderzenia zaworów z tłokami, a to gwarantuje dużą inwestycję finansową.
Dysze pompy, choć okazały się bardzo niezawodne, są nadal dość drogie w naprawie. Powodem wymiany jest straszna jakość krajowego oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki i parafin.
Skrzynie biegów są z góry niezawodne, ale wymagają terminowej wymiany oleju i konserwacji.
- Fabrycznie samochody były wyposażone w pięciobiegową mechanikę, do której po zmianie stylizacji dodano 6-biegową. Na obydwie skrzynie nie ma reklamacji, jedynie wymiana tarczy sprzęgła na przełomie 200 000 km. Z biegiem czasu występuje lekki luz podczas zmiany biegów, ale nie stwarza to problemów.
- Odnośnie automatycznej skrzyni biegów. Do 1999 roku w Passacie B5 montowano 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, później zastąpiono ją automatyczną skrzynią biegów z 5 stopniami i funkcją ręcznej zmiany biegów tiptronic. Ogólnie rzecz biorąc, automatyczne skrzynki są bardzo niezawodne i nie przeszkadzają właścicielom, ale wszystko to jest prawdą tylko wtedy, gdy zapewniona jest terminowa wykwalifikowana obsługa. Zaleca się wymianę oleju co 60 000 kilometrów.
Ceny części zamiennych do Volkswagena Passata B5 z przebiegiem
Choć twórcy pozycjonują samochód jako samochód popularny, ceny części samochodowych często nie są demokratyczne. Ale tego można było się spodziewać, ponieważ samochód jest dość skomplikowany technicznie. Np. części układu jezdnego, różne czujniki odpowiedzialne za pracę i sterowanie silnikiem, bezpieczniki potrafią nieprzyjemnie zaskoczyć swoją ceną. Jedynym pocieszeniem jest to, że Passat bu jest bardzo popularnym samochodem, więc nie będzie problemów z oryginalnymi częściami zamiennymi. W najgorszym przypadku można kupić używaną część do demontażu i dotyczy to nie tylko tak często potrzebnych części jak maska i zderzak, ale także wypełnienia technicznego. Również w sklepach internetowych można zamówić oryginalne i nieoryginalne części zamienne do Volkswagena Passata B5. Kolejnym plusem jest to, że samochód jest dobrze znany rzemieślnikom, więc zwykle nie ma problemów z zapewnieniem wysokiej jakości napraw.
Podsumowując naszą recenzję, chcemy powiedzieć, że według właścicieli Volkswagena Passata B5 z przebiegiem auto jest kwintesencją osiągnięć niemieckiej motoryzacji. Mówiąc najprościej, według wielu Passatów B5 nawet bu jest najlepszym Volkswagenem w całej historii produkcji firmy o tej samej nazwie. Główne zalety Passata B5 to wysoka niezawodność, doskonałe prowadzenie, wysokiej jakości wnętrze zmontowane z dobrych materiałów oraz duża płynność modelu na rynku wtórnym.
Samochód zadeklarował się w 1996 roku, ucieleśniając nowe podejście, zarówno do wyglądu, jak i do wnętrza.
Volkswagen Passat B5 bazuje na platformie Audi A4. Twórcy ponownie przeszli na podłużny układ silnika, jak we wczesnych modelach i .
Zakrzywione linie korpusu pasatu piątej generacji, a także silne nachylenie przedniej szyby umożliwiły osiągnięcie dość niskiego współczynnika oporu powietrza wynoszącego 0,27.
W 2001 roku model przeszedł pewne zmiany. Jedną z najważniejszych innowacji była nowość Koncepcja silnika W, który następnie zastosowano w takich samochodach jak Volkswagen Phaeton i Bugatti Veyron.
Dane techniczne Volkswagena Passata B5
Passat b5 był produkowany tylko w dwóch typach nadwozi: sedan i pięciodrzwiowy kombi. Samochód był wyposażony w cztero-, pięcio- i sześciocylindrowe silniki benzynowe lub wysokoprężne.
Od 2003 roku zaczęli instalować na Passacie b5 ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery W o pojemności skokowej 4 litrów. I o mocy 275 KM.
Po zmianie stylizacji w 2001 roku samochód otrzymał nową nazwę - Zmiany dotyczyły głównie tylko zewnętrznego wyglądu samochodu. Nowe przednie i tylne światła, zderzaki oraz zastosowanie chromowanych elementów nadały Passatowi zupełnie nowy, droższy wygląd.
Volkswagen Passat B5 został pierwszym samochodem koncernu z całkowicie ocynkowaną karoserią i 12-letnią gwarancją na korozję na wskroś.
Oto silniki, z którymi ten samochód został wyprodukowany.
Silniki benzynowe:
Silniki Diesla:
Ogólna charakterystyka Passata v5
Opcje Passata b5
Minimalne wyposażenie Passata b5 zawiera:
- Cztery poduszki powietrzne;
- Pakiet elektryczny dla pasażerów z przodu;
- kontrola klimatu;
- Szkło przyciemniane.
Wyposażenie linii Comfort- dla koneserów domowego komfortu i stylu:
- Wstawki z jasnego drewna z przodu;
- Pełny pakiet mocy;
- Fotele przednie z podparciem odcinka lędźwiowego;
- Koła ze stopów lekkich;
WYPOSAŻENIE TRENDLINE- dla fanów stylu sportowego:
- Wstawki z polerowanego aluminium na przednim panelu;
- Trójramienna kierownica.
Sprzęt highline– najnowsze osiągnięcia Volkswagena w zakresie komfortu i stylu:
- Podwójna tapicerka siedzeń ze skóry i tkaniny Alcantra;
- Wykończenie wnętrza z aluminium lub czarnego orzecha;
- Elektryczne siedzenia.
Recenzje i ceny Volkswagena Passata b5
Jeśli chcesz kupić Passata b5 w naprawdę dobrym stanie, nie zalecamy odbiegania od poniższych cen. Cena samochodu zależy głównie od zainstalowanego silnika i konfiguracji. Podajemy ceny za średni pakiet.
Rok 1996 był znaczący dla miłośników samochodów Volkswagena - został wypuszczony nowy sedan Passat B5. A w następnym roku, 1997, Volkswagen był zadowolony z kombi Passat B5 Variant. Po rozpoczęciu produkcji nowej rodziny niemiecki holding poważnie obrał kurs na produkcję samochodów luksusowych. Aby wzbudzić zaufanie nabywców, samochody musiały spełniać takie podstawowe wymagania, jak: mocny silnik, dobre prowadzenie, solidna konstrukcja nadwozia, komfortowe wnętrze, a przede wszystkim niezawodność samochodu.
Bazą dla nowej serii Passatów była ugruntowana już platforma z Audi-A4. Nowe Tradewinds pożyczyły od Audi to samo aluminiowe przednie zawieszenie i wzdłużne rozmieszczenie silnika. Zaktualizowane nadwozie wykazało wysoki poziom bezpieczeństwa i niski opór przepływu nadlatującego powietrza.
W 2000 roku rodzina Passatów przeszła pierwszą modernizację. Zmieniły się przednie i tylne zderzaki, główne reflektory, tylne światła, kolor podświetlenia tablicy rozdzielczej (zielony został zastąpiony niebieskim), a także zawieszenie przednich kół.
Nasz esej może pomóc tym, którzy chcą zostać właścicielem Passata B5 z przebiegiem w wyborze samochodu. Postaramy się również pomóc Ci poradzić sobie z optymalną konserwacją samochodu, terminem wymiany płynów eksploatacyjnych, materiałów eksploatacyjnych, części i zespołów, które wyczerpały swoje zasoby.
Biorąc pod uwagę dość imponujący wiek piątej serii, Passat zachowuje solidną armię fanów i nadal odnosi sukcesy na rynku. Istnieje duża liczba osób, które chcą kupić zarówno sedan, jak i kombi w latach 1997-2001, ale same chęci i dostępność środków na zakup nie wystarczą, aby kontynuować działalność. Aż do pojawienia się Volkswagena rok modelowy 2014 naprawdę zasługiwał na swoją nazwę i był autem dla prawdziwych ludzi, który był tani, niezawodny i łatwy w utrzymaniu.
Karoseria auta jest w całości wykonana ze stali ocynkowanej, gwarancja na karoserię tego modelu wynosi 12 lat. W związku z tym odporność na korozję jest dość wysoka, co jest charakterystyczną cechą niemieckich samochodów. Podsumowując: jeśli zauważysz ślady rdzy na karoserii, to najprawdopodobniej ten samochód miał wypadek i nie został odpowiednio odrestaurowany, dlatego warto pomyśleć o zakupie.
Wykończenie wszystkich elementów wnętrza na wysokości. Można odnieść wrażenie, że auto to klasa wyższa niż jest w rzeczywistości. Wykończenie drewna (w szerokiej gamie wariantów) pozostawia wrażenie wysokiego kosztu i szyku, panele są montowane z minimalnymi szczelinami, istnieje możliwość wyboru opcji dodatkowych do podstawowej konfiguracji. Ogólnie rzecz biorąc, w „pojedynku” z konkurentami z tej samej kategorii cenowej Passat wyraźnie wygrywa w klasyfikacji wnętrza.
Przy wyposażeniu dodatkowym wyposażenie podstawowe nie prezentuje się szczególnie imponująco. Zestaw składa się z dwóch poduszek powietrznych, układu przeciwblokującego, regulowanej kolumny kierownicy z hydraulicznym wspomaganiem, centralnego zamka (z kluczyka) oraz elektrycznych lusterek wstecznych i przednich szyb bocznych. Ale zakres opcji rozbroi każdego sceptyka.
Można dostać reflektory ksenonowe, automatyczne czujniki deszczu i światła, różne systemy multimedialne, klimatyzatory lub systemy kontroli klimatu, elektryczne podgrzewanie nie tylko foteli, ale także kierownicy, tapicerkę z naturalnej skóry w różnych kolorach, komplet szyberdachów i inne „dzwonki i gwizdki” drogich samochodów.
Specyfikacje
Tradycyjnie w przypadku modeli Volkswagena gama silników jest dość szeroka. Ale Passat piątej generacji, jak żaden inny, jest szczęśliwym posiadaczem zestawu piętnastu silników (osiem benzynowych i siedmiu wysokoprężnych) o zakresie mocy od 90 do 193 koni, a także okrętu flagowego - czterolitrowego V- kształcie „ósemki” o mocy aż 275 koni mechanicznych!
Jednostki benzynowe są wyposażone w układ wtrysku rozproszonego, a jednostki wysokoprężne wyposażone są w charakterystyczną cechę Niemców - układ TDi (turbo-diesel-wtryskiwacz) z pompowtryskiwaczami.
Na największe uznanie zasłużył turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 150 koni mechanicznych, a także silnik o pojemności 2,8 litra (bez turbodoładowania). Linia silników naszego Passata i dziś jest utrzymywana na przyzwoitym poziomie, praktyczna i niezawodna. Z reguły konieczne jest wspinanie się pod maską z powodu niewłaściwej obsługi.
Producent zaleca wymianę oleju silnikowego po 15 tysiącach kilometrów, ale doświadczeni kierowcy w celu przedłużenia żywotności silnika doradzą wymianę filtra i oleju po 10 tysiącach kilometrów. Należy pamiętać, że należy stosować wyłącznie olej syntetyczny, który wydłuży żywotność części silnika i turbiny (jeśli występują). AI-95 będzie musiał być podawany do silników benzynowych, a wszelkiego rodzaju dodatki powinny być wyłączone z diety. Silniki nie są szczególnie ekonomiczne, średnie spalanie w cyklu mieszanym wyniesie około 10-12 litrów (dla silnika 1,8 T), a jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy, to przygotuj się na zatankowanie 15-16 litrów paliwo. Ze względu na możliwą nieprawdę sprzedawcy, wskazania licznika mogą nie odpowiadać rzeczywistości, dlatego zalecamy wymianę paska rozrządu po zakupie (fabryka zaleca wymianę po 120 tysiącach kilometrów).
Słabe punkty
Czasami na biegu jałowym silnik może trochę potroić, pomoc wykwalifikowanego rzemieślnika najprawdopodobniej nie jest potrzebna, ponieważ przyczyną jest zatkany zawór przepustnicy. Stosunkowo często pompa płynu chłodzącego (pompa) ulega awarii z powodu zastosowania niskiej jakości płynu niezamarzającego, który stopniowo powoduje korozję uszczelnienia pompy.
W przypadku silnika z turbodoładowaniem słabym punktem jest sama turbina, aby przedłużyć jej żywotność, przed wyłączeniem silnika pozwól mu kręcić się na biegu jałowym przez około minutę.
Awarie silników benzynowych są najczęściej nietypowe dla silników Diesla, ale te ostatnie mają swoje małe kaprysy. Kierowcy często popełniają błąd, rozpędzając turbodoładowany silnik Diesla do wysokich prędkości, co jest kategorycznie przeciwwskazane, ponieważ zmniejsza margines bezpieczeństwa cylindrów i tłoków. Ale przy terminowej konserwacji przejeżdżają do czterystu tysięcy kilometrów. W przypadku nieprawidłowego działania czujnika temperatury lub niedostatecznego smarowania turbina może ulec awarii. Zalecamy monitorowanie poziomu płynu chłodzącego, jeśli występuje niedobór, zawór doładowania może ulec awarii, a kompresja może spaść z powodu przepalenia zaworu.
Szczególne kłopoty i inwestycje mogą być spowodowane awarią takiej części jak napinacz paska rozrządu, gdy pęknie, zawory kolidują z tłokami i nie da się uniknąć poważnych problemów. Ze względu na niską jakość oleju napędowego, pompa-wtryskiwacze mogą się zepsuć, a ich wymiana jest bardzo kosztowna. Więc nie oszczędzaj na jakości oleju napędowego.
Na skrzynie biegów (mechanika pięcio- i sześciobiegowa) praktycznie nie ma reklamacji, ale podlegają one konserwacji i wymianie oleju zgodnie z przepisami. Tarcza sprzęgła będzie musiała zostać wymieniona po dwustu tysiącach kilometrów. Dźwignia zmiany biegów może wykazywać niewielki luz, ale nie spowoduje to problemów. Automatyczne skrzynie biegów (czterobiegowa do 1999 roku i pięciobiegowa z funkcją tiptronic później) są niezawodne, podobnie jak mechanika w niemieckim stylu. Olej trzeba będzie wymienić po 60 tysiącach przejechanych kilometrów.
Chociaż samochód i „ludowe” ceny części zamiennych ugryzą cię w portfel. Ale nie powinieneś być zaskoczony, ponieważ samochód zawiera wiele skomplikowanych rozwiązań technicznych i oczywiście jakość. Brak problemów ze znalezieniem oryginalnych części zamiennych cię pocieszy, ponieważ (powtarzamy) Passat piątej serii ma dużą armię fanów. Pozytywnym momentem jest długoletnia znajomość i „komunikacja na Twój temat” z mistrzami stacji obsługi Passata B5, którzy będą w stanie szybko i sprawnie naprawić Twój samochód.
Volkswagen Passat B5 ma wysoką niemiecką jakość, niezawodność, komfort, a jego cena pozostaje dość atrakcyjna. Wielu fanów nazywa Passata B5 najlepszym Volkswagenem, jaki kiedykolwiek powstał.